總結可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，從而不斷進步。10、寫完總結后，要仔細修改和潤色，確保語言流暢精準。請大家仔細閱讀下面的總結范文，相信能對你的寫作提供很好的參考。
交通系統(tǒng)論文篇一
：近些年，我國的科技水平發(fā)展十分迅速，電氣自動化控制系統(tǒng)也被廣泛的應用在人們的日常生活中。本文筆者將深入分析電氣自動化控制系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀，并結合實際情況，探討電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，以供讀者參考。
由于我國計算機技術與信息技術的快速提高與進步，使電氣自動化控制系統(tǒng)技術也隨著提高，就當前社會中的形式而言，電氣自動化控制系統(tǒng)已被廣泛的應用在各個領域中，逐漸與人們生活與工作的關系變得更加密切，加快了電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展速度。因此，在不遠的將來，電氣自動化控制系統(tǒng)定會被更廣泛的應用在人們的日常生活與工作中。
當前社會中，電氣自動化控制系統(tǒng)中的電力線是一種入戶率高、近乎天然的物理網絡。但是現(xiàn)當下電力線的功能只是傳送電能，因此，如何加強利用網絡資源來實現(xiàn)寬帶與窄帶通信，使其成為一種新型通訊網，是國內外自動化控制系統(tǒng)科研人員的一個最新目標。若將電力網開發(fā)成一種新型的通信網，只有通過使用載波通信手段才能實現(xiàn)。電力網作為電力載波通信的主要通道，不僅具有信息交換的功能，還有數(shù)據(jù)傳遞的功能。由于電源線路是當今社會中應用最為廣泛的一種物理媒介，覆蓋率遠遠超出了電話線路與電視網絡，同時具有數(shù)字通信功能，將建設通訊網的費用減少許多。因此，利用電源線路開發(fā)數(shù)據(jù)通信是當前電氣自動化控制系統(tǒng)的主要發(fā)展前景。
2.1計算機系統(tǒng)在電氣自動化處理系統(tǒng)中，將計算機系統(tǒng)合理融合在其中，是計算機可以實現(xiàn)將所有收集到的信息及時進行接受、反饋、處理。在計算機系統(tǒng)中融入電氣自動化處理系統(tǒng)的主要作用有以下幾點：緊急事故報警、追蹤數(shù)據(jù)、智能計算、自動輸入相關參數(shù)。2.2汽機電液系統(tǒng)傳統(tǒng)的汽輪機自動化控制系統(tǒng)，主要是利用液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)汽輪機的控制的。之后由于社會科技的快速發(fā)展，電子原件與控制設備也變得更加可靠，因此，衍生出了高壓抗燃油機構，使電氣自動化控制系統(tǒng)被應用在汽車領域中，實現(xiàn)了天界級別壓力與電功率、轉速的三回路自動化控制，從而實現(xiàn)了汽車的啟動功能。另外，用來控制汽輪機組的盤車也逐步提升了并網、轉動的速度。這樣使電網調頻的負荷改變與電網調度的負荷改變會更加準確，延長了汽輪機組的使用年限，還能夠保障機組的運行安全，提升汽輪電液系統(tǒng)的經濟性。2.3汽車旁路系統(tǒng)對于汽車旁路系統(tǒng)來說，其中主要包括了高壓旁路調節(jié)系統(tǒng)、溫度調節(jié)系統(tǒng)、低壓旁路調節(jié)系統(tǒng)、低溫調節(jié)系統(tǒng)，能夠按照汽車的運作力矩自動調節(jié)汽車的運行速度。2.4爐、機協(xié)調系統(tǒng)在電廠生產電能時爐、機協(xié)調控制系統(tǒng)具有關鍵性作用，能夠有效控制電能輸入與電能輸出間的電能平衡。并且能夠將其在運行過程中干擾因素全面消除，達到電網對機組負荷的要求，確保機組能夠穩(wěn)定運行。2.5集中化監(jiān)控方式電氣自動化系統(tǒng)的出現(xiàn)，將集中監(jiān)控的設計方法變得更加簡單化達到方便維護的要求。其主要特點就是將所有系統(tǒng)的功能都匯集在一個處理器上。然而，這樣會有十分明顯的缺點，在全部設備都正式投入運行時，會出現(xiàn)主機壓力增加、投資力度增加，最終會導致電纜超出安全距離從而影響系統(tǒng)的可靠性。因此，這種方式并不理想。2.6實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控與遠程監(jiān)控實現(xiàn)遠程監(jiān)控的重要前提是現(xiàn)場線路的信息傳遞速度要符合相關要求，這樣會有效減少電纜與電纜的安裝費用，還同時具備靈活性與可靠性，但是只適合應用在少數(shù)區(qū)域內。與其完全相反的是構建自動化系統(tǒng)一般會采取總線監(jiān)控的方式，并且會隨著總線與以太網的發(fā)展，提升電氣自動化系統(tǒng)的智能水平。另外，現(xiàn)場監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳輸總線是通過自動化系統(tǒng)與智能設備串行連接來達到數(shù)據(jù)雙向傳輸?shù)哪康?，這根串行電纜將監(jiān)控軟件、中央pc、cpu進行有效連接，并且來連接了遠程儀表、低壓壓路器、遠程變頻器、馬達啟動器等設備。這樣一來，中央控制器就能夠采集到大量信息，并且效果良好。
自從iec61131發(fā)布以后便逐漸成為電氣自動化控制系統(tǒng)的國際性標準，使計算機在電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展過程中具有主要作用，計算機技術的飛速發(fā)展使電氣自動化系統(tǒng)更上一層樓，所以市場逐漸將電氣自動化與it技術進行融合，從而便加快了電子商務的發(fā)展。例如，在一個企業(yè)中，管理者可以選擇合適的企業(yè)軟件來進行人力資源、財務管理等重要信息的分析，還可以選擇以此來進行企業(yè)的實時監(jiān)控。另外視頻處理技術與自動技術的廣泛應用對自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢有著重要影響，比如：保護系統(tǒng)設計與開機界面的設計等。軟件的主要功能逐漸從單一設備轉移到集成設備，這是自動化系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢。在一趨勢下，逐漸對軟件發(fā)展空間、結構合理性、接受能力等有了更高的要求，所以這些因素也變得更加重要。另外，在這樣的前提下，電氣自動化系統(tǒng)定會得到不斷完善與提高，從而被應用在更多領域中。除此之外，還不能忘記對自動化系統(tǒng)創(chuàng)新，不斷將其生產成本降低，以及提高其生產效率，從而提升產品對市場的適應能力并且保證產品質量減少消耗，盡量滿足社會各方面對電氣自動化控制系統(tǒng)的需求，從而推進電氣自動化系統(tǒng)的發(fā)展。
總而言之，由于現(xiàn)代科技發(fā)展速度，以前的電氣化自動系統(tǒng)已經很難適應目前社會發(fā)展，電氣化自動系統(tǒng)應向創(chuàng)新化、智能化、統(tǒng)一化的方向發(fā)展。因此，根據(jù)我國電氣自動化系統(tǒng)的發(fā)展狀況與應用現(xiàn)狀，加強研究電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是目前社會發(fā)展的主要要求。
交通系統(tǒng)論文篇二
很長一段時間我國火災前期預警與火災過程中的消防滅火之間存在著較大隔閡，這雖然未影響二者基本性能的正常發(fā)揮，但火災預防與治理的分離卻制約了建筑消防安全水平的進一步提升，很多大型建也因此面臨著較為嚴重的火災威脅，而為了設法扭轉這一現(xiàn)狀、降低火災事故的發(fā)生幾率，正是本文就火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的主要電子設備展開具體研究的原因所在。
火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)主要由兩部分組成，即自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動控制系統(tǒng)，火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的具體應用流程如下：(1)火災信息搜集。當建筑發(fā)生火災后，自動報警系統(tǒng)中的火災探測器將搜集環(huán)境溫度、煙霧濃度等信息并將其上傳至火災報警顯示盤與火災報警控制器。(2)自動報警。在火災報警控制器確定建筑物發(fā)生火災后，控制器將向火災報警顯示盤傳遞報警信號，火災報警顯示盤由此就將發(fā)出生活信號提醒人員疏散，火災報警顯示盤報警信息顯示窗所能夠顯示報警探測器編碼則能夠更好引導人員疏散。(3)聯(lián)動控制。在探測到火災的火災初期，聯(lián)動控制系統(tǒng)將陸續(xù)開啟排煙系統(tǒng)、關閉空調機組、開啟火災照明燈、停運電梯、投入消防電梯，而當火災探測器所發(fā)現(xiàn)建筑物內部溫度達到一定溫度，消防滅火系統(tǒng)就將真正啟動，火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的功能也將實現(xiàn)更深入發(fā)揮[1]。
火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)所涉及的電子設備較為復雜，因此本文僅對其中的火災探測器、火災顯示盤、火災報警控制器、手動報警按鈕、室內消防栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、聯(lián)動中繼器進行詳細論述，具體論述內容如下所示。
3.1火災探測器。
火災探測器屬于自動報警系統(tǒng)的重要組成，這一電子設備主要用于探測物質燃燒過程中產生的各種物理現(xiàn)象，由于火災探測器的種類過于繁雜，本文僅對其中的感煙探測器、感溫探測器、感光探測器進行詳細論述，具體如下：(1)感煙探測器?？梢约毞譃殡x子感煙探測器和光電感煙探測器，二者的原理均為響應燃燒或熱解產生的固體或液體微粒，由此火災發(fā)生時的氣溶膠或煙粒子濃度就能夠實現(xiàn)實時上傳，其中前者具備較為優(yōu)秀的早期報警功能，后者則具能夠通過調節(jié)靈敏度滿足不同環(huán)境的、不同場所需要?？偟膩碚f，感煙探測器主要在火災早期與前期發(fā)揮作用，但由于廚房煙與水蒸氣同樣會被探測，這就使得感煙探測器的誤報率較高。(2)感溫探測器。異常溫度、溫升速率、溫差等火災信號均能夠被感溫探測器準確發(fā)現(xiàn)，而由于這一火災探測器具備著價格低廉、品種多、適用面廣、可靠性高等特點，這就使得其在我國的應用極為廣泛，不過對陰燃不響應、探測速度慢是該火災探測器存在的不足。(3)感光探測器。火災發(fā)生時產生的火焰往往會造成紅外與紫外輻射以及可見光，感光探測器由此就能夠發(fā)揮火災探測的能力，不過由于紅外火焰型的感光探測器很容易因太陽、爐子等因素影響出現(xiàn)誤報問題，這就使得紫外火焰感光探測器的應用較為廣泛，但這一感光探測器也具備著容易受紫外線影響、不適用于陽光直射與濃煙擴散地方的不足[2]。
3.2火災顯示盤。
火災顯示盤往往分別安裝于不同防火分區(qū)，其本質上屬于利用單片機開發(fā)的數(shù)字式火災報警顯示裝置，由于火災顯示盤通過總線與火災報警控制器相連，這就使得火災顯示盤在自動報警系統(tǒng)中發(fā)揮著處理并顯示火災數(shù)據(jù)的功能，由此失火區(qū)域的人員就能夠在火災顯示盤發(fā)出的聲光報警信號與探測器編號指示下更好撤離，這對于火災危害降低將帶來較為積極影響。
3.3火災報警控制器。
火災報警控制器屬于火災報警系統(tǒng)的中樞，其能夠實現(xiàn)控制火災相關系統(tǒng)信號并為火災探測器供電，而在具體的火災發(fā)生時，火災報警控制器能夠發(fā)揮以下三方面功能：(1)接收信號。火災探測器收集的火災信號將發(fā)送到火災報警控制器處，火災報警控制器將對信號進行分析與處理用以判斷火災的基本情況與發(fā)生位置并進行處理。(2)聯(lián)動判斷。結合信號火災報警控制器就能夠在啟動火災報警信號的同時聯(lián)動滅火設備和消防聯(lián)動控制設備。(3)監(jiān)測聯(lián)動控制系統(tǒng)運行情況。通過火災探測器等組成，火災報警控制器能夠時刻關注聯(lián)動控制系統(tǒng)運行情況。一般來說，火災報警控制器需要具備功能強、可靠性高、多種功能配置選擇、可配接漢字式火災顯示盤、模塊式開關電源、具備自檢功能等特點，消防泵、排煙機、送風機等設備均應實現(xiàn)由火災報警控制器自動控制。
3.4手動報警按鈕。
對于大型建筑來說，手動報警系統(tǒng)同樣屬于其不可獲取的火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)組成，普通型手動報警按鈕則屬于最常見的手動報警按鈕。普通型手動報警按鈕能夠通過強力按壓按鈕中間的免擊碎玻璃進行火警信號的手動傳遞，火災警報控制器將在第一時間收到由開關量信號轉化而成的數(shù)字信號，一般情況下手動報警按鈕的相應時間設置為10s，以此預防可能出現(xiàn)的誤報問題。
3.5室內消防栓系統(tǒng)。
室內消火栓系統(tǒng)屬于聯(lián)動控制系統(tǒng)的重要組成，聯(lián)動中繼器屬于室內消火栓系統(tǒng)的核心，由此消火栓按鈕與消火栓泵得以與消防控制中心相聯(lián)系，二者的工作狀態(tài)和故障情況均能夠由此實現(xiàn)直觀傳達。在火災發(fā)生時，消火栓按鈕能夠通過按壓發(fā)出火災報警信號，而這一信號傳遞給火災報警控制器即可實現(xiàn)相應的消火栓泵聯(lián)動啟動，消火栓泵的實時狀態(tài)也將由此傳遞給消防控制中心，而聯(lián)動控制分機則能夠直接通過手動方式控制消火栓泵的啟動，這里的消火栓泵啟動必須得到聯(lián)動中繼器的支持。
3.6自動滅火系統(tǒng)。
近年來我國很多大型商場安裝了自動滅火系統(tǒng)，這一系統(tǒng)同樣屬于火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中的重要電子設備，而干式自動噴淋系統(tǒng)則屬于我國當下應用最為廣泛的自動滅火系統(tǒng)。自動滅火系統(tǒng)存在兩種啟動方式，一種是消防控制中心根據(jù)實際情況直接通過聯(lián)動控制分機和聯(lián)動中繼器手動啟動自動滅火系統(tǒng)，另一種則是建筑物內安裝的水流指示器或報警閥接點閉合時產生的信號傳遞到消防控制中心，聯(lián)動控制分機則按照預設啟動自動滅火系統(tǒng)。在自動滅火系統(tǒng)啟動過程中，其工作與故障狀態(tài)將被消防控制中心實時監(jiān)測[3]。
廣播系統(tǒng)同樣屬于火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中的重要電子設備，當建筑物內的火災探測器發(fā)出報警信號后，聯(lián)動控制分機將第一時間按照預定發(fā)出指令，這一指令將會使建筑物廣播系統(tǒng)強制進入消防廣播狀態(tài)，由此火災撤離就能夠得到更好的支持。
3.8聯(lián)動中繼器。
聯(lián)動中繼器屬于聯(lián)動控制系統(tǒng)的核心電子設備組成，一般情況下聯(lián)動中繼器由內置微處理器、邏輯控制單元、輸入輸出單元組成，由此聯(lián)動中繼器就能夠較好服務于系統(tǒng)編程與設備聯(lián)動，除了上文種提到的室內消火栓系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)外，空調系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火等設備同樣會在聯(lián)動中繼器的支持下實現(xiàn)自動與手動控制。
4.1運行原則。
為了保證火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)得以最大化自身效用發(fā)揮，本文提出了以下三方面的系統(tǒng)運行原則：(1)將保證人員安全列為首要目標?；馂膱缶盘柎_認后首先切換廣播、開啟應急照明與送風排煙風機等設備，在人員原理火源后才可開展具體的滅火工作。(2)逐級、逐層原則。消防聯(lián)動的開展需要以出現(xiàn)火情的火災分區(qū)作為起并點向相鄰防火分區(qū)以至相鄰樓層擴展，以此保證人員疏散的安全。(3)防火卷簾和防火門的應用。保證防火卷簾和防火門不會影響人員疏散撤離，并遵循逐級、逐層隔離原則。
4.2運行流程。
火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)所涉及的電子設備較為繁雜，因此本文僅對部分設備的啟動流程進行簡單介紹。圖1為某商場消火栓設備聯(lián)動啟動流程，由此可以較為直觀了解火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)電子設備運行流程，而對于自動滅火系統(tǒng)的聯(lián)動啟動來說，當聯(lián)動控制分機和聯(lián)動中繼器傳遞火警信號后，自動滅火系統(tǒng)將自動啟動，一般情況下啟動延時為20s。
綜上所述，火災自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)需要得到眾多電子設備的支持。而在此基礎上，本文涉及的火災探測器、火災顯示盤、火災報警控制器、手動報警按鈕等相關電子設備，則直觀證明了研究的實踐價值。因此，在相關領域的理論研究與實踐探索中，本文內容便能夠發(fā)揮一定參考作用。
[3]李翀.淺論高層民建火災自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的電氣設計[j].信息化建設,20xx,05:299.
交通系統(tǒng)論文篇三
隨著時代的進步，人們對于工業(yè)生產中的生產設備的要求也越來越高，因此plc自動化控制系統(tǒng)在工業(yè)發(fā)展的各個領域中越來越受到歡迎。plc自動化控制系統(tǒng)具有編程簡單，組合靈活，安全性高等有利特點。所以，在工業(yè)生產中，對于工業(yè)生產設備中安裝plc自動化控制系統(tǒng)也變得越來越普遍。在此基礎上，這篇文章主要對plc自動化控制系統(tǒng)進行了合理論述并針對自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計進行了有效探究。
時代的進步促進了工業(yè)生產的發(fā)展，以此同時，對于工業(yè)發(fā)展過程中的生產設備也進行了技術化設計，人們可以通過對生產設備進行有效控制來進行工業(yè)產品的生產。然而，實現(xiàn)工業(yè)生產中生產設備的自動化控制是工業(yè)發(fā)展水平提高的重要表現(xiàn)之一。工業(yè)發(fā)展過程中，很多生產車間中的生產設備都安裝有用數(shù)字編程進行控制的自動化系統(tǒng)，舉例來說，在有關大型企業(yè)的生產發(fā)展中，由于生產的產品的要求技術水平比較高，往往需要大型的生產設備，這時在大型生產設備中安裝plc的自動化控制系統(tǒng)就變得尤為重要。
plc自動化控制系統(tǒng)是一種可以實現(xiàn)生產設備自動化控制的系統(tǒng)，它能有效的促進工業(yè)生產的發(fā)展，從而也為企業(yè)的生產中節(jié)省了大量的人力資源。它的編輯系統(tǒng)采用的是一種內部存儲器，它可以在存儲器的內部進行編輯與計算，對工業(yè)發(fā)展的產品進行計量等等，它也可以進行自動化控制，這是一種高水平的計算編制系統(tǒng)。所以通過以上對plc自動化控制系統(tǒng)的描述，我們可以了解到plc的自動化控制系統(tǒng)的安裝對于工業(yè)發(fā)展是非常有利的。
plc針對的是工業(yè)生產中對生產設備的外部系統(tǒng)進行有效控制，它可以通過對生產設備的自動化控制來進行工業(yè)產品的生產，從而它生產的產品也實現(xiàn)了精準化的要求，生產的產品也變得越來越受到歡迎。然而生產設備的種類也是不盡相同的，所以我們要根據(jù)生產設備的實際情況以及我們對于生產設備所要求的數(shù)量進行合理選擇，我們也可以依據(jù)生產設備廠家平時積累起來的信譽以及他們的售后質量來進行綜合考量，最后，我們要選擇物美價廉的plc自動化控制系統(tǒng)。根據(jù)我們平時的情況可以了解到，關于plc自動化控制系統(tǒng)，國際上比較有名的品牌包括德國的西門子、日本的松下等等品牌。而我們國內比較有名的自主創(chuàng)造的品牌包括研華、合力時等等。關于plc自動化控制系統(tǒng)的選擇，我們可以根據(jù)以下幾個方面進行綜合考慮：
2.1根據(jù)工業(yè)生產的實際情況，進行自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
在考慮安裝plc自動化控制系統(tǒng)之前，我們可以依據(jù)工業(yè)發(fā)展生產中的需要控制的生產設備的生產工藝步驟以及生產設備需要控制的合理程度來進行優(yōu)化設計。一般來說，plc自動化控制系統(tǒng)按照規(guī)模來劃分的話，包括規(guī)模大的plc自動化控制系統(tǒng)、小的規(guī)模的plc自動化控制系統(tǒng)以及中等型號的plc自動化控制系統(tǒng)。早期的plc自動化控制系統(tǒng)只能在規(guī)模小的工業(yè)生產中使用，并且要通過使用開關來進行控制。工業(yè)發(fā)展生產中生產過程過于復雜多樣以及需要進行閉環(huán)控制的plc自動化控制系統(tǒng)要選擇中等規(guī)模的自動化控制系統(tǒng)。而大規(guī)模的自動化控制系統(tǒng)則主要應用于工業(yè)發(fā)展生產中規(guī)模比較大，并且需要使用相關網絡技術進行自動化控制的生產設備之中。例如：在電氣等相關產業(yè)設備的生產過程中，由于電氣工程所應用的生產設備規(guī)模比較大，所以要使用plc自動化控制系統(tǒng)規(guī)模比較大的來進行自動化控制，來適應生產設備的要求。
2.2根據(jù)相關設備的設計要求，來規(guī)定點數(shù)的不同類型。
需要進行自動化控制的生產設備的復雜程度以及所應用的生產工藝都直接決定著plc自動化控制系統(tǒng)的點數(shù)。所以我們在進行plc自動化控制系統(tǒng)的安裝時，我們可以根據(jù)工業(yè)發(fā)展生產中所需要的達到的程度來進行合理化的選擇，因為生產設備所要求的控制不同，所以我們可以進行不同材料的設計選擇。
由于plc自動化控制系統(tǒng)所達到的要求以及控制程度的不同，所以對于plc自動化控制系統(tǒng)的系統(tǒng)編程也是各不相同的，越加復雜的系統(tǒng)編程所達到的控制系統(tǒng)要求就越高。
plc自動化控制系統(tǒng)的安裝需要進行硬件設計以及軟件設計。關于硬件設計，plc自動化控制系統(tǒng)主要關系到電流的輸出以及輸入。在輸入電流的設計中，對于plc輸入的電壓要求也是一定的，一般控制在二百四十以內，它的使用范圍也是非常廣泛的，但是它并不能阻擋外界的干擾，所以需要安裝電源的凈化裝備。與此同時，對于受到外界干擾這個問題?？梢愿鶕?jù)自動化控制系統(tǒng)設計時進行隔離變壓器的設計。plc自動化控制系統(tǒng)的安裝過程中可能會出現(xiàn)電流或電壓過高的問題，對于所需要的電流與電壓的使用也應進行有效控制，而且對于plc自動化控制系統(tǒng)的安裝也應進行仔細認真的檢查，這樣可以有效的發(fā)揮自動化控制系統(tǒng)的作用。模塊化的程序設計采用的是總分總的設計結構，通過一個總得開關來進行總得控制，其他的則形成分支結構來進行模塊化的設計，最后進行匯編總結。在關于plc自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計時，大部分生產設備采用的都是模塊化的設計，它可以通過不同的模塊來進行不同的設計，并且不同的模塊之間又是相互聯(lián)系的，在進行設計以及修改時都是非常方便的。plc自動化控制系統(tǒng)需要進行調試時，我們可以根據(jù)控制系統(tǒng)的要求對控制系統(tǒng)的電源以及電路的輸出以及出去來進行合理的調試，這樣可以做到自動化控制系統(tǒng)對生產設備的有效控制。對于plc自動化控制系統(tǒng)內部的不同程序，也應進行有效的調節(jié)與控制。一般情況下來說，關于plc自動化控制系統(tǒng)，應做好相關的防護措施。并且在安裝plc自動化控制系統(tǒng)時，應該進行仔細認真的安裝，同時也應該給相關人員足夠的時間來對設備進行合理的檢查與調試。關于plc自動化控制系統(tǒng)的調試要求，就是相關人員首先要做到的就是將plc自動化控制系統(tǒng)的所有相關設備來進行全面的檢查，在檢查好沒有任何不適情況時，才可進行外部電源的有效安裝。
在plc自動化控制系統(tǒng)的安裝方面，我們根據(jù)以上我們所說到的有關plc自動化控制系統(tǒng)的有關設計要求，對plc自動化控制系統(tǒng)進行更優(yōu)質的設計。根據(jù)以上所說的硬件設計所發(fā)揮的作用，我們可以知道對硬件設計進行合理有效的設計也是非常重要的。同時相關人員必須要做到對控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計以及多次實踐來進行檢驗，只有做到這些，相關人員才可以對生產設備控制在可以操控的范圍之內，并且在實際的工業(yè)發(fā)展生產中也能發(fā)揮很大的作用。
[1]楊保香.基于plc技術的電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化設計探討[j].自動化與儀器儀表,20xx(09):3-6.
[3]張志權.探析plc自動化控制系統(tǒng)的設計改良[j].現(xiàn)代經濟信息,20xx(15):374.
[5]張明德.電氣自動化控制中的智能技術探究[j].電子制作,20xx(19):38.
交通系統(tǒng)論文篇四
：隨著我國經濟的迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高。而居住壞境的優(yōu)化及多種交通方式的交替運行，促使各個地域之間聯(lián)系更加緊密，但也出現(xiàn)了諸多問題。如在通行過程中造成人員傷亡，私家車數(shù)量過多導致交通堵塞及過量排放汽車尾氣造成環(huán)境污染等。諸多城市已經開始探尋各類問題產生的原因及解決方法。靜態(tài)交通管理是城市交通的重要組成部分，我們可以此為基礎進行探索創(chuàng)新。另外，我國信息技術突飛猛進，我們要積極發(fā)展與大數(shù)據(jù)相結合的智慧交通，進一步保障交通暢達、公共服務體系完善、城市管理水平提升，從而提高我國各大城市的核心競爭力和綜合內涵。在本文中，筆者將聯(lián)系我國實際和生活中的真實案例，逐一分析問題，希望利用大數(shù)據(jù)能夠有效加強城市靜態(tài)交通管理的能力，為營造良好的城市環(huán)境提供參考，為讀者帶來一定的思考價值和想象空間。
：大數(shù)據(jù)；智慧城市；靜態(tài)交通管理。
靜態(tài)交通管理十分復雜，但又很重要，主要包括行車政策、停車形式、停車場的設置、日常出行方式、換乘途徑、占地范圍、靜動交通結合等多個方面的內容，因此，需要有完備的交通政策和合理規(guī)劃指導。當下，受國家道路布局規(guī)劃、政策明文規(guī)定等問題的多元影響，各類問題凸顯，致使國家對城市靜態(tài)交通管理的重視度逐步上升，下面談一談出現(xiàn)的問題。
(一)人口密集區(qū)停車位不足。
隨著私家車的增多，汽車的私有量逐步上升，但城市面積有限，停車位數(shù)量需求增多。尤其在城市中心區(qū)域和旅游景區(qū)等人口聚居處，停車點不能滿足車輛需要。
(二)對停車資源的利用不合理。
在企業(yè)及商場集中地，白天，大量汽車長時間停留，且不斷有新來往的車輛想要停留，造成車位嚴重不足現(xiàn)象；晚上，幾乎沒有車輛停留，造成車位空缺。停車場的不合理使用，致使停車資源不能及時被共享和利用，導致停車矛盾加劇，甚至引起矛盾激化。
(三)司機停車過于盲目。
對于駕駛員而言，并不是所有地方都去過，有很多地方是第一次去，因而需要借助汽車導航。但導航不能提供非常準確的停車信息，使司機常常盲目找尋空余停車位而影響了后面的車輛行駛，加劇了交通壓力，甚至會造成亂停現(xiàn)象。
(四)停車收費標準單一。
就當前情況來說，許多停車場地沒有制定合理、嚴謹?shù)氖召M標準，會形成鉆漏洞現(xiàn)象，致使停車時間過長并陷入惡性循環(huán)，既給車主增加了出行壓力，又不利于交通體系的健全、完善。
(五)靜態(tài)交通管理體系不健全。
當前，大多數(shù)城市的各個停車場車位信息仍然相互獨立，信息孤島效應明顯。城市靜態(tài)交通還存在著管理不嚴謹、標準不細致、規(guī)劃不健全等各類問題。城市管理人員要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，還要進一步加強靜態(tài)交通體系標準的完善，系統(tǒng)、綜合考慮不同地點停車場資源配置情況。
(一)優(yōu)化資源配置，完善資源管理。
在交通管理中，對交通體系的掌握和交通需求量的關注十分重要。諸如上海、北京、廣州等大型一線城市出現(xiàn)了嚴重交通擁堵情況，給城市居民生活及當?shù)亟煌w系帶來了巨大影響。伴隨著大數(shù)據(jù)時代的蓬勃興盛，司機可通過大數(shù)據(jù)合理分析城市交通網的信息，逐步提高資源利用率。簡單來說，大數(shù)據(jù)既能適時分析整合大量數(shù)據(jù)信息，又有助于對我國交通管理體系的發(fā)展情況做出探討。而且，城市管理人員可以在極短時間內深入挖掘研討各類數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)在靜態(tài)交通管理中的利用，能夠幫助城市交通管理人員優(yōu)化資源配置，完善資源管理。
(二)及時發(fā)布停車信息，引導司機快捷停車。
大數(shù)據(jù)的使用可以向司機提供停車位容量、停車地點及行車路徑等信息，既方便了駕駛員的出行，又優(yōu)化了行車路徑，能有效緩解道路擁堵、汽車尾氣排放量過多、交通環(huán)境噪音污染等問題，對交通供給和交通需求方面具有重要意義。
(三)減少交通違章，提高路面處理能力。
大數(shù)據(jù)對預防交通違章影響巨大。它能夠針對以往交通事故的經常發(fā)生路段、災禍產生頻率找出原因，提出預防措施，并實時檢測交通事故，督促提醒相關交通部門做好處理工作。此外，在大數(shù)據(jù)背景下，城市交通管理系統(tǒng)還將逐漸智能化和集成化，如可以自動檢測道路狀況，并進行相應預警，制定有效解決措施，使城市居民的出行更加便捷。
(四)實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化雜亂環(huán)節(jié)。
大數(shù)據(jù)的使用能幫助建立信息資源共享、各類資料整合完善的智慧城市靜態(tài)交通系統(tǒng)，有利于及時實現(xiàn)信息處理和資源控制。同時，通過科技替代人工，既緩解了專業(yè)人才不足的問題，又減緩了從業(yè)人員的壓力。大數(shù)據(jù)對駕駛員信息進行分析、整合，從而提出更適合出行者的、更豐富多樣的交通出行方式，有效提高了城市交通運行效率。現(xiàn)如今的智能引導、系統(tǒng)識別、數(shù)據(jù)驗證、自動收費大大節(jié)省了人們的時間，促進了智慧城市交通管理系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)無縫銜接，進一步提升了城市交通管理效率。
交通系統(tǒng)論文篇五
摘要：電氣自動化工程控制系統(tǒng)在現(xiàn)代先進科學技術領域中是核心部分，也是現(xiàn)代化工業(yè)的重要目標。推動社會的全面發(fā)展和進步是未來電氣自動化工程發(fā)展的目標，而先進的科學技術對電氣自動化工程的發(fā)展有著非常重要的作用。本文對目前電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀和它未來的發(fā)展動向進行了詳細分析。
關鍵詞：自動化工程控制系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。
目前我國經濟的迅速發(fā)展，使社會經濟的各個方面都有很大的提高。我國是一個工業(yè)為主導的社會，所以加強工業(yè)發(fā)展是促進我國經濟迅速發(fā)展的重要前提。電氣自動化工程在我國工業(yè)經濟的發(fā)展之路中有著非常大的作用，比如幫助企業(yè)提高檢測的精確度和減少經濟成本等。電氣自動化工程控制系統(tǒng)還可以有效的減少事故的產生，給電氣自動化工程創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。也為整個電氣自動化工程的順利運行作了保障。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展是我國工業(yè)發(fā)展的重要基礎，它的發(fā)展也在現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展中有著不可代替的重要作用。它能有效的控制成本，也能增強工程的安全性和檢測的精準性。它不僅對企業(yè)有很大的作用，對于社會也有不可估量的價值。
雖然我國經濟的迅速發(fā)展也使電氣自動化技術有了很大的改善，但若是與國外的發(fā)達國家根本沒有可比性。電氣自動化技術在國際經濟市場中的競爭越來越激烈，若想在市場中處于不敗之地，我國的電氣自動化技術制造和研發(fā)的機構必須根據(jù)自身的情況徹底發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。
我國大部分電氣自動化工程使用的系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng)，也就是dcs。它是一種參考了舊系統(tǒng)集中式控制系統(tǒng)的所有設置而變化出來的新式計算機控制系統(tǒng)，不僅可靠性較強，擴充性也比較強。這些特點使得分布式控制系統(tǒng)廣泛的運用在生活、生產的領域。隨著分布式控制系統(tǒng)在電氣自動化工程中的運用越來越多，它的缺陷也慢慢被人們所知，例如它采用模擬的傳統(tǒng)型儀表，這讓系統(tǒng)不太可靠，并增加了維修的難度。所有的分布式控制系統(tǒng)生產廠家之間沒有同樣的標準限制，不能在廠家之間進行維修互換；而分布式控制系統(tǒng)的價格也非常的昂貴[1]。
在企業(yè)管理方面，若管理人員需要企業(yè)中的財務核算、人力資源等數(shù)據(jù)，需要用規(guī)定的瀏覽器操作，這樣不僅能夠第一時間掌握企業(yè)生產活動的信息數(shù)據(jù)，保護信息數(shù)據(jù)的安全，還能有效的控制監(jiān)督生產過程中的動態(tài)畫面。在電氣自動化系統(tǒng)設施等方面，微電子技術已經漸漸滲入了人們的日常生活中，原本規(guī)定的那些設備已經很少投入使用，這種環(huán)境下，設備統(tǒng)一的通訊能力和一些結構軟件也變得十分重要。綜上所述就是電氣自動化控制系統(tǒng)中主要的信息技術。
集中控制方式是指利用一個處理器將所有功能控制起來，但由于數(shù)量過多，處理的速度也非常慢，從而導致整個機器的運行速度都十分緩慢。如果所有的電子自動化設備都要進行監(jiān)控，主機的空間會越來越少，而需要監(jiān)控的設備卻非常多，這就導致電纜的數(shù)量大量增加，提高了投資的整體成本費用，電纜的數(shù)量過多會使傳輸?shù)木嚯x較長，對整個控制系統(tǒng)的可靠性產生巨大的影響。由于隔離刀閘中的閉鎖和集中進行監(jiān)控的連鎖都是用硬接線，設備是無法繼續(xù)進行功能擴容操作工作的，也會增加錯誤的指令，使電氣自動化工程的可靠性大大降低[2]。而且反復的接線是一個比較繁瑣的工作，查線和維修工作也會因此增加難度，容易因為這個問題產生錯誤的操作，導致整個電氣自動化工程控制系統(tǒng)不能正常積極的進行操作。
2.1統(tǒng)一性發(fā)展。
若電氣自動化工程控制系統(tǒng)能夠統(tǒng)一的發(fā)展，可以明顯提高現(xiàn)在的技術水準，也可以實現(xiàn)相關產品的周期性設計與規(guī)劃，節(jié)省對產品的精準測試、調試和運行、維護等工作的檢查時間。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的統(tǒng)一性發(fā)展不僅能將電氣工程的開發(fā)從實行系統(tǒng)的固定模式中得以解脫，還能夠滿足發(fā)展的實際需求。接口的問題對于電氣自動化工程也是十分關鍵的。若能實現(xiàn)標準化接口，就可以直接在辦公室內遠程操作策劃方案，實現(xiàn)標準化接口也是保證數(shù)據(jù)能夠順利轉化的重要前提。
2.2智能運行的開展。
在電氣自動化項目的創(chuàng)新技術研發(fā)中，首先就是智能化運行的開展。如今智能機型的發(fā)展已經十分火熱，智能建筑系統(tǒng)的模式就是分布式集成和液體化集成。思維能力、感知能力和行為能力是人類智能擁有的特殊性能力，它的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，人工智能是指由人類制造出來的“機器”所表現(xiàn)的智能。人工智能可以帶動電氣自動化控制領域的革新，也能在自動化控制的領域完全發(fā)揮自身的優(yōu)勢[3]。人工智能能有效的促進自動化控制的發(fā)展，也推進了智能理論在控制技術中的應用，解決了原先難以解決的問題。
2.3更加安全的電氣自動化工程生產。
將安全防范技術完整的集成化是工程控制系統(tǒng)中的發(fā)展方向之一，如何實現(xiàn)人、機、環(huán)境三者的安全是安全防范技術的重要目標。用戶該怎樣利用最低的費用實現(xiàn)安全方案的制定，我們可以按照等級來落實，首先在安全等級最高的領域實施，再慢慢擴散到安全等級較低的領域。在公共設施層、網絡層、硬件設備、軟件設備等方面對電氣自動化控制系統(tǒng)的安全與防范設計進行全面的研究。
隨著時代的發(fā)展，對于電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高，電氣自動化的未來的發(fā)展前景十分可觀，我國社會的持續(xù)進展也讓人們意識到電氣自動化工程控制系統(tǒng)在社會經濟發(fā)展中有非常重要的地位，因時代的需求，對電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高。電氣自動化的發(fā)展前景十分的可觀，人們越來越能意識到電氣自動化的重要作用，對它的應用也越來越多，只有不斷的創(chuàng)新和研究，促進電氣自動化的發(fā)展，才能研制出更好的產品滿足時代的需求。我國的電氣自動化產業(yè)可以參考結合國內外的生產技術，發(fā)揮自身的潛力，給國人帶來更高水準的體驗。
參考文獻：
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[3]徐暢，畢莉紅.基于現(xiàn)場總線的電氣自動化設備.管理系統(tǒng)研究[j].中國軍轉民，20xx（z1）.
交通系統(tǒng)論文篇六
分散控制系統(tǒng)，即以多個微處理器為核心的過程控制采集站。分散控制系統(tǒng)之所以能夠廣泛應用在我國的火電廠自動化控制中，主要得益于分散控制系統(tǒng)較為成熟的應用經驗和運行業(yè)績。人們對分散控制系統(tǒng)的特性有了越來越多的認識，并且逐漸接受和認可?；痣姀S對分散控制系統(tǒng)的應用，有利于火電廠的單元機組熱工自動化水平的提高，能夠適應如今電力需求連年增大的發(fā)展需要。
1）分散控制系統(tǒng)的起源。dsc應用試點最早出現(xiàn)在美國，1985年的時候，那時選用的是網廳電廠300mw機組，這就是分散系統(tǒng)控制的開端。經過20多年的不斷發(fā)展，分散控制系統(tǒng)在不斷地改進實踐中積累了許多成熟經驗，更是推陳出新，打破了dsc的應用只局限在鍋爐和汽輪機的熱工監(jiān)視的局面，相關供應商掌握了愈加成熟和系統(tǒng)的經驗和技術。經過充分的實踐經驗證明，分散控制系統(tǒng)是可行并且科學的。我國通過對dcs的不斷改進，最終也達到了國際的dcs水平，在火電廠得到廣泛應用。2）分散控制系統(tǒng)的應用。分散控制系統(tǒng)的實際運用價值比較高，功能相對分散、數(shù)據(jù)可共享、可靠性較高等優(yōu)點讓其在與其他控制技術相比之下有明顯優(yōu)勢，被電廠和變電廠所廣泛接受。我國火電廠使用過的dcs數(shù)以百計，至今，使用過的dcs可大概分成3類：多功能控制器型、可編程序控制器基礎型、pc機總線基礎型。我們也不排除今后可能產生其他分散控制系統(tǒng)，比如以現(xiàn)場總線為基礎的控制系統(tǒng)，或者以電廠信息監(jiān)控管理為基礎的控制系統(tǒng)，這也將進一步擴大dcs應用的功能。3）分散控制系統(tǒng)的發(fā)展。分散控制系統(tǒng)目前有兩個功能性的擴展，現(xiàn)場總線技術的出現(xiàn)，就是其在縱向擴展上面的體現(xiàn)。開放性、數(shù)字化、多借點是現(xiàn)場總線的幾個顯著特點。為避免只靠電纜單一傳輸?shù)谋锥?，現(xiàn)場總線技術還可以幫助現(xiàn)場的設備實現(xiàn)在運行中的數(shù)字量信息交換，達到雙方的共享和控制?，F(xiàn)有的現(xiàn)場儀表模擬技術弊端日益凸顯，主要是速度慢、精準度低、成本高，不僅不能準確監(jiān)控，而且浪費大量的物資，得不償失，在此時，現(xiàn)場總線技術的出現(xiàn)就自然而然了。并且現(xiàn)場儀表的模擬技術與計算機控制的數(shù)字技術不符，還可能會出現(xiàn)使用問題，而現(xiàn)場總線技術則能有效改善這方面的問題，但現(xiàn)場總線技術發(fā)展還不夠穩(wěn)定成熟，還需進一步的改進和推廣。
1）高可靠性。分散控制系統(tǒng)是建立在分散結構的理念上的，這能夠對系統(tǒng)的可靠性形成一個保障。分散結構不僅包含系統(tǒng)功能的分散，還包含地理位置的分散。采用分散結構的分散控制系統(tǒng)可以分散系統(tǒng)的危險性。如果一個設備的某一個部分發(fā)生了故障，并不會對該設備的其他部分的正常運行造成影響。并且運用分散控制系統(tǒng)還可以對關鍵設備進行冗余配置，這也在一定程度上保障了系統(tǒng)的運行的可靠性。在dcs系統(tǒng)中，也不乏一些舊有的模塊化、標準化的軟件，也幫助系統(tǒng)的可靠性形成一道屏障。2）監(jiān)視性能好。分散控制系統(tǒng)能夠運用高智能操作站來監(jiān)視和操作過程現(xiàn)場，并且分散控制系統(tǒng)的人際交互界面比較友好，操作員完全可以進行直觀觀測，監(jiān)控性能較好。3）擴展性能好。分散控制系統(tǒng)在一般情況下都是采用遞階數(shù)據(jù)通信網絡，可以實現(xiàn)通信的分層化。分散控制系統(tǒng)的系統(tǒng)構成靈活，硬件高度集成化，設備接口模塊化、標準化，這都給分散控制系統(tǒng)提供了較好的擴展性能。4）編程容易。分散控制系統(tǒng)采用控制圖形界面和功能碼控制組態(tài)來編程的，這樣可以自動生成執(zhí)行文件。這種編程方法對用戶的編程能力要求不高，用戶只需要掌握填表、作圖等進行組態(tài)的方法就能編程，并且這種編程應用程序的質量還是比較可靠地。5）系統(tǒng)維護方便。分散控制系統(tǒng)的微處理器具有自診斷功能，應用程序在執(zhí)行的時候還可以同時運行自偵段程序，掃描硬件的運行狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時可以及時發(fā)出警報，對出現(xiàn)異常的部位和異常性質作出提示，并且系統(tǒng)維護的時間比較短，模件是可帶電插拔、接插結構，磨劍種類少，維護較簡便。
1）火電廠電氣自動化的功能及特點。火電廠電氣自動化是一種能夠保持主控室機、爐、電的協(xié)調一致，并且便于集中的管理控制和信息數(shù)據(jù)共享的多方位系統(tǒng)，火電廠電氣自動化能夠有效提高火電廠的工作效率，當前面臨的問題是，電氣自動化的運行管理水平跟不上火電廠電氣自動化技術的發(fā)展速度和電力市場的不斷推進的速度。如何運用分散控制系統(tǒng)提高電氣自動化的運行管理水平，是各方專家討論研究的重點。監(jiān)控和控制設備是火電廠電氣自動化系統(tǒng)的主要功能，并且這個系統(tǒng)還能反饋信號在數(shù)據(jù)交換中的變化和提供部分特殊數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)的設備數(shù)量較多，布置也較為復雜。2）火電廠電氣自動化的現(xiàn)狀及趨勢?；痣姀S電氣自動化的發(fā)展也在跟隨著科學技術的步伐不斷向前。在數(shù)據(jù)的采集方面有了新的突破，火電廠的電氣監(jiān)控自動化開始納入信息化管理。因為計算機技術和網絡技術的發(fā)展，esc系統(tǒng)開始取代傳統(tǒng)操作系統(tǒng)，間隔層的保護和測量以及控制裝置，電氣自動化都能夠實現(xiàn)獨立化操作，整個系統(tǒng)的控制單元正在朝著一體化的方向發(fā)展。在未來，我們可以預見的是：電氣自動化將不再只滿足于這些基本功能，相互操作性和強大的擴展性、高度的可靠性是其新的發(fā)展方向和目標。這種突破，極有可能在商業(yè)和工業(yè)領域都得到極大規(guī)模的應用。3）分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動化中的應用?；痣姀S的電氣運營管理必須要走電氣自動化的必由之路，電氣自動化系統(tǒng)不僅提高了火電廠的自動化水平，促進火電廠的發(fā)展，并且在相關領域也有運用空間。而分散控制系統(tǒng)可以提供綜合化自動技術，是自動化系統(tǒng)的一個典型代表?；痣姀S實現(xiàn)電氣自動化擴展了分散系統(tǒng)的縱向延伸空間，將電廠所有過程和環(huán)節(jié)納入管控之下。電力企業(yè)只有不斷地補充dcs的內容才能幫助實現(xiàn)科學化管理，推動整個行業(yè)的生產管理與發(fā)展。
通過本文的研究探析，我們深入了解了分散控制系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)是一項發(fā)展日趨成熟的技術，將其與電廠的電氣自動化的功能與特點有機結合，以實現(xiàn)二者的整合運用，能夠推動電氣自動化系統(tǒng)進一步改進升級，優(yōu)化電廠的系統(tǒng)管理和經濟發(fā)展。
作者：段雅璠白寅凱單位：呼和浩特市供電局風力發(fā)電有限責任公司。
交通系統(tǒng)論文篇七
：:煤礦企業(yè)在實際生產、監(jiān)控、操作的過程中主要采用電氣自動化控制。一套優(yōu)良的電氣自動化控制系統(tǒng)對于保證企業(yè)穩(wěn)定、高效的生產運行起著至關重要的作用，同時電氣化控制生產的過程，可以給煤礦生產提供足夠的安全保證。文章從電氣自動化控制系統(tǒng)的控制方式入手來介紹電氣自動化控制在軟件硬件方面優(yōu)化的具體方法，引出對于設備的選型原則。
：:煤礦;電氣自動化;優(yōu)化分析。
電氣自動化控制的技術在煤礦安全生產過程中操控著生產過程的每一個環(huán)節(jié)，所以要對電氣系統(tǒng)進行升級首先就應當對電氣化自動控制方法進行升級，同時對于采煤過程中的各個環(huán)節(jié)進行進一步的效率化控制以及規(guī)范處理。為保證采煤系統(tǒng)在工作過程中系統(tǒng)運行的效率和可靠性就要對于井上下供配電系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、瓦斯檢測系統(tǒng)、綜采系統(tǒng)、機運系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)等關鍵點進行重點把握，確保全礦井的安全生產。
電氣自動化控制系統(tǒng)應用在煤礦生產的過程中首先需要注意的點就是對于監(jiān)測系統(tǒng)整體的控制和監(jiān)測，確保不會在運行過程中出現(xiàn)供電風險，進而導致效率的降低，具體則應當是對于供電系統(tǒng)的經濟運行方面加以精確的監(jiān)控檢測，按照煤礦的具體施工情況來對不同模塊的電能分配進行細致處理，確保不大量出現(xiàn)電力浪費等。電氣自動化過程控制系統(tǒng)可以有效監(jiān)測煤礦機械運行問題，在杜絕安全事故的同時結合電氣控制效果來改善煤礦作業(yè)過程中機械運行的情況。優(yōu)化過程包括軟件優(yōu)化，硬件優(yōu)化和設備選型的優(yōu)化過程，見圖1。煤礦生產過程中電氣自動化控制進行優(yōu)化的兩個主要措施是軟件優(yōu)化和硬件優(yōu)化，其中軟件通常是基于操作系統(tǒng)的一些技術方式來進行調整(如采用dcs控系統(tǒng)，實現(xiàn)全礦全網集中控制)，在煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)當中引用plc技術來提高軟件優(yōu)化過程，這也對軟件優(yōu)化過程提出了更大的要求。軟件優(yōu)化過程又主要是包括了結構優(yōu)化和程序優(yōu)化兩個方面。
1．1軟件結構優(yōu)化。
軟件結構是煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)框架的主要構成模塊，同時軟件結構設計的過程首先需要滿足煤礦生產過程的要求，因而應當根據(jù)工作時環(huán)境等實際情況來設計軟件結構。軟件結構的優(yōu)化關鍵在于模塊設計，通過模塊設計來拓寬軟件結構的功能，同時在施工過程中還可以根據(jù)煤礦開采的情況隨時對軟件進行優(yōu)化，以滿足生產要求。軟件結構優(yōu)化的過程可以分為幾種類型，首先可以根據(jù)煤礦開采的實時情況來將煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)的軟件結構劃分為幾個功能性的模塊，然后對于不同的模塊結合實際提出目標，保證模塊改進時保持標準結構的同時，采取拓撲方式設置多種情況下的子任務結構模塊來促成軟件的多樣性和普遍適用性。其次，煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)中的控制程序主動調整運行結構，在確保軟件結構的完整性的前提下優(yōu)化軟件，這樣可以保證軟件結構不會出現(xiàn)漏洞。最后，在已給出任務的條件下，結合任務進行軟件結構的調整，以確保軟件和煤礦作業(yè)的同步性。
1．2軟件程序優(yōu)化。
這里軟件程序是自動化控制過程中系統(tǒng)所含有的程序。在軟件程序優(yōu)化的過程中要結合設備的更新?lián)Q代將新增設備及工藝指標引入系統(tǒng)，最重要的就是對于i/o的重新分派，在優(yōu)化軟件程序的過程中，重新編制i/o來滿足生產工藝要求，i/o的優(yōu)化程度可以直接決定軟件程序運行的效率，該種方法可以避免程序中出現(xiàn)重復序列，確保了電氣自動化控制系統(tǒng)的安全。除此之外軟件程序優(yōu)化的過程中也要考慮到plc的結合。
在煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)應用優(yōu)化、分析優(yōu)化過程中，硬件優(yōu)化直接影響電氣控制過程的穩(wěn)定性。煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)應用優(yōu)化分析的過程能夠在一定程度上消除電氣控制在煤礦施工過程中運行的誤差，體現(xiàn)安全控制的原則。
2．1防干擾設計。
硬件防干擾設計是基于外界環(huán)境影響進行的抗干擾設置，電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件設施的抗干擾通常包括硬件布線以及抗干擾線路的設置，通常是在線路外部增設屏蔽電纜，消除電氣硬件線路之間的干擾，以提高電氣硬件線路運行的效率。除此之外就是進行隔離設置，利用變壓器隔離設計來減少干擾，利用中性點接地來確保變壓器運行的環(huán)境。最后則是設計電磁屏蔽來解決電磁干擾。
2．2輸入電路。
考慮煤礦井下電氣自動化控制系統(tǒng)工作的特殊性，優(yōu)化設計時應控制電氣電路輸入的方式，降低能耗。煤礦作業(yè)能耗較大，應提高電路供應水平。很多企業(yè)在線路上添加凈化原件來降低脈沖干擾提高供電質量。煤礦輸入電源在通常情況下都能夠達到容量負載的標準值，在這一過程中應當注意防止電路因為短路而遭到破壞。
2．3輸出電路。
輸出電路設計優(yōu)化應根據(jù)實際情況的指標來進行。若煤礦作業(yè)過程中沒有有效地控制輸出電路，則很容易產生負載不均衡的情況，影響到電能輸出效率，甚至給設備帶來一系列破壞，所以電氣輸出電路的設計過程中通常會接入二極管。輸出電路雖然高效率運行，但容易發(fā)生電荷負載或者電磁干擾，應當在輸出電路中安裝一定數(shù)量的二極管來保證安全生產。
電氣自動化是設備的選型就直接影響控制控制系統(tǒng)的優(yōu)化效率。
3．1優(yōu)化plc設備。
plc在電氣自動化控制系統(tǒng)占主要地位，因而對于plc設備進行優(yōu)化可以起到事半功倍的效果?，F(xiàn)在市場上的plc設備多種多樣，企業(yè)要對于plc設備進行全面優(yōu)化就應當選擇高性能且全面契合施工要求的plc設備。通常企業(yè)在電氣自動化控制系統(tǒng)當中選擇的是規(guī)格等都居于中等的plc設備來確保電氣系統(tǒng)自動化控制，這樣的選擇可以在有效監(jiān)督系統(tǒng)電氣運行過程的同時來降低設備優(yōu)化所需要的成本，節(jié)省資源。體積規(guī)格處于中等層次的plc設備一般都能夠滿足煤礦施工過程中自動化控制的要求標準，與此同時采用中等plc設備可降低采購成本，進而體現(xiàn)出plc設備優(yōu)化過程的意義所在。
3．2優(yōu)化i/o設備。
i/o設備進行優(yōu)化可顯著提高電氣自動化控制系統(tǒng)的功能，提供一套科學有效的標準電氣控制的模式。i/o點在設備優(yōu)化過程中占據(jù)最為關鍵的地位，因而首先要對i/o點進行統(tǒng)計，然后據(jù)此優(yōu)化設備，進而提供進一步優(yōu)化的基礎。
電氣自動化控制系統(tǒng)在煤礦運營的過程中占據(jù)了核心地位，促進了現(xiàn)代煤礦工業(yè)的發(fā)展。煤礦運營的過程中電氣自動化控制系統(tǒng)優(yōu)化占據(jù)重要地位，保障電氣自動化控制系統(tǒng)發(fā)展的成熟和多樣化確保電氣自動化控制的過程，增加電氣自動化控制系統(tǒng)在煤礦生產過程中的應用，將使煤礦運營過程效益提高。
交通系統(tǒng)論文篇八
隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，企業(yè)的員工規(guī)模也隨之壯大。就不斷的需要補充“營養(yǎng)”，也就是招聘新的員工。下面就如何招聘新員工、進行招聘管理做一簡單介紹。
一、與公司人力資源部門協(xié)調，以了解人力供需，做好招聘規(guī)劃。
要本著符合工作需要的原則，根據(jù)企業(yè)的長遠目標、規(guī)模等來確定選聘什么樣的人才。很多企業(yè)因為未從長遠規(guī)劃入手，在經濟蕭條時，人員過多，企業(yè)背上沉重的包袱；而在經濟繁榮時，又招不到企業(yè)急需的人才，阻礙了企業(yè)發(fā)展。
二、設計巧妙的招聘廣告，以吸引應聘者。
如果廣告內容、設計等能別出心裁，就會吸引更多的招聘廣告。譬如美國頭號服務公司諾氏公司在開發(fā)南加州市場時的招聘廣告，題頭是“招聘：人力”，題頭兩邊是公司要求：“充滿愛心；樂于助人；工作勤奮；有敬業(yè)精神?！边@則廣告吸引了大約1500人前往公司應聘。
三、從公司中選出經驗豐富的員工作為招聘人員。
在招聘主管的安排下，這些人再分頭去招募所需的各種人才。這些富有工作經驗的公司職員，可以向應聘者介紹公司的運作、自己在公司中的工作經歷和所取得的成就，能獲得很好的效果，以激勵應聘者。
四、擬訂招聘標準dd智商和情商標準。
一定的智商是做好工作及有效溝通的前提，可以通過智力測驗、考試等手段測定。測定情商是為了了解應聘者情緒的穩(wěn)定性，這也是順利、有效工作的必要條件，可以通過性向測試、面談等測定。此外，還要了解應聘者的道德記錄，以防范于未然，招聘者可以通過個案模擬或角色扮演法，讓應聘者身臨其境，以觀察其道德感如何。
五、招聘結束后的管理。
主管或公司員工應給那些沒有被錄用的應聘者回一個電話，對他們抽出時間去公司應聘表示感謝，這樣可以使他們今后能夠成為公司的顧客。
經過選聘合格的應聘者在進行體格檢查后就可以參加新員工培訓、等待任用了。
交通系統(tǒng)論文篇九
摘要：在計算機信息技術的發(fā)展下，各個行業(yè)對計算機的需求都在逐漸增加。人們需要計算機幫助人們解決很多系統(tǒng)資料和管理問題，輔助人們進行事務的決策。計算機信息系統(tǒng)的重點在于系統(tǒng)的靈活性和多樣性。隨著計算機休息技術的發(fā)展，計算機的信息管理和信息的基本原理設計成為了計算機管理系統(tǒng)中最重要的設計原理，對計算計的信息管理系統(tǒng)設計原理進行探究對計算機的發(fā)展具有很重要的作用。本文主要對計算機的新驚喜系統(tǒng)管理原理進行探究，希望可以為計算機的管理系統(tǒng)設計提供一定的幫助。
在科技發(fā)展水平的帶動下，計算機正處于突飛猛進的階段，計算機的信息技術得到了廣泛的發(fā)展，使信息化的管理數(shù)據(jù)不斷發(fā)生著變化。在辦公室的使用中，信息化管理系統(tǒng)幫助辦公室解決了很多比較棘手的問題，使辦公室比較繁瑣的事物變得簡單，有效的提升了辦公的效率，為公司創(chuàng)造出更大的價值。計算機系統(tǒng)主要強調計算機的靈活性和通用性，怎樣提升信息化的水平，用最小的投入獲得最大的成本，有效的進行信息設計原理的管理成為計算機發(fā)展中急需解決的問題。
一、概述。
在計算機信息管理系統(tǒng)中，主要以計算機為操作的基本工具，進行管理的人員通過數(shù)據(jù)的收集整理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)計算等一系列復雜的程序之后獲得自己想要的資料信息計算系統(tǒng)信息是計算機管理系統(tǒng)最基本的功能。計算機管理系統(tǒng)在計算機的領域中占據(jù)比較重要的領域，主要進行軟硬件的信息優(yōu)化整理。在進行計算機數(shù)據(jù)的整理中，操作人員主要對計算機數(shù)據(jù)的傳輸、輸入、運輸、儲存和輸出等進行操作;在數(shù)字的預測中，計算機主要利用先進的計算程序、現(xiàn)代比價高端的科學方法進行有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計計算、分析和模擬等，通過一定量數(shù)據(jù)的變化情況，預測未來的變化情況?？偠灾嬎銠C信息管理系統(tǒng)主要就是利用網絡技術數(shù)據(jù)庫技術與計算機技術進行比較全面的技術系統(tǒng)和社會化系統(tǒng)的體系。
在進行計算機信息管理系統(tǒng)的設計時，應該全面有效的建立數(shù)據(jù)分析，正確的進行信息管理系統(tǒng)的具體方法和最后要實現(xiàn)的目標。在設計的時候必須科學有效的進行模板的布置，根據(jù)實際的功能進行模板的確定。充分考慮設計數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)字典和各個模塊之間的有效聯(lián)系，最后進行合理的分類和整理。在實際操作中，使數(shù)據(jù)的物理結構進行明確的.匹配，編制并運行系統(tǒng)的調整和維護，掌握比較健全的方法，熟悉各個編程之間的關系，對計算機信息管理技術的設計鑒定基礎。
1、基礎設計法基礎設計法主要為了滿足顧客的利益進行設計，這一設計可以有效的了解顧客的需求，可以讓顧客進行比較人性化的體驗，能夠進行實際的交流，可以準確快速的獲取到顧客不滿意的地方，并及時的解決顧客的問題?；A設計法的設計成本比較低，可以做好顧客服務的宗旨，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的方法相比較，此方法可以搞效率的進行數(shù)據(jù)的分析和處理，使信息整理變得更加便捷。
2、周期設計法。
周期設計法主要將系統(tǒng)進行幾個部分的劃分，在各個的不同的階段合理的進展工作。這種方法最顯著的特點就是能夠有目的、有步驟的進行工作的解決和拆分，很好的為整體進行服務。例如，制圖工具和測量工具就是在這種方法的設計完成的，可以準確對各個模板的信息進行分析與處理。下面的幾點就是周期設計法在計算機信息管理系統(tǒng)設計中的顯著特點：
(4)設計方法呈現(xiàn)結構化。在結構化設計中一定要重視結構的優(yōu)化問題，因此在進行設計的時候必須要從上到下進行順序并且有規(guī)律的設計，此項設計可以對比較單一的研究提供一些有用的信息，可以在進展比較復雜的模塊時，最大程度進行實際效益的挖掘。
3、綜合設計。
在進行設計的時候將周期設計法和基礎設計法融入到一個設計中，使兩者進行充分的結合稱之為綜合設計。在進行結合的時候，必須將結構化作為前提，在結合的時候始終滲透結構化原理，使進行結合的效果比較的顯現(xiàn)。最后與顧客的想法進行結合，在實際的交流中按照結構化、周期化的原理進行文檔及時的歸類和整理，有效的對系統(tǒng)維護做出評價。此項設計方法對于計算機管理系統(tǒng)設計是一個比較全面的控制，可以實現(xiàn)比較快速的實現(xiàn)管理涉及效果，在商業(yè)的結構中比較適用，可以比較科學合理的進行優(yōu)秀設計的展示。
四、結束語。
隨著科學技術的不斷發(fā)展信息化技術也在逐漸的進行擴展，這種新穎的信息技術幫助人們解決了很多的實際問題，隨著方式的改善，技術正在進行著比較全面的改革，計算機操作技術對于現(xiàn)代的發(fā)展具有重要的意義，是時代發(fā)展的需求。本文通過對算機信息管理系統(tǒng)設計原理的概述、計算機信息管理設計原理進行闡述，采用基礎設計法、周期設計法、綜合設計對計算機管理系統(tǒng)設計的方法進行詳細的介紹，希望在未來計算機信息管理系統(tǒng)可以得到更好的進展。
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交通系統(tǒng)論文篇十
摘要：我國的經濟在發(fā)展，酒店的數(shù)量也在隨之而增長。在當今這個各種酒店都在謀求生存和發(fā)展的時代，每一個酒店都要加強自身的管理，才能夠在競爭中占得一席之地。然而在酒店的管理中，成本管理又是非常重要的一部分。酒店畢竟是盈利性質的企業(yè)，只有控制好成本，才能夠有所盈利。本文從酒店客房成本入手進行分析，通過對其組成部分進行逐一分析，提出加強酒店客房成本管理的對策。
關鍵詞：酒店客房成本管理對策。
成本控制是現(xiàn)代社會中，企業(yè)經營中的核心部分。在酒店與酒店之間的競爭中，只有不斷地提升自身的競爭力，提升酒店的經濟效益，才能夠真正立足于市場。針對這一點，酒店就必須建立較為有效的成本管理體系，從而降低成本，提升經濟效益，促進酒店的可持續(xù)發(fā)展。
一、客房成本費用的構成。
在我國的酒店客房中，成本費用是由很多部分共同構成的，主要可以歸結為營業(yè)費用。所謂營業(yè)費用，就是酒店客房正常營業(yè)過程中所產生的費用，主要是客人在入住客房過程中消耗的物資或是責任人所控制的消費。這其中主要包括人工成本、能源成本、餐飲成本、物資成本等。這些都是酒店客房在營業(yè)過程中必不可少的。
所謂人工成本，是酒店工作人員的工資、獎金以及其出差費用等。在酒店這一類勞動密集型行業(yè)中，人工成本占非常大的比重，所以在人工成本方面也要進行適當?shù)目刂?，進行一系列的核算，從而降低人工成本。
所謂能源成本，主要是客人入住客房，客房需要提供給客人的能源所需成本。能源成本主要包括水電費用、供暖費用以及供氣費用等。這些能源是客房中必不可少，必須提供的，而且在總成本中可以占到10%左右。我國當今社會中能源緊缺，供不應求的情況時常出現(xiàn)，所以也必須加強對能源的控制，同時控制能源成本。
所謂餐飲成本，主要是客人入住酒店在餐飲方面產生的成本費用。這部分費用在酒店的成本中所占比重也是相當大的。所以酒店要著重考慮如何控制餐飲成本從而提升經濟效益。
所謂物資成本，主要是酒店的固定資產，即家具和床等。這些固定資產在客人入住酒店的過程中會折舊，從而產生一部分費用。
二、酒店客房成本控制對策。
(一)加強管理，成立成本費用管理體系。
在酒店加強管理的過程中，其管理體系的重要性是不容小覷的。只有具有相關的管理體系，所有的管理行為才能夠有據(jù)可依，真正做到有效的管理。每一個酒店都應該根據(jù)自己自身的實際情況，制定適合自身的管理體系，從而最大限度地發(fā)揮其作用。當然，在成本費用管理體系的建設過程中，需要酒店的每一個階層都參與進來，這樣才能夠保證管理體系具有可行性。首先，由總經理任命組長，并且各部門都推薦相應的人選加入體系建立小組，共同討論對酒店客房成本的管理制度。
對于酒店客房成本的管理要點如下：
其一，酒店領導應該定期開展成本控制方面的會議，總結成本控制方面所取得的效果，同時查漏補缺，及時發(fā)現(xiàn)管理中的漏洞并及時整改，使得管理體系最大限度地完善。
其二，針對成本管理要細化到每一個崗位的具體職責。對于酒店客房部的高層領導，主要負責對成本費用的總水平進行評估，掌握重點項目進行管理，對成本出現(xiàn)問題的項目進行考察和管理工作。
對于財務部門，就要編制費用的預算，對客房各部分的費用做綜合的控制和監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并上報。
對于客房部門，對本部門的運作及成本構成是最熟悉的，最主要要做到對營業(yè)成本的全面負責，尤其對一次性消耗品和水電費等加強管理，并且將費用管理的責任分配到每一個工作人員，讓大家都樹立起節(jié)約成本的意識，真正從根源上控制成本。
對于酒店內的其他部門，比如銷售部、前廳部、安保部等，主要負責好外圍工作，做到安全有保障，做好后勤工作，堅持“開源節(jié)流”，控制成本。
(二)制定成本費用管控的工作重點。
1、人工成本。
在酒店這一類勞動密集型行業(yè)中，人工成本占非常大的比重。對人工成本的控制，首先要保證酒店客房中服務質量不下降的同時，減少勞動力成本，使得酒店客房成本得到一定的控制。所以在對人工成本的控制中主要要做到合理設崗、合理定薪和合理確定提成。針對每一個員工，都選定最適合的工作崗位，比如年齡稍大的員工，主要負責每天將床單換下，換上新床單;年齡較年輕的員工，動作麻利，主要負責收拾房間等。而針對不同的工作崗位，也要制定不同的薪水標準和提成標準。比如可以根據(jù)員工負責的房間數(shù)量和等級不同制定不同的薪水和提成，這樣使得人工成本的管理更加明確。
2、能源成本。
能源成本主要包括客人入住客房時產生的水電費用、供暖費用、供氣費用等。那么對能源成本的控制主要是通過提高員工的節(jié)能意識來實現(xiàn)。當員工都樹立起節(jié)能意識，加強監(jiān)督力度，控制水和電的用量，就可以大大減少水電的浪費。比如，員工們可以在使用空調或是交換機組時，靈活掌握開關的時間，而不是一直保持開著的狀態(tài)，那么對于節(jié)約成本是非常有好處的。針對水電費，主要可以通過每月的統(tǒng)計來發(fā)現(xiàn)問題，看哪一個月的水電使用不在正常范圍內，就可以及時找出原因。
3、餐飲成本。
對餐飲成本的控制主要通過采購和認真登記數(shù)額來完成。根據(jù)酒店所需，統(tǒng)計出每日所需的各種物資數(shù)量，明確采購責任并且明確采購的數(shù)量，避免浪費，采購時也要盡量購買價廉質優(yōu)的商品。同時，還需要做好比價單，嚴格遵守報價制度。這樣嚴格把關可以防止采購員隨意購買，也可以防止其謀私利而所造成的成本損失。
4、物資成本。
物資成本除了客房中所包含的固定資產，還包括一些物料的消耗。而物料的消耗又主要是客房中的一次性消耗品，所以要從多個方面入手來控制物資成本。首先，要嚴把采購關，盡量采購物美價廉的產品，在保證服務質量的同時降低成本。其次，把好入庫關，在入庫時做好記錄，保證與合同相符，并監(jiān)督物資的質量。再次，把好支出關。每一個房間都具有固定的物資標準，不可多領，杜絕由于員工私自帶走而產生的成本損失。
除此之外，還有洗滌費用等基本費用，也需要有基本的控制。對洗滌費用的控制，其量化標準就比較多，需要規(guī)定洗滌的次數(shù)、時間以及洗滌質量等。這就是要保證洗滌質量的同時節(jié)約成本，避免工作人員將床上用品不停地洗滌，加速床上用品損壞的同時也浪費的資源，也避免床上用品洗不干凈而造成的負面影響。
(三)建立成本考核指標體系。
對成本進行考核主要是對工作人員的監(jiān)督，同時保證賓館成本的管理工作能夠更加有效，激發(fā)工作人員的工作熱情和積極性。在這里需要采取“效益工資與經濟效益掛鉤”的方式來加以鼓勵。
此體系主要是對成本費用指標的考核。酒店可以根據(jù)工作崗位的不同來制定相應的成本費用指標，作為考核標準，用來衡量每一位員工對費用的支配情況，從而達到控制成本的效果。具體做法是給每一位員工都制定相應的成本管控標準，并且將其消耗金額與其工資掛鉤，當其不影響服務質量的同時，所支配的金額較少，則做到了對成本的節(jié)約，應當給予獎勵。相反，如果超支了分配的金額，那么將得到相應的懲罰，以示警告，以激勵其加強對成本費用的管理。
三、結束語。
在酒店客房中，其成本來源是多種多樣的。然而管理是一門科學，面對不同的成本，也需要有不同的管理模式來進行分別的管理和控制，以求達到最好的控制效果。當對客房成本進行有效管理時，一方面節(jié)約了資源，減少了浪費，同時也提升了酒店的經濟效益，保證了酒店更穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，對酒店日后的發(fā)展有所裨益。
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交通系統(tǒng)論文篇十一
：科學技術迅速發(fā)展，工、農、商各大產業(yè)都在積極引進先進的管理和控制系統(tǒng)來進行相關管理工作。在工業(yè)中，鋼鐵產業(yè)始終是重要的產業(yè)，為了提高生產效率，多種控制系統(tǒng)被采用，其中，電氣自動化控制系統(tǒng)應用較為廣泛，為了進一步完善并優(yōu)化該控制系統(tǒng)的應用，文章進行了相關研究與探討。
：軋鋼廠；電氣自動化控制系統(tǒng)；應用優(yōu)化。
軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標準和產品質量要求較高。近年來，為了實現(xiàn)更好的軋鋼效率，自動化控制系統(tǒng)逐漸的被應用到軋鋼過程中，不僅監(jiān)控了生產過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產的安全性和可靠性，對此，文章進行了相關研究。
所謂電氣自動化控制系統(tǒng)，是一種利用信息化系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)，該系統(tǒng)以計算機技術為基礎，在多種行業(yè)和領域被廣泛的應用。其中，在交通、服務業(yè)和生產領域中應用最為廣泛。該系統(tǒng)科技水平較高，服務范圍較廣，近年來，發(fā)展速度尤為迅速。在軋鋼生產過程和管理過程中應用電氣自動化控制系統(tǒng)可以對突發(fā)事件預設相關的緊急方案，降低生產事故的發(fā)生率，最終保障整個生產過程的順利進行，提高生產效率，安全性能得以保障[2]。
電氣自動化控制系統(tǒng)之所以能夠提高生產效率，降低安全危險性，主要是因為該系統(tǒng)具備以下幾種特性：（1）集中化的監(jiān)控管理；（2）現(xiàn)場化的監(jiān)控管理；（3）遠程監(jiān)控管理；（4）智能化的監(jiān)控管理。
2.1設備優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化i/o設備優(yōu)化i/o設備可以實現(xiàn)最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統(tǒng)。優(yōu)化該設備即是對i/o的點分配進行重點把握，優(yōu)化過程中要著重注意區(qū)分應用設備類型，然后細分電氣控制節(jié)點，制定i/o的點清單[3]。此外對系統(tǒng)控制中的輸入和輸出模塊也應該重點掌握和完善，提高節(jié)能效率，實現(xiàn)i/o控制價值。（2）plc設備plc是系統(tǒng)的主要組成部分，所以對該設備的優(yōu)化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的plc設備，積極建立設備優(yōu)化策略，并高效落實。然后應用該設備有效的監(jiān)控軋鋼過程。在plc設備優(yōu)化過程中，要注意成本節(jié)約，盡量減少不必要的維護成本。（3）優(yōu)化編程的工具電氣自動化控制系統(tǒng)中實現(xiàn)程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統(tǒng)程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)計算機控制技術基礎之上的自動化控制。所謂優(yōu)化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統(tǒng)設計出最精準的、最有效的編程服務，最終實現(xiàn)軟件應用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統(tǒng)的運行和監(jiān)控狀態(tài)。
2.2硬件優(yōu)化措施。
在軋鋼生產和管控過程中，實行自動化控制系統(tǒng)，首先就要高效的優(yōu)化系統(tǒng)的硬件設計。而在硬件優(yōu)化中，文章論述了三方面優(yōu)化內容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設計。（1）優(yōu)化輸入電路優(yōu)化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應水平和供應能力。具體的優(yōu)化措施為對輸入線路進行相關優(yōu)化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運行中的脈沖干擾，實現(xiàn)輔助中性點接地的方式的作用。在優(yōu)化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標準容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現(xiàn)象，降低輸入電路的損壞性。（2）優(yōu)化輸出電路優(yōu)化輸出電路的設計，應該以電氣自動化控制系統(tǒng)的應用標準來進行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現(xiàn)問題，則會直接降低線路的負載均衡性，造成浪涌破壞現(xiàn)象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統(tǒng)的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩(wěn)定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負載的影響和對電磁的干擾較大，反復的輸出線路的啟動與停止會嚴重的干擾plc的運行，造成一定的安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩(wěn)定輸出電路，提高系統(tǒng)的安全性。（3）優(yōu)化防干擾設計防干擾是電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，在對防干擾進行優(yōu)化時一定要著重考慮外界對系統(tǒng)的干擾和影響。具體的優(yōu)化措施包括以下幾點：a.采用隔離方法進行設計，隔開系統(tǒng)中的變壓器，使用中性點接地方式為變壓器提供良好的運行環(huán)境，降低干擾風險的發(fā)生率。b.優(yōu)化硬件布線系統(tǒng)，分離開可能出現(xiàn)干擾的線路，在相關線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產生的干擾，確保電氣線路的安全運行。c.優(yōu)化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。
2.3軟件優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化軟件的相關程序軟件程序，是電氣自動化控制系統(tǒng)中的重要程序。要想提高系統(tǒng)應用價值，就必須對其程序進行優(yōu)化。首先，重點優(yōu)化i/o地址的分配值程序，因為該程序關乎軟件程序的最終運行能力，所以，必須合理、科學的編制i/o地址，在前期的程序設計過程就要進行優(yōu)化，在設計中結合plc的應用合理分配i/o軟件控制程序。此外，還應該同時對所有相關軟件的控制部分進行優(yōu)化設計。（2）優(yōu)化軟件的相關結構優(yōu)化軟件結構要結合系統(tǒng)運行標準來進行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調整軟件結構，必須結合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進行結構優(yōu)化，采用應用模塊化設計方法，最終的優(yōu)化目標是實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)運行效率，增長經濟效益。在結構優(yōu)化過程中要注意以下幾點內容：a.將軟件結構劃分成多個運行單元，然后建立不同的規(guī)范化標準，系統(tǒng)的優(yōu)化和完善模塊的子任務。b.確立生產控制目標，調試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進行優(yōu)化，保障軟件結構的完整性。c.加強結構調整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。
綜上所述，優(yōu)化電氣自動化控制系統(tǒng)的應用可以有效的保障軋鋼生產的順利運營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產業(yè)發(fā)展的必然所需。近些年，隨著科學技術的不斷完善，電氣自動控制系統(tǒng)得以不斷的改造和優(yōu)化，其應用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產業(yè)高效監(jiān)控和長期運營的堅實基礎，今后，應該進一步進行系統(tǒng)的相關優(yōu)化和管理。
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交通系統(tǒng)論文篇十二
客戶關系管理系統(tǒng)crm重要實施環(huán)節(jié)是對數(shù)據(jù)的分析和有效處理。crm項目一共可分為三步實施：
第一步：系統(tǒng)的應用業(yè)務集成。
首先需要搭建一個平臺，將以往獨立運營的各個系統(tǒng)進行整合。如企業(yè)使用的銷售管理系統(tǒng)、市場管理系統(tǒng)和售后服務系統(tǒng)等各個管理系統(tǒng)模塊。通過對多渠道的數(shù)據(jù)來源進行統(tǒng)一管理，才能實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)的集合與共享。這一環(huán)節(jié)的實現(xiàn)，是為系統(tǒng)分析提供重要的基礎數(shù)據(jù)，是代表目前客戶真實發(fā)生的業(yè)務狀況，只有基礎數(shù)據(jù)真實，才能使分析的結果更貼近客戶實際需求。
第二步：系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)分析。
通過建立一個平臺進行數(shù)據(jù)的集中采集后，就需要針對采集的數(shù)據(jù)進行加工、處理與分析。通過采用olap(onlineanalysisprocessing)等方式進行數(shù)據(jù)分析，分析之后生成需要的各種報告;也可通過業(yè)務數(shù)據(jù)倉庫(businessinforma-tionwarehouse)等的處理手段，對數(shù)據(jù)進行深入的加工和數(shù)據(jù)挖掘，以此來分析各數(shù)據(jù)指標間的關聯(lián)關系，建立起關聯(lián)性的數(shù)據(jù)模型進行模擬和預測。得到這一步的結果是至關重要的，它不單單可以反映出業(yè)務目前的實際狀況，同時也可對業(yè)務的未來發(fā)展計劃的調整起到方向性指導作用。
第三步：系統(tǒng)的決策執(zhí)行。
通過平臺的數(shù)據(jù)采集和使用相關手段對數(shù)據(jù)進行分析和挖掘以后，針對呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)分析和提供的可預見性的分析報告，企業(yè)的管理者要對現(xiàn)有的業(yè)務過程中所存在的問題進行總結和更正。并且根據(jù)分析報告對于出現(xiàn)方向性錯誤的問題進行及時的糾正和業(yè)務計劃的調整。并且針對分析報告，調整企業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)的營銷策論等，來增強與客戶之間的聯(lián)系，生產更適合客戶使用的產品，才能使企業(yè)進入良性的循環(huán)，使業(yè)務運作更適應市場需求。
(一)提高客戶忠誠度。
許多企業(yè)想通過促銷、贈券、返利等“賄賂”客戶，想得到顧客對企業(yè)的忠誠，但是往往事與愿違。當今的顧客需要的是企業(yè)的關注和個性化需求的滿足，企業(yè)如果能及時了解客戶需求及購物習慣等信息，并且能提供超乎客戶期望的可靠服務，那將大大增強客戶的信任，才能實現(xiàn)客戶的長期價值和客戶的忠誠。從市場營銷學的角度來說，企業(yè)培育忠誠顧客是要樹立“客戶至上”的意識，通過與客戶建立起一種長久的、穩(wěn)固的合作、關注、互惠互利的關系，使各方利益得到滿足，顧客才能成為企業(yè)的忠誠顧客。
(二)建立商業(yè)壁壘。
對于企業(yè)來說，滿意并不是客戶關系管理的根本目的，客戶的忠誠才是最重要的。那么如何建立起有效的商業(yè)壁壘，使對手不易模仿?只有對顧客的資料詳細掌握，并制定相關策略服務，才能真正實現(xiàn)商業(yè)壁壘，才能增加其他企業(yè)挖走客戶的難度。只要通過客戶關系管理系統(tǒng)crm充分有效地為客戶提供個性化的服務，顧客的忠誠度才能大大提高。
(三)創(chuàng)造雙贏效果。
由于良好的客戶關系管理對客戶與企業(yè)都是有利的，是一種雙贏的策略。對客戶來說，客戶關系管理的建立能夠為其提供更好的服務、更適合的產品;而對于企業(yè)來說通過客戶關系管理可以隨時了解顧客的構成、需求變化等信息，并靈活地做出回應。
(四)降低營銷成本。
由于以往的企業(yè)活動往往都是為了滿足企業(yè)內部的宣傳需求，不但效果不好，而且還會增加營銷成本。那么通過企業(yè)實施客戶關系管理系統(tǒng)后，可以通過對客戶的了解，有針對性地進行客戶維系和發(fā)展。這樣不但節(jié)約了營銷成本、客戶溝通成本等。同時客戶關系管理系統(tǒng)的應用還可大大減少人為差錯，也能達到降低營銷費用的目的。
三、總結。
隨著時代的進步，客戶關系的管理越來越重要?？蛻絷P系的管理將成為企業(yè)生存和發(fā)展的必要手段，只有通過高智能、高精度，準確地分析和判斷客戶的需求信息，才能看清企業(yè)存在的問題和發(fā)展方向，只有使用客戶關系管理系統(tǒng)的過程中，通過理論和實踐不斷探索才能逐步找到適合企業(yè)生存和發(fā)展之路。
交通系統(tǒng)論文篇十三
摘要：在日常生活經常需要連續(xù)恒溫控制，這對于溫度控制提出了新的要求。這里專門為其設計了一套恒溫控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機為核心配以控制簡單、運行可靠的雙向二極管、雙向可控硅、固態(tài)繼電器作為驅動部件。并采用新型的接近開關和溫度傳感器作為系統(tǒng)的檢測部件，檢測精度高，為系統(tǒng)提供準確的反饋信號。人機對話采用簡易的小鍵盤、單色數(shù)碼管和蜂鳴器讓系統(tǒng)的操作方便、人性化。
關鍵詞：單片機;恒溫;控制。
在現(xiàn)代中醫(yī)治療過程中，經常采用中藥熏蒸療法，對骨關節(jié)的治療起到很好的輔助治療作用。由于熏蒸的特殊性，要求溫度控制系統(tǒng)必須提供定時和恒溫。其工作過程是：
1、將配制好的中藥液體放在容器中。
2、開啟電源，通過面板的小鍵盤設定好定時值和定溫值。
3、病人平躺在熏蒸床上，調節(jié)行走車對準需要熏蒸部位。
4、系統(tǒng)進入正常工作。
一、系統(tǒng)功能介紹。
根據(jù)病人的實際需求，通過鍵盤設定好時間和溫度，系統(tǒng)按照設定值開始工作，對患病部位進行定時、定溫巡回熏蒸，當行走車走到最左端時，由左限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向右行走。當行走車走到最右端時，由右限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向左行走。時間顯示采用倒計時方法，當所定時間減至0時，停止加溫、行走車回到起點位置。蜂鳴器和光二極管發(fā)出結束的聲、光提示信號。
二、系統(tǒng)工作原理。
要實現(xiàn)上面介紹的功能，科學地設計系統(tǒng)硬件是系統(tǒng)可靠運行的保證。本著設計合理、運行可靠、易于實施和價格低廉的原則對硬件系統(tǒng)進行了通盤考慮。經過反復實驗后被確定下來。硬件系統(tǒng)工作原理圖如下圖所示。
其中：s1作為修改增加鍵、s2作為修改減少鍵、s4作為修改定時/定溫選擇鍵、一旦確定是修改定時還是修改定溫后，由s1或s2鍵完成增減。s3作為行走和定位選擇鍵。
當按鍵壓下時，單片機通過p1.1、p1.2、p1.4或p2.7接收“0”信號。采用“0”作為有效信號主要是出于這樣的考慮：當小鍵盤接觸不良時，避免系統(tǒng)產生誤動作而造成對病人的傷害。因為鍵盤接觸不良必然導致“浮空”現(xiàn)象，從單片機的接收角度看，有可能將“浮空”當成“1”信號。所以選擇“0”有效是必要的。
若p2.7=0時：p1.0=0為定時時間增1、p1.1=0為定時時間減1。
若p2.7=1時：若p1.0=0為定溫值增1、p1.1=0時定溫值減1。
1，行走車巡回；如果二者的邏輯“或”不為0，將p1.5和p1.6均清0，行走車停（即定位）。
左、右轉的驅動由型號為c9013三極管和型號為dai4002d固態(tài)繼電器組成。由于控制巡回的過程實質是控制電機，而拖動行走車的電機的功率比較大，所以這里的電機屬于強電范疇。dai4002d固態(tài)繼電器的最大優(yōu)勢是隔離作用，他能有效地將強電與單片機的邏輯弱信號隔開，使驅動變得簡單而且可靠。
當p1.5或p1.6為1時，c9013導通，固態(tài)繼電器導通，送出左右轉信號。反之，固態(tài)繼電器斷開，不送左右轉信號。即行走車停實現(xiàn)定位。
左限與右限的信號輸入是將左限和右限的位置信號由接近開關檢測后送到單片機的int0和int1，在單片機內將二者設置成中斷方式，上升延有效。當int0或int1有效時，通過單片機的中斷系統(tǒng)快速作出反應，由中斷服務子程序將相應端口置1或清0改變行走車的運行方向，到達巡回的目的。通過d2和d3可以直觀地在系統(tǒng)面板上看出行走車是在向左還是向右行走或者是定位。
溫度檢測輸入是將溫度傳感器18b20通過p2.6接入單片機，在程序的入口處對18b20進行初始化后就可以適時讀出當前實際溫度并送溫度顯示輸出顯示。
溫度控制輸出由r1(壓敏電阻)、r2、rw1（電位器）、c1、d1（雙向二極管）、scr1（雙向可控硅）組成，旋轉rw1（電位器）改變c1的充放電時間通過d1（雙向二極管）改變scr1（雙向可控硅）的導通角達到改變加熱部件的電壓，從而達到調節(jié)溫度的目的。rw1（電位器）電阻有效值大，輸出電壓低；反之輸出電壓高。將單片機的控制信號經過積分器的輸出控制rw1（電位器）的旋轉角度來決定輸出電壓的高與低。這樣一來，雖然加熱元件端是強電，單片機提供的控制信號是弱電，但二者之間的耦合體是機械，杜絕了強電起、停時對單片機造成的工作不穩(wěn)定的威脅。
通過以上對于系統(tǒng)原理的分析可以看出該系統(tǒng)有如下特點：
1、系統(tǒng)硬件結構非常簡單、合理、實用。
2、操作方便、簡單、明了。
3、由于系統(tǒng)中采用了有效的隔離措施，使系統(tǒng)運行非?？煽俊?/p>
4、硬件價格低廉。
5、該系統(tǒng)可以引入如果需要定時和恒溫控制的場合使用。
交通系統(tǒng)論文篇十四
數(shù)控機床的核心就是cnc系統(tǒng)（簡稱數(shù)控系統(tǒng)），從自動控制的角度看，數(shù)控系統(tǒng)就是一種軌跡控制系統(tǒng)，即其本質上是以多執(zhí)行部件（各運動軸）的位移量為控制對象并使其協(xié)調運動的自動控制系統(tǒng)，是一種配有專用操作系統(tǒng)的計算機控制系統(tǒng)。
自從20世紀50代世界上第一臺數(shù)控機床問世至今已經歷50余年。數(shù)控機床經過了2個階段和6代的發(fā)展歷程。
第2階段是軟件數(shù)控（cnc）：第4代1970年的小型計算機，中小規(guī)模集成電路;第5代1974年的微處理器，大規(guī)模集成電路。
常見的電子管是真空式電子管：不管是二極，三極還是更多電極的真空式電子管，它們都具有一個共同結構就是由抽成接近真空的玻璃（或金屬，陶瓷）外殼及封裝在殼里的燈絲，陰極和陽極組成。直熱式電子管的燈絲就是陰極，三極以上的多極管還有各種柵極。以電子管收音機為例，這種收音機普遍使用五六個電子管，輸出功率只有1瓦左右，而耗電卻要四五十瓦，功能也很有限。打開電源開關，要等1分多鐘才會慢慢地響起來。如果用于數(shù)控機床可想而知其耗電量、控制速度。
晶體管是用來控制電路中的電流的重要元件。1956年，晶體管是由貝爾實驗室發(fā)明的，榮獲諾貝爾物理學獎，創(chuàng)造了企業(yè)研發(fā)機構有史以來因技術發(fā)明而獲諾貝爾獎的先例，晶體管的發(fā)明對今后的技術革命和創(chuàng)新具有重要的啟示意義。晶體管的發(fā)明，終于使由玻璃封裝的、易碎的真空管有了替代物。同真空管相同的是，晶體管能放大微弱的電子信號;不同的是，它廉價、耐久、耗能小，并且?guī)缀跄軌虮恢瞥蔁o限小。
晶體管是現(xiàn)代科技史上最重要的發(fā)明之一，究其原因有三個方面。第一，它取代了電子管，成為電子技術的最基本元件，原因是性能好、體積小、可靠性大和壽命長。第二，它是微電子技術革命的發(fā)動者，而信息時代至今的發(fā)展就是由微電子技術、光子技術和網絡技術三次技術革命組成的，所以它的出現(xiàn)成為報曉信息時代的使者。第三，晶體管是集成電路和芯片的組成單元，也是光電器件和集成光路的基本組成單元，更是網絡技術的基礎，只不過光電子晶體管是微電子晶體管的演變或發(fā)展罷了。由于這三方面的原因，晶體管的發(fā)明在信息科技的迅速發(fā)展中起了決定性的重要作用，它的意義遠遠超出了一種元器件的發(fā)明范圍，而成為揭開現(xiàn)代技術新領域和變革幾乎各種技術基礎的關鍵。所以晶體管發(fā)明過程中的突出特點，對于其他科技的產生和發(fā)展有重要的參考和啟示意義。
小規(guī)模集成電路：晶體管誕生后，首先在電話設備和助聽器中使用。逐漸地，它在任何有插座或電池的東西中都能發(fā)揮作用了。將微型晶體管蝕刻在硅片上制成的集成電路，在20世紀50年代發(fā)展起來后，以芯片為主的電腦很快就進入了人們的辦公室和家庭。
到1970年，通用小型計算機業(yè)已出現(xiàn)并成批生產。于是將它移植過來作為數(shù)控系統(tǒng)的核心部件，從此進入了計算機數(shù)控（cnc）階段（把計算機前面應有的“通用”兩個字省略了）。
到1971年，美國intel公司在世界上第一次將計算機的兩個最核心的部件——運算器和控制器，采用大規(guī)模集成電路技術集成在一塊芯片上，稱之為微處理器（microprocessor），又可稱為中央處理單元（簡稱cpu）。
到1974年微處理器被應用于數(shù)控系統(tǒng)。這是因為小型計算機功能太強，控制一臺機床能力有富裕（故當時曾用于控制多臺機床，稱之為群控），不如采用微處理器經濟合理。而且當時的小型機可靠性也不理想。早期的微處理器速度和功能雖還不夠高，但可以通過多處理器結構來解決。由于微處理器是通用計算機的核心部件，故仍稱為計算機數(shù)控。
到了1990年，pc機（個人計算機，國內習慣稱微機）的性能已發(fā)展到很高的階段，可以滿足作為數(shù)控系統(tǒng)核心部件的要求。數(shù)控系統(tǒng)從此進入了基于pc的階段。最常用的形式：cnc嵌入pc型，在pc內部插入專用的cnc控制卡。
cnc與nc相比有許多優(yōu)點，最重要的是：cnc的許多功能是由軟件實現(xiàn)的，可以通過軟件的變化來滿足被控機械設備的不同要求，從而實現(xiàn)數(shù)控功能的更改或擴展，為機床制造廠和數(shù)控用戶帶來了極大的方便。
總之，計算機數(shù)控階段也經歷了三代。即1970年的第四代——小型計算機;1974年的第五代——微處理器和1990年的第六代——基于pc（國外稱為pc—based）?；趐c的運動控制器，目前最流行的是pmac。（pmac（programmultipleaxisescontroller）是美國deltatau公司生產制造的多軸運動控制卡）。
交通系統(tǒng)論文篇十五
傳統(tǒng)有軌電車在二十世紀前三十年得到了快速的發(fā)展，但隨著汽車工業(yè)的崛起，傳統(tǒng)有軌電車因其噪音、靈活性和效率等諸多劣勢逐步退出歷史舞臺?，F(xiàn)代有軌電車采用電力驅動、低地板列車和自動控制等新技術，以較大的載運量、綠色環(huán)保、城市景觀效果好及投資規(guī)模小等綜合優(yōu)勢得以快速發(fā)展，近30年僅在法國有超過十個城市近30條現(xiàn)代有軌電車線路投入運營，近年來也逐步進入中國，在上海張江開發(fā)區(qū)、天津濱海新區(qū)和沈陽渾南新區(qū)建成投運，也有很多城市在規(guī)劃建設中。
信號系統(tǒng)是現(xiàn)代有軌電車的運行指揮系統(tǒng)，有軌電車由司機駕駛，遵照信號燈及操作控制道岔設備信號的指示，按照行車運行計劃和規(guī)則行駛。信號系統(tǒng)為了保證基本行車安全和盡可能高的行車效率，采用各種技術實現(xiàn)列車的定位、車地通信、信號設備的自動控制和調度的信息化。信號系統(tǒng)主要解決的幾個問題:。
(1)運營調度，在控制中心進行行車計劃的編制和下發(fā)，對實際列車運行情況跟蹤監(jiān)督。(2)車地之間，車上司機對地面道岔進行遙控從而實現(xiàn)走行方向的選擇，道岔響應司機的操作指令并且進行線路占用條件的判斷，符合安全邏輯的條件下轉動到位并且聯(lián)動控制地面信號燈指示，反饋車上司機運行許可信號。(3)列車與控制中心之間，控制中心需要掌握所有列車運行的位置，控制中心需要將運行計劃下發(fā)至列車。(4)控制中心與地面信號之間，控制中心需要地面設備的實際狀態(tài)信息和故障報警信息以便快速做出反應，控制中心也可以根據(jù)運行計劃和列車運行位置遠程控制道岔設備的動作從而提高運行效率?，F(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)的運營制式并非完全一致，根據(jù)具體線路和路權的設計存在差異性。
總體分析，現(xiàn)代有軌電車信號控制系統(tǒng)分為正線道岔控制系統(tǒng)和運營調度兩大子系統(tǒng)。正線道岔控制系統(tǒng)是信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，并且作為主要的地面控制設備與道岔轉轍機、信號機、計軸等信號設備直接連接，還需通過無線和有線通信接口與車載設備、控制中心進行通信數(shù)據(jù)交互。正線道岔控制系統(tǒng)的核心設備是在每個有軌電車車站安裝軌旁的道岔控制柜。
道岔控制柜中配置核心邏輯運算單元，運算單元通過通信總線與其他控制接口設備交互，接收控制命令，采集地面信號設備狀態(tài)，進行聯(lián)鎖邏輯運算，向控制接口板發(fā)送指令控制地面信號設備動作，同時向車載和控制中心發(fā)送信號設備實時狀態(tài)信息?；诎踩缘目紤]，核心運算單元在硬件上應該采用二取二制式。
驅動控制設備有道岔控制單元和信號機控制單元。道岔控制單元要能夠驅動轉轍機動作并采集轉轍機的表示狀態(tài)。在傳統(tǒng)的鐵路信號控制領域，轉轍機驅采控制采用的是重力式繼電器組合，觸點控制方式，控制設備規(guī)模較大并且設備連接需要進行焊線，軌旁控制柜根本無法容納如此笨重的控制設備，所以道岔控制采用電子化、模塊化和無觸點的控制板卡設備是必然的選擇。電子化道岔控制設備可以采用電力電子開關技術、二取二控制校核方法、閉環(huán)檢測方法、冗余通信總線技術來保證其安全性和可靠性。一個道岔控制單元控制一臺轉轍機，電氣特性方面目前國內有軌電車轉轍機多采用ac380v和ac220v驅動兩種制式。有軌電車信號機一組有三個燈位顯示，分別是紅色禁止燈光，綠色直行指示燈光，黃色轉向指示燈光，一個信號機控制單元可設計為驅動一組或兩組信號機，信號機采用led信號燈，控制單元輸出ac220v驅動電源與信號點燈變壓器連接。道岔控制單元和信號控制單元設計要遵循基本的“故障—安全”原則，比如信號機控制單元在通信中斷的情況自動點亮紅燈，道岔控制單元操動道岔啟動后無論任何條件變化都要持續(xù)驅動到位。接口設備有通信接口單元和軌道狀態(tài)檢測單元。通信接口單元又分為車地通信接口單元，控制中心通信接口單元，接口單元負責將核心運算單元的通信數(shù)據(jù)轉換為其他有線或無線方式的通信數(shù)據(jù)傳輸至車載和控制中心。
核心運算單元與道岔控制單元、信號機控制單元、通信接口單元、軌道狀態(tài)檢測單元之間采用通信總線方式連接，can總線最為常用，也可采用串行或cpci總線等。
道岔路口的行車規(guī)則、道岔控制邏輯與有軌電車具體線路的路權設計、運營規(guī)劃有關系，這里設計一種兼顧安全與效率的方案。
1#、2#、3#為路口號，對應位置設計為車地通信有效進入范圍。a、b、c點設計為區(qū)段占用檢測點，用作檢測列車占用或通過。進路處理邏輯如下:。
(1)初始狀態(tài)下，即在系統(tǒng)上電復位后，進路區(qū)段即道岔區(qū)段處于占用狀態(tài)，信號燈xi、xii、xiii處于紅燈狀態(tài)，道岔區(qū)段占用狀態(tài)通過在車載設備或現(xiàn)地操作盤上進行確認復位后恢復正常即出清狀態(tài)。
(2)列車行至1#路口時，司機根據(jù)信號燈xi顯示行車，信號燈顯示紅燈、進路區(qū)段出清、未排列進路，此種情況下，司機根據(jù)行車需要通過車載設備排列直行或右行進路，道岔轉動到位后信號燈開放，直行開放綠燈，右行開放黃燈，道岔鎖閉，以xi為始端的進路排列成功。
(3)信號開放后列車駛入道岔區(qū)段，a點檢測到區(qū)段占用后信號關閉，進路狀態(tài)改變?yōu)檫M路占用，列車駛過道岔區(qū)段后原進路信號自動開放，道岔保持鎖閉狀態(tài)，后續(xù)同向列車不需要再排列進路，根據(jù)信號開放顯示行車。
(4)進路開行方向與計劃行車方向不一致的時候，司機需要取消已排進路后再根據(jù)需要排列新的進路。
(5)已排列了以xi信號機為始端的進路時，如果列車行至2#路口即xii信號機前方并計劃由2#路口行至1#路口，或者計劃實施直行折返作業(yè)行至3#路口方向，計劃行進方向與已排進路方向相反，此時確認道岔區(qū)段無車后通過取消進路操作后再排列需要的進路，已排進路取消后xi信號機隨即關閉轉向紅燈。
(6)三個路口的信號燈在同一時間最多只能有一個信號機處于開放狀態(tài)。
該設計方法中，引入進路和信號燈防護的概念，相比完全由司機人工判斷行車大幅提高了安全性;列車駛入，信號關閉，列車駛出，信號自動開放，后續(xù)列車無需操作連續(xù)行進，保證了較高的效率。
目前的信號系統(tǒng)方案中，車地通信采用了多種技術實現(xiàn)方式，主要有802.11無線網絡wlan通信加電子標簽定位方式、感應式通信環(huán)線技術、rfd射頻識別技術。更為先進的發(fā)展方向是采用4g移動通信lte技術，通過采用基于lte技術的超大帶寬的傳輸平臺，建立無線通信專用網絡系統(tǒng)，不僅可用于車地雙向通信，還可為其他如旅客引導系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供網絡傳輸平臺。
道岔控制柜與控制中心通信多采用光網有線通信方式，為了提高可靠性，也可采用工業(yè)環(huán)網設計。
4.1無線網絡加電子標簽方式。
道岔控制柜作為wlan通信的局部中心端，車載設備配置有無線ap，列車進入wlan信號范圍后通過驗證自動接入，接入后就可以收到地面控制單元發(fā)送的呼叫信息從而實現(xiàn)與地面的通信。但是為了防止非法用戶接入和前后多趟列車同時接入后對道岔的無序操作，需要確認先到達列車和對列車的操作授權，此時需要使用電子標簽。無源電子標簽可以存儲道岔標識號、路口號和相關的位置信息，電子標簽埋置于軌間，并且在岔前、岔后和彎股三個接近道岔區(qū)段的位置設置，列車接近道岔區(qū)段，可以從電子標簽讀入該道岔的識別信息，將該識別信息和該列車的車次號組合編碼，通過wlan通信發(fā)送給道岔控制柜進行校驗，說明該列車是最先接近道岔區(qū)段的，核心運算單元接收到該信息后校驗道岔識別號正確并且道岔區(qū)段處于完全空閑狀態(tài)，即可給該車次號列車授權進行道岔控制，可以響應該列車的道岔操動指令，該授權的有限期一直延續(xù)到列車壓入道岔區(qū)段并且全列通過后道岔區(qū)段恢復空閑終止，在此期限內不再向其他進入道岔控制范圍的列車進行授權和響應其操作指令。
4.2感應式通信環(huán)線方式。
感應環(huán)線數(shù)據(jù)通信方式是采用環(huán)形布置的電纜作為發(fā)射天線的一種無線數(shù)據(jù)傳輸方式。感應環(huán)線通信系統(tǒng)包括軌間環(huán)線電纜、車載天線和地面車載的數(shù)據(jù)收發(fā)設備三部分。道岔控制柜中，核心運算單元通過感應環(huán)線通信接口板主動發(fā)送呼叫信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經過接口板調制為fsk信號，發(fā)送到軌間的環(huán)線電纜，列車駛入信號機前方接近區(qū)段的通信環(huán)線鋪設范圍，依據(jù)電磁感應原理，通過車載天線感應到來自地面的呼叫信號，此信號被送入車載設備的環(huán)線通信接口板，經過諧振、放大、濾波和解調，最終還原為有效的數(shù)據(jù)信息，接口板將信息轉送給車載控制單元處理，車載控制單元收到呼叫信息意味著進入道岔控制區(qū)域范圍，并且從呼叫信息中獲知路口號、前方進路信息和道岔位置信息，此時車載單元要回傳包含路口號的應答信息給地面道岔控制柜，道岔操作指令也包含在應答信息中，應答信息傳輸過程與呼叫信息傳輸過程正好相反，地面控制單元收到應答信息后校驗路口號回傳一致并讀取該趟列車車次號，解析道岔控制命令進行運算執(zhí)行。在該趟列車未完全駛過該路口的情況下不再響應其他應答信息，防止列車連續(xù)跟進造成道岔誤動作。
感應通信環(huán)線實現(xiàn)車地之間的雙向通信，采用微距通信和專用頻率，相對開放式的wlan通信方式，具有安全性高、數(shù)據(jù)無延遲、通信對象唯一、準確和快速的優(yōu)勢。
傳統(tǒng)鐵路中多采用的軌道電路列車定位技術，在開放式和嵌入地面的有軌電車線路上是不適用的，現(xiàn)代有軌電車多采用計軸、重力感應環(huán)、感應通信環(huán)線、gps定位等方式進行列車的定位追蹤。正線道岔控制子系統(tǒng)中，分為接近區(qū)段、道岔區(qū)段和離去區(qū)段軌道占用情況檢測，需要配置符合“故障—安全”原則的定位設備，一般采用組合技術實現(xiàn)，比如車地通信中介紹的感應通信環(huán)線也可作為檢測列車接近和離去的手段，信標加wlan通信的方式也可以作為另一種接近和離去區(qū)段占用檢測手段，道岔區(qū)段一般采用安全性較高的計軸設備，或者也可以采用基于安全設計加至少兩點檢查安全邏輯判斷的重力感應環(huán)設備，計軸和重力感應環(huán)設備布置點類似。
正線道岔控制系統(tǒng)作為現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，目前國內開通線路多采用國外技術集成設備，比如西門子的全套系統(tǒng)。但就一套可靠高效的信號系統(tǒng)的各項集成技術目前在國內都有成熟的國產化的應用實例，比如全電子化道岔及信號控制技術、計軸設備實現(xiàn)列車定位、二取二的安全計算平臺都通過了歐標sil4級認證并在國鐵和地鐵應用，感應式通信環(huán)線實現(xiàn)車地通信也已應用于高鐵線路?；趪鴥葌鹘y(tǒng)鐵路復雜聯(lián)鎖關系的研究應用經驗，聯(lián)鎖安全方面也是國際領先的。所以在有軌電車信號系統(tǒng)方面，應該堅持走完全國產化的道路，降低成本，推動現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的推廣應用。
交通系統(tǒng)論文篇十六
水利工程是當前一項十分重要的社會工程，對社會上各個方面發(fā)展均有著十分重要的作用。為能夠使水利工程作用得到發(fā)揮及保證其正常運行，水利工程管理是十分重要的一項工作，在當前水利工程管理中，自動化控制系統(tǒng)的應用使管理工作質量及水平得到很大程度的提高，促進水利工程管理進一步發(fā)展。
水利工程管理；自動化控制系統(tǒng)；應用。
水利工程管理是當前保證水利工程正常運行的基礎條件，并且也是關鍵內容，隨著現(xiàn)代信息技術及自動化技術的不斷發(fā)展，在水利工程管理中自動化控制技術也得到越來越廣泛的應用，并且對水利工程管理有很大幫助。因此，在水利工程管理過程中，為能夠使工作質量得到提高，應當對自動化控制系統(tǒng)應用進行科學分析，并且充分掌握，從而使水利工程管理得以更好發(fā)展。
調水工程中需要使用大量水泵及其輔助設備來組成泵站系統(tǒng)，由于泵站機組容量的不斷增大、泵站工程的安全可靠性和節(jié)約能源的要求不斷提高。為了實現(xiàn)水資源的合理調配與使用，需要發(fā)揮泵站的最大效益。為了提高泵站運行的安全性和可靠性，需要有現(xiàn)代化的手段來對泵站的運營進行管理。因此，泵站實施自動化和信息化建設，是泵站日常運行管理工作科學化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的重要舉措，是為了上述目標的重要手段。同時對提高泵站運行管理工作效率，保證泵站長期高效、可靠的運行有重要意義。該系統(tǒng)的運用能夠使泵站運行管理人員大大減輕其工作強度，另外還能夠使泵站機電設備的綜合使用效率以及壽命均得到有效提高，還能夠使工作人員對泵站綜合運行情況進行直接查詢及了解，便于遠程管理調度，對水利工程自動化管理水平提高有著十分重要的促進作用。
水泵機組在泵站中屬于十分重要的一種能源轉換設備，其組成主要包括兩大系統(tǒng)，即同步電動機與水泵。在水泵機組使用過程中，當開機時自動化控制系統(tǒng)首先應當將防洪閘門打開，同時將清污機啟動，使其運行，并且應當對同步電動機組內的勵磁系統(tǒng)進行動態(tài)檢測，對其實際運行狀態(tài)進行觀察，注意是否良好。自動化控制系統(tǒng)內部存在自動判斷程序，其能夠對各類啟動條件進行判斷，在確定均與預設參數(shù)要求滿足情況下，才能夠繼續(xù)進行開機控制。在水泵機組實際運行過程中，自動控制系統(tǒng)便開始進行實施監(jiān)測，利用有關傳感器元件對機組內部各個相關機構元件情況進行動態(tài)監(jiān)測，利用內部運算程序能夠對相關數(shù)據(jù)進行動態(tài)分析判斷，可隨時進行記錄，并且實時進行調節(jié)，從而使機組運行能夠保證處于最佳狀態(tài)。在自動監(jiān)測過程中，若有系統(tǒng)故障發(fā)生，自動控制系統(tǒng)可對相應執(zhí)行機構進行實施操作，從而將報警或者事故跳閘等相關動作完成。
在機組啟動以及實際運動過程中，對于勵磁裝置中晶閘管元件相關運行參數(shù)，利用自動化控制系統(tǒng)中上位機可實時顯示，并且能夠進行記錄。在上位機上，相關工作人員依據(jù)調度參數(shù)可對任何閉環(huán)進行調節(jié)，從而能夠實時調節(jié)切換機組恒電流運行、恒功率因素運行以及恒無功率運行狀態(tài)。對于自動化控制系統(tǒng)而言，其所設置的為綜合調節(jié)方式，即中控及現(xiàn)地相互備用。當自動化控制系統(tǒng)中上位機有故障出現(xiàn)時，運行人員可選擇現(xiàn)地勵磁綜合控制單位執(zhí)行，在現(xiàn)地單位中利用可視化人機互通觸摸屏系統(tǒng)借助觸摸軟電子按鈕或者鍵盤直接調節(jié)勵磁系統(tǒng)，從而使機組運行可靠性得到有效提高。在系統(tǒng)實際運行過程中，當同步電動機有故障出現(xiàn)時，對于自動化控制系統(tǒng)而言，其不但能夠利用上位監(jiān)控系統(tǒng)通過聲光等有關方式對中控運行人員進行報警提醒，使其及時排查相關故障單元，另外在現(xiàn)地觸摸屏系統(tǒng)中還能夠顯示報警，避免工作人員出現(xiàn)誤操作情況。
對于自動化控制系統(tǒng)而言，其上位機中的可視化人機互通界面中，設置整個泵站層次重疊菜單的畫面，其包括主變監(jiān)視、電氣主接線、開機及停機判斷閉鎖流程圖、水泵機組單元監(jiān)視以及油氣水等，另外還包括閘門控制系統(tǒng)。在泵站運行管理過程中，相關工作人員只要利用鼠標對上位機各個功能菜單選項直接進行選擇，便能夠全方面了解整個泵站系統(tǒng)運行狀態(tài)以及相關數(shù)據(jù)信息，從而能夠將合理高效運行調度計劃制定出來。為能夠使管理工作更加方便，在自動化控制系統(tǒng)中，對于每個管理人員而言，其均設置密碼，在管理界面上只有將正確個人信息輸入，然后才能夠利用自動控制系統(tǒng)管理整個泵站。另外，在自動化控制系統(tǒng)中，還有多層防護閉鎖程序的設置，可有效避免出現(xiàn)人為誤操作事故，使整個系統(tǒng)都能夠保證高效穩(wěn)定運行。
在水利工程管理過程中，為能夠使管理工作水平及效率得到有效提高，應當對自動化控制系統(tǒng)進行合理應用，該系統(tǒng)的應用能夠實現(xiàn)對水利工程中各個方面的自動化管理控制，對水利工程自動化管理水平的提高十分有利。相關水利工程管理人員應當對自動化控制系統(tǒng)應用熟練掌握，并且合理應用。
[1]徐建芳.自動化控制系統(tǒng)在水利工程管理中的運用[j].中國資源綜合利用,20xx(7).
[2]王偉.水利工程自動化控制應用趨勢[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(6).
[3]王樂.水利工程自動化控制應用趨勢[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(10).
交通系統(tǒng)論文篇十七
:隨著時代的進步,社會開始普及機器人產品,產品性能直接影響社會發(fā)展水平,需要及時改造和創(chuàng)新機器人技術。航空航天、工業(yè)生產等行業(yè)中已經廣泛應用工業(yè)機器人,因此，未來發(fā)展研究六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)尤為重要。
:六自由度；工業(yè)機器人；運動控制系統(tǒng)。
自動化工業(yè)系統(tǒng)中工業(yè)機器人是一種不可或缺的設備,為人類社會進步和歷史發(fā)展奠定基礎。隨著社會生產力的全面提升,越來越多的勞動力被需要,這就使得逐漸凸顯出重復勞動力的問題,為了有效解決上述問題,機器人是一種良好措施。雖然工業(yè)機器人研究方面具備一定成績,但是相比國外發(fā)達國家來說,還是具備一定差距,為此需要進一步研究六自由度工業(yè)機器人,集中闡述運動控制系統(tǒng)。
基于六自由度工業(yè)機器人基本系統(tǒng)的基礎上來構建控制系統(tǒng),六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)主要包括兩個部分：軟件和硬件。軟件主要就是用來完成機器人軌跡規(guī)劃、譯碼和解析程序、插補運算,機器人運動學正逆解,驅動機器人末端以及所有關節(jié)的動作,屬于系統(tǒng)的核心部位。硬件主要就是為構建運動控制系統(tǒng)提供物質保障[1]。
在六自由度工業(yè)機器人的前提下,利用arm工控機來設計系統(tǒng)方案。下位機模塊是dmc-2163控制卡。通過以太網工控機能夠為dmc-2163提供相應的命令,依據(jù)命令dmc-2163執(zhí)行程序,并且能夠發(fā)出控制信號。利用伺服放大器對系統(tǒng)進行放大以后,驅動設備的所有電機進行運轉,保障所有環(huán)節(jié)都能夠進行動作。工業(yè)機器人通過dmc-2163輸送電機編碼器的位置信號,然后利用以太網來進行反饋,確保能夠實時監(jiān)控和顯示機器人的實際情況。第一,dmc-2163控制卡,設計系統(tǒng)硬件的時候,使用galil生產的dmc控制器,保障能夠切實滿足設計的性能和精度需求,選擇dmc-2163控制器來設計六自由度工業(yè)機器人,依據(jù)系統(tǒng)api來二次開發(fā)工控機。第二,嵌入式arm工控機。實際操作中為了滿足系統(tǒng)高性能、可靠、穩(wěn)定的需求,使用嵌入式freescaleimx6工控機,存在1.2ghz主頻率。cortex-a9作為cpu，擁有豐富的硬件資源,能夠全面滿足設計六自由度機器人的需求[2]。
3.1實現(xiàn)nurbs插補依據(jù)系統(tǒng)給定的控制頂點、節(jié)點矢量、權因子來對nurbs曲線進行確定,插補nurbs曲線的關鍵實際上就是利用插補周期范圍內存在的步長折線段來對nurbs曲線進行逼近,因此,想要實現(xiàn)nurbs插補就需要切實解決密化參數(shù)和軌跡計算兩方面內容。第一,密化參數(shù)。實際上就是依據(jù)空間軌跡中給定的補償來對參數(shù)空間進行映射,利用給定步長來計算新點坐標和參數(shù)增量。第二,軌跡計算。實際上就是在具體體現(xiàn)空間回軌跡的時候合理應用參數(shù)空間坐標進行反向映射,以便于能夠得到對應的映射點,也就是插補軌跡新點坐標。為了有效提升插補實時性以及速度,需要進行預處理,確?？梢越档陀嬎懔俊Ｍㄟ^阿當姆斯算法,有機結合前、后向差分來進行計算,保障能夠防止計算隱式、復雜的方程。為了確保可以有效地進行插補計算,設計過程中通過matlab平臺進行仿真處理[3]。3.2實現(xiàn)arm工控機基于arm工控機來展現(xiàn)六自由度工業(yè)機器人運動控制系統(tǒng)的軟件,實際操作中開發(fā)軟件環(huán)境是首要問題,把linux系統(tǒng)安裝在freescaleimx6中,構成ubuntu版本的控制系統(tǒng),并且系統(tǒng)中移入嵌入式qt,并且在ubuntu中移入dmc控制器中的linux庫[4]。利用圖形用戶界面來設計軟件,構件主體框架的時候合理應用qmainwindows,為了能夠全面實現(xiàn)系統(tǒng)所有模塊的基本功能,需要合理應用qdialog、qwidget類,通過qt信號、配置文件、事件管理、全局變量等來展現(xiàn)模塊的信息交流功能。控制軟件系統(tǒng)包括以下幾方面內容：第一,文檔管理模塊。文檔管理模塊能夠保存文件、重新構建文件,是一種可以被dmc-2163解析的文檔二字符指令集,以便于能夠簡單控制代碼測試機器人的軸[5]。第二,與下位機通訊模塊,這部分實際上就是通過dmccomandom()函數(shù)來對編碼器數(shù)值進行關節(jié)轉角數(shù)據(jù)的獲取,計算運動軌跡的時候應用正逆運動學,同時利用dmcdownloadfile()函數(shù),在控制器中下載運動指令。第三,人機界面模塊。這種模塊主要就是用來更新和顯示機器人運動狀態(tài)的,此外也能夠設置用戶輸入的數(shù)據(jù),保障能夠實時監(jiān)控和控制機器人的基本情況。第四,運動學分析模塊,在已經獲取末端連桿姿態(tài)和位置的基礎上,來對機器人轉角進行計算的方式就是逆解。在已經計算出關節(jié)轉動角度的基礎上,來對空間中機器人姿態(tài)和位置進行求解的方式就是運動學正解。機器人想要正確運行的前提就是運動學分析模塊,并且對機器人目標點是否符合實際情況進行分析,保障能夠及時更改錯誤。第五,軌跡規(guī)劃模塊。這種模塊可以為完成基本運動作業(yè)提供依據(jù),不僅可以完成圓弧運動和直線運動,也能夠進行nurbs插補,保障能夠自由地進行曲線運動。第六,機器人在完成十分復雜的再現(xiàn)和示教操作的時候,利用再現(xiàn)模式界面來對示教動作進行自動操作。第七,設置系統(tǒng)。設計的過程中應該對系統(tǒng)進行合理設置,如限制運動權限、進入系統(tǒng)的密碼、機器人系統(tǒng)參數(shù)等。在設置系統(tǒng)參數(shù)的時候,能夠在六自由度工業(yè)機器人中來實現(xiàn)控制系統(tǒng)軟件的基本作用,以此來保障控制軟件系統(tǒng)設計的通用性。第八,狀態(tài)顯示模塊。這種模塊可以具體顯示完成作業(yè)的進度、機器人安裝的姿態(tài)和位置、控制器i/o。第九,設置機器人參數(shù),一般來說主要包括伺服驅動倍頻比/分頻比、運動學dh參數(shù),六自由度工業(yè)機器人設計結構取決于dh參數(shù);機器人dmc控制卡輸送單個脈沖過程中的關節(jié)轉動角度取決于倍頻比/分頻比[6]。3.3運行系統(tǒng)軟件軟件控制系統(tǒng)設計中成功測試各模塊以后,在程序主框架中進行合理應用,以便于設計實現(xiàn)機器人系統(tǒng)。成功測試系統(tǒng)軟件以后具備運動控制系統(tǒng)的基本功能。
綜上,在基于目前已經存在的六自由度機器人系統(tǒng)上來設計運動控制系統(tǒng),嵌入式arm工控機和dmc-2163控制卡是硬件系統(tǒng)設計的關鍵。在ubuntu的基礎上構建qt平臺,此時合理科學地設計軟件系統(tǒng)。此外把nubrs插補計算方式融入到控制系統(tǒng)中,保障在軌跡空間中機器人末端能夠形成自由曲線軌跡。運動控制系統(tǒng)為機器人提供圖形界面,能夠為系統(tǒng)運行提供比較好的擴展性、高通用性,并且操作也十分方便,因此這種運動控制系統(tǒng)應用具備廣闊的前景。
[3]倪受東,丁德健,張敏，等.視覺功能六自由度工業(yè)機器人的研制[j].制造業(yè)自動化,20xx,34(24):1-4,9.
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