我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。
考駕照的心得體會篇一
一次記分的分值,依據(jù)違章行為的嚴重程度,分為12分、6分、3分、2分、1分五種。
機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記12分:。
(一)醉酒后駕駛機動車的;。
(二)把機動車交給無駕駛證的人駕駛的；
(三)駕駛無牌無證機動車的；
(四)挪用、轉(zhuǎn)借機動車牌證或者駕駛證的；
(五)涂改、偽造、冒領(lǐng)機動車牌證、駕駛證或者使用失效的機動車牌證、駕駛證的;。
(六)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模?/p>
(七)在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的；
(八)在高速公路上不按規(guī)定停車的；
(九)在高速公路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的。
第七條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記6分:。
(一)不按規(guī)定停車或車輛發(fā)生故障不立即將車移開，造成交通嚴重堵塞的；
(二)逆向行駛的；
(三)飲酒后駕駛車輛的；
(四)駕車穿插、超越警車護衛(wèi)的車隊的；
(五)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛的；
(六)駕車下陡坡時熄火、空擋滑行的；
(七)行經(jīng)鐵路道口不按規(guī)定行車或者停車的；
(八)客車載人超過核定人數(shù)20%以上的；
(九)在高速公路上客車載人超過核定人數(shù)的；
(十)在高速公路上貨車載物超過核定載質(zhì)量30%的；
(十一)在高速公路上不按規(guī)定超車或者變更車道的；
(十二)在高速公路上駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不符合安全要求的車輛的；
(十三)在高速公路上載運危險物品未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的。
第八條機動車駕駛員有下列違章行為之一的,一次記3分:。
(一)不按規(guī)定超車或者讓車的；
(二)違反交通信號指示的;。
(三)路口遇有交通堵塞，強行駛?cè)氲模?/p>
(四)駕駛未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的車輛的；
(五)駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不附合安全要求的車輛的；
(六)進入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛的；
(七)不避讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險車、救護車的；
(八)在禁行的時間、道路上行駛的；
(九)違反停車規(guī)定，臨時停車、停放的；
(十)不按規(guī)定掉頭的;。
(十一)駕駛噪聲和排放有害氣體超過國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛的;。
(十四)貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上的；
(十五)在高速公路上貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；
(十六)在高速公路上違反其他載人規(guī)定的；
(十八)在高速公路上駕車超過規(guī)定最高時速二十公里以上的；
(十九)在高速公路上不按規(guī)定保持行車間距的；
(二十)在高速公路上正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速的；
(二十一)在高速公路上未按規(guī)定系安全帶的；
(二十二)低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛的；
(二十三)實施高速公路交通管制后，違反管制措施的。
第九條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記2分:。
(一)違反交通標(biāo)志、交通標(biāo)線指示的；
(二)違反車速規(guī)定的；
(三)貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；
(四)駕駛后視鏡、刮水器不符合安全要求的車輛的；
(五)向右轉(zhuǎn)彎遇同車道內(nèi)前方有車等候放行信號時，強行轉(zhuǎn)彎的；
(六)行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；
(七)在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的；
(八)不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈的；
(九)不按規(guī)定使用防眩目近光燈、遠光燈、示寬燈、尾燈、霧燈的；
(十)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定停車、減速、避讓行人的；
(十一)駛?cè)牖蛘唏偝龇菣C動車道，不避讓非機動車的；
(十二)不按規(guī)定安裝、使用警報器或標(biāo)志燈具的；
(十三)不按規(guī)定臨時停車的；
(十四)不按規(guī)定申領(lǐng)和使用機動車臨時號牌、試車號牌或移動證的；
(十五)在高速公路上騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛的；
(十六)在高速公路上違反規(guī)定拖曳故障車、肇事車的；
(十七)在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的。
第十條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記1分:。
(一)不按規(guī)定會車、倒車的；
(二)駕駛員在實習(xí)期間不按規(guī)定駕駛大型客車、電車、起重車或帶掛車的汽車的；
(三)不按規(guī)定拖帶掛車或牽引車輛的；
(四)不按規(guī)定安裝車輛號牌的；
(五)不攜帶駕駛證、行駛證的；
(六)駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的；
(七)駕駛輕便摩托車載人或駕駛二輪、側(cè)三輪摩托車后座附載不滿十二歲兒童的；
(八)駕車沒有關(guān)好車門、車廂的；
(九)駕車時吸煙、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；
(十)在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，不按規(guī)定行駛的；
(十一)小型客車行駛中，駕駛員未按規(guī)定系安全帶的；
(十二)其他違反車輛裝載規(guī)定的。
第十一條機動車駕駛員造成交通事故尚不夠追究刑事責(zé)任的,除按照交通法規(guī)處理和對違章行為記分外，還應(yīng)按照下列規(guī)定追加記分：
(一)造成重大事故，負次要責(zé)任的，追加記分3分；
(二)造成一般事故，負同等責(zé)任以上的，追加記分2分；
(三)造成輕微事故，負主要責(zé)任以上的，追加記分1分。
考駕照的心得體會篇二
記憶還停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7點10分從家去的菏澤駕照科目二第二考場（開發(fā)區(qū)汽運小車）參加駕照c1科目二考試的情景還歷歷在目，很開心自己第一輪就順利通過了考試！回想自己考試的過程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表達能力有限，并且時間倉促，可能好些地方表達并不是那么準(zhǔn)確，還請大家多多指教。
由于到考點的時候已經(jīng)8點了，考場已經(jīng)排滿了四列長長的隊伍。排隊，等候，9:01才打指紋進入待考大廳。接著還是漫長的等待，目不轉(zhuǎn)睛的盯著大屏幕，隨時注意隨機排號的我的名字是否閃出。一直等到10點45,簡直是一種煎熬?？紙龉芾砣藛T通知可以去餐廳吃飯，半個小時的休息時間。餐廳供應(yīng)的"過關(guān)盒飯",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了兩瓶黑卡，一瓶百歲山。
一個小雞腿，一個油炸雞蛋，一份粉皮豬頭肉黃瓜，我的黃瓜都是黃瓜頭，怎么吃??！看到肥肥的豬頭肉，我還是不吃為妙，別把自己的肚子搞壞，上不了考場，豬頭肉都被我挑到一遍。我簡單的把盒飯里的大米扒拉了一下，說實話11點這個點真不是太餓，不過還不知道考試要捱到什么時候呢，吃點吧！如果有時間焦慮癥的朋友，可以選擇下午時間來考場，也許等待的時間不會太長。我今天出考場的時候正好13:00左右，在考場大門外就來了一批待考的科目二學(xué)員趕下午的時間。
首先上車后什么都不要急，第一件要做的事情就是調(diào)整自己的座椅，因為參加考試的考生高矮胖瘦各不相同，每個人視覺角度的高低就不一樣，所以第一件事就是調(diào)整座椅，而且在調(diào)整座椅前后移動時，一定要聽到"咔"的一聲，而且再把身體往后靠一靠，若椅子不再挪動，才表示前后挪移成功了。我也看到有些個子矮一些的考生，都帶著一個墊子去考試的。椅子調(diào)整好后，接下來就是調(diào)整觀后鏡了。調(diào)整觀后鏡很關(guān)鍵，因為在考試的過程中，觀后鏡就是我們另外一雙眼睛，角度不對，那真的就如同睜眼瞎了，今天考試接車時上一個考生和我的身材才不多，可一坐到車座上，右后鏡后車輪一點也看不到，左后鏡也看不到車輪，調(diào)唄。調(diào)整好座椅觀后鏡之后，切記系上安全帶，否則直接就gameover了！同事一枚，科目二考了兩次了，第二次有一把直接沒掛好安全帶，起步直接掛掉。掛好安全帶，最好再檢查一下，往外拉一下，確認無誤，聽同事說有一個考生，考試中安全帶掉出來了，也是掛掉。這些都做好之后，踩離合，掛1檔，領(lǐng)線走起！接下來就開始進入各個項目的考核了。考核的先后順序是：1、側(cè)方停車；2、倒車入庫；3、半坡起步；4、直角轉(zhuǎn)彎；5、曲線行駛（俗稱s彎道）。
在整個考試的過程中，考完一個項目到下一個項目，都有一段路程，要充分利用這一段路程，考慮自己如何操作。而不是快到下一個項目的起點線了，才去想自己應(yīng)該怎么做。
26號試駕考場的時候，試駕的是34號車，12號庫。今天考試排車到8號庫28號車，在待考亭等待的時候，仔細看來一下，倒車庫比較平整，沒有明顯的坡度，庫后車輪停車位痕跡不像其他的庫做的那么亂，就像駕校的倒車庫一樣就一條線標(biāo)記。爬坡線也是灰白兩條線和駕校的一模一樣。另外在待考亭等待接考試車的時候一定要遵守考場紀(jì)律，不得在待考亭以外的區(qū)域來回走動，我右側(cè)的6號庫的一待考男生就是因為亂走動，被考場管理人員直接請出場，影響自己的考試情緒吧?？紙隼群暗轿业拿郑姨匾庋刂紙龅淖顤|側(cè)緩緩走到西頭的定點拍照點。然后等喇叭里喊到可以上車考試了，又緩緩走到考車那里，穩(wěn)定一下自己的情緒唄，所以有意走的慢一點！沒來考場之前，說好不緊張，但真正上了考車后心情是不一樣的。考試車走起來之后聽到車輛上按裝的語音提示說"前方側(cè)方停車",我提醒自己更加要控制好離合器，不要讓車身由于剛剛啟動，離合器壓得不好帶著往前走太快。試駕的時候，教練就提醒過我們側(cè)方停車，不能讓車身距離車庫虛線邊緣太近，但也不能太遠，要合適，要把握好度。側(cè)方停車對我來說，就是從車庫出來時，一定要記得打左轉(zhuǎn)向燈，基本上按照在學(xué)校練習(xí)的點位來打方向盤應(yīng)該都沒有問題的。教練還告訴我們，就是要觀察地上的車輪印跡（由于每天都有學(xué)員進行考試，考場地面上可以很明顯地看到兩條輪胎碾壓的痕跡），跟著車輪印跡走。
第二個考試項目是項目是倒車入庫，也是很多人不過關(guān)的致命傷！開始學(xué)習(xí)科目二時，教練就提醒我們，在整個科目二課程中，倒車入庫是最難也是最重要的一個點，所以我們的學(xué)習(xí)課時有一半以上的時間要花在倒車入庫這一項目上。由于上考車前提前對倒車庫進行了觀察，所以對倒車入庫這一項還是自信滿滿的。但是在這項考試中還是出現(xiàn)了一點小插曲。把考試車開入該項考試區(qū)域，找到左倒庫停車點，還算順利，左倒車過程中往左打死方向盤時，時機掌握的和教練說的一樣，看到車身左側(cè)到第二個點位時，方向盤回半圈，車身與車庫平行時回正，基本一氣呵成。左倒庫停車后，沒有報，心里暗暗自得。出庫右打死，車走動過程中方向盤回兩指也沒有錯，但到右側(cè)停車位后，開始右側(cè)倒車時，沒有把方向盤往右側(cè)完全打死，就開始倒車了，車大概移動了10多公分，我猛覺，趕緊糾正。幸虧車速壓得很慢，糾正還算及時，右倒一把到位，只是右側(cè)車身離庫線明顯要距離短一些。在倒車項目時，一定要踩好離合器，控制好車速，好讓車輛能夠停在平日練習(xí)向右側(cè)倒車入庫時停留的位置，這樣能把倒車入庫壓線、壓角的風(fēng)險系數(shù)降到最低。考場的車輛和我們平常在駕校練車的車輛基本上一樣，在駕校最好多熟悉幾輛車，提高自己對車的適應(yīng)性，我在永順練車的這10多個課時中至少摸過不少于5輛車，考場車輛又提前適應(yīng)了一下，所以對28號考車適應(yīng)起來還算快，右倒庫修正的也算及時?？荚囘^程中，控制離合器，控制車速，但不能停下來呀，停下來就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，穩(wěn)穩(wěn)地踩好離合器。除此之外，我不知道還能做什么了。另外車體進入車庫后，也不能大意，要小心不要讓車尾觸碰到邊線，同時也要保證車頭完全進入車庫。昨天臨考我還在練倒車入庫的時候，一次是車頭沒有進車庫，一次是車尾觸碰到邊線。雖然左右兩邊距離庫邊的距離都蠻合適，可是哪有什么用。所以考試的時候，不要太苛求完美，以不壓線，不壓角，不熄火，控制好車速，控制好離合器為終極目標(biāo)。倒車入庫完成后，我們也不能大意，因為倒車入庫完成后，車體從車庫出來左轉(zhuǎn)時，一旦壓角，也是要掛掉的。我考試前面的那一個男考生，在第二次考試機會時，前面都通過了，但最后就是因為從車庫出來時，車輪壓角而掛掉了，多可惜啊，看了讓等著接車的我瞬間緊張起來了。
說起完美，對于半坡起步，我想說，不要太苛求在坡上停車的位置停得很完美，因為我在昨天駕校練習(xí)跑全程的時候，過于追求完美，為了追求將車輛停在坡上最合適的位置，壓得很慢，車動力不足，連續(xù)熄火了兩次，我老是專注于觀察坡上畫在地上的線與車輛左側(cè)后視鏡下沿線之間的情況，顧此失彼，沒有控制好離合器！今天還好，離合器控制的蠻好，車速也不快，右側(cè)邊線領(lǐng)的也正好30cm,只是停車剎車略微晚了一點，在這里丟了10分。半坡停車后，起步時，要慢慢松開剎車，松離合的速度也一定要控制好，感覺到車身開始抖動，能夠帶動車輛繼續(xù)上坡，我就開始完全松開剎車（但仍然不會是那種忽然松開的），略微加油，半坡起步非常需要動力，所以這個時候離合器的控制是最關(guān)鍵的。還有一個10分點千萬別丟掉，起步時左轉(zhuǎn)向燈一定要打。好的開頭等于成功了一半，半坡起步順利過關(guān)后，下坡過程中，離合器完全松開，剎車輕踩，千萬不要踩死。個人認為要形成一個思維習(xí)慣，就是充分運用兩個考試項目之間的這段路程時間，來考慮下一個項目你將怎樣操作，比如下坡后直角彎要早早的把車靠右領(lǐng)，千萬注意不要壓到路邊線。這一點在我考試時走直角轉(zhuǎn)彎時特別受用。因為當(dāng)時直角轉(zhuǎn)彎處，一定要把車領(lǐng)正，邊線距離合適，防止車體偏左或者偏右，不然就會直接影響到我在轉(zhuǎn)彎時車輪可能會壓左邊的直角或者是壓右邊的邊線，好在我一直控制著離合器，車速慢，給我了觀察和思考的時間，當(dāng)看到左后鏡左后輪距離直角彎有20cm的距離時，我安心了，從左側(cè)后視鏡回望，蠻好，沒有壓角。及時回正方向盤，蠻好，也沒有壓線。從直角轉(zhuǎn)彎出來后，到s彎，有一段相對較長的平路，走完這段平路之后，就進入下一個測試項目：曲線行駛。我在跑全程的時候每一次都通過了，這個我沒讓駕校的教練交給我點，我害怕學(xué)完點后自己亂掉咯。我只是控制好離合器，跟著s彎道的形狀慢慢地走，憑著自己的感覺，觀察左右后鏡不要壓線，尤其是即將要開出s彎道的時候壓線了，才是功虧一簣?。≌麄€s彎道的過程當(dāng)中，我始終以很慢的速度，以很小的幅度打方向盤，只是松了一點離合器，保證車輛不停，慢慢地挪出了s彎道。走完s彎道，人就整個的喘了一口粗氣。當(dāng)我完成了所有的考試項目，聽到車上的語音提示告訴我，考試結(jié)束時。我也還沒有放松，過了一會，等外面喇叭喊我名字考試結(jié)束時，這個時候，我才完全地松了一口氣。然后就是抑制不住的高興！
啰啰嗦嗦說了那么多，好像還沒有說完，我個人覺得考前一定是要好好練車，認真對待。我在練車的時候，也看到前面庫那個李教練的某個學(xué)員，之前開過車，但還沒有考駕照。來學(xué)車時就不是那么認真，開車速度還特別快，所以學(xué)車的效果也特別差。另外，在練車的過程中，要學(xué)會連貫地思考問題，比如要考慮到，走完側(cè)方后，車輛是要進入倒庫項目，那么就要考慮到停車的位置。還有，平日里對于點位要記牢，點位記牢，才不容易壓線或是壓腳。我覺得這一點對于我這個反應(yīng)比較慢的人，很重要。有時候聽到學(xué)友們聊天，說方向盤打早了或者是打晚了的時候，我總是要琢磨很久，雖然也能想明白，但是要比別人多花好多時間。而點位是很多人經(jīng)驗總結(jié)出來的精華，記住了點位，成功的幾率也就增大了。還有要好好把握臨考前進到考場試駕的機會。一般都是一個學(xué)員在駕駛，教練在副駕駛進行指導(dǎo)。每位學(xué)員有兩次以上在考場試駕的機會就可以了，然后在別人試駕的時候再注意多觀察一下，好好觀察考場的場地，所以一定要好好把握。汽運考場一共有12個全程庫若干輛考試用車，每開始一個項目前，都要好好地考慮自己要如何操作。駕校又用心總結(jié)了一份科目二考場注意事項供給大家參考。
不要求快，我覺得關(guān)鍵是穩(wěn)重取勝！衷心感謝永順駕校的牛立儉老師在科目二的學(xué)習(xí)中全程對我的精心培訓(xùn)和關(guān)心，感謝加班車騰靖老師在第一天學(xué)習(xí)科二時壓離合器、領(lǐng)線的入門級教育！衷心地希望大家都能順利通過科目二的考試！
考駕照的心得體會篇三
駕照，對于很多人來說，是一種身份的象征，也是一項重要的技能。換言之，擁有駕照，意味著我們可以自由地駕駛汽車，掌握自己的行動力。然而，在我取得駕照的過程中，我不僅學(xué)到了技術(shù)上的東西，還領(lǐng)悟到了很多其他的道理。在這篇文章中，我將分享我個人的駕照心得體會，希望能夠?qū)ζ渌擞兴鶈l(fā)。
第一段：駕駛是一項責(zé)任重大的事情。
駕駛一輛車不僅僅是為了自己方便出行，更是關(guān)系到路上其他行人和車輛的安全。因此，駕照持有人有著重大的責(zé)任。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我逐漸意識到了這一點。我學(xué)習(xí)了交規(guī)和交通標(biāo)志，了解了交通安全知識，并且接受了駕校的專業(yè)培訓(xùn)。這些經(jīng)歷使我深刻地明白了駕駛的重要性，不僅僅是為了享受自由，更是為了確保道路上的安全。
第二段：耐心是駕駛中最重要的品質(zhì)。
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，最重要的品質(zhì)之一是耐心。在繁忙的城市道路上駕駛，時常會遇到擁堵、路況復(fù)雜等各種問題。如果沒有耐心，容易出現(xiàn)急躁、關(guān)注力分散等問題，從而增加駕駛風(fēng)險。因此，我學(xué)會了保持冷靜、觀察周圍環(huán)境，并在需要時做出正確的判斷。學(xué)會耐心，對于提高駕駛安全性和成功通過考試是至關(guān)重要的。
第三段：自信心是駕駛的基礎(chǔ)。
盡管耐心很重要，但是沒有自信心就無法做好駕駛。在通過考試并取得駕照后，我才真正理解到這一點。在駕駛過程中，自信心可以幫助我更好地應(yīng)對各種情況。畢竟，缺乏自信心會使人自卑，導(dǎo)致出錯的概率增加。因此，我學(xué)會了相信自己的能力，不斷加強駕駛技能，從而提高自己的自信心。
第四段：駕駛技巧需要不斷提升。
駕駛技巧并非一蹴而就，需要不斷的練習(xí)和提升。在我通過駕考后，我便開始更加注重技術(shù)的訓(xùn)練。我參加了駕駛培訓(xùn)班，并與經(jīng)驗豐富的駕駛員一起駕駛，學(xué)習(xí)他們的技巧和經(jīng)驗。通過不斷的練習(xí)和學(xué)習(xí)，我的駕駛技巧得到了顯著的提高，讓我更加自信地駕駛車輛，并且更加安全地行駛于道路之上。
第五段：駕駛技能與安全永遠聯(lián)系在一起。
最后，我深刻認識到駕駛技能與安全是緊密聯(lián)系在一起的。一個優(yōu)秀的駕駛員不僅要有出色的技術(shù)，更要有安全意識。在駕駛過程中，我始終將安全放在首位，注意遵守交通法規(guī)，且保持專注和警惕。只有這樣，我才能夠確保自己的安全，也能夠保護其他行人和乘車人員的安全。
總而言之，通過學(xué)習(xí)駕駛，我不僅獲得了駕駛技能，更得到了許多重要的啟示。駕照不僅僅是一張紙，而是代表著責(zé)任和自由的象征。學(xué)會耐心、自信和不斷提升技能，可以使我們成為一名優(yōu)秀的駕駛員，為自己和他人的安全出行提供保障。無論是在駕考的學(xué)習(xí)過程中，還是在日常駕駛中，我始終秉持著這些理念，努力做好每一次駕駛。希望通過這篇文章，能夠給更多想要取得駕照的人帶來一些啟發(fā)和幫助。
考駕照的心得體會篇四
汽車是交通工具,駕照能證明你具有駕駛某種車型的資格和能力。以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕照。
范文500字，給大家作為參考，歡迎閱讀!
學(xué)車考駕照對于不少人來說并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。鄭州易新駕校教練說其實考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信你一定能順利通過。
換擋時方向跑偏。
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時。
打方向盤的時機。
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當(dāng)你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。
上坡起步熄火。
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭。
忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈。
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
起步停車問題。
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時。
剎車和離合器操作。
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
關(guān)于考試心態(tài)。
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生!起初，自認為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責(zé)任。教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當(dāng)時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當(dāng)時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕?？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分?？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎!郁悶?zāi)模瑢W(xué)個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應(yīng)該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識有待提高!有關(guān)部門該好好整頓整頓了。
考駕照的心得體會篇五
隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，自駕成為了越來越多人的出行方式。而要成為一個合格的自駕者，必須先擁有一張駕照。在我經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)，終于順利通過科目一至科目四的考試后，對考駕照的心得和體會有了更深入的認識。
第一段，考前準(zhǔn)備。
考駕照需要仔細準(zhǔn)備，對于初學(xué)者來說，需要掌握各類交通規(guī)則、標(biāo)志、行車原理以及各種緊急情況的應(yīng)對方法，更要重視科目一的考試。對于科目一，我在考前多看題多練習(xí)，同時在網(wǎng)上搜索各種經(jīng)驗和技巧。最后我花了近半個月的時間將科目一的題庫做了兩遍，鞏固了自己的知識并提高了解答的能力。
第二段，理論和實際的差距。
在考駕照之前，我一直認為自己掌握理論知識很扎實，但在實際駕駛中，我才發(fā)現(xiàn)，掌握理論知識與真正掌握實際駕駛技能不是一個層次的問題。在科目二的學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在操作換擋、啟動和停車駛出等方面都存在問題，這是因為理論知識與實際操作的差距。只有不斷地實踐和反思，才能逐漸熟練掌握實際駕駛技能。
第三段，考試中的注意事項。
考試時一定要保持冷靜，不要因為一時的緊張而出現(xiàn)錯誤。在科目二考試前，我感到很緊張，手腳有些發(fā)抖，但是考試官的耐心指導(dǎo)和提醒讓我慢慢放松下來，順利完成了考試。此外，考試時還需要牢記考試流程，注意照顧考官的感受，遵守交通規(guī)則，這些都是考試成功的關(guān)鍵。
第四段，自我總結(jié)與反思。
每次科目考試結(jié)束后，我都會認真總結(jié)和反思，找出自己的錯誤和不足，進一步完善自己的駕駛技能和知識，同時也及時與教練或朋友交流，互相學(xué)習(xí)和糾正。除此之外，我還會經(jīng)常回顧科目一的知識點，鞏固掌握，以便更好地融入到實際駕駛技能中。
第五段，考駕照的現(xiàn)實意義。
考駕照不僅是一個標(biāo)志，更是一種狀態(tài)。這意味著我們進入了更加廣闊的交通世界，需要時刻保持警覺和謹慎，確保安全和秩序。同時，擁有駕照也大大提高了我們的出行自主性和獨立性，無論是工作還是日常生活，都更方便自如。
總之，考駕照是一個循序漸進的過程，需要認真準(zhǔn)備，勇于實踐，及時總結(jié)和反思，同時態(tài)度要端正，不斷進取。只有這樣，才能順利擁有一張駕照，享受自由和快樂。
考駕照的心得體會篇六
上車后先調(diào)整好座椅和高度，(試一下自己看后視鏡和握方向盤這些是否存在不舒服，重要的是腳踩離合和油門剎車的距離)。
調(diào)好后視鏡，(當(dāng)然是讓自己看車身、點這些360度無死角為準(zhǔn))，其次才是系安全帶(如果先系安全帶可能會導(dǎo)致調(diào)后視鏡存在一些麻煩)。
對于后視鏡，其實重點把握的還是右后視鏡，因為不可能一直變來變?nèi)?，但是左后視鏡在駕駛過程中如果有需要是隨時可以微調(diào)試離合和油門(踩離合的時候可以重一點，沒關(guān)系，然后慢慢抬放，找一下半聯(lián)動，即車頭抖動的臨界點在哪里，然后停在那邊一會，讓腳感受一下半聯(lián)動的狀態(tài)，再輕輕抬一點點。離合找好了，再把離合踩到底，慢慢的踩一下油門，試一下油門的狀態(tài))。
有些地方還有現(xiàn)場的工作人員，如果你調(diào)后視鏡還有調(diào)座椅這些那么一丟點的時間，他們就會一直催。有時候還會吼。那些緊張到不行的人，一聽這個心更加顫的不行，馬馬虎虎的按了開始，然后考著考著才發(fā)現(xiàn)安全帶沒系好。
每考一個項目，都要提前觀察一下庫的那些線條是否明顯，(近視的考生請務(wù)必帶眼鏡，畢竟每天考的人那么多，線可能會被磨淺)，觀察好參照物，先在腦海過一遍該怎么做(因為目前大部分的地區(qū)還沒有限定時間，所以，慢慢來，凡事穩(wěn)一點準(zhǔn)沒錯)。
考駕照的心得體會篇七
迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的.發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
考駕照的心得體會篇八
在我國，履行交通安全管理也意味著遵守交通規(guī)則，保護自己和他人的生命財產(chǎn)。駕照是駕駛員的身份證明，但同時也是交通安全的保障。吊銷駕照是駕駛員的一種懲罰措施，然而，吊銷駕照不僅是對駕駛員的懲罰，更是對交通違法行為的懲罰，是對社會和人民的保護。近期，我親眼目睹了身邊一些駕駛員因嚴重違法行為被吊銷駕照，個人也受到了慘重的損失。這篇文章將就吊銷駕照這個話題，介紹我的心得體會，展望未來的交通安全管理和駕駛員要承擔(dān)的責(zé)任。
第二段：駕照是一項嚴肅的責(zé)任。
駕駛證是一個人駕車的準(zhǔn)證，代表著一個人的品德和承諾。因此，每個人都應(yīng)該嚴肅對待這個證件，提高自我規(guī)范意識，從而更好地為自己和他人的生命財產(chǎn)負責(zé)。在日常駕車中，要注意遵守交通法規(guī)，遵從交警的指揮，不要違法、超速或是駕車醉酒。這些都是導(dǎo)致駕照被吊銷的違法行為。
第三段：想象一下失去駕照的情景。
如果因為特定的違法行為被吊銷駕照，我們不僅需要面對罰款的處罰，更會失去駕車的權(quán)利和方便，對于很多人而言，這是非常痛苦的經(jīng)歷。因為失去了駕照，個人的生活、工作、娛樂等方面都會受到很大的限制。因此，每個駕駛員在行駛過程中都應(yīng)該充分認識到這一點，并遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全負責(zé)。
第四段：加強交通安全教育。
對交通事故和違法行為的懲罰只是結(jié)束了一個事件，而加強交通安全教育是防止這種事件的長期方法。因此，政府和社會應(yīng)該加強交通安全教育，提高教育質(zhì)量。同時，對于存有安全隱患的道路和交通環(huán)境，應(yīng)該有針對性的改善，避免交通管理造成不必要的損失。
第五段：作為駕駛員的自我約束與規(guī)范。
總之，作為駕駛員應(yīng)該嚴格遵守交通規(guī)則，提高交通安全警惕性，積極宣傳安全知識，自覺參與交通安全管理和教育。同時，我們也要不斷強化自我管理與約束，遵守法律法規(guī)，注意安全、禮讓、溝通與合作，不斷提高共同的生命安全問題意識，做一個守規(guī)遵法的好公民和好駕駛員。
結(jié)語：
吊銷駕照是交通管理部門對違反交通規(guī)則、危害社會安全的駕駛員的懲罰手段，更是保證交通安全的有力措施，需要得到每個人的重視。作為社會主體中的一員，我們應(yīng)該積極參與交通安全管理，自覺承擔(dān)責(zé)任，以期提高整個社會對交通安全的根本意識。
考駕照的心得體會篇九
我還記得當(dāng)初心血來潮報名駕校的那一刻，我仿佛看到了滿懷自由的駕駛夢想在我眼前綻放。經(jīng)過幾個月的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我終于成功考取了駕照。這一刻，我興奮不已，因為我知道，這是開啟人生新征程的一個重要里程碑。駕照的獲得不僅給我?guī)砹烁嗟谋憷妥杂桑沧屛腋形虻今{駛的責(zé)任和意義。從此以后，我開始體會到駕駛對我來說意味著什么。
第二段：駕駛技能的提升和安全意識的培養(yǎng)。
駕駛是一項需要不斷提升和學(xué)習(xí)的技能。在駕車過程中，我時刻提醒自己要保持警覺，遵守交通法規(guī)。通過長時間的駕駛實踐，我的駕駛技術(shù)得到了穩(wěn)步提升，我能夠更加熟練地掌握方向盤，靈活操作各項控制。同時，我也明白了開車不僅僅是一個單純的技術(shù)活動，更是一種責(zé)任和自我約束的體現(xiàn)。我得時刻注重提高自己的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
第三段：駕駛中的人際關(guān)系與情緒控制。
駕駛過程中所遇到的各種情況和人際關(guān)系也讓我學(xué)到了不少東西。例如，在開車過程中遇到的斤斤計較的司機，我學(xué)會了冷靜和忍讓；在交通繁忙的路口碰上彬彬有禮的司機，我更加明白了彼此的互相尊重。此外，駕駛過程中不可避免會碰到一些突發(fā)情況，如擁堵、事故等，這時駕駛者的情緒控制至關(guān)重要。我通過開車的經(jīng)歷，學(xué)會了在各種情況下保持冷靜和沉著，以應(yīng)對突發(fā)情況，確保自身和他人的安全。
第四段：駕駛的經(jīng)歷帶來的好處和反思。
駕駛不僅給我?guī)砹吮憷?、自由和成就感，更讓我從中汲取了不少啟示。首先，駕駛給我提供了更廣闊的視野，讓我能夠探索更多未知的地方和事物。每次駕車出游，我都能領(lǐng)略到不同地方的獨特魅力，增長了見識和閱歷；其次，駕駛培養(yǎng)了我對時間的把控能力，充分利用每一天的時間，提高了我的效率。最后，駕駛讓我學(xué)會了善待他人和寬容對待他人的錯誤，畢竟在路上出現(xiàn)紕漏是難免的，我們應(yīng)該給予他人理解和寬容的態(tài)度。
第五段：駕駛心得與未來打算。
通過這段時間的駕駛經(jīng)驗，我收獲良多。駕駛給予了我實現(xiàn)夢想的機會，也讓我明白了駕駛責(zé)任和意義。未來，我將進一步提升自己的駕駛技能，不局限于熟悉的路段，勇敢地探索未知的領(lǐng)域。同時，我也意識到駕駛不僅僅關(guān)乎自己，還關(guān)乎他人安全，我將一如既往地遵守交通規(guī)則，提升安全意識，嚴格要求自己。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會不斷地學(xué)習(xí)和成長，用心體會駕駛所帶來的點點滴滴。
考駕照的心得體會篇十
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益良多，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
考駕照的心得體會篇十一
3）行進中：及時的轉(zhuǎn)動方向盤使車子到達預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）。
1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車。
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動。
1）關(guān)于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點。
4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試。
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺。
3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短。
4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷。
考駕照的心得體會篇十二
核心提示：駕駛證扣分多少需要學(xué)習(xí)呢？機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。具體內(nèi)容由法律快車編輯為您介紹。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機動車駕駛證。
機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機關(guān)交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應(yīng)當(dāng)在道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試合格后十日內(nèi)對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準(zhǔn)駕車型考試。
由此可知，駕照扣分符合上述相應(yīng)規(guī)定的情況下，機動車駕駛?cè)耸切枰獙W(xué)習(xí)相關(guān)知識并參加考試。
相關(guān)內(nèi)容鏈接：
駕駛證的積分周期。
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
有法律問題，上法律快車http:///。
考駕照的心得體會篇十三
駕駛是一種非常重要的行為，不僅關(guān)系到自己的安全，也關(guān)系到其他交通參與者的安全。因此，駕駛者對于自己的行為要非常謹慎，必須遵守各項規(guī)定。然而，如果沒有遵守規(guī)定，將會面臨吊銷駕照的懲罰。在這篇文章中，我將分享我的吊銷駕照心得體會。
我被吊銷駕照的原因是違反交通規(guī)則。那時候，我正駕駛著我的汽車開往公司，以為路上沒有交警，便將速度加快了一些。就在那時，一名交警突然出現(xiàn)在路邊，示意我靠邊停車，并給我開出了罰單。這件事讓我深刻認識到了遵守交通規(guī)則的重要性。如果不遵守規(guī)定，將不僅會影響自己，還可能會對他人造成嚴重后果。
吊銷駕照意味著不能再開車，這對我來說是非常影響生活的。因為我需要開車上下班，也需要開車帶孩子上學(xué)，甚至需要開車購物。所有這些事情都要求我有一張駕照，而吊銷駕照就讓我不能繼續(xù)開車。此外，吊銷駕照還會影響我在工作中的表現(xiàn)。因為一些職位需要具備駕照，如果沒有駕照，我就不能勝任這些職位。
第四段：恢復(fù)駕照的經(jīng)歷。
在這個經(jīng)歷中，我最重要的是恢復(fù)駕照?；謴?fù)駕照的過程需要提交各種各樣的材料，如醫(yī)生證明、法律證明和其他證明文件。在恢復(fù)駕照的過程中，我不僅意識到自己的錯誤，而且也更加深入地了解了交通規(guī)則。我意識到，吊銷駕照是一個對我的責(zé)任的提醒，我必須更加謹慎地遵守規(guī)定，作為一個當(dāng)?shù)氐暮细耨{駛者。
第五段：結(jié)論。
在經(jīng)歷了吊銷駕照的過程后，我意識到遵守交通規(guī)則的重要性。一個合格的駕駛者應(yīng)該具備更高的道德素質(zhì)，應(yīng)該有自控力和責(zé)任心。經(jīng)過這個慘痛的教訓(xùn)之后，我將始終遵循交通規(guī)則，不再犯錯。當(dāng)然，訓(xùn)斥也是一個成長的過程，它不僅幫助我們成為更合格的駕駛員，而且還教我們珍惜我們已經(jīng)擁有的東西，并讓我們知道如何更好地生活。
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