“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?
二手市場調(diào)研分析報告 二手調(diào)研的好處篇一
關(guān)于大學(xué)生群體為什么被汽車業(yè)內(nèi)忽略，原因很多，最主要的當然是廣泛的認為大學(xué)生沒有經(jīng)濟來源，說白了沒錢，而汽車消費又很貴，所以大學(xué)生不可能成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。但通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生群體，特別是即將畢業(yè)的大學(xué)生們，對于汽車的關(guān)注遠大于普通人群?？赡茉俦Ｊ氐臉I(yè)內(nèi)人士也無法否認大學(xué)生群體肯定是未來汽車市場最大的潛在購買人群。他們有能夠接受汽車和二手車的一切因素，現(xiàn)在最大的問題只是資金而已。而現(xiàn)在的汽車，特別是二手車，可能其價格與大學(xué)生實際可負擔的汽車的價格差距并沒有那么大。差距的來源除了現(xiàn)實因素可能還有很多來自于信息的不對稱。
以下就是我們此次問卷調(diào)查的具體資料分析：
首先我們調(diào)查的主要學(xué)生群是大四和研究生群體，因為這部分學(xué)生面臨畢業(yè)，可以說是最為主要的購車潛在群體，他們對汽車市場的想法也更加豐富，認識也更加全面。
在我們調(diào)查的人群中，有超過64%的人明確表示對汽車感興趣，占絕對多數(shù)。甚至連不太明白汽車興趣的人都超過完全對汽車沒有興趣的學(xué)生。說明在大學(xué)生群體中汽車、汽車文化已經(jīng)擁有廣泛的接受度，不論是否有車，學(xué)生群體都希望了解汽車與汽車相關(guān)的知識文化。
在對大學(xué)生群體中駕照調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有近一半的受訪大學(xué)生都擁有駕照，而正在考駕照的大學(xué)生也占到接近1/4，只有三成大學(xué)生目前還暫未有考駕照。這個比例大大超出我們的預(yù)期。以往印象中學(xué)生群體汽車保有量極少，沒有駕照是很正常的事情，沒有想到現(xiàn)在大學(xué)生擁有駕照的人數(shù)不但不少，甚至成為了主流。具體分析一下這個現(xiàn)象我們認為主要有這么幾個原因：
一是意識問題，現(xiàn)在大學(xué)生似乎已經(jīng)普遍意識到將來自己有購車需要，這一點與80后大學(xué)生們的想法肯定是有極大的不同。這當然是因為現(xiàn)在汽車的價格和普及率已經(jīng)達到了很多家庭能夠負擔的范圍之內(nèi)。所以在還沒能力購車的時候先考好駕照似乎是個自熱而然的事情。二是時間問題，確定了以后會買車用車，需要考駕照，那么就是為什么現(xiàn)在考的問題，這當然是與學(xué)生空余時間比較多，而畢業(yè)工作后很難湊出這么長一塊時間來學(xué)車有關(guān)的。
三是作為社會技能需要，即使近期不打算買車的'學(xué)生也認可駕照是一個在社會工作的技能。對于各種五花八門技能考試都愿意參加的學(xué)生們，像駕照考試這種實實在在的技能自然是有很大吸引力的一門考試。
車三百曾經(jīng)在多個群體做過類似的消費者更樂于購買新車還是二手車這種調(diào)查。坦白說目前國內(nèi)市場對于二手車的接受程度遠低于國外汽車業(yè)發(fā)達的國家。但出乎我們意料的是大學(xué)生對于二手車的接受程度還是大大高于我們調(diào)查過的其它群體的。有超過1/4的受訪大學(xué)生在新車與二手車的二選一中選擇了二手車。而以往我們在其它群體中的調(diào)查結(jié)果最高的群體也沒有超過10%(不包括汽車從業(yè)人員群體)。為什么大學(xué)生相比其它人群對二手車的接受度高出這么多?我們分析也有以下幾個原因：
1、大學(xué)生群體相對其它群體的整體平均知識程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是現(xiàn)在90后大學(xué)生們，他們從小接觸的知識范圍廣度已經(jīng)與80后們有了很大的提升。對于國外汽車知識與文化的了解也使得他們更易于接受二手車這種事物。而面子這種主要阻礙其它人群的選項大學(xué)生們幾乎很少考慮。
2、大學(xué)生群體的資金有限。二手車更便宜這是哪怕對汽車一無所知的人都明白的道理。大學(xué)生因為自身很少有經(jīng)濟來源顯然屬于暫時囊中羞澀的一群人。新車的價格對于大學(xué)生來說顯然還有些高不可攀。而二手車的價格行情雖然絕大部分大學(xué)生并不是很了解，但從我們接下去的調(diào)查中就可知道，大學(xué)生還是普遍認為二手車是比較便宜實惠的。
3、 對于人生第一輛車可以買二手車練手的固有思想。對于很多國人來說，買二手車的一個重要原因是為了練手。而大學(xué)生群體一個最大區(qū)別于其他群體的特征就是他們打算買的都是人生第一輛車。這使得即便拋開思想意識的差異不談，單單群體的特殊性就使得他們接受二手車的比例較高。
當然我們也要看到即便大學(xué)生選擇二手車的比例超過1/4，比絕大多數(shù)群體優(yōu)勢相對明顯，但其絕對量顯然還是很少的，與汽車業(yè)發(fā)達國家同類群體相比還遠遠落后。在美國大學(xué)生中選擇二手車的比例超過8成，遠遠超過選擇新車的大學(xué)生。
又是一個出乎我們意料的調(diào)查結(jié)果。在對于買車誰花錢的問題上，我們原以為絕大部分沒有經(jīng)濟來源的大學(xué)生會選擇跟父母要錢，但沒想到居然有接近一半的大學(xué)生是選擇不要錢而通過自己可支配金錢的方式來買車。這說明現(xiàn)在的大學(xué)生群體已經(jīng)有比較明顯的獨立意識。雖然說從零花錢里分期也有一大部分是屬于父母的錢，但很顯然大學(xué)生對于買車這件事不再希望加重家里的負擔。另外一個方面，居然有1/3的大學(xué)生認為自己打工賺的錢就可以支付汽車款，說明其實在大學(xué)生眼中，其實汽車消費離他們并沒有想象中那么遙遠。
答這項調(diào)查倒是與我們的設(shè)想比較一致。雖然目前很多想做大學(xué)生汽車消費的先行公司已經(jīng)開始推出合伙購車、分期付款等針對大學(xué)生群體特征的汽車消費項目，但我們覺得其對于大學(xué)生群體的認知還是有很大的欠缺。大學(xué)生確實比較容易出現(xiàn)相對固定的圈子，比如一個宿舍的同學(xué)，一個班的同學(xué)等等，從圈子穩(wěn)定程度來說確實適合集體購買。但是這種圈子消費只是形式上風(fēng)險上的穩(wěn)定，其用戶體驗并沒有想象中那么好。舉個例子，80后大學(xué)生中以前也有集體購買，比如電腦，真正合伙買過電腦的人都知道在使用時誰用誰不用有多少麻煩。更不用說汽車這種大件商品了。因為這種圈子的上課與空余時間都高度一致，這就導(dǎo)致了使用汽車的時間也幾乎趨同。那使用起來的糾紛自然不會少。調(diào)查報告恰好充分證實了這一點，有九成大學(xué)生不愿意跟同學(xué)合伙購買使用汽車。
大學(xué)生本質(zhì)上說還是沒有獨立的群體，這其實甚至與他們經(jīng)濟上是否獨立無關(guān)。所以在我們的調(diào)查中顯示幾乎三分之二的大學(xué)生哪怕是自己出錢，也會去征求父母的同意。結(jié)合上面的調(diào)查還有一半的人需要父母幫助才能購買汽車，所以可以說對于8成大學(xué)生來說，父母的意見是他們購買汽車時關(guān)鍵性的因素。
我們之前針對其他群體的調(diào)查中，凡是汽車業(yè)內(nèi)人員，或者打算買車的人群，對于汽車之家的關(guān)注度都是極高的，可在對大學(xué)生群體的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)了一些變化。大學(xué)生從汽車之家及其他相關(guān)垂直型汽車門戶網(wǎng)站獲取信息的數(shù)量還不如一些大門戶網(wǎng)站的汽車版。雖然我們知道從絕對數(shù)量講汽車之家的訪問量肯定是高于綜合門戶類網(wǎng)站汽車版的，但似乎學(xué)生群體還并不了解這一點。當然直接的廣告還是他們獲取汽車資訊的主要途徑。這項調(diào)查說明學(xué)生群體對于主動獲取汽車知識和資訊方面還不是那么有熱情。
大學(xué)生到底買車用來干嗎?這點大學(xué)生們給出的答案基本跟我們的想法一致。主要的用途當然還是玩。但是為上班做準備這一條高居第一倒是有點意料之外。證明現(xiàn)在的大學(xué)生買車除了享樂之外，最重要的還是考慮汽車是實用性。更加印證了現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)有了比較成熟的購車思想。
又是一個針對二手車的問題。如果我們簡單的把大學(xué)生對于二手車的印象分成好壞兩種來看，那么便宜，性價比高這兩條好印象占據(jù)的還是比較高的比例。特別是便宜這一點，幾乎是大學(xué)生的普遍印象。我們不用解釋很多二手車也有高檔低檔的區(qū)分之類的概念，學(xué)生群體考慮的二手車似乎僅僅就是便宜車這種比較狹窄的類型，當然也與他們并不了解二手車估價有關(guān)。另外我們也要看到，認為二手車性能不佳與性價比高的學(xué)生幾乎一半一半，可見學(xué)生群體實際上對于二手車性能這個問題根本也還沒有一個比較清晰的認識。
二手市場調(diào)研分析報告 二手調(diào)研的好處篇二
近年來，無論是從社會還是個人追求上，越來越多的人崇尚低碳生活，循環(huán)經(jīng)濟，而如今越來越多的舊衣服已然成為人們的苦惱，尤其以大學(xué)生為主。基于此現(xiàn)象，我們對大學(xué)生進行了二手服裝市場的調(diào)研。
二手服裝交易是指二手的服裝類商品的交易或交換。二手服裝交易它是人們高質(zhì)量的享受低花費的代言。提到二手服裝，可能很多人不是很親睞，覺得穿二手服裝不夠檔次，而且不衛(wèi)生，并且降低了自己的身份。同樣也有一部分人認可二手服裝，認為既節(jié)約了資源，又物美價廉。
事實上，有意向購買二手服裝的人群依然存在，比較集中的就是在城市務(wù)工的農(nóng)民工。不少農(nóng)民工說，由于工作的原因，廉價的舊衣服作為工作服最適宜不過。此外，二手服裝對普通消費者也有不小的吸引力。據(jù)了解，穿二手衣、買二手衣在歐美市場很流行，香港也有很多店面專賣明星的二手衣服。日本共有xx多家二手服裝店，年銷售額已過2億美元。
想要拓展二手服裝市場的經(jīng)營，就要保障有一定的消費人群。消費者對二手服裝的購買力是提升二手服裝市場經(jīng)營范圍的重要因素。消費者在購買和消費商品過程中的心理活動。一般是：先接觸商品，引起注意;然后經(jīng)過了解和比較，產(chǎn)生興趣和偏愛，出現(xiàn)購買欲望;條件成熟，作出購買決定。消費者的購買意愿是個人從事特定行為的主觀概率，經(jīng)由相同的概念延伸，購買意愿即消費者愿意采取特定購買行為的機率高低。消費者二手服裝的態(tài)度，加上外在因素的作用，構(gòu)成消費者的購買意愿，購買意愿可視為消費者選擇特定產(chǎn)品之主觀傾向，并被證實可做為預(yù)測消費行為的重要指標。所以要使消費者產(chǎn)生自愿購買二手服裝的意愿，這樣二手服裝市場才會走得更長久。
放眼望去，中國的舊衣服市場規(guī)模到底有多大?河北科技大學(xué)紡織服裝學(xué)院xx年對河北省居民的一項調(diào)查顯示，近一半居民家庭存放30件以上的大件廢舊服裝，而每個家庭每年還要購買10件以上的新衣服。該調(diào)查粗略預(yù)計，xx年全國或有價值約xx億元的廢舊衣服被淘汰。生產(chǎn)者市場用戶的購買行為是一種組織行為，但這種組織行為最終還是由若干個人做出決策并執(zhí)行購買的，這難免要受到參與采購決策的個人因素的影響。個人因素包括年齡、職位、受教育程度、閱歷、動機、認識能力、個性和對風(fēng)險的態(tài)度等等。其實每個人都有一定的身份，人們也在不知不覺中顯露著自己的身份。尤其是那些有了一定名譽、權(quán)力和地位的人，更是無時無刻不在注重自己的身份，顯示自己的身份，盡可能地使自己的言談舉止與社交活動同自己的身份相符。而最能表現(xiàn)人的身份的是衣食住行用，譬如某人穿的是名牌高檔服裝，乘的是勞斯萊斯轎車，住的是五星級豪華酒店，那這樣的人群對于二手服裝可能考慮都不會考慮?？梢姸址b市場還沒有完全被消費者所了解到它的內(nèi)涵，對于有不贊成二手服裝的人群也是情有可原的。
其實中國資源綜合利用協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，xx年我國紡織品生產(chǎn)量達4300萬噸，我國每年扔掉的舊衣服約有2600萬噸，而我國每年約回收幾百噸廢舊紡織品。大多數(shù)舊衣服深藏衣柜或被掩埋在垃圾堆里。出于衛(wèi)生等因素，我國禁止舊衣服成衣銷售，但允許用于回收分解加工成原料。其實中國的舊衣服出口市場發(fā)展最大問題就是合法性。像在美國、日本、英國、巴西、印度等國將其作為一個環(huán)保行業(yè)來支持，如舊衣服原料回收免費，甚至還有補貼。我國應(yīng)該也多發(fā)展一下二手服裝的市場經(jīng)營。在各個人群中都普及下二手服裝市場的知識，讓人們真正了解到二手服裝的內(nèi)在意義，并且在二手服裝市場經(jīng)營方式上進行統(tǒng)一規(guī)范，也許二手服裝市場也是一個可持續(xù)發(fā)展的的一項產(chǎn)業(yè)。這樣既增長了國家的經(jīng)濟水平，又開拓了更為廣闊的服裝市場，為我國的服裝產(chǎn)業(yè)提供了更廣闊的前景。
針對北京大學(xué)生做了一次關(guān)于服裝二手市場的調(diào)研，調(diào)查報告顯示，總體的約30%表示曾購買過二手服裝，并且其中女生占絕大多數(shù)。
(一)大學(xué)生對二手服裝的認識
近幾年來二手貨物市場漸漸開始流行起來，而二手服裝交易則被稱為是高質(zhì)量的享受，低消費的代言。然而大學(xué)生對二手服裝的理解還停留在第一印象就是‘二手服裝都是別人穿過的不想再穿，轉(zhuǎn)手賣掉的衣服’。其實，二手服裝的定義很廣，它有舊的服裝的意思，但不全是，更主要的二手服裝是表示經(jīng)過轉(zhuǎn)手的，不一定是舊的衣服，也可以是新的，只不過是因為其他原因才轉(zhuǎn)手在出售。
很多大學(xué)生都穿過二手服裝，不過那些衣服基本都是家里人穿過的或者是同學(xué)、朋友因為尺寸不合等原因轉(zhuǎn)贈的，很少自己購買。在服裝市場，大學(xué)生是主要的消費人群之一，大學(xué)生也是主要的二手服裝形成人群主力。充分利用好大學(xué)生這個群體進行二手服裝的再設(shè)計、再循環(huán)、再利用是十分必要的。
從大學(xué)生對二手服裝的認識中也可以導(dǎo)出他們都買二手服裝的原因以及不愿意購買的心理。
(二)大學(xué)生對二手服裝的購買意愿，原因，心理
1.購買二手服裝意愿的主觀表現(xiàn)
(1)我愿意在二手網(wǎng)站購買衣服;(2)我愿意穿家人或朋友給的衣服;(3)寧愿衣服少也不愿意購買舊衣服。
2.愿意從網(wǎng)上進行二手服裝交易的主要原因
(1)購買舊衣服能幫我省錢，有時還能淘到新潮的衣物，另人開心;(2)如果購買舊衣服，服裝制造和資源消耗就會減少;(3)購買舊衣服能夠帶來明智購物的快感;(4)購買舊衣服能夠給我一種以創(chuàng)造性方式使用這些衣服的自由。
3.不愿意購買二手服裝的原因
(1)覺得穿舊衣服會傳播很多細菌;(2)一想到衣服被別人穿過就覺得不舒服;(3)購買舊衣服會損害我的形象。
4.愿意購買二手衣服的學(xué)生在日常生活中的心理活動
(1)明智的著裝是生活和活動重要的一部分;(2)有能力選擇適合我的衣服;(3)盡量去穿時尚的服裝。
大學(xué)生購買二手服裝的意愿，原因以及心理之間的關(guān)系是相互關(guān)聯(lián)的，產(chǎn)生購買衣服的欲望，考慮二手服裝交易帶給自己的好處即購買原因，平時的生活心理造成服裝購買動機，再加上二手服裝的價格便宜使得自己有充足的購買能力，最終可以導(dǎo)致二手服裝交易的成功。這一系列的心理活動之間互相牽動構(gòu)成購買活動。
(三)對二手服裝的處置
目前大學(xué)生對于自己不穿的衣服的處理方式多種多樣，比如，留給自己的家人，轉(zhuǎn)贈給好朋友，通過學(xué)校組織的活動將衣服捐贈出去，或者有能力的學(xué)生會對衣服進行重新設(shè)計改造成為新衣服，基本上很少人會拿去二手市場轉(zhuǎn)賣。
與風(fēng)行歐美、日本及中國港臺地區(qū)的二手衣服市場相比，國內(nèi)的二手衣市場目前幾乎處于一片空白。事實上，二手衣循環(huán)不暢也是對能源的直接浪費。二手衣物的循環(huán)也是資源的周轉(zhuǎn)，可以做到物盡其用，在整個社會形成一種節(jié)約的良好氛圍，
有人感嘆：“通過網(wǎng)上能夠賣或換出去的衣服畢竟是少數(shù)，期望類似‘破爛王’的活動能夠多起來，參與的人也能更多些，這樣為半新舊衣物找到新主人的可能性就更大。畢竟一件衣服買回來才穿一兩次就把它們當廢品處理掉，實在太可惜了。”因此，我們應(yīng)該加深對二手服裝市場的了解，多多參與，更好地處置舊衣物，對自己，對社會都是有利的。
對于二手衣服大多數(shù)人還是比較能夠接受的，但是接受的范圍只是在自己的同學(xué)或者同事以及親戚所提供的衣服，對于未知來源的衣服還是存在一定的顧慮。隨著服裝市場的發(fā)展，服裝的更替加速，大量的閑置衣服已然成為大多數(shù)大學(xué)生的問題。衣服閑置的主要原因是過時或者不合身，但是這些衣服還是有八九成新的。而人們主要難以接受二手衣服的原因是衛(wèi)生問題。對于二手衣服的處置對策，我認為可以通過以下三個方面進行論述：
(一)增強大學(xué)生消費者對于二手衣服的認知
二手衣服其實不一定是十分破舊的，一部分的二手衣服其實是由于消費者穿著的不合適而閑置下來的。可在校園內(nèi)進行二手衣服宣傳，增加大家對二手衣服的認知，提升大學(xué)生的環(huán)保低碳理念。衣服的生產(chǎn)過程其實是蘊藏著很大的能源消耗和成本的，例如：化纖衣物要消耗石油，而普通的棉布從棉花的種植開始，使用機械耕作、施以化肥農(nóng)藥、收割處理、紡織剪裁，每個步驟均要消耗能源，其中以印染這一步對能源的耗費最大。如果能夠?qū)⒏嗟囊路俅卫脤?jié)省更多的資源，也更加環(huán)保。而循環(huán)經(jīng)濟也是我們更應(yīng)該注重的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。
(二)把握大學(xué)生的購買心理
絕大多數(shù)購買二手服裝的大學(xué)生都是本著明智購物，節(jié)約能源和金錢價值最大化的心理去購買舊服裝的。而且大學(xué)生消費者的標新立異也是二手服裝市場應(yīng)該把握的重要購買心理。首先，舊衣服的回收成本較低，所以可以滿足節(jié)約的目的，最重要的是二手衣服的改造新穎，與眾不同，則是吸引大學(xué)生消費者的重點。
(三)對二手衣服回收后進行全新的處理
1.大部分人表示如果二手衣服價格便宜、質(zhì)量好、尺寸合適、干凈、八九成新，他們是可以接受的。而其中最重要的就是衛(wèi)生問題。應(yīng)設(shè)立嚴格的衛(wèi)生制度，對二手衣服的衛(wèi)生進行嚴格把控。將這些經(jīng)過衛(wèi)生處理的衣物標以安全的標志。因為每一件二手衣服上都可能附帶這樣、那樣的病菌，在集中儲運、清洗的過程中，會交叉感染，往往只要一兩件衣物帶有傳染病原，一堆衣物就無一幸免，危害的將是廣大被蒙在鼓里的消費者。而建立良好的安全檢驗體制可以消除人們的顧慮在一定程度上增加一定數(shù)量的消費者。所以對二手衣服的消毒、檢驗是十分重要的。
2.對二手衣服進行再設(shè)計。首先，當今大學(xué)生追求時尚、潮流，服裝的更新也比較快，相當多的大學(xué)生都有閑置的服裝，閑置不等于破舊，大多衣服經(jīng)改造后可以煥然一新，成為個性與時尚的焦點。而多數(shù)人自己無法獨立進行服裝改造處理，因此，過剩的閑置服裝為企業(yè)提供了充足的資源。其次，如今社會上多數(shù)年輕人在著裝上熱衷張揚自我、注重與眾不同、追求時尚與個性，獨一無二的服裝更容易打動他們的心，倍受他們青睞，這個時尚的群體為企業(yè)的產(chǎn)品銷售提供了相當大的市場。由于原料是同學(xué)的閑置衣物，收購價格較低，再設(shè)計的過程極為簡單，改造由同學(xué)自主完成，改造成本也很低，因此，產(chǎn)品成本低廉。可見，二手衣服市場存在絕對的價格優(yōu)勢。鼓勵大學(xué)生自己對自己的衣服進行改造，加強大學(xué)生對服裝改造流程的理解，吸引更多的大學(xué)生關(guān)注二手服裝市場，從而達到二手服裝市場的發(fā)展。
3.設(shè)立專門的二手衣服回收處以及二手衣服再設(shè)計銷售點。將二手服裝市場規(guī)范化。通過宣傳讓更多的人知道服裝回收點，對回收的服裝進行分類，專業(yè)化的處理。比較新的衣服進行再設(shè)計，一部分投入市場，一部分可捐贈;比較破舊的可以經(jīng)過改造成為其他用品的原材料，現(xiàn)在有很多企業(yè)都是回收破舊衣服經(jīng)過提取、加工、生產(chǎn)，制作成墩布、地毯等。這樣可以使舊衣服市場逐漸規(guī)范化、行業(yè)化，同時也加大了資源的循環(huán)性。
基金項目：北京服裝學(xué)院科研項目“基于設(shè)計之都的時尚產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)研究(xxa-03)”;xx年北京服裝學(xué)院本科生科研訓(xùn)練項目“服裝紡織品全生命周期管理，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”。
二手市場調(diào)研分析報告 二手調(diào)研的好處篇三
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動。訪問期間，我市代表團專程考察了南非、肯尼亞等二手車交易市場，并與當?shù)卣块T、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車市場潛力較大，與我市企業(yè)已達成多個意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無法開展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車出口的新平臺和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長增添新動能，現(xiàn)將非洲二手車市場的調(diào)研情況匯報如下：
（一）市場需求較大。
非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進口是主要的車輛來源。
非洲國家的汽車進口關(guān)稅極高，大部分進口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車關(guān)稅相對較低，二手車在非洲市場更具競爭力。
（二）二手車出口國家、品牌單一。
從全球二手車出口國家來看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀50—60年代起步，是二手車出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場看，八成以上為日系二手汽車，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨大。
另一方面，非洲本國貨幣無法在國際通用，一些通貨膨脹嚴重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國家在與非洲國家進行貿(mào)易往來時，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。
（一）我國汽車保有量快速增長，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
中國汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車產(chǎn)銷量全球第一。中國地大物博，人口眾多，隨著汽車消費升級換代，新車置換必然推動二手車交易規(guī)模擴大。
（二）我國二手車種類豐富，低價車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)改善。
我國從20xx年7月1日開始大面積實行國六標準，但是結(jié)合國情，我國道路上還行駛著國四、國三、國二甚至國一標準的民用和運輸類車輛。國三以及國三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國家需求較高。長城，哈佛等國產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯，也具有一定優(yōu)勢。
（三）國家政策支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
20xx年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵二手車出口并在全國首批啟動10個試點城市，我省濟寧、青島正式成為全國首批10個開展二手車出口試點城市。但我國二手車出口仍處于起步階段。目前，我省二手車出口幾乎為零，也證明在二手車出口方面有非常大的合作空間，市場前景廣闊。
本次非洲考察二手車市場，當?shù)仄髽I(yè)對我國內(nèi)二手汽車貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車貿(mào)易?？疾炱陂g，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達成多個意向協(xié)議，分別與zimbabwe、swaziland、kenya三國簽訂每年六萬輛的出口意向，并且可與當?shù)仄髽I(yè)實行易貨貿(mào)易。其中zimbabwe政府承諾可馬上建造一個占地五公頃的二手汽車保稅區(qū)，設(shè)立海外倉儲中心。
鑒于我市暫未認定為二手車出口試點城市，現(xiàn)申請在我市綜保區(qū)開通二手車出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車出口渠道，擬在以下方面開展二手車出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)，建議商務(wù)部準許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車出口資質(zhì)。
三是出口執(zhí)行標準。因出口非洲的二手車輛嚴格意義上講均為我國淘汰車型，所以出口標準應(yīng)相對較低，建議按照進口國當?shù)貥藴手贫ā?/p>
四是車輛消籍。建議在出口港或出口港當?shù)氐能嚬懿块T開設(shè)出口汽車消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。
加快推動二手車出口，是落實國家關(guān)于促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時外遷被淘汰的高污染高排放車輛，也為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻。通過對非洲二手車貿(mào)易實地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國的二手汽車落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿?。為進一步推動我市與非洲二手車意向合作早日落地開花，取得實質(zhì)進展，懇請商務(wù)部協(xié)助批準我市二手車出口資質(zhì)。
二手市場調(diào)研分析報告 二手調(diào)研的好處篇四
不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進了二手車市場的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發(fā)展機遇。
另外,搜狐汽車做過的一個購車調(diào)查顯示，北京有八成車主計劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時，約33%的消費者選擇直接到二手車市場出近期新華信針對大學(xué)生購車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時尚的一群人，他們會買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，20xx年至20xx年，我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到了737.09萬輛，增長了212%。其中，國產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬輛增長到了575.82萬輛，增長了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長到145.02萬輛，增長了475%。
今年前五個月二手車交易量，全國我們統(tǒng)計的結(jié)果是141萬輛，同比增長15.1%，這是比較正常的增長狀態(tài)，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場是一樣的，保持了一個相對穩(wěn)定的，健康的增長狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個比較好的增長。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長率均超過了20%，遼寧的增長速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。20xx年以后轎車在整個二手車市場中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達到了57%。今年二手車市場整體態(tài)勢還是比較樂觀的，預(yù)計全年交易量應(yīng)該在5百萬輛左右。從我國目前的保有量來看，1999-20xx年間，我國共銷售新車6378 萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，20xx年我國二手車交易量將達到500萬輛。
隨著我國汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場環(huán)境的不斷改善，二手車市場將迎來另一個高速發(fā)展期。20xx年，我國二手車市場仍會保持一個快速發(fā)展的勢頭，預(yù)計增幅在20%左右。
前市場最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達、桑塔納 寶來， 國內(nèi)品牌在低端的二手車市場也是很受歡迎的，...
我國的人口現(xiàn)在的總體趨勢也是在增加的，不過還在國家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的人口不會比現(xiàn)在少。這和二手車市場多少會有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長都很快，淘汰也會很快，現(xiàn)在大中城市都有相當規(guī)模的二手車市場，國外的年輕人都是很獨立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個二手車。中國年輕人也會有這種趨勢。所以二手車火爆會出現(xiàn)的.
其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場的繁榮使大批購車者想換掉幾年前買的車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場繁榮。根據(jù)國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來看，車主在購買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會達到70%，20xx年前后國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國正好進入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進的關(guān)系。眼下全國各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費者更換汽車的需求，從而帶動二手車市場的繁榮。反之，二手車的繁榮又會使車主更有信心通過二手車置換選購新車。
經(jīng)過以上資料的分析,我認為應(yīng)該二手車交易市場將是一個很好的市場。以后隨著各項技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進入車市場，從而會刺激一大部分追求時尚，刺激，對車有高要求的消費者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個車的時代，而這樣就帶動了一大批練車的人員走進二手車市場，達到他們的需求。另外，國外孩子那種獨立意識會逐漸傳入中國，中國年輕人也會有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認為二手車市場將是一個很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
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