報告要注意語言簡練、精確，避免使用難懂的專業(yè)術(shù)語和夸張的修辭。報告的內(nèi)容應該緊密圍繞主題，避免涉及無關(guān)的信息。下面是一份經(jīng)過認真撰寫和修改的報告，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇一
到20xx年，我國汽車市場產(chǎn)銷量雙雙超過xxx萬輛，而到了20xx年中國汽車市場快速增長，銷量超過xxxx萬輛，預計20xx年會超過xxxx萬輛，早已宣告了中國已經(jīng)進入汽車社會。隨著城市建設不斷加速，我國的高速公路及高等級公路已位居世界前列。無疑汽車的發(fā)展促進中國社會和經(jīng)濟繁榮。然而，在驕傲和自豪的同時，我們也必須清楚地認識到中國是已成為世界上因交通死亡人數(shù)最多的國家。中國每年因交通死亡的人數(shù)在xx萬人左右，占全世界的五分之一。中國汽車擁有量僅占全球的xx%，死亡人數(shù)卻占xx%。
從公安部交管局獲悉，20xx年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故xx萬起，造成xx萬人死亡、xx萬人受傷，直接財產(chǎn)損失xx億元，同比分別下降xx％xx％、xx％和xx％。其中，發(fā)生一次死亡xx人以上特大道路交通事故xx起，同比增加xx起。
公安部交管局有關(guān)負責人介紹，上半年全國道路交通事故主要有以下幾個特點：
其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導致事故死亡人數(shù)同比降幅超過xx％。機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導致事故死亡人數(shù)同比下降xx％，酒后駕駛肇事導致事故死亡人數(shù)同比下降xx％。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降xx％。
xx起一次死亡xx人以上特大道路交通事故中，xx起為營運客車肇事導致，同比增加xx起。其中xx起因超速行駛導致，xx起為跨省客運車輛導致，部分肇事營運客車超員問題突出。
主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導致的追尾事故。
因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
調(diào)查路段：這一次調(diào)研的路段為長沙市岳麓區(qū)麓山南路，選擇這條路的主要原因是，這條路經(jīng)過中南大學校本部和中南大學南校區(qū)，學生經(jīng)過的必經(jīng)之路，同時也是一條連接牌樓路和西二環(huán)的交通要道。車流量大，道路兩旁商鋪多。
引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問題的主要原因：
1、長沙市是我省政治、經(jīng)濟、文化和交通中心，公路等級高，網(wǎng)絡密度大，為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。
2、公路的投資、管理主題為轄區(qū)內(nèi)地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標志標線等交通安全，是普遍存在的。
3、治理超載是一項系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產(chǎn)、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領(lǐng)域，情況錯綜復雜。，而且由于目前相關(guān)的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導致一方面是超載問題日趨嚴重，一方面是有效管理不配套，甚至出現(xiàn)管理真空。檢測人員按照法律規(guī)定只能在站內(nèi)實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關(guān)無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內(nèi)正常運作帶來極大壓力。
4、交通安全意識有待進一步增強。行人過馬路不走斑馬線、隨意翻跨交通隔離柵欄，行人、電動車、摩托車闖紅燈、不按導向標線行駛，電動車隨意進入機動車道甚至超車道行駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，交通違規(guī)行為仍然比較普遍。
5、基礎設施及配套設施建設不夠完善。
對道路、橋梁等交通基礎設施重建設、輕管護的現(xiàn)象依然存在，道路通行標志、標線缺少或不規(guī)范。有的路口信號燈設置不夠合理，直行與左拐信號燈同時亮，容易造成堵車；有的路口信號燈應設未設，路口標志不明顯，如月潭路秦家?guī)X路口、田家莊路口等。道路交通安全設施管理不夠完善，個別路口交通信號燈損壞后，維修不及時且無人指揮，使車輛和行人無所適從。基礎設施存有安全隱患，昌安大道堯頭立交橋引橋過短、坡度太陡，橋上通行車輛看不到對面來車，雨雪天氣車輛通行困難，導致交通事故頻發(fā)，人大代表和當?shù)厝罕姺从程貏e強烈。另外，濰膠公路高密段建設已基本完成，而膠州方面至今未見行動，如不及時協(xié)調(diào)解決，必將影響全程通車，影響我市的道路建設投資效益。
不少超載超限車輛利用夜間執(zhí)法人員休息時段跑運輸，甚至在“村村通”和市區(qū)禁行道路上行駛，影響了周圍群眾生活環(huán)境，并對路面造成了嚴重損害，縮短了道路使用壽命。查處無牌無證、假牌假證、“帶病”車輛上路力度有待進一步加大。
7、執(zhí)法行為不夠規(guī)范，執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法質(zhì)量有待提高。
個別執(zhí)法人員存在“管理就是收費，教育就是罰款”的錯誤認識，執(zhí)法態(tài)度粗暴。有的對行人、非機動車輛和無牌車輛的交通違法行為視而不見，不管不問。有的在路口值勤時接打電話，或與過路熟人長時間私扯閑聊，影響車輛通行。有的存有特權(quán)思想，不但不能模范遵守道路交通安全法律法規(guī)，反而帶頭違法違規(guī)。測速方面，執(zhí)法不公開、不透明，將流動測速儀隱藏在路邊綠化帶內(nèi)，影響了執(zhí)法部門形象，人大代表和群眾意見較大。
當前路段的主要問題：
1、規(guī)劃問題；當前車道過少，導致在車流高峰期容易堵塞。
2、管理問題；由于城市管理不善，導致很多商販占用人行道。
3、公民安全意識；由于市民缺乏安全交通意識，導致事故頻發(fā)。
采取的主要措施和辦法：
1、加強了道路養(yǎng)護。
通過長期的清理整治工作，基本達到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標準，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。
2、搞好清障，保障安全暢通。
3、加強對非公路標志的清理。
組織環(huán)城全體路政人員，必要時動用全地區(qū)路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進行集中清理，前期下達告誡書，責令其自行拆除，若不拆除，采取強制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。
4、強化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續(xù)性。
我們在堅持平時正常巡路和遇有特殊和重大活動時，采取白天巡路和夜間巡路相結(jié)合的辦法，不分時節(jié)，在公路兩側(cè)傾倒垃圾行為多發(fā)的地段，加大巡查和看守力度。及時處理各類路政案件。
5、提高思想認識，落實各項安全工作。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇二
近年來，在黨和政府的領(lǐng)導和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線等設施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村進行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實現(xiàn)和諧交通。
1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進行了了解。
3．實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進行了實地觀測，對道路交通標志標線等交通安全設施和道路條件進行了統(tǒng)計分析。
（二）調(diào)查的基本內(nèi)容。
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設的建議等。
（一）村民對摩托車牌證制度漠視。
從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)?，往往認為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
（二）村民對交通法規(guī)認識不足、交通安全意識薄弱。
在調(diào)研中，設計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題：
第一，“您是否知道且學習過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學習過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“知道但沒學習過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不知道且沒學習過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。
第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個常見的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表示“全部不認識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。
第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77.6％。
通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對道路交通安全性認識存在偏差。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故。可見，村民對道路安全性的認識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當問及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區(qū)，短時間內(nèi)難以適應。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進入機動車道、任意跨越公路隔離設施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠。
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限。
在有些地方，雖然建立了村級警務室，事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣，有農(nóng)村交警中隊6個，配置警力37人，擔負著17鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置，只能處于應付狀態(tài)，很難實現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過調(diào)查所知，個村約50公里的道路上，只有11處設有交通標志，沒有一處劃有交通標線，其達標率僅占20%。一方面，交通標志標線等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況;另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責任的依據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時，由于農(nóng)村道路缺乏科學規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。
(二)加強鄉(xiāng)村道路科學規(guī)劃。
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委會與規(guī)劃，建設部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設，要實行城市建設，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機結(jié)合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉(xiāng)村和相關(guān)建設部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強對農(nóng)村道路的交通安全管理，科學安排勤務開展交通秩序整治，重點查處無牌無證，拖拉機，摩托車，電瓶車等貨運機動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進行農(nóng)村交通管理業(yè)務培訓，突出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應農(nóng)村交通管理的民警。同時，加強對村警務室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結(jié)合進鄉(xiāng)村，進學校，進單位，進社區(qū)，進家庭的"五進"宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生活習慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣。
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通安全宣傳不足的局面。
1、加強鄉(xiāng)村道路標準化建設，嚴格按照國家四級標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2、加強農(nóng)村道路交通配套設施建設，改善農(nóng)村道路交通標志標線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學校的路段，必須設置交通標志和防護設施，盡可能在人車流量較大的路口設置交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3、加強鄉(xiāng)村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實行適當報酬與義務管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護任務落實到戶，明確到人，真正實現(xiàn)道路維護責任制。
4、加強鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。
(六)加強農(nóng)村機動車管理工作。
1、認真做好農(nóng)村機動車登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無牌無證，無保險，報廢的機動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務上門，定期到農(nóng)村進行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準人關(guān)。對違法交易市場要堅決取締，嚴禁不合格的車輛進入市場，以維護社會經(jīng)濟秩序，確保車輛質(zhì)量。
2、大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。
社會主義新農(nóng)村建設正如火如荼地進行著，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設保駕護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇三
學校門口在學生上學放學時常常發(fā)生交通擁堵，學校學生比較多，家長接送子女，學生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的原因。并結(jié)合學校、家長提出的建議提出解決辦法。
校門交通擁堵調(diào)查交通安全。
學校門口在學生上學放學時常常發(fā)生交通擁堵，學校學生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
通過本次調(diào)查研究，了解造成學校周圍交通擁堵的原因。并針對這些情況提出相應的解決辦法。
1、學校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學校門口交通擁堵的原因。
3、學校、家庭和社會如何行動起來改善學校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
本次研究主要采用了實地考察、問卷調(diào)查和隨機訪談等方法。在學校范圍內(nèi)對同學進行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進行整理分析，提出一些建議。
活動一：統(tǒng)計校門口高峰時段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。
為了解每天上放學時有多少車輛會經(jīng)過學校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進行測量上學放學時段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學分別進行測量，再取平均值，以求獲得更準確的數(shù)據(jù)。另外還進行對學校旁邊的流動小販、小吃攤等進行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學校教師在學生上學和放學時會在校門口維持秩序，有時也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過馬路的同學基本安全。但是在校門口較遠地方停車的學生有很大一部分安全意識淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學進出校門帶來安全隱患。學校門口道路寬闊，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生?；顒佣褐贫ê头职l(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。
為了調(diào)查學校門口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問卷表，對學校學生、家長、交警進行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對問卷進行分析研究。
活動二：實地考察學校附近是否有合適的停車場或停車泊位。
1、距學校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費停車位，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠，不愿子女多走路。
2、學校門前道路兩側(cè)有大約20個停車位，相對家長車輛來說遠遠不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔心違法停車。
活動三：提出改善學校門口交通擁堵的對策。
1、學校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
（1）分時段放學：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學的措施，即。
一、二年級提前放學。這一年齡段的學生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。
（2）劃出家長禁止線，限時限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學放學時段不許通行，避免人員擁堵到學校門口，造成安全隱患。
（3）設立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過馬路同學進行護送，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導，以免發(fā)生不測。
（4）請交警大隊協(xié)助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協(xié)助管理。
（5）嚴格控制上下學時間，避免學生因早到校及晚放學造成孩子發(fā)生意外。
2、家長們提出的解決方案：
（1）嚴格實行分時段放學，以錯開人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時段停車位。
（3）改善學校門口道路硬件設施，如加寬道路、增設行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設置隔離欄、減速帶等。
（4）長遠規(guī)劃，可以考慮充分利用學校操場建立地下停車場，由政府投資，學校管理，徹底解決學校老師和家長接送車的停車問題。
3、我們提出的解決方案：
（1）學校多開設交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學生進行交通安全教育，增強學生交通安全意識。并通過學生對家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學校門口50m內(nèi)，高峰期禁止車輛進出，學校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學校門口的交通秩序，疏導人員和車輛。
（3）嚴格落實分時段放學制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
（4）因地制宜，在學校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學校門口。學校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學。上述建議中有相當一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學校門口道路硬件設施、利用學校操場建立地下停車場。政府的力量要比學校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個情況，對這個問題的解決會有很大幫助。
活動五：發(fā)倡議書。
通過調(diào)查我們了解到，造成學校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學校門口場地狹窄，停車位少，上下學車流量密集。而學校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學生在放學回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強；大型車輛、機動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學生隨意下車，造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇四
2.時間：上午6時30分。
3.地點：深圳xx18樓樓頂。
4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。
我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現(xiàn)場。會議記錄參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應和運作沒有受到影響。
我們已與hvc（4）進行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點。
夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉(zhuǎn)。
操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設備便會斷電。
附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿O有閉路電視機進行監(jiān)視。
從長遠來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇五
街頭觀察。
：甄子浩秦寶寶游翔。
：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學習三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇六
隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識的調(diào)查實踐活動。
我們主要在進鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對過往車輛及道路，進行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現(xiàn)象時有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認為農(nóng)村交警少，也不會過多地進行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進了校園，詢問了我們的朋友——同學和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學生們，所以學生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標語，因而使居民的意識不夠強烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應加強居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應該要采取應對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識，宣講交通事故警示案例，增強農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識；特別是學校，要對學生進行多次宣傳相關(guān)知識，也可進行交通安全知識講座，學生們也可以組織起來進行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動，加強學生自身對安全知識的了解，從而減少學生交通事故的隱患。
二、要加強檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識方面的活動，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標語等。同時，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點放置類似“車輛停泊”的'標示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應向上級反映情況，加強交警對農(nóng)村道路的巡邏，嚴格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認識，提高駕車技術(shù)，進一步強化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇七
通過調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
街頭觀察調(diào)查訪問。
交警摩的司機的士司機街頭行人。
因為近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調(diào)查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責。按現(xiàn)代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。
我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的習慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。
行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個十字路口進行實地調(diào)查時。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。
提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變?yōu)榱晳T，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。
作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責眾、領(lǐng)導說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇八
里水鎮(zhèn)草場路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學習三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇九
根據(jù)專業(yè)教學計劃的要求和安排，我在師傅的帶領(lǐng)下，7月15日到7月31日，在江蘇南黃海實業(yè)股份有限公司橡膠廠財務科進行了會計社會實踐，這是對本專業(yè)前期知識學習的一次綜合實踐鍛煉。
20xx年7月15日至20xx年7月31日
江蘇南黃海實業(yè)股份有限公司橡膠廠財務科
簡單的會計基礎實踐
檢驗前期知識綜合技能的學習情況，是對所學知識的檢驗。也是一次生動的實踐鍛煉，分析我們在學習知識的過程中所出現(xiàn)的欠缺，并加以彌補，在實訓的基礎上去強化理論知識。深刻解析學習的存在問題和技能的掌握情況，通過實踐讓我更加深刻，生動、具體地進行一次專業(yè)知識實踐的學習。
首先，在前3天時間里，我對公司業(yè)務流程的內(nèi)容有了一定的了解。其次，在接下來10天的時間里，我認真、仔細學習了日常財務操作的全過程。跟出納人員學會了如何開支票等票據(jù)、如何根據(jù)原始憑證編制記帳憑證、登記現(xiàn)金、銀行日記帳、每月月底如何根據(jù)銀行對帳單與帳戶進行核對，及時編制調(diào)節(jié)表，向主管計學習財務報表的編制和財務分析。
最后，在2天的時間里，我學習和了解了公司的有關(guān)財務制度，對財務人員的崗位主要職責有了具體認識。
（一）：期初建賬及余額的錄入
會計是對一個會計主體在一段會計期間的經(jīng)濟業(yè)務的反應，監(jiān)督、預策、決策等。首先得從建賬開始，建賬就是要根據(jù)公司有可能發(fā)生的經(jīng)濟內(nèi)容做一個初步的規(guī)劃，除了企業(yè)必須有的科目之外，還應該從實際的經(jīng)濟業(yè)務中來開設相應的會計科目。因為會計科目是反應企業(yè)經(jīng)濟業(yè)務記錄核算的基礎，根據(jù)企業(yè)的起初賬務情況，建好總賬和明細賬，然后就是期初余額的錄入，如實地將企業(yè)前期余額反映在所建的總賬和明細賬上。
（二）：填制會計憑證，并對憑證進行審核
在設置好會計科目和建好總賬明細賬的情況下，就是要按照時間順序?qū)舅l(fā)生的每一筆經(jīng)濟業(yè)務，依據(jù)原始憑證進行填制記賬憑證，在填制記賬憑證的時候要認真審核原始憑證是否符合要求，依據(jù)審核后的原始憑證真實地填制記賬憑證。在實踐的過程中，我們用的是雙金額式的記賬憑證，有時候不小心就會將金額的方向填錯，在記賬憑證上還要如實的記錄原始憑證的張數(shù)，在記賬憑證的背面還要粘貼好原始憑證，真實的反映企業(yè)的每一筆經(jīng)濟業(yè)務的內(nèi)容，做好記賬憑證以后交給主管簽字審核，之后就可以登記總賬和明細賬了。
（三）：會計帳簿的登記與結(jié)帳
記賬憑證通過審核簽字后就可以進行登記賬簿工作，登記總賬就是把已經(jīng)簽字了的記賬憑證做為依據(jù)，逐筆將經(jīng)濟業(yè)務記錄在總帳和明細賬中，以便期末對經(jīng)濟業(yè)務的匯總核算，如實的反映企業(yè)在一個會計期間內(nèi)所發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務。在會計期末時依據(jù)總賬和明細賬進行成本的核算和利潤的分配，登記總帳和明細賬一定要細心，不能出現(xiàn)金額的錯誤，或者方向的錯誤，因為記錄錯誤的總帳和明細賬是不能如實的反映企業(yè)經(jīng)濟業(yè)務的，會導致期末科目匯總時的數(shù)據(jù)不真實，試算不平衡等等多方面的問題，從而不能結(jié)帳，而且在反查賬務的時候工作復雜力度加大了。給會計工作的時間上造成了推移，不能及時的反映經(jīng)濟情況，所以，早登記總帳和明細賬的過程中主要把握好謹慎性原則，才能如實的不記賬憑證完整的登記入賬。
（四）：會計報表的填制
記賬完后要做的就是填制會計報表，很多以前學到的知識得到了很好運用，也增加了很多新的知識，在原來的基礎上得到了很高的強化，接受了更多的新知識，強化了我們在會計報表的填制上應該注意的細節(jié)。調(diào)查總結(jié)：經(jīng)歷了半個月的社會實踐，我感慨頗多，我們見到了社會的真實一面雖然過了半個月了，但是實踐的那幾天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果社會實踐活動給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機會。深入基層，同基層領(lǐng)導談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運聯(lián)系起來，才是青年成長成才的正確之路。
“艱辛知人生，實踐長才干”。通過開展豐富多彩的社會實踐活動，使我們大學生逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使他們對自己有一個正確的定位，增強了自身努力學習的信心和毅力。即將走上社會的大學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使我們大學生找到了理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是學生，只重視理論學習，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不是很理想。通過實踐，所學的專業(yè)理論知識得到了鞏固和提高，緊密地結(jié)合自身專業(yè)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平；通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。此項活動的開展，不僅使大學生們能夠在實踐中認識自我、提高素質(zhì)、奉獻社會，而且對于大學生深入學習領(lǐng)會“三個代表”重要思想、充分認識保持共產(chǎn)黨員先進性、樹立和落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會具有重要意義。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十
從內(nèi)容性質(zhì)分，調(diào)查報告有以下六種：
專題型調(diào)查報告，就是側(cè)重某個問題進行較深入的調(diào)查后形成的報告，這類報告一般常常在標題上反映出來。它能及時揭露現(xiàn)實生活中的矛盾，反映群眾的意見和要求，研究急需解決的具體的實際問題，并根據(jù)調(diào)查的結(jié)果提出處理意見，或者對策，或是建議。
它是以綜合調(diào)查眾多的對象及其基本情況為內(nèi)容、作全面系統(tǒng)的調(diào)查和反映的報告。具有全面、系統(tǒng)、深入和篇幅較長的特點。它與專題調(diào)查報告的主要區(qū)別點就在于它的綜合性上。它使讀者可以從報告中看到事物的相對完整的“鳥瞰圖。”
這是以學術(shù)研究為目的而撰寫的報告，它以收集、分類、整理資料并提出問題、報告結(jié)論為特點，大多發(fā)表在學術(shù)刊物上，或載于學術(shù)著作中。
這是由于實際工作需要而寫的調(diào)查報告，其主要內(nèi)容是為預測、決策、制定政策、處理問題等進行調(diào)查所獲得的材料及有關(guān)的建議。
這是根據(jù)需要以歷史情況為對象進行調(diào)查而形成的調(diào)查報告。它可以供人們了解某一事物或問題的歷史資料和歷史真相。
它是以正在發(fā)生、發(fā)展的一些現(xiàn)實生活為對象進行調(diào)查后所形成的調(diào)查報告。人們可以通過它了解和認識某些事物和問題的客觀現(xiàn)實情況，以作為其它認識活動的依據(jù)或參考。另外，有些調(diào)查報告可以是以上幾種類型的結(jié)合形式。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十一
這個暑假奔波了好多天之后，我找到了一份真正意義上的暑期社會實踐單位。
在學校，只有學習的氛圍，究竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以進步自已的能力！
記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終回保持著學生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復雜，但我得往面對我從未面對過的一切。
記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個題目是，學生的實際操縱能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會碰到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。
或許工作中運用到的只是很簡單的題目，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會抱怨，實際操縱這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，固然大學生生活不像踏進社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些題目有了有課堂上地認真消化，有平時作業(yè)作補充，我比一部人具有更高的出發(fā)點，有了更多的知識層面往應付各種工作上的題目，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學生要留意到社會實踐，社會實踐必不可少。究竟，2年之后，我已經(jīng)不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十二
假日時間更難以確認他們的學生，這項調(diào)查是30％的情勢發(fā)送問卷，而其他70％是通過問題和答案的情勢獲得的調(diào)查對象，通過qq或msn的這項調(diào)查的對象：街頭大一：30，初中學校的學生：40歲，高中學生：30。
在這個春節(jié)時間，收費是否合理安排積累課外大一的調(diào)查;遵守的新生和越來越多的大學生參與的健康成長;大1是能夠適當?shù)南M和正確消費，逐漸認識到，社會緊張局面。
共30份，有效問卷30份，以及通過互聯(lián)網(wǎng)分發(fā)問卷調(diào)查，問卷調(diào)查，問卷調(diào)查問卷的70名一年級學生的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并最終作出的圖表，以及受訪者顯示的成果調(diào)查。
在大一的第八天，在問卷的第一種模式，以及通過互聯(lián)網(wǎng)，50％，問親戚之間的學生參觀，30％的大一學生追隨父母去旅行，其余20％只是停留再從元旦;的第八日至元宵節(jié)期間，70％的像前初中和高中學校的學生，一年級的30％團聚大一一年的學生，學生愛好到家里讀書留或網(wǎng)上聊天，玩游戲......
在新年的額外耗費大一期間，學生或多或少都收到大批的利潤，是對成年人的錢，利潤是錢的主人，然后在消費者方面，約20％的學生方面吃，喝，黨學生大部分都是奠定在ktv唱沿著k，和一些在肯德基或自助餐，吃飯，聊天時，20％的大一學生愛好扎堆去購物40％的大一學生選擇去花卉市場攤位春節(jié)期間與他們的利益的錢保存到第一桶金，其余20％的大一學生，用于購置書籍，用來玩游戲或購置他們所需要的物品......。
此外，不只是選擇的消費至上的原則，也許或多或少的金錢利益，是從原打算的偏差，因為大多數(shù)一年級，學生可以先用錢，所以大部分學生為自己的利益在金錢的應用和不程序的束縛，有錢花的大一一年的學生都像到像，所以在飲食和購物買衣服，已投入更多新的年份是因為的很多商品在打折，大一學生可以購置更多的商品，在新年期間，打扮得更加俏麗。在消費的選擇，能夠滿足各種的第一年，在大學生的心理需求和相應的消費能力，過一個快活的新年。然而，在第一時間，以斷定如何信任自己的錢，消費，部分大一學生的利益是沒有足夠的錢，家長來接，雖然不理想，但情有可原，因此能夠更好地應用資金應用和發(fā)展開支打算是非常重要的！
在這次調(diào)查中，我也逐漸大一學生有一個更宏觀的熟悉，剛剛成為一名大學生，也融入社會，作為一個成年人開端開端承擔自己的責任，所以合理分配時間安排，消費者只是一個原型，而不是自己的習慣根深蒂固的行動，所以不必為安排時間和消費者清楚的概念，因此有過剩的消費，而是說，大多數(shù)學生仍然能夠合理地應用他們的假期和合理應用耗費自身利益的錢，很難出來工作，是值得借鑒的。對于家族中的一小部分學生是不是很富饒的家庭，他們更容易，更實現(xiàn)錢很難得的，因此，上述的不必要的耗費，他們總是非常節(jié)儉，也養(yǎng)成良好的消費習慣和理想的免費資源在上述安排，春節(jié)期間，很多人愛好在家中兼職或做家務的一部分，以減少在家里的累贅，可以體現(xiàn)在大學的第一年學生開端有一個家庭的情緒，去一個更好的家庭幸福。對于富饒的家庭，他們的消費，或在一個豪華的方法，學生感到像一個勇敢的方法，以一種夸耀，恰恰是因為他們還沒有充分認識，以換取社會的競爭壓力和辛苦工作的成果沒有人器重視圖，從而增長了他們的錢的重要性，是一個必要的行動。對于今天的大學生第一年，要采用一個了不起的成績，不僅為他們的學業(yè)是1個大學生的措施對社會，將取得成功的平衡板，但也是他與別人和時間交易的把握對于今天的書院學生，大學的時間是非常豐富的緊張壓力的第三年，大學生的生活一般都是由自己分配，所以除了上課時間，寒暑假是一個特別重要的時間，除了課本知識，一個在當今社會發(fā)展的全領(lǐng)域?qū)⒃絹碓节呄蛟诤倨陂g可自行找到更多有用的事情要做。
（1）可能會適當增長在今天的熱門專業(yè)瀏覽書的數(shù)量，但你出來社會后3年的事情，所以除了書籍，應當更多地參與不同行業(yè)的知識。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十三
里水鎮(zhèn)草場路口。
街頭觀察。
：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的`數(shù)字。
是什么導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學習三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十四
寒假對于所有在外求學的同學來說，無疑是一個令人興奮和激動的假期，因為與家人長達半年的分別，早已使我們都歸心似箭，都想早早回家和家人團圓過年。是的，因為這是血濃于水的親情，是不能被割斷的牽掛。然而就是在這同樣的假期，某些角落里有一些孩子們正在想念著爸爸媽媽，或許早已記不清他們的父母的面貌。但是他們?nèi)鄙俚哪欠莞笎酆湍笎勰兀渴裁磿r候才能真切的感受到？好像遙不可及。
當院里下發(fā)了大學生寒假社會實踐調(diào)研的通知之后，我和鄒超激動不已，立刻想到了去孤兒院。于是同好友紀程錦、郝婷、向帥一起商量并達成了共識。
榆林市孤兒院位于東沙無量殿，是榆林市規(guī)模、環(huán)境的孤兒院，它以“讓我們用最勇敢的心，去擁抱最燦爛的明天”為原則，培養(yǎng)和教育著院里的孩子們。
1、2月14日上午8：00，我們帶著給孤兒院孩子們的禮物，一同乘坐4路公交車到達孤兒院。首先，我們和院長李阿姨見了面，李院長對我們的到來表示感謝。隨后李院長帶我們?nèi)タ赐豪锏暮⒆觽?，仍記得走進孩子們的屋子的那一刻，我?guī)缀跻@呆了，屋子里的墻上貼滿了他們的獎狀，而他們正都認真的趴在桌子上寫字，也有幾個小男孩正在嬉戲玩耍，滿臉笑意。我們的突然出現(xiàn)好像驚擾了他們，從他們的眼神中，我看到了由驚訝到失落。他們中最小的大概五、六歲，而的也不過二十歲左右。李院長說，這些孩子都很懂事，學習也都很努力，都是班里的名列前茅者，每年都有人考上大學。直到現(xiàn)在，已有26名考上了大學。李院長說，看著孩子們能成人成才，她真的很高興，很滿意。也許，這就是孩子們對她的回報。隨后，我們和孩子們進行了交流，他們中一些是和父母走失的，也有是被拋棄的，而也有從剛剛出生就被送進孤兒院的。孩子們說，他們都稱呼李院長為媽媽，李院長待他們就像自己的孩子一樣，照顧很全面周到。孩子們對我們的到來也很感激，很快便和我們熟悉起來和他們一起游戲，講故事，吃飯，寫字等等，從他們身上我們看到了堅強和執(zhí)著。尤其是給他們講到外面的世界有多美、多精彩時，他們都聽的很入迷，眼神中包含著期待和向往。不過我相信，孩子們會堅強的走下去的。2、2月15日這天，我們和孩子們一起對他們的房間進行了整理，把該洗的衣服，該擦得、該換的都進行了整理。在整理過程中，我發(fā)現(xiàn)孩子們都很獨立，五、六歲的孩子都可以端著盆子清洗自己的衣服，并還幫著比年長的哥哥姐姐掃地、擦桌子。他們那超出平常的自立能力讓我們都非常驚訝。在整理墻上的獎狀時，在最醒目的地方掛著一塊展板，上面貼著考上大學的孩子的照片，這是李院長專門制作的，是為了激勵孩子們努力學習的。從孩子們的口中得知，他們的理想愿望都是考上大學，回報李院長。是李媽媽讓他們感受到了親情的溫暖和家的感覺。而對于他們的親生父母，我們沒有跟他們提及。我們想，這對于他們來說，永遠是一個傷口，不愿去觸碰。
3、2月16日這天，我們帶孩子們?nèi)チ耸欣锏挠螛穲?，一起玩了旋轉(zhuǎn)木馬，碰碰車，打地鼠等等，孩子們都玩的很開心。隨后，我們帶他們一起去小吃街，給他們買了各種喜愛的食品，看著孩子們圍坐在小吃攤邊吃得津津有味，面帶幸福微笑。我們都很滿足，那些孩子們太可愛了，那么容易滿足，那么容易幸福。
下午5：00時，我們準備離開孤兒院，實踐僅持續(xù)了3天，但這3天已經(jīng)使我們彼此有了很深的感情?？粗⒆觽兊囊酪啦簧?，我們真的很想多陪他們幾天，孩子們一直目送著我們，直到公交駛出了他們的視線。坐在車中的我們心里一直說著一句話：下次暑假，我們一定會再去看他們。這次實踐調(diào)研，我們已經(jīng)將他們和自己的心連在了一起！
這次孤兒院之行讓我們感觸很深，了解和懂得了許多。并且發(fā)現(xiàn)在孩子們身上有許多值得我們?nèi)W習和深思的方面，主要有以下幾點：
1、學會獨立。
也許是因為與孩子們的經(jīng)歷有很大關(guān)系，生活的磨練與遭遇使他們學會了獨立與堅強，而且這種獨立遠遠超出了許多同齡人。因為在其他孩子享受著衣來伸手，飯來張口，被父母百般呵護的生活時，這些孤兒院里的孩子們卻不得不自己洗衣服，打掃衛(wèi)生，甚至自己做飯。在這樣沒有親情的生活環(huán)境中，鍛煉出了自己寶貴的財富——獨立！
2、心存愿望和目標。
在和孩子們的交談中，我們發(fā)現(xiàn)即使是五、六歲的小孩也表現(xiàn)出極度的懂事。記最小的那個小男孩僅僅六歲，但是他已有自己的愿望和目標，那就是考上大學。他說，他要像李威哥哥一樣，考上長安大學。（李威也是孤兒院的孩子，去年考上長安大學）。孩子們這種懂事、可愛，值得我們?nèi)W習，更值得我們?nèi)ド钏迹?/p>
3、學會吃苦，堅持不懈。
在孤兒院里的孩子們有一種共同的精神，就是頑強，堅持不懈。由最初的被父母遺棄到現(xiàn)在的頑強生活，使得他們懂得了生存之道，那就是學會吃苦，堅持不懈。他們說，命運讓他們遭受這樣的經(jīng)歷與生活，但是他們不能因此妥協(xié)，而應該堅持努力學習，去改變自己的命運。
4、學會感恩和寬容。
在遭受了這樣的生活經(jīng)歷之后，孩子們現(xiàn)在最感激的就是社會和李院長。社會讓他們有這樣一個生活環(huán)境，不至于流落街頭，提供給他們吃、住，供他們步入學堂，學有所成。并有幸有像親生母親一樣的李院長來照顧他們，這是他們的福氣。他們說，即使父母遺棄了他們，但是不能過多的責怪父母，與其責怪父母還不如認為是父母迫于無奈不得不遺棄他們。聽到他們這么說，我們也許都知道，這只能是安慰自己的的辦法了，也只有如此，他們才能生活得更快樂！
5、責任心。
通過這次調(diào)研，我覺得社會上之所以有這么多被遺棄的孤兒，歸根結(jié)底這與一個人的受教育程度有關(guān)，人們的素質(zhì)、思想有待提高，所以我們在學習書本知識的同時，必須注重德育教育和思想教育，仍記得我們的高中班主任××常教導我們的一句話：一個人要想成才，首先得成人。當初不是很理解這句話，但現(xiàn)在深有感觸，是的，一個沒有素質(zhì)，沒有仁愛，沒有責任心的人，何談愛人民？愛國家？為此，我做出以下建議：
對于我們大學生，我希望每一位同學都能夠趁著假期的機會走近社會，了解社會中的一些現(xiàn)象，相信通過我們的親身實踐體會，我們能從中學習到很多，社會會教會我們該怎樣去做人做事。
交通安全調(diào)查社會實踐報告篇十五
當?shù)卮迕?、當?shù)剞k廠企業(yè)者。
安吉，我們美麗的家鄉(xiāng)。她賦予了我們生命，賦予了我們生活，讓我謬得無憂無慮。近幾年來，安吉的經(jīng)濟突飛猛進，如今的安吉早已成為一個經(jīng)濟發(fā)達、交通便利、高樓林立的現(xiàn)代化城市。然而，經(jīng)濟的發(fā)展和工廠的一座座建設讓我們的自然環(huán)境發(fā)生了巨的影響。我們身為家鄉(xiāng)的一員，我們熱愛自己的家鄉(xiāng)，關(guān)心身邊的環(huán)境，想用自己的一己之力來為自己的家鄉(xiāng)做貢獻。
我通過各種方式經(jīng)過了一系列的調(diào)查，在茫茫書海中尋找著答案，以便更好的了解家鄉(xiāng)概況，歷史沿革、發(fā)展規(guī)劃：走進了一家家企業(yè)，摸索著環(huán)境變化的原因；走了當?shù)氐拇迕?，了解村民對污染的認識以及對保護環(huán)境的看法。
我這次調(diào)查一共選取了三個觀察點（小河、工廠、花園）。我發(fā)現(xiàn)第一個觀察點小河和原來有了巨的變化：在原來，那本是一條清澈見底的小河，魚兒在水中歡快地嬉戲、玩耍。偶爾還有一些小孩在河中捉魚、翻螃蟹、釣龍蝦。但現(xiàn)在，小河周圍的一些工廠把污水全部排進了這條小河中?，F(xiàn)在的小河已經(jīng)臭氣熏天，再也沒有魚兒在小河中嬉戲玩耍，更沒有小孩的笑聲，偶爾有人走過小河，都捂著鼻子快速的逃過。第二個觀察點工廠里那更不用說了，木屑、廢紙有時甚至還會有西瓜皮存在。第三個觀察點花園原本干干凈凈的地方不一會兒就變成了垃圾堆，那些清潔工時而掃一掃，但時間長了，也開始了罷工現(xiàn)象。
我們走的工廠部分都能及時清理垃圾，做到保護環(huán)境。但個別企業(yè)將廢棄物丟棄一旁，形成了垃圾堆，那可算是臭氣熏天，希望能及時改正。
根據(jù)調(diào)查，部分人認為，目前臨安吉的環(huán)境已經(jīng)不如十年前了。還好近年來隨著人們環(huán)保意識的加強以及政府對環(huán)境保護的重視，經(jīng)過環(huán)保部門和廣市民的努力，臭氣熏天的小溪漸漸地變得清澈，污濁的空氣漸漸地變得清新。我們周圍的環(huán)境改善了許多，但還是存在著一些難以解決的難題。如，還有一些河水任然存在這一定的污染，有時候市區(qū)內(nèi)的空氣質(zhì)量也不能盡如人意我們應該做到能省則省，而不數(shù)度的浪費。
通過了這次調(diào)查，我了解到：隨著工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，為人類創(chuàng)造了前所未有的財富的同時，也使環(huán)境付出了巨的代價。生態(tài)破壞、環(huán)境污染對人類生存和發(fā)展已經(jīng)構(gòu)成了嚴重威脅。解決環(huán)境問題早已成為了刻不容緩的重任務。改變目前的這種環(huán)境狀況，光靠環(huán)保部門的努力是遠遠不夠的，還必須提高人們的環(huán)保意識。環(huán)境的污染和破壞不是一個人造成的，保護環(huán)境也應該是全社會的行為。我們每個人都有保護環(huán)境的義務。同時，我們也懂得了：我們就是社會的主人，改善地球環(huán)境，是我們這代人義不容辭的責任和義務。我們應該增強環(huán)保意識，節(jié)約水。如果所有人天天破壞環(huán)境，地球就會變成垃圾場；如果所有人天天環(huán)保，就能創(chuàng)造一個美好的世界。讓我們攜起手行動起來，保護好我們的家園地球！
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