報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理、政府機構(gòu)等。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇一
參加工作已多年了，根據(jù)自身工作的實際狀況，我對自我的工作做出分析評定，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改善方法，以便自我在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改善工作方法，提高工作效率帶給依據(jù)，下方就本人的工作總結(jié)如下：
作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實，在參與建設(shè)的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協(xié)助技術(shù)負責(zé)人編制施工方案、技術(shù)交底，并負責(zé)工程技術(shù)資料的指導(dǎo)與編制，和施工員一齊進行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。
在工程施工過程中，我一向以用心的心態(tài)認真地對待自我的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自我不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自我的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。
施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自我翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自我的經(jīng)驗。工作以來，我一向在多看，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術(shù)負責(zé)人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗。
剛工作時覺得技術(shù)資料工作、測量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學(xué)問大著，一向覺得自我會，而實際操作起來才發(fā)覺自我的不足，時常事倍功半，缺乏效率。此刻實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應(yīng)手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個人認為，測量關(guān)鍵性的工作一是選取最佳施測方案，二是必須要進行復(fù)測以避免人為錯誤。
另外，拿技術(shù)交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質(zhì)量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)一年的工地實際經(jīng)驗簡單談?wù)劙踩矫妗Ｗ钪匾木褪菢淞踩庾R，首先在項目部管理人員心中務(wù)必有強烈的安全意識和職責(zé)感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員務(wù)必將安全工作從心底認識并付諸實施。對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓(xùn)，同時要對勞務(wù)施工隊進行安全技術(shù)交底。
這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。在安全方面?zhèn)€性注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設(shè)施等。要時刻督促和檢查工人務(wù)必佩戴安全設(shè)施后才允許進入施工現(xiàn)場進行工作，架體支撐在搭設(shè)過程中，務(wù)必進行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施工規(guī)范或規(guī)程進行搭設(shè)施工，要做到無任何安全隱患，透過相關(guān)部門驗收后能夠進行下一步的工序施工。
多年來的工程施工工作，使得自我的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作潛力，包括組織協(xié)調(diào)潛力、管理潛力和應(yīng)變潛力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。多年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進步和成熟起來，不斷地鞭策自我并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。為公司的發(fā)展貢獻自我的力量。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇二
近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，在設(shè)計與施工方面取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸位振動壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進行總結(jié)。
公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。
1、路基填料。
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用cbr值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下030cm的路床填料cbr值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。
當(dāng)路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。
2、路基壓實。
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80150cm部分的上堤其壓實度必須95%，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。
3、特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。
在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實驗資料確定或較表列數(shù)值降低23個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下路堤填料時，可采用規(guī)定的.輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4、黃土路基填筑及壓實。
（1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結(jié)合。
（2）土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量在進行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實試驗確定。
（3）土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實最佳含水量時碾壓密實。
（4）根據(jù)設(shè)計及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的.壓縮下沉量。
（5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。
水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1、地面排水。
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
2、路面排水。
雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構(gòu)成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設(shè)置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進行排除。
3、地下排水。
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。
1、坡面防護。
坡面防護的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護。
2、沖刷防護。
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
3、防護。
擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
近年來，隨著高速公路和一級公路的建設(shè)的迅速發(fā)展，針對軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級路面（而不是前期鋪筑過渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問題得到了解決。
1、擠密樁當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。
含水率過大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應(yīng)預(yù)先侵濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進行；對已成孔，應(yīng)防止受水浸施，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實；為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實。
2、筑路堤。
用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。
3、土工合成材料加固。
淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。
黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見的病害。黃土陷穴處理范圍，應(yīng)視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50米，下側(cè)10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對串珠狀陷穴應(yīng)徹底進行處治。處理時，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。
通過對公路路基施工技術(shù)總結(jié)，使我們明確了未來中國公路的發(fā)展方向以及高等級公路在施工中遇到問題時的處理方法，解決并良好的應(yīng)用于公路的建設(shè)當(dāng)中去，是我們筑路人義不容辭的責(zé)任和使命，我們一定會盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路以造福子孫萬代。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇三
××××××工程于年月開工，至年月竣工，工程進展順利，在各方面取得了較為滿意的效果，施工管理方面有成功的經(jīng)驗，也有需要吸取的教訓(xùn)。
現(xiàn)場施工管理到位：
工程開工后，現(xiàn)場的每一位施工管理人員都與項目經(jīng)理簽訂了崗位責(zé)任書，同時規(guī)定現(xiàn)場所有工人在操作時，管理人員必須到位，對重要結(jié)構(gòu)及危險操作到位，管理人員現(xiàn)場旁站指導(dǎo)，（如：現(xiàn)場重點部位鋼筋綁扎，模板支撐加固，每次澆搗砼，外墻面磚粘貼，管理人員必須現(xiàn)場指導(dǎo)），管理人員每周輪流值班，保證現(xiàn)場每天都有人在崗位上，做到責(zé)任制層層落實。技術(shù)準(zhǔn)備、復(fù)核工作到位：
工程合同簽訂、領(lǐng)到施工圖紙后，組織項目部施工技術(shù)人員仔細閱圖，作好讀圖紀(jì)要，及時組織圖紙會審，同時針對工程實際情況開始編制施工組織設(shè)計，工程圖紙交底后，再作修改交有關(guān)方面審批后定稿，形成本工程施工的技術(shù)指導(dǎo)文件。
工程開工前，由項目技術(shù)負責(zé)人對施工員、工班管理員進行技術(shù)交底，每道工序開工前由施工員、工長對操作班組進行書面交底，讓操作班組都坐到心中有數(shù)。
資料員收到設(shè)計變更后，首先交給技術(shù)負責(zé)人審核，原件存檔，再將復(fù)印件交給有關(guān)施工員，并叫施工員將變更內(nèi)容改到施工圖上，修改后及時給工班交底，重要部位跟蹤落實。
每層樓軸線放出后，經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理對軸線復(fù)核后，工長才進行細部尺寸的放線工作。每道工序施工完必須經(jīng)工長檢查、現(xiàn)場施工員復(fù)查、由質(zhì)檢員復(fù)核后，經(jīng)監(jiān)理檢查認可后再進行下一道工序的施工。
加強質(zhì)量管理：
根據(jù)工程合用，確定工程的質(zhì)量目標(biāo)。本工程為合格工程,根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)、防止墻體開裂、抹灰空鼓、外墻面磚脫落、廚廁滲漏及保證房屋使用功能為質(zhì)量控制的重點。
加強三檢制度，工序交接制度，控制工程質(zhì)量。
填充墻按設(shè)計及規(guī)范設(shè)置拉結(jié)筋及砌筑高度、數(shù)量間歇期。抹灰前墻體基層清理干凈，澆水濕潤適度，拉毛，墻與梁等不同材質(zhì)的交接處按設(shè)計要求設(shè)置鋼絲網(wǎng)，嚴(yán)格控制好抹灰砂漿的配合比，抹灰砂漿用機械攪拌均勻。
內(nèi)墻抹灰前先檢查打粑的情況，看是否存在房間搓角現(xiàn)象，如有則對粑子做出調(diào)整后在抹灰。廁所及屋面試水合格實行貼合格證制度。
資料簽字及時、收集整理齊全完整：
工程技術(shù)資料與工程同步，及時準(zhǔn)確的填寫技術(shù)資料，經(jīng)各有關(guān)單位人員及時簽字后歸檔，質(zhì)量保證資料隨工程進度收集整理齊全，為工程竣工驗收、辦理竣工結(jié)算及工程備案做好保障。
加強對分包隊伍的管理：
加強對分包隊伍所從事的分包項目進行管理，主要采用由項目部專職施工員控制其質(zhì)量，如工程質(zhì)量達不到要求禁止進入下道工序施工，質(zhì)量達不到要求的工班，讓其退場，重新組織施工力量強的班組。
其次，在施工中嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)范施工，加強施工人員的安全。
意識教育，層層落實安全責(zé)任制，在上崗前進行安全教育，進場后進行安全技術(shù)交底，在施工中做到安全文明施工，與周邊單位建造一個和諧的文明施工環(huán)境。
在管理方面不足的有：
由于土建、安裝、水電、等多個施工隊伍進行同時施工，在管理中沒有有效控制，造成部分施工矛盾，在今后的工作中，在今后的施工中,各施工班組應(yīng)相互協(xié)調(diào),克服所發(fā)生的問題。
××××××建筑工程有限公司。
重慶黔江西西里公寓2#樓工程由×××××承建，×××××××修建，××××監(jiān)理咨詢有限公司實施監(jiān)理，根據(jù)施工合同該工程于2009年12月8日開工，2012年1月11日竣工。
本工程檔案工程管理，在整個工程施工過程中嚴(yán)格按《重慶市城市建設(shè)檔案館》規(guī)定執(zhí)行。
一、工程概況：西西里公寓工程地處黔江區(qū)主城城西一路，該工程2#樓建筑面積為18689.7平方米，層高為33層，建筑高度99.9；結(jié)構(gòu)形式為框支剪力墻結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)為機械鉆孔灌注樁+鋼筋混凝土筏板；每棟的使用功能獨立成體。設(shè)計使用年限50年抗震設(shè)防烈度為六度；建筑工程設(shè)計等級一級，工程耐火等級為一級，屋面防水等級為二級。
二、檔案的形成：
工程各類隱蔽資料，各類檢測試驗資料、各類材料的復(fù)檢資料、工程竣工圖紙等形成過程遵循自然形成規(guī)律，分階段，按施工工序形成。施工文件資料書寫規(guī)范，文件材料規(guī)格幅面采用a4幅面，且各方代表簽字齊全，形成文件的內(nèi)容和深度符合國家等方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，其內(nèi)容真實、準(zhǔn)確，與工程實際相符合。
三、工程檔案的整理、裝訂：
1、該工程檔案的整理注重了按專業(yè)、分階段歸檔，并保證整個工程檔案的資料的有機聯(lián)系，分為綜合類、專業(yè)類、竣工圖紙、聲像資料。其中文字資料冊，圖片冊，竣工圖冊。
2、該工程檔案分類符合城建檔案形成單位及專業(yè)活動的性質(zhì)和特點。
3、該工程分類目錄體系設(shè)置與排列具有邏輯性。
4、該工程的立卷、編目、裝訂均嚴(yán)格按城建檔案要求執(zhí)行。
該工程在檔案資料整理過程中，我們得到了重慶市城建檔案館、建設(shè)單位及監(jiān)理單位人員的大力協(xié)助，在他們的指導(dǎo)下，我們的檔案資料整理工作得以完成，使我們×××××××工程的技術(shù)檔案資料收集完善、真實、齊備，整理規(guī)范、有序，裝訂用具符合足工程技術(shù)檔案的驗收歸檔要求，自評為合格。
重慶建安建設(shè)集團有限公司。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇四
20__年7月從學(xué)校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛祖國的水利水電建設(shè)事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí)，工作勤勤懇懇，勇于開拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學(xué)習(xí)、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了很大的進展?，F(xiàn)將參加工作以來的工作總結(jié)如下：
一、隧洞開挖。
自20__年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進口段的掘進施工以來，3#隧洞進口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進尺、規(guī)格開挖保質(zhì)量、及時支護保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進口段開挖質(zhì)量控制的重點，并針對開挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴(yán)格按測量點造孔。二是采用了先進的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準(zhǔn)確，并能通過及時測出的成型斷面指導(dǎo)下一步施工。三是根據(jù)不同地質(zhì)條件及時調(diào)整爆破參數(shù)，以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當(dāng)調(diào)整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進行及時有效的支護。
3#隧洞進口段工程施工大量采用了一系列的新技術(shù)、新工藝，在隧洞掘進施工中，嚴(yán)格按新奧法組織生產(chǎn)，在堅持“短進尺、弱爆破、強支護”的原則基礎(chǔ)上，采用了“勤觀測（引進收斂觀測技術(shù)及時報告隧洞變形情況）、勤測量、快封閉”的先進工藝方法，對有效提高施工質(zhì)量收到了良好的效果。在通過斷層帶時，組織實施了“小管棚加密技術(shù)”“鋼拱架、掛網(wǎng)支護技術(shù)”等技術(shù)措施，這些新技術(shù)、新工藝的運用，為強行通過斷層帶，確保安全施工，加快施工進度，起到了關(guān)鍵作用，為同類復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供了經(jīng)驗。
二、二次襯砌混凝土施工。
二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。
首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
三、特殊地質(zhì)條件的處理及預(yù)防措施。
1、塌方的防治。
2、涌、滲水處理。
引洮3#隧洞的涌水量是相當(dāng)大的，經(jīng)過多次嘗試，最終選擇了防、排相結(jié)合的洞內(nèi)治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少巖溶管道過水?dāng)嗝?，減小圍巖滲透系數(shù)，以限制出水水量。
注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結(jié)合。
四、工作中的不足與今后的努力方向。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
（二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。
總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)抓得還不夠緊，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作，不辜負領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇五
我是20xx年7月加入華僑項目部的，可以說從最早臨建的搭設(shè)到今年1月主體結(jié)構(gòu)封頂，一直見證著我們工程的一點一滴。 期間我一直擔(dān)任項目部土建技術(shù)員，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉和學(xué)習(xí)，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，在此感謝公司對我的信任及同事們的支持。通過團隊的共同努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對我個人的工作情況進行總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
在這一年多的實踐工作中，我從現(xiàn)場施工員轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)員，思想上有了巨大的轉(zhuǎn)變。在之前施工員的工作中，由于大環(huán)境過分強調(diào)進度，曾將工作重心放在進度的控制上，忽視了理論知識的學(xué)習(xí)及對規(guī)范圖集的加深理解，雖然原本的專業(yè)素養(yǎng)使我對質(zhì)量的重視程度相對較強，但仍在一些細節(jié)問題上沒有吃透規(guī)范，在之前工作中出現(xiàn)了錯誤。
新項目，我端正了思想，以宏觀、發(fā)展的眼光看待問題，從細節(jié)入手，從質(zhì)量、安全的角度出發(fā)，通過各類項目施工方案的編制，加深了對規(guī)范的理解，結(jié)合之前對施工的認識，指導(dǎo)日常的施工工作，取得了很好的效果。
1 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項技術(shù)工作。
2 負責(zé)編制各類施工方案，初審其他專業(yè)分包單位報來的施工方案，施工過程中協(xié)助質(zhì)檢部門負責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。
3 編制各類施工技術(shù)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場施工工作。
4 掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，編制總施工進度計劃，協(xié)助控制施工進度。
5 及時發(fā)現(xiàn)不按圖紙施工、不按規(guī)范施工的行為，減少返工、消除安全、質(zhì)量隱患。
6 提出構(gòu)件加工單，產(chǎn)品訂貨單及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
7 協(xié)助資料員、試驗員解決在取樣、送檢、資料中的問題，保證各類資料無缺失，相互交圈。
我工作的重心是項目的方案編制，由于本工程地處市中心，場地狹窄，周邊環(huán)境復(fù)雜，工程本身難度大，技術(shù)要求高，基坑深度深，各層構(gòu)造差異大，涉及專業(yè)繁復(fù)，裝修類型多且復(fù)雜，種種難點要求做技術(shù)工作的人員必須做到技術(shù)先行，將工作做細致，將可能遇到的問題提前解決，為第一線的施工人員排憂解難。
由于特點鮮明、難點多，很難使用常規(guī)的技術(shù)措施或方案來處理本工程遇到的技術(shù)問題，如高壓線防護的搭設(shè)，由于場地狹小，高壓線既不能占用場外過多的道路，影響交通；又不能占用場內(nèi)僅有的堆放材料、澆筑混凝土的位置，采用常規(guī)的門式硬頂防護很難達到應(yīng)有的效果，所以經(jīng)過現(xiàn)場實地考察，對圍墻及場地的測量，改進了方案，起到了很好的效果。所以說想做好技術(shù)工作，做出切實可靠、方便易用的方案，必須密切結(jié)合現(xiàn)場，理論聯(lián)系實際。
由于本工程的層高變化多，形式不規(guī)則，因此在一些方案的編制中，很難用以往模式化的算例，需根據(jù)工程的特點，重新計算模板支撐、外腳手架、卸料平臺、基坑防護等，計算繁復(fù)，需根據(jù)現(xiàn)場情況重新設(shè)計、繪制施工詳圖。之前工作積累的經(jīng)驗，使我能熟練掌握cad的制圖，為這項工作提供了便利；通過對規(guī)范的細致學(xué)習(xí)，重新梳理了各類的計算的程序，掌握了各方案的計算，在技術(shù)工作上取得了長足的進步。
工作中，我養(yǎng)成了一個好習(xí)慣，在編制施工方案時，在方案中標(biāo)記容易出錯和忽視的部位，切實指導(dǎo)施工，平時多去施工現(xiàn)場，結(jié)合方案、施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工的問題，也為自己積累了不少經(jīng)驗。
在這一年半的工作中，我平時做到多看、多問、多聽，認真仔細的工作，牢記自己的崗位職責(zé)！堅持做工作筆記，將自己工作遇到的一些難點及易錯點進行總結(jié)，將一些工作時的心得和經(jīng)驗記錄下來作為以后的工作參考！逐漸總結(jié)出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯的幾率！
總體說來，比較順利的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。使個人的專業(yè)知識得到了加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。展望20xx年，工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會竭盡全力更加積極的工作，以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)。
在此感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我工作的支持及幫助！
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇六
本工程位于xxx，屬于多層公共建筑，建筑總面積為xx平方米。本工程消防施工范圍：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動噴淋滅火系統(tǒng)、消火栓滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)。
該工程從開工到竣工，項目部都派有通過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員在現(xiàn)場進行技術(shù)資料的檢查、收集、匯總和整理，檔案工作一直在建設(shè)單位、現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督指導(dǎo)下進行，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門對該工程也非常重視，隨時到施工現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)，確保了檔案資料的準(zhǔn)確、真實、齊全、完善。在整個工程施工過程中，項目部嚴(yán)格按檔案資料管理的要求認真抓好了以下幾個方面工作：
1．配備齊全了現(xiàn)場管理人員，檔案管理員持證上崗；現(xiàn)場配備了各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及指導(dǎo)書籍；建立了檔案資料形成的工作程序及規(guī)章制度，確保技術(shù)資料與施工同步進行。
2．用于本工程的材料進場時，我們都進行物證核實，保證材料出廠合格證及性能檢測報告的及時、準(zhǔn)確、真實，保證了工程材料及合格證明資料符合規(guī)范要求。
3．在施工過程中，做到了先交底后施工，施工交底記錄內(nèi)容齊全完善，對隱蔽工程及時進行檢查驗收，按規(guī)定填寫好各種隱蔽驗收記錄、完善簽字手續(xù)，做好了各種施工記錄。各種隱蔽檢查及測試記錄均保證及時、準(zhǔn)確。
4．在各分部分項工程施工過程中，及時進行質(zhì)量自查及自評，填寫好質(zhì)量檢查驗收記錄表，在施工過程中，及時進行了分部分項結(jié)構(gòu)驗收，資料齊全、完整。
在工程竣工交驗前，完成了工程技術(shù)檔案的收集、匯總、整理、裝訂工作，整個工程技術(shù)檔案齊全、完整、真實、圖文清晰，組卷合理，裝訂美觀，自評為優(yōu)良，交檔案館驗收。
xx公司。
xx年-x月-xx日。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇七
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。水泥混凝土路面的基本構(gòu)造特點將在后面闡述。本節(jié)主要介紹瀝青混凝土（混合料）路面的基本結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)性能及材料。
一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成。
城市道路主要由路基、路面和人行道構(gòu)成。
（一）路基。
在地基上按設(shè)計要求修筑路基，斷面形式有：路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路墊全部由地面開挖出的路基；半填半挖橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
（二）路面。
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一特點，絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。
1、面層。
2．基層。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。
3．墊層。
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度未定型和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)定。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。
（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。
（2）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。
1．整體穩(wěn)定上性路基失穩(wěn)路基沉陷滑坡或坍塌。
2．變形量。
荷載作用下會產(chǎn)生變形。
（二）路面的使用要求（設(shè)計方面考慮）。
路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平（包括舒適性和經(jīng)濟性），以滿足汽車運輸?shù)囊?。路面的使用要求指?biāo)是：
1．平整度。
2．承載能力。
3．溫度穩(wěn)定性。
路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終導(dǎo)致路況惡化。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
4抗滑能力。
光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。
5．透水性。
路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。
6．噪聲量。
城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。
1.2熟悉城市道路的級別與類別。
根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出的服務(wù)頻率，將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。
二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（一）面層類型、路面等級與道路等級。
根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)。
定性將路面分為四個等級。
1．高等級路面：路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點。它使用年限長．適應(yīng)繁重交通量．且路面平整，車速高，運輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護費用少。
2．次高等級路面，路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。
3．中等級路面；強度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚塵、車速低，但養(yǎng)護維修運輸成本高。
4．低等級路面：低級路面的強度、水穩(wěn)定性、平整度最差，易揚塵，可大量使用當(dāng)?shù)夭牧希荒鼙ＷC低速行車．初期投入少．運輸成本高，一般雨期影響通車。
（二）按力學(xué)特性的路面分類。
1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形．它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。
2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥混凝土路面。
2城市道路路基工程。
2.1掌握城市道路路基成型和壓實要求。
一、路基施工程序路基施工程序包括：
1、準(zhǔn)備工作。
2．修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。
小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排豫地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
3．路基（土、石方）工程：
測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。
4．質(zhì)量檢查與驗收。二．路基施工要求。
工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。
1．路基施工測量．。
路基施工前，設(shè)計與勘測部門應(yīng)對路線的交點（jd），水準(zhǔn)點（bm）進行全面交底，遺失或損壞的jd點，bm點應(yīng)負責(zé)予以恢復(fù)。
點是確定路線位置的惟一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來的位置，布置樁是必要的，一般護樁應(yīng)有3個點，注明3個點離jd的距離即可。如果2個jd點相距較遠時，每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護樁量距應(yīng)用鋼尺。
（1）恢復(fù)中線鋇i量。
恢復(fù)道路設(shè)計中線，對道路中線的各點進行復(fù)測，確認無誤后進入施工測量。
（2）定線外邊樁。
由道路中心線測出道路寬度．在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)．以距離5m、lom或15m釘木(邊)樁。
（3）測標(biāo)高。
測出道路中心高程．標(biāo)于邊樁上，即“紅印”，以供施工。
2、填土（方）路基。
當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方填方路基。
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實。
（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實至原地面標(biāo)高。
（3）填萬段內(nèi)壓事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。
（4）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。
（5）填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。
（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不太于50cm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實過程中應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。
（7）到填土最后一層時，應(yīng)按|殳計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。
3、挖土(方)路基。
當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型挖方路基。
（1）必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出300～500mm。
（2）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。在路基設(shè)計高程以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除井以好土等材料回填夯實。
（3）壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行．直至表面無明顯輪跡為止。
（4）碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。
（5）過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周同應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
4．質(zhì)量檢查。
路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（主控項目：壓實度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。
三。路基壓實要求。
挖土（方)路基及填土(方）路基基底均應(yīng)進行壓實。路基壓實要求是：
1、合理選用壓實機械、機具。
應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機械效率等決定。常用的壓實機械可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類。靜力碾壓機有光面碾（普通光輪壓路機：三輪、二輪）、凸塊式（羊足）碾和20~50t輪胎壓路機；夯實機具包括各種夯錘（板）、蛙式夯燃、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯；振動機械包括振動器和振動壓路機。壓實機具的類型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實質(zhì)量和工效，選擇時應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。
2、正確的壓實方法和適宜的壓實厚度。
土中含水量對壓實影響比較顯著。當(dāng)含水量較小時，土中孔隙大都互相連通，水少而氣石多，土靠粒間的引力保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，在一定外部壓實功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯，所做的壓實功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因而壓實效果比較差；含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力縮小，水膜起著潤滑作用，外部壓實功能比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；當(dāng)含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實功能不可能使氣體排除，壓實功能一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。由此可見，土只有在最佳含水量的情況下壓實效果最好，才能被擊實到最大干密度。然而，含水量較小時，土粒引力較大，而其強度可能比最佳含水量時還要高。但是由于其密實度較低，一經(jīng)泡水，其強度會急劇下降；因此，在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。
最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計與施工都很重要。采用任何一種壓實機械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量值時進行，其含水量偏差幅度經(jīng)試驗確定。當(dāng)土的實際含水量達不到上述要求時，對過濕土翻開、晾干，對過干土均勻加水，一旦達到要求，迅速壓實。
施工技術(shù)工作總結(jié)報告篇八
我于__年11月8日入職于陽澄湖科技園有限公司，雖然工作時間不長，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和支持下，通過這段時間的學(xué)習(xí)，還是取得了一定的進步?，F(xiàn)將有關(guān)__年度個人工作情況作如下總結(jié)：
一、年度工作情況：
1、熟悉和了解公司。
由于進入公司的.時間較短，為了更快更好地融入公司這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對公司的背景、各項規(guī)章制度以及發(fā)展規(guī)劃進行系統(tǒng)的了解。我們公司秉承著發(fā)揮科技創(chuàng)新載體優(yōu)勢，加速集聚科技核心要素的原則，承擔(dān)著為整個園區(qū)乃至__孕育創(chuàng)新驅(qū)動的使命。我為能進入這樣的公司這樣的團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將不斷勉勵自己，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務(wù)。
2、熟悉公司的各項規(guī)劃建設(shè)項目。
作為工程部的一員，熟悉和了解公司的各項規(guī)劃建設(shè)項目對工作是相當(dāng)重要的。為了以后能更好地開展工作，我隨同單位領(lǐng)導(dǎo)和同事多次參加項目設(shè)計會議，在對項目本身有了更深層次了解的同時，也開拓了眼界，欣賞到了很多有水平的設(shè)計作品。在聆聽了一次次的會議討論，使我得到了不斷的成長，思路也開拓了。為此，我很榮幸能夠成為工程部的一員。
二、存在的不足以及改進措施。
__年已悄然逝去，回想自己在公司這段時間的工作，雖然總的工作量不怎么大，但我還是暴露了一些不盡如意之處，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點：
1、缺乏溝通，不能充分利用資源。
在工作的過程中，由于對新工作的環(huán)境陌生，以及和同事之間還不熟悉，礙于面子，剛開始的時候不積極向其他同事求教，造成工作效率有所降低，不能達到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好三人行必有我?guī)?，在以后的工作中，我要主動加強和同事間的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。
2、專業(yè)面狹窄。
作為一個現(xiàn)代化人才，應(yīng)該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求。自己的專業(yè)面狹窄，雖然能夠較好的運用cad、ps、office等日常辦公軟件，但是對規(guī)劃以外相關(guān)的專業(yè)知識（如土木工程）卻知曉甚少。在項目會議常常接觸到一些我不了解的知識，從而無法徹底把握整個會議內(nèi)容，這都限制了自身的發(fā)展。在以后的工作過程中，我將加強學(xué)習(xí)，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的復(fù)合型人才。
三、展望__年。
針對__年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：
1、積極搞好與同事的協(xié)調(diào)，進一步理順關(guān)系；
2、加強規(guī)劃建設(shè)以及其相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益；
3、制定詳細的工作計劃，善于對工作進行總結(jié)和反省，強化創(chuàng)新實踐能力，促進工作水準(zhǔn)的提升。
在今后的工作中我要不斷創(chuàng)新，遇到困擾及時與同事和領(lǐng)導(dǎo)進行溝通，做事不拖拉，不懶散，在工作中嚴(yán)格要求自己的同時，時刻不忘身負的職責(zé)。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，不斷拓展自己的知識面，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，不斷實現(xiàn)自身價值，為公司的貢獻一份力量。我相信：在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__陽澄湖科技園的明天會更美好！這里將不愧為夢想開始的地方！
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