我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
危險駕駛心得體會篇一
作為老駕駛，我自己也曾經(jīng)年輕過，駕駛汽車的樂趣融入了我生活中的方方面面。幾十年的駕齡使我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得。作為老駕駛，我覺得與年輕人相比，在駕駛過程中更加細(xì)心和穩(wěn)重。我經(jīng)歷了從沒有安全帶、沒有剎車輔助系統(tǒng)的年代，到現(xiàn)在高科技的汽車輔助系統(tǒng)隨處可見。在這個過程中，我不僅僅享受了駕駛的樂趣，更感受到了安全駕駛的重要性。因此，我希望通過分享自己的心得，能夠提醒更多的老駕駛以及正在成為駕駛員的年輕人。
第二段：安全駕駛是老駕駛的首要任務(wù)。
對于老駕駛來說，安全駕駛是最重要的任務(wù)。年輕時的駕駛經(jīng)歷帶給了我許多寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，讓我明白了駕駛的不可控性和意外的發(fā)生。因此，我始終保持著對安全的高度警惕。堅守交通法規(guī)，時刻保持專注，在駕駛過程中要時刻留意其他車輛和行人，避免任何可能引發(fā)事故的行為。同時，要隨時調(diào)整車速，根據(jù)路況和天氣情況做出選擇，保持安全的車距和適當(dāng)?shù)乃俣?。在日常駕駛中，要理智選擇行駛路線，避開擁堵路段，減少駕駛的壓力和疲勞，保證安全。
第三段：懷舊不等于忽視科技的進步。
身為老駕駛的我，爾虞我詐算是我見到的最多的駕駛員行為之一。隨著科技的進步，汽車日益智能化，各種駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)運而生。然而，對于一些老駕駛來說，他們?nèi)匀涣?xí)慣于自己的駕駛方式，認(rèn)為這是駕駛的樂趣所在。然而，對于我們這些老駕駛來說，懷舊并不意味著忽視科技的進步。相反，我們應(yīng)該善于利用科技來提高駕駛的安全性和舒適性?？萍驾o助系統(tǒng)如雨刷傳感器、倒車影像等，可以大大提高駕駛的便利性和安全性。所以，作為老駕駛，要學(xué)會接受新技術(shù)，利用科技讓駕駛變得更加安全和愉悅。
第四段：禮讓和耐心是老駕駛的優(yōu)勢。
多年的駕齡讓我悟出了一個道理，在路上，禮讓和耐心是非常重要的。駕車不只是一種工具，更是一種禮儀，禮讓他人是每一位駕駛者應(yīng)當(dāng)具備的基本素養(yǎng)。尊重行人和其他駕駛員，遵守交通規(guī)則，主動讓行，避免與他人發(fā)生沖突，在各種復(fù)雜的交通狀況下保持冷靜和耐心。在路上，有時我們會遇到各種不開心的事情，比如交通堵塞和其他駕駛員的冒犯行為，但作為老駕駛，要盡量保持冷靜以及寬容的心態(tài)，讓自己和其他駕駛員都能安全駛離。
第五段：老駕駛要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的駕駛環(huán)境。
時代在不斷變化，交通狀況也在不斷演變。作為老駕駛，我們要保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷適應(yīng)新的駕駛環(huán)境。學(xué)習(xí)新的交通法規(guī)和技巧，了解新的駕駛輔助系統(tǒng)的使用方法，不斷提升自己的駕駛水平。同時，不斷學(xué)習(xí)新的知識和技巧也能夠增加老駕駛的自信心和樂觀心態(tài)，更好地適應(yīng)日常駕駛中的各種復(fù)雜情況。
總結(jié)：老駕駛的心得體會來源于多年的駕駛經(jīng)驗，其中包括了安全駕駛、科技進步、禮讓和耐心以及不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)新環(huán)境等方面。這些心得體會不僅僅適用于老駕駛，也是每一位駕駛員都應(yīng)該具備的品質(zhì)和素養(yǎng)。通過它們的指導(dǎo)，我們可以駕駛出更加安全和舒適的行駛體驗。
危險駕駛心得體會篇二
酒駕是一種嚴(yán)重的違法行為，不僅對駕駛者自身有巨大的危害，更會給他人的生命和財產(chǎn)造成無法挽回的損失。在這里，我想分享一下我個人對于酒駕的體會和心得，希望能夠引起更多人對于酒駕的重視，并勸誡大家不要酒后駕車。
首先，在我看來，酒駕是非常危險的行為。酒后駕駛會影響駕駛者的反應(yīng)能力、判斷力和視覺感知能力，使其無法快速和準(zhǔn)確地做出正確的駕駛決策。這將大大增加了發(fā)生事故的風(fēng)險，無論是對自身還是對他人都是一種巨大的威脅。一輛由酒駕者駕駛的車輛就像一顆定時炸彈，隨時有可能對周圍的人造成傷害甚至死亡。
其次，酒駕是對他人生命和財產(chǎn)的極度不負(fù)責(zé)任的行為。將自己的意志和欲望置于他人安全和利益之上，是一種極度自私的行為。無論是造成了交通事故還是通過酒駕直接致人死亡，都會給他人帶來無法彌補的傷痛和損失。一次荒唐的酒駕行為，可能會毀掉一個家庭的幸福，讓親人失去他們最愛的人。因此，對于那些有酒駕行為的人來說，他們將悔恨終身，無法擺脫犯下殺人罪的負(fù)罪感。
再者，酒駕不僅是道德上的錯誤，也是法律上的違規(guī)行為。我國交通法規(guī)明確規(guī)定酒后駕車是違法行為，并且對于醉酒駕駛者進行了相應(yīng)的處罰。根據(jù)法律規(guī)定，一旦被查處，不僅會受到吊銷駕駛證、罰款等處罰，還可能面臨刑事處罰，甚至入獄。酒駕會使合法的行駛變?yōu)榉欠ㄐ袨?，對個人形象、聲譽和事業(yè)發(fā)展都會造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。
最后，我個人的心得是：酒駕違法、危險且不負(fù)責(zé)任。酒后駕車對自己和他人都是一種極大的傷害。作為一個車主和公民，我們應(yīng)該時刻保持警惕和責(zé)任感，杜絕酒后駕車的行為。如果需要喝酒，在事前就應(yīng)該安排好代駕或者乘坐出租車，確保既能暢快地享受生活，又能保證自己和他人的安全。同時，我們也應(yīng)該加強對親朋好友的宣傳和勸導(dǎo)，幫助他們意識到酒駕的危害，共同為構(gòu)建安全、和諧的社會出一份力。
總之，酒駕是一種危險、不負(fù)責(zé)任的行為，不僅對自身造成巨大傷害，也會給他人的生命和財產(chǎn)帶來嚴(yán)重后果。作為每一個良好公民，我們應(yīng)該時刻牢記酒駕的危害，自覺抵制酒后駕車的誘惑，守法守紀(jì)律，為社會的安全和和諧盡一份力量。讓我們共同構(gòu)建一個沒有酒駕的美好世界！
危險駕駛心得體會篇三
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
危險駕駛心得體會篇四
駕駛是一項需要經(jīng)過嚴(yán)格學(xué)習(xí)和系統(tǒng)培訓(xùn)的技能。學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了拿到駕駛證，更是一種責(zé)任和義務(wù)。自從我開始學(xué)習(xí)駕駛以來，我深深地意識到駕駛學(xué)的重要性，也從中獲得了許多寶貴的體會。在這篇文章中，我將分享我學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷和心得體會。
第一段：學(xué)習(xí)駕駛的意義。
學(xué)習(xí)駕駛的意義非常重大，它不僅給了我們方便快捷的出行方式，同時也帶來了巨大的責(zé)任。駕駛學(xué)不僅僅是掌握一些操作技巧，更重要的是學(xué)習(xí)安全駕駛的觀念和意識，明確自己的責(zé)任和義務(wù)。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我深刻體會到駕駛艙外的世界是如此不可預(yù)測和復(fù)雜，我們必須時刻保持警覺和冷靜，并遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。
第二段：技術(shù)學(xué)習(xí)的重要性。
駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)駕駛的重要部分。學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)需要耐心和恒心，學(xué)習(xí)者需要掌握各種操作技巧，例如剎車、轉(zhuǎn)向、變道等。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我意識到技術(shù)的學(xué)習(xí)是一個不斷積累和磨礪的過程，需要不斷的練習(xí)和探索。通過實際的駕駛訓(xùn)練和模擬考試，我逐漸掌握了駕駛技術(shù)，并在實際操作中得到了提高。
第三段：安全意識的培養(yǎng)。
駕駛是一項需要高度集中注意力和保持警覺的活動。學(xué)習(xí)駕駛使我養(yǎng)成了良好的安全意識。我學(xué)會了檢查并調(diào)整鏡子，注意觀察周圍的交通狀況，并做出正確而快速的反應(yīng)。安全駕駛不僅僅是遵守交通規(guī)則，還要適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和路況，時刻關(guān)注周圍的車輛和行人。通過學(xué)習(xí)駕駛，我了解到了安全意識的重要性，并將其應(yīng)用到了生活中的其他方面。
第四段：溝通和耐心的重要性。
在道路上，駕駛者必須與其他駕駛者和交警進行溝通和配合。在駕駛學(xué)中，我學(xué)到了溝通和耐心的重要性。當(dāng)遇到堵車或突發(fā)狀況時，我們需要保持冷靜和耐心，并與其他駕駛者相互理解和配合，避免發(fā)生沖突和危險。通過駕駛學(xué)的過程，我學(xué)會了控制情緒，保持冷靜，并養(yǎng)成了與他人友好溝通的習(xí)慣，這對我的個人發(fā)展和社交能力提供了很大的幫助。
第五段：駕駛學(xué)給我?guī)淼氖斋@。
通過學(xué)習(xí)駕駛，我不僅學(xué)到了駕駛技巧和安全意識，更重要的是，我明白了責(zé)任和義務(wù)。駕駛讓我感受到了自由和獨立，也讓我更加珍惜生活。我學(xué)會了如何獨立應(yīng)對各種交通和駕駛情況，并且學(xué)會了自我保護和他人安全。學(xué)習(xí)駕駛對我個人的成長和發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，使我更加自信和成熟。
總結(jié)：
通過這段時間的駕駛學(xué)習(xí)，我深刻地認(rèn)識到駕駛學(xué)的重要性。學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是獲得駕駛技巧，更是學(xué)習(xí)安全駕駛的觀念和意識，培養(yǎng)責(zé)任和義務(wù)。學(xué)習(xí)駕駛使我不僅在技術(shù)上有所提高，而且在安全意識、溝通和耐心等方面也收獲了很多。駕駛學(xué)讓我更加成熟和自信，也為我的個人發(fā)展和社交能力提供了很大的幫助。通過這篇文章，我希望能夠分享我的駕駛學(xué)經(jīng)驗和心得，讓更多的人了解駕駛學(xué)的重要性，并在駕駛過程中保持安全和謹(jǐn)慎。
危險駕駛心得體會篇五
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的.一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
危險駕駛心得體會篇六
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的'時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
危險駕駛心得體會篇七
駕駛班是為了培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛能力，讓他們掌握正確的駕駛技巧和交通法規(guī)。作為一名駕駛班的學(xué)員，我深感這段經(jīng)歷的重要性。在這個過程中，我經(jīng)歷了理論學(xué)習(xí)、實際操作和道路體驗，不僅提高了駕駛技術(shù)，也加深了對交通法規(guī)的理解。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性及收獲。
在駕駛班的理論學(xué)習(xí)中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通標(biāo)志和交通信號的含義，以及遇到各種交通事故時的處理方法。這些理論知識的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到駕駛不僅是技術(shù)活，更是一門科學(xué)。通過課堂上的解析和實例分析，我意識到在道路上行車要時刻保持警覺，遵守交通法規(guī)，這樣才能保證自己和他人的安全。
第三段：實際操作的挑戰(zhàn)及成長。
在駕駛班的實際操作中，我面臨了很多挑戰(zhàn)和壓力。最初上路時緊張不安全是我的主要問題，但通過反復(fù)練習(xí)和教練耐心的指導(dǎo)，我漸漸掌握了正確的方式和技巧。在模擬路況下，我學(xué)會了正確剎車、靈活方向盤和準(zhǔn)確變道等技能，也提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和處理能力。隨著實際操作的不斷深入，我對車輛控制的熟練度和自信心都有了很大的提高，這些都是實際操作中成長的結(jié)果。
第四段：道路體驗的啟示及感悟。
除了理論學(xué)習(xí)和實際操作，駕駛班還為我們提供了在真實道路上的體驗。在教練的陪同下，我化身為一名真正的駕駛員，體驗了各種道路場景和復(fù)雜交通環(huán)境。在這個過程中，我看到了各種各樣的交通違法行為和事故，深深意識到安全駕駛的重要性。我發(fā)現(xiàn)，只有自己做到遵守交通法規(guī)，才能保護自己和他人的安全。而且，只有在實際駕駛中才能真正感受到駕駛技術(shù)的實用性和靈活性。
第五段：駕駛班的收獲和展望。
通過駕駛班的學(xué)習(xí)和實踐，我不僅提高了駕駛技術(shù)和交通法規(guī)的理解，也增加了對交通安全的重視。我相信，這段經(jīng)歷將對我未來的駕駛生活產(chǎn)生積極的影響。作為一名學(xué)員，我將堅持駕駛操作的規(guī)范和守法原則，做到“安全文明駕駛，禮讓守法出行”。同時，我也希望將這段經(jīng)歷分享給身邊的親朋好友，培養(yǎng)更多具備安全駕駛意識的人。
總結(jié)：駕駛班的學(xué)習(xí)是一次難忘的經(jīng)歷，帶給了我許多收獲和成長。通過理論學(xué)習(xí)、實際操作和道路體驗，我掌握了正確的駕駛技巧和交通法規(guī)，并更加認(rèn)識到駕駛安全的重要性。這段經(jīng)歷將對我未來的駕駛生活產(chǎn)生積極的影響，我將時刻保持警覺，規(guī)范駕駛行為，做一個文明守法的駕駛員。同時，我也希望將這份體驗分享給更多的人，讓更多人認(rèn)識到駕駛班的重要性，一起為交通安全貢獻力量。
危險駕駛心得體會篇八
駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認(rèn)真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹。
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學(xué)生，因為學(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗。
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識。
除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)。
總之，駕駛是一項高風(fēng)險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
危險駕駛心得體會篇九
制度就會形同虛設(shè)，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關(guān)系到人民群眾生命、財產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“三個代表”重要思想，實踐科學(xué)發(fā)展觀，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，樹立發(fā)展經(jīng)濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認(rèn)識加強安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務(wù)意識。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求。“乘客至上、信譽第一”是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對社會盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿足人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹(jǐn)記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，文明行車，安全出行。
危險駕駛心得體會篇十
駕駛班是為了幫助駕駛?cè)藛T培養(yǎng)安全駕駛技能和提高交通安全意識而設(shè)立的培訓(xùn)班。參加駕駛班對每個人來說都是一次難得的學(xué)習(xí)機會和挑戰(zhàn)。通過參加駕駛班，學(xué)員可以獲得系統(tǒng)全面的駕駛培訓(xùn)，提高駕駛技能，同時也培養(yǎng)了交通安全意識和法規(guī)意識。在駕駛班的學(xué)習(xí)過程中，我深感這是一次寶貴的經(jīng)歷，下面我將分享一些個人的心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性（200字）。
在駕駛班學(xué)習(xí)駕駛技能是參加駕駛班的首要任務(wù)。駕駛技能的熟練與否直接關(guān)系到駕駛?cè)藛T在道路上的安全性和其他道路用戶的安全。在每次駕駛技能的訓(xùn)練中，我都掌握了更多的駕駛技能，并且通過練習(xí)不斷地改進和提高。在駕駛技能的訓(xùn)練中，我深刻體會到了安全性和謹(jǐn)慎性的重要性。僅僅依靠技術(shù)是不夠的，還需要時刻保持高度的警惕性，預(yù)見道路上的危險情況，并及時采取相應(yīng)的措施。
第三段：交通安全意識和法規(guī)意識的培養(yǎng)（200字）。
參加駕駛班不僅僅是為了學(xué)習(xí)駕駛技能，更重要的是為了培養(yǎng)自己的交通安全意識和法規(guī)意識。在駕駛班中，我接觸到了許多交通法規(guī)和交通安全知識，例如交叉口規(guī)則，燈光使用，安全距離等。通過學(xué)習(xí)這些知識，我深刻理解到在道路上要遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守規(guī)則，才能保證自己和他人的安全。在今后的駕駛中，我將時刻牢記這些法規(guī)，并將其貫徹到我的駕駛行為中。
第四段：與教練和同學(xué)的交流與互動（200字）。
在駕駛班中，我與教練和其他學(xué)員之間建立了良好的交流與互動。教練們耐心地指導(dǎo)我們的駕駛技能和安全意識，幫助我們解答疑惑，糾正錯誤，并且提出寶貴的建議。同時，我也與同學(xué)們交流了自己的學(xué)習(xí)心得和駕駛體驗。通過交流與互動，我了解到不同學(xué)員的學(xué)習(xí)進度和技術(shù)水平，這也讓我更加明確自己的不足之處并努力進行改進。在交流與互動中，我體會到合作與溝通的重要性，這使得我在班級中的學(xué)習(xí)體驗更加豐富和有意義。
第五段：駕駛班對個人成長的影響（200字）。
參加駕駛班不僅僅是為了學(xué)習(xí)駕駛技能和交通安全意識，更重要的是對個人成長的影響。在駕駛班中，我克服了許多困難和挑戰(zhàn)，提高了自我管理能力和自律能力。駕駛班的學(xué)習(xí)讓我明白到只有通過不斷的努力和實踐，才能夠成功。同時，駕駛班也培養(yǎng)了我的耐心和細(xì)心，讓我學(xué)會了在駕駛中專注于細(xì)節(jié)和環(huán)境的感知，這也是我在日常生活中所受益的。
總而言之，駕駛班是讓我們學(xué)習(xí)駕駛技能和交通安全知識的機會。在駕駛班的學(xué)習(xí)中，我們可以提高自己的駕駛技能，培養(yǎng)交通安全意識和法規(guī)意識，并與教練和同學(xué)進行交流與互動。這些經(jīng)歷都不僅僅對我們的駕駛技能有所幫助，更重要的是對我們的個人成長和發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。駕駛班的學(xué)習(xí)是我們駕駛生涯中的一次重要的里程碑，我們應(yīng)該珍惜這次寶貴的經(jīng)歷，并將其運用到日常生活和駕駛中去。
危險駕駛心得體會篇十一
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:。
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負(fù)責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
——當(dāng)快則快，該慢則慢。
人在江湖。
當(dāng)我們對路面的情況做了及時仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點;開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。
開車時，對前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快。
路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實，在開始學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。
有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況，被動的開車。
開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進;開車時觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。
在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。
有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。
但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負(fù)責(zé)批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實際的等候遠(yuǎn)勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對策。
智者不亂。
快有快的條件。
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)該開快一點，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事?！?/p>
當(dāng)前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。
理所當(dāng)然。
當(dāng)前方路面有情況的時候，應(yīng)該慢一點，還有什么情況下應(yīng)該慢一點?
覺得有點危險的時候，就慢一點。
車輛不熟悉的時候，就慢一點。
覺得路面情況有點復(fù)雜的時候，就慢一點。
覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。
覺得沒把握的時候，就慢一點。
雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。
與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。
很生氣的時候，就慢一點。
視線不清的時候，就好好慢一點。
覺得不安全的時候，就好好慢一點。
一慢二看三通過。
在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。
在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。
在夜晚要慢一點，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。
在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。
在路況好的時候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應(yīng)該慢一點的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。
到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點?！鳖A(yù)防意識特別強。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀。”一個叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗。
該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時應(yīng)該慢一點，讓小貨車先走的。
開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點，還是慢一點吧。
有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識到：“唉，我當(dāng)時要是提前慢點就好了?！?/p>
“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點，“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
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危險駕駛心得體會篇十二
作為新手駕駛員，我曾參加了一次為期一個月的駕駛班。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識，不僅掌握了基本的駕駛技巧，還培養(yǎng)了正確的駕駛態(tài)度。在駕駛班的日子里，我深刻體會到了駕駛的重要性，以及做一個優(yōu)秀的駕駛員所需具備的素質(zhì)。以下是我在駕駛班的心得體會。
第二段：基礎(chǔ)駕駛技巧。
駕駛班的第一堂課從基礎(chǔ)的駕車技巧開始。學(xué)會了如何啟動汽車、剎車、掛擋等等。這些看似簡單的動作，對于初學(xué)者來說卻是有一定難度的。通過多次的練習(xí)，我掌握了這些基本的駕駛技巧，并且能夠在熟練的基礎(chǔ)上進行各種復(fù)雜的操作。在此過程中，我深刻體會到了駕駛的細(xì)節(jié)對于安全行車的重要性，只有做到每個動作都準(zhǔn)確無誤，才能確保自己和他人的安全。
第三段：安全意識培養(yǎng)。
在駕駛班的學(xué)習(xí)過程中，安全意識培養(yǎng)是非常重要的一環(huán)。無論是行駛過程中的觀察、判斷，還是遇到危險時的反應(yīng)，都需要有靈敏的安全意識。教練在駕駛班中反復(fù)強調(diào)安全意識的培養(yǎng)，通過模擬各種交通情況進行實戰(zhàn)演練。比如，緊急剎車、避讓行人、超車等等。這些實戰(zhàn)演練不僅增強了我的駕駛技能，更重要的是深刻教會了我如何在緊急情況下保持冷靜，并作出正確的決策。
第四段：溝通與合作。
駕駛在很大程度上需要與他人進行合作，尤其是在復(fù)雜的交通情況下。在駕駛班中，我們常常組隊進行實際的駕駛練習(xí)，這個過程中需要與同組的隊員進行溝通配合，互相提醒和協(xié)助。通過這種合作方式，我學(xué)會了互相尊重、互相信任，以及如何與他人有效溝通。這些在駕駛中也是非常重要的。只有通過良好的溝通與合作，才能確保行車過程中各方的安全，并且在緊急情況下能做出更好的應(yīng)對。
第五段：駕駛責(zé)任感。
在駕駛班的學(xué)習(xí)過程中，我深刻意識到作為一名駕駛員，我肩負(fù)著保障自己和他人生命安全的責(zé)任。因此，養(yǎng)成良好的駕駛行為和態(tài)度顯得尤為重要。我明白了擁有駕駛證并不僅僅是一種權(quán)利，更是一種責(zé)任。每一次駕駛前，我都要保持專注，不受任何干擾；每一次駕駛都要符合交規(guī)，不違法亂行。正是這種從駕駛班中培養(yǎng)出的責(zé)任感，讓我在未來的駕駛生涯中能夠更好地履行我的駕駛者職責(zé)。
總結(jié)。
通過參加駕駛班，我不僅學(xué)會了基礎(chǔ)的駕車技巧，培養(yǎng)了正確的駕駛態(tài)度，更凝練出了安全意識、溝通合作能力和駕駛責(zé)任感。這些都為我未來的駕駛生涯奠定了堅實的基礎(chǔ)。駕駛班不僅是一次學(xué)習(xí)的機會，更是讓我認(rèn)識到駕駛的重要性和責(zé)任感的來源。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我相信我能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，為自己和他人的安全保駕護航。
危險駕駛心得體會篇十三
第一段：引言（200字）。
駕駛是一項需要技術(shù)、耐心和責(zé)任感的活動。無論是新手還是經(jīng)驗豐富的駕駛員，都會在駕駛中積累一些心得體會。通過駕駛，我們可以更好地理解道路規(guī)則，提高自己的反應(yīng)能力，并培養(yǎng)出責(zé)任感和耐心。在這篇文章中，我將分享我在駕駛過程中所獲得的一些體會和心得，希望能給其他駕駛員帶來一些啟示。
第二段：了解道路規(guī)則（200字）。
在駕駛過程中，了解和遵守道路規(guī)則是非常重要的。通過學(xué)習(xí)并且遵守交通規(guī)則，我們能夠更好地保護自己和他人的安全。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我認(rèn)識到確保自己的行車安全是一件需要細(xì)心和耐心的事情。我會定期瀏覽最新的交通規(guī)則，以確保自己始終了解并且遵守最新的法規(guī)。這有助于我在駕駛時更加自信和鎮(zhèn)定，并且能夠更好地應(yīng)對各種不同的道路情況。
第三段：提高反應(yīng)能力（200字）。
在駕駛中，反應(yīng)能力是非常關(guān)鍵的。我通過不斷駕駛和習(xí)題訓(xùn)練來提高自己的反應(yīng)能力。例如，我經(jīng)常主動尋找一些對駕駛技巧和反應(yīng)能力有挑戰(zhàn)的路段進行訓(xùn)練，比如狹窄的道路和復(fù)雜的路況。這種訓(xùn)練鍛煉了我的反應(yīng)速度和處理突發(fā)情況的能力，使我能夠更好地應(yīng)對緊急情況，保護自己和其他道路使用者的安全。
第四段：培養(yǎng)責(zé)任感（200字）。
駕駛不僅僅是一項技術(shù)活動，更是一種責(zé)任。作為駕駛員，我們承載著保障自己和他人安全的責(zé)任。為了培養(yǎng)責(zé)任感，我時刻銘記著“安全第一”的原則。我會謹(jǐn)慎駕駛，避免超速、違章行為和危險駕駛。同時，我也主動關(guān)注車輛的保養(yǎng)，確保車輛處于最佳的行駛狀態(tài)，以減少潛在的安全隱患。我相信，只有對駕駛的責(zé)任感加深，我們才能真正成為一個合格的駕駛員。
第五段：培養(yǎng)耐心（200字）。
駕駛需要耐心。在道路上，我們經(jīng)常會遇到各種不同的情況，比如塞車、等待和不禮讓的駕駛員等等。在這些情況下，我學(xué)會了保持耐心。我盡量避免和其他駕駛員產(chǎn)生沖突，保持冷靜和禮貌的態(tài)度。這不僅有助于改善路面交通環(huán)境，也能夠減少自己的壓力。通過培養(yǎng)耐心，我發(fā)現(xiàn)駕駛變得更加輕松和愉快，我也更容易應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和壓力?？傊托氖邱{駛過程中必不可少的一種心態(tài)。
結(jié)論（200字）。
駕駛是一項充滿挑戰(zhàn)性的活動，只有通過不斷的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，我們才能成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛員。通過了解道路規(guī)則，提高反應(yīng)能力，培養(yǎng)責(zé)任感和耐心，我們能夠更好地應(yīng)對駕駛過程中的各種情況，確保自己和他人的安全。駕駛不僅僅是一項技術(shù)活動，更是一種心態(tài)。當(dāng)我們培養(yǎng)出正確的心態(tài)時，我們才能真正體會到駕駛的樂趣和成就感。因此，讓我們在駕駛中不斷學(xué)習(xí)和成長，做一個優(yōu)秀的駕駛員。
危險駕駛心得體會篇十四
腳踩油門，心想人民！
馬達一響，集中思想！
我的駕車經(jīng)驗：
首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。
1、變線前必須要先看后視鏡；
3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上；
4、遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動準(zhǔn)備；
5、左轉(zhuǎn)彎千萬要注意自我車的左a柱擋住的視線；
6、在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；
8、長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；
9、經(jīng)常檢查愛車的輪胎和制動效果；
11、倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。
12、善于向你的車身周圍環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；
13、雨天、霧天必須要開燈；
14、遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性經(jīng)過。
15、愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅；
16、高速路上怎樣超車？
（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；
（2）前面車的速度和距離；
（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢兇猛）；
（5）保證絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。
好的駕駛習(xí)慣對避免交通事故有很大的好處。
膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者（尤其是女孩子），提議你最好能在電腦飆車游戲中進行模擬訓(xùn)練。
危險駕駛心得體會篇十五
駕駛是現(xiàn)代社會中常見的交通方式之一，而作為駕駛員，我們不僅需要嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，還需要具備一定的駕駛技巧和心得體會。在我多年的駕駛經(jīng)歷中，我深刻體會到駕駛的重要性和技巧，下面我將結(jié)合個人經(jīng)驗，談?wù)勎覍︸{駛的心得體會。
首先，駕駛是一項需要高度集中精力的任務(wù)。道路上發(fā)生的突發(fā)事件和交通狀況變化都需要我們做出及時的反應(yīng)。我曾經(jīng)遇到過突然冒出的行人，一個忘記了打轉(zhuǎn)向燈的車輛，甚至一只貓闖過馬路。這些突發(fā)情況都需要我迅速減速或者變道避讓，而這需要我在駕車的同時不斷觀察和分析路況。因此，我在駕駛中養(yǎng)成了時刻保持警覺的習(xí)慣，不僅要注意前方的車輛和行人，還要留意并預(yù)判其他車輛的行為，盡量避免意外和危險。
其次，合理利用車輛的各項輔助設(shè)備是提高駕駛技巧的關(guān)鍵?，F(xiàn)代汽車普遍配備了諸如倒車影像、倒車?yán)走_等輔助設(shè)備，這些設(shè)備能夠幫助我們更好地駕駛車輛。例如，當(dāng)我需要倒車時，倒車影像可以提供清晰的視野，幫助我判斷車輛與障礙物的距離，從而避免碰撞。另外，倒車?yán)走_可以通過聲音提示來提醒我離障礙物的距離，讓我更加安全地駕駛。因此，在平時的駕駛中，我充分利用車輛輔助設(shè)備，提高了駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。
再次，安全駕駛需要遵守交通規(guī)則和道德準(zhǔn)則。交通規(guī)則是保證道路交通有序的基礎(chǔ)，每個駕駛員都應(yīng)該嚴(yán)格遵守。我一直堅持遵守交通規(guī)則，從不超速、闖紅燈或占用非機動車道。此外，尊重其他駕駛員和行人的權(quán)益也是一種道德準(zhǔn)則。我始終保持禮讓精神，禮讓行人、禮讓其他車輛，共同維護良好的駕車秩序。這種文明駕駛的態(tài)度不僅能夠提高道路交通安全，也可以為社會營造和諧的交通環(huán)境。
最后，不斷學(xué)習(xí)和提高是保持駕駛技巧的關(guān)鍵。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，汽車駕駛技巧也在不斷改進和更新。為了保持自己的技術(shù)水平，我經(jīng)常參加駕駛培訓(xùn)班和培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)最新的駕駛理論和技巧。此外，積累駕駛經(jīng)驗也是提高技能的重要途徑。在實際駕駛中，我會善于總結(jié)交通規(guī)律，積極反思自己的不足之處，并不斷改進和提高。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和實踐，我認(rèn)為可以不斷提升駕駛技能，為道路交通安全貢獻自己的力量。
總之，駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)。通過集中精力駕駛、合理利用輔助設(shè)備、遵守交通規(guī)則和道德準(zhǔn)則以及不斷學(xué)習(xí)提高，我們可以更加安全地駕駛車輛。在駕駛的道路上，我們應(yīng)該時刻保持警覺，尊重他人權(quán)益，以文明禮讓為原則，為我們的生活增添安全和便利。
危險駕駛心得體會篇十六
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學(xué)一下開車了。
汽車對于我們專業(yè)的學(xué)生來說，是相當(dāng)不陌生的，而我們平時在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學(xué)到的知識與實際物體對應(yīng)起來。
而駕駛實習(xí)對于我們來說更是相當(dāng)寶貴的，當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復(fù)掛擋練習(xí)，盡可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調(diào)，自己都覺得打得好別扭，當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時的感覺，再后來練習(xí)了一會后就好多了。
不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習(xí)也接近了尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學(xué)長學(xué)姐都要實習(xí)三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。
這次實習(xí)的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認(rèn)識，對專業(yè)知識加深理解，順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內(nèi)心感慨很多，雖說操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。
尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。
經(jīng)過一上午的駕駛實習(xí)讓我學(xué)會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認(rèn)真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。
我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。
不同的方式對待同樣的事情將會產(chǎn)生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實習(xí)的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo)，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。
這次短暫的駕駛實習(xí)經(jīng)歷將會使我受益終生。
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