通過寫報告，我們可以總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷改進(jìn)自己的工作方式和方法。想要寫一篇完美的報告，首先需要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃。這些報告范文還包含了對問題的深入分析和全面論證，可以幫助我們提升思考和解決問題的能力。
交通公司報告篇一
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業(yè)以來，以文明交通行業(yè)建設(shè)為總抓手，創(chuàng)新機制，務(wù)實進(jìn)取，認(rèn)真開展兩項爭創(chuàng)活動，健全交通管理體系，構(gòu)建大交通格局，交通“窗口”建設(shè)取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個文明建設(shè)的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設(shè)”的進(jìn)展，實現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進(jìn)的良好局面。10月9日至10月17日,局行風(fēng)督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標(biāo)準(zhǔn)》，對全局機關(guān)科室、各交通管理所和交通稽查站進(jìn)行了文明交通行業(yè)工作自查?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、今年來的'文明交通行業(yè)建設(shè)工作。
（一）創(chuàng)新機制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設(shè)成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設(shè)，局堅持以人為本，建章立制，強化管理，不斷加強隊伍建設(shè)，隊伍整體素質(zhì)有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個臺階。一是狠抓教育培訓(xùn)。春節(jié)過后，聘請教官，組織軍訓(xùn)，開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間，擇時請市局領(lǐng)導(dǎo)、法院、檢察院領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓(xùn)班；二是狠抓制度建設(shè)。制定出臺了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產(chǎn)、交通行政執(zhí)法等七方面的責(zé)任狀，制定了具體獎懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實。行風(fēng)督查隊每月定期不定期檢查督查，檢查結(jié)果全局通報，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎懲兌現(xiàn)。把檢查考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實行政務(wù)公開，增強執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督舉報電話，對來信來訪及時答復(fù)。局還在社會各界聘請了36名義務(wù)監(jiān)督員，定期召開座談會，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設(shè)立“和諧交通獎”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產(chǎn)事故、同志之間的團(tuán)結(jié)、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎”，以此增強全員大局觀念、團(tuán)隊精神、責(zé)任意識。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進(jìn)一步簡化了辦事程序，精減審批事項，全方位推行政務(wù)公開，實行透明服務(wù)、文明服務(wù)、便捷服務(wù)。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會和業(yè)戶座談會。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，推行服務(wù)承諾和首問首接責(zé)任制，各服務(wù)窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務(wù)隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽。深入開展文明窗口競賽、爭創(chuàng)文明單位、出租車星級管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項文明創(chuàng)建活動，交通行業(yè)文明建設(shè)內(nèi)容豐富、成果豐碩。
（三）務(wù)實進(jìn)取，扎實推進(jìn)，以較好業(yè)績展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進(jìn)公路建設(shè)，交通重點工程進(jìn)度可喜。上半年我們?nèi)ψズ昧怂拇笾攸c工程建設(shè)，以此提升交通建設(shè)品牌。一是穩(wěn)步推進(jìn)疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構(gòu)建臨港大工業(yè)基地，增強嵐山港口集疏貨運通過能力，構(gòu)建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設(shè)，我們克服種種困難，保質(zhì)量，趕進(jìn)度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項投資最大、施工難度最大的道路建設(shè)工程，其中后合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋為全市單跨最大、技術(shù)含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設(shè)任務(wù)。南沿海公路嵐山段長10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)把工程質(zhì)量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，去年底路基工程在全市率先完工。同時，全力爭取市指揮部增設(shè)了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設(shè)過程中，我局的各項工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設(shè)、工程低價招標(biāo)法、工程變更五家會簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴(yán)重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設(shè)列入了區(qū)重點工程項目。交通部門科學(xué)論證，從兩線長遠(yuǎn)規(guī)劃的實際出發(fā)，對青趙線、日夏線實行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實際適當(dāng)加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設(shè)，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務(wù)全部完成，區(qū)內(nèi)縣道等級大幅度提升。四是抓好農(nóng)村公路掃尾和橋梁工程建設(shè)。今年共向省廳爭取農(nóng)村公路改造項目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預(yù)計投資5276萬元。
交通公司報告篇二
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的交通行業(yè)公司安全自查報告，歡迎大家分享。
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進(jìn)一步做好做實、做細(xì)，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結(jié)合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報告。
公司設(shè)有安全委員會及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，公司安技部在安委會、安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，部門能按上級有關(guān)規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負(fù)責(zé)安全管理工作，安全管理人員能嚴(yán)格履行工作職責(zé)，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時學(xué)習(xí)、貫徹、落實國家、省、市有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全制度。
3、公司有安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并能定期進(jìn)行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
4、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責(zé)任書。
5、有制定相關(guān)安全管理實施細(xì)則，并有完善的安全基礎(chǔ)工作考核標(biāo)準(zhǔn)。
6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。
7、有嚴(yán)格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報告制度。
9、有事故調(diào)查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預(yù)案和安全預(yù)警機制，每半年有定期的安全演練。
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計劃，并報送集團(tuán)安技部。每半年有對本單位交通安全工作開展情況進(jìn)行一次總結(jié)，并報送集團(tuán)安技部。
2、能嚴(yán)格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓(xùn)、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的`內(nèi)容真實、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細(xì)記錄一般性以上事故，檔案內(nèi)容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場圖、原因分析，責(zé)任劃分、處理結(jié)果等內(nèi)容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。
4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓(xùn)，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準(zhǔn)入、考評和資質(zhì)納入其中。
6、有定期召開安全工作會議，及時傳達(dá)、貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細(xì)會議記錄、出席會議人員簽到。
7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓(xùn)，能按要求制訂培訓(xùn)計劃，每次培訓(xùn)有詳細(xì)記錄的內(nèi)容，每季度培訓(xùn)有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
8、能認(rèn)真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關(guān)報表資料并及時報送報表。
9、每季度能有1次安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細(xì)檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關(guān)安全活動工作部署，結(jié)合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。
11、安全管理人事的任免、調(diào)動都能經(jīng)集團(tuán)安全技術(shù)部審核備案，專職安全管理人員持有相關(guān)的資質(zhì)證書。
1、能落實執(zhí)行公司綜治安全管理責(zé)任制，安技部負(fù)責(zé)公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計劃、總結(jié)，每季度能向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會，能及時傳達(dá)上級會議精神和落實工作布置。
3、與安全直接責(zé)任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書。
4、有制訂應(yīng)急救援預(yù)案并年度最少演練一次；
5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對員工進(jìn)行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓(xùn)。
交通公司報告篇三
為進(jìn)一步加大學(xué)校交通安全管理，確保師生安全，根據(jù)教育局和中心中學(xué)工作安排，結(jié)合學(xué)校實際情況，我校對交通狀況進(jìn)行一次全面的.自查，現(xiàn)將自查情況報告如下：
一、指導(dǎo)思想。
交通安全檢查必須認(rèn)真貫徹和落實科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，預(yù)防為先，嚴(yán)格管理，杜絕交通事故在校園內(nèi)和師生上學(xué)放學(xué)路上發(fā)生，保證全校師生的生命安全和財產(chǎn)安全。
二、自查時間：201x年5月7日。
組長：副組長：成員：。
2、自查情況。
（1）學(xué)校目前教師上班基本都是依靠電動車，無學(xué)生騎車上學(xué)。
（2）學(xué)生主要來自xx村本村、xx村、xx莊，交通狀況良好，xx莊、xx莊學(xué)生主要是家長親自接送上學(xué)，xx村學(xué)生主要是步行上學(xué)。
（3）學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上車輛情況：
xx莊方向：主要走曲雙路，車輛主要是三輪車、小型貨車；
xx莊、xx村方向：這條路主要是鄉(xiāng)間小道，不靠公路；
（4）不足分析：
第一，學(xué)生年齡偏小，交通安全意識和知識還較差；
第二，學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)路上，遇到各種交通車輛，會引發(fā)交通事故；
四、今后工作：
3、開展學(xué)校道路交通安全教育，增強全校師生對生命的關(guān)注，杜絕違法事件的發(fā)生。
交通公司報告篇四
我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導(dǎo)下以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針抓住黨建工作重點不斷增強“四個意識”認(rèn)真落實黨建主體責(zé)任從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實黨建基礎(chǔ)工作充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用較好完成了各項工作?，F(xiàn)將20工作情況總結(jié)匯報如下：
一、學(xué)習(xí)理論知識，加強自身建設(shè)。
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
二、抓好專題學(xué)習(xí)，堅定理想信念。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動推向深入。
三、強化作風(fēng)建設(shè)，提高廉政意識。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動，深入學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識。
四、夯實黨建基礎(chǔ)，促進(jìn)支部建設(shè)。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進(jìn)、考核評比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
五、抓好日常工作落實。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認(rèn)真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學(xué)習(xí)），6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
六、工作計劃。
20，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學(xué)習(xí)，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的`組織活動，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
年1月16日。
交通公司報告篇五
20xx年是廣西交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“集團(tuán)公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關(guān)懷和楊道喜副主席的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在政府有關(guān)部門和社會各界的大力支持下，集團(tuán)公司全體員工全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設(shè)新高潮、拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，把廣西建設(shè)成為國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進(jìn)取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：
一、迅速組建、高效運轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立廣西交通投資集團(tuán)公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國資委宣布集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團(tuán)公司開業(yè)和運營的全部準(zhǔn)備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團(tuán)公司正式成立；8月7日集團(tuán)公司正式進(jìn)駐辦公樓辦公。集團(tuán)公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。
在集團(tuán)公司組建一開始，領(lǐng)導(dǎo)班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標(biāo)以及“更高、更嚴(yán)、更好”的工作要求，成為集團(tuán)全體干部職工的共同行為準(zhǔn)則。有效地指導(dǎo)了的各項工作，也為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設(shè)置了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)?、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)過硬、事業(yè)心強，有開拓精神和團(tuán)隊意識業(yè)務(wù)骨干，形成高素質(zhì)團(tuán)隊，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設(shè)，出臺了一系列管理制度，為集團(tuán)公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學(xué)發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項任務(wù)，我們根據(jù)實際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠(yuǎn)景、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標(biāo)。
一是明確指導(dǎo)思想，即以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解放思想，銳意進(jìn)取，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢，投資建設(shè)重點交通項目和資源開發(fā)項目，力爭把集團(tuán)公司打造成為國內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設(shè)任務(wù)。
二是明確公司使命，即以實施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設(shè)，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為實現(xiàn)廣西“兩新”目標(biāo)做貢獻(xiàn)。
三是明確公司發(fā)展遠(yuǎn)景：服務(wù)廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標(biāo)：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團(tuán)公司主要從事投融資和重點項目建設(shè)運營。發(fā)揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導(dǎo)、集聚社會資本，進(jìn)行基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權(quán)投資、管理和交易，實現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團(tuán)公司的核心優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎(chǔ)，形成以高速公路為核心的交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、高速公路衍生業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、交通類科技開發(fā)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、資源開發(fā)業(yè)務(wù)等相互促進(jìn)、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)集團(tuán)公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運營：通過資本運營，盤活資產(chǎn)存量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎(chǔ)性項目提供資金，發(fā)揮國有資本對資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，實現(xiàn)集團(tuán)公司價值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團(tuán)公司，在實際運轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項目建設(shè)任務(wù)重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重影響了融資工作等困難。集團(tuán)公司不等不靠，以奮發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機遇，開拓進(jìn)取，打造四個“一流”：
打造一流業(yè)績：實現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標(biāo)工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設(shè)投資25.64億元；全年實現(xiàn)營業(yè)收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績，努力實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，擔(dān)負(fù)起更大的社會責(zé)任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細(xì)刻、生產(chǎn)上精耕細(xì)作、技術(shù)上精益求精、經(jīng)營上精打細(xì)算”為內(nèi)容的精細(xì)理念。倡導(dǎo)以“文明建設(shè)、文明經(jīng)營、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進(jìn)企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、敢為人先、勇立潮頭、爭創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團(tuán)隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇?lián)?zé)任”、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設(shè)定目標(biāo)，全力以赴”、“注重形象，注意細(xì)節(jié)，維護(hù)（公司）聲譽”六個準(zhǔn)則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊伍，樹立團(tuán)隊意識，樹立團(tuán)隊的利益就是自己的利益、團(tuán)隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團(tuán)結(jié),協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領(lǐng)員工行為，構(gòu)建企業(yè)核心價值觀，為集團(tuán)公司的持續(xù)發(fā)展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標(biāo)，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準(zhǔn)則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風(fēng)和“不進(jìn)則退，小進(jìn)也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個人價值、企業(yè)共同價值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強大的動力源泉。
四、理順關(guān)系、形成合力。
一是完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項管理和經(jīng)營工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構(gòu)改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關(guān)部委、自治區(qū)有關(guān)單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)；向國家發(fā)改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴(kuò)大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團(tuán)公司與各有關(guān)單位的良好關(guān)系。
三是積極推進(jìn)資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團(tuán)公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務(wù)交接協(xié)議后，及時組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)的分割問題達(dá)成了共識并簽訂了協(xié)議；還就債務(wù)劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進(jìn)行反復(fù)溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭以最快的時間完成債務(wù)移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分組專程走訪兄弟省份相關(guān)單位及上級主管部門，聽取國家、相關(guān)省政府和部門對企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設(shè)模式、項目管理經(jīng)驗，籌融資、新拓展業(yè)務(wù)等方面，并形成參考價值極高的。
考察報告。
對集團(tuán)公司今后發(fā)展和決策提供了科學(xué)依據(jù)也為自治區(qū)爭取國家給予廣西的相關(guān)扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實自治區(qū)掀起交通建設(shè)新高潮以及拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的部署，行動迅速，措施得當(dāng)，成為廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“引擎”。
集團(tuán)公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設(shè)任務(wù)為己任。積極貫徹落實自治區(qū)黨委、政府關(guān)于掀起交通建設(shè)新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實自治區(qū)迅速貫徹落實中央增加投資、擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當(dāng)拉動內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設(shè)成為推動我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決就業(yè)問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達(dá)231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個，間接就業(yè)崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設(shè)的項目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設(shè)的紀(jì)錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團(tuán)公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺，融資籌資工作取得新進(jìn)展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設(shè)投融資平臺。10月20日，集團(tuán)公司順利完成了中短融債券發(fā)行競爭性招標(biāo)，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請招標(biāo)方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個廣西第一；積極開展信托計劃融資，與多個公司達(dá)成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場奠定基礎(chǔ)。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團(tuán)公司與國家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當(dāng)時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團(tuán)公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預(yù)算內(nèi)資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設(shè)，積極推進(jìn)項目前期工作。
交通公司報告篇六
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于在國慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領(lǐng)導(dǎo)為確保公司車輛在國慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結(jié)合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護(hù)記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個平安的國慶節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)要求車隊每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴(yán)格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報告篇七
全國交通行業(yè)的廣大團(tuán)員青年同志們：
3月5日是毛澤東等老一輩革命家號召“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”40周年。40年來，在三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體的親切關(guān)懷下，以廣大青少年為生力軍的群眾性學(xué)習(xí)雷鋒活動蓬勃發(fā)展，“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”已成為我國億萬人民的生動實踐，在促進(jìn)整個社會道德風(fēng)尚的提高中發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，我國已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)小康社會、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動，對于認(rèn)真貫徹落實黨的十六大精神，全面貫徹“三個代表”重要思想，在全社會弘揚和培育中華民族傳統(tǒng)美德，切實加強思想道德建設(shè)，促進(jìn)社會主義物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
在紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動40周年之際，共青團(tuán)交通部直屬機關(guān)委員會向全國交通行業(yè)的.廣大團(tuán)員青年發(fā)出倡議，倡議的內(nèi)容是：
交通行業(yè)作為與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的窗口行業(yè)，在開展學(xué)習(xí)雷鋒40周年紀(jì)念活動中，需要走在前列。交通行業(yè)的全體團(tuán)員青年同志們更加需要迅速行動起來，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨的十六大精神，堅持與時俱進(jìn)的要求，緊密結(jié)合新形勢、新任務(wù)，立足本職，深化“崗位學(xué)雷鋒、行業(yè)樹新風(fēng)”活動，堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，貫徹落實公民道德建設(shè)實施綱要，為實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)，為促進(jìn)社會主義物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
倡議在交通行業(yè)各級行政機關(guān)、科教事業(yè)單位、公路水上建設(shè)單位、車船港站、公路水上執(zhí)法隊伍中工作的全體團(tuán)員青年同志們，以紀(jì)念開展學(xué)習(xí)雷鋒活動40周年為契機，結(jié)合所在崗位的工作特點，每人做“一件實事”：
“為交通政務(wù)的高效、透明建設(shè)做一件實事。
為交通行業(yè)的科技、教育進(jìn)步做一件實事。
為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展做一件實事。
為交通運輸物流通暢、旅客出行安全舒適便捷做一件實事。
為交通法規(guī)的嚴(yán)格、公正執(zhí)行做一件實事”
同時，倡議大家在開展紀(jì)念活動期間，積極參與所在地區(qū)的志愿服務(wù)和教育活動，從人民群眾看得見、摸得著的具體事情入手，真正為群眾做實事、辦好事；并著眼長遠(yuǎn)，推動學(xué)習(xí)雷鋒活動深入持久地開展。
共青團(tuán)交通部直屬機關(guān)委員會。
二00三年二月二十五日。
交通公司報告篇八
“沒有安全就沒有一切”。我們始終把安全放在第一位。根據(jù)培訓(xùn)公司8月20日下發(fā)的《關(guān)于道路運輸行業(yè)消防安全大檢查大整治活動實施方案的通知》，在駕校校長的帶領(lǐng)下，我們對駕校的安全管理工作又做了進(jìn)一步的部署，并對駕校的電教場所、教練場地、教練車等方面又做了進(jìn)一步的檢查，具體自檢情況如下：
一、為了加強駕校的安全管理工作，維護(hù)駕校的正常教育教學(xué)，在我校成立安全管理工作小組的基礎(chǔ)上，我們又召集有關(guān)人員進(jìn)一步明確了安全事件管理責(zé)任，進(jìn)一步建立安全責(zé)任追究制度，要求各責(zé)任人盡職盡責(zé)。
二、依照會議精神重溫了各項安全管理制度，要求各教練員安全警鐘長鳴，時刻牢記安全第一原則。
三、認(rèn)真做好安全防范工作。
1、駕校建立了安全管理制度及安全應(yīng)急預(yù)案，成立了以校長為組長、副校長、教練員為成員的安全管理小組。
2、駕校每天利用半小時時間組織全體教練員講解學(xué)習(xí)安全管理知識，學(xué)習(xí)上級領(lǐng)導(dǎo)印發(fā)的安全管理文件，讓安全意識滲入到每一位教職工的內(nèi)心。
3、經(jīng)常組織教練員集體檢查培訓(xùn)場所，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時整改；自檢、互檢教練車，互相評比打分，比較優(yōu)秀的，給予獎勵，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復(fù)，整改不到位的，學(xué)校給予警告處罰，直到停訓(xùn)。
四、認(rèn)真做好消防安全工作。
1、學(xué)校建立了消防安全制度及消防應(yīng)急疏散預(yù)案，并成立了消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、學(xué)校在醒目位置及在班級內(nèi)張貼了安全應(yīng)急電話。針對易發(fā)生火災(zāi)的地點如電教室，配備了滅火器，做到定時檢查與維護(hù)。
3、在訓(xùn)練場上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護(hù)，每次檢查做好檢查記錄。
五、進(jìn)一步檢查了校內(nèi)設(shè)施以保證安全。
1、檢查了校內(nèi)的用電設(shè)施方面，針對不安全的用電線路進(jìn)行糾正整改，做到安全用電。
2、檢查了教練場上的設(shè)施設(shè)備，對存在安全隱患的地方及時修正提出整改。
3、進(jìn)一步明確門衛(wèi)制度，要求門衛(wèi)做到時時在崗、事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進(jìn)入教練場地。
六、存在不足。
1、由于我校場地較差，有些設(shè)施設(shè)備還不太完善，但我校會盡快逐步完善。
2、由于其他種種原因，對于防火應(yīng)急演練還沒做到位，這塊駕校領(lǐng)導(dǎo)考慮通過和消防單位洽商組織完成。
總之，責(zé)任重于泰山，在一方水土，就要負(fù)起一份責(zé)任。我們會以我們百倍的努力把我校的安全工作做好！
交通公司報告篇九
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關(guān)部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達(dá)到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬人次。
(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進(jìn)行了一定補貼。
(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。
(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。
(四)加強行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無序競爭，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設(shè)立專門舉報投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標(biāo)承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點低、起步晚，
與經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊停靠，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導(dǎo)致公共交通運行不暢，準(zhǔn)點率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實效性不強，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進(jìn)、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項目，要同步建設(shè)公交場站、停車場等公交設(shè)施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗收交付使用，切實維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞剑鲃映俗卉?，努力營造全社會關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴(yán)重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護(hù)合法權(quán)益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展。
計劃。
所需資金納入政府公共財政預(yù)算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分要重點用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對公共交通停車場站等建設(shè)項目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進(jìn)行評估充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運價最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔(dān)的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的.支出由政府進(jìn)行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資增強企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè)，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時投放公交車和出租車，逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對中小學(xué)、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場建設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式?？空?，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。
(五)深化改革，提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會化服務(wù)、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進(jìn)“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔(dān)全部經(jīng)營風(fēng)險和安全管理責(zé)任，切實改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強化培訓(xùn)和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。
(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級有關(guān)部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負(fù)責(zé)，建立黃色預(yù)警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進(jìn)行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報告篇十
xx年，我在總公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導(dǎo)下，以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針，抓住黨建工作重點，不斷增強“四個意識”認(rèn)真落實黨建主體責(zé)任，從思想、組織、作風(fēng)、制度和黨風(fēng)廉政建設(shè)方面入手，認(rèn)真抓好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育和責(zé)任心教育工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)二支部全體黨員努力夯實黨建基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，較好完成了各項工作?，F(xiàn)將xx年工作情況總結(jié)匯報如下：
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學(xué)習(xí)的方式學(xué)習(xí)黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》等黨紀(jì)法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學(xué)習(xí)的平臺，開展黨員學(xué)習(xí)交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學(xué)習(xí)資料，營造支部熱愛學(xué)習(xí)的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習(xí)黨章、聽取上級領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認(rèn)真的學(xué)推進(jìn)扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認(rèn)真學(xué)習(xí)兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學(xué)習(xí)過程中，還聽取國資委朱主任關(guān)于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔(dān)當(dāng)，做一個合格黨員》的專題輔導(dǎo)講座。二是組織黨員開展學(xué)習(xí)抗洪先進(jìn)，學(xué)唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進(jìn)支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進(jìn)一步把學(xué)習(xí)教育活動推向深入。
按照黨要管黨，從嚴(yán)治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風(fēng)建設(shè)，一是積極參加廉政建設(shè)教育學(xué)習(xí)活動，深入學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處務(wù)條例》、《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領(lǐng)導(dǎo)與總公司簽訂的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設(shè)排查，進(jìn)一步提高自身廉政意識。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設(shè)基礎(chǔ)工作。一是按時進(jìn)行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認(rèn)真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴(yán)肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務(wù)公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進(jìn)、考核評比等黨內(nèi)事務(wù)，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權(quán)和參與權(quán)。
1.嚴(yán)格執(zhí)行中組部《關(guān)于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關(guān)規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認(rèn)真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀(jì)律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進(jìn)行細(xì)化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴(yán)格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進(jìn)行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學(xué)習(xí)）6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學(xué)一做”“捫心三問”等大討論，在教育學(xué)習(xí)活動中，人人列出責(zé)任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的'基礎(chǔ)。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預(yù)備黨員。
xx年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風(fēng)不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
xx年，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學(xué)懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學(xué)習(xí)，特別是理想信念教育學(xué)習(xí)，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達(dá)貫徹。
（二）組織建設(shè)方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學(xué)習(xí)，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領(lǐng)和帶頭作用，進(jìn)一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的組織活動，讓大家通過多種方式加深認(rèn)識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責(zé)地做了一些應(yīng)該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認(rèn)為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進(jìn)步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。
xx年1月16日。
交通公司報告篇十一
都帥12023206道路交通標(biāo)志是用文字和圖形符號對車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號的標(biāo)志。標(biāo)牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導(dǎo)向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標(biāo)志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標(biāo)志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭先搶后的沖過路口，車速沒有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標(biāo)志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標(biāo)志。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)代道路交通標(biāo)志的起源，應(yīng)該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個預(yù)告危險的交通標(biāo)志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預(yù)告標(biāo)志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標(biāo)志。而最早在道路上設(shè)置交通標(biāo)志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標(biāo)志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。后來，英國有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志“的文件：即在木板上畫一個直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當(dāng)時并不是所有的地方當(dāng)局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標(biāo)志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標(biāo)志法令在英國各地獲得認(rèn)可，使交通標(biāo)志更加規(guī)范化。
公路交通標(biāo)志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。并且所有的交通標(biāo)志應(yīng)做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目和美觀。
各種標(biāo)志的作用：
（1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志；
（2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；
（3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志；
（4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點、距離信息的標(biāo)志。
交通公司報告篇十二
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵瑇x縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進(jìn)”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！薄ⅰ靶腥诉^街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。
(四)必須加強交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時間：xx年1月31日14：30。
地點：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日15：15。
地點：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：xx年1月31日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日16：15。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時間：xx年1月31日16：35。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通公司報告篇十三
根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領(lǐng)下，通過聽取匯報、實地走訪、個別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報告如下：
三年來，區(qū)交通運輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅持依法行政，切實履行職責(zé)，圓滿完成了各項工作任務(wù)，獲得國家、省、市先進(jìn)集體榮譽10多項，先進(jìn)個人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，受到廣泛好評。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴(yán)格依法行政。三年來，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實，堅持依法行政，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的“五五”普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實。認(rèn)真貫徹落實國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責(zé)任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個一律”、“五個不”和“十一條”等紀(jì)律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅持執(zhí)法為民理念，著力推進(jìn)交通運輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實力不斷增強，建設(shè)顯著加快，建成和儲備了一批重點項目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進(jìn)行全面改造升級，建成省徑文明路和客運文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達(dá)組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點、難點問題和歷史遺留問題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項目，被省政府評為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運輸局在嚴(yán)格依法行政、切實履行職責(zé)的同時，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設(shè)項目進(jìn)行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認(rèn)真對待人大工作評議。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立“迎評”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定方案，認(rèn)真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作，保證了評議工作順利進(jìn)行。
調(diào)查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時，也指出了問題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財政預(yù)算并能夠及時到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識。要實行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機制，加強對養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動，大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。
（三）依法規(guī)范運輸市場距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準(zhǔn)入和退出等機制，依法規(guī)范交通運輸市場行為。
交通公司報告篇十四
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機動車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家交通法。
3.2各級領(lǐng)導(dǎo)和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車時嚴(yán)禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時，危險場所不大于5公里/小時。車輛應(yīng)在中心道上行駛，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
3.6嚴(yán)禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應(yīng)顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進(jìn)入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進(jìn)出車輛應(yīng)接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準(zhǔn)放物件，隨時保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動。
3.12廠內(nèi)推車行走時應(yīng)注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機動車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴(yán)禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴(yán)禁酒后開車。
3.13.3.嚴(yán)禁超速開車。
3.13.4.嚴(yán)禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對負(fù)傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
3.16對本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實施監(jiān)督.
交通公司報告篇十五
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關(guān)乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長時間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時間的意識。
時間是每個人或多或少都能掌握的一種資源，對于職員而言，時間更是積累經(jīng)驗、學(xué)習(xí)和提高能力的基礎(chǔ)。所以，樹立時間的意識在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時間，這樣才能避免路上擁堵等不可預(yù)期的狀況，抵達(dá)公司的時間也會得到保障。同時，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時間，有益于提前到達(dá)公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個出行工具的應(yīng)用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進(jìn)行出行，也是公司交通的常見應(yīng)用之一。我的公司有為員工提供班車的服務(wù)，平時我都會優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗到公司為員工提供的貼心服務(wù)。當(dāng)然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實際情況進(jìn)行選擇。
第四段：尊重司機和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機和同行。首先，要敬重和禮待司機師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習(xí)慣，尊重他們的職業(yè)和勞動，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關(guān)注同行的情況，共同維護(hù)公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務(wù)。
第五段：改變出行的理念。
最后，應(yīng)該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會導(dǎo)致大量的資源浪費，加劇城市交通擁堵，造成時間和能源的浪費，甚至加重人們的負(fù)擔(dān)。因此，我們應(yīng)該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會責(zé)任，還能夠體驗到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語：
公司交通雖然只是工作中的一個小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關(guān)乎著我們的時間、身心健康和細(xì)節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關(guān)懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應(yīng)該更加注重公司交通的管理和服務(wù)，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗。
交通公司報告篇十六
1、綜合行政部要逐臺建立機動車輛安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護(hù)、修理和自檢記錄；
（2）安全技術(shù)檢驗報告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認(rèn)真檢查車輛，不準(zhǔn)開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時安排車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術(shù)狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進(jìn)行例保項目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機油。
6、加強車輛的.維護(hù)、保養(yǎng)、驗收，在驗收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應(yīng)及時報修。
7、車輛二保、三保、大修時，由用車部門負(fù)責(zé)向綜合行政部報計劃，批復(fù)后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負(fù)責(zé)驗收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請計劃，批復(fù)后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時，要及時與綜合行政部取得聯(lián)系，并準(zhǔn)確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點，以便及時安排得到處理。
10、車輛年檢或保險時由綜合行政部負(fù)責(zé)年檢和保險。
11、車輛報廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點停放，外出車輛夜間停放時必須停放在正規(guī)停車場內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關(guān)車輛的各類技術(shù)檔案、臺賬（單車油耗、停車費、過路過橋費、車輛安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全教育、安全行車）及審核，報送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應(yīng)及時做好機動車輛技術(shù)檔案及相關(guān)費用臺賬（單車修理費、年檢費、二維費、外加工費、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報告篇十七
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護(hù)責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護(hù)制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護(hù)的良性運行機制。
交通公司報告篇十八
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自行車騎行,公司機動車規(guī)定線路進(jìn)入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學(xué)會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機動車嚴(yán)禁進(jìn)入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進(jìn)廠區(qū)的機動車走專車道。
交通公司報告篇十九
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強烈，特別是近年來，國務(wù)院實施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況。
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積404.7平方公里，17個村委會，197個自然村，212個村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況。
1、據(jù)統(tǒng)計，2009年全鎮(zhèn)共有機動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車76輛、低速汽車(拖拉機)820輛、摩托車1874輛，其中重點車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員1909人，其中重點駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個，交警中隊一個；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗及白路試點經(jīng)驗，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機管理；全鎮(zhèn)各個自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機動車駕駛?cè)素?zé)任書》2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點危險路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題。
（一）無牌無證駕車屢禁不絕。
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時就運用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重。
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計低等級的道路共有15條，雖然基本上實現(xiàn)了村村通公路，但其特點是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通。
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機、摩托車、農(nóng)用運輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱。
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當(dāng)前在農(nóng)村機動車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因。
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識不到位。
交通安全形勢的嚴(yán)峻性也估計不足，由于思想認(rèn)識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識較差。
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護(hù)意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護(hù)意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強；18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大。
交通事故的隱患。
四、幾點對策和建議。
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識。五是加強“五支隊伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通公司報告篇二十
在現(xiàn)代都市生活中，通勤已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯栴}。對于公司來說，交通也是一個非常重要的問題。在節(jié)省成本、提高員工滿意度、保證員工安全等各方面都有著重要的作用。在這篇文章中，將探討公司交通的問題，以及一些心得體會。
在現(xiàn)代都市中，交通問題已經(jīng)成為了一個非常棘手的問題。對于員工來說，交通問題往往是讓他們最為頭疼的問題之一。在城市的交通擁堵中，每天花費大量時間在路上已經(jīng)成為了很多人的常態(tài)。此外，城市的限行政策、公共交通的普及程度、公司停車位的數(shù)量等都對交通形勢造成了影響。針對這些問題，公司也需要盡力提供最佳的解決方案。
針對上述問題，公司需要制定相應(yīng)的交通方案。首先，公司需要清晰地了解員工的通勤需求，集中數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策。其次，公司可以通過提供專車、購買路邊停車位等方式，使得員工的通勤變得更加輕松和方便。此外，加強與公共交通的合作、制定科學(xué)的班車路線等都是可行的解決方案。
對于公司而言，關(guān)注員工的交通問題不僅可以提高員工的工作效率和思維創(chuàng)新能力，還可以增強員工對于公司的歸屬性感，提升企業(yè)在員工心中的形象和聲譽。同時，為員工提供便捷的交通服務(wù)，也是公司提高員工福利待遇、擴(kuò)大員工群體、吸引更多人才的重要手段。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，公司交通對于企業(yè)和員工來說，都是一個很重要的問題。公司需要積極關(guān)注員工的通勤需求，制定更合理的交通方案，切實提高員工的生活質(zhì)量和工作效率。這樣，才能使得企業(yè)和員工之間形成一種相互促進(jìn)的良性循環(huán)，實現(xiàn)共同發(fā)展。
交通公司報告篇二十一
為了規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)各類機動車輛的安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災(zāi)、爆炸事故的'發(fā)生，制定本制度。
本制度適用于進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運輸車輛。
13、1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負(fù)責(zé)公司內(nèi)交通安全管理。
3、2門衛(wèi)負(fù)責(zé)對入公司車輛進(jìn)行安全告知。
4、1機動車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》。
4、2各級領(lǐng)導(dǎo)和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4、3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
4、4無阻火器車輛不準(zhǔn)駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4、5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于55公里//小時，公司門和危險場所不大于55公里//小時。車輛應(yīng)在中心道上行使，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
4、6嚴(yán)禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4、7車輛通過公司門口、彎拐時，應(yīng)顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4、8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
4、9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運送貨物車輛外，其他任何車輛不準(zhǔn)進(jìn)入公司。
4、10道路上不準(zhǔn)堆放物件，隨時保持暢通。
4、11公司內(nèi)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動。
4、12機動車輛行車禁令：
4、12、1嚴(yán)禁無證開車。
4、12、2嚴(yán)禁酒后開車。
4、12、3嚴(yán)禁超速開車。
4、12、4嚴(yán)禁空擋溜車。
4、12、5嚴(yán)禁設(shè)備帶病運行。
4、12、6嚴(yán)禁不戴阻火器進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。
4、13凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對負(fù)傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
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