在學(xué)習(xí)和工作中，總結(jié)是一種重要的反思方式，可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以解決。我們可以通過(guò)回顧過(guò)去的努力和結(jié)果，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。總結(jié)范文帶給我們啟示，提供了一種審視和思考的角度。
LED新能源論文篇一
摘要：近期汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入重要的調(diào)整期。在這樣一個(gè)有里程碑意義的新時(shí)期，如何將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與社會(huì)各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對(duì)外開(kāi)放、傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)發(fā)展、汽車(chē)發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調(diào)問(wèn)題至關(guān)重要。本文具體從新能源汽車(chē)發(fā)展的角度進(jìn)行探討。
一、汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展減慢原因。
近年來(lái)的盲目擴(kuò)張是導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據(jù)“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2億輛。20xx年，上汽提出同年產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)600萬(wàn)輛；一汽希望20xx年產(chǎn)量提高到207萬(wàn)輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)500萬(wàn)輛；僅四大汽車(chē)集團(tuán)總規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到了2100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了20xx年中國(guó)汽車(chē)1840萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。
人口多，需求大，始終被看作中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力。美國(guó)每千人汽車(chē)保有量800輛，而中國(guó)只是它的1/20，這一直被看作中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張的重要依據(jù)，然而這或許并不科學(xué)。中國(guó)每年新增汽車(chē)消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)20xx萬(wàn)噸級(jí)煉油廠，建設(shè)這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車(chē)的供油問(wèn)題，都相當(dāng)不易。
目前全國(guó)已有不少城市開(kāi)始限制汽車(chē)消費(fèi)，上海拍賣(mài)車(chē)牌，北京搖號(hào)購(gòu)車(chē)，廣州配額管理，就目前的情況來(lái)看，這些調(diào)控措施可能還會(huì)在其他城市繼續(xù)蔓延。停車(chē)難、費(fèi)用高，油價(jià)高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會(huì)使消費(fèi)者越來(lái)越理性，這也必將影響到汽車(chē)的需求量。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設(shè)等問(wèn)題需要采取及時(shí)合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車(chē)的發(fā)展情況。
（一）發(fā)展的必要性。
1、能源問(wèn)題日益突出。
隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的增加，車(chē)用燃油消耗量占總?cè)加拖牧康谋壤鹉暝黾?，?dǎo)致中國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的依賴(lài)程度越來(lái)越大。20xx年中國(guó)原油對(duì)外依存度超過(guò)50%。然而中國(guó)汽車(chē)油耗水平與國(guó)外相比仍存在較大差距。目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的乘用車(chē)車(chē)型中能夠達(dá)到中國(guó)第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型較少。20xx年排量1.6升以下的乘用車(chē)銷(xiāo)量中達(dá)到第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的僅有50萬(wàn)輛，約占7%。
2、環(huán)境問(wèn)題不容樂(lè)觀。
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為我國(guó)大氣污染主要來(lái)源之一。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，1980年至20xx年，全國(guó)汽車(chē)污染物排放量呈逐年上升趨勢(shì)。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測(cè)中，全國(guó)100多個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中有1／3空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車(chē)尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)。雖然在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已全面實(shí)施了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，但是大量在用的汽車(chē)仍只能滿足國(guó)二排放的標(biāo)準(zhǔn)。
新能源汽車(chē)面臨一系列的問(wèn)題，產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高，電池、動(dòng)力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)仍需加強(qiáng)。動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產(chǎn)產(chǎn)品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車(chē)要想獲得大規(guī)模的批量生產(chǎn)仍有一定難度。
（二）發(fā)展對(duì)策。
1、政府前期引導(dǎo)。
發(fā)展新能源汽車(chē)主要是解決能源、環(huán)境等影響社會(huì)公眾利益的問(wèn)題，政府應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的作用。由于新能源汽車(chē)的發(fā)展還存在一些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，需要政府和產(chǎn)業(yè)界的共同投入，政府引導(dǎo)將決定新能源汽車(chē)發(fā)展的快慢以及方向。從近期來(lái)看，政府可以鼓勵(lì)研發(fā)、購(gòu)買(mǎi)。從長(zhǎng)期來(lái)看，則要求政府和業(yè)界合作，包括石油行業(yè)、電網(wǎng)行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)都要合作建立基礎(chǔ)設(shè)施。
2、由企業(yè)和市場(chǎng)確定技術(shù)路線。
政府不應(yīng)過(guò)多干預(yù)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線，否則會(huì)抑制更有優(yōu)勢(shì)的新技術(shù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。創(chuàng)新本質(zhì)上是一個(gè)試錯(cuò)過(guò)程，高度的不確定性和復(fù)雜性是其基本特征，應(yīng)由市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用，由具備高度開(kāi)創(chuàng)精神的企業(yè)家擔(dān)當(dāng)主角。但是在研發(fā)期間，政府應(yīng)給予較高強(qiáng)度的資助，支持研究單位和企業(yè)盡快開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用型新能源汽車(chē)，為開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)奠定良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
3、用政策和法規(guī)來(lái)推進(jìn)發(fā)展。
首先，對(duì)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的企業(yè)和消費(fèi)者給予稅收優(yōu)惠，讓消費(fèi)者得到使用上的實(shí)惠，這種優(yōu)惠是對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的有力推動(dòng)，它為企業(yè)和消費(fèi)者提供了開(kāi)發(fā)和購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)力。其次，要對(duì)普通燃油汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用和排放上實(shí)行限制性法規(guī)，特別是嚴(yán)格限制燃油汽車(chē)尾氣排放的法規(guī)，這是對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的直接促進(jìn)。最后，要制定推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的強(qiáng)制性規(guī)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由區(qū)域大型車(chē)企牽頭和發(fā)起，聯(lián)合高校和科研機(jī)構(gòu)、中小型車(chē)企及相關(guān)零部件制造企業(yè)，包括整車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)單位以及相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)形成整車(chē)和關(guān)鍵部件一體化開(kāi)發(fā)格局，完善產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行新能源技術(shù)的同步開(kāi)發(fā)。同時(shí)加強(qiáng)與政府的溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動(dòng)相關(guān)政府職能部門(mén)制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域內(nèi)的科技、產(chǎn)學(xué)研辦和發(fā)改委等職能部門(mén)，也應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間協(xié)調(diào)、政府項(xiàng)目申報(bào)等方面對(duì)聯(lián)盟運(yùn)作給予支持。
5、堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排和新能源汽車(chē)發(fā)展相結(jié)合。
新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分，它的發(fā)展離不開(kāi)總體發(fā)展的大趨勢(shì)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興也需要傳統(tǒng)汽車(chē)的貢獻(xiàn)。所以既要大力完善新能源汽車(chē)研發(fā)、制造和市場(chǎng)體系，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，又要大力推動(dòng)傳統(tǒng)能源汽車(chē)的節(jié)能減排，不斷降低汽車(chē)平均油耗，全面縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)成為新興產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)立組成部分，足見(jiàn)重要性，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。未來(lái)10年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國(guó)新能源汽車(chē)將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源環(huán)境發(fā)展相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源資源節(jié)約及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。并且不應(yīng)總是事后或被動(dòng)地應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，應(yīng)有一些前瞻性的考慮和行動(dòng)，比如今后的城市建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)期中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下足夠的空間。
LED新能源論文篇二
“l(fā)ed進(jìn)入佛山家居照明領(lǐng)域，就像趴在玻璃上的蒼蠅，前途光明但沒(méi)有出路?！币粋€(gè)曾從事led市場(chǎng)推廣的業(yè)務(wù)經(jīng)理抱怨。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在佛山的家居照明市場(chǎng)難覓led燈倩影，“目前佛山地區(qū)led燈基本集中在樣板工程、形象工程使用。led燈要想成為家居照明主角，估計(jì)要3—5年”。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能健康保護(hù)視力長(zhǎng)江學(xué)者、廣東昭信企業(yè)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家劉勝教授給記者舉了一個(gè)例子：在美國(guó)有個(gè)城市，一套5000平方英尺的豪宅，用日常用的燈照明，每個(gè)月的電費(fèi)是500美元，使用led照明每個(gè)月的電費(fèi)是80美元，二者相差6倍以上。數(shù)據(jù)顯示，led節(jié)能燈比白熾燈省電80%，比熒光節(jié)能燈省電50%。作為新型高效的固體光源，led燈除了節(jié)能外，還具有壽命長(zhǎng)、環(huán)保、有利健康等顯著優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛地應(yīng)用于包括景觀照明、信號(hào)燈、通信、消費(fèi)性電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。
超長(zhǎng)壽命：半導(dǎo)體芯片發(fā)光，無(wú)燈絲，無(wú)玻璃泡，不怕震動(dòng)，不易破碎，使用壽命可達(dá)五萬(wàn)小時(shí)(普通白熾燈使用壽命僅有一千小時(shí)，普通節(jié)能燈使用壽命也只有八千小時(shí))。
健康：光線健康光線中不含紫外線和紅外線，不產(chǎn)生輻射(普通燈光線中含有紫外線和紅外線)。
綠色環(huán)保：不含汞和氙等有害元素，利于回收和，而且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾(普通燈管中含有汞和鉛等元素，節(jié)能燈中的電子鎮(zhèn)流器會(huì)產(chǎn)生電磁干擾)。
保護(hù)視力：直流驅(qū)動(dòng)，無(wú)頻閃(普通燈都是交流驅(qū)動(dòng)，就必然產(chǎn)生頻閃)。
光效率高：發(fā)熱小，90%的電能轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光(普通白熾燈80%的電能轉(zhuǎn)化為熱能，僅有20%電能轉(zhuǎn)化為光能)。安全系數(shù)高：所需電壓、電流較小，發(fā)熱較小，不產(chǎn)生安全隱患。
現(xiàn)狀：
市場(chǎng)占有率幾近空白，阿寧進(jìn)入佛山一家led企業(yè)做業(yè)務(wù)經(jīng)理，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)該企業(yè)led燈在家居照明方面的業(yè)務(wù)推廣，今年5月份辭職成為“北漂”一族。提起曾從事的.職業(yè)，阿寧依然不能釋?xiě)??！肮灸菚r(shí)候把整個(gè)佛山市場(chǎng)交給我打理，哪知苦苦支撐近一年，我不得不自動(dòng)提出辭職?！卑幐嬖V記者，辭職的原因是賺不到錢(qián)，業(yè)務(wù)經(jīng)理靠業(yè)績(jī)提成賺錢(qián)。佛山led家居照明市場(chǎng)幾乎一片空白，led照明市場(chǎng)基本集中在公共照明領(lǐng)域，家居照明這塊的業(yè)務(wù)根本無(wú)法開(kāi)展，每個(gè)月拿底薪的日子實(shí)在難熬，他們團(tuán)隊(duì)就集體辭職了。聽(tīng)說(shuō)直到現(xiàn)在，那家公司也沒(méi)有再組建led家居照明部門(mén)。中山大學(xué)佛山研究院是一家專(zhuān)門(mén)研究半導(dǎo)體照明系統(tǒng)的研究中心，研究院知識(shí)產(chǎn)權(quán)部的黃志國(guó)認(rèn)為，led在佛山的家居照明市場(chǎng)占有率確實(shí)很低。廣東星藝裝飾有限公司佛山分公司策劃部主任楊建清說(shuō)：“提出在家裝時(shí)使用led的客戶基本沒(méi)有，起碼我暫時(shí)沒(méi)碰到過(guò)?！倍恍┓鹕介_(kāi)發(fā)商也表示，對(duì)于在自己的樓盤(pán)使用led作為家居照明并不感興趣，“成本太高”。
探因：
LED新能源論文篇三
燈具行業(yè)的突飛發(fā)展，和照明行業(yè)相關(guān)的一些名詞和產(chǎn)業(yè)活躍起來(lái)。led智能照明行業(yè)自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，受市場(chǎng)的消費(fèi)意識(shí)、市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)品價(jià)格、推廣力度等各方面的影響，一直處于緩慢發(fā)展的態(tài)勢(shì)。行業(yè)人士均認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)led智能照明認(rèn)識(shí)不足是市場(chǎng)處于初級(jí)階段是最主要的原因。
近些年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是led行業(yè)的高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)led智能照明行業(yè)迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出了各種技術(shù)類(lèi)型的廠家，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了各種類(lèi)型，別具特色的led智能開(kāi)關(guān)產(chǎn)品。雖然目前l(fā)ed智能燈控領(lǐng)域還沒(méi)有形成規(guī)模性全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，但大部分led智能照明廠家還在極力引導(dǎo)消費(fèi)者，在渠道的建設(shè)上也一直在探索著適合這個(gè)行業(yè)的模式，接近現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品在不斷增加，產(chǎn)品的功能定位和穩(wěn)定性均已取得長(zhǎng)足的進(jìn)展。生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、集成商以及裝修公司等的區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)不斷累積。led智能照明的獨(dú)特魅力全自動(dòng)調(diào)光led智能照明控制系統(tǒng)可采用全自動(dòng)狀態(tài)工作。系統(tǒng)有若干個(gè)基本狀態(tài)，這些狀態(tài)會(huì)按預(yù)先設(shè)定的.時(shí)間相互自動(dòng)切換，并將led照度自動(dòng)調(diào)整到最適宜的水平。
自然光源的充分利用可調(diào)節(jié)有控光功能的建筑設(shè)備(如百頁(yè)窗簾)來(lái)調(diào)節(jié)控制天然光，還可以和led燈光系統(tǒng)連動(dòng)。當(dāng)天氣發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)論在什么場(chǎng)所或天氣如何變化，系統(tǒng)均能保證室內(nèi)的照度維持在預(yù)先設(shè)定的水平。
LED新能源論文篇四
摘要：在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。
關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設(shè)計(jì)。
隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了污染，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車(chē)不僅可以緩解能源緊張問(wèn)題，還能夠大幅度降低汽車(chē)尾氣排放對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)的污染，對(duì)構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
新能源汽車(chē)具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車(chē)站巡邏車(chē)、老年代步車(chē)、高爾夫球車(chē)、景點(diǎn)觀光車(chē)、冷藏車(chē)、配送車(chē)、快遞車(chē)、出租車(chē)以及公交大客車(chē)等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國(guó)家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車(chē)的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車(chē)有望完全取代傳統(tǒng)汽車(chē)，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿足產(chǎn)業(yè)需求，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問(wèn)題。
新能源汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車(chē)存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)人才需求，為我國(guó)輸送大量的專(zhuān)業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車(chē)控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開(kāi)設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車(chē)維護(hù)與故障診斷、新能源汽車(chē)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場(chǎng)需求對(duì)學(xué)生開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來(lái)畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車(chē)運(yùn)用課程，對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專(zhuān)業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的。
教學(xué)。
目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。
2.1基礎(chǔ)模塊。
基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車(chē)，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車(chē)基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的性能和類(lèi)型評(píng)價(jià)、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)[5]，通過(guò)教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車(chē)間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車(chē)儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。
2.2專(zhuān)業(yè)模塊。
專(zhuān)業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無(wú)縫對(duì)接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車(chē)電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車(chē)故障與維護(hù)專(zhuān)業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車(chē)的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的故障類(lèi)型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車(chē)診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊。
拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與調(diào)查》、《汽車(chē)再生工程》、《客戶接待實(shí)務(wù)》、《汽車(chē)英語(yǔ)》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)》等。通過(guò)拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。
3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用。
新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車(chē)企業(yè)，對(duì)職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對(duì)地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開(kāi)展管理和監(jiān)督，保證資金專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無(wú)縫對(duì)接，為新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置。
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專(zhuān)業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過(guò)程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場(chǎng)需求充分聯(lián)系，走出校門(mén)乃至國(guó)門(mén)，積極開(kāi)展市場(chǎng)人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門(mén)造車(chē)的情況；其次，新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無(wú)法滿足專(zhuān)業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車(chē)企業(yè)需要參與到課程的編寫(xiě)和制定中，進(jìn)而提升專(zhuān)業(yè)教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。
3.3重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車(chē)的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車(chē)故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來(lái)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
新能源汽車(chē)作為新興專(zhuān)業(yè)，其對(duì)教師的專(zhuān)業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無(wú)論在能力還是專(zhuān)業(yè)知識(shí)層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)骨干來(lái)校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專(zhuān)業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對(duì)現(xiàn)有教師開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。
3.5深化院校企業(yè)合作。
校企合作是推動(dòng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無(wú)縫對(duì)接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫(xiě)、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見(jiàn)的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，新能源汽車(chē)符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為我國(guó)輸送更多的專(zhuān)業(yè)型人才。
參考文獻(xiàn)：
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LED新能源論文篇五
蘇州國(guó)際科技園四期坐落在蘇州工業(yè)園區(qū)機(jī)場(chǎng)路與通園路交界路口的東南角，由兩棟20多層的現(xiàn)代建筑組成，地理位置優(yōu)越，無(wú)論是在蘇嘉杭高速、獨(dú)墅湖高架甚至蘇州東環(huán)高架上都可以清楚的看到建筑群的身影。20xx年初，業(yè)主委托蘇州頤達(dá)照明設(shè)計(jì)有限公司對(duì)建筑群的原有燈光進(jìn)行了大幅度的改造，力爭(zhēng)打造成國(guó)內(nèi)一流、動(dòng)感超強(qiáng)且可以任意編輯程序的超大不規(guī)則顯示屏。項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)及實(shí)施難點(diǎn)：
(1)需要實(shí)現(xiàn)兩棟獨(dú)立建筑之間燈光變化的集中平面控制；
(2)需要解決燈具在不規(guī)則排列狀態(tài)下仍然不能變形的表現(xiàn)各種色彩和圖文的變化；
a：信號(hào)總線槽及電源總線槽，信號(hào)線采用超五類(lèi)網(wǎng)線，電源采用交流220v供電；b：信號(hào)及電源分線槽，每一橫排的窗戶之間，信號(hào)線為串接方式，每個(gè)窗戶提供一個(gè)供電點(diǎn)，6根燈具為交流220v供電，采用光聯(lián)專(zhuān)用防水接插件；c：led全彩柔光管，型號(hào)為：glr-gf50-led-sm-192-8d-1000，燈具發(fā)光直徑為50mm，單根長(zhǎng)度為1米/根，led采用直徑5mm、發(fā)光角度120度的封裝光源，排列線密度為192粒/米，控制段落為8段/米；d：led全彩柔光管，型號(hào)為：glr-gf50-led-sm-192-8d-1160，燈具發(fā)光直徑為50mm，單根長(zhǎng)度為1.16米/根，led采用直徑5mm、發(fā)光角度120度的封裝光源，排列線密度為192粒/1.16米，控制段落為8段/1.16米，線路板為特別設(shè)計(jì)，主要目的.在于交好表現(xiàn)燈光效果的連續(xù)性，不留明顯空擋；e：可以向外開(kāi)啟的窗戶，內(nèi)部是酒店客房；f：建筑表面裝飾鋁板；g：led全彩柔光管，型號(hào)為：glr-g60-led-sm-192-8d-1000，燈具發(fā)光直徑為60mm，單根長(zhǎng)度為1米/根，led采用直徑5mm、發(fā)光角度120度的封裝光源，排列線密度為192粒/米，控制段落為8段/米；俄羅斯方塊區(qū)域燈具安裝完畢后，燈具和線槽白天的隱蔽性得到了很好的處理，夜晚的發(fā)光角度也很大，效果得到了業(yè)主和同行的一致肯定。
LED新能源論文篇六
1.led節(jié)能燈的特點(diǎn)。
1.1高效節(jié)能省電。跟白熾燈相比節(jié)能90%，跟普通日光燈相比節(jié)能60%，led燈1000小時(shí)僅耗1度電，普通節(jié)能燈100小時(shí)耗1度電，普通白熾燈17小時(shí)耗1度電。
1.2led燈的光亮度大。
1.3超長(zhǎng)壽命。低光衰、使用壽命理論可達(dá)5萬(wàn)小時(shí)以上，普通節(jié)能燈使用壽命6千小時(shí)，普通白熾燈使用壽命1千小時(shí)。
1.4超低發(fā)熱。光效率高、發(fā)熱小，90%的電能轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光，普通白熾燈80%的電能轉(zhuǎn)化為熱能，僅有20%電能轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光。
1.5發(fā)光面積大，光照集中，光線均勻，無(wú)任何亮斑。
1.6直流驅(qū)動(dòng)電源，無(wú)頻閃，能防止眼睛疲勞，保護(hù)視力。
1.7光線健康。單色發(fā)光，無(wú)紫外線紅外線的輻射，對(duì)人體無(wú)傷害。
1.8綠色環(huán)保。不含汞和鉛等有害元素，得利于回收和利用，而且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，普通燈管中含有汞和鉛等有害元素，節(jié)能燈中的電子鎮(zhèn)流器會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。
1.9安全系數(shù)高。所需電壓電流小，發(fā)熱較小，無(wú)安全隱患，可用于礦場(chǎng)等的危險(xiǎn)場(chǎng)所。
1.10具有一定的防塵防水功效。
1.11色溫恒定，顯色指數(shù)高，顯色指數(shù)高達(dá)80%～90%。
1.12外觀優(yōu)美，不用時(shí)可當(dāng)做裝飾用。
2.led節(jié)能燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。
我國(guó)13億人口，約4.3億個(gè)家庭，每個(gè)家庭每年只用3只led節(jié)能燈，每年有300億元的市場(chǎng)規(guī)模，即使只有50%的家庭消費(fèi)，每年也有150億的巨大市場(chǎng)蛋糕。除了城市居民的需求外，9億人口農(nóng)村市場(chǎng)，更是一座巨大的財(cái)富寶藏。另外，我國(guó)每年將有1800萬(wàn)平方米的公共場(chǎng)所建成，需求必然旺盛。
目前我們led節(jié)能燈普及率不足10%，而在不久的將來(lái)，凡是用電腦的地方都會(huì)用到led節(jié)能燈。毫無(wú)疑問(wèn)，小小的led節(jié)能燈蘊(yùn)藏著以千億計(jì)的巨大商機(jī)。
2.1led照明之優(yōu)勢(shì)。
2.1.1節(jié)能和環(huán)保。
（1）在能源危機(jī)，全球生態(tài)環(huán)境日益惡劣的情況下，節(jié)約和合理利用有效資源的形式勢(shì)不可擋。這一切形式的轉(zhuǎn)變改變了人們的生活觀和價(jià)值觀。中國(guó)的能源危機(jī)日益凸顯，能源緊張問(wèn)題制約經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中國(guó)作為人口大國(guó)，勢(shì)必是耗電量大戶，因此，要想緩解國(guó)家用電緊張以及降低能耗，就要推廣綠色光源的使用。目前城市鄉(xiāng)村道路將越開(kāi)越多、越開(kāi)越寬，需要大量各種節(jié)能燈具相配套，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，綠色、高效、節(jié)能，長(zhǎng)壽命的led路燈逐漸走入人們的視野。led作為一種綠色光源，體現(xiàn)我們新型社會(huì)環(huán)保理念，是隨著社會(huì)潮流趨勢(shì)發(fā)展而來(lái)。所謂綠色光源是指具有節(jié)能，環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)，體積小等特點(diǎn)。
（2）節(jié)能與環(huán)保是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩項(xiàng)基本要素。國(guó)務(wù)院在7月下發(fā)《關(guān)于建立政府強(qiáng)制采購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品制度的通知》，當(dāng)中明確指出各級(jí)政府在使用財(cái)政資金進(jìn)行采購(gòu)活動(dòng)時(shí)，在產(chǎn)品的技術(shù)，服務(wù)等指標(biāo)滿足采購(gòu)需求的前提下，要優(yōu)先采購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品，對(duì)部分節(jié)能效果，性能達(dá)到要求的產(chǎn)品實(shí)行強(qiáng)制采購(gòu)。8月，建設(shè)部又明令要求，個(gè)城市不得在城市區(qū)主干道大范圍使用多光源裝飾性庭園燈，景觀照明嚴(yán)禁使用強(qiáng)力探照燈，大功率泛光燈，大面積霓虹燈，彩泡等高亮度高耗能燈具。1月，財(cái)政部，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《高效照明產(chǎn)品推廣財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，確保實(shí)現(xiàn)“十一五”期間通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼方式全面推廣高效節(jié)能照明產(chǎn)品。這些國(guó)家政策都有利于led的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且推廣led綠色照明已成為發(fā)展趨勢(shì)。
2.1.2壽命長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上的節(jié)能產(chǎn)品眾多，但無(wú)論在技術(shù)還是環(huán)保節(jié)能方面，led等行業(yè)都是首屈一指的。led燈即半導(dǎo)體照明燈，比白熾燈省電80%，比熒光節(jié)能燈省電50%。白熾燈的壽命為1000～小時(shí)，而led燈的理論壽命長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)。中國(guó)工程院院士，中科院半導(dǎo)體研究所研究員陳良惠估算道；“只要目前三分之一的白熾燈被半導(dǎo)體燈所取代，每年就可以為國(guó)家節(jié)省用電1000億度，相當(dāng)于三峽工程一年的發(fā)電量”。根據(jù)十一五固化，未來(lái)我國(guó)將開(kāi)展是大節(jié)能工程，其中綠色照明，推廣高效節(jié)能電照明系統(tǒng)將是一個(gè)重要內(nèi)容。
2.1.3清雅舒適，光線柔和。隨著我國(guó)城市的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛和社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平和對(duì)生活質(zhì)量的要求不斷提高，城市道路照明以及夜景照明成為城市規(guī)劃的一項(xiàng)重要任務(wù)。城市的夜景繁榮不僅是美化城市形象，鼓舞民心，振奮精神的一項(xiàng)非常有意義的工作，并且夜景形象也代表著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征。但是普通的城市照明以及霓虹燈，無(wú)論美觀上影響了城市的景觀，并且從它散發(fā)出的強(qiáng)大熱量和不斷的閃頻對(duì)市民的身心健康有一定的傷害。led新型照明工具是把電流直接轉(zhuǎn)換為直電流，光色柔和，光照度均勻不會(huì)產(chǎn)生閃爍現(xiàn)象和散發(fā)大量熱度，并且不會(huì)產(chǎn)生紫外線，因此不會(huì)像普通照明那樣吸引很多蚊蟲(chóng)圍繞，保證了城市的干凈整潔，更加保證了市民身心的健康發(fā)展，對(duì)于構(gòu)建和諧綠色的宜居城市具有推動(dòng)作用。
2.1.4應(yīng)用市場(chǎng)的靈活性。一個(gè)好的產(chǎn)品要想成功的銷(xiāo)售除了它與生俱來(lái)的良好品質(zhì)以及獨(dú)特的性能之外，還需要有廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)，才能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。我們作為光電企業(yè)要根據(jù)自身的`資源和優(yōu)勢(shì)，以客戶為向?qū)В覝?zhǔn)市場(chǎng)的定位和切入點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展突出特色，才能做的更強(qiáng)大。
光色照明的市場(chǎng)主要包括室外景觀建筑照明和室內(nèi)裝飾照明。室外景觀建筑照明成為半導(dǎo)體照明的新興力量，由護(hù)欄燈，數(shù)碼墻，彩燈等構(gòu)成，是目前國(guó)內(nèi)較熱的一塊市場(chǎng)，北京的奧運(yùn)會(huì)和傷害世博會(huì)還將進(jìn)一步拉動(dòng)led光色市場(chǎng)的成長(zhǎng)。室內(nèi)裝飾照明充分利用智能控制，色彩豐富等特點(diǎn)，在酒吧，商場(chǎng)等地均能起到制造氣氛的效果。2.1.5色溫的可調(diào)性。led照明最具特色，獨(dú)樹(shù)一幟的地方就是色溫的可調(diào)性。它可以在不同的溫度環(huán)境下下智能的變換色彩。led光源可利用紅、綠、藍(lán)三基色原理，在計(jì)算機(jī)技術(shù)控制下使三種顏色具有256級(jí)灰度并任意混合，形成不同光色的組合變化多端，實(shí)現(xiàn)豐富多彩的動(dòng)態(tài)變化效果及各種圖像，這樣的話，它就可以滿足不同客戶對(duì)個(gè)性光環(huán)境的需求。當(dāng)它的色溫在3300k一下，光色偏紅制造出穩(wěn)重的氣氛，給人帶來(lái)溫暖的感覺(jué)。當(dāng)采用低色溫光源照射時(shí)，能使紅色更加鮮艷。
當(dāng)色溫在3000～6000k之間時(shí)，顯示出清涼的藍(lán)色，人在此色調(diào)下沒(méi)有特別明顯的視覺(jué)心理效應(yīng)，但是可以帶來(lái)爽快的感覺(jué)，并且在這種光照條件下對(duì)人們的視覺(jué)是最有益處的。目前我國(guó)大部分學(xué)生教室都采用的是普通的熒光燈，而熒光燈燈源的視覺(jué)效果較差，當(dāng)電壓不穩(wěn)定時(shí)而使作業(yè)面照度發(fā)生微妙變化時(shí)，可能引起學(xué)生視覺(jué)工作效率的突然降低。學(xué)生們長(zhǎng)期在這種光譜環(huán)境下，大量刺激所帶來(lái)的視覺(jué)疲勞對(duì)學(xué)生的身心健康有很大的影響。因此若我們要改善這種對(duì)學(xué)生不利的學(xué)習(xí)環(huán)境，可以在教室內(nèi)嘗試采用中色溫的led照明燈，更多的關(guān)愛(ài)學(xué)生的健康成長(zhǎng)。當(dāng)色溫超過(guò)6000k時(shí)光色偏藍(lán)，讓人興奮，集中注意力，帶給人清冷的感覺(jué)，很適合工作區(qū)域照明。led變幻多彩不僅帶給人們豐富的視覺(jué)的享受，而且能夠有益于人們的身心，這在照明領(lǐng)域可謂是一次不同凡響的飛躍。
2.1.6燈具效率高。燈具的效率主要是指有效發(fā)光率。普通的熒光燈是360度發(fā)光的，而在反方向發(fā)出的光就沒(méi)有什么用處，造成了不必要的光源消耗。所以熒光燈通常采用一個(gè)白色的燈罩，可以把相當(dāng)一部分的反向光射回來(lái)。led日光燈則是120度發(fā)光的，所以全部都是有效光。盡管有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得120度發(fā)光角度窄了一點(diǎn)，不過(guò)大多數(shù)情況還是夠用的，而且這個(gè)發(fā)光角度是可以根據(jù)需要來(lái)加以調(diào)整的，非常的靈動(dòng)適用。
2.1.7安全可靠。眾所周知，凡是有燈絲的燈源經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)炸絲現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致部分火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)?。熱能是火?zāi)，燙傷等的根源，而led照明燈無(wú)燈絲，比一般的鹵素?zé)舻陌l(fā)熱量降低了50%，大大減少了火災(zāi)發(fā)生的可能性。普通的熒光外觀的都是由玻璃制成，但玻璃易碎，而局部照明大部分表面都是嵌入在天花板上，經(jīng)常有砸傷人體的可能。像這種機(jī)械沖擊與振動(dòng)在現(xiàn)實(shí)生活中是時(shí)有發(fā)生的事情，在科技與室外的燈具中更是屢見(jiàn)不鮮。所以消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候，安全第一是首先考慮的因素，也是最重要的因素。led照明燈具能夠改善之前普通燈具的不安全因素，做到真正的以人為本，是照明史上成功的質(zhì)的飛躍。
2.2led前景光明。
（1）整個(gè)節(jié)能照明行業(yè)，按技術(shù)先進(jìn)性可以分為普通熒光燈、節(jié)能燈、led三大類(lèi)產(chǎn)業(yè)。在世界各國(guó)白熾燈禁令之下，作為其替代品的節(jié)能照明市場(chǎng)需求將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。我國(guó)的led產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的快速成長(zhǎng)期后，20將迎來(lái)新的更快地發(fā)展。
（2）中國(guó)是僅次于美國(guó)的第二發(fā)電大國(guó)，每年照明用電達(dá)到3000億千瓦時(shí)，約占全社會(huì)用電量的12%，如果把現(xiàn)有在用的白熾燈全部替換為節(jié)能燈，一年可節(jié)電480億千瓦時(shí)，占年三峽電站發(fā)電量60%。而我國(guó)目前用于普通照明的白熾燈約30億只，節(jié)能燈卻只有4億只，兩者比例約為7.5：1，與全球大約4：1的應(yīng)用比例相比，國(guó)內(nèi)節(jié)能燈還沒(méi)有得到普遍的應(yīng)用。
（3）業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)家推動(dòng)節(jié)能減排的大背景下，在消費(fèi)者節(jié)能、節(jié)約環(huán)保意識(shí)提高、節(jié)能燈產(chǎn)品性能不斷提升等多層面推動(dòng)下，led的應(yīng)用具有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間，尤其是在路燈、汽車(chē)燈、液晶顯示背光源等新興應(yīng)用市場(chǎng)，led將成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。
led綠色照明時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，作為“世界工廠”的中國(guó)，新興的led照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿o(wú)限大。
2.2.1led照明突出的節(jié)能優(yōu)勢(shì)預(yù)示出其未來(lái)不可撼動(dòng)的行業(yè)龍頭地位。當(dāng)前，照明約占世界總能耗的20%左右。中國(guó)從開(kāi)始，就已經(jīng)頻頻遭遇電力短缺的危機(jī)，由此也引發(fā)了社會(huì)對(duì)替代能源和新能源的思考。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅led路燈節(jié)能一項(xiàng)，每年就能為中國(guó)節(jié)省約一座三峽大壩所發(fā)的電力。在全球能源危機(jī)緊張的今天，led照明產(chǎn)品的節(jié)能優(yōu)勢(shì)則預(yù)示了其不可撼動(dòng)的未來(lái)行業(yè)龍頭地位：據(jù)業(yè)內(nèi)人士以1支11瓦優(yōu)質(zhì)節(jié)能燈為例，用數(shù)字證明了產(chǎn)品的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：這樣一支節(jié)能燈在6000小時(shí)的壽命期內(nèi)，將比具有相同效果的60瓦白熾燈少耗電294千瓦時(shí)，節(jié)約支出160多元。
2.2.2中國(guó)的led照明市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)中國(guó)光學(xué)電子協(xié)會(huì)光電分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的led照明產(chǎn)品自20起，正以每年25%以上的速度增長(zhǎng)，其中超高亮照明led更以每年50%的速度飛躍發(fā)展。到，閱讀燈、櫥窗燈、戶外照明、投光燈、家用照明、家用電器光源等傳統(tǒng)燈具將逐步被led取代。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家直言，僅中國(guó)民用照明市場(chǎng)來(lái)講，存在的商機(jī)就達(dá)400億元人民幣。
2月底，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在中國(guó)半導(dǎo)體照明市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)暨“greenlightingchina展會(huì)暨論壇”的新聞發(fā)布會(huì)上透露，將于近期出臺(tái)傳統(tǒng)白熾燈的退出時(shí)間表，預(yù)計(jì)內(nèi)地將于20完成白熾燈的退出工作。
這一信息預(yù)示著led照明市場(chǎng)的繁榮期即將到來(lái)！
2.2.3產(chǎn)業(yè)政策支持產(chǎn)品發(fā)展前景廣闊。
（1）中國(guó)政府在以越來(lái)越堅(jiān)決的態(tài)度推行白熾燈的淘汰計(jì)劃的同時(shí)，也在引導(dǎo)和推廣led照明節(jié)能燈具，例如，2008年年底中國(guó)科技部、財(cái)政部啟動(dòng)半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“十城萬(wàn)盞”）試點(diǎn)工作，以及利用財(cái)政補(bǔ)貼支持使用高效節(jié)能照明燈具集中的場(chǎng)所等。
（2）20，國(guó)家發(fā)改委首次將led照明納入國(guó)家節(jié)能計(jì)劃，今年2月下旬，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)啟動(dòng)，與去年發(fā)改委所啟動(dòng)的低碳省和低碳城市試點(diǎn)等，都對(duì)led在公車(chē)輛、地鐵、城市照明、商業(yè)連鎖、以及酒店照明等應(yīng)用有相當(dāng)大的幫助。政府不遺余力支持綠色照明工程的政策信號(hào)，預(yù)示著led照明產(chǎn)品的前景無(wú)限廣闊。
2.2.4國(guó)內(nèi)led照明技術(shù)發(fā)展迅速，價(jià)格越來(lái)越平民化。led用在室內(nèi)照明特別是氣氛渲染上，擁有以往其他任何光源都無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，但是由于之前l(fā)ed上游絕大部分核心技術(shù)都掌握在外國(guó)企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有掌握核心技術(shù)，因此led光源單價(jià)偏高，在國(guó)內(nèi)不易普及。隨著國(guó)外led巨頭的專(zhuān)利技術(shù)的大范圍陸續(xù)到期，專(zhuān)利保護(hù)費(fèi)從制造成本中大幅度降低，led的價(jià)格必將平民化。
3.結(jié)束語(yǔ)。
同許多電子產(chǎn)品一樣，led降價(jià)是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。自led發(fā)明以來(lái)，前二十年基本上是十年降價(jià)一半以上，現(xiàn)在，是每五年降價(jià)近一半。另外，led制造技術(shù)（包括芯片壽命和發(fā)光效率）也在不斷提高，因此led照明燈具在商業(yè)、家居、場(chǎng)所、公共領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用指日可待！
LED新能源論文篇七
十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統(tǒng)汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。
我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛a5bsg混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛a5isg混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛passat領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、海口、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶成功推出f3dm雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(ev)和混合動(dòng)力(hev)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。
新能源汽車(chē)作為替代傳統(tǒng)汽車(chē)的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)潛在的購(gòu)買(mǎi)意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買(mǎi)行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)绊?。研究指出城市居民?duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買(mǎi)意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)[5]。目前我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。
3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費(fèi)較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪e6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪f3dm售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。
3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車(chē)在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。
3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推?chē)，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車(chē)，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。
新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴(lài)。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。
4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達(dá)到最佳。
4.2體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)策略體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車(chē)生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。
4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購(gòu)車(chē)決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。
4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異?；鸨缃幻襟w等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車(chē)廠商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠商可以在官方微博、官方微信、qq群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。
4.5綠色營(yíng)銷(xiāo)策略新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會(huì)進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費(fèi)文化，鼓勵(lì)所有大眾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)?；顒?dòng)以及汽車(chē)展覽等來(lái)傳播新能源汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識(shí)以及社會(huì)責(zé)任感，讓消費(fèi)者意識(shí)到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅是一種保護(hù)環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。
LED新能源論文篇八
摘要：在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。
關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設(shè)計(jì)。
隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了污染，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車(chē)不僅可以緩解能源緊張問(wèn)題，還能夠大幅度降低汽車(chē)尾氣排放對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)的污染，對(duì)構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對(duì)新能源汽車(chē)職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
新能源汽車(chē)具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車(chē)站巡邏車(chē)、老年代步車(chē)、高爾夫球車(chē)、景點(diǎn)觀光車(chē)、冷藏車(chē)、配送車(chē)、快遞車(chē)、出租車(chē)以及公交大客車(chē)等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國(guó)家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車(chē)的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車(chē)有望完全取代傳統(tǒng)汽車(chē)，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿足產(chǎn)業(yè)需求，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問(wèn)題。
新能源汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車(chē)存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)人才需求，為我國(guó)輸送大量的專(zhuān)業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車(chē)控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開(kāi)設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車(chē)維護(hù)與故障診斷、新能源汽車(chē)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場(chǎng)需求對(duì)學(xué)生開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來(lái)畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車(chē)運(yùn)用課程，對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專(zhuān)業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。
2.1基礎(chǔ)模塊。
基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車(chē)，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車(chē)基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的性能和類(lèi)型評(píng)價(jià)、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)[5]，通過(guò)教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車(chē)間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車(chē)儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。
2.2專(zhuān)業(yè)模塊。
專(zhuān)業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無(wú)縫對(duì)接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車(chē)電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車(chē)故障與維護(hù)專(zhuān)業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車(chē)的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的故障類(lèi)型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車(chē)診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊。
拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與調(diào)查》、《汽車(chē)再生工程》、《客戶接待實(shí)務(wù)》、《汽車(chē)英語(yǔ)》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)》等。通過(guò)拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。
3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用。
新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車(chē)企業(yè)，對(duì)職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對(duì)地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開(kāi)展管理和監(jiān)督，保證資金專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無(wú)縫對(duì)接，為新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置。
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專(zhuān)業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過(guò)程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場(chǎng)需求充分聯(lián)系，走出校門(mén)乃至國(guó)門(mén)，積極開(kāi)展市場(chǎng)人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門(mén)造車(chē)的情況；其次，新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無(wú)法滿足專(zhuān)業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車(chē)企業(yè)需要參與到課程的編寫(xiě)和制定中，進(jìn)而提升專(zhuān)業(yè)教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。
3.3重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車(chē)的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車(chē)故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來(lái)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
新能源汽車(chē)作為新興專(zhuān)業(yè)，其對(duì)教師的專(zhuān)業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無(wú)論在能力還是專(zhuān)業(yè)知識(shí)層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)骨干來(lái)校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專(zhuān)業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對(duì)現(xiàn)有教師開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。
3.5深化院校企業(yè)合作。
校企合作是推動(dòng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無(wú)縫對(duì)接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫(xiě)、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見(jiàn)的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，新能源汽車(chē)符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為我國(guó)輸送更多的專(zhuān)業(yè)型人才。
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LED新能源論文篇九
led作為一種新穎的固體照明，具有生產(chǎn)過(guò)程以及產(chǎn)品幾乎無(wú)污染，不怕震動(dòng)，可輕易實(shí)現(xiàn)0~100%的連續(xù)調(diào)光，能在安全特低電壓下工作，可連續(xù)工作于開(kāi)關(guān)閃斷的工作狀態(tài)以及其光輸出具有定向性等諸多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)在其光效和光色上的明顯進(jìn)步已使它能進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用。但由于我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局的影響以及l(fā)ed的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和照明電器綜合知識(shí)在從業(yè)人員中普及的不足，造成了在實(shí)際的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中，沒(méi)有針對(duì)led的特點(diǎn)進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的應(yīng)用，出現(xiàn)了眾多不合理及不合格的應(yīng)用產(chǎn)品。
下文就led應(yīng)用于道路燈具中目前存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，也給出了解決問(wèn)題的思路和實(shí)例，供廣大同行參考。
led應(yīng)用于照明領(lǐng)域，是目前我國(guó)乃至世界照明界的熱門(mén)話題，通過(guò)從業(yè)人員的不斷努力，目前照明用白光led在通常的照明工作條件下的系統(tǒng)效率（包括驅(qū)動(dòng)電路），已達(dá)到40lm/w，再加上照明用led制造成本的'大幅下降，所以照明用白光led已具備應(yīng)用到一些照明領(lǐng)域的商用條件。但是，由于我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代以來(lái)很多年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布所造成的局面，使得目前制造照明led的產(chǎn)業(yè)群體往往缺乏對(duì)照明電器基本知識(shí)和要求的了解，而傳統(tǒng)的照明燈具生產(chǎn)群體也往往缺乏對(duì)照明用led特性的深入了解，在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中沒(méi)有充分地利用led的特點(diǎn)，進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的使用，所以造成了在照明led應(yīng)用到照明裝置中時(shí)，產(chǎn)生很多不合理的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)。
本文就目前照明用led應(yīng)用于道路燈具中的一些主要問(wèn)題，提出如下的見(jiàn)解。
照明用led在道路燈具中使用的特長(zhǎng):。
1．普通道路照明燈具的現(xiàn)狀和缺陷目前道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈或金屬齒化物燈，這兩種光源的最大特點(diǎn)是，發(fā)光的電弧管尺寸小，由尺寸很小的電弧管產(chǎn)生很大的光輸出，并且具有很高的光效，前者包括配套電器，可達(dá)110lm/w，后者包括配套電器可達(dá)80lm/w。但這類(lèi)光源應(yīng)用在道路燈具中時(shí)，只有40%左右的光是直接透過(guò)玻璃罩到達(dá)路面的，其他的光是通過(guò)燈具反射器再投射出燈具的，目前普遍采用此類(lèi)光源的傳統(tǒng)燈具基本都存在兩個(gè)不足。一是燈具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可達(dá)50lx以上，這一區(qū)域?qū)儆诿黠@的過(guò)度照明，而兩個(gè)燈具的光照交叉處的照度僅為燈下照度的40%～20%。二是此類(lèi)燈具的反射器的效率一般僅為50%~60%，所以有60%左右的光輸出在燈具內(nèi)，是在損失了40%~30%后再投射到路面上的。此類(lèi)燈具的總體效率一般都在70%左右（國(guó)際著名品牌的此類(lèi)道路燈具其效率可達(dá)到80%），并且上述的過(guò)度照明區(qū)域中過(guò)多的照度也屬于浪費(fèi)。綜合分析上述傳統(tǒng)的道路燈具其綜合的有效照明效率（扣除過(guò)度照明部分）僅為50%。也因?yàn)樯鲜鲈颍壳拔覈?guó)次干道的照明效果（路面照度和照度的均勻度）基本都達(dá)不到cjj45-和cie31以及cie115標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2．目前采用led光源的道路燈具的配光現(xiàn)狀目前l(fā)ed在道路燈具中使用的最普遍形式主要有兩類(lèi)，一類(lèi)是采用傳統(tǒng)的道路燈具外殼，只是在燈具內(nèi)，在一個(gè)幾乎是平板的安裝面（也是反光面）上，裝上了矩陣式的led，這種設(shè)計(jì)方式是不可能得到良好的燈具配光的。另一類(lèi)是把多個(gè)led集成在一個(gè)圓形的區(qū)域內(nèi)（區(qū)域直徑大約為30mm~40mm），使這一小區(qū)域的光輸出密度接近高強(qiáng)度氣體放電燈，再利用燈具反射器進(jìn)行配光，但這種設(shè)計(jì)方式的燈具分布光度也不會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)的道路燈具，并且由于在一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)集成了高密度的led，使led的散熱情況明顯不良，不僅影響到led的發(fā)光效率，而且也往往影響到led的使用壽命。
LED新能源論文篇十
3.科技點(diǎn)亮生活，節(jié)約鑄就財(cái)富。
4.黃昏過(guò)后，真彩依舊。
5.綠色照明新時(shí)代。
6.照亮全世界的光芒。
7.讓我們用心點(diǎn)亮世界。
8.理性照亮世界，led奉獻(xiàn)光明。
9.專(zhuān)業(yè)就是贏家。
10.美麗的星星組成天上的街市，讓我們的夢(mèng)想一起飛翔。
11.精彩世界，繽紛呈現(xiàn)。
12.一心憑科技追求卓越，雙手獻(xiàn)真誠(chéng)創(chuàng)造輝煌。
13.以專(zhuān)業(yè)品質(zhì)贏得市場(chǎng)，以合理價(jià)格率先行。
14.讓世界更明亮。
15.追求卓越品質(zhì)，締造多彩生活。
16.倡導(dǎo)綠色品質(zhì)，寫(xiě)意精彩生活。
LED新能源論文篇十一
現(xiàn)代建筑裝飾，不僅注重室內(nèi)空間的構(gòu)成要素，更加重視照明對(duì)室內(nèi)外環(huán)境所產(chǎn)生的美學(xué)效果以及由此而產(chǎn)生的心理效應(yīng)。因此，燈光照明不僅僅是延續(xù)自然光，而是在建筑裝飾中充分利用明與暗的搭配，光與影的組合創(chuàng)造一種舒適、優(yōu)美的光照環(huán)境。所以，人們對(duì)室內(nèi)裝修的燈飾選擇越來(lái)越重視。在裝潢中，依據(jù)不同建筑室內(nèi)空間環(huán)境中所需照度，應(yīng)正確選用照明方式與燈具類(lèi)型來(lái)為人們提供良好的光照條件，以使人們?cè)诮ㄖ覂?nèi)空間環(huán)境中能夠獲得最佳的視覺(jué)效果，同時(shí)還能夠獲得某種氣氛和意境，增強(qiáng)其建筑室內(nèi)空間表現(xiàn)效果及審美感受。照明設(shè)計(jì)具有二個(gè)特性：一是它的藝術(shù)性；二是它的功能性。藝術(shù)性是指，用各種不同的照明手法和色彩會(huì)產(chǎn)生各種不同的心理效果。各種形狀的顯示和立體感、境深及不同的建筑風(fēng)格都需要通過(guò)照明設(shè)計(jì)來(lái)產(chǎn)生不同的效果。功能性是指，在不同類(lèi)型的建筑中的使用功能不一樣，它需要按使用者在生理上的需要，來(lái)選擇不同的燈具和照度。如我們?cè)诳磿?shū)和休息時(shí)的照度是不一樣的。這在國(guó)內(nèi)至國(guó)際上有根據(jù)視覺(jué)健康面推薦各應(yīng)用場(chǎng)所和活動(dòng)形式的照度標(biāo)準(zhǔn)，有各工作場(chǎng)合的亮度分布值，有各類(lèi)眩光評(píng)價(jià)等級(jí)，有頻閃影響的研究數(shù)據(jù)等等，供我們查尋。而我們有時(shí)候進(jìn)行室內(nèi)裝潢照明設(shè)計(jì)時(shí)，單純地追求藝術(shù)性，而往往忽略了人們生理上的需要。就此，列出十條注意事項(xiàng)，簡(jiǎn)述如何選擇正確燈具的技巧，供朋友們參考。這十項(xiàng)技巧可解決裝潢中出現(xiàn)的一般室內(nèi)燈光的問(wèn)題，以達(dá)到使用者的所有需求和提供有效的工作條件環(huán)境：
1、人類(lèi)的視力非常依賴(lài)周遭視界的亮度。當(dāng)環(huán)境的亮度增加時(shí)，人類(lèi)的動(dòng)力和整體視力也相對(duì)地增加；而發(fā)生錯(cuò)誤的可能性也降低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以把照度分為7級(jí)：定向與簡(jiǎn)單視覺(jué)作業(yè)30、50、100lx；普通視覺(jué)作業(yè)300、500、1000lx；特殊視覺(jué)作業(yè)3000~10000lx?？梢园凑詹煌氖覂?nèi)要求來(lái)選擇燈具的照度。
2.光線的分布——分布在室內(nèi)不同平面的柔和燈光，能給予空間舒適感。相反地，不適合或過(guò)多的燈光將會(huì)造成視力的損傷和疲勞。
3.適當(dāng)?shù)姆垂饪刂啤覂?nèi)的反光雖然不至于引響視力，但可能會(huì)對(duì)視力造成刺激和傷害。
4.良好的`對(duì)比校正——對(duì)比的重要是能使得眼睛分辨實(shí)物和背景。一個(gè)燈光系統(tǒng)內(nèi)，良好的對(duì)比校正不會(huì)引起反光，甚至是發(fā)亮的平面和文件。既使是光滑的紙張也不會(huì)影響閱讀。
5.投射方向的正確——燈具投射方向的位置對(duì)對(duì)比校正而言是重要的。同時(shí)，它也影響光線和陰影的分布。6.適當(dāng)?shù)年幱盃顟B(tài)——陰影可加強(qiáng)立體視線和指引的功能。有效的散布光和直接光組合可產(chǎn)生良好的陰影狀態(tài)。
7.適當(dāng)顏色的呈現(xiàn)——白晝時(shí)，自然光源的光線會(huì)更換。因此，人工光源可呈現(xiàn)不同的顏色和光線表現(xiàn)，以支援不同的照明功能和情境。
8.自然顏色校正——僅有入射光內(nèi)的頻譜性色彩可被物體反射和被肉眼察覺(jué)。顏色校正為人造光源能力的測(cè)量，以表現(xiàn)物體的天然顏色。有條件的話，推薦使用led類(lèi)光源產(chǎn)品，顯色性以及色溫、節(jié)能方面都表現(xiàn)出眾。
9.有效的照明環(huán)境——光能影響人的心情和感覺(jué)。對(duì)室內(nèi)和燈光的感受是一種主觀且無(wú)意識(shí)的印象。近年來(lái)，大眾越來(lái)越注意工作場(chǎng)所的正面照明環(huán)境的重要性。
10.有效的控制能源消耗——現(xiàn)代燈具設(shè)計(jì)的基本要求是能源的再利用和節(jié)省。節(jié)能、環(huán)保和健康是綠色照明的基本宗旨。1991年美國(guó)環(huán)保署倡導(dǎo)的綠色照明已普及全球，深入人心，對(duì)照明設(shè)計(jì)有深刻影響。目前對(duì)于燈具的安裝，和舊式低效率的系統(tǒng)的再改造和重整已經(jīng)有許多解決方案。
LED新能源論文篇十二
純電動(dòng)汽車(chē)(batteryelectricvehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與普通混合動(dòng)力汽車(chē)的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車(chē)的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛；插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以?xún)?nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
油電混合動(dòng)力汽車(chē)即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行節(jié)能，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。在起步、加速時(shí)，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的.輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
增程式混合動(dòng)力汽車(chē)。
增程式混合動(dòng)力汽車(chē)就是一種串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車(chē)。不同于多見(jiàn)的并聯(lián)式混動(dòng)車(chē)，增程式車(chē)只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。對(duì)于增程式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用就是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)槠渌秒娫O(shè)備，如空調(diào)，取暖，12v電源等提供能量。
燃料電池汽車(chē)也可以算作電動(dòng)汽車(chē)，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。燃料電池汽車(chē)也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。
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LED新能源論文篇十三
觀察20xx上海國(guó)際車(chē)展，觀察整個(gè)汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)，新能源汽車(chē)慢慢由萌芽期進(jìn)入成長(zhǎng)期。新能源汽車(chē)的發(fā)展是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，擁有科學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與策略才可不被淘汰，才可在競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)久發(fā)展。
近日，據(jù)摩根士丹利發(fā)表的一份全球石油市場(chǎng)報(bào)告顯示全球石油增產(chǎn)困難，產(chǎn)出正以每年4-5%的速度下滑，相當(dāng)于年損失約400萬(wàn)桶/天的產(chǎn)出，由于長(zhǎng)期項(xiàng)目需要長(zhǎng)期的投入期，而且復(fù)雜度和成本的上升，近幾年石油供應(yīng)的增長(zhǎng)落后于油價(jià)的變化，再加上新增石油供應(yīng)成本高昂，導(dǎo)致需要長(zhǎng)期的高油價(jià)支持。然而，據(jù)英國(guó)石油和天然氣巨頭bp的最新《20xx世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)能源消費(fèi)需求總和就占全球70%。中國(guó)能源消費(fèi)總量在所有新興國(guó)家中位居第一。我國(guó)對(duì)石油的需求日趨緊張，急需發(fā)展新興替代能源。
目前我國(guó)與世界工業(yè)化強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距，特別是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的巨大差距嚴(yán)重掣肘汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。然而，新能源汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)趕上世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)，我們必須沉下心，虛心學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)技術(shù)，努力創(chuàng)新創(chuàng)造，爭(zhēng)取在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，抓住機(jī)遇躋身汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)之列。
根據(jù)調(diào)查，從新能源消費(fèi)群體來(lái)講，主要集中于城市居民等受過(guò)良好教育和高收入群體。從排量方面來(lái)講，消費(fèi)者主要關(guān)注的還是1.3l到1.6l之間的產(chǎn)品。按照細(xì)分市場(chǎng)的劃分，緊湊型車(chē)和中級(jí)車(chē)都受到了超過(guò)50%的關(guān)注，而suv車(chē)型排在第三。從在動(dòng)力類(lèi)型方面來(lái)講，消費(fèi)者的主要期待有汽油電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。從購(gòu)買(mǎi)價(jià)格看，消費(fèi)者希望新能源汽車(chē)要跟傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)格基本接近。從使用費(fèi)用看，許多用戶期望新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)至少省油30%左右。
我國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，很早就確立了以混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)學(xué)研研發(fā)體系以及混合動(dòng)力純電動(dòng)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安，奇瑞等車(chē)企投入大量人力物力經(jīng)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，其中比亞迪的電池技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)等在國(guó)際市場(chǎng)都極具競(jìng)爭(zhēng)力。
受政策，資金等因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，如充電站，售后服務(wù)等配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車(chē)的發(fā)展速度。
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問(wèn)題以及新能源汽車(chē)各種穩(wěn)定性，耐久性，安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都才剛剛起步，需進(jìn)一步完善。
盡管近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著進(jìn)步，但是基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有三十余年差距。汽車(chē)必須有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，工業(yè)底子的薄弱制約汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。
政府在競(jìng)爭(zhēng)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)作用，首先對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)有絕對(duì)的重視；其次，應(yīng)當(dāng)明確發(fā)展的總體目標(biāo)并制定階段性發(fā)展計(jì)劃；最后，廣泛集中社會(huì)各種力量來(lái)推動(dòng)低碳、和諧、可持續(xù)的綠色能源社會(huì)的發(fā)展。
不斷推進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步才能持久推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養(yǎng)行業(yè)精英人才；加強(qiáng)高校與企業(yè)合作，開(kāi)展理論與實(shí)踐的深度結(jié)合，全面推進(jìn)”產(chǎn)學(xué)研”體系。
新能源汽車(chē)作為新興的產(chǎn)品出現(xiàn)對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種商業(yè)機(jī)會(huì)，加之國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的支持政策，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有先天的優(yōu)勢(shì)。但是，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品附加價(jià)值甚至金融手段的競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)有企業(yè)能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有主導(dǎo)地位，能否抓住發(fā)展機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的趕超，還依賴(lài)于一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展戰(zhàn)略與策略。
長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費(fèi)者心中。究其原因，主要因?yàn)槲覈?guó)制造業(yè)基礎(chǔ)水平不夠高，整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商沒(méi)有很好地配合。為改善現(xiàn)狀，一方面，需要企業(yè)改善管理制度，集中資源，加強(qiáng)各部門(mén)合作協(xié)調(diào)發(fā)展；另一方面，汽車(chē)零部件配套企業(yè)需要培養(yǎng)整車(chē)廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發(fā)過(guò)程中考慮與其工作零部件的匹配問(wèn)題，通過(guò)這樣的方式，零部件配套企業(yè)可以得到長(zhǎng)久發(fā)展同時(shí)極大促進(jìn)整車(chē)質(zhì)量的提高。
汽車(chē)不僅是一種交通工具，更是一種商業(yè)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)還被賦予了更多附加價(jià)值。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，不僅僅考慮汽車(chē)使用性能，更多的還考慮它的附加價(jià)值。新能源汽車(chē)是環(huán)保的體現(xiàn)，是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，是高質(zhì)量生活品質(zhì)的體現(xiàn)。在現(xiàn)階段新能源汽車(chē)配套設(shè)施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車(chē)社會(huì)責(zé)任感，高品質(zhì)生活代表的形象，提高人們的認(rèn)知度和認(rèn)可度，從而吸引更多高端消費(fèi)者，完成資本和技術(shù)的積累，進(jìn)而再開(kāi)發(fā)，最終推廣普及。
消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不只是簡(jiǎn)單的購(gòu)買(mǎi)了一輛代步工具，重要的更是購(gòu)買(mǎi)了一種服務(wù)，盡管大多廠家開(kāi)展了后續(xù)維護(hù)和享受品牌活動(dòng)之類(lèi)服務(wù)，但這還不夠，需要建立一個(gè)新型平臺(tái)，汽車(chē)作為硬件設(shè)備，相應(yīng)的開(kāi)展多種軟件服務(wù)來(lái)服務(wù)于汽車(chē)，也就是說(shuō)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的同時(shí)就可享受到相關(guān)的軟件設(shè)施服務(wù)，建立智能汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車(chē)將不再是作為單獨(dú)的個(gè)體而存在，而是相互的，一體的，互享資源的存在形式。新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)品的產(chǎn)生，可大膽創(chuàng)新，廣泛與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，抓住機(jī)會(huì)搶占智能汽車(chē)市場(chǎng)，另一方面也可大大促進(jìn)新能源汽車(chē)良好創(chuàng)新形象。
完善新能源汽車(chē)貸款，給予新能源汽車(chē)更多寬松政策。廣泛利用金融資源促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)，大膽嘗試網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)等新型銷(xiāo)售模式，節(jié)省實(shí)體店成本，爭(zhēng)取資源最大集中從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。
LED新能源論文篇十四
摘要：由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大家的環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)不斷提升，同時(shí)人們對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，因此為了解決我國(guó)能源和環(huán)境問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)的必然趨勢(shì)。本文討論研究了我國(guó)新能源汽車(chē)的概念、發(fā)展背景、發(fā)展現(xiàn)狀等方面，并提出了促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的對(duì)策。
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），是相對(duì)用汽油、柴油為燃料來(lái)運(yùn)行傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)的。形成的技術(shù)原理比較先進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行了綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，并且具有一定新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。當(dāng)下，新型燃油汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)、煤制醇醚燃料汽車(chē)、電池電動(dòng)汽車(chē)、其它新能源汽車(chē)等，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)的技術(shù)。
（1）各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放要求嚴(yán)格。
汽車(chē)消耗石油，排出的氣體造成了過(guò)多的溫室氣體，繼而造成了全球變暖。因此世界各國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣排放的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，為了提高排放氣體的質(zhì)量，各大汽車(chē)廠商在研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)難度很大。為了另辟蹊徑，各大廠商想到從源頭上根本解決汽車(chē)尾氣的排放問(wèn)題，這使得發(fā)展新能源汽車(chē)成為各大廠商發(fā)展汽車(chē)的新選擇。
（2）石油價(jià)格全球性上漲。
世界石油資源的儲(chǔ)量稀缺，世界大國(guó)能源緊缺嚴(yán)重，導(dǎo)致石油價(jià)格不斷上漲。所以，發(fā)展新能源汽車(chē)成為我國(guó)甚至世界汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。目前，汽車(chē)燃料的使用成本在逐漸升高，加之石油價(jià)格一直攀升，這顯得部分新能源汽車(chē)具有相對(duì)使用成本優(yōu)勢(shì)，部分消費(fèi)者去選擇石油燃料消耗相對(duì)較低的新能源汽車(chē)。此時(shí)此刻，一些汽車(chē)制造廠商也看到了新能源汽車(chē)的巨大發(fā)展空間，開(kāi)始加大研發(fā)力度，至此新能源汽車(chē)行得到了前所未有的發(fā)展良機(jī)。
（3）世界各個(gè)國(guó)家石油自給率不足。
例如日本和法國(guó)石油的自給率在10%以下，像美國(guó)是世界汽車(chē)第一大消費(fèi)國(guó)，但是石油的儲(chǔ)備及自給率很低。因此可見(jiàn)，當(dāng)前石油的儲(chǔ)備越來(lái)越不能滿足各國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展的需求。因?yàn)?，保證石油供給是各國(guó)政府考慮的重要問(wèn)題。從當(dāng)前形勢(shì)考慮，各國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，在一定程度上降低石油依賴(lài)，認(rèn)識(shí)到了發(fā)展新能源汽車(chē)的前景和方向。
（1）需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)較多的市場(chǎng)。
日前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足，技術(shù)方面也有待實(shí)現(xiàn)突破，并且由于較高的價(jià)格，在一定程度上限制了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。
（2）核心技術(shù)缺乏、有待進(jìn)一步突破技術(shù)。
由于缺乏核心技術(shù)，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵技術(shù)瓶頸無(wú)法克服，在混合動(dòng)力技術(shù)方面與國(guó)外差距甚大。同時(shí)也使得電池造價(jià)太高，可靠性也落后于國(guó)外企業(yè)。此外，我國(guó)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)、部件的成本也比較高，導(dǎo)致了售價(jià)過(guò)高。
目前，我國(guó)新能源汽車(chē)仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期，特別是在新能源汽車(chē)的數(shù)量、技術(shù)等方面，與西方國(guó)家的差距仍然很大，還有許多問(wèn)題需要解決。為了促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：
（1）建設(shè)好基礎(chǔ)體系。
進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求政府與企業(yè)加大電網(wǎng)、維修站等一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的氛圍，這樣才能提供便利的新能源汽車(chē)全方位服務(wù)。同時(shí)，為了保障我國(guó)新能源汽車(chē)的快速健康發(fā)展，企業(yè)應(yīng)向市場(chǎng)投放消費(fèi)者滿意與值得擁有的產(chǎn)品，促進(jìn)示范聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的形成。
（2）強(qiáng)化技術(shù)支撐，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
盡快建立各類(lèi)型新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模的推廣和應(yīng)用提供有效的技術(shù)與產(chǎn)品支撐。同時(shí)，為了我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化的積極發(fā)展，要對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)性、節(jié)能性、環(huán)保性等方面做好等級(jí)認(rèn)證工作。
（3）政府加大扶持，加強(qiáng)引導(dǎo)。
充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，要求出臺(tái)相關(guān)的優(yōu)惠政策，因?yàn)榘l(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)一項(xiàng)長(zhǎng)期性、可持續(xù)性的產(chǎn)業(yè)，需要政府各部門(mén)加強(qiáng)配套服務(wù)體系建設(shè)，營(yíng)造良好的有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境。再者，對(duì)于新引進(jìn)的新能源汽車(chē)龍頭產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，從貸款貼息、科技投入等方面使企業(yè)加快發(fā)展壯大。
5、小結(jié)。
當(dāng)前，汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展速度十分迅猛，隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，汽車(chē)也帶來(lái)了一定的能源危機(jī)和環(huán)境污染。在能源和環(huán)保的當(dāng)前形勢(shì)下，新能源汽車(chē)是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。對(duì)于政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，要借鑒國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況制定科學(xué)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，讓社會(huì)形成綠色的消費(fèi)環(huán)境。
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