通過總結,我們能更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向。多進行寫作練習和修改,可以提高寫作的流暢度和表達效果。在下面的范文中,我們可以看到一些總結的寫作技巧和思路,或者可以借鑒一些表達方式和結構。
安全駕駛心得文章篇一
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。因此,我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要好處,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,透過例會,擺事實、講道理、總結經驗,到達安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不貼合標準,個性是農村橫過街道的線路,千萬不能盲目透過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目透過。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要個性注意車速,持續(xù)中速行駛,并與前車持續(xù)必須的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此,我把這樣一句話當作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種狀況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選取適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,留意謹慎,我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
駕駛員都明白,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面狀況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,裝貨回到時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時,務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來情緒舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車回到,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司“沖車臺”上的常客;同時,出車歸來后,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般狀況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
四、不疲勞開車,不違章行駛。
因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應個性注意這一點,我是一名長途車司機,長途運輸有時為了保點,往往需要長時間超負荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢我認為,應根據自身的身體力行,自行調節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來開車,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后,我將更加嚴格要求自己,加強車輛的維護保養(yǎng),加強學習,注意做好本職工作。
安全駕駛心得文章篇二
我利用業(yè)余時間,觀看了文明交通宣傳教育片,通過觀看宣傳片,使我更深刻認識到交通安全的重要性,也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害,深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī),與法同行,文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習,使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學習,我的思想覺悟又有了很大的提高,對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
上路三分險,尤其是做為一名公務車駕駛員,更應該重視交通安全,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。
“防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻牢記并嚴格遵守道路。
交通安全法律法規(guī),在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車原則,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,同時我也要以身作則,引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
安全駕駛心得文章篇三
做為一名公交車駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應說到目前為止,我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來,我還只是一名小學生,不敢妄談什么經驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,那里談到的學習,不只是做做表面文章而是要認真的學習,真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質,而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權利和義務,在自己的工作中,才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責,也就是轎車的職責。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農用車也有同等的職責,因為高速公路上禁止農用車行駛。
由于農用車沒有路權,即使不發(fā)生事故,農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要?!罢P旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識,所以說一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛,這不僅僅關系到行車安全的問題,更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機動車避讓行人和非機動車,因為后者是弱者。相對而言,機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時,更好的體現了社會禮貌的進程,體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機動車,無所謂誰強誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車避讓違章車,不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。這有時很難做到,但如果我們記住“忍一時風平浪靜,退一步海闊天空”的古訓時,許多的不愉快就都煙消云散了。
最高的境界就是“人車合一”這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要以往的教訓告訴我們許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下最容易放松和怠慢。因此“預見性”是最高的境界也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗,對于一名駕駛員來講,也是受益匪淺的。在那里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時,把自己一天的經歷回想一下,是十分有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現果然很見效,每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情,看有什么狀況時能夠避免的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么,細細的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術,更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見,老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結,談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
安全駕駛心得文章篇四
在駕校教練指導下參加學習和培訓,從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中,初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻,就本人安全駕駛談談自己的心得體會,一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學,二是為鞏固在日常訓練中所學的知識,為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛,主要有以下幾個方面:
一、機動車作為人的代步工具,是為人服務的,透過駕駛培訓,我們就應能熟練駕馭車輛,讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識,這個認識越深刻,對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛的挑戰(zhàn)不是技術,而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車檢查到上車,到車內儀器儀表檢查,再到路上行駛,必須要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過程中的停、超、會、行,都要做到禮貌行車,禮貌行車。
三、在駕駛過程中,要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導,牢記起步口訣:燈、檔、號、剎、再觀察,確認安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中,有幾個要點要牢記,同時培養(yǎng)成自己的駕駛習慣,一個是檔位運用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習慣。
安全駕駛心得文章篇五
汽車的出現,不但方便了人們出行、運輸,還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日,不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。“防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求,在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,積累更多安全駕駛心得,一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。下面就是小編給大家?guī)淼膸灼P于安全駕駛心得的文章!
制度就會形同虛設,操作就會亂來,自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關系到人民群眾生命、財產安危的頭等大事,搞好安全生產工作,切實保障人民群眾的生命財產安全,體現了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產作為一項長期艱巨的任務,警鐘長鳴,真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想,實踐科學發(fā)展觀,保護人民群眾生命財產安全的高度,樹立發(fā)展經濟安全先行思想,堅決克服要效益而忽視安全不良行為,充分認識加強安全生產重要意義和自身的責任,努力做到“尊重生命,安全第一”。
牢固樹立全民服務意識。全心全意為乘客服務是以為人民服務為核心內容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現,是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求。“乘客至上、信譽第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準則。全心全意為乘客服務,充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責,為人民服務的具體體現。人們無論從事哪種職業(yè),都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要,以實現人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務的前提和基礎,是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。預防交通事故,保障交通安全,確保出入平安,是你我的共同追求,也是親人朋友的共同期盼。所以,駕駛員必須真正做到“馬達一響,集中思想;車輪一動,想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員,不但要有最佳的身體狀況,而且應該具有良好的駕駛作風:遵章守紀,安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章,確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中,機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固),事故隱患消滅在萌芽中,確保人民群眾生活財產安全;熱情服務,尊客愛貨。安全、平衡、舒適,正點地為旅客、貨主服好務,服務主動、熱情、周到、耐心,服務環(huán)境整潔、安全、經濟、優(yōu)美舒適;文明行車,禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”,時刻謹記“寧停三分,不搶一秒”,不開英雄車、冒險車,不開“賭氣車”、“帶病車”,主動減速,鳴號,靠右行,爭當文明駕駛員;顧全大局,團結協(xié)作。服從交通指揮和調度,遇有事故幫助救護傷員,遇有追逃等特殊情況,主動配合,顧全大局,集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則:集中注意力、仔細觀察和提前預防,文明行車,平安出行。
汽車的出現,不但方便了人們出行、運輸,還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日,不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后,汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來,我都覺得自己不會那么倒霉,交通安全事故不會找上我,我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學習了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
學習了道路交通安全警示教育課程后,我的思想意識覺悟得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴,愛情價更高?!庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年,更應該珍惜生命,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會,實現歷史賦予我們的使命,展現青春和生命的價值。
“防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求,在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則,引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
為進一步強化安全行車意識,進一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性,我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓,認真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習,我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解,那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心,車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失,讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實,認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性,體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節(jié)里,要自覺地遵守交通法規(guī),文明出行,稍有懈怠都會釀成惡果。
分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因,大多數都是因為違章行駛,而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習,便開車上路,一旦遇到緊急情況,便會手忙腳亂,交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外,超速行駛,也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生,是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠,不遵守交通法律法規(guī),駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后,我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性,認識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本,安全第一”,是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī),做到安全駕駛、文明駕駛,保障自身安全和他人的生命財產安全,我保證:。
認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī),把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,知法守法,文明駕駛,禮讓行車,杜絕一切不利于道路交通安全的行為,努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛人員,樹立駕駛員的良好形象。
在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當時的車速稍許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上,我們開80邁覺得不安全,我們就松松油門,開60邁,把車速降到60邁,我們就會覺得很安全了。
在開車時慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感,慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年,心里也很怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。
美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是一個愚蠢的方法。
古人更是說得分明透徹:三十六計,走為上計。將所有沉重困難的問題變化得瀟瀟灑灑。
初學開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會不會打都沒關系,如慢慢向前開的時候,感覺不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。
大多數的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。
要談安全行車,也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章,平時聽到最多的兩句話也就是:慢點開。小心點!
怎樣小心?
這就比如,當我們來到一個陌生在地方,前面有一張椅子,這時我們應該坐下來,坐之前,我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況,再用手按住椅子搖一下,那么,我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短,看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做,見到椅子直截了當的就坐下去,那就不能叫小心。
當我們小心時,我們是這樣開車的:
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎,注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒,開車時也不會爭道搶行。
所以,安全行車有時看起來是很簡單的一件事,里面也有一定的道理。不過,有時老師傅一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站,就令人覺得威儀萬千,或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺風情萬種。如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點,那么,請繼續(xù)。
現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。作為開車來說,最重要的問題就是這兩個問題:
一、怎樣開車不出事故?
二、出事故是因為什么原因?
這兩個問題,說說你的看法,怎么樣?
不同的觀點。
這兩個問題,很簡單,也許可以這樣來回答:
只要遵守交通法規(guī),就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種,還有兩種比較普遍的看法是:
發(fā)生事故,都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。
發(fā)生事故,都是因為開得快(十次事故九次快)。
交通安全是很重要的,一定要重視。下面小編為大家?guī)眈{駛員交通安全學習。
心得體會。
范文四篇的內容,希望大家喜歡。
通過本次道路交通安全警示教育,我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?!耙匀藶楸?,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
道路交通安全,不僅關系著過往車輛行人的有序行車,同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習,我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,體會到了“珍愛生命,安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學習了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中,需要做到如下幾點:
一、不疲勞開車,不違章行駛。
在不行車時,要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。開車感到疲勞時,要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車,開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉,保持身體健康,遠離疾病。發(fā)現身體不適不開車,隨時保清醒頭腦,不開勉強車。
四、要中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,通過本次學習使我認識到,只要一上車,就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車上路,有問題及時修理,不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
作為一名司機,最根本的是要保證行車安全。因而,只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,會中認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
通過幾天的培訓學習,使我受益匪淺,針對學習內容,進行以下總結:
一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提。
一個沒有責任意識的人,干任何事情都會出現這樣和那樣的問題,甚至會釀成慘禍,對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心,時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想,隨時保持冷靜清醒的頭腦,處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材,提醒自己,樹立強烈的責任意識,我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎。
每一位駕駛員要認真學習交通法規(guī)和安全制度,熟記和掌握其內容,在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則,熟悉交通管理的具體條款和各項措施,自覺杜絕違章行為的發(fā)生,把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員,必須掌握日益復雜的車輛構造原理,熟練掌握操作要領和安全駕駛方法,要熟悉交通情況,掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性,心無雜念,用心駕車,用良好的職業(yè)道德來督促自己,勤學苦練,不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要。
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的,駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,不隨心所欲,自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,禮貌行車,做到路好人稀不能飛,車多路孬不能急,遇人違章不能氣,要堅持禮讓三先,謹慎駕車,不開英雄車,不開賭氣車,不開斗氣車,要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證。
確保車輛設施齊全、性能良好,這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態(tài),不開帶病車,要對車輛加強日常維護,提高車輛完好率,發(fā)現故障要及時排除,做到一日三查,即出前查,行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,季節(jié)保養(yǎng)不忘記,確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
安全駕駛心得文章篇六
做為一名客運駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的最基本的條件??墒侨绾伪WC安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應說到目前為止,與許多教師傅比起來,我還只是一名小學生,不敢妄談什么經驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在那里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,那里談到的學習,不只是做做表面文章而是要認真的學習,真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質,并且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自我的權利和義務,在自我的工作中,才能活學活用。
這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責,也就是轎車的職責。
可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農用車也有同等的職責,因為高速公路上禁止農用車行駛。
由于農用車沒有路權,即使不發(fā)生事故,農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要?!罢P旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識,所以說一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的駕駛員。
說到禮貌駕駛,這不僅僅關系到行車安全的問題,更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機動車避讓行人和非機動車,因為后者是弱者。相對而言,機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。
在保證人身生命財產安全的同時,更好的體現了社會禮貌的進程,體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機動車,無所謂誰強誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。
的車輛左右并線,在幾條行車道內出出進進,不斷的變更車道,并且十分順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質是欣賞他們。但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術也是十分嫻熟的,可是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自我方便的時候,忽視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,就應做到,在沒有特殊狀況時,減少變更車道的次數。這不可是禮貌駕駛的表現,更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學習駕駛技能這一點,我也很想談一點自我的體會。作為一名司機員來講,就應說有必須的駕駛技能,但我想強調的是,并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟,我們所說的技能技術,不僅僅僅是把車開動,而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當,時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急狀況下,是否能夠控制住自我駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運司機,不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。
這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前,提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要,以往的教訓告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。
尤其是在行駛條件良好的狀況下,最容易放松和怠慢。所以,“預見性”是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗,對于一名駕駛員來講,也是受益匪淺的。在那里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時,把自我一天的經歷回想一下,是十分有必要的。
我嘗試著做了,發(fā)現果然很見效,每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情,看有什么狀況時能夠避免的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么,細細的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自我的技術,更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見,教師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多,無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結,談不上什么經驗和體會。只是自我的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,只想把自我的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。
安全駕駛心得文章篇七
本人行車中喜歡總結一些規(guī)律與想法,在此愿和車友們分享,期望拋磚引玉。
1.一旦出現盲區(qū),就要假定有狀況(人或車沖過來)。
一向以來,有種狀況相當擔心,個性是經過停下的大客車身旁,或者經過巷子或房屋邊的路口時,或者在前方看不見的彎道時,個性擔心這種狀況.如果速度過快,出來汽車/摩托/小孩/行人等,根本就沒有反應的時間,必出事故.
有一次在深圳我遇到過這樣的狀況,我從一密集停車的小區(qū)開出來,準備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來,沖到我車前.如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了.為了記錄現場,我此刻車子也裝上了記錄儀,以作證據.
我表哥就經歷過這樣一次車禍,有一次在外辦差回來,他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道,占了對方來車的道,突然上面沖下來一輛大貨車,兩車來不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當場死亡,他頭部受傷也差點掛了,在醫(yī)院躺了一個多月.復雜路況行車,盲區(qū)不停變化,風險明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對方來車,降速行駛,更不能侵到對方車道。
從某種好處上講,夜間行駛如果不正確使用遠光燈,比如一向開大燈而且大燈個性亮,就容易在車輛的前方構成強光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,就導致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物,結果人或物辨識變得困難),相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū),大大提高了對面來車的行駛風險,這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來講,路上的車都有大燈,你自己也是別人的對面來車,也可能被這種不良習慣所害。
盲區(qū)就意味著危險--沒有一齊車禍是預先想到而發(fā)生的,受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!
2.永久持續(xù)足夠的車距。
這個比較容易理解,車距就是避免車禍最好的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠遠比不上持續(xù)車距.
開車三年多,我碰到兩次驚險的狀況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,我車速100左右,車距在50m左右,頓時把我嚇傻了,急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來,看到車子快追上時,相對速度已經慢了,確信這回不會傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個同事.所幸兩車沒有碰上,估計車距也就不到50公分了.
還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,一輛小車從對面車道急速轉到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠,忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車,差一點釀成事故,嚇了一大跳.再往前走不到150米,這輛白色livina再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過,不敢隨在這輛死神之車后面了.
我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結果是,經常有不自覺的人會插到你前面.如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個原則,降速調整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
3.切勿疲勞駕駛。
我以前差點因為疲勞駕駛而送命.
一次和同事開qq3拜訪客戶,午后吃過飯回來,正值疲勞時分,頭天又沒有休息好,困勁上來了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒有服務區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結果一不留意睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來,把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設想!
每次疲勞犯困時,我都會想起這起事故,就會神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯誤,永久不能再犯.即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗,也遠比死于車禍強上百倍.
平時,我的車上,還是備有"飛人"藥水和風油精,防止打瞌睡用的.
行車上路,持續(xù)平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人,什么的狀況都可能會遇上.有一條謹記,保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個隊,閃個燈,甚至擠你一下,大度點看待,這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時,總是一笑置之.你所操縱的是車,風險是你的寶貴生命.交通安全,是怎樣講也不為過的.
5.樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子,前后左右都可能有車,你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.
為什么這么說呢,很多司機一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識十分有害,很容易誘導人們開車時只關注自己怎樣走,忘記了前后左右,個性是后方與左右都可能隨時有車過來.人的眼睛總習慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要透過左右后視鏡/內后視鏡等來間接觀看,因此屬于較弱勢的一種行為,容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上,務必克服這樣的弱勢,確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全.
獲取左右及后方的行車信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡單但很有用.開車之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞.
6.安全警示標志要足夠遠,足夠顯眼。
我的一個表弟,以前為人開車,晚上車輛出故障停在路邊,車后放了警示牌,他和老板鉆到車底下修車,結果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個家庭嚴重杯具,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復上演了.
7.要明白,很多路人是不懂交規(guī)的。
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸,差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭,還避讓過行駛在快車道的三輪車,多次的經歷讓我意識到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現實的一個問題.---因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框,也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應對復雜路況.有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預防,敬而遠之.
個性要提到騎單車的,騎行上路不需要任何交規(guī)培訓,全靠各人自覺.但上了年紀的大叔大嬸騎單車,有幾個進過駕校理解培訓,有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓自行車行駛的速度相對較快,個性是電動自行車,有的能夠跑到將近50碼的速度,如果駕駛人不懂交通規(guī)則,他們可能會騎行到機動車道狂跑,并且變換車道還不打燈,你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險.還有騎單車的,沒有后視鏡,沒有轉向燈,還個性喜歡隨意變道,不打手勢,看了真讓人著急.
推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓或講座,這對普及交通知識,減少因無知而導致的交通事故,善莫大焉.
8.要明白,移動汽車不是那么精確的。
這個問題我以前騎單車時沒有想過,但當自己開車之后,就明白這個風險了.在車輛擁擠的路段,有些騎車人喜歡見縫插針,鉆到兩輛車中間騎行,距汽車但是20公分左右,我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白,司機坐在駕駛位上,他看不到車身附近地面上的狀況,其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離,再說,想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車,距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事,少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手,就更不要說了,緊急時候一把出去差個半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了.因此,在此奉勸各位路上的非機動車朋友,和汽車持續(xù)一點距離,讓點空間,也是給自己的生命多一點空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離,冒這不必要的風險!
9.行車要看得遠一點。
行車路上,光看前面一輛車是不夠的,要想預計前面車輛的行為,避免追尾等事故,除了持續(xù)車距外,還需要了解前車所面臨的交通狀況,做到這一點,只有看得遠一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況,其實都有與行車時看得不夠遠有關系.如果事先發(fā)現兩部貨車在一齊,就就應推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過來的對面來車,我就可能提前減速預防,不至于這么被動.因此,要確保安全,還是加上這么一條,看得遠一點,推測前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險,才更可靠.
安全駕駛心得文章篇八
人行路前要小心,腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線,前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎,彎中加油人車穩(wěn)。
經過水深的地方后,剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動,可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車,我們的行話叫”拖剎“,右腳踩下油門,這樣子讓車前行數十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪,上得車來便走,一剎車,踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋,對油門的感覺會發(fā)生變異,你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了,快找找,沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意,落了一身,低頭一撣,再一抬頭,沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候,尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候,上得車來可要小心。
七、十字路口放行,在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來,你可千萬不要盲目超它,不然你會后悔的!
八、必回的電話,建議找地兒停路邊研究。
九、以現行常見的環(huán)路車輛密度和速度,發(fā)生意外時,追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫,唯有你例外,為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏,擁擠的市區(qū)路況多變,單手扶方向不是不可以滴,但是你遇意外,大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。
安全駕駛心得文章篇九
在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當時的車速稍許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上,我們開80邁覺得不安全,我們就松松油門,開60邁,把車速降到60邁,我們就會覺得很安全了。
在開車時慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感,慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年,心里也很怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。
美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是一個愚蠢的方法。
古人更是說得分明透徹:三十六計,走為上計。將所有沉重困難的問題變化得瀟瀟灑灑。
初學開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會不會打都沒關系,如慢慢向前開的時候,感覺不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。
大多數的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。
要談安全行車,也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章,平時聽到最多的兩句話也就是:慢點開。小心點!
怎樣小心?
這就比如,當我們來到一個陌生在地方,前面有一張椅子,這時我們應該坐下來,坐之前,我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況,再用手按住椅子搖一下,那么,我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短,看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做,見到椅子直截了當的就坐下去,那就不能叫小心。
當我們小心時,我們是這樣開車的:
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎,注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒,開車時也不會爭道搶行。
所以,安全行車有時看起來是很簡單的一件事,里面也有一定的道理。不過,有時老師傅一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站,就令人覺得威儀萬千,或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺風情萬種。如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點,那么,請繼續(xù)。
現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。作為開車來說,最重要的問題就是這兩個問題:
一、怎樣開車不出事故?
二、出事故是因為什么原因?
這兩個問題,說說你的看法,怎么樣?
不同的觀點。
這兩個問題,很簡單,也許可以這樣來回答:
只要遵守交通法規(guī),就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種,還有兩種比較普遍的看法是:
發(fā)生事故,都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。
發(fā)生事故,都是因為開得快(十次事故九次快)。
安全駕駛心得文章篇十
交通安全是很重要的,一定要重視。下面小編為大家?guī)眈{駛員交通安全學習心得體會范文四篇的內容,希望大家喜歡。
通過本次道路交通安全警示教育,我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?!耙匀藶楸荆踩谝弧?,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
道路交通安全,不僅關系著過往車輛行人的有序行車,同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習,我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,體會到了“珍愛生命,安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學習了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中,需要做到如下幾點:
一、不疲勞開車,不違章行駛。
在不行車時,要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。開車感到疲勞時,要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車,開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉,保持身體健康,遠離疾病。發(fā)現身體不適不開車,隨時保清醒頭腦,不開勉強車。
四、要中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,通過本次學習使我認識到,只要一上車,就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車上路,有問題及時修理,不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
作為一名司機,最根本的是要保證行車安全。因而,只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,會中認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
通過幾天的培訓學習,使我受益匪淺,針對學習內容,進行以下總結:
一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提。
一個沒有責任意識的人,干任何事情都會出現這樣和那樣的問題,甚至會釀成慘禍,對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心,時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想,隨時保持冷靜清醒的頭腦,處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材,提醒自己,樹立強烈的責任意識,我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎。
每一位駕駛員要認真學習交通法規(guī)和安全制度,熟記和掌握其內容,在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則,熟悉交通管理的具體條款和各項措施,自覺杜絕違章行為的發(fā)生,把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員,必須掌握日益復雜的車輛構造原理,熟練掌握操作要領和安全駕駛方法,要熟悉交通情況,掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性,心無雜念,用心駕車,用良好的職業(yè)道德來督促自己,勤學苦練,不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要。
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的,駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,不隨心所欲,自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,禮貌行車,做到路好人稀不能飛,車多路孬不能急,遇人違章不能氣,要堅持禮讓三先,謹慎駕車,不開英雄車,不開賭氣車,不開斗氣車,要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證。
確保車輛設施齊全、性能良好,這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態(tài),不開帶病車,要對車輛加強日常維護,提高車輛完好率,發(fā)現故障要及時排除,做到一日三查,即出前查,行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,季節(jié)保養(yǎng)不忘記,確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
安全駕駛心得文章篇十一
近來全國不斷發(fā)生惡性事故,令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉彎、會停車、會倒車遠遠不夠,還有很多細節(jié)要注意,很多習慣要養(yǎng)成。
1.學會正確地踩油門、剎車。
油門、剎車都用一只腳踩是一個十分糟糕的設計。全世界不明白有多少起車禍是由于錯踩了油門而造成的。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候,教練是這么教的:右腳的腳跟放在剎車下方,油門要斜著踩,剎車要鉤著腳踩。無論何時,右腳不在油門上,就在剎車上。不要遇到狀況一著急,腳伸錯地方就可能踩錯。
2.踩剎車要看后視鏡。
開始急剎車后,立刻在車內后視鏡里觀察后車動態(tài),避免被追尾。如果后車還是飛快接近,沒有減速跡象,那么務必思考逃跑的方法:身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全,這時就應停止剎車,打方向變道避開。
3.用油門控制車速,而不是剎車。
老司機能夠透過有預見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放,直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車,而且還很危險。
4.彎道不踩剎車。
這是個技術話題。我們過彎的時候都有這個體會,由于離心力,車會向外側傾斜。車速越快彎道越急,側傾越明顯,這種側傾造成內側車輪對地面的壓力降低,外側對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數內外側是相同的,因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車,內側輪的摩擦力小,外側輪的摩擦力大,這種內外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉向作用,使車輛變得難以控制。
正確的過彎就應是:入彎之前,就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可,不要踩剎車。彎過了一半,就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速,到了彎道才不得不踩剎車的話,車會側傾很大,再加上剎車造成內外輪摩擦力不一樣,車輛會很容易失控,沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向。
如果你前方突然出現一個大坑、一個障礙物或是動物,甚至是一個人,沒經驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓,這是個十分危險的習慣。如果在高速上,這個習慣很可能會讓車失控,甚至側翻。正確的第一反應就應是減速,速度不減下來不要打方向,哪怕是一頭撞上去,也比翻車強。
6.視線永久不要離開道路。
新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了,心態(tài)放松了,開車的小動作也多了起來。時不時低頭調一下收音機、換cd、開空調、設gps、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛人員搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間,等你再抬頭的時候已經晚了。(我已經明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。)切記無論做什么,眼睛始終要看著前方的道路。
7.要學會預見看不見的危險。
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上,你是否意識到,在前面這個坡后面可能會有一只動物?如果你前面的車靠邊停車了,你是否意識到,在你貼邊超過這輛車的時候,車里面的馬大哈可能會突然開門?當你在高速上超車的時候,你必須要多跟一下要超的車,看看他前面是否有狀況,是否有換道的意圖。
8.永久不要超速。
總之,在任何狀況下都不要存僥幸心理,認真對待每一個駕駛動作,事故是能夠避免的!
安全駕駛心得文章篇十二
通過幾天的培訓學習,使我受益匪淺,針對學習內容,進行以下總結:
一個沒有責任意識的人,干任何事情都會出現這樣和那樣的問題,甚至會釀成慘禍,對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心,時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想,隨時保持冷靜清醒的頭腦,處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材,提醒自己,樹立強烈的責任意識,我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認真學習交通法規(guī)和安全制度,熟記和掌握其內容,在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則,熟悉交通管理的具體條款和各項措施,自覺杜絕違章行為的發(fā)生,把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員,必須掌握日益復雜的車輛構造原理,熟練掌握操作要領和安全駕駛方法,要熟悉交通情況,掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性,心無雜念,用心駕車,用良好的職業(yè)道德來督促自己,勤學苦練,不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的,駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,不隨心所欲,自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,禮貌行車,做到路好人稀不能飛,車多路孬不能急,遇人違章不能氣,要堅持禮讓三先,謹慎駕車,不開英雄車,不開賭氣車,不開斗氣車,要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設施齊全、性能良好,這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態(tài),不開帶病車,要對車輛加強日常維護,提高車輛完好率,發(fā)現故障要及時排除,做到一日三查,即出前查,行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,季節(jié)保養(yǎng)不忘記,確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
大家好!和大家一樣,安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班,平平安安回家”而已,而是聯系著萬家祥和的心結,是時?;仨懺诙叺奶柦?,是對一個駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上,穿梭于大街小巷之間,在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過,安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣,焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,作為一名公交職工,只有對工作充滿著無限的動力和熱愛,才能全心全意的為之奮斗,才能一絲不茍的對待工作,才能嚴格的約束自己的行為,才能克服一切干擾,爭取平安的每一天,因為安全不僅是一種態(tài)度,是一種信念,更應當是每一個駕駛員的自覺行動。
我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭,那里充滿著歡聲笑語,充滿著理解和支持,充滿著愛心與永恒,我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透,完美無暇,然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈,每年有多少個家庭因此變得不再完整,瞬間失去了往日的歡聲笑語,生活變得不再幸福。
朋友們!為了你的,我的,千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,請您時常在耳邊敲響安全的警鐘,因為安全帶來的是笑聲,帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情,我對美好的新生活有著無限的憧憬,我珍愛自己的生命,更尊重他人的生命安全,我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩,可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色,讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號,它是一種對職業(yè)道德的認識和理解,對自己和千萬百姓的責任。在我心中,安全重于泰山,它是我不斷追求的神圣目標,它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心,也蘊含著我對生命的無限尊重。
安全駕駛心得文章篇十三
最近一段時期,我參加了xx駕校,駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習,對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升,人們的物質生活水平越來越好,人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高,交通用車迅速進入評測百姓家,成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),做安全駕駛、禮貌行車的楷模,為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時,經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后嚴禁駕車”,“為了您和家人的幸福,請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,也許當時的人們對此理解并不深刻,但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了?;叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的`,哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,真是“車禍猛于虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事,里面確有必須的道理,就像老師傅開車一樣,一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內了。因此,當我們駕駛車輛時,應時時刻刻遵守交通法規(guī),避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見,不對之處多多包涵,多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習,及時了解安全新形勢,通過每一次聽課和其他。
培訓學習,工作上吸取大家的經驗教訓,穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,安全。
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕,一點都不能松懈。
要亂變行車路線,要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,不要左穿右插,違章超車,按線行車,必須要銘記在心,要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,才能保證安全。
三、在城市道路行車,必須要按規(guī)定的車速,規(guī)定的路線行駛,不闖紅燈,不搶道路,觀察行人的狀態(tài),要以人為先。
過后再行,必須要做到四防,即:“一防視線不清,二防行車撞人,三防車輛側滑,四防涉水陷車”,駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛,就是要自覺維護交通秩序,做到“寧停三分,不搶一秒”,開禮貌車,行禮貌路,以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范,做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得文章篇十四
我叫,從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運輸任務,連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
一、認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。因此,我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要好處,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,透過例會,擺事實、講道理、總結經驗,到達安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不貼合標準,個性是農村橫過街道的線路,千萬不能盲目透過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目透過。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要個性注意車速,持續(xù)中速行駛,并與前車持續(xù)必須的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此,我把這樣一句話當作為開車時的。
座右銘。
:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種狀況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選取適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,留意謹慎,我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
駕駛員都明白,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面狀況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,裝貨回到時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時,務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來情緒舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車回到,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司“沖車臺”上的???同時,出車歸來后,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般狀況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
四、不疲勞開車,不違章行駛。
因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應個性注意這一點,我是一名長途車司機,長途運輸有時為了保點,往往需要長時間超負荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢我認為,應根據自身的身體力行,自行調節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來開車,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后,我將更加嚴格要求自己,加強車輛的維護保養(yǎng),加強學習,注意做好本職工作。
最近一段時期,我參加了駕校,駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習,對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升,人們的物質生活水平越來越好,人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高,交通用車迅速進入評測百姓家,成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),做安全駕駛、禮貌行車的楷模,為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時,經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后嚴禁駕車”,“為了您和家人的幸福,請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,也許當時的人們對此理解并不深刻,但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了?;叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速太快引發(fā)的,哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,真是“車禍猛于虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事,里面確有必須的道理,就像老師傅開車一樣,一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內了。因此,當我們駕駛車輛時,應時時刻刻遵守交通法規(guī),避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見,不對之處多多包涵,多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習,及時了解安全新形勢,透過每一次聽課和其他。
培訓學習,工作上吸取大家的經驗教訓,穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,安全。
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕,一點都不能松懈。
要亂變行車路線,要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,不要左穿右插,違章超車,按線行車,必須要銘記在心,要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,才能保證安全。
三、在城市道路行車,必須要按規(guī)定的車速,規(guī)定的路線行駛,不闖紅燈,不搶道路,觀察行人的狀態(tài),要以人為先。
過后再行,必須要做到四防,即:“一防視線不清,二防行車撞人,三防車輛側滑,四防涉水陷車”,駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛,就是要自覺維護交通秩序,做到“寧停三分,不搶一秒”,開禮貌車,行禮貌路,以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范,做一個懂法守法的駕駛員。
做為一名公交車駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應說到目前為止,我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來,我還只是一名小學生,不敢妄談什么經驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,那里談到的學習,不只是做做表面文章而是要認真的學習,真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的。
規(guī)章制度。
學習駕駛技能學習老司機員的行車經驗學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質,而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權利和義務,在自己的工作中,才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責,也就是轎車的職責。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農用車也有同等的職責,因為高速公路上禁止農用車行駛。
由于農用車沒有路權,即使不發(fā)生事故,農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要?!罢P旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識,所以說一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛,這不僅僅關系到行車安全的問題,更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機動車避讓行人和非機動車,因為后者是弱者。相對而言,機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時,更好的體現了社會禮貌的進程,體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機動車,無所謂誰強誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車避讓違章車,不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。這有時很難做到,但如果我們記住“忍一時風平浪靜,退一步海闊天空”的古訓時,許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中,我十分想提的一句是,駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中,經常會看到有的車輛左右并線,在幾條行車道內出出進進,不斷的變更車道,而且十分順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質是欣賞他們。但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術也是十分嫻熟的,但是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,忽視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,就應做到,在沒有特殊狀況時,減少變更車道的次數。這不但是禮貌駕駛的表現,更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學習駕駛技能這一點,我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講,就應說有必須的駕駛技能,否則,5年的車就白開了,但我想強調的是,并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟,我們所說的技能技術,不僅僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當,時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急狀況下,是否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運司機,不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前,提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要,以往的教訓告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下,最容易放松和怠慢。因此,“預見性”是的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗,對于一名駕駛員來講,也是受益匪淺的。在那里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時,把自己一天的經歷回想一下,是十分有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現果然很見效,每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情,看有什么狀況時能夠避免的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么,細細的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術,更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見,老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結,談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
安全駕駛心得文章篇十五
做為一名客運駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應具備的`最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應說到目前為止,與許多老師傅比起來,我還只是一名小學生,不敢妄談什么經驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在那里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,那里談到的學習,不只是做做表面文章而是要認真的學習,真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質,而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權利和義務,在自己的工作中,才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責,也就是轎車的職責。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農用車也有同等的職責,因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權,即使不發(fā)生事故,農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識,所以說一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的駕駛員。
的車輛左右并線,在幾條行車道內出出進進,不斷的變更車道,而且十分順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質是欣賞他們。但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術也是十分嫻熟的,但是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,忽視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,就應做到,在沒有特殊狀況時,減少變更車道的次數。這不但是禮貌駕駛的表現,更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學習駕駛技能這一點,我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講,就應說有必須的駕駛技能,但我想強調的是,并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟,我們所說的技能技術,不僅僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當,時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急狀況下,是否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運司機,不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前,提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要,以往的教訓告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下,最容易放松和怠慢。因此,“預見性”是的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗,對于一名駕駛員來講,也是受益匪淺的。在那里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時,把自己一天的經歷回想一下,是十分有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現果然很見效,每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情,看有什么狀況時能夠避免的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么,細細的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術,更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見,老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結,談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
安全駕駛心得文章篇十六
新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,將很難吧車開好,要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。下面小編就給大家講一講交通安全駕駛心得。
禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
這個不多說,有自動大燈的車應該始終放在自動位置上。轉向燈一定要開,慎用遠光、雙閃和霧燈,特別是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭,這是下流的表現。
打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。
五、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復雜的時候,沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
有道是:剛開始上路開車,只顧看著前面一輛車;有一定技術了會看著前后左右四輛車;而經驗豐富者應該看著滿大街的車。視野越大越好,視線越遠越好,哪些車的駕駛員技術不熟,哪些人不認識路,哪些人在開小差,這些都可以從車輛的動態(tài)中判斷出來。見到壓線行駛的、慢速行駛的、不打轉向燈的、打了不關的,趕緊避開,這樣才能判斷哪一條車道最安全,最快,哪里可以變道超車,可以使自己保持車速,盡快到達。
安全駕駛心得文章篇十七
您讓我寫一份《安全駕駛心得體會》。因為我的文化水平不高,所以寫的安全心得體會難免會有不足和錯誤。懇請領導批評指正。
20xx年8月初來到北汽開出租車,我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作,我就用心去工作。我有高度的責任心;熟練的駕駛技能;有較高的心理素質、思想素質、身體素質,安全的積數就大一些。
我每次例會都在認真聽著李隊講的事故案例,他常說:“他人吃歉,我們長智”。講著很多交通知識,我默默地記在心理,在這種安全的環(huán)境下,在這幾年里學到了很多安全知識,所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識:一看、二慢、三通過等等。
在我們開車時,覺得有點危險。因為車速過快,只要把車速放慢一點,就覺得安全了。在開車時適當慢一點,可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。駕駛機動車不管駕齡多久“馬達一響,集中思想?!辈还馨滋旌鸵雇?、雨雪路滑的天氣、視線不好的時候,只要經過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區(qū)、學校、坡路、盲區(qū)這八個路段,一定要集中精神,小心駕駛,用心開車,全面仔細,觀察路面情況,提前處理路面情況,保持足夠的安全距離,做到先讓、先慢、先停,禮讓“三先。”準確的觀察分析,判斷準確的留有余地的操作車輛。駕駛機動車,發(fā)生交通事故,主要是開車快,來不及觀察和處理情況,其次是開車精神不集中疏忽大意,發(fā)現情況來時已晚,在起步、行車、靠邊停車都應全面觀察,做到:安全安全。
在行車中,小心預防,認真遵守交通法是駕駛員應該做的。行車中精神不集中,給自己制造危險,給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況,避免事故,不開危險車,不難做到。駕齡越長,路面情況看的多了,看見的事故多了,遇見的多了,對安全行車認識的就多了,經驗就多了,所以每天開著出租車,在交通復雜的道路上總是小心,謹慎行駛。
經過八個路段,放慢車速或停車看看,確保安全,在行駛。以防萬一,預防意識強、安全意識強,經過八個路段,放慢車速或停車看看并不難,經驗告訴我們“十分把握七分開,留有三分防意外”。每天出車上路拉活,面臨的路面情況復雜多變,周邊環(huán)境及天氣的變化等等,都是對安全行駛的產生、影響的外在因素,駕駛員本身的狀態(tài),作為內在因素也很重要,諸多的不定因素,自我要求的行車中,不僅要眼觀六路耳聽八方,必須有正確的判斷力,有清楚地預見性,確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速,進入導向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時,習慣的點一下剎車,同時瞬間觀察路口情況,確保安全通過。
在北京交通發(fā)達這個城市,每天都有闖紅燈,不遵守交規(guī)。每天都有不同的交通事故,作為一名出租車駕駛員,每天行駛在大街小巷,每天轉了多少個彎,調頭都有盲區(qū),都存在著危險,所以要提前觀察情況,減速或停一下車,確保安全后在轉彎、調頭,每天都和機動車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。
通過路面較窄兩側有胡同的時候,集中精神、減速,要觀察胡同口,預防竄出行人,騎車人,避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行,因為我在借道行駛。在當今這個繁華的城市,車多人多,要記住路權原則。做到禮讓三先,平安行駛。通過立交橋一定看好指路標識、標線,以防走錯路,給自己帶來不必要的損失。通過小區(qū)、學校時,首先放慢車速,精神集中,觀察情況以防萬一。通過學校時減速慢行,注意觀察安全順利通過,通過坡路,坡路有上坡、下坡,上坡時看好坡路大小,提前掛好適當檔位,順利行駛到坡頂;下坡時,根據道路情況而定順利下坡。千萬記住,下坡時,不要滑行,不要在上、下坡時超車,下坡時要讓上坡車。通過盲區(qū),駕駛車輛轉彎、直行、調頭等等,都有盲區(qū),這時要精神集中,降低車速,觀察路面情況之后在行駛。
超速行駛、強超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛,闖紅燈等等。在當今這個交通繁華的城市是非常危險的,不但自己覺得不安全,給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故,給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影響。遇到大車、大貨車、好車、違章車、實習車、老爺車等等。大車視線不好,比如左右起步有盲區(qū),千萬要慢,跟車過近容易闖燈;大貨車要遠離一點,離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞,萬一觀察不到刮蹭到好車,咱們賠不起,所以見了好車遠一點。違章車給自己和他人都沒有安全感,駕駛違章車沒有認真學習交通法,對交通法沒有一個認真的認識,所以我們開出租車的要遠離違章車;實習車我們都應該禮讓,體會他們現在的心情,因為我們也從那個時候過來的,所以我們要禮讓實習車;遇到老爺車,我們更應該遠一點,老爺車在當今汽車發(fā)展迅速的時代,如果你把它撞了,很多零件是不好配的,所以為了安全,我們要遠離上述車輛。
在例會時,李隊還講過,人、車、路在正常的情況下,一秒鐘30邁車速,一腳剎車,車子會在8.33米停車,在雨雪路35.42米停住我們每天都跑在路上,拉著不同的客人,有時遇到急躁的客人,叫我違章駕駛,這時要把自己的心態(tài)放正,把30邁車速這一例子講給他聽,在把車隊的.規(guī)章制度簡單的講一下,讓他們知道車速快和違章的厲害性,我還把李隊講的一個道理講給他聽:每次違章不一定有事故,但是每次事故都有違章。客人聽完一般情況下都理解,總之為安全。
我每天出車前都想想李隊跟我們說的話,圍著車子轉一轉,檢查一下各種油液、水等等。坐在駕駛室里,啟動前想想“今天出去干什么去了!”等等。領導說的話我時刻記在心上,因為李隊說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復昨天的故事。
每次例會都在關心著我們,講著很多重復的話題,放正心態(tài),看好標識、標線,禍起于細微,患生于所忽所以我在行車中,要做一個讓車隊放心的人,讓客人放心的人,讓社會放心的人,讓自己放心的人,讓家人放心的人。每天出車放正心態(tài),做好自己本職工作,快快樂樂每一天,平平安安每一年。
20xx.9.21。
安全駕駛心得文章篇十八
8月17日下午,管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓,聘請了省交通學院的一名講師,用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析,通過學習,我對安全駕駛有了更深的'心得體會:。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,強化崗位責任心,堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
不要自恃技術熟練、經驗豐富,就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。
平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態(tài),安心開車。銘記血的教訓,做到用心、細心、警戒、警覺、安全,預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓學習,我要嚴格要求自己,認真總結經驗,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習慣,努力做一名安全型員工。
安全駕駛心得文章篇十九
3.創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
4.行人過馬路不能斜穿也勿猛跑
5.掙金山,掙銀山,交通安全是靠山
6.安全開車是大事,文明走路非小節(jié)
7.騎車上路別著急,爭超搶道不安全
8.不開帶病車上路
9.行人一生平安,行車一路平安
10.遵章守規(guī)連你我,道路暢通有保障
11.交通法規(guī)是您生命之友!
12.騎好車走好路安全伴您每一步
13.遵守交通信號,遵守交通標志,遵守交通標線
14.樹立文明意識,搞好交通秩序
15.違規(guī)是交通事故的禍根,僥幸是交通事故的隱患
安全駕駛心得文章篇二十
在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運輸任務,連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:。
一、認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦。
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。因此,我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,通過例會,擺事實、講道理、總結經驗,達到安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車,謹慎駕駛。
三、搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,裝貨返回時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時,必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來心情舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車返回,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司“沖車臺”上的???同時,出車歸來后,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的能力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
四、不疲勞開車,不違章行駛。
因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應特別注意這一點,我是一名長途車司機,長途運輸有時為了保點,往往需要長時間超負荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢?我認為,應根據自身的身體力行,自行調節(jié),始終保持旺盛的精力來開車,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后,我將更加嚴格要求自己,加強車輛的維護保養(yǎng),加強學習,注意做好本職工作。
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安全駕駛心得文章篇二十一
做為一名客運駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應該說到目前為止,與許多老師傅比起來,我還只是一名小學生,不敢妄談什么經驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,這里談到的學習,不只是做做表面文章而是要認真的學習,真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅是一名司機員應該具備的素質,而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權利和義務,在自己的工作中,才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責,也就是轎車的責任。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農用車也有同等的責任,因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權,即使不發(fā)生事故,農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要?!罢P旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識,所以說一名真正合格的駕駛員,一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的駕駛員。
的車輛左右并線,在幾條行車道內出出進進,不斷的變更車道,而且非常順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質是欣賞他們。但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術也是非常嫻熟的,但是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,忽視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,應該做到,在沒有特殊情況時,減少變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現,更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學習駕駛技能這一點,我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講,應該說有一定的駕駛技能,但我想強調的是,并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟,我們所說的技能技術,不僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當,時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,是否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運司機,不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前,提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要,以往的教訓告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因此,“預見性”是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗,對于一名駕駛員來講,也是受益匪淺的。在這里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每天下班后,在放松的同時,把自己一天的經歷回想一下,是非常有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現果然很見效,每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情,看有什么情況時可以避免的,有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么,細細的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術,更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。應該說這條經驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見,老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結,談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
安全駕駛心得文章篇二十二
駕駛安全主要有以下幾個重要因素。
3、對自己車的性能和車況要十分的熟悉。
5、在車輛多的'狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、透過路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴格遵守交通規(guī)則。
安全駕駛心得文章篇二十三
根據公司的要求,我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》,我想,因為我的文化會水平不高,與領導和大學生畢業(yè)的同事相比,有很大的差距,所以寫心得難免會有不足和錯誤,懇請領導批評指正。
我是一名老駕駛員了,2000年到公司開車以來,從未出現過車輛責任事故,之所以年年安全、歲歲平安,我想是因為我熱愛這項工作,有高度的責任心,有刻苦鉆研駕駛技術的精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣,安全就會有保障。關于怎樣掌握,下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復雜的時候,沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細,心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的,誰不遵守,誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快,當慢就得慢下來,為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,要形成好的駕駛思維,例如:在行車的過程中自己的車輛速度,對面來車的速度,大約在什么地段相會,自己要有明確的思維判斷,選擇合適的時間地點,哪兒加速哪兒減速,控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好,道路寬闊,路上又沒有行人,不存在安全隱患時,當然可以開快點。反之,前方情況不明,或不具備安全條件時,還是要慢,不然就太危險了。該慢時慢,該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒,要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了駕駛員的工作崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,服從指揮聽從安排。
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