報(bào)告的撰寫(xiě)應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)的規(guī)范和要求，例如字?jǐn)?shù)限制、引用格式等。報(bào)告的核心要點(diǎn)應(yīng)該簡(jiǎn)明扼要地呈現(xiàn)，并與分析結(jié)果相一致。接下來(lái)，讓我們一起來(lái)看看一些優(yōu)秀報(bào)告的例子，從中學(xué)習(xí)寫(xiě)作技巧和表達(dá)方法。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇一
通過(guò)這次對(duì)大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查，我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
3、共享單車(chē)在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。
雖然共享單車(chē)是出行便捷的交通工具，但隨著單車(chē)市場(chǎng)的趨向飽和狀態(tài)，其潛在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為此我有以下幾點(diǎn)建議：
1、出臺(tái)管理共享單車(chē)的細(xì)則；
2、在大學(xué)校園中進(jìn)行宣傳，給大學(xué)生普及文明使用單車(chē)的知識(shí)；
3、供應(yīng)商要根據(jù)大學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)投放單車(chē)數(shù)量，減少過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇二
調(diào)查結(jié)果有以下幾點(diǎn)：
（一）多數(shù)大學(xué)生使用共享單車(chē)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，的大學(xué)生表示使用過(guò)共享單車(chē)，的人則沒(méi)有使用過(guò)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)中可以看出，大部分的大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的需求是比較大的。
（二）便捷性成為首要因素。
的人選擇使用共享單車(chē)的理由是其比較方便，的大學(xué)生則認(rèn)為環(huán)保是選擇要素，此外覺(jué)得共享單車(chē)性?xún)r(jià)比高以及新奇想要嘗試的大學(xué)生分別為和，由此可以看出，方便性于大學(xué)生使用共享單車(chē)的重要程度相對(duì)其它因素是較高的。
（三）摩拜、ofo單車(chē)更受青睞。
在按喜好程度對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行排序時(shí)，大部分的.大學(xué)生都比較偏向摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)，其次則是小鳴單車(chē)，而小藍(lán)單車(chē)以及優(yōu)拜單車(chē)卻稍遜色幾分。從以上這些排序可以看出，摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)在大學(xué)生心目中占有較大比重。
（四）外出游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉更受歡迎。
根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，大多數(shù)學(xué)生傾向在出去游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉時(shí)使用共享單車(chē)，緊追其后的則是在離目的地較近以及上下學(xué)的情況下使用，只有少部分人偏向于其他情況使用。從以上結(jié)果可以得知，大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用主要是在閑暇時(shí)間。
（五）部分人表示不使用。
（六）廣告宣傳是第一途徑。
在了解途徑這一方面，廣告宣傳是大多數(shù)學(xué)生認(rèn)識(shí)共享單車(chē)的首要途徑，其次才是經(jīng)過(guò)朋友介紹、路上看到和新聞媒體的報(bào)道。由此可以看出，廣告宣傳是當(dāng)下最受大學(xué)生歡迎的一種方式。
（七）低碳環(huán)保是最大優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)調(diào)查，對(duì)于共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)大學(xué)生認(rèn)為低碳環(huán)保是最大的，而緩解交通壓力和便捷性則排在第二位，但安全性能方面卻只得到少部分人的認(rèn)可。從這可以看出，大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知是比較清晰的。
（八）共享單車(chē)存在問(wèn)題顯著。
在共享單車(chē)目前存在的問(wèn)題中，大學(xué)生反映的最大問(wèn)題是共享單車(chē)亂停亂放，而其次則是車(chē)輛閑置和單車(chē)損壞無(wú)人修理，騎車(chē)違反交通規(guī)則以及押金退還拖延也在其中占了很大比重，甚至還存在其他的一些問(wèn)題。而從上面這些問(wèn)題可以反映出共享單車(chē)在經(jīng)歷熱潮后漸漸顯現(xiàn)出的一些缺陷，并且亟待解決。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇三
上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車(chē)專(zhuān)題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車(chē)的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車(chē)無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（）對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，還有的市民認(rèn)為“共享單車(chē)違規(guī)停車(chē)，擾亂正常秩序”；此外，的市民認(rèn)為“單車(chē)增多，占用有限社會(huì)資源”，的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶體驗(yàn)”，還有的市民認(rèn)為“單車(chē)發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車(chē)不方便”。
從總體上看，市民對(duì)共享單車(chē)所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂。
男性在共享單車(chē)的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車(chē)對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。
有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對(duì)共享單車(chē)“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn)；而女性在對(duì)共享單車(chē)“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。
主要使用者——青年對(duì)共享單車(chē)的積極評(píng)價(jià)不如老年市民，對(duì)共享單車(chē)的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車(chē)的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。
作為一種新生事物，共享單車(chē)的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車(chē)的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車(chē)“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為，30歲以下人群也達(dá)到了；在針對(duì)“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上，年齡越大，對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高，60歲以上人群為，30歲以下僅為。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車(chē)本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車(chē)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇四
外面刮著風(fēng)，聽(tīng)著讓人有些不適。不巧的是，爸爸竟然強(qiáng)要我與他一起到歐尚超市購(gòu)物!那可是有點(diǎn)遠(yuǎn)啊，步行最少得20分鐘吧!可父命不敢違，我只能慢吞吞地拖著步子跟在他后面。
一陣?yán)滹L(fēng)往我的脖子里鉆，我又不由得縮了縮脖子、哈了哈手。爸爸見(jiàn)狀，苦笑一聲道：“像你這樣的龜速，怕是天黑也到不了啊!要不我們騎共享單車(chē)吧?既快捷，還能暖和身子。”我趕緊點(diǎn)點(diǎn)頭，拿出手機(jī)、掃碼、輸密碼，“咔擦”，小黃車(chē)應(yīng)聲待命嘍!頓時(shí)，心情為之一振。
一會(huì)兒，超市就到了，在人山人海的超市里面，我們“跋山涉水”買(mǎi)好了所需品，便往回家趕。出門(mén)一看，還有小黃車(chē)靜靜地等著我們，“真是太好了!又可以騎小黃車(chē)回家嘍!”我歡呼著，又愉快地腳踏小黃車(chē)上路了，嘴里還哼著小曲。
不知不覺(jué)騎到了俞塘河橋邊。微風(fēng)吹拂著水面，泛起陣陣漣漪，云層里隱隱露出的陽(yáng)光為小橋鑲上了金邊。我不由得駐足觀賞這大自然的靈魂畫(huà)作。
“以前我和你媽媽常來(lái)這里，那時(shí)家里的經(jīng)濟(jì)條件不好啊，連一輛自行車(chē)都舍不得買(mǎi)。有了你之后，我和你媽媽就帶著你經(jīng)常來(lái)這里散步，你兩三歲的時(shí)候可好玩了，不要我們抱的，只是自己跑，一邊跑，一邊咿咿呀呀地唱，那個(gè)時(shí)候開(kāi)心，開(kāi)心得不得了今天又與小女單車(chē)來(lái)到這里，一晃也是20年了!”爸爸感嘆道，他的臉上寫(xiě)滿了懷念。我也若有所思地望著遠(yuǎn)方。天空中兩只麻雀在翻飛、追逐、戲耍著，好自在、好溫馨!
憑欄許久，我微微有些涼意?！拔覀冏甙??！卑职中χ咽址旁谖壹缟?，一下子把我拉回了現(xiàn)實(shí)。此時(shí)陽(yáng)光已然撕開(kāi)云層的包裹，溫柔地本想她期待已久的大地。這陽(yáng)光也灑在我們這對(duì)騎單車(chē)的父女身上，地上拉出兩道挨得緊緊的影子。
我已經(jīng)好久沒(méi)有和爸爸這樣近距離接觸過(guò)了。隨著年齡的增長(zhǎng)，我與他的代購(gòu)越來(lái)越深，時(shí)不時(shí)會(huì)與他發(fā)生爭(zhēng)吵。可是今天，小黃車(chē)又將我們斷開(kāi)的紐帶緊緊地系在了一起。我看著爸爸騎小黃車(chē)的樣子，嘴角不由得上揚(yáng)。我喃喃自語(yǔ)道：“共享單車(chē)，好一神奇的藥方!”
一次騎共享單車(chē)的經(jīng)歷，使得我和爸爸的關(guān)系更加緊密，它就像一劑神奇的藥方，不但去除了人們出行不便的弊端，也讓我更加珍惜與家人共處的美好時(shí)光。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇五
短短幾個(gè)月，共享單車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。可以說(shuō)，共享單車(chē)的出現(xiàn)為“低碳生活，綠色消費(fèi)”提供了有力支持，也使打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”有了解決良策，并以其低價(jià)、便捷、簡(jiǎn)單的使用優(yōu)勢(shì)，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞，給城市交通出行帶來(lái)了一股“清流”。然而，共享單車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問(wèn)題，出現(xiàn)一些侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象，給城市管理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來(lái)不少難題。
為促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)良性發(fā)展，維護(hù)廣大消費(fèi)者的切身合法權(quán)益，經(jīng)充分準(zhǔn)備及周密策劃，廣東省消委會(huì)于2017年1-3月期間，聯(lián)合廣州市消委會(huì)，以廣州市為核心，輻射周邊地帶，對(duì)常見(jiàn)的摩拜單車(chē)、小鳴單車(chē)、ofo單車(chē)及小藍(lán)單車(chē)等品牌進(jìn)行深入調(diào)查。為突出調(diào)查的點(diǎn)面結(jié)合，活動(dòng)采用線上問(wèn)卷調(diào)查和線下志愿者體察相結(jié)合的方式進(jìn)行。最終，活動(dòng)回收有效線上調(diào)查樣本數(shù)量2238份，有效線下體察樣本數(shù)量104份。
線上調(diào)查結(jié)果顯示：受訪者普遍認(rèn)為共享單車(chē)?yán)笥诒?，受訪者支持發(fā)展共享單車(chē)，受訪者認(rèn)為政府要支持共享單車(chē)的發(fā)展，近七成受訪者對(duì)使用共享單車(chē)表示滿意。在對(duì)共享單車(chē)的使用及管理評(píng)價(jià)方面，近六成半()受訪者對(duì)共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者的管理不滿意，其中“車(chē)輛損壞”是受訪者反映最經(jīng)常遇到的問(wèn)題，“亂停亂放”是受訪者反映最常遇到的不良使用行為。值得注意的是，受訪者普遍認(rèn)為，共享單車(chē)消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)者都須承擔(dān)多種責(zé)任與義務(wù)，政府應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范引導(dǎo)和管理，以及完善和改進(jìn)共享單車(chē)配套設(shè)施。
志愿者體察結(jié)果顯示：在騎行、服務(wù)環(huán)節(jié)，大多數(shù)志愿者對(duì)用車(chē)說(shuō)明、注冊(cè)、押金、收費(fèi)、操控、費(fèi)用結(jié)算、押金退還步驟及速度等方面給予正面評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)得分分(滿分10分)。但有志愿者表示尋車(chē)有困難，有個(gè)別志愿者稱(chēng)“花了超過(guò)30分鐘才找到單車(chē)”;只有的志愿者能馬上找到?jīng)]有任何問(wèn)題的`共享單車(chē)，其中“二維碼或編號(hào)被涂抹或脫落”、“座椅損壞或丟失”、“車(chē)輛太臟”及“輪胎損壞或丟失等，是共享單車(chē)存在的較常見(jiàn)問(wèn)題;約七成志愿者對(duì)共享單車(chē)客服服務(wù)不滿意。
志愿者體察還發(fā)現(xiàn)，適宜騎行的自行車(chē)專(zhuān)用道少，只有的志愿者表示在體察時(shí)有自行車(chē)專(zhuān)用道且路面完全能騎行;但即便有自行車(chē)專(zhuān)用道，也存在車(chē)道“斷頭”、過(guò)窄、被霸占及損壞等各種問(wèn)題，值得注意的是，由于沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道，仍有的志愿者選擇在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行。此外，單車(chē)專(zhuān)用停放區(qū)不足問(wèn)題突出，有的志愿者則反映沒(méi)有停車(chē)專(zhuān)區(qū)，有的志愿者受停放場(chǎng)地所限，直接把共享單車(chē)停放在人行道上。同時(shí)，與問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果一致，志愿者通過(guò)觀察，大多認(rèn)為“亂停亂放”在其他消費(fèi)者不良行為中占比最高，達(dá)到64%。
綜合此次調(diào)查結(jié)果，廣東消委會(huì)認(rèn)為，雖然共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題，同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費(fèi)者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡責(zé)任履行不到位、消費(fèi)者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì)各界共享意識(shí)不強(qiáng)等“五大癥結(jié)問(wèn)題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營(yíng)方面，存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、知情權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患，直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
為進(jìn)一步規(guī)范共享單車(chē)行業(yè)，推動(dòng)其長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，構(gòu)筑和諧廣東消費(fèi)環(huán)境，省消委會(huì)在綜合法律專(zhuān)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)者意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)深入研究，提出以下觀點(diǎn)及建議：
二是經(jīng)營(yíng)者要充分履行應(yīng)盡責(zé)任和義務(wù)。任何市場(chǎng)創(chuàng)新，都必須以實(shí)現(xiàn)和增加消費(fèi)者福祉為根本落腳點(diǎn)。消費(fèi)者的權(quán)利實(shí)現(xiàn)，要靠經(jīng)營(yíng)者履行責(zé)任和義務(wù)來(lái)保障。共享單車(chē)各相關(guān)市場(chǎng)主體必須遵守公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)實(shí)信用的原則，主動(dòng)承擔(dān)市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量安全以及保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的第一責(zé)任。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，共享單車(chē)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急，要對(duì)照法律規(guī)定，整改涉嫌侵害消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)權(quán)、知情權(quán)、公平交易權(quán)、信息安全權(quán)的各種規(guī)定和行為，確保保障消費(fèi)者合法權(quán)益的責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到位;要根據(jù)調(diào)查中消費(fèi)者反映的意見(jiàn)，不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，為消費(fèi)者提供滿意的消費(fèi)體驗(yàn);同時(shí)要主動(dòng)承擔(dān)規(guī)范引導(dǎo)消費(fèi)行為的責(zé)任，要制定明確可行的消費(fèi)者行為規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者規(guī)范用車(chē)的引導(dǎo)，營(yíng)造文明的消費(fèi)氛圍。
三是消費(fèi)者要增強(qiáng)規(guī)則和自律意識(shí)。在共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，被共享產(chǎn)品的“所有權(quán)”與“使用權(quán)”真正分離，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者在沒(méi)有取得對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的所有權(quán)的情況下，得到對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的分時(shí)使用權(quán)，擴(kuò)充了消費(fèi)者的消費(fèi)權(quán)。但共享經(jīng)濟(jì)“分享”的性質(zhì)，同時(shí)又對(duì)消費(fèi)者的意識(shí)和行為提出更高的要求，如要求消費(fèi)者必須有規(guī)則意識(shí)、契約精神、誠(chéng)信理念和自律行為。為此，廣大消費(fèi)者要適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念，要更加自覺(jué)遵守法律法規(guī)、行業(yè)約定、社會(huì)公道。省消委會(huì)提醒消費(fèi)者在使用共享單車(chē)時(shí)，要做到：學(xué)法守法，嚴(yán)守法律邊界;謹(jǐn)慎掃碼，保護(hù)信息安全;合法用車(chē)，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全;合理停車(chē)，維護(hù)公共秩序;文明用車(chē)，維護(hù)良好形象;誠(chéng)信用車(chē)，珍惜個(gè)人信譽(yù)。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇六
我們?cè)O(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)使用情況及現(xiàn)存問(wèn)題的調(diào)查》的調(diào)研問(wèn)卷。此次問(wèn)卷有效填寫(xiě)份數(shù)為159份。我們采取了線上填寫(xiě)與線下紙質(zhì)填寫(xiě)，最后將紙質(zhì)填寫(xiě)的手工錄入，得出我們最終的調(diào)研結(jié)果。
此次調(diào)研的大學(xué)生集中分布在西南地區(qū)，最集中的地區(qū)為重慶地區(qū)，占了87.42%。作為山城的重慶，由于地勢(shì)原因，重慶這座城市是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道的，在共享單車(chē)的使用過(guò)程中本身就有一定的限制。
調(diào)研結(jié)果顯示，在所調(diào)查的人中，性別與是否使用過(guò)共享單車(chē)是有一定關(guān)系的。這在后面的問(wèn)題“你沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)的原因”有35%的女生選擇的是不會(huì)騎單車(chē)中也有體現(xiàn)。使用過(guò)共享單車(chē)的47.37%的男生相較于36.36%的女生具有明顯的差別。所以，筆者認(rèn)為共享單車(chē)的使用者具有性別差異。
在所調(diào)查的大學(xué)生中，有61.01%的人沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)，在繼續(xù)的原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，最大的原因是不了解共享單車(chē)與本身環(huán)境的限制---地勢(shì)不平。除開(kāi)客觀原因外，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)該要多多加強(qiáng)共享單車(chē)的宣傳，并且宣傳的內(nèi)容要有干貨。比如租用的程序、收費(fèi)模式的'解釋、使用過(guò)程的注意事項(xiàng)，讓消費(fèi)者在使用前就了解，同時(shí)也可以避免消費(fèi)者頭一次使用時(shí)吃啞巴虧。下圖為沒(méi)有使用共享單車(chē)的其他原因。
42.77%使用過(guò)共享單車(chē)的人表示使用時(shí)車(chē)輛有破損，而其他在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題大多數(shù)是共享單車(chē)數(shù)量少以及二維碼損壞，這兩者都是占了32%的比例。其余還有車(chē)未上鎖、app有漏洞等問(wèn)題。最大的問(wèn)題是車(chē)輛破損，破損原因筆者相信有人為原因還有自然原因，又或者是共享單車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)楹脦讉€(gè)同學(xué)都表示自己遇到的存在破損的共享單車(chē)是腳踏板缺失。在排除他人惡意拆卸共享單車(chē)腳踏板的因素后，就可能是單車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題了?；蛟S，共享單車(chē)的質(zhì)量并沒(méi)有其宣傳的那么好。但同時(shí)，在指責(zé)質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，也應(yīng)該思考我們?cè)谑褂眠^(guò)程中有沒(méi)有盡量保護(hù)共享單車(chē)呢，會(huì)不會(huì)因?yàn)椴皇亲约旱膼?ài)車(chē)，就一點(diǎn)也不注意保護(hù)呢?規(guī)范自身行為，是我們?cè)诒г怪案枰龅?。下圖為人們?cè)谑褂霉蚕韱诬?chē)是所遇問(wèn)題。
規(guī)范自身行為，在我們所調(diào)查的范圍內(nèi)，還是做得比較好的，74.84%的人表示會(huì)按照其要求將其歸位。而這可能是因?yàn)槲覀冋{(diào)查的對(duì)象是大學(xué)生，思想文化水平還算較高的緣故。但是在勸阻他人將共享單車(chē)據(jù)為己有這一方面，40.88%的人表示不會(huì)阻止別人將共享單車(chē)據(jù)為己有的行為。
因?yàn)樯匠侵貞c的地勢(shì)，46.54%的同學(xué)都表示身邊的共享單車(chē)數(shù)量稀缺，以致44.65%的人只是偶爾使用共享單車(chē)。45.91%使用過(guò)共享單車(chē)的同學(xué)表示自己選擇使用是因?yàn)橐攒?chē)代步，方便出行。另外，不少(41.51%)同學(xué)表示外出游玩的時(shí)候會(huì)使用共享單車(chē)。選擇使用共享單車(chē)，大多數(shù)同學(xué)是因?yàn)槠浔憬菪?、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。下圖分別是選擇使用共享單車(chē)的情況以及促使人們使用共享單車(chē)的因素。
在調(diào)查到對(duì)共享單車(chē)的整體滿意程度時(shí)，38.36%的人表示比較滿意，37.74%的人持一般態(tài)度。只有2.52%的人表示不滿意?？磥?lái)，共享單車(chē)這一行業(yè)還是有一定的提升的空間的，在更好的為大眾服務(wù)這一方面來(lái)說(shuō)還可以做得更好。在調(diào)查過(guò)程中，我們了解到，學(xué)生認(rèn)為推行使用共享單車(chē)的意義在于倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力、以及增加出行便捷度。還有大多數(shù)女生認(rèn)為共享單車(chē)可以為市民提供休閑娛樂(lè)的方式。下圖為人們認(rèn)為推行共享單車(chē)的其他意義。
在調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，盡管是山城重慶，不同地區(qū)對(duì)共享單車(chē)的評(píng)價(jià)也不同。在地勢(shì)相對(duì)平坦的大學(xué)城的學(xué)生表示該地區(qū)共享單車(chē)的數(shù)量充足，對(duì)投放的共享單車(chē)表示滿意。處于地勢(shì)不平的西南大學(xué)的學(xué)生表示不滿意大多數(shù)是因?yàn)榈貏?shì)的客觀原因。所以，筆者認(rèn)為，在投放共享單車(chē)時(shí)應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐貏?shì)現(xiàn)狀決定投放數(shù)量，同時(shí)也要考慮投放地點(diǎn)的主要消費(fèi)人群，若是學(xué)生，則可以選擇比預(yù)期數(shù)量多投放百分之幾。另外，也可以創(chuàng)新共享單車(chē)的使用方式比如電力發(fā)動(dòng)或者太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)，在地勢(shì)不那么平坦的地方也能正常使用。創(chuàng)新能源方式，像上海已經(jīng)投放試運(yùn)行的共享電動(dòng)車(chē)，類(lèi)似的新能源共享單車(chē)形式，半人力半新資源騎行共享單車(chē)，對(duì)于“懶人一族”應(yīng)該是特別有吸引力的。
此次調(diào)研，筆者認(rèn)識(shí)到共享單車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，這條路需要走的更好，提升大眾對(duì)其滿意度。共享單車(chē)的現(xiàn)狀還算差強(qiáng)人意，但公司在產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品維護(hù)與投放等方面還需要更加完善。期待著共享單車(chē)的明天，等更好的為大眾提供便捷。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇七
中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。20xx年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，20xx年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看，預(yù)計(jì)20xx年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到億，較20xx年翻了一番，明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。
用戶規(guī)模上看，20xx年共享單車(chē)用戶預(yù)計(jì)在萬(wàn)人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。
從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)app用戶評(píng)分上看出，共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車(chē)超過(guò)9分，小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分，更多的共享單車(chē)app評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē)，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題，并且和汽車(chē)不同，共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來(lái)看，用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決。
在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣。可以看出，的用戶表示使用共享單車(chē)的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占和，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車(chē)的粘性用戶。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。
年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶的主力軍，而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車(chē)出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇八
今春以來(lái)，古城的大街小巷路旁，一排排黃色、紅色、藍(lán)色、綠色的共享單車(chē)盡收眼底，點(diǎn)綴著古城的風(fēng)景，吸引著游人的眼球。
那日，出于好奇，我也就近掃碼了一輛小黃車(chē)，同孫女沿著寬敞的朝陽(yáng)大街向南騎行，行進(jìn)在熙來(lái)攘往的路上，五顏六色的單車(chē)從我身邊穿梭而過(guò)，不少情侶騎車(chē)歡笑而過(guò)，青春的臉龐掛著甜蜜。身著休閑裝的中年夫妻一路奔跑著，不見(jiàn)話語(yǔ)聲，卻見(jiàn)上衣后背已是汗水浸濕。偶爾還會(huì)看到年邁的大伯帶著孩子、陪著孫子，悠閑地邊騎行邊看風(fēng)光。我的眼前又掠過(guò)一道風(fēng)景，只見(jiàn)幾個(gè)回家度假的學(xué)子，肩挎背包腳踏單車(chē)結(jié)伴出游，浩浩蕩蕩的單車(chē)掠過(guò)廣場(chǎng)，清脆的車(chē)鈴聲悠長(zhǎng)回蕩，朝氣勃勃的面孔，一群人的騎行，壯觀而有力。
當(dāng)我走在古城的街口，在藍(lán)天暖陽(yáng)下享受著自由自在的騎行，想走就走，想停就停，既經(jīng)濟(jì)環(huán)保又便捷。親身體驗(yàn)和接受互聯(lián)網(wǎng)新事物，飽覽了大好風(fēng)光，收到了健身效果，別有一番感受在心頭。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇九
共享單車(chē)我們都知道在這年火起來(lái)了，滿大街都是小藍(lán)小黃摩拜等等的共享單車(chē)。從現(xiàn)階段的共享單車(chē)app下載量來(lái)看，摩拜、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。下面是愛(ài)匯網(wǎng)小編為大家整理的ofo共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告范文,供大家閱讀!
2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年，而共享單車(chē)領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車(chē)租賃行業(yè)，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一如當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》， 首次對(duì)共享單車(chē)行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求。當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)正處在初級(jí)階段，產(chǎn)品、用戶間問(wèn)題頻發(fā)，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。
速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論共享單車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
快速萌芽的共享單車(chē)市場(chǎng)
中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，2016年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。
共享單車(chē)用戶規(guī)模
用戶規(guī)模上看，2016年共享單車(chē)用戶預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。
摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車(chē)市場(chǎng)
盡管共享單車(chē)市場(chǎng)處在起步階段，但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車(chē)app下載量來(lái)看，摩拜、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù)，其他共享單車(chē)品牌融資后，將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。
共享單車(chē)整體評(píng)分不高
從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)app用戶評(píng)分上看出，共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車(chē)超過(guò)9分，小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分，更多的共享單車(chē)app評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē)，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題，并且和汽車(chē)不同，共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來(lái)看，用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決。
共享單車(chē)用戶使用頻率不高
在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣?？梢钥闯?，29.7%的用戶表示使用共享單車(chē)的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車(chē)的粘性用戶。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。
年輕化人群成為單車(chē)用戶主力
年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶的主力軍，而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車(chē)出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本。
3月15日，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《江蘇省網(wǎng)約共享單車(chē)消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，共享單車(chē)普遍存在押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、投放點(diǎn)數(shù)量不合理、亂停、損害嚴(yán)重等問(wèn)題。
消費(fèi)者使用過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題
使用者中，上班族超過(guò)四分之三
此次調(diào)查主要針對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車(chē)品牌，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查，其中上班族超過(guò)四分之三。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會(huì)在換乘公交或地鐵的時(shí)候，選擇騎車(chē);一部分是直接騎著單車(chē)去上班;還有些是為了鍛煉身體。
在使用頻率上，37.12%的消費(fèi)者每周都會(huì)使用1到3次。九成消費(fèi)者單次騎行時(shí)間在一小時(shí)以?xún)?nèi)。
押金過(guò)高，高峰期單車(chē)數(shù)量短缺
共享單車(chē)雖然方便，但消費(fèi)者吐槽的問(wèn)題也不少。想騎單車(chē)要注冊(cè)、交押金，還要充車(chē)費(fèi)。其中，部分單車(chē)押金過(guò)高，很多消費(fèi)者接受不了。調(diào)查中，61.99%的調(diào)查對(duì)象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。
調(diào)查中，四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實(shí)際調(diào)研中，只有小藍(lán)單車(chē)不需要預(yù)充車(chē)費(fèi)，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車(chē)費(fèi)，需要通過(guò)客服人工操作。
著急用車(chē)的時(shí)候附近沒(méi)有車(chē)，也是頭疼的事情。約兩成消費(fèi)者表示，高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。與此同時(shí)，車(chē)輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。
隱患
騎單車(chē)出事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)?
騎共享單車(chē)發(fā)生意外，運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)?現(xiàn)代快報(bào)記者從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中。
建議1
對(duì)此，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣。所以，不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。
掃假冒二維碼被騙咋辦?
由于現(xiàn)在使用共享單車(chē)，不少是通過(guò)掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼。調(diào)查中，12.08%的消費(fèi)者看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了，0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。
建議2
李曉霞表示，如果造成損失，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樯碳覒?yīng)該保證交易方式(二維碼)的可靠性。此外，消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。
南京交警約談共享單車(chē)企業(yè)：
及時(shí)清理“僵尸車(chē)”
快報(bào)訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)街道，與各大共享單車(chē)的片區(qū)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了座談，要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理，尤其要對(duì)“僵尸車(chē)”進(jìn)行及時(shí)清理。
新街口作為南京核心商圈，停車(chē)區(qū)域本來(lái)就相對(duì)有限，單車(chē)的集中投放，導(dǎo)致車(chē)輛違停，甚至出現(xiàn)了大量“僵尸車(chē)”的情況，給新街口地區(qū)車(chē)輛停放以及交通秩序帶來(lái)一定的負(fù)面影響。
對(duì)此，南京交警二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)余洋建議各單車(chē)企業(yè)，一是加強(qiáng)對(duì)單車(chē)集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車(chē)沒(méi)有停在規(guī)定區(qū)域，應(yīng)及時(shí)調(diào)撥公司清障車(chē)輛;二是對(duì)每個(gè)單車(chē)設(shè)置智能鎖上的gps，以及用戶下載app實(shí)名制;三是要縮短后臺(tái)對(duì)單車(chē)的gps監(jiān)控的間隔時(shí)間，否則會(huì)出現(xiàn)“僵尸車(chē)”“死循環(huán)”等等不良現(xiàn)象;四是建立“警民合作，一切為民”微信交流群，加強(qiáng)交管、城管、街道與單車(chē)負(fù)責(zé)人的及時(shí)溝通，做到發(fā)現(xiàn)就處理;五是嚴(yán)把單車(chē)質(zhì)量關(guān)，避免因單車(chē)質(zhì)量問(wèn)題照成的積壓，影響循環(huán)使用。
在資本并不活躍的2016，以摩拜單車(chē)和ofo為代表的共享單車(chē)成為了明星項(xiàng)目，數(shù)月間吸引了10億元以上的資本，并帶動(dòng)十余家共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)。
也許你想了解：
摩拜與ofo，各自用戶表現(xiàn)和增長(zhǎng)情況如何?(第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù))
共享單車(chē)用戶有哪些特征?每次騎行距離如何?有哪些典型使用場(chǎng)景?
人們的短途出行的行為，有沒(méi)有因?yàn)楣蚕韱诬?chē)而改變?
共享單車(chē)的商業(yè)模式是否可持續(xù)?
在共享單車(chē)最火熱的這個(gè)冬天，企鵝智酷在線調(diào)研了六千余名智能手機(jī)用戶，結(jié)合quest mobile大數(shù)據(jù)，為你揭示消費(fèi)者對(duì)于共享單車(chē)的使用行為和共享單車(chē)模式的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
主要發(fā)現(xiàn)：
3. 偶遇式騎行、健身鍛煉和主動(dòng)出行的場(chǎng)景具有增長(zhǎng)潛力;
5. 如何更好地權(quán)衡單車(chē)的流動(dòng)性與用戶出行計(jì)劃性，騎行舒適度與磨損度，以及更好地引入互聯(lián)網(wǎng)征信是共享單車(chē)未來(lái)可改善的方向。
一、兩強(qiáng)格局：用戶增長(zhǎng)迅速，重疊用戶擴(kuò)大
與格局已定的打車(chē)應(yīng)用相比，共享單車(chē)模式在剛剛興起時(shí)的推廣更加理性。以ofo和摩拜單車(chē)為代表的共享單車(chē)是市場(chǎng)的先進(jìn)入者也是占有率最高的兩家，二者均處于用戶數(shù)大量增長(zhǎng)階段。
從quest mobile監(jiān)測(cè)的ofo與摩拜單車(chē)的月度日均活躍用戶數(shù)變化來(lái)看，兩家的日活從2016年8月起開(kāi)始持續(xù)快速增長(zhǎng)。
摩拜單車(chē)新進(jìn)入北京、深圳和成都后當(dāng)月的日均活躍用戶增長(zhǎng)非常明顯。ofo，在7月和8月由于學(xué)生放假導(dǎo)致需求驟減，月度日均活躍用戶明顯降低，開(kāi)學(xué)后及走出校園之后增長(zhǎng)加快，但是增速慢于摩拜單車(chē)。
不過(guò)，ofo在2017年1月份開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)通合肥、佛山、武漢等多座城市，其增長(zhǎng)速率比上個(gè)月明顯加快。共享單車(chē)的用戶市場(chǎng)初具規(guī)模，此時(shí)開(kāi)拓新城市對(duì)于整體用戶增長(zhǎng)效果十分顯著。
我們還發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車(chē)兩強(qiáng)玩家滲透率的提高，二者的用戶重合率也在增長(zhǎng)。2016年10月已有超過(guò)21萬(wàn)用戶是ofo和摩拜單車(chē)的雙用戶，11月增加至49.05萬(wàn)，12月達(dá)到72.82萬(wàn)，2017年1月達(dá)到了121.56萬(wàn)。
目前單車(chē)的投放量還沒(méi)有達(dá)到隨時(shí)隨地有車(chē)騎的程度，這對(duì)于除兩強(qiáng)玩家之外的其他共享單車(chē)公司也是一個(gè)機(jī)會(huì)——用戶“非排他”地使用共享單車(chē)應(yīng)用，甚至已經(jīng)下載一個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的用戶可能比非用戶更容易下載第二個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用，而多下載一個(gè)應(yīng)用的最主要的門(mén)檻就是用車(chē)押金了。
ofo用戶的人均單日使用次數(shù)和人均單日使用時(shí)長(zhǎng)均略低于摩拜單車(chē)用戶。用戶較頻繁打開(kāi)應(yīng)用可能是由于尋找周?chē)能?chē)，或者查看活動(dòng)等。高頻的打開(kāi)行為也為共享單車(chē)應(yīng)用在騎行之外拓展其他消費(fèi)場(chǎng)景提供了可能性。
根據(jù)企鵝智酷的調(diào)研，ofo和摩拜單車(chē)的用戶性別比例較為接近，而ofo的90后用戶比例比摩拜單車(chē)高近10%。起源于校園的ofo更容易培養(yǎng)更年輕用戶的單車(chē)使用習(xí)慣。
二、出行場(chǎng)景：以五千米以?xún)?nèi)的剛需通勤為主
從用戶的出行場(chǎng)景來(lái)看，高達(dá)62.9%的用戶使用共享單車(chē)完成地鐵站/車(chē)站和目的地之間的距離。共享單車(chē)目前主要投放的地點(diǎn)是人口稠密的大城市，車(chē)站/地鐵站和目的地之間容易形成短途出行的高頻需求。49.5%的用戶會(huì)在步行過(guò)程中看到單車(chē)就使用以節(jié)省出行時(shí)間，這說(shuō)明隨機(jī)偶遇式的用車(chē)出行場(chǎng)景非常多，單車(chē)提高了人們的出行效率。
騎車(chē)健身鍛煉和與朋友騎車(chē)出游的場(chǎng)景分別占20.4%和16.4%，這兩種場(chǎng)景可能更多屬于主動(dòng)出行，頻率相對(duì)剛需通勤更低，騎行時(shí)間可能更長(zhǎng)。
校園內(nèi)通勤盡管占整體6.3%，但是對(duì)于數(shù)量龐大的在校學(xué)生群體而言是最主要的日常通勤，在封閉校園中通勤的頻率高而且規(guī)律明顯，是不可忽視的市場(chǎng)。
從共享單車(chē)用戶的單次騎行距離分布來(lái)看，92%的用戶單次騎行的距離在五千米以?xún)?nèi)。單次騎行三千米以?xún)?nèi)的用戶最多，占61.3%，其次是3-5千米，占30.7%。從城市維度來(lái)看，南方用戶單次騎行距離遠(yuǎn)的占比更高。廣州和深圳的用戶單次騎行距離小于三千米的比例低于北京和上海，騎行三千米以上的比例更高。
不同用戶的短途出行行為和高頻通勤區(qū)域能反映其生活習(xí)慣甚至消費(fèi)力。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以?xún)?yōu)化單車(chē)投放。根據(jù)不同特征類(lèi)型用戶的使用行為和偏好為其提供更具個(gè)性化的延伸服務(wù)，也是共享單車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)的可能方向。
三、用戶態(tài)度：積極參與，留存率高
用戶對(duì)共享單車(chē)的線上和線下的主動(dòng)傳播意愿非常積極。無(wú)論是ofo還是摩拜單車(chē)，均有超過(guò)六成的用戶會(huì)主動(dòng)推薦他人使用共享單車(chē)。和摩拜單車(chē)相比，ofo的活動(dòng)更加豐富，app中有專(zhuān)門(mén)的活動(dòng)菜單，活動(dòng)包括星期一免費(fèi)騎、在特定時(shí)間騎行可抽獎(jiǎng)等。ofo用戶分享騎行體驗(yàn)或者紅包的比例也比摩拜用戶高近兩成，參加相關(guān)活動(dòng)的踴躍程度也遠(yuǎn)高于摩拜單車(chē)(33.2% vs 11.6%)。
由于ofo單車(chē)初版不如摩拜單車(chē)結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車(chē)輛故障的比例明顯高于摩拜單車(chē)用戶，分別為39.3% 和26.2%。二者用戶舉報(bào)違停(如停在校外/小區(qū)里等)的比例分別為18.9%和13.2%。用戶在規(guī)范用車(chē)上比較積極。作為具有全民共享性質(zhì)的產(chǎn)品，共享單車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了單車(chē)的共享，在運(yùn)營(yíng)上也調(diào)動(dòng)消費(fèi)者協(xié)助維護(hù)車(chē)輛質(zhì)量和信息共享，以及通過(guò)優(yōu)惠共享和活動(dòng)參與鼓勵(lì)用戶在社交鏈中自發(fā)傳播，形成良好的口碑效應(yīng)。
在良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)下，共享單車(chē)的用戶忠誠(chéng)度非常高。我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶對(duì)于共享單車(chē)并不是一時(shí)嘗鮮，從用戶整體使用反饋來(lái)看，共享單車(chē)極有潛力成為高頻使用的裝機(jī)必備應(yīng)用。有近七成共享單車(chē)用戶表示，還會(huì)經(jīng)常使用。僅1.2%的用戶表示不會(huì)再使用。高留存率意味著在目前市場(chǎng)未飽和的情況下獲取新用戶更加關(guān)鍵。
四、痛點(diǎn)與改進(jìn)：往返需求、舒適度和信用分
1、流動(dòng)性與計(jì)劃性的權(quán)衡
整體來(lái)看，共享單車(chē)用戶目前的最大痛點(diǎn)是想騎車(chē)的時(shí)候周?chē)鷽](méi)有，占55.2%。在人流量比較高的地區(qū)附近，隨著單車(chē)投放量的增加，會(huì)形成一定的動(dòng)態(tài)平衡，想騎卻沒(méi)有的情況會(huì)減少。
其次是往返需求難以同時(shí)滿足：擔(dān)心返途沒(méi)有車(chē)的情況是41.4%的用戶的痛點(diǎn)。返途車(chē)不在的不確定性，本質(zhì)上和“想騎但周?chē)鷽](méi)有”的情況類(lèi)似。使用共享單車(chē)的'用戶可分為單程用車(chē)和往返用車(chē)，往返用車(chē)的用戶在回程之前是一直推著車(chē)，還是先把車(chē)鎖上等返途再重新找車(chē)，可能是令往返用戶比較尷尬的選擇。
隨著用戶使用共享單車(chē)出行習(xí)慣的養(yǎng)成，會(huì)有部分用戶的用車(chē)出行更加具有規(guī)律性。目前摩拜單車(chē)的15分鐘預(yù)約功能對(duì)于用戶而言已經(jīng)是一個(gè)可以提前規(guī)劃用車(chē)的場(chǎng)景。未來(lái)如何在單車(chē)的流動(dòng)性和滿足用戶的出行計(jì)劃性之間權(quán)衡優(yōu)化，或許是共享單車(chē)進(jìn)一步打磨用戶體驗(yàn)的一個(gè)可行方向。
2、舒適度與磨損率的權(quán)衡
共享單車(chē)的騎行舒適度也為四成用戶所詬病。以摩拜為例，智能鎖、實(shí)心胎和更沉重的車(chē)身讓一輛共享單車(chē)造價(jià)不菲，盡管長(zhǎng)期攤薄了運(yùn)營(yíng)維修成本，但犧牲了一些用戶體驗(yàn)，也導(dǎo)致了用戶無(wú)法騎行過(guò)長(zhǎng)的距離。舒適性和磨損率的問(wèn)題ofo和摩拜單車(chē)都在新一代單車(chē)中進(jìn)行了優(yōu)化。
3、推動(dòng)社會(huì)征信
摩拜單車(chē)在應(yīng)用中引入信用分，用戶注冊(cè)后即可獲得100分基礎(chǔ)信用分，良好的騎行記錄和檢舉違停現(xiàn)象可以增加信用分，反之會(huì)減少信用分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于100分時(shí)騎行費(fèi)用增加。然而，21.2%的消費(fèi)者認(rèn)為他們并沒(méi)有從信用分的增加中獲得收益或者激勵(lì)。
最近獲得1億元a++輪融資的優(yōu)拜單車(chē)與芝麻信用達(dá)成了“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評(píng)分達(dá)到650分以上，用戶無(wú)需押金即可租車(chē)。在多數(shù)共享單車(chē)應(yīng)用均需要用戶繳納99~299不等金額的押金時(shí)，免押金對(duì)于新用戶會(huì)有吸引力。而對(duì)于有使用單車(chē)出行剛性需求的用戶，下載多個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用可能是更好的選擇。
共享單車(chē)推動(dòng)社會(huì)信用建設(shè)也是可以?xún)?yōu)化改進(jìn)的方向，如將多次騎行獲得的信用記錄作為個(gè)人整體信用記錄的一個(gè)參考維度。目前，不同的信用記錄還沒(méi)有做到跨平臺(tái)的打通，信用記錄被賦予的權(quán)重依然比較低。未來(lái)，信用會(huì)是越來(lái)越重要的虛擬貨幣。
五、共享單車(chē)模式會(huì)改變我們的出行嗎?
在企鵝智酷之前的調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的使用會(huì)潛移默化地改變用戶的行為，如外賣(mài)應(yīng)用的普及削弱了人們下廚做飯的意愿，打車(chē)應(yīng)用的普及削弱了人們買(mǎi)車(chē)的意愿。那么使用共享單車(chē)是否也會(huì)改變?nèi)藗兊亩掏境鲂幸庠改?調(diào)研中顯示的消費(fèi)者改變超出了我們的預(yù)期。
共享單車(chē)的出現(xiàn)讓近六成用戶有了更好的代步選擇。自行車(chē)也代替了一部分公共交通甚至打車(chē)的出行。特別地，有48.7%的消費(fèi)者在使用單車(chē)之后短途出行頻率增加，這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)于消費(fèi)者主動(dòng)的短途出行有明顯的刺激作用。沒(méi)有出行改變的僅占8.8%。
共享單車(chē)，或許叫單車(chē)分時(shí)租賃更準(zhǔn)確些，因?yàn)楠M義來(lái)看它并沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)閑置的單車(chē)資源，目前還是以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的單車(chē)為主。但是它依然是一種帶有“分享精神”的生活方式——用戶不需要擁有單車(chē)便可以使用，并通過(guò)自己的力量協(xié)助單車(chē)的運(yùn)營(yíng)更規(guī)范和更效率。
用戶調(diào)研顯示共享單車(chē)并不是在創(chuàng)造偽需求，而是確實(shí)在解決短途出行問(wèn)題和提供對(duì)一些人而言更優(yōu)的出行解決方案，并已經(jīng)積累了良好的口碑和用戶忠誠(chéng)度。也許剛誕生不久的共享單車(chē)依舊有各種問(wèn)題，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它或許能夠推動(dòng)一個(gè)更加通暢、環(huán)保和誠(chéng)信的出行環(huán)境。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十
共享單車(chē)越來(lái)越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來(lái)的小鳴、小藍(lán)，最近又有一家宣稱(chēng)融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，許多專(zhuān)家都開(kāi)始分析共享單車(chē)將會(huì)是繼網(wǎng)約車(chē)之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。
雖然自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車(chē)、移動(dòng)支付的成熟——用車(chē)、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車(chē)越來(lái)越紅火的重要基礎(chǔ)。
而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車(chē)在使用過(guò)程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來(lái)的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開(kāi)始擔(dān)心，扛過(guò)了技術(shù)、熬過(guò)了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開(kāi)了市場(chǎng)，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車(chē)最終遭遇滑鐵盧！
在我看來(lái)，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車(chē)所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車(chē)市場(chǎng)所面對(duì)，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過(guò)是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已：
一、像一些共享單車(chē)車(chē)身上的識(shí)別二維碼、編號(hào)被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無(wú)法使用，車(chē)身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無(wú)法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個(gè)別純粹無(wú)聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來(lái)自于那些受共享單車(chē)而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，比如城市自行車(chē)出租、廉價(jià)自行車(chē)銷(xiāo)售、黑車(chē)摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車(chē)司機(jī)圍攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享單車(chē)被人有意搬進(jìn)家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達(dá)到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車(chē)的規(guī)則研究得挺透，其實(shí)不過(guò)是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車(chē)搬回家里，強(qiáng)行鋸開(kāi)車(chē)鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
三、有些單車(chē)停放過(guò)于密集的區(qū)域，會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng)。其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車(chē)停車(chē)位、惡意侵占城市公共停車(chē)位，并對(duì)正常停放的汽車(chē)惡意劃車(chē)身、戳車(chē)胎等行業(yè)同屬一類(lèi)。城市管理部門(mén)有權(quán)也有必要對(duì)于這類(lèi)行為作出反應(yīng)。正常停放單車(chē)的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。
所以，關(guān)于共享單車(chē)在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無(wú)一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。
其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂(lè)觀的啊！過(guò)去，我們常常會(huì)聽(tīng)出租車(chē)司機(jī)抱怨過(guò)，有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車(chē)拿個(gè)東西、回去找人借個(gè)錢(qián)等理由溜之大吉以及騙逃車(chē)費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車(chē)興起后，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見(jiàn)就離開(kāi)，卻沒(méi)有司機(jī)擔(dān)心收不到錢(qián)。這里更多的是移動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來(lái)越普遍于街頭巷尾的共享單車(chē)，能夠幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。
社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣希黄墙??？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？面對(duì)堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車(chē)的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē)，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車(chē)的道德思考。
2017年天津市共享單車(chē)的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車(chē)，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車(chē)以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問(wèn)題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見(jiàn)、摸不著的無(wú)奈。共享單車(chē)是新生事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車(chē)占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車(chē)私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過(guò)物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過(guò)程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車(chē)可以說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車(chē)的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴(lài)于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車(chē)定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來(lái)，又徒增了不少社會(huì)管理成本，共享經(jīng)濟(jì)其本來(lái)意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說(shuō)也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺(jué)與他人共享資源。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠(chéng)然，涂改二維碼、私藏單車(chē)者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過(guò)街老鼠，無(wú)處可藏！
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十一
今天我上好數(shù)學(xué)興趣班準(zhǔn)備回家吃午飯，火辣辣的太陽(yáng)把我的臉照得通紅通紅的，好像一個(gè)“紅富士”，我心想這時(shí)要有一輛自行車(chē)那可多好呀！
走著，走著，我忽然看到了路邊有很多漂亮的單車(chē)，有小紅車(chē)，小黃車(chē)，小藍(lán)車(chē)，還有一個(gè)小白車(chē)，五顏六色的`單車(chē)成了一道道亮麗的風(fēng)景線。最后我選了輛小白車(chē)，就是現(xiàn)在很流行的hello-bike，我先在媽媽的手機(jī)上下載了一個(gè)app軟件，接著按照步驟注冊(cè)了賬號(hào)，提交了200元押金，用二維碼掃了掃后，神奇的單車(chē)啪地一聲開(kāi)鎖了，我跨上自行車(chē)飛快地騎走了，感覺(jué)一陣陣涼爽的風(fēng)迎面吹來(lái)，頓時(shí)把我臉蛋上的汗水都吹跑了，媽媽被我甩在了后面，我只想著快點(diǎn)兒回家吃飯，卻不顧跟在后面走路的媽媽?zhuān)宸昼姾笪揖万T到了小區(qū)門(mén)口，我把自行車(chē)停在一個(gè)陰涼的地方后等媽媽一起上樓，大概過(guò)了十多分鐘，媽媽也走到了。
媽媽說(shuō)：“超超，共享單車(chē)是不是非常方便??？你怎么把媽媽給丟掉了呀！下次可不能這樣哦！”我說(shuō)：“好啊，共享單車(chē)既方便而且又環(huán)保，下次我們一起去騎吧！吃完午飯休息片刻后，媽媽又帶我去了她的朋友家玩，今天的時(shí)間過(guò)得真快??！
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十二
詩(shī)人但丁曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“道德常常能填補(bǔ)智慧的缺陷，而智慧卻永遠(yuǎn)填補(bǔ)不了智慧的缺陷?！碑?dāng)今社會(huì)，有智慧的人比比皆是，然而中華傳統(tǒng)文化的精華――道德修養(yǎng)卻被時(shí)代的步伐踩于足下。由發(fā)生在成都街頭的“單車(chē)事件”便可窺豹一斑。
我們要培養(yǎng)道德，增強(qiáng)素質(zhì)。共享單車(chē)當(dāng)然是可行的，因?yàn)樗诳陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步。素質(zhì)低下，不守秩序這根本不應(yīng)出現(xiàn)在當(dāng)今的文明社會(huì)，知名禮讓才是新一代人要奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們要提高個(gè)人修養(yǎng)，做一個(gè)合格的公民，摒棄私利，加強(qiáng)自我約束能力，更要用知識(shí)來(lái)改變這一慘烈的現(xiàn)狀，用現(xiàn)實(shí)來(lái)大聲回應(yīng)那些諷刺者：“我們玩的起共享單車(chē)，我們玩的起共享經(jīng)濟(jì)?！?/p>
讓我們攜起手來(lái)，一起擺脫素質(zhì)低的魔咒;讓我們?cè)谛闹新裣乱活w素質(zhì)的種子，讓道德彩虹絹染藍(lán)天，共享之花點(diǎn)綴^野，芳香四溢，歷久不息。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十三
人生中總會(huì)有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車(chē)。
終于在新聞上得知，共享單車(chē)已經(jīng)入駐咱們這個(gè)三線城市了，而且還一下子來(lái)了兩個(gè)：共享單車(chē)和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發(fā)了體驗(yàn)一下共享單車(chē)的沖動(dòng)。
回到家以后，我就和媽媽商量這個(gè)事情，媽媽一口就同意了。在吃過(guò)飯以后，媽媽就帶著我來(lái)到了離家最近的共享單車(chē)停放點(diǎn)，那是一個(gè)很大的商業(yè)廣場(chǎng)，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車(chē)，每一輛上面都印有hellobike的logo。
在媽媽地指導(dǎo)與幫助下，我下載了hellobike的手機(jī)app應(yīng)用，成功注冊(cè)驗(yàn)證了用戶，然后通過(guò)微信支付了199元押金，獲得了開(kāi)鎖密碼后，我終于順利地打開(kāi)了車(chē)鎖。
我又一次體驗(yàn)到了互聯(lián)共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車(chē)開(kāi)始沿街緩慢騎行，雖然說(shuō)是緩慢騎行，但我感覺(jué)還是比主干道上的汽車(chē)快多了，這時(shí)候正是下班高峰期，各個(gè)路口都堵滿了等紅燈的車(chē)。還好今天沒(méi)有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因?yàn)橄掠晏於萝?chē)嚴(yán)重，這個(gè)月我都遲到兩回了。
但是現(xiàn)在，哈哈，騎著漂亮的小白車(chē)我不禁想到，我再也不用擔(dān)心堵車(chē)遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車(chē)去學(xué)校，那就方便多了。不過(guò)，看來(lái)我還得準(zhǔn)備一件騎行雨衣了，我想。
一路上,我的思緒隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)飛了起來(lái)，這真是一個(gè)奇妙的世界啊?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付......這些新時(shí)代的產(chǎn)物，不斷走進(jìn)人們的生活，又不斷改變著人們的生活。想想以前，剛開(kāi)始學(xué)騎自行車(chē)，每次都要和老爸一起扛著自行車(chē)上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學(xué)會(huì)了騎自行車(chē)的小bike，不記得是哪一天停在體育場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，就那么無(wú)故消失了，也許是因?yàn)樗容^漂亮，被人扛走了吧。而如今，有了共享單車(chē)，我們騎行省掉了多少麻煩啊。
這就是我第一次騎共享單車(chē)的經(jīng)歷，雖然時(shí)間很短暫，但我的心里卻覺(jué)得十分的開(kāi)心。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十四
在我上學(xué)和放學(xué)回家的路上，經(jīng)?？吹接腥似茐墓蚕韱诬?chē)，有人拿石頭把共享單車(chē)的二維碼刮花了，這個(gè)車(chē)就不能用了。
在班級(jí)討論會(huì)上，老師讓說(shuō)出自己的看法。
王冠說(shuō)：“我現(xiàn)在經(jīng)?？匆?jiàn)有人拿大石頭把共享單車(chē)的鎖給砸開(kāi)了，騎著就走，不想騎了隨便往一個(gè)地方一放就不管了，車(chē)倒在地上也不扶?！?/p>
趙一說(shuō)“有的人把共享單車(chē)的座椅給卸下，連輪胎也拆下來(lái)，自己在摔著玩兒，還把共享單車(chē)扔到無(wú)人知道的地方?！?/p>
夏雨涵說(shuō)：“有的人特別缺德，破壞了共享單車(chē)還把共享單車(chē)扔到湖里，害的管共享單車(chē)的人從湖里打撈上來(lái)，手都受傷了?！?/p>
我說(shuō)：“自從共享單車(chē)來(lái)到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見(jiàn)有幾個(gè)人在一個(gè)很少人來(lái)玩的`地方，在用打火機(jī)燒共享單車(chē)，他們幾個(gè)比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來(lái)到時(shí)候他們已經(jīng)不在了。”
這個(gè)問(wèn)題，大家有沒(méi)有好的解決辦法？
王冠想了想說(shuō)：“我們只要看見(jiàn)有人破壞共享單車(chē)就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周?chē)拇笕?、家長(zhǎng)、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護(hù)共享單車(chē)?！?/p>
我想大家說(shuō)了那么多自己的想法，保護(hù)共享單車(chē)，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見(jiàn)共享單車(chē)倒在地上就扶一把，見(jiàn)到有人破壞共享單車(chē)就去阻止，只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛(ài)，世界都會(huì)變的更美好。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十五
因?yàn)閳?jiān)持，毛毛蟲(chóng)變成蝴蝶，自由自在；因?yàn)閳?jiān)持，水滴可以淌過(guò)堅(jiān)硬的石頭；因?yàn)閳?jiān)持，芽可以不顧風(fēng)雨長(zhǎng)成大樹(shù)；因?yàn)閳?jiān)持，蝸牛即使爬的很慢也會(huì)爬到終點(diǎn)……我也因?yàn)閳?jiān)持而感受到了生命的美好。每個(gè)人都被要求參加學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)。我身體虛弱，有心肌炎，不能太累。我不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，跑步是我的弱點(diǎn)。然而為了鍛煉自己，我選擇了800米跑。
運(yùn)動(dòng)會(huì)那天，我蹲在起跑線上，看著周?chē)耐瑢W(xué)。運(yùn)動(dòng)應(yīng)該很強(qiáng)，我的心怦怦直跳。也有很多同學(xué)用眼神看著我，更緊張。聽(tīng)到槍聲，我趕緊跑了。跑了一段時(shí)間，感覺(jué)無(wú)力，肚子有點(diǎn)痛，不想跑。但是，看著其他同學(xué)像箭一樣奔跑，想著自己不能落后，慢跑雖然沒(méi)有其他同學(xué)快，不能放棄，但是堅(jiān)持跑，像蝸牛一樣，雖然慢，但總會(huì)到達(dá)目的地。最后，雖然我不是第一個(gè)，但也不是最后一個(gè)。所以，對(duì)我來(lái)說(shuō)是幸運(yùn)的。這一次，我堅(jiān)持了，因?yàn)槲业膱?jiān)持，讓我知道我感受到了成功的滋味，讓我感受到了生活的美好。堅(jiān)持是靈魂的音樂(lè)。
著名音樂(lè)家貝多芬是聾子。音樂(lè)家的耳朵是他的靈魂，但貝多芬堅(jiān)持。他沒(méi)有放棄音樂(lè)，而是用自己的方式寫(xiě)出了《命運(yùn)交響曲》。貝多芬的故事也感動(dòng)了一些后人，給了他們活下去的勇氣。堅(jiān)持是精神支柱。美國(guó)的.海倫·凱勒從小就是聾啞兒童。她失望過(guò)，但她一直在失望中一次次掙扎。她在自傳中說(shuō)：“寫(xiě)自傳很難。在剩下的記憶里，我只是記下了那些依然清晰的東西！”雖然記憶只是碎片化、碎片化，但對(duì)她的生活或多或少有影響。對(duì)海倫來(lái)說(shuō)，視覺(jué)一定是所有器官中最有回報(bào)的目的。她成功了，因?yàn)楹惒粌H成就了自己，還告訴了未來(lái)。這些都是她堅(jiān)持不懈的努力！
堅(jiān)持是千里大堤，一沙一石的凝聚，只有一點(diǎn)點(diǎn)的積累，才能看到前不見(jiàn)頭，后不見(jiàn)尾的壯麗。堅(jiān)持被一個(gè)個(gè)吐絲的蠶包圍著，只有一點(diǎn)點(diǎn)堅(jiān)持，才能破繭而出，重新看到璀璨的輝煌。堅(jiān)持是遠(yuǎn)航的風(fēng)帆。有了帆，船才能到達(dá)成功的彼岸。
只有堅(jiān)持才能讓生活變得更好。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十六
說(shuō)道“共享時(shí)代”這個(gè)話題，我第一個(gè)想到的就是我們身邊的共享單車(chē)，說(shuō)起來(lái)，它還算是“共享界”的始祖呢！然而，共享單車(chē)雖然在一定程度上給我們帶來(lái)了便捷，但是也給我們帶來(lái)了一些麻煩。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)共享單車(chē)給我們帶來(lái)的好處吧！在我們身邊，隨處可見(jiàn)的是各種共享單車(chē)，這無(wú)疑是十分方便的。你只要在想騎車(chē)時(shí)打開(kāi)軟件掃一掃，就可以解鎖了；而當(dāng)你想要停下時(shí)，只需停在路邊關(guān)上鎖即可。比起自家自行車(chē)需要走到哪兒，推到哪兒，共享單車(chē)無(wú)疑是更加方便的。
除了可以隨時(shí)開(kāi)停這個(gè)特點(diǎn)，共享單車(chē)還勝在價(jià)格更加便宜上。試問(wèn)，半小時(shí)五毛甚至更低的價(jià)格，你會(huì)付不起嗎？前一段時(shí)間，某兩個(gè)共享單車(chē)品牌“廝殺”時(shí)，為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，它們哪個(gè)不是免費(fèi)的？而相比買(mǎi)一輛就要上千元的自行車(chē)，人們會(huì)不喜歡共享單車(chē)嗎？所以，價(jià)格的低廉也讓共享單車(chē)有了更大的市場(chǎng)。
可是，共享單車(chē)有的不只是好處，還有帶給我們麻煩的壞處。
而說(shuō)的壞處，第一大要害肯定是社區(qū)中亂停放的問(wèn)題。雖然部分單車(chē)品牌曾在使用條例中規(guī)定不能把它帶入私人住宅區(qū)，但這也擋不住一些人的小心思：把這輛單車(chē)停在我家樓下，這樣我可以更方便。話雖如此，但他們將共享單車(chē)亂停放的行為已經(jīng)影響了社區(qū)治安。而社區(qū)的管理人員只能浪費(fèi)時(shí)間把車(chē)挪走。甚至還有人會(huì)將車(chē)上的零部件拆下來(lái)，只為不讓別人挪走或騎走它。因此，共享單車(chē)的停放問(wèn)題也是社會(huì)中的一大弊病。
去年還發(fā)生了一件關(guān)于共享單車(chē)的事故：11歲男孩騎共享單車(chē)時(shí)被撞身亡。而當(dāng)時(shí)，他卻沒(méi)有到國(guó)家的法定騎車(chē)年齡——12周歲。這也是共享單車(chē)軟件的一大弊端——沒(méi)有實(shí)名認(rèn)證。而這就導(dǎo)致了許多不滿12周歲的孩子騎車(chē)上路，并有一定幾率發(fā)生危險(xiǎn)。但軟件有了實(shí)名認(rèn)證功能的話，可以篩除一些不滿12周歲的孩子，大大減少了發(fā)生事故的概率?？梢钥闯?，無(wú)實(shí)名認(rèn)證而導(dǎo)致事故發(fā)生的后果是多么嚴(yán)重啊！
但是不論共享單車(chē)有多少好處和壞處，它們都是現(xiàn)代科技文明的產(chǎn)物。而事物都是具有兩面性的，有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是盡量地把弊端除去，這樣，我們的社會(huì)才會(huì)更美好！
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十七
共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車(chē)符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開(kāi)始興起共享單車(chē)，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題，比如亂停亂放、單車(chē)被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車(chē)被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車(chē)我們還玩不起。”
對(duì)此，你有什么所見(jiàn)所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫(xiě)一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣希黄墙濉?/p>
面對(duì)堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的.單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告篇十八
我是一輛共享單車(chē)，我剛剛被運(yùn)送到了這個(gè)城市，我全身干干凈凈，油漆上反射出光?？粗鴣?lái)來(lái)往往的人，我對(duì)以后的生活很是興奮。
遠(yuǎn)處兩個(gè)人走了過(guò)來(lái)，是一個(gè)大人和一個(gè)小孩，那個(gè)小孩說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小，大概是上學(xué)的年齡。哦，今天好像是開(kāi)學(xué)日……正在我沉浸在自己的幻想中，他們離我越來(lái)越近了。大人把孩子放到了前面的簍子里，然后自己也掃碼坐了上去。不是吧？我才第一天來(lái)，就要受這般折磨！我每前進(jìn)一步都極為緩慢，兩個(gè)人的重量快壓得我喘不過(guò)氣來(lái)。在一陣煎熬之中，終于到了目的地。大人把我一扔，就拉著小孩走進(jìn)學(xué)校了?！斑@種人真沒(méi)素質(zhì)，不愛(ài)惜公共物品，還教壞小孩！”我暗暗罵了一句。現(xiàn)在的我，簍子有些彎了，漆也被刮掉了一點(diǎn)。唉，我光鮮亮麗的'第一天就毀在他們手里了，真不甘心??！
我靜靜地在學(xué)校躺了一下午，終于放學(xué)了，校門(mén)口有很多人，我想著怎么也會(huì)有個(gè)人把我扶起來(lái)吧。可惜，他們都視我如空氣，有的瞥了一眼，隨后立即轉(zhuǎn)頭，澆滅了我的希望。有的還狠狠踹兩腳，然后拍拍手，頭也不回。然后有一個(gè)人經(jīng)過(guò)，掃碼騎了上去。
啊，真是幸運(yùn)，我看見(jiàn)他把車(chē)停到了門(mén)口，然后快速地走進(jìn)家。唉，真粗心，還沒(méi)掃碼付錢(qián)呢。直到他拿來(lái)了小刀和一些修理機(jī)械用具，我才發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁?？墒翘t了，他把我的鎖硬生生卸掉了，又把二維碼涂掉，然后把我放在停車(chē)棚里。我感受到骨折一般的疼痛，直鉆心，但我沒(méi)辦法呼喊，只能任由自己如此之痛。
人類(lèi)們，放過(guò)我吧，你們難道就沒(méi)學(xué)過(guò)愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)嗎？來(lái)到這個(gè)城市第一天，我就千瘡百孔，失望透頂。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/17744678.html】
