總結(jié)是一個反思自身經(jīng)驗的機會，讓我們更清楚自己的成長點和需要改進的地方。撰寫一篇完美的總結(jié)需要結(jié)合客觀事實和主觀感受?？偨Y(jié)范文是對一段時間的工作和學(xué)習(xí)的集中評述，值得我們細細品味。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇一
廣鐵集團 起止年月：2012-05 ～ 2012-07
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運輸/物流
擔任職位： 客運員
工作描述： 在兩個多月的實習(xí)中，掌握了鐵路的運營工作，能有效的和師傅溝通，融入集體。
離職原因：?
第八屆琶洲車展 起止年月：2010-12 ～ 2010-12
公司性質(zhì)： 所屬行業(yè)：
擔任職位： 售票員
工作描述： 在維持兩個星期的車展中，擔任售票員一職，在連續(xù)幾天的工作中，沒有出現(xiàn)金額差，并切沒有收過假幣，掌握了售票的.技巧和經(jīng)驗。
離職原因：?
肯德基 起止年月：2010-07 ～ 2011-07
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：餐飲業(yè)
擔任職位： 服務(wù)員、收銀員
工作描述： 利用課余時間，在肯德基兼職一年，掌握了服務(wù)員的工作與收銀的技巧，充實了自己的社會經(jīng)驗。
本人曾做過兼職，并參與學(xué)院的兩次實習(xí)活動，有一定的社會實踐經(jīng)驗，我的性格開朗自信，做事認真負責，有不錯的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，廣泛獲得同學(xué)與同事的認同。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇二
第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
吉林政協(xié)委員建議設(shè)置禁討區(qū)稱90%乞丐已經(jīng)職業(yè)化。
中新網(wǎng)長春1月21日電(張若溪)“在長春市流浪乞討者超過90%屬于‘職業(yè)乞討’，建議政府加強管理，在城市設(shè)立禁討區(qū)?！痹趧倓傞]幕的政協(xié)吉林省十屆三次會議上，吉林省政協(xié)委員、吉林中建公司副總經(jīng)理左斌就此提出提案。關(guān)于如何對這些乞討者進行有效地管理，他強調(diào)：“堅持的原則是寬容，但不放任?！?/p>
當前職業(yè)乞討者已成為許多城市的街頭一景，他們的行乞手段也在緊跟時代步伐不斷花樣翻新，以各種組織、各種形式向人們求得同情、索要財物，乞討行為日漸形成集團化、產(chǎn)業(yè)化。
左斌分析認為，現(xiàn)代社會寬容乞討是一種文明，體現(xiàn)的是一種人性的關(guān)照?；谌绱?，對乞討者和乞討行為進行必要的限制，是十分必要的。無序乞討不僅影響城市市容，也不利城市治安，限制乞討就是改變對乞討放任的現(xiàn)狀，所體現(xiàn)的也是社會的進步。
對于形成一定規(guī)模和乞討形式的“職業(yè)乞討者”，左斌建議采取如下措施：一是在各城市中心區(qū)、商業(yè)集中區(qū)或主要街路設(shè)立禁討區(qū)；二是建立對乞討者進行必要的調(diào)查詢問制度，對欺騙性乞討、強索性乞討、蛇頭逼迫的乞討，被非法控制的“產(chǎn)業(yè)化”乞討，應(yīng)當堅決制止，嚴厲打擊。
他同時表示，對于那些少數(shù)確實由于天災(zāi)或人禍、突遭困厄、無奈為臨時脫困之舉的“乞討者”，也應(yīng)該區(qū)別對待，給予關(guān)懷。(完)。
據(jù)《大連日報》報道前天召開的大連市政府常務(wù)會議原則通過《大連市關(guān)于加強乞討管理的規(guī)定》，這是全國第一個城市加強乞討管理的規(guī)章。
《規(guī)定》適用于市內(nèi)四個區(qū)，旨在加強對乞討管理，維護社會公共秩序。
《規(guī)定》引人矚目的是規(guī)定了禁止乞討區(qū)域，分別是：1.火車站地區(qū)、客運港站、機場周邊200米范圍內(nèi)；2.主干道及各大廣場；3.三星級以上賓館、旅游景點周邊100米范圍內(nèi)，以及各商業(yè)步行街；4.市級黨和國家機關(guān)、軍事管理區(qū)周邊100米范圍內(nèi)。
《規(guī)定》中規(guī)定大連市民政部門負責乞討的管理工作，公安、城建、城市管理行政執(zhí)法等部門，協(xié)助民政部門做好對乞討的管理工作。
大連政府同意設(shè)"禁討區(qū)"出臺國內(nèi)首個規(guī)章。
央視國際(2005年05月09日10:51)。
中新網(wǎng)5月9日電昨天召開的大連市政府常務(wù)會議原則通過了《大連市關(guān)于加強乞討管理的規(guī)定》，這是全國第一個城市加強乞討管理的規(guī)章。大連日報報道，《規(guī)定》適用于市內(nèi)中山、西崗、沙河口、甘井子四區(qū)，對加強乞討管理，維護社會公共秩序，建設(shè)文明、和諧城市等都將發(fā)揮重要作用。
《規(guī)定》引人矚目的是規(guī)定了禁止乞討區(qū)域，分別是：1.大連火車站地區(qū)(含站南、站北)，以及大連港客運站、周水子國際機場周邊200米范圍內(nèi)；2.主干道及海軍廣場、港灣廣場、中山廣場、希望廣場、人民廣場、奧林匹克廣場、星海廣場；3.三星級以上賓館(含棒棰島賓館)、旅游景點周邊100米范圍內(nèi)，以及青泥洼橋商業(yè)步行街、天津街商業(yè)步行街和西安路商業(yè)步行街；4.市級黨和國家機關(guān)、軍事管理區(qū)周邊100米范圍內(nèi)?！兑?guī)定》中規(guī)定大連市民政部門負責乞討的管理工作，公安、城建、城市管理行政執(zhí)法等部門，乞討行為發(fā)生地街道辦事處及其他政府派出的管理機構(gòu)、社區(qū)居委會，協(xié)助民政部門做好對乞討的管理工作。（劉星）。
設(shè)“禁討區(qū)”非良策——訪廣東潮之榮律師所謝扶華。
隨著經(jīng)濟文化的快速發(fā)展，汕頭這一粵東中心城市越來越顯出它的繁榮與魅力，但經(jīng)濟的發(fā)展和文明的昌盛并沒有消除城市的痛楚——在鮀城，常可見到馬路上敲打車窗要錢的老人、商場前拖著殘肢乞討的男童、繁華地段拽著褲腳讓你買花的女孩??我們應(yīng)該如何看待日益嚴重的乞討問題，劃定“禁討區(qū)”能從根本上解決乞討問題嗎，記者就此采訪了廣東潮之榮律師所的謝扶華律師。
記者：乞討是不是個人的一種自由？
謝扶華：公民有生存權(quán)，公民在年老、疾病或者喪失勞動能力的情況下更有向社會尋求救濟的權(quán)利?，F(xiàn)行沒有一部法律規(guī)定公民不能向社會尋求救濟包括行乞，因此，公民有權(quán)利選擇這種生存方式。同時，公民有權(quán)將自己的財產(chǎn)饋贈他人，如果他想饋贈給行乞者，那也是他的權(quán)利?！逗贤ā返谝话侔耸鍡l規(guī)定：“贈與合同是贈與人將自己的財產(chǎn)無償給予受贈人，受贈人表示接受贈與的合同?！卑凑者@些法律精神，行乞者愿意接受贈與人的贈與，是不受干涉的，這是他們雙方的事情。
但這種所謂的“自由”是有前提的，就是不得妨礙其他公民的自由即合法權(quán)利，不得擾亂社會秩序，妨害公共安全等。對那些觸犯了《刑法》、《治安管理處罰條例》、《未成年人保護法》、《九年義務(wù)教育法》、《老年人權(quán)益保障法》、《婦女權(quán)益保障法》等法律法規(guī)的，我們在現(xiàn)有的條件下，完全可以先行依照這些法規(guī)對以行乞為名實施犯罪的人員進行懲罰。
謝扶華：乞討既然是個人的一種自由，在乞討者僅僅是乞討而沒有從事任何違法活動的情況下，政府設(shè)置禁討區(qū)是沒有法律依據(jù)的。凡是普通人能去的地方，乞討者也能去，因為乞討者也是一個正常的公民，享有和其他公民一樣的法律權(quán)利。在禁討問題上，還要區(qū)分“公共場所”和“私人場所”。由于私人對其私人場所如住房、辦公室等擁有占有、使用等權(quán)利，其有權(quán)驅(qū)逐他人在此乞討；而公共場所屬于社會全體成員共同所有，所有的人都有權(quán)去，作為社會成員之一的乞討者當然也可以去。
記者：我們平時碰到一些行乞者以強討惡要或以欺騙手段行乞，這些現(xiàn)象有法可治嗎？謝扶華：強行行乞和以欺騙手段行乞是違法的。當乞討職業(yè)化、專業(yè)化、甚至機構(gòu)化時，乞討已經(jīng)不再是原來意義上的乞討了。對于那些強討強要、死纏不放、借機行騙、阻塞交通的乞討，完全可以依法給予行政乃至刑事制裁。本報記者余韻（來源：《特區(qū)晚報》）株洲市對流浪乞討人員設(shè)立“禁討區(qū)”
http:///mzzx/qgmz/200708/2010/4/5。
株洲市對流浪乞討人員設(shè)立“禁討區(qū)”
就此召開協(xié)調(diào)會，以保證《意見》的順利實施。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇三
城市軌道交通一般是是指地鐵、輕軌等城市交通運輸單位。一般是車輛調(diào)度、營運等工作。如果是原鐵道部院校，可能到鐵路局從事運輸管理，也可能從事已建成通車的.城市軌道交通運營管理工作，比如車站值班員／車輛段值班員／中心調(diào)度員等，其他院校一般都是后者。遠期發(fā)展運管部門領(lǐng)導(dǎo)。
畢業(yè)生主要面向地鐵運營公司，城市輕軌運營公司，交通客貨場站的各級管理、維護與服務(wù)崗位，從事車輛運行調(diào)度、車站站長、值班站長、客運值班員和行車值班員、售檢票人員、車站機電設(shè)備維護、電力機車維護與維修廳巡、安全運行監(jiān)督員等工作。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇四
答：對過程的計劃、組織、實施和控制的結(jié)果及服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的參項管理工作的總稱。也對已有事物和服務(wù)系統(tǒng)進行設(shè)計，運行評價和改進。
答：是指主要服務(wù)于城市客運交通，通常以電力為動力，以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道等各種相關(guān)設(shè)備的總和。
3、城市軌道交通系統(tǒng)主要有：市郊鐵路、有軌電車、地下鐵道、輕軌交通、單軌鐵路和自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。
4、我國現(xiàn)行城市軌道交通運營管理主要分為：行車管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、設(shè)備運營管理4大部分。
5、城市軌道交通運營公司機構(gòu)通常由行政管理部門、人事部門、經(jīng)營及財務(wù)部門、運營部門等職能部門組成。
6、控制中心調(diào)度所就是：為行車工作的統(tǒng)一工作而設(shè)置。調(diào)度所一般設(shè)在城市軌道交通線路的中部。調(diào)度所內(nèi)設(shè)備包括：信號系統(tǒng)（ats）、供電系統(tǒng)（scada）、環(huán)控系統(tǒng)（fas、bas）、主機及顯示屏、通信系統(tǒng)等。
7、線路通常由鋼軌、道床、路基三部分組成。
8、輔助線：是為列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路。它包括：折返線、停車線、渡線、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。
9、折返線是指在線路兩端終點站或中間站，準備開行折返列車的車站，設(shè)置的專供列車改變運行方向的線路。
10、固定閉塞的定義：空間間隔法：即后行車需要等待前行列車行進到前方某一特定距離后，才能駛?cè)氘斍熬€路?？臻g間隔法是現(xiàn)代鐵路信號實施的基礎(chǔ)，該間隔又稱為閉塞區(qū)間。
11、atc包括：列車超速防護（atp）、列車自動駕駛（ato）、列車自動監(jiān)控(ats)。
12、移動閉塞是指：當列車車載設(shè)備發(fā)生故障或列車前方出現(xiàn)障礙物時，列車和旅客能夠置身于一個受到保護的區(qū)域內(nèi)，即列車緊急制動后，在這個區(qū)域內(nèi)能夠安全停車，不會與任何障礙物相撞，也不會由于道岔位置沒有調(diào)整到位而發(fā)生脫軌事故。
13、移動閉塞系統(tǒng)分為：管理層、操作層和執(zhí)行層。
14、車站一般包括：主體、設(shè)備或管理用房、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下）、其他附屬建筑物等。
15、自動售檢票系統(tǒng)afc包括：中央結(jié)算系統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、線路計算機系統(tǒng)、售檢票設(shè)備和票卡4部分。
16、什么叫車輛編組？車輛編組有哪些決定因素？
答：車輛編組就是一列車的組成。決定因素有：客流量、車輛定員數(shù)、站間距、發(fā)車間隔時間、列車動力等。
17、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的組成答：包括：外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)、動力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所與動力照明配電系統(tǒng)。
18、簡述通信系統(tǒng)的組成答：1）調(diào)度指揮通信系統(tǒng)：包括有線調(diào)度電話、站間行車電話、區(qū)間電話、會議電話。
2）無線通信系統(tǒng)：包括運行線路上的調(diào)度無線通信系統(tǒng)和車輛段內(nèi)的設(shè)備搶修無線通信系統(tǒng)。
3）公務(wù)通信系統(tǒng)：公務(wù)通信系統(tǒng)為軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部工作人員以及對外的公務(wù)聯(lián)絡(luò)提供通信手段，并為逐漸建成能傳輸語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)創(chuàng)造條件。
4）廣播系統(tǒng)：對車廂以及車站區(qū)域乘客預(yù)報各類運營信息，對上下車乘客進行安全提示和向?qū)?，對車站工作人員播放通知或公開廣播會議，發(fā)生緊急情況時，發(fā)出警報，指揮救援和疏導(dǎo)乘客。
5）電視監(jiān)視系統(tǒng)：向與行車及安全有關(guān)的工作人員提供城市軌道交通系統(tǒng)車站各部位的動態(tài)，實時，圖像信息，包括列車運行狀態(tài)、列車在車站的?？颗c啟動，車門開閉，站臺客流分布情況等，一以便監(jiān)視系統(tǒng)運行狀態(tài)，保證行車安全，方便運輸調(diào)整。
19、請簡述atc系統(tǒng)的組成和基本原理。
答：原理：對列車運行自動進行控制，使其速度不超過地面信號設(shè)定的限制速度。
組成：列車超速防護（atp）、列車自動駕駛（ato）、列車自動監(jiān)控(ats)。atp：自動監(jiān)測列車的安置和實現(xiàn)列車間隔控制。ato：控制列車在允許的速度下運行，并自動調(diào)整列車的速度。ats：實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運行進行管理。
20、客流是指在單位時間內(nèi)，城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數(shù)。
21、車輛的定期檢修形式有：月修、定修、架修和大修等。
22、列車交路計劃是指根據(jù)運營組織的要求及運營條件的變化，按列車運行圖或由行車調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運行、折返的列車運行計劃。列車交路分：長交路、短交路、長短交路。1）長交路是指列車在線路的兩個終點站間運行。2）短交路是指列車在線路的距離較短的區(qū)段內(nèi)往返運行。3）長短交路是指列車在線路上，既能夠在兩個終點站間折返運行，又能在兩個終點站間折返運行。
23、運行列車的折返是指列車運行至圖定的終點站或折返站時，進入折返線線路，改變運行方向的過程。
24、簡述客流計劃的主要內(nèi)容。
間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計劃，全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是客流計劃。2）車輛配備計劃是指在一定類型的設(shè)備和行車組織方案條件下，為完成一定的運輸任務(wù)而制定的車輛使用計劃3）列車開行方案是指編制好全日行車計劃和完成車輛配備計劃后具體投入列車正常運行的方案。
25、列車運行圖是利用坐標原理來表示列車運行時空關(guān)系的圖解形式。列車運行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一個站出發(fā)、到達或通過的時間，區(qū)間運行時分，車站停站時分，它是列車運行的綜合計劃。
26、最小行車間隔。
答：即行車間隔時間的最小值，最小行車間隔因留有一定的余量。決定因素有：信號系統(tǒng)、車輛性能、折返能力、旅行時間、停站時間、投入運行的列車數(shù)等。
27、城市軌道交通列車包括：載客列車、空駛列車、工程列車和調(diào)適列車。
28、車站的運輸生產(chǎn)活動主要由行車作業(yè)和客運作業(yè)兩部分組成。
29、車站從車站作業(yè)角度分類，主要是按運營功能分類和按是否具有站控功能分類。
30、車站線路包括：正線、配線、折返線、存車線和渡線等。
31、道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備。通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，市軌道的組成部分。道岔有單開道岔、雙開道岔和交叉道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔。
32、車站信號設(shè)備應(yīng)包括：軌旁設(shè)備、集中站設(shè)備和車載設(shè)備。
33、車站行車作業(yè)包括：列車進路辦理、電話閉塞法下的車站行車作業(yè)組織、自動閉塞法下的車站行車作業(yè)組織。
34、運輸能力是指通過能力和輸送能力的總稱。運輸能力=通過能力*輸送能力。
35、移動閉塞的間隔時間計算：課本152頁。
36、簡述：線路、站位各車輛基地三者是相互制約、相互影響的答：車輛基地應(yīng)服從于線路走向、站位位置和城市總體規(guī)劃，反之，車輛基地也會影響線路局部走向和站位設(shè)置。車輛基地出入線的長短，運營組織和便利與否、對周圍地塊影響的大小、工程造價的多少決定設(shè)計方案的優(yōu)劣，設(shè)計者應(yīng)綜合各方面因素，權(quán)衡輕重，確定不同的設(shè)計方案。
37、提高車輛運行可靠性要采取的措施是：1）對關(guān)鍵部件和系統(tǒng)采用冗余設(shè)計2）采用成熟技術(shù)保證投入使用后可以達到所要求的性能標準3）實行定期維修，防治關(guān)鍵部件性能的惡化。
38、什么是車輛段及綜合基地，有哪些組成部分？
答：車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫、教育培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施，是保證軌道交通系統(tǒng)中各項設(shè)備處于良好狀態(tài)，確保行車安全的場所。
39、客流預(yù)測的影響因素有哪些？
答：1）預(yù)測內(nèi)容：各目標年度軌道交通的斷面流量、全線客流、車站客流、站間換乘客流量、平均運距等。2）預(yù)測年限：由于城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，預(yù)測一年后的客流量都非常困難。3）經(jīng)濟文化因素的復(fù)雜性：人們的觀念、知識結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣的變化為客流量也帶來很大的影響。4）客流預(yù)測模型技術(shù)：根據(jù)季節(jié)及節(jié)假日客流的不同需建立一定的數(shù)學(xué)模型來進行粗略的預(yù)測。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇五
姓名：
大學(xué)生。
性別：
男
民族：
漢族。
1983年4月29日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：
廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
二年以上。
職稱：
初級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
采購。
職位名稱：
調(diào)度員;采購員;倉管員。
工作地區(qū)：
其他;廣東深圳;廣東湛江;。
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語b級;普通話標準。
計算機能力：
（qq個性簽名網(wǎng)/）。
綜合技能：
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
廣州鐵路職業(yè)學(xué)院。
專科。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間。
培訓(xùn)機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
廣州火車東站。
時間范圍：
年7月-12月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
運輸、物流、快遞。
擔任職位：
連結(jié)員。
工作描述：
主要負責列車的`調(diào)度和編組，在工作期間多次獲得車站比試練功前十名。
離職原因：
所在公司：
中鐵惠州鐵路有限公司。
時間范圍：
4月-207月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
運輸、物流、快遞。
擔任職位：
連結(jié)員。
工作描述：
負責貨物列車的編組和調(diào)動。
離職原因：
所在公司：
高檔飲食店。
時間范圍：
年8月-2月。
公司性質(zhì)：
私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔任職位：
店長兼采購員。
工作描述：
主要負責店里每天的進出貨和銷售統(tǒng)計，同時管理店里人員，裝修等一切店里的工作！
離職原因：
其他信息。
自我評價：
活波開朗，樂觀向上，興趣廣泛，適應(yīng)力強，上手快，勤奮好學(xué)，腳踏實地，認真負責，吃苦耐勞，勇于接受新挑戰(zhàn)。
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的
求職
資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，2013年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的'溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇七
年齡：20歲身高：170cm。
婚姻狀況：未婚戶籍所在：貴州省貴陽市。
最高學(xué)歷：大專工作經(jīng)驗：1年以下。
聯(lián)系地址：貴州省貴陽市。
求職意向。
最近工作過的'職位：電影院服務(wù)員。
期望工作地：貴州省/貴陽市。
期望崗位性質(zhì)：全職。
期望月薪：3000~4000元/月。
期望從事的崗位：其他職位,乘務(wù)員,乘務(wù)員。
期望從事的行業(yè)：交通/運輸/物流。
技能特長。
技能特長：普通話2級，計算機4級。
教育經(jīng)歷。
貴州省輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院(大專)。
起止年月：年9月至7月。
學(xué)校名稱：貴州省輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇八
寫運營管理個人簡歷不僅要掌握信息，還需要做出前提準備，俗話機會是給有準備的人。
個人信息。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1979年11月6日。
婚姻狀況：已婚。
身高：178cm體重：75kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：仰恩大學(xué)學(xué)歷：本科。
專業(yè)名稱：管理類經(jīng)濟管理畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：十年以上最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：市場/營銷/電子商務(wù)。
高級管理。
其他。
職位名稱：產(chǎn)品拓展和運營管理;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：(面談)元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：英語國家六級;普通話標準。
電腦水平：熟練辦公軟件操作。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時間所在學(xué)校學(xué)歷。
1993年9月-1995年7月莆田第十中學(xué)高中。
9月-207月華僑大學(xué)仰恩財經(jīng)學(xué)院本科。
工作經(jīng)歷。
所在公司：福建協(xié)豐鞋業(yè)有限公司。
時間范圍：年7月-2月。
公司性質(zhì)：外商獨資.外企辦事處。
所屬行業(yè)：生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：總務(wù)課經(jīng)理。
工作描述：1、公司日常統(tǒng)籌修繕與管理工作。2、負責公司對外聯(lián)絡(luò)、手續(xù)報批及人員的接待工作，扎實的寫作能力和人際交往能力。
離職原因：轉(zhuǎn)行醫(yī)療品牌運營管理。
所在公司：溫州離退休醫(yī)師聯(lián)合門診部、昆山仁愛醫(yī)院、山西現(xiàn)代婦產(chǎn)醫(yī)院(醫(yī)療品牌運營與服務(wù)公司)。
時間范圍：205月-3月。
公司性質(zhì)：上市公司。
所屬行業(yè)：醫(yī)療、保健、衛(wèi)生服務(wù)。
擔任職位：運營管理。
工作描述：1、善于洞察市場需求分析、顧客關(guān)系管理。2、滿足訴求，設(shè)計產(chǎn)品線和服務(wù)，提高顧客價值，應(yīng)對競爭。3、在運營中擅長流程優(yōu)化與行動。4、結(jié)合目標導(dǎo)向進行關(guān)鍵節(jié)點的績效考核評估5、熟練媒介傳播推廣與渠道拓展，捕捉業(yè)務(wù)線索。6、服務(wù)機構(gòu)規(guī)模60-260人，帶領(lǐng)6人團隊，任務(wù)分解清晰、信任、相互承擔責任，最優(yōu)年創(chuàng)利超千萬。
離職原因：創(chuàng)業(yè)。
所在公司：現(xiàn)代餐飲服務(wù)運營與管理。
時間范圍：202月-3月。
公司性質(zhì)：其他。
所屬行業(yè)：餐飲、娛樂、酒店。
擔任職位：餐飲/娛樂-餐飲/娛樂管理。
工作描述：1、提升經(jīng)營效率和食材質(zhì)量，圍繞顧客生活方式，把品質(zhì)做到量化，提供一站式餐飲消費體驗。2、結(jié)合外部合作，在提高服務(wù)及半徑上下功夫，拓展并開展高效配送。
離職原因：
其他信息。
自我評價：多年的客戶價值創(chuàng)造及顧客關(guān)系管理經(jīng)驗，以責任為目標管理、價值觀明確保證自己清楚企業(yè)健康運營的標準和原則，前瞻意識、擁抱變化、學(xué)習(xí)成長、誠信敬業(yè)。
拓展閱讀：簡潔有效的個人簡歷所包含的范圍。
很多求職者都想要知道影響個人簡歷質(zhì)量的因素有哪些，個人簡歷質(zhì)量的因素有很多，像是個人簡歷的語言描寫、各方面的信息、個人簡歷的排版、打印、內(nèi)容等等這些都是影響個人簡歷質(zhì)量的因素。
在寫個人簡歷方面，不能根據(jù)自己的喜好來寫，尤其是簡歷的篇幅。不是說你寫的多了優(yōu)勢就大。要知道很多時候，用人單位根本不會仔細看個人簡歷。而招聘者對個人簡歷的看法，也是要求個人簡歷簡單明了，能看到關(guān)鍵信息就可以。也就是說個人簡歷要非常簡潔，在簡潔的基礎(chǔ)上也要有內(nèi)涵。
第一，申請職位的原因。
個人簡歷上要能夠體現(xiàn)出你所申請的職位的`原因，讓對方看到你的態(tài)度，當然很多招聘方想要看到這一信息，也是想要得到回饋。在招聘方面，企業(yè)公司需要付出的成本，不僅僅是在面試上，還有招聘廣告上，了解求職者申請的原因，也可以當做是一種回饋。
第二，適合職位工作的原因。
很多時候個人簡歷的作用其實就是說服目標公司錄用你，在個人簡歷上能夠全面闡述自身能力在職位上的作用個，也就是適合求職職位工作的理由。個人簡歷上的理由充足，則就能夠順利的通過個人簡歷篩選這一關(guān)。
第三，為了發(fā)展的前景。
最后，在個人簡歷上也需要有一些關(guān)于求職的只職位的看法，以及自身能力、實力能在以后的發(fā)展上對公司有哪些貢獻。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇九
就業(yè)前景廣闊,隨著城市軌道交通線路的開通與運營,對運營管理方面的專業(yè)人才需求將不斷擴大。城市軌道交通運營管理專業(yè)主要是培養(yǎng)管理層的高級人員,就業(yè)前景十分廣闊。
城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生主要面向全國各地的高鐵、地鐵、輕軌等事業(yè)單位的經(jīng)營崗以及一線的操作崗位,主要負責軌道交通運營企業(yè)所轄線路相關(guān)車站及車輛段場的客運服務(wù)、行車組織、運營管理、突發(fā)事件應(yīng)急處理等工作?！?/p>
高考熱門專業(yè)推薦報考哪些2023。
1、軟件工程。
高考熱度最高的是軟件工程，選擇這門專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率很高，之所以熱門，是因為在這個科技發(fā)展的時代，需要軟件工程的人才太多了，而且薪資也是不低，對于高考報考專業(yè)來說，選擇這門專業(yè)還是很不錯的。
2、財務(wù)金融專業(yè)。
目前財務(wù)金融專業(yè)是十大熱門專業(yè)之一。我國金融類專業(yè)人才的結(jié)構(gòu)性矛盾突出，能夠充當“領(lǐng)軍人物”的高級管理人才，精通外語、法律及計算機的復(fù)合型人才，法律、咨詢、中介和會計等方面的高級專業(yè)人才，以及有國際金融經(jīng)營理念人才匱乏。
3、經(jīng)濟學(xué)專業(yè)。
經(jīng)濟學(xué)專業(yè)每天都在和金錢打交道，那么相對來說也比較賺錢，但是選這門專業(yè)的同學(xué)也要慎選，因為非常考驗理性思維，所以數(shù)學(xué)是一定要過關(guān)的并且感興趣的，畢業(yè)生的對口單位一般是金融，主要是證劵公司、投資公司，同時也可以進入一些咨詢公司，媒體公司，特別是財經(jīng)類媒體。
4、醫(yī)學(xué)類專業(yè)。
隨著醫(yī)療體制改革的不斷深化，將會有更多的私立醫(yī)院，這使醫(yī)學(xué)類專業(yè)的學(xué)生更為搶手。而且，由于人們工作、生活的壓力不斷增大，患病率也在增加，現(xiàn)有的醫(yī)療系統(tǒng)不能完全滿足社會的需要，這就形成了醫(yī)療行業(yè)的賣方市場。所以，醫(yī)學(xué)類專業(yè)人才將會越來越吃香。
5、建筑類專業(yè)。
近兩年來，路橋建設(shè)等相關(guān)專業(yè)開始升溫，這使路橋規(guī)劃人員變得暢銷起來。用人單位表示，這主要與制造業(yè)升級換代及目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大有關(guān)。制造業(yè)升級換代急需補充新鮮血液，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大則急需專業(yè)人才。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握城市軌道交通運營管理的基礎(chǔ)理論知識和技能，能從事城市軌道交通運營的組織與管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主要課程：城市軌道交通概論、車站設(shè)備、城市軌道交通車輛、地鐵供電、軌道交通運營管理、軌道交通行車組織、軌道交通客運組織、軌道交通通信信號、消防環(huán)控、安全管理、地鐵項目管理、車輛、供電、車站實習(xí)、運營管理實習(xí)、自動售檢票系統(tǒng)（afc）認識實習(xí)、運營調(diào)度實習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
專業(yè)就業(yè)方向。
4.關(guān)于就業(yè)方向。
的就業(yè)方向。
6.審計的就業(yè)方向。
7.法語的就業(yè)方向。
就業(yè)方向。
9.化工的就業(yè)方向。
10.管理就業(yè)方向。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十一
2010年10月至11月到廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司承包的廣珠輕軌線參加軌道檢測工作
2011年7月至今在廣東省長大公路有限公司第三分公司梅大十標實習(xí)
個人自傳:(信息來源于大學(xué)生個人 簡歷網(wǎng)
http:///
轉(zhuǎn)載請注明)實踐與實習(xí)：
2010年10月至2010年11月于廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司廣珠輕軌線軌道檢測工作
工作經(jīng)歷：
2011年7月至2011年10月廣東省長大公路工程有限公司第三分公司梅大十標工作
個性特點：
樂觀、自信、責任心強；樂于與人相處，與身邊的人相處融洽，具團體合作精神；為人正直，工作認真負責，能吃苦耐勞，做事嚴謹；缺點有時做事太急；理想是成為一個工程師。對待所做每件事的態(tài)度是：不怕做不到，只怕想不到；沒有最好，只有更好。
相信您的信任與我的實力將為我們帶來共同的成功!我堅信能為貴公司貢獻自己的力量!
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。
我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮！
求職人：
20xx年xx月xx日。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十三
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您能抽出寶貴的時間來看我的自薦信。我叫姜玉樹，現(xiàn)年18歲，身高174cm，來自四川峨嵋，是成都鐵路運輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生。今天我懷著而又激動的心情呈上這份求職信的。之所以激動，我決定到貴公司，實現(xiàn)共同的輝煌。
三年的中專生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與專業(yè)知識，三年來，各學(xué)科沒有補考的記錄，專業(yè)學(xué)科成績優(yōu)良，在校期間曾被評為優(yōu)秀團員和優(yōu)秀學(xué)生干部。普通話達到國家標準水平，計算機已拿到國家四級等級考試證書，同時英語也達到了國家四級水平。
三年的學(xué)習(xí)生活，鑄就了我勤奮誠實，積極熱情的性格，培養(yǎng)了我拼搏向上的精神，提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力，為自己注入了全新的營養(yǎng)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。由以上情況本人適合擔任地鐵站務(wù)員工作，能與外國人交流，為他們指引方向。哪里誰叫隨到，需要就往哪里跑，有一分熱發(fā)一分光。讓乘客井然有序上下車，老幼病殘有專人護理，到地鐵站就像到自己家一樣幸福溫馨！
實踐是檢驗真理的唯一標準。所以每年我利用放假時間參加了春運、暑運！了解到整樣工作才能讓乘客滿意，旅客放心。并且參觀了地鐵設(shè)施，查閱大量的資料，對地鐵方面的規(guī)章制度，管理要求都比較清楚！我想一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際工作中去，服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員，但我堅信，不久后的將來我一定會有驚人的進步和提升，擔任更高一級的職務(wù)。路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！
通過我的這封求職信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份巨大的驚喜。
此致
敬禮！
求職人：
時間：
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十四
外語：英語一般粵語水平：精通。
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
適應(yīng)能力強,刻苦耐勞.
自我評價。
雖然自己沒有在貴公司實習(xí)過，但是經(jīng)過這兩年多的`學(xué)習(xí)，自己已經(jīng)擁有了適應(yīng)集體、適應(yīng)社會的能力，相信通過很短的時間一定能夠勝任自己的工作。在校期間認真學(xué)習(xí)，能吃苦耐勞，在校期間一直勤工儉學(xué);適應(yīng)能力和應(yīng)變能力強。在工作中,.本人精力充沛，有極高的工作熱情和強烈的責任心，原則性強，對質(zhì)量要求高。性格隨和，團隊工作能力強，對新技術(shù)及新事物有熱情，樂于接受新的挑戰(zhàn),并能保持不斷學(xué)習(xí)和不斷進取精神。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，20xx年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量。
祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上!
此致
敬禮!
xxx。
20xx年x月x日。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您能抽出寶貴的時間來看我的求職信，畢業(yè)于成都鐵路運輸學(xué)校精品班-城市軌道專業(yè)20xx屆畢業(yè)生。今天我懷著而又激動的心情呈上這份求職信的。之所以激動，我決定到貴公司，實現(xiàn)共同的輝煌。
三年的學(xué)習(xí)生活，鑄就了我勤奮誠實，積極熱情的性格，培養(yǎng)了我拼搏向上的精神，提高了自我判斷、策劃、協(xié)調(diào)等多方面能力，為自己注入了全新的營養(yǎng)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。由以上情況本人適合擔任地鐵站務(wù)員工作，能與外國人交流，為他們指引方向。服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！雖然現(xiàn)在應(yīng)聘的只是一名普通的站務(wù)員，但我堅信，不久后的將來我一定會有驚人的進步和提升，擔任更高一級的職務(wù)。路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！
通過我的這封求職信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份巨大的驚喜。
此致
敬禮！
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。
我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的.適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：
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城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是某某學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，20xx年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的`資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學(xué)習(xí)，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的發(fā)展貢獻我的青春和力量。
祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，希望給我一次機會，我會還你一個驚喜!
此致
敬禮!
求職者：xxx。
時間：20xx年xx月xx日。
城市軌道交通運營管理求職簡歷篇十九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學(xué)子來說是莫大的鼓舞。
我是xx學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學(xué)生，7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成“一專多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的.溝通方式，有很強的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
此致
敬禮!
求職者：
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