成長是一個持續(xù)的過程，我們需要看清自己的成長軌跡。在學習中，我們應(yīng)該如何培養(yǎng)自己的興趣和學習動力呢？以下范文中的案例和經(jīng)驗，可以幫助讀者更好地理解總結(jié)的重要性和意義。
物流企業(yè)的借鑒論文篇一
國家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國各個地區(qū)的郵政管理局必須加強對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當遵循“誰經(jīng)營，誰負責”的原則來對內(nèi)部管理進行有效的加強，同時還應(yīng)當對具體操作流程和風險防控措施進行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿足對代收貨款業(yè)務(wù)進行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問題，并予以解決。
2資金管理對代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。
代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣方提供商品快遞服務(wù)的過程中，也在向買方進行商品貨款的收取，然后在進行統(tǒng)一的款項結(jié)算，并把結(jié)算后的款項返還給賣方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務(wù)的時候，是會對客戶進行手續(xù)費的收取，而且快遞公司在向買方收取貨款的時間與付給賣方結(jié)算款項的時間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來不錯的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，這也是快遞企業(yè)對代收貨款業(yè)務(wù)進行廣泛應(yīng)用的一個主要的原因。
代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時間價值充分地體現(xiàn)出來，但是同時也會給快遞企業(yè)帶來很大的資金管理風險；dds與深圳豐達速遞公司在20xx年1月份左右就先后因為出現(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為公司在運營的過程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈受到損壞，進而導(dǎo)致公司資金運轉(zhuǎn)不開，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因為企業(yè)分公司的負責人將所有的款項都卷走了，讓分公司失去了高達上百萬的代收貨款資金，給企業(yè)帶來了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來一定的資金管理風險，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進行妥善的利用，那么會給快遞企業(yè)帶來不小的一筆現(xiàn)金流，對推動企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會造成資金把控過程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會給企業(yè)帶來不可避免的巨大的資金損失，嚴重時企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問題給予重視。
3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。
對快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標，其中最重要的一點就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個操作流程進行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)進行入手，以此來達到對資金流、實物流和信息流進行實時監(jiān)控的目的。
3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
快遞企業(yè)在進行郵件實物流轉(zhuǎn)的過程中，郵件需要經(jīng)過快遞員收寄，然后達到快遞企業(yè)內(nèi)部進行處理，最后進行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒有什么差別，但是需要對以下幾個環(huán)節(jié)進行特別的注意：
郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進行收寄環(huán)節(jié)的時候，快遞人員需要對收寄詳情單進行仔細的檢查，看收件人是否填寫正確，應(yīng)付款額是否填寫正確，字跡是否是清晰沒有進行涂改的，如果進行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門遵照代收貨款郵件的形式進行詳細的登記，并且對每個郵件的應(yīng)收貨款金額進行重點登記，以減少出現(xiàn)金額錯誤的現(xiàn)象。
投遞人員對郵件進行代收貨款的時候，可以按照收寄詳情單進行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認收取的代收款項準確無誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進行收寄貨確認。
3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
投遞人員在開始進行代收貨款的時候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過企業(yè)進行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進行終端繳款的時候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個部分：
一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門進行核對，并且對核對內(nèi)容進行有效的確認，以保證內(nèi)容的準確性；二是投遞部門需要把款項向上級進行繳款，繳款的上級機構(gòu)被稱之為分公司管理部門，由于收款會被分布到我國的各個地區(qū)，所以分公司管理部門應(yīng)當根據(jù)各個地區(qū)的快遞公司管理機構(gòu)進行設(shè)立。對外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個時候資金流就不會在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。
3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
每個快遞企業(yè)中通常都會帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對來往的郵件進行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開始進行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個過程中實施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進行有效的實施，而且還可以在一定的時期內(nèi)對預(yù)警信息進行有效的設(shè)置，有利于投遞部門、分公司等各級管理部門對整個操作流程進行實時監(jiān)控。
4.1重點加強對投遞終端繳款方面的管理。
快遞企業(yè)最終端資金的主要來源是靠資金管理中投遞員繳款來實現(xiàn)的，同時這也屬于在對資金進行監(jiān)控過程中的一個比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點加強對投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當做到以下幾點：第一點、對投遞員出班和歸班進行有效的管理，投遞員在出班的時候一定要根據(jù)貨款的實際金額和實物進行出貨登記，歸班的時候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進行核銷審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點、對代收貨款超額度的情況進行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對其進行跟班投遞制度的實施，實施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點、對于現(xiàn)金收款方式進行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時會出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。
4.2加大欠款的及時追繳力度。
代收貨款的額度通常會比較大,如果很長的一段時間沒有對貨款進行清繳，那么極有可能會給一些品行低劣的人員帶來作案動機，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時地對代收欠款進行跟蹤清繳，如果有這個必要，還可以組建一只專項的欠款管理小組，這樣有利于對下級欠款進行及時的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來的風險。
4.3對相關(guān)的規(guī)章制度進行合理的完善,并加強管理層的溝通。
由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營利為目的,所以與賣方的關(guān)系會形成一種代理的關(guān)系,當這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責進行明確,對雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時,快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當對代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進行有效的查找,并積極的學習和嚴格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當?shù)募訌娺^程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣方實現(xiàn)雙贏的目標。
4.4積極對從業(yè)人員開展相關(guān)的教育工作。
積極的對從業(yè)員工開展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓,而且要重點對從業(yè)人員進行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點的關(guān)注,加強他們的教育培訓工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進行教育培訓的過程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學法、知法、守法等方面的知識,讓員工的法律意識得到有效的加強,同時也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。
5結(jié)語。
快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買賣雙方可以實現(xiàn)不用再進行面對面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強對資金的管控,同時還要加強快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓,提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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物流企業(yè)的借鑒論文篇二
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產(chǎn)生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進行一體化經(jīng)營。
隨著科技的不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
物流管理是指社會在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說物流在企業(yè)整個生產(chǎn)過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場競爭能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產(chǎn)計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會導(dǎo)致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機會。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設(shè)。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內(nèi)部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場經(jīng)濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認證體系和相應(yīng)的培訓制度，并且運用相關(guān)的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結(jié)合的方式，調(diào)動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
五、總結(jié)。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對企業(yè)內(nèi)在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
物流企業(yè)的借鑒論文篇三
摘要:本文分析了現(xiàn)代物流企業(yè)當前的人力資源現(xiàn)狀，認為在當前充滿競爭的市場中，人才是決定企業(yè)興亡的關(guān)鍵因素所在。加強人力資源的建設(shè)，建立合理的制度是培養(yǎng)人才、留住人才的重要措施，對企業(yè)的生存發(fā)展會起到非常重要的作用。
關(guān)鍵詞:人力資源管理物流企業(yè)人力資本以人為本。
21世紀，知識經(jīng)濟給傳統(tǒng)的管理模式帶來了諸多新挑戰(zhàn)，與工業(yè)時代企業(yè)管理中核心是資源管理(即資源投入與產(chǎn)出成反比)完全不同的是，知識時代企業(yè)管理的核心是知識管理，即充分運用人力資源集體的智慧促進企業(yè)發(fā)展能力及適應(yīng)能力的提升，由此現(xiàn)代人力資源發(fā)展成知識型人力資源即集知識、資訊、科技于一身，具備知識性和創(chuàng)造性等特點。隨著經(jīng)濟全球化逐步推進，現(xiàn)代物流業(yè)也取得了飛速的發(fā)展，逐步成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
然而，與國外物流業(yè)想比較，我國物流業(yè)總體水平落后，究其原因除了體制是阻礙其發(fā)展的重要因素外，另外一個核心就是現(xiàn)代物流企業(yè)的人力資源管理問題。
物流企業(yè)的借鑒論文篇四
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長期以來，經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒有設(shè)立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費用中;部分存貨持有成本還可能包含在財務(wù)費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)模化程度差，運輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫貨架、進出庫設(shè)備、運輸設(shè)備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時自身擴大再生產(chǎn)資金不足，無法進行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛?cè)岵岣呶锪魉健Ｎ锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎(chǔ)。物流成本過高的主要原因是因為產(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鍛造核心競爭力尤其重要。
物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負的責任，收集、匯總及報告其有關(guān)資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術(shù)人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復(fù)雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益?？傊?，全面降低運輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
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物流企業(yè)的借鑒論文篇五
物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計算機信息化發(fā)展的這一機遇，充分把握大數(shù)據(jù)時代帶來的無限商機，是每一個物流企業(yè)都需要認真考慮的問題。
1計算機信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響。
1.1提供運作平臺，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項服務(wù)，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務(wù)帶來不利影響。
通過計算機信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進行。
各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。
1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營活動順利進行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關(guān)物流服務(wù)的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費者。
在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進行科學決斷，保障所有經(jīng)營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業(yè)經(jīng)營利潤的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費用，便能自行下載，操作簡單快捷。
2物流企業(yè)中計算機信息化的應(yīng)用。
2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
構(gòu)建計算機網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。
對物流企業(yè)而言，計算機管理信息系統(tǒng)由多個元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語言、撥號。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓撲結(jié)構(gòu)，其中的交換機是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。
物流企業(yè)的計算機信息化，會帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
在貨物的庫存、周轉(zhuǎn)及進出等動作過程中，都會進行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢必會帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識別技術(shù)。
為了改善這種情況，利用存儲域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲中心是一個比較好的方法。
此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對數(shù)據(jù)進行定期的全量備份。
由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)時，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫。
另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強的聯(lián)機事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
2.3條碼系統(tǒng)。
條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅?wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。
電子商務(wù)促進物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運用能實現(xiàn)小投入換大收益的效果。
針對條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機信息化的過程中，關(guān)鍵是要打造一個合格的電子商務(wù)平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個合格的電子商務(wù)平臺應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報告網(wǎng)上服務(wù)情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
電子倉庫的實現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對于運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強橫向連接，對行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
2.5注重強強聯(lián)手，提高自身國際競爭力。
由于我國物流行業(yè)進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進行進一步優(yōu)化完善。
當企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉(zhuǎn)變思路，認真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經(jīng)驗，逐步擴大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。
我國物流企業(yè)在進入國際舞臺的.時候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學習發(fā)展成熟的公司在信息化進程上的經(jīng)驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。
2.6運輸管理系統(tǒng)。
運輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
運輸管理系統(tǒng)的運用，通過多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務(wù)方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強平臺建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標準”的物流服務(wù)咨詢，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實現(xiàn)信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進程上，國家層面可以適當加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實現(xiàn)資源共享。
在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動研究人員工作積極性、主動性，加快相關(guān)科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進其健康發(fā)展。
3結(jié)語。
物流企業(yè)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計算機信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計算機信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
物流企業(yè)的借鑒論文篇六
中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。
他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個小店鋪。
既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。
兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因為以跨國公司為主的經(jīng)銷模式和以國內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經(jīng)希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長虹這樣的國內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點丟了性命。
無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。
深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務(wù)管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進行一個系統(tǒng)的探討。
為什么深度分銷。
實際上，在致力于消費產(chǎn)品的中國制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷模式，應(yīng)該有其道理。
為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：
1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經(jīng)理正在認真地打領(lǐng)帶，準備出門。
他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經(jīng)頗有市場形象，質(zhì)量也不錯，在這里他一定可以大干一番。
兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
兩個月后，他已經(jīng)跟這個城市十家大百貨商場的采購經(jīng)理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
半年后，他手下已經(jīng)有十個銷售員，其中7個銷售員負責這個地區(qū)的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強、關(guān)系最好的那個小老板，給他安排進貨，幫他布置店面，把自己剛剛學到產(chǎn)品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導(dǎo)購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產(chǎn)品，因為每買一臺彩電，導(dǎo)購員就能掙20元。
兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷售額已經(jīng)超過了5000萬元……，”
五年之后，這位年輕的銷售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結(jié)局很好。
這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國制造企業(yè)建立深度分銷網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過程。
現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷售總經(jīng)理，并且還在國內(nèi)口碑最好的中歐管理學院上過了mba。
以他的老經(jīng)驗，深度分銷模式有很成功的歷史。
以他的新知識，那些采用經(jīng)銷模式的競爭對手付給經(jīng)銷商的折扣其實比他自己的銷售網(wǎng)絡(luò)成本還高。
以他的現(xiàn)實體驗，擁有深度分銷的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
以他的遠見，自己在任的時間內(nèi)，中國的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現(xiàn)更快的市場反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。
深度分銷的物流平臺。
從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務(wù)費用、倉儲運輸費用三個方面經(jīng)常構(gòu)成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務(wù)費用取決于財務(wù)管理方式。
如果把庫存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報率就提升1倍；如果把一個經(jīng)營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
把分散在經(jīng)營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉(zhuǎn)整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實的基本手段。
這些問題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數(shù)學問題。當然，物流專家解出這個數(shù)學問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內(nèi)配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)達到18天以內(nèi)。即便面對中國最復(fù)雜的深度分銷網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。
有了這些目標，還需要有人去做。這時候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實現(xiàn)全國范圍的、與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送；無論多么先進的物流公司都沒有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來自數(shù)萬個零售商戶的訂單和履約。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。
第三，計劃部門、財務(wù)部門、經(jīng)營點、客戶乃至物流服務(wù)商都需要庫存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護一個統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實時、準確，從而能夠使各個環(huán)節(jié)的運作能夠集成在一起，實現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率。
第四、庫存管理集中后，經(jīng)營點要貨，總部發(fā)貨的簡單關(guān)系不存在了。經(jīng)營點要做預(yù)測，總部則要根據(jù)預(yù)測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預(yù)測及上端產(chǎn)品計劃之間，這個部門要能夠協(xié)助落實滾動計劃的制定、調(diào)整。
顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：
計劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒有銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個配送中心的計劃不知從何而來。
當然說到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業(yè)務(wù)與財務(wù)集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當我們拜訪了很多成功應(yīng)用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業(yè)實現(xiàn)了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務(wù)關(guān)系；而針對那些已經(jīng)建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp則成為后臺的財務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過程處理、物流運作、預(yù)測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過訂單的交易結(jié)果來與物流系統(tǒng)集成。
究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經(jīng)營點向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經(jīng)銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經(jīng)銷商而已。而要實現(xiàn)深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶的交易，是一個財務(wù)過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環(huán)節(jié)，經(jīng)過多個外部、內(nèi)部機構(gòu)的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務(wù)驅(qū)動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務(wù)控制，用財務(wù)控制的邏輯實現(xiàn)物流效率當然是對牛彈琴。
下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。
其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應(yīng)最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內(nèi)基本完成相對現(xiàn)代化的物流體系。
物流企業(yè)的借鑒論文篇七
顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎(chǔ)，物流的目的是在規(guī)定的時間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。
1鐵路運輸及其特點與應(yīng)用。
1．1鐵路運輸?shù)奶攸c。
鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
1．2鐵路運輸?shù)睦住?/p>
1．2．1鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。
鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物運輸?shù)臅r間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數(shù)大，風險比其他的運輸方式小。
1．2．2鐵路運輸?shù)娜秉c。
鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了運輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應(yīng)運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸?shù)某杀荆l(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經(jīng)過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
1．3鐵路運輸?shù)膽?yīng)用。
針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸?shù)膽?yīng)用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯(lián)運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經(jīng)過不同的國家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸?shù)姆绞健?/p>
2道路運輸及其特點與應(yīng)用。
2．1道路運輸?shù)奶攸c。
道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸?shù)倪\輸方式，運輸數(shù)量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
2．2道路運輸?shù)睦住?/p>
2．2．1道路運輸?shù)膬?yōu)點。
道路運輸?shù)姆绞剑饕蕾囉诘缆泛蛙囕v，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現(xiàn)“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經(jīng)過大小站臺和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運。
2．2．2道路運輸?shù)娜秉c。
道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數(shù)量小，運輸?shù)某杀疽蚕鄳?yīng)的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個城市時需要辦理通行證。
2．3道路運輸?shù)膽?yīng)用。
就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內(nèi)出關(guān)和境外進關(guān)手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
2．4道路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>
道路運輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸?shù)奈锲凡煌?，對于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會導(dǎo)致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
3水路運輸及其特點與應(yīng)用。
3．1水路運輸?shù)奶攸c。
水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數(shù)萬噸以上的貨物。
3．2水路運輸?shù)睦住?/p>
3．2．1水路運輸?shù)膬?yōu)點。
水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。
3．2．2水路運輸?shù)娜秉c。
水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿恕Ｋ愤\輸?shù)闹饕秉c在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
3．3水路運輸?shù)膽?yīng)用。
在實際的應(yīng)用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸?shù)呢浳锊皇芡庑巍⒅亓康挠绊?，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
3．4水路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>
在水路運輸?shù)倪^程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸?shù)奈锲肥艹保虼?，在運輸開始之前就應(yīng)當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸?shù)倪\輸方式。
4航空運輸及其特點與應(yīng)用。
4．1航空運輸?shù)奶攸c。
航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
4．2航空運輸?shù)睦住?/p>
4．2．1航空運輸?shù)膬?yōu)點。
飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。
4．2．2航空運輸?shù)娜秉c。
在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
4．3航空運輸?shù)膽?yīng)用。
航空運輸?shù)膬?yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。
5多式聯(lián)運及其特點與應(yīng)用。
5．1多式聯(lián)運的特點。
多式聯(lián)運是指相關(guān)負責人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯(lián)運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務(wù)，全程負責貨物運輸。
5．2多式聯(lián)運的利弊。
5．2．1多式聯(lián)運的優(yōu)點。
多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸?shù)氖芴鞖庥绊懶?，適合長距離的貨物運輸;道路運輸?shù)撵`活度高，可以實現(xiàn)“門對門”的運輸方式;水路運輸?shù)倪\載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現(xiàn)貨物的快速運輸。
5．2．2多式聯(lián)運的缺點。
多式聯(lián)合運輸?shù)闹饕秉c在于各種運輸方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實現(xiàn)各種運輸方式的銜接，保證運輸?shù)恼＿\行。
5．3多式聯(lián)用的應(yīng)用。
多式聯(lián)運已經(jīng)得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯(lián)運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達指定地點。
5．4多式聯(lián)運的注意事項。
多式聯(lián)運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當?shù)臅r間到達指定的地點。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
6結(jié)語。
綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險工作。應(yīng)當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運輸方式。
［參考文獻］。
物流企業(yè)的借鑒論文篇八
摘要：近年來我國經(jīng)濟實現(xiàn)了飛速發(fā)展，市場經(jīng)濟在全球化影響下競爭也日趨激烈，國內(nèi)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。在新的發(fā)展形勢下，企業(yè)文化在企業(yè)管理中逐漸扮演著的重要角色，可保障企業(yè)實現(xiàn)和諧、健康、穩(wěn)定發(fā)展。本文主要闡述了企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用并介紹了優(yōu)秀企業(yè)文化建設(shè)的途徑，旨在進一步加快企業(yè)文化建設(shè)步伐，切實增強全體職工的企業(yè)文化意識。
企業(yè)文化能夠?qū)⑵髽I(yè)的價值充分反映出來，是企業(yè)經(jīng)營理念的升華，直接關(guān)系著企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)文化是企業(yè)管理中最高層次的道德和思想領(lǐng)域，對所有企業(yè)來說企業(yè)文化都是企業(yè)管理中的重點和難點。企業(yè)文化代表著企業(yè)的對外形象，影響著企業(yè)的經(jīng)營、管理和發(fā)展。因此，企業(yè)要通過建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，激勵、規(guī)范職工行為，激發(fā)他們的工作積極性，有效增強企業(yè)職工凝聚力，從而塑造良好的企業(yè)形象，最大限度發(fā)揮出企業(yè)的品牌優(yōu)勢。
企業(yè)文化可以幫助企業(yè)明確經(jīng)營管理方向，這是由于企業(yè)文化既有企業(yè)重要價值觀念，同時也能發(fā)揮出價值導(dǎo)向作用。企業(yè)管理是企業(yè)文化內(nèi)涵的外在表現(xiàn)，如果企業(yè)經(jīng)營管理與企業(yè)文化相違背，那么會由于不符合企業(yè)價值觀念而成效不大。例如，小天鵝股份有限公司遵循“觀念比資金更重要”的價值理念，始終堅持創(chuàng)新，這也是其十年行業(yè)市場占有率第一的原因。此外，企業(yè)文化能夠影響著職工的行為方式，能發(fā)揮出行為導(dǎo)向作用。所以，企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略與管理模式時，需要和企業(yè)文化保持一致，這樣才會在職工間產(chǎn)生凝聚力，促進企業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。
(2)形成員工道德約束。
企業(yè)文化是企業(yè)長期以來所形成的一種道德規(guī)范與行為準則，因為企業(yè)文化對職工的心理、行為和思想有暗示作用，所以其與企業(yè)規(guī)章制度不同，是對員工的一種“軟”約束。即企業(yè)文化的核心價值觀念與蘊含的道德規(guī)范，對職工的群體行為影響很大，為符合企業(yè)發(fā)展的行為規(guī)范指明了方向。[1]企業(yè)文化主要是在道德層面上約束職工，利用群體行為的壓力讓職工行為得到規(guī)范，提升職工自覺性并讓其進行自我約束。例如，廣東惠州lg電子有限公司在成立初期，為激發(fā)員工積極性，組織開展了豐富的活動，幫助職工更好地理解企業(yè)文化和企業(yè)經(jīng)營管理理念。這樣有效調(diào)動了職工的工作熱情，實現(xiàn)了企業(yè)管理水平、經(jīng)營效率以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
(3)加強員工精神激勵。
只有建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能凝聚全體職工力量，創(chuàng)設(shè)出團結(jié)互助、攜手共贏的工作環(huán)境，促進職工加強學習和創(chuàng)新，從而將企業(yè)職工的創(chuàng)造性、主動性和積極性最大限度調(diào)動起來。如此一來，能夠?qū)⑷w職工的潛能激發(fā)出來，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。尤其需要注意的是，企業(yè)文化一般通過宣傳模范人物、優(yōu)秀員工及其先進事跡，這樣既可以將表率作用充分發(fā)揮出來，營造出互相學習、共同進步的和諧氛圍，同時還能夠激發(fā)職工爭先創(chuàng)優(yōu)、開拓創(chuàng)新的精神，將他們工作主觀能動性充分調(diào)動起來。
(4)提升企業(yè)凝聚力。
通過建設(shè)良好企業(yè)文化，能夠加強與職工的聯(lián)系，讓職工的`思想、行為、意識和理念進行融合，形成能體現(xiàn)企業(yè)核心價值理念的共同行為意識，增強企業(yè)的向心力和凝聚力。企業(yè)必須將自身利益與職工利益相結(jié)合，在企業(yè)內(nèi)部形成較強的凝聚力，實現(xiàn)企業(yè)與職工的共贏。企業(yè)通過創(chuàng)造良好文化氛圍，激發(fā)職工的積極情緒，增強職工對企業(yè)的歸屬感和依賴感。[2]例如，華為以“知識是資本”為企業(yè)文化，讓職工了解了企業(yè)的競爭模式與經(jīng)營理念，讓職工和企業(yè)有一個共同奮斗的目標，在華為內(nèi)部形成了較強的凝聚力。再如，海爾集團通過建設(shè)“敬業(yè)報國，追求卓越”的企業(yè)文化，將職工的愛國之情激發(fā)了出來，從而將所以海爾人凝結(jié)起來，并由瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)發(fā)展為國產(chǎn)電器著名品牌，其聲譽響徹海內(nèi)外。
(5)塑造企業(yè)品牌形象。
企業(yè)文化既能夠體現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理理念，還可以將經(jīng)營管理特色展示給社會。所以，優(yōu)秀的企業(yè)文化是企業(yè)的無形資產(chǎn)，有利于為外界樹立良好企業(yè)形象，增強對外影響力，將企業(yè)品牌效應(yīng)全面發(fā)揮出來。此外，品牌是企業(yè)文化的載體，是企業(yè)市場價值的體現(xiàn)，當前品牌競爭在企業(yè)競爭中越來越關(guān)鍵，而企業(yè)文化的外在表現(xiàn)就是品牌。同時消費者在進行消費時，對產(chǎn)品背后的企業(yè)文化和企業(yè)社會責任等更加重視。企業(yè)只有建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能為社會留下較好的印象，贏得更多消費者的信任和支持，并真正塑造出企業(yè)品牌形象。
二、優(yōu)秀企業(yè)文化建設(shè)途徑。
(1)堅持以人為本的原則。
只有提高職工對企業(yè)文化的認同度，才能充分發(fā)揮出企業(yè)文化的作用，而要想建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，就必須遵循“以人為本”的原則。簡單來講，就是企業(yè)要以職工為中心，給予他們更多的關(guān)心，并滿足職工實際需求。職工工作情況直接決定著企業(yè)效益，職工的幸福和利益尤為重要，只有保障職工的正常生活，才會在崗位上全心全意付出，從而提高消費者的滿意度，促進企業(yè)效益的提升，并為社會做出更多、更大的貢獻。[3]企業(yè)要始終堅持“以人為本”的企業(yè)文化，既要激勵職工努力工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益，還要重視培養(yǎng)職工的社會責任感，如遵守職業(yè)道德、關(guān)心公益以及保護環(huán)境等。企業(yè)只有堅持“以人為本”的原則，在企業(yè)內(nèi)部形成較強的凝聚力，提高企業(yè)的創(chuàng)造力，調(diào)動全體職工的積極性，才能實現(xiàn)企業(yè)各項經(jīng)營管理工作的有序開展，提升市場競爭力，實現(xiàn)和諧穩(wěn)定發(fā)展。
為推動企業(yè)文化創(chuàng)新，可以從以下幾方面入手，一是要更加深入地理解企業(yè)文化內(nèi)涵，對企業(yè)文化做出更加準確的定位，這主要從企業(yè)經(jīng)營理念、企業(yè)精神、企業(yè)形象以及企業(yè)價值觀等內(nèi)容出發(fā)。二是要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的封閉思想，要在思想上加快轉(zhuǎn)變，主動接受與現(xiàn)階段形勢下市場經(jīng)濟相適應(yīng)的效益觀念、改革觀念和競爭觀念。三是積極學習并借鑒國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗，掌握更多有效的管理技能與知識，在建設(shè)企業(yè)文化的過程中要和世界接軌，讓企業(yè)今后進入國際市場有良好的基礎(chǔ)。四是保持良好的創(chuàng)新精神和卓越的思維活力，重視國內(nèi)外的各種信息動態(tài)，及時掌握市場實際需求，遇到的新需求、新信息要第一時間進行處理，制定出新的決策，從而保證企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。
物流企業(yè)的借鑒論文篇九
摘要:中小企業(yè)是我國市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要組成部分.隨著我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展，絕大部分中小企業(yè)的進、銷、存系統(tǒng)都構(gòu)建了電子商務(wù)平臺，還有一些企業(yè)采取o2o運營模式，對物流行業(yè)的依賴性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中，物流成本已成為最大企業(yè)支出成本，直接影響到企業(yè)的生命線.故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。
我國公路的絕對量比較大，但是我國高速公路，以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見我國質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國每萬人所擁有的公路數(shù)量是我國的20.154倍，我國的萬人公路擁有量以及公路密度較低。
1.2我國第三方物流發(fā)展不足。
第三方物流意味著物流運作實施的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化.由于第三方物流在我國剛剛起步，在各個方面的發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小，少數(shù)的大型物流公司，如中遠物流等都是從運輸公司中剝離出來的，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)驗;且各地區(qū)之間發(fā)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區(qū)，占全國總量的75%左右，內(nèi)陸地區(qū)的第三方物流量嚴重不足。
一是服務(wù)水平欠佳，落后于市場需求，我國物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量較差，專業(yè)化程度普遍偏低，難以達到客戶的要求.二是物流企業(yè)規(guī)模弱小，缺乏網(wǎng)絡(luò)支持，中國目前有近1.6萬家物流供應(yīng)商，卻極少有一家超過2%的市場份額.三是企業(yè)技術(shù)設(shè)施薄弱，倉儲業(yè)現(xiàn)代化程度低，功能比較單一，大部分倉庫設(shè)備陳舊落后，無法滿足現(xiàn)代物流服務(wù)時效性和復(fù)雜化的要求.
1.4物流人才嚴重短缺。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國物流人才的缺口已達到600多萬，僅江蘇省物流人才的缺口就高達幾十萬.一方面，理論基礎(chǔ)較為稀缺.很多高校在開設(shè)物流專業(yè)時，對物流教育的具體內(nèi)容還未進行過系統(tǒng)的考慮.另一方面，我國缺少對專業(yè)的培訓機構(gòu)進行監(jiān)督和規(guī)范，出現(xiàn)急功急利的行為，嚴重阻礙了中國物流的正常發(fā)展.
無論是企業(yè)專屬物流部門，還是第三方物流，唯有不斷規(guī)范經(jīng)營行為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流成本，提高物流效率。
2.1爭取政府政策支持。
盡管擁有物流配送系統(tǒng)的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫(yī)藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專屬的物流隊伍.但從我國當前公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況來看，還需要政府給予相應(yīng)的政策支持，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為中小企業(yè)專屬物流隊伍給予人員代培等政策，以降低中小企業(yè)物流管理成本。
中小企業(yè)發(fā)展的首要目標是減輕企業(yè)成本，而面對龐大的物流成本，對于中小規(guī)模的企業(yè)來講，是沉重的負擔.因此，中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務(wù)，以降低企業(yè)直接經(jīng)營成本，也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時，政府通過政策引導(dǎo)第三方物流企業(yè)提供一體化服務(wù)，在倉儲建設(shè)方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。
2.3推進物流信息透明化。
目前，我國絕大多數(shù)中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的成本支出，則需推進物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫、收件、郵寄、投遞的`各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺管理，無論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過這個平臺清晰地看到產(chǎn)品的當前狀態(tài)，以便及時了解產(chǎn)品信息，監(jiān)督物流流程。
2.4培養(yǎng)、引進專業(yè)型人才。
物流行業(yè)看似是一個以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè)，但實際上也需要專業(yè)管理人才.對于中小企業(yè)來講，容易忽略專業(yè)管理人才應(yīng)用的問題.改善這一現(xiàn)狀，首先要引進具有物流管理經(jīng)驗和物流專業(yè)知識的人才;其次實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部招聘，通過定期物流業(yè)務(wù)培訓，挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學校合作共建人才培養(yǎng)基地，以學校代培的形式，聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)物流人才.我國中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、我國第三方物流發(fā)展不足、我國物流企業(yè)自身存在問題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴重短缺等問題.針對這些問題，優(yōu)化物流管理策略勢在必行，即爭取政府政策支持、外包物流業(yè)務(wù)、完善物流管理流程、推進物流信息透明化，以及培養(yǎng)引進專業(yè)型人才，才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率，降低物流成本。
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物流企業(yè)的借鑒論文篇十
摘要：企業(yè)文化是經(jīng)過時間和歲月沉淀出的一個企業(yè)的精華，是企業(yè)管理的靈魂，是一個企業(yè)能夠在全球經(jīng)濟一體化的形勢下立足的根本。
企業(yè)文化是企業(yè)管理的靈魂，它就像空氣一樣彌漫整個企業(yè)的角落，是一種摸不著、看不見的精神層面的東西，但它對企業(yè)管理的影響卻是實實在在、不可估量的。
企業(yè)文化是企業(yè)在發(fā)展的歷程中所逐步形成的具有自我企業(yè)特色的規(guī)章制度、思想作風、價值觀念、道德規(guī)范以及行為方式等各種因素的綜合，是企業(yè)獨有的精神力量，能提高員工的工作積極性以及潛能，能將大家的興趣、需求統(tǒng)一起來。
但企業(yè)文化的培育和形成不是一蹴而就的事情，其價值觀、信念等的形成需經(jīng)歷長時間的沉淀。
企業(yè)文化將隨著社會的發(fā)展和企業(yè)的不斷發(fā)展壯大而發(fā)展，完善，從而適應(yīng)新的競爭環(huán)境。
優(yōu)秀企業(yè)文化在企業(yè)生根發(fā)芽后，將逐漸的成為一種影響企業(yè)每一個人的潛在動力，是企業(yè)走向成功的重要因素。
在任何一個企業(yè)，優(yōu)秀的企業(yè)文化都會對其產(chǎn)生潛在的影響，可以讓領(lǐng)導(dǎo)的決策更有力的執(zhí)行，為公司發(fā)展提供戰(zhàn)略依據(jù);也可以使得員工有足夠的發(fā)展空間，參與企業(yè)管理，兩者形成良性循環(huán)，企業(yè)會迸發(fā)出一種穩(wěn)步向前的積極動力。
首先，優(yōu)秀的企業(yè)文化能正確引導(dǎo)員工的思想觀念和行為規(guī)范。
企業(yè)文化包括企業(yè)精神、企業(yè)制度、企業(yè)行為、企業(yè)物質(zhì)等，它雖然不能直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但它在企業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。
在企業(yè)文化形成之后，其包含的規(guī)章制度對員工行為起到了無形的規(guī)范作用，特別重要的是文化的約束和引導(dǎo)遠勝于制度，員工從內(nèi)心產(chǎn)生了對行為的約束感，進而規(guī)范了員工自身行為。
其次，優(yōu)秀的企業(yè)文化能增強企業(yè)凝聚力。
通過有意識地培育和倡導(dǎo)積極向上的企業(yè)文化，在企業(yè)里推崇愛崗敬業(yè)、積極上進、埋頭苦干、善良寬容的工作作風，并持之以恒，那么，企業(yè)就會不斷發(fā)展壯大，員工就會形成正確的審美觀和價值觀，良好的企業(yè)文化也必然逐漸成型并趨于成熟。
員工長期在這種積極向上的氛圍中工作，他們的人際關(guān)系會變得融洽，工作會更投入，充滿自豪感和優(yōu)越感，工作熱情會更高漲，更富有效率、充滿活力，進而形成一個協(xié)調(diào)同步，高效率的工作群體。
再次，優(yōu)秀的企業(yè)文化能提升企業(yè)核心競爭力。
想要把企業(yè)成百上萬的員工團結(jié)起來，充分調(diào)動其積極性光靠金錢、福利等物質(zhì)方面的激勵肯定是不夠的，企業(yè)還必須具有共同認可的價值觀、共同的信念等，它能把員工注意力引到既定的企業(yè)目標上來，能凝聚全體員工的意志和力量，提升企業(yè)核心競爭力。
如果企業(yè)不具備優(yōu)秀的文化，就很難發(fā)展壯大起來，員工積極性調(diào)動不起來，企業(yè)和員工都沒有目標性;企業(yè)對內(nèi)將缺乏必要的凝聚力，對外也很難獲得好的企業(yè)形象和品牌影響力，這樣勢必無法形成具有行業(yè)優(yōu)勢的核心競爭力。
事實證明，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)文化對企業(yè)發(fā)展發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用，它滲透于企業(yè)一切活動之中，它的力量是巨大的，它有利于樹立企業(yè)形象，提高企業(yè)聲譽，優(yōu)化企業(yè)管理，為企業(yè)帶來不可估量的收益，不斷提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。
在新形勢下，一個成功的企業(yè)必須具有一個鮮明的、積極的、和諧的企業(yè)文化。
企業(yè)管理的優(yōu)化與否在很大程度上表現(xiàn)為企業(yè)的效益和企業(yè)的發(fā)展情況，做好企業(yè)管理工作能有力地促進企業(yè)產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的發(fā)展和壯大。
企業(yè)管理的優(yōu)化需要以企業(yè)文化作為支撐，更需要以良好的企業(yè)文化作為根基。
在企業(yè)中，需要將良好企業(yè)制度切實地應(yīng)用于企業(yè)的日常管理，而企業(yè)管理的過程也因此可以被看作是將企業(yè)制度具體落實的過程，并取得相對穩(wěn)定的企業(yè)管理模式和管理方法，使企業(yè)與員工的訴求不謀而合，久而久之就形成一種穩(wěn)固的企業(yè)管理思維與方法。
在某種程度上，企業(yè)制度本身就是企業(yè)文化一個組成部分。
優(yōu)秀企業(yè)文化對于企業(yè)制度的管理和應(yīng)用的作用是不容小覷的，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠使員工在企業(yè)內(nèi)部形成一種良性的思維方式和工作方式。
當企業(yè)推出某種符合企業(yè)內(nèi)部管理的新型規(guī)章制度的時候，員工會更多的認同并接受、逐步適應(yīng)新制度，并自覺地推進新制度的貫徹實施。
從實質(zhì)上看，企業(yè)文化作為一種文化形式，從思想上為企業(yè)制度的構(gòu)建和管理提供了思想的基礎(chǔ)，促進了企業(yè)制度管理的進步。
優(yōu)化企業(yè)的戰(zhàn)略化管理是企業(yè)經(jīng)過長期積累與發(fā)展摸索出來的，對全局具有綜合指導(dǎo)意義和戰(zhàn)略發(fā)展部署功能的良好規(guī)劃。
企業(yè)的戰(zhàn)略化管理著眼點必須有利于企業(yè)的長足發(fā)展和進步，是企業(yè)發(fā)展和進步的指導(dǎo)力量，促進企業(yè)的優(yōu)化管理。
無論是任何形式或者性質(zhì)的企業(yè)文化，其蘊含的都是企業(yè)全體員工的整體價值觀念。
因此，制定特殊鮮明的、符合企業(yè)發(fā)展和員工思維方式的企業(yè)文化是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要保障。
另一方面，打造良好的企業(yè)的文化，有助于增強企業(yè)內(nèi)部的凝聚力，向心力，使得員工之間形成合力，從而能極大的促進企業(yè)發(fā)展。
可以說，通過打造優(yōu)秀的企業(yè)文化，將有效促進企業(yè)與員工之間的和諧關(guān)系，更會增強企業(yè)戰(zhàn)略化管理的有效開展，最終推進了企業(yè)的戰(zhàn)略化管理。
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摘要：通過對一個跨文化差異案例游戲后進一步認識企業(yè)文化、企業(yè)管理在企業(yè)中的重要性，企業(yè)文化是一種精神力量，是巨大生產(chǎn)力的推動者;企業(yè)文化與企業(yè)管理是相互作用的關(guān)系，企業(yè)文化引導(dǎo)企業(yè)管理，企業(yè)管理維護發(fā)展企業(yè)文化，兩者相互統(tǒng)一在現(xiàn)代化企業(yè)中推動著企業(yè)的發(fā)展。
物流企業(yè)的借鑒論文篇十一
摘要：受到全球經(jīng)濟迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內(nèi)市場，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng)新，增加科學技術(shù)在產(chǎn)生運營中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織管理體系，利用先進的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實力和經(jīng)濟綜合能力，加強產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學全面的產(chǎn)品物流管理機制。
從我國中小企業(yè)的物流管理運作現(xiàn)實情況進行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因為生產(chǎn)運作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導(dǎo)致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學全面的物流管理機制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢地位。
毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現(xiàn)代化市場經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴重影響、制約了中小企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟目標。其具體分析論證如下：
1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱。
筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員根本不具備對科學物流管理理念的基本認識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學物流管理理念為增強企業(yè)組織管理策略，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標和長期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更關(guān)心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟收入情況，只嚴抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績，而忽視了產(chǎn)品在貨物運輸與流通過程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)效益，浪費了中小企業(yè)的人力資源和財產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當費用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟收入。
2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學。
從國內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當成原材料、設(shè)施設(shè)備采購管理和銷售產(chǎn)品的運輸，但對如何建立科學的貨物生產(chǎn)、供銷運輸與倉儲物流管理科學機制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)F(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結(jié)合起來，失去了對物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總與分析?，F(xiàn)實情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學應(yīng)用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設(shè)施設(shè)備和人員資源的過度浪費，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟實力。
3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低。
專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識是中小企業(yè)實現(xiàn)物流管理科學化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負責物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業(yè)對物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因為企業(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴格管理，沒有統(tǒng)一標準，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。
4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理。
筆者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學管理模式和物流管理工作機制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設(shè)施設(shè)備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進行管理，導(dǎo)致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設(shè)施設(shè)備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時，國內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設(shè)備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟收益數(shù)額。
1.加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識。
國內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員到了企業(yè)每一位員工都應(yīng)當具備基本的科學物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機制：一是，繼續(xù)學習專業(yè)物流管理理論知識，運用專業(yè)知識的學習提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設(shè)計與執(zhí)行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟收益目標結(jié)合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費和不當支出項目。
2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式。
企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運作過程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結(jié)構(gòu)，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應(yīng)計劃等進行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強大的平臺;二是積極應(yīng)用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實現(xiàn)物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業(yè)的物流管理提供強大技術(shù)支持。
3.實現(xiàn)與第三方物流公司的合作。
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運作過程中經(jīng)常是資源及設(shè)施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財政負擔。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運作成本。提高競爭力，應(yīng)從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來。將物流服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財力、物力等資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應(yīng)當在現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進行提高與改進，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運行機制。
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物流企業(yè)的借鑒論文篇十二
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價值鏈的惡性競爭現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營管理模式。物流聯(lián)營管理模式核心在于聯(lián)營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現(xiàn)共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸?shù)任锪骰顒?，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎(chǔ)之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設(shè)計，設(shè)立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現(xiàn)實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
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物流企業(yè)的借鑒論文篇十三
由于國內(nèi)物流發(fā)展時間短，物流市場進入門檻過低等因素，當前國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展狀況。隨著社會形勢的發(fā)展，國內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進駐國內(nèi)物流市場、客戶物流需求改變，經(jīng)濟融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機遇。同時，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢下，中小物流企業(yè)只有進一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。
從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)組織資源的有效運轉(zhuǎn)。但組織資源的運轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進行，對物流管理的認識包含以下方面：
管理主體可以概括為員工，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。
相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發(fā)。
（1）鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。
國外物流企業(yè)的強勢競爭及國內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢競爭，中小物流企業(yè)的生存空間被進一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過聯(lián)合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。
（2）增強企業(yè)競爭力。國內(nèi)物流市場競爭激烈，同質(zhì)化競爭嚴重，這種競爭狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢，從而增強企業(yè)的競爭力。
人、事、信息、時間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。
（4）降低物流成本。
物流成本過高一直是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題，成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對于中小物流企業(yè)來說，由于資源有限，市場競爭激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財務(wù)核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競爭中取得更多的發(fā)展空間，同時也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。
目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟負擔重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒有應(yīng)用貨物進出的數(shù)據(jù)庫管理，同時缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。
企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識，在具體經(jīng)營中也是重生產(chǎn)，輕物流，對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認為開發(fā)應(yīng)用一個軟件、幾臺計算機聯(lián)網(wǎng)成立一個信息中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經(jīng)驗開展工作，同時也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的積極性和創(chuàng)造性。
從目前我國社會經(jīng)濟實際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運作技術(shù)水平及應(yīng)用實踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營成本加大，同時生態(tài)環(huán)境污染加重，整個社會的成本負擔也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟的要求和初衷相去甚遠。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的重要瓶頸。從西方國家的經(jīng)驗來看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。
近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達到這一目標，企業(yè)應(yīng)加大對信息的財力投入，配備信息管理設(shè)備，如計算機技術(shù)、信息技術(shù)、先進的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù)，同時，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。
中小企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)被劃分為獨立的職能，如采購、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來承擔，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費用的最優(yōu)，而使總費用達不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產(chǎn)計劃中，采購也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場反應(yīng)速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況進行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時成立一個能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門利益。
中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉儲的改進需要從改變觀念開始，提高它的機械化、信息化水平，進而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競爭力。
物流企業(yè)的借鑒論文篇十四
(一)企業(yè)文化。
企業(yè)文化是企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營活動中所自覺形成的，并為廣大員工恪守的經(jīng)營宗旨、價值觀念和道德行為準則的綜合反映。
企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展過程中能有效推進企業(yè)的發(fā)展和進步，先進的企業(yè)文化在當前社會已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要源泉，是企業(yè)形成強大戰(zhàn)斗力的核心和關(guān)鍵，是企業(yè)非常重要的一份寶貴財富。
在企業(yè)正常經(jīng)營過程中，先進的企業(yè)文化可很好地協(xié)調(diào)企業(yè)和員工、企業(yè)和社會之間的關(guān)系，使企業(yè)員工的思想得以統(tǒng)一，增強企業(yè)的凝聚力，促進企業(yè)的無限發(fā)展。
縱觀我國一些發(fā)展比較成功的企業(yè)或者大規(guī)模企業(yè)，都有自己獨特的企業(yè)文化，比如國際著名的“海爾集團”，海爾集團內(nèi)部員工之間、上級領(lǐng)導(dǎo)和員工之間都有很好的交流，員工均以企業(yè)發(fā)展為工作目標，共同為企業(yè)發(fā)展努力，大大提高了企業(yè)的凝聚力和向心力。
企業(yè)管理是指企業(yè)高效整合企業(yè)內(nèi)部各種生產(chǎn)經(jīng)營要素，從而創(chuàng)造經(jīng)濟效益的一個過程，企業(yè)管理是每一個企業(yè)都必需的。
科學、合理的企業(yè)管理可以優(yōu)化組合企業(yè)內(nèi)部每一個生產(chǎn)要素，使企業(yè)整體能力提高，增強企業(yè)核心競爭力，促進企業(yè)的長足發(fā)展。
1.優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠有效提高企業(yè)核心能力。
企業(yè)文化對一個企業(yè)來說是可持續(xù)發(fā)展的動力源泉，是一個企業(yè)核心的能力的重中之重。
一個企業(yè)沒有了企業(yè)文化的企業(yè)就無從說起這個企業(yè)的核心力量。
一個企業(yè)如果要不斷壯大，不斷成長，擁有屬于該企業(yè)自身的核心能力，一個好的企業(yè)文化是必不可缺的。
企業(yè)文化與企業(yè)核心基本屬于水和生命的之間的關(guān)系，有了好的水的滋養(yǎng)，生命才能健康的存在才能長久的發(fā)展。
優(yōu)秀的企業(yè)文化的發(fā)展促進核心能力的長久發(fā)展，用發(fā)展企業(yè)文化的手段不斷提高員工的精神力量，提升企業(yè)的軟實力，從而從側(cè)面建設(shè)起企業(yè)的核心能力。
2.優(yōu)秀的企業(yè)文化有助于塑造良好的企業(yè)形象。
企業(yè)文化體現(xiàn)在內(nèi)在方面，而企業(yè)形象則是外部形象的綜合體現(xiàn)。
兩者是不相混淆的。
企業(yè)文化最基本的體現(xiàn)在于優(yōu)美舒適的企業(yè)環(huán)境，企業(yè)環(huán)境的好壞也直接給人留出企業(yè)管理者和企業(yè)員工的整體印象和整體的文化素質(zhì)，從而從側(cè)面體現(xiàn)出企業(yè)在社會經(jīng)營中給人留下的經(jīng)營管理的水平和形象。
這是企業(yè)形象。
企業(yè)競爭力是一個企業(yè)生存和自身發(fā)展的總和素質(zhì)。
企業(yè)競爭力大概分成三個部分：產(chǎn)品，制度與核心。
所謂核心是指包括企業(yè)中的文化、遠大的.目光的和深遠的全球化發(fā)展目標。
是最具核心的競爭力。
企業(yè)員工的工作態(tài)度，工作作風，工作熱情處處反映著這個企業(yè)的企業(yè)文化是否優(yōu)秀。
一個好的企業(yè)文化有著足夠的親和力，使每個員工不由自主的以主人翁的姿態(tài)來維護和貢獻所在的企業(yè)。
讓他們血液主動的融入到這個企業(yè)的血脈中，認真的履行每個人人的職責，拿出十二萬分的精神為公司創(chuàng)造業(yè)績。
一個好的企業(yè)不在于怎么讓員工出力，而在于如何讓員工能夠把企業(yè)的是當做個人的事來完成;讓工作人員能主動上心企業(yè)來為企業(yè)奉獻力量;讓員工把企業(yè)的難當做自己的難來看待。
員工們在工作中更加認真，在做事上更加積極，一心一意為關(guān)心企業(yè)，為企業(yè)圖進步求發(fā)展。
企業(yè)文化和企業(yè)管理都是企業(yè)發(fā)展所必備的因素，其宗旨就是為企業(yè)的發(fā)展提供能量，讓企業(yè)穩(wěn)定的前進。
無論在什么時候，企業(yè)都是獲取利益為宗旨，而企業(yè)文化和企業(yè)管理都是幫助企業(yè)獲取利益所使用的工具和手段，伴隨著企業(yè)生而生，伴隨著企業(yè)亡而滅，也就是說企業(yè)文化和企業(yè)管理在經(jīng)濟活動中是非常統(tǒng)一的。
無論是企業(yè)文化還是企業(yè)管理都是依附著企業(yè)而存在的，而組成企業(yè)的正是企業(yè)的員工，所以企業(yè)文化和企業(yè)管理最終都是作用在企業(yè)的員工上，都是針對企業(yè)的員工所衍生出的產(chǎn)物。
企業(yè)管理的本質(zhì)就是制約監(jiān)督員工的工作，保證員工的工作效率，是對員工行為的限制。
企業(yè)文化建設(shè)的目的就是對員工進行思想的灌輸，讓員工符合企業(yè)所需，不僅僅局限于硬性規(guī)定，更要從本質(zhì)上進行改變。
思想上的改變能引發(fā)行為上的變化，所以企業(yè)文化和企業(yè)管理都是以讓員工更好的為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益為最終目標。
企業(yè)文化和企業(yè)管理的主體客體都是員工，故企業(yè)文化建設(shè)同企業(yè)管理作用對象是統(tǒng)一的，針對的都是企業(yè)的員工。
企業(yè)文化和企業(yè)管理都是為實現(xiàn)企業(yè)的目標所存在的，企業(yè)管理是用相關(guān)的規(guī)章制度對員工進行約束，督促以及監(jiān)督，對員工來說是硬性的。
而企業(yè)文化則是企業(yè)的精神，對員工的影響在精神層次，二者的目的都是提高員工的工作效率和對企業(yè)的忠誠度，達到增加收益的目的。
企業(yè)管理是維持繼續(xù)運行的必要因素，只有企業(yè)正常的運行才有可能發(fā)展壯大，也才有企業(yè)精神的存在;其次，企業(yè)文化的發(fā)展需要企業(yè)管理為其創(chuàng)造良好的環(huán)境，企業(yè)文化是在企業(yè)管理的保障之下發(fā)揮作用的。
而企業(yè)文化正是起到加固企業(yè)管理的作用，往往和企業(yè)管理的規(guī)章制度相融合，為企業(yè)管理注入能量，開辟前進的道路。
(一)加強企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的思想觀念的創(chuàng)新。
企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)的主要決策者，是企業(yè)發(fā)展的帶領(lǐng)者，想要實現(xiàn)企業(yè)文化創(chuàng)新，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)以身作則，摒棄傳統(tǒng)的思想觀念，樹立人性化的管理理念，應(yīng)不斷提高自身的綜合素質(zhì)，不斷學習國內(nèi)外一些先進的管理知識，總結(jié)一些心得經(jīng)驗。
同時，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)清楚認識企業(yè)文化的本質(zhì)，了解企業(yè)文化創(chuàng)新的重要性及其意義，應(yīng)能夠通過企業(yè)文化建設(shè)形成良好的企業(yè)精神、正確的企業(yè)價值觀。
其次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)多學習一些現(xiàn)代企業(yè)管理的相關(guān)專業(yè)知識和技能，在吸取良好經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展特點和未來發(fā)展戰(zhàn)略計劃打造出屬于自己的獨特文化【3】。
在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理過程中，應(yīng)以市場為需求導(dǎo)向，樹立全新的管理觀念，始終保持著一種積極向上、樂觀的態(tài)度，帶領(lǐng)員工一起發(fā)展、成長。
(二)加強企業(yè)營銷與企業(yè)文化創(chuàng)新的有機結(jié)合。
企業(yè)文化創(chuàng)新主要是為了提高員工的行為準則以及價值觀，這些僅僅是企業(yè)內(nèi)部文化建設(shè)，并沒有體會出市場化、社會化。
然而企業(yè)作為社會的重要組成結(jié)構(gòu)，其主要宗旨也是為社會服務(wù)，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，因此企業(yè)文化建設(shè)過程中，也應(yīng)該加強對外營銷宣傳，能夠向社會傳播自己的企業(yè)文化，不僅可以達到一種宣傳效果，也可以在社會上樹立一種良好的企業(yè)形象，提高企業(yè)的知名度。
因此在企業(yè)文化建設(shè)過程中，應(yīng)與企業(yè)營銷相結(jié)合。
四、結(jié)束語。
總之，企業(yè)文化與企業(yè)管理是息息相關(guān)、辯證統(tǒng)一的，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠有效促進企業(yè)管理水平的進一步提高，所以，一個企業(yè)想要得到長久的發(fā)展優(yōu)勢，就必須不斷加強企業(yè)文化的創(chuàng)新，采取措施提高企業(yè)管理水平。
參考文獻：
物流企業(yè)的借鑒論文篇十五
摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的進程不斷加快，物流行業(yè)在整個社會發(fā)展中的地位在逐年提高，外界環(huán)境在改變，物流管理理念必須適應(yīng)時代的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理理念要求用系統(tǒng)化思維解決問題，只有這樣才能推動物流行業(yè)的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統(tǒng)化思維，希望能夠給物流行業(yè)的發(fā)展提供一些建議。
關(guān)鍵詞：物流管理；系統(tǒng)化思維；信息系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)化思維的概述。
系統(tǒng)化思維是相對于個體化思維而言的，其給人們帶來的是整體性的，能夠使人們認識到事物的各個方面。認識和對象在系統(tǒng)化的思維中可以作為一個整體來對待，從而從要素與要素、要素與環(huán)境的相互關(guān)系出發(fā)，考察人們對客觀事物的認知程度。簡而言之，系統(tǒng)化思維就是對事物的全面觀察、思考、判斷和認知，并不僅僅局限于事物所呈現(xiàn)出來的某一方面。系統(tǒng)化思維有諸多特點，包括整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動態(tài)性和綜合性，這些特點使系統(tǒng)化思維在環(huán)境中的表現(xiàn)突出。
1.整體性。
物流管理并非只有人們直觀看到的運輸管理，還包含統(tǒng)籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過物流流程到達目的地，首先物流企業(yè)要采集商品的信息，然后根據(jù)這些信息制定運輸方式，確定運輸時間和成本；然后物流企業(yè)還要調(diào)配運輸工具，明確收費標準，確定參與運輸?shù)墓ぷ魅藛T等；最后，在完成運輸以后，物流企業(yè)還要提供售后服務(wù)，了解商品在運輸過程中的磨損情況。這些環(huán)節(jié)之間具有很強的關(guān)聯(lián)性，它們共同組成了一個整體，極大地保證了物流的順利進行，從而給企業(yè)帶來收益。由此可見，系統(tǒng)思維一般從整體出發(fā)，分析各個環(huán)節(jié)，把握各種要素，然后再回到系統(tǒng)綜合的出發(fā)點。
2.綜合性。
對于物流管理來說，系統(tǒng)思維的綜合性可以使管理行為統(tǒng)一使有共同屬性和共同規(guī)律的管理行為聚集起來，能發(fā)揮出更大的效果，取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理，即只考慮如何才能完成運輸。綜合性的物流管理不但包含傳統(tǒng)管理的內(nèi)容，還有反饋機制，即整體把握物流流程，具有雙向思維。
3.立體性。
系統(tǒng)化思維并非平面化的思維，它是一種立體化的思維，包含著各種縱橫交錯的現(xiàn)代化管理思維。在物流管理當中，這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理，還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業(yè)的物流流程管理，保證企業(yè)利潤，還要適當了解其他物流企業(yè)的管理情況，從而取其精華、去其糟粕，提高在整個行業(yè)內(nèi)的競爭實力。
三、將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物流管理中的對策。
1.建立完善的信息系統(tǒng)。
系統(tǒng)化思維在物流管理中的應(yīng)用，離不開信息系統(tǒng)的建立。物流企業(yè)普遍具有客戶量眾多的特點，并且客戶與客戶之間的物流要求區(qū)別很大，這就導(dǎo)致了客戶信息的分散。建設(shè)系統(tǒng)化的物流信息體系，能將大量、雜亂的信息匯總起來，從而加強企業(yè)對客戶信息的控制，有效尋找利潤中心點。一個物流企業(yè)往往會服務(wù)于多個生產(chǎn)商，相關(guān)的單據(jù)和表格數(shù)量也非常多，如果沒有信息系統(tǒng)的綜合調(diào)控，一方面單據(jù)和表格的交接會十分緩慢，另一方面還容易出現(xiàn)錯誤交接的情況。物流信息系統(tǒng)能夠有規(guī)律地將這些單據(jù)和表格儲存起來，根據(jù)實際情況發(fā)放，不再需要人工重復(fù)錄入和統(tǒng)計，從而提高了工作效率，對企業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了巨大的變化，客戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起物流請求，并不需要直接前往物流公司所在地進行面對面的交易。這種形式雖然節(jié)省了大量的時間和精力，但是也增加了信息處理的壓力，建設(shè)一套完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分必要。
2.進行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的創(chuàng)新管理。
供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，將物流流程的各個環(huán)節(jié)接連起來的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。要想創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，從而增強系統(tǒng)化思維管理，首先要整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，加強供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的合作關(guān)系，使鏈上的諸多企業(yè)和個人獲得共贏的效果，進而提高整個供應(yīng)鏈的行業(yè)競爭實力。其次，還要簡化供應(yīng)鏈的組成，減少物流成本，提高反應(yīng)速度，比如物流企業(yè)直接聯(lián)系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和消費者，摒棄第三方中介，生產(chǎn)商將商品直接通過物流企業(yè)送達消費者手中，大大減少了運輸時間，提高了物流效率。再如，物流企業(yè)還可以減少供應(yīng)商的數(shù)量，保留能建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系的主導(dǎo)廠商，從而消除中間的分銷環(huán)節(jié)。最后，優(yōu)化供應(yīng)鏈各個成員之間的合作關(guān)系，雖然供應(yīng)鏈是一個整體，但是組成供應(yīng)鏈的各個成員是不同的個體，適應(yīng)的能力也有所區(qū)別，因此，物流管理要根據(jù)現(xiàn)實的外界需要，不斷調(diào)整供應(yīng)鏈的組成，淘汰適應(yīng)慢的成員，引進能夠推動供應(yīng)鏈發(fā)展的新成員。
四、結(jié)語。
總之，系統(tǒng)化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業(yè)要在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存下去，首先要了解什么是系統(tǒng)化思維以及系統(tǒng)化思維的特點，然后將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物理管理中去，真正實現(xiàn)企業(yè)效益增長的目的。
參考文獻：
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物流企業(yè)的借鑒論文篇十六
對于許多企業(yè)、經(jīng)銷商來說，物流的概念十分寬泛而簡單，尤其是對于中小企業(yè)經(jīng)營者來說，很容易把國際物流管理理解成傳統(tǒng)意義上的貨物運輸。其實物流的概念從經(jīng)濟學和管理學的角度來分析，都具有相對嚴謹?shù)亩x和研究系統(tǒng)，需要企業(yè)經(jīng)營者和各界學者不斷提出新的理論和實施方法。面對眾多中小企業(yè)在擴大交易范圍時出現(xiàn)的種種物流問題，經(jīng)營者也開始注重對自身企業(yè)物流方面的統(tǒng)籌管理，但就目前來看還存在著理念偏差、管理不系統(tǒng)、信息化水平低下等問題。
一、中小企業(yè)經(jīng)營中的物流概念分析。
物流這一概念從經(jīng)濟學領(lǐng)域來分析可以簡單的概括為，提供解決產(chǎn)品時間和空間流通差異問題的方式，通過消除經(jīng)濟活動中時間和空間的屏障來促使經(jīng)濟活動的順利進行。但是從管理角度來說，物流則是對企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條所進行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動不僅僅是產(chǎn)品的運輸，而是通過控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈條實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟活動的管理。通過以上敘述我們就可以清楚的認識到，相對于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運輸?shù)幕A(chǔ)上對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等所進行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對眾多缺乏管理意識的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國外物流管理方式的涌入以及國內(nèi)大中型企業(yè)對物流管理的重視，我國的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進科技的推動下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國際化路線發(fā)展。但是國內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。
（1）企業(yè)管理理念難以應(yīng)付激烈的市場競爭。許多中小企業(yè)對于物流管理的重視來源于強烈的市場競爭，當其遇到競爭困境時，才意識到物流管理的重要性。這種在競爭中的被動體現(xiàn)了企業(yè)管理理念的落后，在沒有思想準備下的匆忙應(yīng)戰(zhàn)只能是勉強保全自身，難以在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，獲得利潤。尤其是對于零售企業(yè)來說，訂單數(shù)量多、次數(shù)頻繁、時間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應(yīng)付激烈的市場競爭。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營中，更是需要有合理的物流配送作為支撐，有長效的管理理念來確保運營。所以說，在市場競爭中，企業(yè)的采購、運營、銷售等都是相互孤立的“點型”經(jīng)營理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場爭奪戰(zhàn)中，需要有一個長效、綜合的`管理理念來應(yīng)對市場競爭。（2）系統(tǒng)協(xié)作程度在實際應(yīng)用中力度不夠。對于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個擁有物流管理經(jīng)驗的部門是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流部門或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)在物流管理投資較多但收益甚少的現(xiàn)象。這就是企業(yè)與物流管理系統(tǒng)協(xié)作程度不夠的表現(xiàn)。企業(yè)在建設(shè)之初，擁有當時相對完善的管理機制和協(xié)調(diào)性能，但是隨著市場環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠遠不能與其他企業(yè)先進的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營活動進入低潮期。所以，對于中小企業(yè)而言，并不是建立一個最新的物流管理部門、選擇一個最先進的第三方物流管理公司就萬事大吉了，而是應(yīng)該注重企業(yè)自身系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營活動的順利進行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場環(huán)境的催生下提高的，面對高效的經(jīng)濟活動要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對企業(yè)庫存、運營、銷售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進經(jīng)濟發(fā)展的角度來講，這種現(xiàn)象并非因為物流管理水平發(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。
（1）企業(yè)需引進先進的管理理念。根據(jù)以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應(yīng)該吸取教訓，在發(fā)展物流管理的過程中注重長效、系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理“橫向一體化”的關(guān)鍵。通過合理的物流管理降低企業(yè)在運營中各個環(huán)節(jié)的成本消耗，從而得以實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。具體對某個企業(yè)來說，引進先進的物流管理理念必須理解物流管理綜合運作的方式方法，只有這樣才能在每個環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的提高企業(yè)運作效率，縮短產(chǎn)品與消費者之間的時間差距與空間距離。所以說，引進先進的管理理念對于企業(yè)實現(xiàn)與物流管理的合理對接有至關(guān)重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導(dǎo)下，在實際運用中實現(xiàn)庫存合理、成本降低、利潤提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場運作的關(guān)鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統(tǒng)化。所謂物流管理系統(tǒng)化，簡單來講就是企業(yè)管理系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)達到一定的協(xié)調(diào)程度。達到這一協(xié)調(diào)程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應(yīng)的調(diào)整。首先是對企業(yè)物流部門或者第三方物流公司進行系統(tǒng)調(diào)整，在確定企業(yè)規(guī)模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費用等基本信息的基礎(chǔ)上對物流管理系統(tǒng)做出相應(yīng)配合調(diào)整，通過對企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進行詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統(tǒng)要注重產(chǎn)品運送與貨物存量之間的關(guān)系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎(chǔ)。這就需要物流管理系統(tǒng)抓住產(chǎn)品的運送時機并做好相應(yīng)安排，這樣才能抓住市場調(diào)節(jié)的時機，盡可能的實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。最后也是最關(guān)鍵的是要注重物流管理費用額合理化，并不是物流系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟活動長期順利，還要注重物流管理系統(tǒng)的技術(shù)提升，實現(xiàn)資金節(jié)約與技術(shù)升級的雙贏。（3）企業(yè)加快開展信息化戰(zhàn)略。我國的中小企業(yè)自身對信息化建設(shè)就沒有足夠的重視，所以當面對先進的信息化物流管理時難免會“不知所措”。其實促進企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計劃重要參考工具。實現(xiàn)企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對接能夠?qū)崿F(xiàn)更多信息的共享、準確物流信息的查詢，從而達到促進企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準的信息化管理下才能夠不斷擴充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)及相關(guān)管理，隨著企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)擴大，企業(yè)才能夠得以規(guī)?；l(fā)展，真正實現(xiàn)物流成本的降低。同時，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還可以作為第三方公司來承包外來業(yè)務(wù)，這也是企業(yè)實力擴充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時，擁有自身物流管理部門的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營者提供物流管理服務(wù)，只承包其非中心環(huán)節(jié)的物流運作。物流管理外包其實一個相對復(fù)雜的過程，然而尋找同行業(yè)來進行物流管理是降低成本、優(yōu)化運營的明智之選。所以對于有實力進行物流管理的企業(yè)來說，充當企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現(xiàn)，也是獲得長期競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵步驟。
面對激烈的競爭環(huán)境以及技術(shù)的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過規(guī)范物流管理來發(fā)掘第三利潤增長，是促進企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來看，我國中小企業(yè)的雖實力薄弱但是都意識到了物流管理的重要作用并且有了相應(yīng)提升，這是企業(yè)經(jīng)營者整體經(jīng)營素質(zhì)提高的表現(xiàn)。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術(shù)薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時要根據(jù)企業(yè)自身特點出發(fā)，不能一味跟風，擴充物流管理系統(tǒng)而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競爭中發(fā)揮自己的優(yōu)勢與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。
物流企業(yè)的借鑒論文篇十七
近年來，我國紡織服裝企業(yè)產(chǎn)品國際市場份額不斷縮小的同時，勞動力、原材料和能源成本持續(xù)上升，出口產(chǎn)品紡織服裝的成本在近幾年也隨之不斷攀升。因此，我國出口導(dǎo)向型紡織服裝出口企業(yè)為了提高國際市場競爭力紛紛進行轉(zhuǎn)型升級，而搞好成本控制是出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型升級考慮的重要因素，這既關(guān)系到企業(yè)在國際市場產(chǎn)品的價格優(yōu)勢和議價能力，也關(guān)系到企業(yè)銷售利潤的大小。在此背景下，深入研究出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)的成本控制問題，通過科學的方法將企業(yè)成本控制到更具有競爭力的低水平，對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
一、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的成本現(xiàn)狀。
紡織服裝業(yè)是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本在總成本中占比大。近幾年，日益高漲的人力成本讓“中國制造”優(yōu)勢不復(fù)存在，年均增長超10%的工資使中國的人力成本遠高于東南亞地區(qū)甚至東歐地區(qū)的水平。工資增長還帶動職工福利等間接費用的支出，在人力成本中除了直接工資之外，還有一部分間接福利費并不是受市場份額大小、經(jīng)濟形勢好壞所決定的。由于法定制度成本隨著工資增長而上升，我國出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)人力總成本比以前支出也有明顯增加。
除了人力成本上升之外，原料價格在這幾年也是不斷攀升，高品質(zhì)棉花供應(yīng)嚴重不足，其價格連續(xù)三年超過國際同等級棉花價格的30%，8月份。新疆阿克蘇地區(qū)的手摘籽棉零星成交價格在5.8—6元/公斤，9月下旬國家七部委及新疆將陸續(xù)公布新年度棉花政策細則，屆時新疆新機采棉預(yù)計銷售價格每噸將在12500元和13000元之間，為此紡織服裝出口企業(yè)原料成本將要增加。
我國紡織服裝業(yè)制造技術(shù)仍然達不到國際一流水平，尤其是化纖開發(fā)應(yīng)用嚴重不足，再生纖維的加工技術(shù)及回收渠道發(fā)展相對落后?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟也正出于轉(zhuǎn)型時期，節(jié)能減排要求越來越嚴格，這都明顯地增加紡織企業(yè)的環(huán)保費用支出，這些費用也最終轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的成本中，進而抬高了紡織服裝產(chǎn)品的定價，削弱了紡織服裝出口商品的價格競爭力。
傳統(tǒng)紡織服裝企業(yè)對本行業(yè)的先進生產(chǎn)技術(shù)、工藝流程、供應(yīng)鏈管理和營銷方式等認知相對落后，生產(chǎn)過程中的資源消耗和污染都很嚴重，企業(yè)生產(chǎn)的紡織服裝產(chǎn)品有的含有害物質(zhì)超標，沒有達到國際市場要求的安全標準，因此我國紡織服裝出口產(chǎn)品近幾年來一直面臨著“綠色壁壘”的挑戰(zhàn)。企業(yè)對成本控制僅僅局限在人工、原料、物流等傳統(tǒng)顯性成本，而忽視了資源配置到其他產(chǎn)品中的機會成本，忽視產(chǎn)品貿(mào)易過程中可能出現(xiàn)的低于質(zhì)量標準的訴訟費、賠償費等隨機成本。
迫于當前紡織服裝企業(yè)對外貿(mào)易面臨嚴峻形勢，加上新疆擁有政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢等因素，內(nèi)地紡織服裝企業(yè)紛紛搬遷到新疆。據(jù)統(tǒng)計，截止到今年6月底，已經(jīng)有118家內(nèi)地紡織服裝企業(yè)在新疆投資新項目，其中紡織類項目58個，總投資267.5億元，服裝家紡類項目60家，總投資29.29億元。然而，新疆與內(nèi)地距離遙遠，其搬遷成本也是一筆很大的開支。當前紡織服裝企業(yè)的競爭已不是單純依靠原料和勞動力，而是越來越依靠高素質(zhì)勞動力組成的技術(shù)性人才資源。據(jù)統(tǒng)計，新疆紡織產(chǎn)業(yè)的高級技工以上技術(shù)人員只占整個職工隊伍的0.8%，中級技工也只有3%，初級技工占6.2%，同比之下內(nèi)地有些紡織企業(yè)和國外的同類企業(yè)高級技工、中級技工和初級技工分別占45%、50%和5%，因此搬遷到新疆的紡織服裝企業(yè)又要面臨一部分高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人的培訓、考核費用。
二、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的成本壓力上升。
（一）制造設(shè)備大都缺少更新，產(chǎn)出成本仍然居高不下。
由于紡織服裝業(yè)屬于典型傳統(tǒng)行業(yè)，行業(yè)入門檻相比較低，我國出口型紡織服裝企業(yè)多數(shù)還依靠廉價勞動力成本賺取利潤?，F(xiàn)階段國內(nèi)人力成本急劇上升，傳統(tǒng)制造設(shè)備能源消耗大、生產(chǎn)效率低，大量的成本開支嚴重削弱了出口紡織服裝商品的國際市場價格競爭力。傳統(tǒng)生產(chǎn)制造設(shè)備需要的生產(chǎn)操作人員數(shù)量也多，人力開支成本較大。以傳統(tǒng)紡織制造設(shè)備為例，一臺普通絡(luò)筒機需要35個工人操作，這些工人的工資、福利支出和普通絡(luò)筒機的電力耗費、維護支出占用了產(chǎn)品大部分成本比例，與此形成鮮明對比的是一臺智能絡(luò)筒機僅需要兩名工人操作就能正常運轉(zhuǎn)。單位時間內(nèi)普通絡(luò)筒機耗費多、生產(chǎn)效率低下分攤到企業(yè)單一產(chǎn)品中的費用多，生產(chǎn)設(shè)備落后是導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品的成本水平居高不下的重要原因。
（二）電子商務(wù)利用程度不高，中間環(huán)節(jié)成本支出大。
近幾年跨境電商貿(mào)易在我國發(fā)展迅速，并保持年均30%的增長率。艾瑞咨詢公司研究預(yù)測我國的跨境電商貿(mào)易額在20xx年將達到進出口貿(mào)易總額的18.9%。從整體來看紡織服裝出口企業(yè)的跨境電商利用率還是不高，多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)依然依托貿(mào)易代理公司讓企業(yè)產(chǎn)品順利通過海關(guān)到達國際客戶手中。外貿(mào)代理商除了替出口企業(yè)報關(guān)收取費用外，還在代理收取國外貨款，幫助企業(yè)辦理出口退稅等環(huán)節(jié)收費。除此之外，去年5月份國務(wù)院出臺穩(wěn)外貿(mào)政策之后，一些外貿(mào)代理公司紛紛注冊成立，他們除虛報出口額騙取出口退稅外，還以回扣方式與企業(yè)分享出口利潤。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)中間代理環(huán)節(jié)成本控制不好，會增加企業(yè)開支，減少企業(yè)利潤。
（三）國內(nèi)制造成本不斷攀升，企業(yè)承受巨大開支。
在原料成本方面，紡織企業(yè)的原料——高品質(zhì)棉花仍然需求大于供給，價格一直居高不下?；w開發(fā)技術(shù)成本較高，且沒有先進的技術(shù)對其進行回收和處理，這又制約了紡織服裝企業(yè)原料供應(yīng)。在能源成本方面，我國電價依然處在國際較高水平之上，紡織服裝企業(yè)是傳統(tǒng)用電大戶，耗費的電力成本較高。從企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成看，紡織企業(yè)能源資源消耗占成本的比重超過70%，多數(shù)出口企業(yè)只能被動接受高電價負擔。尤其是到夏季用電高峰，電價更是居高不下，例如江蘇省物價局針對當?shù)赜秒姶髴粼?月和8月實施高溫錯峰用電，導(dǎo)致該地區(qū)工業(yè)用電價格比峰期電價高出0.1元/千瓦時。在人力成本方面，我國工人工資過去十年間增長了3倍，紡織服裝企業(yè)除了承擔較高的工人工資成本之外還要承擔“用工荒”的風險，現(xiàn)在我國制造業(yè)整體產(chǎn)品制造成本已經(jīng)和美國相差在5%以內(nèi)。
當前我國紡織服裝出口企業(yè)尚處于管理模式轉(zhuǎn)型階段，受原料成本、人力成本和政府出臺棉花進口限額影響，企業(yè)產(chǎn)品成本一直持續(xù)增加。在紡織服裝商品出口下滑背景下，不少企業(yè)仍然堅持“薄利多銷”“走量獲利”的傳統(tǒng)道路。企業(yè)在接受訂單之后，僅把成本控制重點放在每筆訂單的整體成本，生產(chǎn)過程中沒有具體計量到對每一件出口商品成本。還有不少企業(yè)一味的追求訂單加工速度，忽視生產(chǎn)過程中隱性成本的計量，沒有對生產(chǎn)過程的人力、原料額外消耗采取措施進行有效控制，這都無形中增加了出口商品的成本。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)依靠消耗大量的物質(zhì)資源支撐企業(yè)發(fā)展，且普遍存在重外延、輕內(nèi)涵的現(xiàn)象。
（五）綠色低碳標準日趨嚴苛，檢驗檢疫技術(shù)投入增加。
近幾年，發(fā)達國家一方面對綠色紡織品的需求增加，另一方面綠色低碳標準也在不斷提升。例如，20xx年4月國際環(huán)保紡織協(xié)會頒布新的環(huán)保紡織品檢測標準及限量值，壬基酚和辛基酚的限量就50毫克/千克加嚴到10毫克/千克，使用環(huán)保型助劑需要大量的設(shè)備升級，導(dǎo)致企業(yè)投入不斷增加。歐盟也將五氯苯酚、生物殺蟲劑的要求從生產(chǎn)延伸到了運輸、采購等環(huán)節(jié)，這對質(zhì)量體系不成熟的出口企業(yè)來說壓力巨大。紡織服裝出口企業(yè)在爭取產(chǎn)品獲得一個綠色認證過程中，必須改變企業(yè)原有的生產(chǎn)方式，加大企業(yè)檢驗檢疫資金投入；同時，企業(yè)在綠色標識測試、認證、評估、審計等方面的也要投入一部分資金，獲取綠色認證之后，又要拿出一部分資金投入到企業(yè)產(chǎn)品的包裝、標識、廣告等。企業(yè)突破“綠色壁壘”方面的資金投入，也是不能忽視的成本。
（一）加大技術(shù)投入，實現(xiàn)智能制造。
從現(xiàn)有階段看，實現(xiàn)紡織服裝企業(yè)的低成本制造必然要走智能制造之路。從企業(yè)的智能設(shè)備升級開始，逐漸形成產(chǎn)品設(shè)計、制造工序和供應(yīng)鏈的智能化，并將企業(yè)中的生產(chǎn)設(shè)備、計算機和操作人員結(jié)合起來進行低成本生產(chǎn)。佛山愛斯達服飾有限公司就通過自主研發(fā)智能激光雕刻裁剪一體機，能夠在18秒內(nèi)裁剪好一條牛仔褲，3分鐘內(nèi)完成水洗效果，這種智能設(shè)備投入到企業(yè)進行生產(chǎn)之后，生產(chǎn)效率大大提升，成本有了顯著下降。同時企業(yè)還要積極探索新型生產(chǎn)方式，結(jié)合紡織行業(yè)高度自動化生產(chǎn)流程的特點，推進重點行業(yè)智能制造應(yīng)用示范，不斷探索云制造等新型制造模式。應(yīng)當注意的是，隨著企業(yè)智能生產(chǎn)設(shè)備推廣范圍擴大，生產(chǎn)人員的素質(zhì)要求也越來越高，只有實現(xiàn)操作人員和智能生產(chǎn)設(shè)備的有效配合，讓智能生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生最大效能，才會最大程度降低紡織服裝企業(yè)的產(chǎn)品成本。
（二）融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用跨境電商出口。
出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升企業(yè)的精準制造能力和優(yōu)化供應(yīng)鏈能力?？缇畴娮由虅?wù)模式下企業(yè)與客戶省去中間貿(mào)易代理商環(huán)節(jié)，這樣企業(yè)的產(chǎn)品承擔成本會更低，增加了企業(yè)利潤。例如，現(xiàn)在國內(nèi)以“阿里巴巴一達通”和“敦煌網(wǎng)”為代表的外貿(mào)服務(wù)平臺，企業(yè)可以在此平臺注冊賬號直接與國際市場客戶進行貿(mào)易，節(jié)省中間貿(mào)易代理商的代理費用。今年5月，阿里巴巴更是面向出口外貿(mào)企業(yè)推出免費出口代理服務(wù)，同時還給予成功訂單的出口加工企業(yè)補貼。過去三年，跨境電商貿(mào)易在全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇下大幅上漲，有些紡織服裝出口企業(yè)已開始從事跨境電商貿(mào)易，大幅省掉中間代理成本，把自身的產(chǎn)品成本盡可能限度降低。如報喜鳥企業(yè)在今年5月12日宣布與多家互聯(lián)網(wǎng)金融公司合作，參與到供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)之中，加快了產(chǎn)品資金流通速度，也降低產(chǎn)品生產(chǎn)資金再利用的機會成本。
（三）設(shè)立境外制造分廠，降低制造成本。
據(jù)國際紡織制造商協(xié)會統(tǒng)計，中國紗線生產(chǎn)的成本已經(jīng)高于美國30%。企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，可以考慮將制造工廠設(shè)在低制造成本國家，降低自身產(chǎn)品的制造成本。20xx年4月，浙江航民科爾棉紡廠在美國產(chǎn)棉區(qū)設(shè)立，美國擁有廉價的能源和棉花原料，當?shù)囟愂諆?yōu)惠力度大，算上節(jié)省掉的物流運輸成本，科爾棉紡的制造成本大大下降，其生產(chǎn)的產(chǎn)品除了供應(yīng)美國市場之外，還能低價銷往墨西哥。企業(yè)在境外設(shè)立制造基地，還能更早的接觸國際先進制造工藝，加快企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備更新速度，實現(xiàn)低成本生產(chǎn)和高技術(shù)制造良性發(fā)展。在海外設(shè)立制造廠，除了能維持低成本的制造價格之外，還能讓企業(yè)更及時了解國際市場需求變化，讓企業(yè)生產(chǎn)出更適合國際市場上的產(chǎn)品。
（四）實行精細化管理，控制成本費用。
企業(yè)在轉(zhuǎn)型中的成本控制，要將精細化成本控制貫穿到整個生產(chǎn)過程始終，在接受訂單開始就要編制成本預(yù)算計劃，并制定每類產(chǎn)品的目標成本。企業(yè)成本精細化管理就是要將這一部分可控成本降到最低，給予具體的定額消耗數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)一段時間后將這些數(shù)據(jù)進行考核評估，與開始接受訂單時做出的目標成本預(yù)算對比，并不斷完善成本指標。管理成本的控制方面，企業(yè)要規(guī)范自身的管理制度，改進組織管理模式，降低管理成本，對于生產(chǎn)設(shè)備，企業(yè)要將生產(chǎn)設(shè)備運行、維護細化到具體產(chǎn)品種類生產(chǎn)中，提高設(shè)備生產(chǎn)的使用效率；對于人員精細管理，企業(yè)要提高生產(chǎn)人員的操作技能，減少生產(chǎn)過程中的浪費，減少人員不當操作造成的原料、能量消耗。
（五）立足綠色低碳生產(chǎn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
紡織服裝企業(yè)要加大綠色研發(fā)技術(shù)，注重綠色技術(shù)積累，以綠色環(huán)保為導(dǎo)向，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的“綠色采購”、“綠色生產(chǎn)”和“綠色出口”。紡織服裝出口企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，要立足長遠眼光，緊緊抓住國際綠色標準發(fā)展機遇，加大自身產(chǎn)品的研發(fā)投入，積極完成iso9000質(zhì)量管理體系、is014000環(huán)境管理體系和oshms18000職業(yè)安全健康管理體系的認證。企業(yè)還要積極參與國際認證，以便企業(yè)產(chǎn)品盡早符合國際市場需求，應(yīng)對國際綠色壁壘體系和相關(guān)貿(mào)易保護措施。所以，企業(yè)還要與行業(yè)同類企業(yè)共同建立“綠色壁壘”信息平臺，及時獲取國際綠色壁壘信息，提高綠色壁壘預(yù)警。同時，企業(yè)在日常生產(chǎn)過程也要提高自身產(chǎn)品綠色出口標準，盡快與國際綠色環(huán)保標準相一致。
物流企業(yè)的借鑒論文篇十八
企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個企業(yè)的物資管理人員盡職盡責，要認真分析當前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費來推動企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進行了思考和分析。
一、目前國內(nèi)物資管理狀況。
通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲備、物資采購等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購買準備不充分：一部分企業(yè)在物資的購買時沒有將設(shè)備運轉(zhuǎn)周期、營銷計劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購，形成備料不足或積壓浪費的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2.物資購買過程有一定風險：采購時，采購意外、價格變動、合同變更、質(zhì)量不達標、供應(yīng)商延期交貨等都會對采購產(chǎn)生影響，這些風險的存在對企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲備過大或過少：不但會造成成本的投入增加，使資金無法流動，甚至保質(zhì)期短的物品長時間不用積壓過期，造成直接浪費。而且還會使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫存管理不夠完善：清倉利庫工作滯后，導(dǎo)致庫存的產(chǎn)品和物資沒能及時利用，最終浪費。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學的速度，管理人員責任心不強，經(jīng)常會出現(xiàn)物資擺放錯誤，分類不夠準確的事情；而且由于對合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長期堆放不用，最終浪費。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無章法，監(jiān)控無依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費大，有時甚至會發(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴重、管理的方式方法比較落后、管理意識淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費。
1.改善管理理念，樹立良好的競爭意識。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計劃的觀念，樹立良好的市場競爭意識，不斷地創(chuàng)新改進，學習專業(yè)性的知識和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅實的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時還應(yīng)加強管理技能的創(chuàng)新，就要對供應(yīng)管理的相關(guān)體制進行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強對物資庫存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對物資進行統(tǒng)一管理，明確各個物資的對應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標準化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對企業(yè)物資的使用情況進行實時的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫存量；另一方面還可以對物資的結(jié)構(gòu)進行科學合理的配置，以此來為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實際對物資供應(yīng)消耗定額進行科學動態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對庫存結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在降低庫存存儲的同時提高資金的運轉(zhuǎn)速率，在物資庫存管理方面保持科學性和合理性，進而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.強化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。
企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開高效的物資管理團隊。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強化對物資供應(yīng)管理人員的培訓，使其自身的專業(yè)技能、知識和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進先進人才為輔，通過多種方式來強化對相關(guān)人員的培訓，并建立具有激勵和約束性質(zhì)的獎懲體系，使人員可以對企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟效益及社會效益提升的關(guān)鍵就是對物資的供應(yīng)進行嚴格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學性的管理方法，嚴格控制物資的質(zhì)量、入庫及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競爭力得到有效的加強，就要與時俱進，在新時代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當做企業(yè)開源節(jié)流的重點要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
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