總結(jié)是梳理思緒、概括收獲的好方法。總結(jié)應該具備可操作性，提供具體的建議和改進方案。這里有一些關(guān)于總結(jié)的示例，供大家參考和學習如何撰寫一篇優(yōu)秀的總結(jié)。
航空公司工作總結(jié)要點篇一
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結(jié)：
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉(zhuǎn)崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關(guān)品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內(nèi)容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空公司工作總結(jié)要點篇二
年初，公司確定了2008年八項安全工作任務，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了2008年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；xxx、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于；連續(xù)實現(xiàn)第八個安全年。
（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實公司利用安全生產(chǎn)簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產(chǎn)講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結(jié)合國內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調(diào)解決運行中面臨的問題，對國內(nèi)外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產(chǎn)講評會工作落實檢查單》制度，對相關(guān)問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全xxx進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內(nèi)得到落實，落實率100%。
二、全面貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，完善安全責任制體系，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、標準。
位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系。
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內(nèi)容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內(nèi)部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計制度》。在實施過程中將內(nèi)部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內(nèi)部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內(nèi)部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門到7個一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計開展實施情況匯報，目前內(nèi)部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構(gòu)每月進行一次安全審計，二級機構(gòu)每年對三級機構(gòu)進行兩次安全審計。
（六）穩(wěn)步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求。
航空公司工作總結(jié)要點篇三
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結(jié)一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報如下：
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結(jié)載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關(guān)部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質(zhì)量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質(zhì)。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結(jié)算配載室、商務調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室?？傮w上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關(guān)鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調(diào)應急處理能力，科學調(diào)配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調(diào)配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調(diào)應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質(zhì)。此項工作由商務調(diào)度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經(jīng)過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經(jīng)考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現(xiàn)客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結(jié)合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現(xiàn)運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經(jīng)營考核指標需調(diào)整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加?？紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空公司工作總結(jié)要點篇四
我們在20xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現(xiàn)最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會要推動班組安全文化建設，組織技術(shù)培訓、經(jīng)驗交流會、崗位練兵和技術(shù)比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團組織繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。
總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業(yè)務上下功夫，培養(yǎng)“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責任不落實的現(xiàn)象發(fā)生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結(jié)協(xié)作、隊伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊依據(jù)。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業(yè)務和技術(shù)，提高業(yè)務素質(zhì)，增強判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經(jīng)明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰(zhàn)，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結(jié)和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩(wěn)定大局，為實現(xiàn)全年目標而努力。
謝謝大家
航空公司工作總結(jié)要點篇五
掌握文件的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產(chǎn)年”的各項工作。
二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點。
突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統(tǒng)一要求。
對培訓月的工作進行了統(tǒng)一部署，分別根據(jù)工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據(jù)工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質(zhì)的要求，分為場內(nèi)、場外。分別制定培訓計劃，并根據(jù)培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內(nèi)場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內(nèi)容和培訓要求。
1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據(jù)計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。
2、勤務內(nèi)場：制定了人員學習計劃，并按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。
3、勤務內(nèi)場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，并結(jié)合實際專門制定培訓內(nèi)容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。并組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。
四、制定了全年的安全管理措施，結(jié)合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規(guī)劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結(jié)合公司開展的sms管理體系。
結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現(xiàn)xx年的目標打下了堅實的基礎。
航空公司工作總結(jié)要點篇六
中文名稱:專業(yè)勤務符號表示軍人所擔負的勤務的識別標志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領章、肩章或袖章配合使用，為領章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務符號現(xiàn)代世界各國軍隊多有專業(yè)勤務符號，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務的特點。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測繪人員。中國人民解放軍于1955年實行軍銜制時，制定專業(yè)勤務符號，區(qū)分為體工隊、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂和技術(shù)符號等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務符號隨軍銜制取消。1988年10月實行新的軍銜制，同時制定了專業(yè)技術(shù)符號，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號組成，原子符號寬和高各為20毫米。五星代表中國人民解放軍，原子符號表示科學技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領上。中國人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務符號，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務符號在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務符號。文工團和體工隊在1958年以前為肩章符號，1958年以后增加領章用符號。1957年5月22日經(jīng)總參批準全軍專業(yè)軍樂團使用新增設的軍樂團符號。
變化及發(fā)展。
隨著中國人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進，軍隊內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務符號不在適應新的發(fā)展。例如：公安軍符號就曾隨軍種番號的撤消到恢復公安部隊，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊建設的調(diào)整，新增設了不少兵種和專業(yè)符號例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號，則被分劃為兩種符號。62年經(jīng)總參批準9月起增設陸軍合成軍符號，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級軍官使用的領章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務符號，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級軍官在平時使用新增發(fā)的制式軍銜領章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務領章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場合穿著。士兵使用領章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務符號都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司工作總結(jié)要點篇七
一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。
總結(jié)。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多??????，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
?公司行政部年終工作總結(jié)?實行人員聘用制度工作總結(jié)?縣政府辦公室秘書工作總結(jié)?20計生局依法行政工作總結(jié)?年公司總經(jīng)理工作總結(jié)?商務局2010年政務公開工作總結(jié)?2010年煙草協(xié)會工作總結(jié)?國土資源局2010年終工作總結(jié)。
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航空公司工作總結(jié)要點篇八
時光荏苒，2014年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。
轉(zhuǎn)眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。
班組是一個企業(yè)最基層，最活躍的生產(chǎn)組織，是企業(yè)的細胞，是企業(yè)各項工作的落腳點，也是企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產(chǎn)管理的基本職責就是搞好生產(chǎn)安排服務，適應生產(chǎn)。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產(chǎn)安排，班組之間的協(xié)調(diào)，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結(jié)全年的生產(chǎn)安排情況，匯報如下：
2、生產(chǎn)任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售渠道上的困難，經(jīng)過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤?cè)ネ其N做出的產(chǎn)品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。
4、其實我們的工作流程以及個人素質(zhì)，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產(chǎn)的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結(jié)合社會的發(fā)展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻力量。
5、隨著市場對產(chǎn)品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創(chuàng)新意識。努力做好車間生產(chǎn)安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產(chǎn)班組，在排查、治理隱患中發(fā)現(xiàn)的問題，及時改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設的全面發(fā)展，完成班組各項生產(chǎn)任務，我們班組嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實際出發(fā)，落實到每一位班組成員，以調(diào)動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產(chǎn)崗位的考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。
1、班組培訓工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；
（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據(jù)每個班組成員的具體情況，制定關(guān)于每個班組成員的學習計劃。
2、班組管理工作
更好的平臺。
3、班組建設
（1）明確目標計劃
按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產(chǎn)、經(jīng)營指標結(jié)合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。
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（2）明確崗位職責
細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權(quán)限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內(nèi)容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。
（3）制度建設
嚴格執(zhí)行公司、部門的各項規(guī)章制度。并結(jié)合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規(guī)章制度、管理標準、工作標準、統(tǒng)計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 ?建立績效考核要體現(xiàn)公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據(jù)，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。
（4）班務管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。
b、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。
c、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規(guī)定，包括考核指標、考核內(nèi)容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、本班組責任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
(3)發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現(xiàn)差錯時給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進步。
航空公司工作總結(jié)要點篇九
機場地面服務員工作崗位=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術(shù)、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務知識，并總結(jié)吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。
二安檢服務與聯(lián)檢服務???????????????????????6三應急處理與特殊運輸???????????????????????10結(jié)論??????????????????????????????.12謝辭??????????????????????????????.13參考文獻?????????????????????????????.13機場地服工作的組成摘要：民航運輸業(yè)的高質(zhì)量服務是其區(qū)別于其他運輸方式的一個重要方面，但這種高質(zhì)量的服務不應僅僅局限于空中，而應從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務。這種地面服務就屬于“地勤”的范疇了?！暗厍凇币辉~原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個比較寬泛的概念，它是相對于“空勤”而言的所有地面服務工作的總稱。廣義地說，地勤服務應該包括機場、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。地勤服務的范圍限定在航空公司、機場等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯(lián)檢服務、引導服務等。
關(guān)鍵詞：地勤服務；航空運輸；通用服務；安全檢查；
進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。
《中國民用機場布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)xxx批準頒布實施。規(guī)劃目標是到2020年民用機場總數(shù)達244個，初步形成規(guī)模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機場體系。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。我國第一部民用機場業(yè)的法規(guī)——《民用機場管理條例》正式實施，條例首次正式明確了民用機場的公共基礎設施定位。
機場布局規(guī)劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對市場經(jīng)濟條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場為基礎，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規(guī)模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟要求，合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機場協(xié)同關(guān)系，進一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機場資源，完善區(qū)域內(nèi)各機場功能定位，實現(xiàn)機場群協(xié)調(diào)互動，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。
一、民航地勤服務概論。
（一）民航地勤服務與航空運輸業(yè)發(fā)展。
《xxx招標投標法》由xxx第九屆全國xxx常務委員會第十一次會議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規(guī)范招標投標活動，保護國家利益和社公共利益以及招標投標當事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟效益，保證項目質(zhì)量，制定本法。1.航空公司大陸：中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運公司、長安航空、中國貨運航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯(lián)合航空、中國新華航空、金鹿公務機(deerjet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運航空、jetwincargoairline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚子江貨運航空。
香港：香港華民航空(airhongkong)、國泰航空、港龍航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港聯(lián)航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亞洲。
澳門：澳門航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。
臺灣：復興航空公司、中華航空公司、遠東航空公司、長榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機場和航空公司的關(guān)系機場和航空公司潛在的合作領域可以分解為三個類型，即客流量、市場營銷和安全。
首先，以客流量為導向的合作是緊密機場和航空公司關(guān)系的最有效類型。合作的目標包括通過改進流程設計、減少接口、加強溝通來優(yōu)化航空公司的業(yè)務流程。為實現(xiàn)雙贏，航空公司和機場必須在這些方面重新設計，并且通過長期的合作協(xié)議進行協(xié)調(diào)。同時，合作協(xié)議還應當保證合作雙方愿意進行特定的投資、開展與基礎設施相關(guān)的工作等。可能合作的內(nèi)容范圍廣泛，包括以低廉的成本對流程和信息溝通進行修改，以及進行資本集約型基礎設施的投資等。其次，盡管市場營銷業(yè)務相對來說易于規(guī)劃，但航空公司與機場間以市場營銷為導向的合作重點主要放在企業(yè)形象的宣傳上。再次，航空公司和機場之間以安全為導向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長期的承諾，因此其本質(zhì)不是戰(zhàn)略性的。3.地勤服務人員地勤人員的構(gòu)成，地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應有職務如：秘書．會計．it，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務部門．航空貨運部門等等．都屬于地勤人員。
工作內(nèi)容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內(nèi)值機）、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。vip客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應服務的工作人員。一般來說，國內(nèi)航線勤務工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅xxx到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內(nèi)引導旅客通關(guān)候機，登機并作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態(tài)度和耐心。
（二）售票服務。
1.訂座服務以及訂座和出票的其他規(guī)定訂座：出國人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時間，你可申請列為候補，前兩天下午到售票處購票。購票：定妥座位后，應按規(guī)定期限持護照、簽證、定座單、支票、中國銀行出具的專購買機票用的外匯證明，自費者還需帶入學通知書復印件，單位介紹信，審核機構(gòu)證明，中國銀行購票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費出國（留學或探親）購買中國民航國際航班機票者，只要在定座時申明是自費出國，即可享受一定折扣。但如果去美國，加拿大就必須在飛機起飛前21－7天內(nèi)定座和購票，否則就不能享受折扣，同購票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費，所以在購票時必須詢問清。
（三）通用服務。
《xxx政府采購法》由xxx第九屆全國xxx常務委員會第二十八次會議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購法是針對政府采購的專門性法規(guī)。政府采購制度是公共財重要組成部分,是加強財政支出管理的一項有效措施。政府采購法是規(guī)定政府采購制度、規(guī)范政府采購行為、實行政府采購監(jiān)督的法。1.地面交通服務和安全地面交通是指在機場機動區(qū)的航空器和車輛的活動，包括在機場附近和起落航線上飛行的所有航空器。機場不可能獨立存在。它需要依靠大型的水陸運輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機場、在機場停放車輛和前往機場各處。提到機場時，雖然您首先想到的是空中旅行，但實際上地面交通對機場的運營相當重要。機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內(nèi)。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內(nèi)部通道、航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位不斷提高。
航空公司工作總結(jié)要點篇十
1、環(huán)保樓舊址已拆除完成并進行破碎。
2、門診樓土方開挖完成；
3、門診樓與醫(yī)技樓之間房屋建筑垃圾清除完成。
4、門診樓與醫(yī)技樓之間土方開挖完成約30%；
5、現(xiàn)場場地硬化約800平方米。
6、門診樓人工挖孔樁陸續(xù)開孔49個，共完成約100米左右。
7、工人生活區(qū)場地平整約1700平方米。
本月施工基本情景照片。
（圖片）。
印江環(huán)保樓舊址準備拆除。
印江環(huán)保樓舊址拆除完成。
門診樓土方開挖、工作面修整。
門診樓土方開挖、工作面修整。
門診樓孔樁樁位定位放線。
門診樓人工挖孔樁開挖。
（2）本月工程實際完成情景。
1、門診樓人工挖孔樁開孔49根樁，完成約80米；
2、門診樓土方開挖完成；
3、印江環(huán)保樓舊址拆除完成；
（3）本月工程實際進度與計劃比較情景。
1、由于前期開工準備不充分等原因，實際施工進度與總進度計劃比較，偏離較大，已要求施工單位改變施工計劃。
（4）本月工程材料進場使用及復檢情景。
1、已對門診樓孔樁護壁的砂、石、水泥及鋼筋進行見證取樣送檢；
（5）本月施工單位安全生產(chǎn)管理工作評述。
1、本月施工單位分別進行了現(xiàn)場材料堆碼、臨時用電的排查、道路的衛(wèi)生清理、臨邊防護的跟進、班組進場工人的安全技術(shù)交底等安全管理及部署工作。
2、施工單位在生產(chǎn)過程中，仍存在部分安全問題，如臨邊防護缺失、現(xiàn)場標識、標牌過少、孔樁防護不到位、臨時用電線路混亂等問題，針對監(jiān)理提出安全隱患問題均以口頭或書面通知及檢查記錄單等形式要求施工單位整改，基本整改落實到位，安全處于受控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故。
（6）本月分項、分部工程驗收情景。
分項驗收：
分部驗收：
（7）本月工程質(zhì)量情景。
本期施工質(zhì)量綜合評述一般，主要施工驗收資料有孔樁開挖成孔、孔樁護壁施工驗收，樁位復核，建筑物原始地貌復測；施工過程中監(jiān)理部嚴格要求施工單位執(zhí)行報驗制度，施工單位基本均能履行到位，對監(jiān)理部所提問題及時進行了整改。施工過程中發(fā)生的典型安全質(zhì)量隱患如下：
1、51#樁第一節(jié)護壁開挖厚度與設計文件不符，且護壁鋼筋未設置；
2、58#、95#孔樁第四節(jié)護壁開挖的厚度與設計文件不符，且護壁鋼筋未設置；
3、部分孔樁現(xiàn)場操作中水泥、砂、石未按配合比要求拌制施工，且未拌制均勻就開始澆筑，操作極不規(guī)范，導致已澆筑完成的護壁強度極低、未到達設計規(guī)定的c35強度。
4、地勘報告上顯示的數(shù)據(jù)，粉質(zhì)粘土和雜填土開挖完后，下頭就是深度長達7m多左右的卵石層，且相應部位有積水，卵石存在流塑狀態(tài)，如孔內(nèi)的護壁厚度和鋼筋未按設計要求施工，孔內(nèi)極易產(chǎn)生垮塌現(xiàn)象。
上述問題在施工過程中及時通知施工單位進行整改，體現(xiàn)了監(jiān)理的事前與事中控制；對所提問題及時下發(fā)監(jiān)理通知單或驗收記錄單，要求施工單位整改，施工單位基本已整改完成，復檢合格才進行的下道工序，施工質(zhì)量處于可控狀態(tài)。
（1）進度控制方面的工作情景。
1、定期召開監(jiān)理例會協(xié)調(diào)施工中存在的影響施工進度問題，及時協(xié)調(diào)相關(guān)單位解決，確保工期進度順利推進。
2、每日對現(xiàn)場進行巡視，檢查施工單位各部位的進展情景，人、機、料等投入情景，比較是否能夠滿足施工進度要求，及時提醒施工單位增加施工人員或材料物資供應等問題。
3、協(xié)調(diào)解決施工過程中影響施工進度的相關(guān)問題，對技術(shù)洽商、工作聯(lián)系單等及時簽署監(jiān)理意見，盡快解決，以免延誤工期。
（2）質(zhì)量控制方面的工作情景。
1、對施工現(xiàn)場進行巡視檢查，對關(guān)鍵工序、重點部位和關(guān)鍵控制點進行旁站監(jiān)理。及時糾正違規(guī)操作，消除質(zhì)量隱患。跟蹤質(zhì)量問題，以監(jiān)理通知單，檢查記錄等形式下發(fā)給施工單位要求其進行整改，驗證糾正效果。
2、嚴格要求施工單位執(zhí)行報審、報驗制度，材料進場及時進行報審，經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格，方可使用于本工程項目，確保施工材料質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求。
3、根據(jù)承包單位報送的隱蔽工程檢驗記錄，監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行檢測核查，合格的工程予以簽認，并準予進行下道工序，不合格的工程限期整改，合格后重新報驗。
門診樓孔樁護壁鋼筋綁扎情景。
門診樓孔樁護壁已澆筑完成。
4、定期召開監(jiān)理例會，并在例會上通報現(xiàn)場存在的質(zhì)量隱患及典型問題，提醒施工單位整改，并在施工中注意避免出現(xiàn)類似情景，做好相應班組安全技術(shù)交底工作，提高質(zhì)量管控意識，確保施工質(zhì)量到達設計與規(guī)范要求。
5、每日進行現(xiàn)場巡查巡視工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時與施工現(xiàn)場管理人員對接，確保質(zhì)量隱患一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時排除，并如實記錄好監(jiān)理日志。
6、每周由監(jiān)理部組織進行現(xiàn)場安全及質(zhì)量聯(lián)合檢查，如實填寫現(xiàn)場存在的安全及質(zhì)量問題，以檢查記錄單形式下發(fā)給施工單位要求對其整改，整改合格書面報監(jiān)理部復查，使現(xiàn)場存在問題及時得以消除，排除質(zhì)量及安全隱患。
（3）安全生產(chǎn)、禮貌施工管理方面的工作情景。
1、督促施工單位建立完善安全管理制度及安全操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點，加強施工人員的崗位教育培訓，提高施工人員安全生產(chǎn)意識。
2、檢查并督促施工單位按照建筑施工安全技術(shù)標準和規(guī)范要求落實分部、分項工程或各工序，關(guān)鍵部位的安全防護措施。
3、監(jiān)理組人員每日對施工現(xiàn)場進行巡視檢查，針對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時以通知單、檢查記錄單等形式下發(fā)給施工單位，要求整改落實?，F(xiàn)場檢查存在的安全問題，以書面形式下發(fā)給施工單位，由監(jiān)理單位監(jiān)督施工單位落實整改，排除隱患95%以上。
4、督促檢查施工單位做好安全標識工作，標志牌要求懸掛在醒目位置。
5、定期召開監(jiān)理例會，在例會上提出安全隱患問題，監(jiān)督、督促施工單位進行整改，提醒施工單位過程中容易發(fā)生隱患事項，以及不安全行為的安全技術(shù)交底工作，確保安全生產(chǎn)。
召開監(jiān)理例會。
召開監(jiān)理例會。
6、審查施工單位所報的危險性較大的分部分項工程施工方案及分包單位資質(zhì)人員等相關(guān)資料，提出方案中存在問題，技術(shù)及安全保障措施是否落實到位，要求施工單位補充完善，確保方案的指導性、操作性、針對性等。
分包單位監(jiān)理審查意見。
人工挖孔樁專項施工方案監(jiān)理審查意見。
7、監(jiān)督施工單位對新進場工人的教育與培訓，做好班前交底、安全技術(shù)交底、三級教育等工作，提高安全生產(chǎn)意識，避免安全事故發(fā)生。
監(jiān)督施工單位進行班前教育。
監(jiān)督施工單位進行安全技術(shù)交底。
（4）工程計量與工程款支付方面的工作情景。
1、孔樁開孔、土石比計量收方，做好相應原始記錄，留有原始簽證資料，避免后續(xù)無法計量或簽證，出現(xiàn)推諉扯皮等現(xiàn)象。
（5）合同其他事項的管理工作情景。
1、合同第30頁施工計價部分中說明我司價款中含前期臨時施工審計后計價元，前期臨時施工費用在承包人進場后，承、發(fā)包雙方共同依據(jù)實際發(fā)生量依據(jù)定額和市場價格進行確定，針對該部分我司未見書面移交資料，也不清楚審計后計價定額的審計原則和組成明細，請建設單位明確對接單位并供給價款組成明細，以便雙方協(xié)商確認。
2、關(guān)于印江環(huán)保樓的舊址拆除工作本不在我司范圍內(nèi)，屬于合同增項資料，現(xiàn)印江環(huán)保樓已拆除，請項目管理公司協(xié)調(diào)建設單位供給拆遷部分的基礎性資料及工作指令，以便后續(xù)工作的順利進展。
（1）工程進度控制方面的主要問題分析及處理情景。
1、門診樓與醫(yī)技樓、住院樓正在進行土方開挖，依據(jù)現(xiàn)有藍圖、臨時圖紙，
仍無法準確確定地下室范圍與基坑開挖標高，其中臨時圖紙中住院樓標高有。
誤，望盡快下發(fā)正式版圖紙或可用于指導施工的圖紙。
2、目前受棄土場場地邊的限制，棄土困難，棄土無法滿足本項目的進度需求，
導致效率極低。因后期的土方回填量巨大，看能否請指揮部出面協(xié)商一塊臨。
時堆土場，一是緩解目前土方開挖出土緩慢的困難。二是作為回填時的用。
土做準備。
3、門診樓孔樁班組人員數(shù)量偏少，已要求施工單位加派人員并按月進度計劃。
分攤到每周、每日；
本月施工過程中，經(jīng)監(jiān)理日常巡查、平行檢驗、工序驗收等發(fā)現(xiàn)如下質(zhì)量隱患，并在發(fā)現(xiàn)的同時，口頭或書面形式，及時與施工單位質(zhì)量管理人員、技術(shù)負責人等溝通，要求加強質(zhì)量控制，加強班組交底，并將相關(guān)隱患及時整改，經(jīng)過過程中的監(jiān)督、跟蹤，下列問題基本均已整改。
1、部分孔樁護壁厚度及鋼筋的放置數(shù)量未按設計要求施工；
2、開工前期的資料與施工進度不一樣步；
3、對門診樓孔樁定位進行復核，偏差在規(guī)范允許內(nèi)，貼合要求；
4、根據(jù)設計文件及規(guī)范要求，為保證樁身垂直度，對門診樓部分已超過3m的孔樁，在澆筑完第三節(jié)護壁后，對樁中心位置及垂直度校對一次，偏差在規(guī)范允許內(nèi)。
以上問題均為本期施工中發(fā)生的相關(guān)質(zhì)量問題，監(jiān)理部均以口頭或書面形式要求施工單位進行整改，均已整改完成，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
（3）安全生產(chǎn)、禮貌施工管理方面的主要問題分析及處理情景。
安全生產(chǎn)、禮貌施工管理，本月主要發(fā)生如下安全生產(chǎn)、禮貌施工隱患，發(fā)現(xiàn)的同時及時與施工單位安全管理人員對接，及時將隱患排除，確保安全生產(chǎn)。針對安全問題提出以下典型問題：
航空公司工作總結(jié)要點篇十一
根據(jù)民航局2011年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2011年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。
一、認真做好防汛抗旱預案。
1、落實責任制。xx成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現(xiàn)場保障能力。加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發(fā)天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當?shù)钠x航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺風工作。一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關(guān)注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實際情況制定調(diào)機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風工作體制。三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。四是建立了各相關(guān)部門的臺風防御工作講評制度，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷提高防御臺風的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實處。
1、要統(tǒng)一認識。安全無小事，xx較早就制定了2011年防汛抗旱計劃，多次實施地面。
教學。
提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。
2、要認清形勢。今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現(xiàn)有運力汛期內(nèi)準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據(jù)具體任務制定實施方案組織落實。
3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了2011年防汛工作的經(jīng)驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。
xx航空公司防汛抗旱辦公室2011年9月19日。
航空公司工作總結(jié)要點篇十二
2019，省局信訪工作的總體要求是，以黨的xx大精神為指導，深入貫徹科學發(fā)展觀，與時俱進，促進和諧四川建設，推動全省知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)又快又好發(fā)展。黃峰局長在講話中指出，黨組對信訪工作從來都是高度重視，列入黨組議事日程。
一充分認識信訪工作的重要性。信訪工作是新形勢下黨和政府聯(lián)系人民群眾的橋梁和紐帶。是接受社會監(jiān)督的重要平臺，也是了解人民群眾需求，傾聽群眾呼聲的重要渠道，是政治性政策性都很強的工作，信訪工作無小事。
二是緊緊圍繞省委省政府的中心工作，站在推進全省知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展的高度，做好信訪工作，要開拓進取，迎接挑戰(zhàn)，與時俱進。
三是認真辦理信訪。及時受理，熱情接訪;依法依規(guī)，認真辦理;嚴格流程，盡快辦結(jié);改進作風，提高效能，以優(yōu)質(zhì)的機關(guān)工作效能促進信訪工作。
航空公司工作總結(jié)要點篇十三
我是從20__年開始比較多地見到實習生，因為這一年我去做報紙了，報社里不斷有新鮮的學生臉出現(xiàn)。
“老師?！逼鹣缺贿@么叫，簡直不知道怎么回答好，尷尬地拜托他：你不要叫我老師。但不叫老師，難道叫師傅嗎？好在，久了也就習慣了，一聽到“老師”，可以坦然地轉(zhuǎn)過頭，一本正經(jīng)地看向聲源。
實習生基本是大三大四的學生，外表上看好像只是小一點的上班族。不過我總是想，兩者又是兩樣的，實習生同學日后長大了，并不會成為我們，而是從想法到行為上成為新的一代人。我們之間的差別，好比是，看似相像的猿和猴，又或者是都說英語的英國和美國。
我對實習生同學的最低期望，老實說并不是幫上什么忙，而是希望他們表現(xiàn)得像一個年輕人就行了。他們跑來面前，首要的作用，是坦率地展現(xiàn)一個年輕人的樣子，這樣就對我有足夠正面的影響力，讓我不至于荒唐地以為世界上只有我們這一個物種，千年穩(wěn)據(jù)江山，就此驕傲自滿。而是提醒我們想想未來，一切終究會朝著他們的愿望改變，變得讓他們更趁手，地球上空著，我們只是先來暖個場罷了。就這樣，可以校準我看世界的準心。
實習生常常讓我出乎意料。有一陣子，我們經(jīng)常在禮拜二的下午，找一個咖啡館開選題會，氣氛輕松友好。一次，去的店里有個服務生，是個高瘦正太，他沉浸在工作中的神態(tài)動人，長得也很好，很值得多看幾眼。我就向身邊的實習生同學說：“這個，跟你年紀差不多吧？”哪想到，該同學連忙否認道：“他比我大?！苯又终f：“我明顯更年輕！”啊，沒想到年輕人也這么在意年輕。他們不知道，我們聽到“年輕”這兩個字才很心虛啊。
還是這位同學，不久之后的一天，我和他完成一個采訪后趕回報社。并肩走到大廈樓下時，一條很和氣的流浪狗向我們走來。我用余光發(fā)現(xiàn)，實習生同學不動聲色地和我變換了隊形，轉(zhuǎn)頭一看，他躲在了我身后。喂，你總說自己年輕，年輕有什么用啦，快出來替老人擋狗呀！我心里這么說。又覺得自己和他默默計較起來，也很好笑。
我總是會把實習生好笑的事情積攢下來，和我的朋友們交流交流，他們也會告訴我一些遇見的事情，我們都抱著“年輕真好啊，失去了用什么都換不回”，以及“可老子們畢竟經(jīng)歷了很多風雨，不愿再回頭”這樣的雙重感慨。
不過，反過來，實習生又是怎樣看待“老師”的呢？我一想到這個問題，就很心驚。
毛姆在一本書里借著人物的嘴這樣說：“我們上了年紀的人很少覺察到年輕人對我們的判斷多么無情，然而又多么深刻?！蔽矣X得除開“很少覺察”，他說的全對。在我比較小的時候，對年紀比較大的人，確實刻薄無情，而且我不相信一代會比一代更寬和。
如今我很想在年輕人中留下好印象，雖然最終得到一份填寫著實習意見的證明資料的人是他們，但我也很想他們回到學校時能和同學說，有一個“老師”為人很好，能和我打成一片?？上屡c愿違，我是個比較糊涂又很笨拙的人，恐怕實習生回去不會說我好話的。
我做了很多不好的事，比如，今年夏天天氣非常熱，有一天最高氣溫達到40度，我叫了一個實習生同學來報社，沒有別的事，只是參與一下我們的會，可是到了時間，我站起來就和同事們?nèi)ラ_會了，忘了叫上她。等把會開完，我走到她位子那里，她已經(jīng)在空虛中鉆進傍晚的余熱里下班走了。唉，我當時真的覺得我這個人很差勁，只能站了一會兒，也下班走了。一直過了好幾天，才鼓起勇氣說了聲不好意思。
和她的緣分未完，之后有一天，這位40度白來的同學問我：“老師，明天幾點來？”第二天仍舊是工作日，可是當時我抬頭四面一看，別的同事大多下班走了，辦公室里只有空空蕩蕩的空氣包圍著我們，我突然有強烈的感受，覺得第二天應該是休息日，便對她誠懇地說：明天休息啊，我們都不來，這里沒有人。同學狐疑地盯著我看一看，說了聲好的，轉(zhuǎn)身走了。你說她怎么可能不在心里罵我蠢呢！
我還很容易就把心里的想法對別人和盤托出，暴露我為人的短小。又有一次，約了一位很好的攝影實習生來開會，他嚴格遵守約定時間準時到達報社，可我們幾個同事外出吃飯的吃飯，剛從家里出門的出門，沒有人在。他等了一會，發(fā)來微信：“怎么辦公室里一個我認識的人都沒來？”要知道一個小團體存在久了，約定時間就會變成參考時間，成員們自會看天氣、辨風聲、猜情況，自行掐算出一個新的時間，然后在新的時間點差不多前后腳抵達，這是一種微妙的默契感！當時同學問了我，我不禁手指飛舞，很快地回答道：“因為我們遲到成性啊?！痹捯怀隹?，我在奔向報社的地鐵上，差點對著手機臉紅了。我這是在干嗎，我不是一心想做一個厚道和正直的成年人嗎，怎么竟向一個剛剛踏上社會的小孩灌輸丑陋想法，告訴他遲到?jīng)]什么，還態(tài)度沾沾自喜？唉，別提多羞愧了。我們有時候會做錯事，但心里還是要知道“它是錯的”，那么做也就做了，也許不算壞到底——我覺得底線應該是這樣吧。
假如那些和我這個不太好的“老師”交過手的同學們愿意聽我推心置腹講講，我大概會這么說：
至于我，以后大概還會繼續(xù)碰到不少同學吧。有一個實習生給我留下很深的印象。那天我請他在我的本子上留下聯(lián)絡方式，后來翻開來做采訪提綱時，看到他在自己的名字和電話前面還寫了三個字：“實習生”。這個人的定位也太清楚了，頓時覺得他很可愛。正是在這樣的“實習生”面前，我勉為其難地當著“老師”啊。但愿我以后能進步！
航空公司工作總結(jié)要點篇十四
2016年，市民防辦緊緊圍繞市委、市政府總體安排部署，堅持以黨的建設為總攬，提升凝聚合力；以作風鳳為核心，提升擔當意識；以制度建設為抓手，提升凝聚合力；以作風建設為核心，提升擔當意識；以制度建設為抓手，提升落實力度；以目標管理為平臺，提升履職能力。全市民防系統(tǒng)特別是民防辦機關(guān)黨風建設取得明顯成效，班子戰(zhàn)斗力得到明顯提升，精神面貌得到明顯提振，作風建設得到明顯改善，落實力度得到明顯加強，工作局面得到明顯拓展。一年來，我們很好的配合和全面完成了省級點題督查、省級市級經(jīng)濟目標審計、省級財務收支檢查和預算執(zhí)行市級審計等多項重點工作，人防、地震工作在全省乃至全國有了地位，部分工作呈現(xiàn)超前態(tài)勢。2016年我們囊括了全省人防先進單位，全省防震減災綜合考核先進單位、地震應急評比先進單位，榮獲中國地震局“平安中國”優(yōu)秀組織獎。
下面重點匯報四個方面：
一、依法履職盡責，業(yè)務建設提高新水平。
2016年，民防工作在經(jīng)濟下行壓力加大、發(fā)展空間壓縮、政策法規(guī)調(diào)整、執(zhí)法難度加大等一系列不力環(huán)境下，我們采取拓寬思路、挖掘潛力、嚴格管理、服務優(yōu)先的工作策略，10項目標任務已全面超額完成。
1、人防工程建設管理規(guī)范有序?！敖Y(jié)建”工作再創(chuàng)新高。面臨房市存量大、出讓土地少、民用建筑開工不足的嚴峻形勢，不斷加大執(zhí)法力度，人防工程建設創(chuàng)造了歷史最高水平。全年審批防空地下室近××萬平方米，超年度計劃近××個百分點；竣工面積××萬平方米，超年度計劃××個百分點；收取易地建設費××萬元，比上年凈增××余萬元，比預期凈增××萬元。新開工的民用建筑全部實現(xiàn)了“應建必建、應收必收”。開展人防工程質(zhì)量管理年活動，加強工程建設質(zhì)量監(jiān)管，工程質(zhì)量不斷提升，全部實現(xiàn)人防掛牌標識。組織消防安全大檢查，工程施工全年無任何安全質(zhì)量事故。
4、法制建設和宣傳教育拓寬新領域。推進行政審批和執(zhí)法規(guī)范化、程序化建設，實現(xiàn)全年無過錯。嚴格執(zhí)法“四制”,所有項目審批全部上主任辦公會實行集體研究、集體決策，做到一個項目一次會議，一個工程一個檔案，一次會議一個記錄，按照法無授權(quán)不可為原則，自覺取消自由裁量權(quán)。優(yōu)化政務服務工作，加強聯(lián)審聯(lián)辦，公布了權(quán)力清單和責任清單，精簡服務流程，重新印制了服務指南。加強社會綜合治理，樹牢穩(wěn)定是第一責任的思想，認真落實單位的社會責任，及時排查消除安全隱患，加強門前“三包”，實行全范圍電子監(jiān)控，更新完善物防、技防手段，推進機關(guān)、科室、家庭平安3創(chuàng)建，加強安全巡查，構(gòu)建了較為完善的社會治安防控體系，實現(xiàn)機關(guān)全年無事故、無案件、無災害目標。
二、規(guī)范制度管理，黨的建設提高新水平。
1、落實責任。黨組堅持把黨的建設作為最大政績來抓，列入工作重點之一，作為“一把手”工程。領導班子成員按照職責分工和落實“一崗雙責”要求，切實擔負分管范圍內(nèi)黨建工作的主體責任。堅持黨的建設先于業(yè)務工作開展布置、檢查。嚴肅和規(guī)范黨內(nèi)政治生活，認真組織學習黨的十八大以來的新文件、新精神、新規(guī)定，強化理論武裝，全年組織理論學習輔導14場次，黨組成員輪流講黨課。學習討論“xxx同志建黨95周年講話”精神，按“三嚴三實”召開民主生活會和組織生活會，班子成員敞開心扉交心談話，面對面交換意見看法，開展黨性分析，進行批評和自我批評，務求“團結(jié)－批評－團結(jié)”，達到了“臉紅、心跳、出汗”的效果。
2、加強基層黨組織建設。全辦黨員18名，分屬機關(guān)支部和中心支部。把黨建工作落實在支部，與“準軍事化”機關(guān)建設和文明創(chuàng)建活動融為一體，制定任務書，分解時間表，各負其責，狠抓落實，開創(chuàng)了黨建工作齊抓共進的良好格局。在“三嚴三實”專題教育和“兩學一做”學習教育活動中，支部以主題黨日為載體，按照“4+n”模式，堅持唱國歌、頌黨章、交黨費、重溫入黨誓詞，并組織了理想信念教育、革命傳統(tǒng)教育、“四講四有”專題討論、機關(guān)與社區(qū)支部共建心連心、到扶貧村走訪慰問等系列活動，喚醒黨員意識，牢記黨的宗旨，踐行黨員責任，堅定共產(chǎn)主義信念。
圍繞增強“四個意識”、爭做“五個表率”、達到“四個合格”，聚焦中央、省委巡視和市委督導反饋問題，成立工作專班，制定活動方案，建立責任清單，狠抓問題整改，完成了黨員民主評議、機關(guān)支部換屆選舉、黨員組織關(guān)系排查、黨的十九大代表候選人推薦提名、黨員信教組織清理、黨費清欠收繳等各項工作任務。注意加強對入黨積極分子的培養(yǎng)教育，積極做好發(fā)展黨員工作，接受1名優(yōu)秀同志加入黨組織。
3、創(chuàng)xxx建工作機制。建立黨建工作聯(lián)系點，實行項目負責制，成深入實際開展“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育、作風提升工程、“兩不”整治、履職盡責點題督查等活動，深化學習教育、改進作風、正風肅紀、優(yōu)化服務，強質(zhì)提效。組織機關(guān)黨員進社區(qū)、進駐點村，亮身份、踐承諾、樹形象，開展雙聯(lián)共建、訪貧問苦、結(jié)對幫扶、興辦實事，在活動中經(jīng)受考驗，陶冶情操，提升覺悟。
4、完善制度。針對機關(guān)黨建工作實際，梳理、修訂黨建工作制度，形成一系列制度規(guī)范。先后完善和健全了政治理論學習、重大事項報告、黨員談心談話、聯(lián)系服務群眾以及支部“三會一課”、領導班子民主生活會、支部組織生活會等十二項制度。按照制度要求，每月開展一次“主題黨日”活動，每月組織一次黨員談心談話，每季度召開一次黨組會議，聽取工作匯報，研究解決重大問題，促進機關(guān)物質(zhì)和精神“兩個文明”建設，發(fā)揮了機關(guān)黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先進性作用。
5、精準扶貧濟危解困惠民辦實事。深化“三萬”活動，落實精準扶貧幫扶，把檢驗學習教育效果落實到為民服務辦實事的具體行動上，協(xié)調(diào)各方力量，積極興辦產(chǎn)業(yè)幫扶項目，先后籌資89余萬元，為駐點村建成光伏發(fā)電項目2個，功率達100kw，培植油茶、養(yǎng)殖等扶貧項目10個，修建通村公路公里、修整灌溉渠3公里，幫助困難群眾脫貧60戶。
三、正風肅紀，黨風廉政建設和反腐倡廉工作提高新水平。
1、認真落實黨風廉政建設責任制。加強組織領導，細化責任分工，建立“一把手負總責、分管領導具體負責、職能科室協(xié)同配合責任機制，層層簽訂目標責任書。制定項目責任清單，細化分解黨組及領導班子成員主體責任內(nèi)容，落實季度講評、半年小結(jié)，年終總評。嚴明紀律教育，把紀律規(guī)矩挺在前面，以第十七個黨風廉政建設宣傳教育月活動為契機，集中組織《廉潔自律準則》《紀律處分條例》《問責條例》、黨的十八大和十八屆四中、五中、六中全會精神的學習討論，堅持用典型啟發(fā)引導，幫助黨員干部守住人生底線，加強勤政清廉，端正世界觀、人生觀、價值觀，增強執(zhí)紀意識，明責知責、盡責擔責、考責問責，發(fā)現(xiàn)苗頭問題及時“拉警報”，觸碰紀律紅線立即“踩剎車”，營造出了干部清正、作風清廉、政治清明良好的宣傳教育氛圍。
2、組織開展“六個專項治理”活動。結(jié)合“結(jié)建”項目省級審計、預算執(zhí)行市級審計和財務收支財政檢查，系統(tǒng)開展了機關(guān)內(nèi)部財務票據(jù)、辦公用房、內(nèi)部食堂、紅頂中介、工程建設和“兩不”等六個專項治理活動。通過自查自糾，主動清退值班補助、伙食費和借支公款34890元、清退辦公用房240平米。舉一反三，修訂了財務管理、公務接待、公務車輛管理等制度，舉辦財經(jīng)紀律和預算法等法規(guī)培訓兩次。
3、不斷加強廉潔自律教育。做到集中教育與日常教育相結(jié)合，學法規(guī)，明紀律，定規(guī)矩，扯袖子；堅持示范引領與警示懲戒相結(jié)合，組織觀看《不變的步伐》、《說案明紀》、《永遠在路上》，教育引導大家感恩知貴、珍惜崗位平臺，傳遞倡廉守廉正能量。請黨建專家解讀《準則》、《條例》，用身邊人、身邊事現(xiàn)身說法，引導大家坦蕩做事，清白做人，堅守廉政信念；堅持機關(guān)教育與家庭助廉相結(jié)合，在機關(guān)大廳、榮譽室布置更新宣傳展板和心得體會展評9塊，在會議室、樓道走廊循環(huán)播放言簡意賅、發(fā)人深思、提示醒目的廉政警句和勤勉話語60余幅，讓大家隨時受到教育，增強廉政文化的滲透力。領導班子和中層以上干部作出個人廉政承諾，虛心接受監(jiān)督。通過手機短信、微信和郵寄廉政書信等方式，提醒干部家屬當好“廉內(nèi)助”、算好“家庭賬”、念好“廉潔經(jīng)”，切實發(fā)揮家庭在推動黨風廉政建設中的特殊作用，從家庭環(huán)節(jié)把好廉政關(guān)。
航空公司工作總結(jié)要點篇十五
青島航空開展節(jié)能減排工作，不僅是為了節(jié)油節(jié)電節(jié)成本，更是為了保護環(huán)境履行肩上沉甸甸的社會責任。近年來，青島航空公司建立完善組織機制、有力規(guī)范項目管理、全面建立能耗監(jiān)控、持續(xù)優(yōu)化獎勵方案、深入宣貫節(jié)能文化，取得了一定的節(jié)能成效。在“節(jié)能減排宣傳周”這個特殊的日子里，我們回顧青島航空近年來節(jié)能減排的工作情況，同時也是為那些在業(yè)務操作中努力降低能耗、在自身崗位上踏實節(jié)能減排的廣大民航人點贊。
一、節(jié)能減排工作概況。
節(jié)能減排是促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，落實科學發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略舉措，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。公司高度始終重視節(jié)能減排工作，建立了完善而高效的組織機制，由總經(jīng)理親自掛帥節(jié)能減排委員會，下設飛行運行節(jié)能、機務節(jié)能、地面節(jié)能、綜合協(xié)調(diào)四個專業(yè)小組，由公司六位王景民、蔡城堡、黃火灶、林朝陽、周衛(wèi)東、于志強副總分別牽頭開展飛行、運行、機務、建筑設備、特種車輛、政策機制等方面節(jié)能減排工作；同時在計財部設立公司節(jié)能減排辦，負責節(jié)能項目組織、節(jié)能考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等組織工作。
面對日益復雜的運行環(huán)境，青島航空通過科學制訂飛行計劃、積極協(xié)調(diào)航線直飛、大力推廣節(jié)油操作、精心維護飛發(fā)性能、細致做好減阻減重，取得了明顯的成效。2017年至今，青島航空小時油耗降低了3.6%，僅2018年便實現(xiàn)節(jié)油4.9萬噸，節(jié)電212萬度，節(jié)支3.0億元。
二、“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。
工作有成效，機制最重要。經(jīng)長期的探索，青島航空逐步形成了項目管理、能耗監(jiān)控、文化宣貫“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。這也是公司節(jié)能減排工作持續(xù)推進并不斷深化的內(nèi)生動力源泉。
（一）項目管理到位。
節(jié)能減排工作的關(guān)鍵不在于機制設計，也不在于技術(shù)創(chuàng)新，而在項目扎扎實實不打折扣地落地實施、見到實效。為此，青島航空明確了以節(jié)能項目為抓手，“推項目、見實效”的管理思路，圍繞節(jié)能減排項目做到“年初有計劃、年中有跟蹤、年末有考核”，實現(xiàn)以計劃統(tǒng)籌、以績效引導、以管理推進的全閉環(huán)管理。
與各業(yè)務單位從業(yè)務操作出發(fā)自主上報相結(jié)合，內(nèi)外并取是指除內(nèi)部研究挖潛外，還與波音、ge等專業(yè)油耗管理服務商密切溝通，學習引入國際先進經(jīng)驗。今年，經(jīng)“上下兼顧、內(nèi)外并取”，青島航空發(fā)布年度節(jié)能減排項目56項，涉及飛行、運行控制、地面保障、機務維修、信息系統(tǒng)、基礎建設、文化宣貫等七大方面。
第二，年中有跟蹤。為了讓計劃由紙面落到地面，推動項目按計劃實施，青島航空建立了行之有效的項目跟蹤機制，季度全面通報項目實施進展和指標完成情況，并依據(jù)“青島航空節(jié)能指標字典”，準確評估項目節(jié)能量。此外，還根據(jù)項目實施和行業(yè)動態(tài)靈活調(diào)整計劃，鼓勵新增項目。今年一季度，運指部和飛機維修工程部便主動申報，新增廈門離場航路優(yōu)化協(xié)調(diào)和apu油耗數(shù)據(jù)開發(fā)兩個項目。同時，經(jīng)成效評估，科學加注飲用水，發(fā)動機水洗優(yōu)化、推廣延長燃油沉淀排放和b787有利高度協(xié)調(diào)等4個創(chuàng)新項目也均取得了突破性進展。
第三，年末有考核。對于節(jié)能減排工作而言，飛行員是主力，公司全員是合力。為了激發(fā)廣大員工的積極性，青島航空除了行業(yè)普遍的飛行節(jié)油獎外，還專門設立節(jié)能減排專項獎對參與實施各節(jié)能減排項目的地面員工給予獎勵。為體現(xiàn)節(jié)能導向，獎勵金額在與節(jié)能量完全掛鉤的基礎上，綜合考慮了項目創(chuàng)新系數(shù)、難度系數(shù)和效益系數(shù)，鼓勵大家挖掘節(jié)能潛力，加大節(jié)能投入，主動考慮節(jié)能產(chǎn)投比，真正實現(xiàn)了“節(jié)能有獎、多節(jié)多獎”。此外，青島航空司還在績效考核中引入航段平均油耗指標，由飛行部、運行指揮部等相關(guān)部門共擔，引導各部門不僅“自掃門前雪”實施好自己的項目，也要密切配合，共同為降低公司總體油耗而不懈努力。
通過扎扎實實的項目管理，僅今年一季度，公司便實現(xiàn)節(jié)油1.3萬噸，同比提升23%，實現(xiàn)節(jié)支5300萬元。
（二）能耗監(jiān)控到位。
無規(guī)矩不成方圓，無數(shù)據(jù)不成管理。油耗的準確計量不僅是成本管理的需要，也是節(jié)能減排項目方案設計、成效評估、持續(xù)優(yōu)化的重要依據(jù)。公司充分重視能耗數(shù)據(jù)工作，搭建了能耗數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、分析、應用的完整數(shù)據(jù)鏈。首先，計財部每月發(fā)布公司能耗監(jiān)控表，不僅統(tǒng)計跟蹤公司水、電、汽油等各項能耗水平，更重要的是實現(xiàn)對每架飛機、每個航段、每名機長油耗水平的持續(xù)監(jiān)控分析。其次，借助精細化的油耗數(shù)據(jù)深入分析公司機型結(jié)構(gòu)、航段距離、機齡、載運率等因素對油耗水平的影響，努力尋找節(jié)能空間。同時，不僅分析油耗變化的情況，還借助airfase平臺從飛機飛行狀態(tài)和飛行員操作上找原因、想辦法。最終，通過計財、運指、飛行、機務等組成的節(jié)油核心小組例會機制，共同分析指標異動原因，探討提出業(yè)務改進解決方案，通過以上“監(jiān)控、分析、研判、應用”四個步驟，讓能耗數(shù)據(jù)從業(yè)務中來，最終回到業(yè)務去，不僅有分析，還要有提升。
（三）文化宣貫到位。
慣、合理調(diào)節(jié)班車空調(diào)溫度，這在一定程度上表明青島航空“人人節(jié)能，主動節(jié)能”的文化氛圍已悄然形成。
三、節(jié)能減排工作開展情況。
在“三位一體”節(jié)能減排管理下，公司節(jié)能減排工作主要呈現(xiàn)出“勇于創(chuàng)新、精益求精、全員參與”的特點。
（一）勇于創(chuàng)新求突破。
項目，同時優(yōu)化專項獎勵辦法，對創(chuàng)新項目的獎勵幅度最高可達傳統(tǒng)項目的兩倍。通過“計劃要求、績效引導”，2018年以來，公司創(chuàng)新項目達到48項，占項目總數(shù)的45%，其中有不少是具有“青島航空特色”的節(jié)能創(chuàng)新。
第一，行業(yè)首創(chuàng)的氣象預報信息平臺。經(jīng)測算，一個備降航班需多消耗4.1噸航油，如何能夠減少備降呢？全面的氣象數(shù)據(jù)和準確的氣象預報是減少航班備降的基礎。為此，運指部率先打破橫向壁壘，與地方氣象局、民航空管氣象臺等外單位積極協(xié)調(diào)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，通過自主研發(fā)建立了業(yè)內(nèi)首個集氣象產(chǎn)品、氣象資料、氣象圖表于一體的航空氣象網(wǎng)絡服務平臺。利用該平臺，青島航空實現(xiàn)了在最大范圍內(nèi)，用最短時間讓飛行員、簽派員以及其他運行人員共享氣象信息，為航班的放行決策提供快捷全面的支持。在該系統(tǒng)的支持下，青島航空去年有效減免航班備降382班，僅直接運行成本就為公司節(jié)約970萬元。同時，運指部還利用該平臺開通了“青島航空小飛象”微信公眾服務號，將氣象信息服務拓展行業(yè)、社會，獲得了業(yè)內(nèi)人士及旅客的廣泛好評。
第二，自主研發(fā)配載系統(tǒng)外站共享。青島航空自主研發(fā)的載重平衡系統(tǒng)能夠有效提高節(jié)油重心控制效率，降低油耗。但建成后系統(tǒng)只有廈門、福州能夠使用，僅有27%的航班能享受節(jié)油好處。如何能更大程度發(fā)揮系統(tǒng)的節(jié)油作用呢？為此，青島航空一方面進一步優(yōu)化了配載系統(tǒng)，克服技術(shù)壁壘，自主研發(fā)開通了外站接口，另一方面專業(yè)技術(shù)人員也奔赴各外站，抓緊培訓相關(guān)人員，使各主要運行基地均能使用系統(tǒng)進行節(jié)能重心控制。目前進行節(jié)油重心優(yōu)化的航班已占航班總量的45%，節(jié)油量同比增長77%。
（二）精益求精細實施。
精細化財務管理是青島航空連續(xù)27年盈利的秘訣。同樣，公司也將精益求精的管理理念引入節(jié)能減排工作中，通過不斷對成熟業(yè)務進行優(yōu)化，持續(xù)挖掘節(jié)能潛力，把每個項目做精做細，把節(jié)能成效做大做強。
第一，臨時航線的“直飛寶典”。申請臨時航線是節(jié)省燃油最直接有效的辦法。為了讓飛行員能在同一片天空中申請到更多的直飛節(jié)約更多的燃油，運指部動了不少腦筋，為飛行員量身打造了一部“直飛寶典”?！爸憋w寶典”除了將可申請的臨時航線信息直接引入計算機飛行計劃，還精細統(tǒng)計分析每條臨時航線的實際節(jié)油量和直飛執(zhí)行率?！爸憋w寶典”發(fā)布后，當年通過臨時航線直飛節(jié)油就同比增長了39%。
準航班放行和精細航班預配載兩個細節(jié)入手，深挖潛力。首先，利用簽派放行系統(tǒng)每月考核簽派員的航班計劃落地油量，引導簽派員在保證安全余度、滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，準確制訂飛行計劃，精準放行，避免飛機過多攜帶不必要的燃油，減少油耗油。其次，精細航班預配載。飛行計劃的制訂要根據(jù)航班的貨運訂艙數(shù)據(jù)，而訂艙數(shù)據(jù)往往不夠準確，少量航班甚至相差1-2噸。為了保證飛行計劃準確，貨運部通過實時更新訂艙數(shù)據(jù)、加強培訓、回顧評估、納入績效等手段，將訂艙數(shù)據(jù)準確性由48%逐步提高到91%，確保飛行計劃的燃油攜帶更加精準。通過這兩大舉措，2018年在確保飛行安全的情況下，青島航空航班平均落地剩油量同比去年減少80公斤，實現(xiàn)節(jié)油869噸。
（三）全員參與用合力。
節(jié)能減排是一項系統(tǒng)工程，是一場團體賽，涉及飛行、運行、服務、后勤保障等十幾個單位共同努力。為此，青島航空建立了節(jié)能減排年度工作會、核心小組季度例會和工作小組內(nèi)部協(xié)調(diào)會三級協(xié)調(diào)機制，公司經(jīng)營層、部門管理者到基層員工都積極投身進來。公司領導抓統(tǒng)籌想辦法，提出了機上雜志減重、地面電源替代apu外站推廣和動態(tài)成本指數(shù)等切實可行、潛力巨大的節(jié)能減排措施建議；部門領導挽起袖子親自上陣，飛機維修工程部領導加班加點親自完成arms系統(tǒng)節(jié)能減排模塊的開發(fā)；基層員工出人出力出主意，不僅承擔節(jié)能項目的實施工作，還立足自身崗位出謀劃策，提出了百條行之有效的節(jié)能建議。目前，相關(guān)節(jié)能建議正在推進或已經(jīng)實施完成，上下同心，全員參與，也成為青島航空節(jié)能減排工作開展的優(yōu)良傳統(tǒng)。
未來，青島航空將繼續(xù)把節(jié)能減排視為落實國家要求、履行社會責任的崇高使命，各部門戮力同心，勇于創(chuàng)新，精益求精，為民航節(jié)能減排工作開展做出自己的貢獻。
航空公司工作總結(jié)要點篇十六
近年來,我區(qū)搶抓長三角經(jīng)濟一體化和江蘇沿海開發(fā)兩大戰(zhàn)略機遇,主動適應新型工業(yè)化、經(jīng)濟國際化和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的新形勢,圍繞創(chuàng)建現(xiàn)代化新城區(qū)和城鎮(zhèn)化新農(nóng)村的“雙新”目標,堅持先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)“雙輪”驅(qū)動,大力突破生產(chǎn)性服務業(yè),穩(wěn)步提升生活性服務業(yè);不斷打造精品亮點,積極謀求服務業(yè)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,促進了全區(qū)服務業(yè)比重提高、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、水平提升。從2006年起連續(xù)3年被市政府授予服務業(yè)工作先進單位。
2010年主要工作實績及“十一五”期間發(fā)展情況。
2010年,全區(qū)預計實現(xiàn)服務業(yè)增加值78億元,占市下達計劃77億元的,同比增長;增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到,同比提高個百分點;完成社會消費品零售總額100億元,占市下達計劃109億元的,同比增長;服務業(yè)完成規(guī)模以上投資68億元,占市下達計劃67億元的,同比增長;實現(xiàn)地稅收入億元,占市下達計劃億元的,同比增長;服務業(yè)從業(yè)人員占全社會從業(yè)人員的比重達到39%,同比提升1個百分點。
一、2010年全區(qū)服務業(yè)重點行業(yè)發(fā)展情況。
1、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提速。今年以來,我區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅猛,形勢喜人。重點物流企業(yè)經(jīng)營紅火,年銷售額再創(chuàng)新高,預計華曉醫(yī)藥物流全年營業(yè)收入超11億元、神龍物流超億元;投資億元的煙草物流已建成并正式投入運營;在建項目進展迅速,悅達摩比斯、悅達包裝提前完成全年建設任務,蘇寧電器蘇北物流中心已進場施工,預計年底將完成樁基工程。
城商業(yè)大廈、農(nóng)工商超市等重點零售企業(yè)全年營業(yè)收入、入庫稅收等均超過年度計劃,可望實現(xiàn)完美收官。
3、賓館餐飲業(yè)穩(wěn)步增長。鹽城賓館、畢華麗莊園、杏林大酒店、維海大酒店等具有一定規(guī)模的酒店,今年以來都能保持穩(wěn)定增長的經(jīng)營業(yè)績。龍頭企業(yè)驛都金陵大酒店,預計全年實現(xiàn)營業(yè)收入8500萬元,占年度計劃8000萬元的,同比增長26%。
4、旅游業(yè)發(fā)展速度加快。大縱湖旅游度假區(qū)、龍岡華都森林公園、葛武郝氏故居、郭猛生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等旅游景區(qū)、景點營業(yè)收入均有大幅提高,人氣日趨旺盛;旅游酒店、旅行社等旅游配套功能迅速提升,“江淮水鄉(xiāng)、生態(tài)鹽都”旅游主題效應日益顯現(xiàn),2010年全區(qū)預計接待游客達155萬人次,比上年同期增長10%左右。
5、房地產(chǎn)市場穩(wěn)中有升。預計全區(qū)共銷售商品房8200套,總面積60萬平方米,銷售總額25億元,比去年略有增長;房價仍然保持上漲趨勢,今年我區(qū)商品房銷售均價為3466元/平方米,比上年增長。
二、主要做法。
一是重抓了組織推進。今年來,區(qū)委、區(qū)政府十分重視服務業(yè)工作,為強化對服務業(yè)工作的組織領導,年初專門調(diào)整充實了全區(qū)服務業(yè)工作領導小組,區(qū)政府主要領導牽頭掛帥,相關(guān)職能部門主要負責人擔當組成人員,保證了服務業(yè)工作的決策力度。3月份,組織召開了全區(qū)服務業(yè)工作大會,部署了全年服務業(yè)工作的主要任務。明確了規(guī)劃引領、項目推進、培育龍頭、塑創(chuàng)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略;確立了經(jīng)濟主體區(qū)、重點鎮(zhèn)、特色鎮(zhèn)三塊聯(lián)動,傾力打造服務業(yè)集聚區(qū)的戰(zhàn)略舉措。同時,落實了年度服務業(yè)招商引資工作任務,以及計劃實施的30個服務業(yè)重點項目,確保全區(qū)服務業(yè)工作目標明確、重點突出、措施得力。
商活動相結(jié)合,全方位、寬領域、多渠道引進服務業(yè)項目。2010年全區(qū)累計獲取服務業(yè)招商引資項目信息60個,完成注冊登記的20個;其中億元以上項目信息25個,完成注冊登記的8個。
三是重抓了項目推進。為加快重點項目推進,對全區(qū)年內(nèi)計劃實施的30個服務業(yè)重點項目,不僅逐一明確了負責項目推進的工作班子組成人員,還排定了每個項目推進的時間節(jié)點方案,確保重點項目有計劃、按步驟實施到位。全區(qū)年內(nèi)推進實施服務業(yè)規(guī)模項目(包括竣工110個,完成投資約50億元,其中億元以上項目25個,完成投資約20億元。
四是重抓了集聚區(qū)建設。2010年,我區(qū)的鹽城科教城、東方汽車廣場、城西南現(xiàn)代物流園區(qū)、新區(qū)商務商貿(mào)區(qū)被列為市級服務業(yè)集聚區(qū)。為加快推進集聚區(qū)建設,我區(qū)強化了組織協(xié)調(diào)工作,科教城獨立組建了開發(fā)建設指揮部,東方汽車廣場、現(xiàn)代物流園區(qū)、商務商貿(mào)區(qū)則聯(lián)合組建了鹽都服務業(yè)集聚區(qū)開發(fā)建設指揮部,專門抽調(diào)得力人員,實行住點辦公,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)集聚區(qū)的規(guī)劃建設等相關(guān)工作。為確保快速有序開展工作,各集聚區(qū)建設指揮部的組織指揮架構(gòu)全部到位,還實行了分工負責、分級負責、包干負責、協(xié)同負責等“四負責”工作責任制;年內(nèi)四個集聚區(qū)編制的相關(guān)規(guī)劃均已通過專家評審,拆遷安置、基礎設施建設、園區(qū)產(chǎn)業(yè)策劃和入園項目招引等各項工作同步進行。預計四大集聚區(qū)全年完成投資億元,實現(xiàn)營業(yè)收入24億元,入庫稅收近2億元。
航空公司工作總結(jié)要點篇十七
20__年營銷部的組建對整個酒店有著至關(guān)重要的意義；我們慶幸的是；我們有了一個新起點，新方向，新思路，新改觀，將酒店帶向新的發(fā)展趨勢。
營銷部10月成立至今四月之久，在此期間我們一直在學習、在摸索、在整改。
一、營銷部成立以來完成的各項工作指標。
1、營銷部人員的組建與編制，辦公軟件的配備與采購。
2、酒店宣傳材料，價格體系，各種協(xié)議的擬定。
3、銷售部管理制度、規(guī)章制度，工作流程，崗位職責的擬定。
4、對原有客戶資料的建檔存放及掛賬單位的統(tǒng)計與分析，對應收款的統(tǒng)計與催收。
5、對酒店產(chǎn)品知識的分類與統(tǒng)計，使酒店產(chǎn)品數(shù)據(jù)化，清楚化。
6、對營銷部固定資產(chǎn)的建立與統(tǒng)計。
酒店的推廣工作。
1、組織酒店圖文信息，制定酒店推廣計劃，提高酒店知名度。
2、通過網(wǎng)絡搜索、__4電話導航、藝龍、各大網(wǎng)絡平臺、旅游公司，各企事業(yè)單位，渠道客戶等；對酒店進行全方位的大力推廣宣傳，提升酒店的知名度和客戶資源。
3、酒店的推廣在預期的時間內(nèi)已達到預期的效果，通過各網(wǎng)絡的搜索查詢已能查到酒店的詳細信息和供應產(chǎn)品，使客戶能在第一時間了解青島神劍樓酒店的具體情況和消費標準及地理位置。
4、對酒店的餐飲、客房、會議資源已開通網(wǎng)絡在線預訂和咨詢服務；客戶可通過網(wǎng)絡、電話直接預訂酒店供應的各種產(chǎn)品。
二、營銷部十月成立至今工作完成情況。
1、在供求相符情況下，開發(fā)網(wǎng)絡推廣客戶8家，免費推廣4家，利益推廣4家。
2、電話拜訪和上門拜訪客戶百余家，簽訂有效協(xié)議單位20余家，會議公司6家、旅行社百余家。
4、營銷部至今接待大中小型會議宴會30余場，會議接待無一投訴，達到了客戶的滿意要求，客戶的相互相互介紹、宣傳給酒店帶了有形無形的重大利益，大大提高了酒店的信譽度和知名度。
三、營銷部工作不足之處。
1、營銷工作的進展未跟上上級領導的步伐和思路，需要加強領悟和學習。
2、在酒店為特殊體制的情況下，對酒店的宣傳與推廣力度還不夠。
3、開發(fā)客戶數(shù)量及維護客戶關(guān)系網(wǎng)做的不夠。
4、營銷人員的專業(yè)知識，業(yè)務能力，個人素養(yǎng)，綜合實力，責任意識，承擔意識需加強引導培訓。
航空公司工作總結(jié)要點篇十八
光蔭荏苒，又到辭舊迎新時，借此工作總結(jié)之機，回顧定格一下自身20xx年職場的匆匆腳步，沉甸心情，規(guī)劃展望來年的目標和計劃。
20xx-20xx年無疑是個人職場生涯中很關(guān)鍵的兩年。為何要在20xx年的工作總結(jié)中提到20xx年，因為正是這短短的兩年期間，讓我以一個由后至前的逆序，將房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)財務操作流程中的各個環(huán)節(jié)、時點都親身實踐了一遍。
一、開發(fā)產(chǎn)品銷售、施工工程成本核算、開發(fā)項目稅務清算流程：
從20xx年基于自身職業(yè)規(guī)劃的考慮，從建筑施工企業(yè)順利轉(zhuǎn)行至房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，甲、乙方財務會計身份轉(zhuǎn)換的同時，對自已也是一個新的起點和挑戰(zhàn)！
房地產(chǎn)行業(yè)會計與施工行業(yè)相比，有諸多的相同之處，但其又有自身鮮明的行業(yè)特點與獨特的核算方法。
剛?cè)肼毶霞冶P龍城的置業(yè)公司時，正逢公司樓盤已熱銷過大半，首先就從開發(fā)產(chǎn)品的銷售流程入手，從客戶預交定金，簽合同交納首期款，辦理銀行借貸，客戶按揭款全額到賬，開具售房稅控發(fā)票，填寫各樓棟房屋銷售明細表，按期同銷售公司對賬；同時還要對照前期的各項施工合同，清理開發(fā)成本費用賬務明細，清結(jié)各施工隊工程尾款；并兼任物業(yè)公司的會計。
在各項業(yè)務剛剛就輕駕熟，工作步入正軌之時，又恰逢國家對房地產(chǎn)企業(yè)宏觀調(diào)控加緊，國稅由各區(qū)局長負責牽頭錯片交叉成立清查專班，下點進駐各開發(fā)企業(yè)。
從20xx年11月黃陂區(qū)國稅局開會通氣之后，一直到20xx年3月底將近半年的時間，除完成日常財務常規(guī)工作以外，其他時間全部用于項目自查、清算，配合國稅專班、審計事務所等相關(guān)人員清查賬務，整理、收集、復印各類涉稅合同、單據(jù)、資料等，提供相關(guān)財務數(shù)據(jù)，填寫各種表格。
這段期間的工作，可用“煎熬”兩字來形容，借助自身較為扎實的財務理論根基及實踐工作經(jīng)歷，應對稅務清查不是難事，但應對公司上層不切合當前實際的納稅構(gòu)想?yún)s是難之又難！
因為這家公司前期開發(fā)**花園項目時，稅務稽核力度不大，可操作空間很大，交納的稅額不高，所以公司決策層在**家園這個項目的稅務支出這塊，計劃預算額做得很低，樓盤銷售前期，所得稅納稅額為零，后期就每季度象征性的交納5萬元，進入項目清算階段，稅務專班駐點清稅時，需補付的大額欠稅是一方面，另一方面因為*************。決策層要求將納稅額控制在某某點以內(nèi)，但基于******，所造成的不利局面，幾乎難以扭轉(zhuǎn)。
常言道“屋漏偏逢連天雨”，這頭國稅所得稅還未清結(jié)，那邊地稅的土地增值稅清查又在全市范圍內(nèi)全面鋪開，又是一番發(fā)票清查、資料整理、數(shù)據(jù)填報，這都不難，到了交稅這一環(huán)節(jié)，又卡殼了，決策層又是驚呼“稅款要交這么多嗎”？眾所周知，流轉(zhuǎn)稅環(huán)節(jié)是一旦售房發(fā)票開具后，納稅義務就無可規(guī)避，但這種淺顯的道理我已不想反復解釋了。已熟韻領導性情的我，平靜地強調(diào)：“這只是站在財務角度列示的數(shù)額，您愿意交多少就交多少，現(xiàn)在不交也行！”
實踐出真知，稅務清查專班借助房產(chǎn)部門的售房數(shù)據(jù)和清查賬務的結(jié)果，開具了補罰合計的巨額稅單，補稅部分和我上報給公司的納稅數(shù)額相差無幾，而且已是我盡最大可能和稅務斡旋削減后的結(jié)果。當稅務限期納稅通知書擺在決策層的案頭，當真金白銀交納入國庫時，相信事實已給決策層上了最生動的一課。
通過這半年零距離地和稅務專班的接觸配合，學到了不少他們查稅的切入點和方法，對個人的房地產(chǎn)涉稅實操能力，絕對是一個長足的提高！
二、房地產(chǎn)會計賬戶體系設置、土地開發(fā)成本核算：
鑒于上家公司財稅意識地淡薄，我也逐漸萌生退意。機緣巧合，事遂人愿，本年4月由鄉(xiāng)進城到了現(xiàn)在的這家公司，跟上家公司一切要靠自己摸爬滾打不同，這家公司財務老總知識面廣、業(yè)務能力強，凡事有了可以請教咨詢的人。
因公司剛成立組建不久，前期財務人員做了20xx年11月至20xx年2月四個月的賬，但因為是手工賬，而且是分“現(xiàn)、銀、轉(zhuǎn)”字做的憑證，跟現(xiàn)行財務操作模式有些區(qū)別，我接手后，征求財務領導意見后，就把前期憑證廢棄，依據(jù)原始單據(jù)統(tǒng)一按“記”字號編排，重新把憑證另做了一遍。進行了一次固定資產(chǎn)盤點，對各項固定資產(chǎn)的存入地點及使用人都進行了核實登記；緊接著又購買了金蝶網(wǎng)絡版k3財務軟件，因為以前主要用得是速達單機版的財務軟件，突然一下?lián)Q到金蝶，而且是網(wǎng)絡版，一開始有點不適應，但好在操作原理大同小異，不久就摸清熟識了基本的操作方法；建立完善嘉捷源及家美天晟置業(yè)兩家公司的房地產(chǎn)核算體系。
在10月份時又接手了***城、**科技、****投資三家的賬務，還兼任半個出納，開支票、跑銀行，登記三家公司的現(xiàn)金、銀行賬，一時間工作量陡增。
新建了三家公司的電腦核算賬務體系，投資公司補做從20xx年元月開始至今的賬務，雖然三家公司現(xiàn)期還未全面開展業(yè)務，但加上***公司、****置業(yè)公司，五家公司的賬務處理，每月的工作量還是比較繁重的，這就要求自己要更合理安排時間，努力提高工作效率，保質(zhì)保量地完成工作。
三、存在的問題及下步工作計劃：
（一）存在問題：
首先，不善于溝通。對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看問題有時比較片面，以點蓋面，此外在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在工作中出現(xiàn)過失誤，在以后的工作中我會克服這些缺點，努力讓領導放心。
其次，在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高；應把自己放在一個更高的高度看待問題、解決問題，為領導排憂解難，做到讓領導省心、公司放心。
（二）下步計劃：
在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作和管理方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方法；同時在業(yè)余時間努力學習業(yè)務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
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航空公司工作總結(jié)要點篇十九
工作總結(jié)一般包括基本情況和體會兩大塊?！扒闆r”一般包括做了什么、怎么做的、取得了什么樣的效果及存在的問題等內(nèi)容，體會是在過去工作當中提煉和概括的工作經(jīng)驗。根據(jù)工作總結(jié)的不同類型，經(jīng)常要用到如下五種結(jié)構(gòu)模式：
一是工作式結(jié)構(gòu)法。即這種模式。這種結(jié)構(gòu)模式適用范圍廣，全面綜合總結(jié)和專題性工作總結(jié)都可采用。
二是經(jīng)驗式結(jié)構(gòu)法。這種結(jié)構(gòu)法內(nèi)容的幾個層次之間是并列或遞進關(guān)系。經(jīng)驗總結(jié)多采用這種寫法。
三是條目式結(jié)構(gòu)法。即把，不采取大問題套小問題的方法，每個問題具有相對的獨立性。這種結(jié)構(gòu)方式常用在單項工作總結(jié)中。這種寫法的好處是條理清晰，讓人一目了然。
四是分項式結(jié)構(gòu)法。即，每類工作又按先介紹基本情況、再敘述事情經(jīng)過、最后歸納經(jīng)驗教訓的順序來寫。這種結(jié)構(gòu)方式較為復雜，一般適合綜合全面性工作總結(jié)。
五是漫談式結(jié)構(gòu)。向別人介紹自己的學習經(jīng)驗或工作體會時，可以采用，把自己的實踐、認識、體會慢慢敘述出來。
航空公司工作總結(jié)要點篇二十
總結(jié)一年來的主持圣工，有許多榮耀上帝圣名的做法，也存在需要靠主的力量來逐步提升的方面?，F(xiàn)簡單總結(jié)如下：
安息日聚會主持議程依次是問安、默禱、圣經(jīng)短講、唱詩、禱告;散會主持流程依次是證道總結(jié)、唱詩、禱告、宣讀主禱文、默禱。默禱時間在20--50秒左右，圣經(jīng)短講時間大概5-10分鐘，發(fā)聲禱告人數(shù)在3-5個人左右，圣靈特別感動的時候除外。聚會主持時間大概在15-25分鐘。散會主持的證道總結(jié)是根據(jù)證道所用時間的長短合理調(diào)整，如果證道時間過長，則證道總結(jié)時間要短些，反之可以適當延長證道總結(jié)的時間。散會發(fā)聲禱告人數(shù)在2--3個人左右，有圣靈特別感動的情況下可能有更多些弟兄姐妹參與禱告。
默禱是信徒在集體聚會場所個人與上帝天父、與我們的主交通，是靈里的交通，有其重要性和必要性。聚會默禱能夠預備心靈，把屬世的重擔和憂慮交托給上帝，讓自己的心在基督里得自由釋放，打開心門領受真理的澆灌。散會默禱可以把領受的真理的感動，向上帝表明自己的意愿和心志，行在以后的工作生活中。同時把自己更多的感動和負擔交付上帝，祈求帶領和引導。
上午聚會的圣經(jīng)短講是參照《歷代愿望》、《使徒行述》的內(nèi)容，符合上帝對安息日會的旨意?；綇团R安息日會是上帝在末世揀選懷愛倫師母等信徒組織成立的教會形式，以盼望和迎接基督復臨為主要信仰目的。懷愛倫師母的一生也是上帝特別揀選和帶領的一生，見過許多異象，在圣靈感動下寫了許多屬靈高度很高的書籍，是基督復臨信徒靈命增長的“靈糧”?！稓v代愿望》、《使徒行述》等著作說明解釋了《圣經(jīng)》的真理，便于信徒學習和領會，沒有和《圣經(jīng)》沖突的話語。
圣經(jīng)短講也可以針對教會的特別情況選用《圣經(jīng)》話語來引導和帶領信徒的心思意念。
聚會唱詩所唱的詩歌一般選用與“圣經(jīng)短講”的主題有關(guān)聯(lián)，散會唱詩所唱的詩歌一般選用與證道主題有關(guān)聯(lián)，能夠起到圣靈的再次感動和圣靈更深進入的作用。
發(fā)聲禱告在有些教會是沒有的，全部由臺上人員禱告。安息日會的聚會接受圣靈的引導，讓靈里有感動的信徒發(fā)聲禱告，表達感謝和贊美，把主的圣名高舉，宣告對上帝的順服和感化。禱告的內(nèi)容有對圣經(jīng)短講的感動、有對主耶穌一生的回顧和紀念、有對個人和教會的交托和祈求，有對上帝圣名的認識和宣告，等等。也有個別信徒禱告失態(tài)影響氣氛或撒旦進攻搗亂的情形，主持人馬上帶領會眾唱詩緩和氣氛，靠主的力量來得勝促進聚會的進展。
主持人接在信徒后面禱告，應該總結(jié)大家的禱告，也要宣告上帝的作為，最后要祈求上帝對證道(圣工)的帶領。禱告詞語自行預備或按圣靈感動而出。
主持人的證道總結(jié)要能把要點提煉出來，總結(jié)完善，同時修正一些理解上的歧義，并且把主題升華，提高信徒對真理的正確理解，帶領大家屬靈的渴慕和追求。比如，有一次證道的主題是講“鴿子”，證道人講了許多鴿子的品質(zhì)和特征。主持人總結(jié)是時候，就站在上帝的角度，呼召大家從鴿子的高品質(zhì)中，對比人犯罪后的品格敗壞，以及權(quán)柄的失去。本來是看管萬物(包括鴿子)，可是卻落到“罪的工價乃是死”的下場。這樣就把主題升華了，達到了證道的目的。
在新的一年里，深圳南山基督復臨安息日會的同工愿意在上帝的祝福和帶領下，柔和謙卑，接受從上而來的智慧，更好的做好主持圣工，把榮耀歸給上帝。為此，主持人在靈里追求方面需要提高的要點有：
1、多讀經(jīng)禱告、提高靈命成長，具有對屬靈問題的判斷分析能力，具有基本的圣經(jīng)觀點。從某種意義上來說，主持人對真理的明白要高過證道人，因為證道人是從一個主題來講道，而主持人面對的是不同征道人各種主題的總結(jié)歸納和提煉。
2、多唱詩歌，能熟悉更多的詩歌，并且唱準唱好，便于選擇合適主題的詩歌。
3、提前一周預備“圣經(jīng)短講”的內(nèi)容，反復默禱，祈求上帝賜下真理，得著從上而來的澆灌。圣經(jīng)短講的主題依據(jù)懷師母的書籍，內(nèi)容最好能解決信徒遇到的問題，釋放他們成長道路的綁捆，幫助大家屬靈的成長。
4、愿意追求圣潔，離棄罪惡，禱告上帝赦免犯下的過犯和不義，以一個潔凈的身心走上圣講臺，蒙上帝喜悅和看顧。
5、多參加體育活動，勤于鍛煉身體，禱告上帝賜予健康的身體，有足夠的精力和體力來主持。
今年以來，駕校各級領導認真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時俱進，開拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟發(fā)展的同時，加強內(nèi)部管理和安全培訓，使駕校的各項業(yè)務上了一個新臺階。我作為一名教練員，在工作上服從校領導的安排，與教員同事團結(jié)協(xié)作，認真帶好學校安排的每一批學員，在校領導的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學員駕駛培訓施教任務。
一年來，我嚴格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護職業(yè)信譽、維護集體利益、提高自我職業(yè)責任、忠于職守;在校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待學校安排到我車上的每一批、每一位學員，對每一位學員做到公*、負責、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學員更是做到耐心細致地因人施教，使每一位學員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。
我積極參加公司組織的每一次學習和業(yè)務培訓，能夠遵章守紀、安全駕駛、文明行車，規(guī)范管理。在工作之余，我經(jīng)常力所能及的了解、學習本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度，努力做好自己本職工作的基礎上，誠實守信、真誠待人，幫助他人為樂事，以教育科學而自豪，贏得了學員的信任和支持。我積極倡導廉潔之風，誠信承諾的制度。當學員提出一些問題或反饋建議，我都會全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學員服務，樹立良好的服務意識和規(guī)范化管理理念。
在教學工作中也是我進一步得到學習的過程。所培訓的一位甚至每一批學員都有他自己接受學習的特點，我因人而異，針對不同的學員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗日積月累，循序漸進，不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水*。這些經(jīng)驗在后來的教學過程中得到了充分地應用。
在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員的紀律。道路駕駛時，嚴格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場地訓練時，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學習。
車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況完好，收管好隨車物品，并組織本車學員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實踐指導。
這一年來，在校領導的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優(yōu)秀的教員虛心學習，把自己的教學方法和技能傳授水*提升到一個新的層面，更好地服務于自己的本職工作，在來年的工作中取得更好的成績。
航空公司工作總結(jié)要點篇二十一
能堅持收看新聞，關(guān)心國家大事，掌握政策法規(guī)，始終保持同^v^觀點一致。在業(yè)務學習方面，自己也從沒有放松過，一是本人是半路出家搞財務工作的，對財務知識缺乏系統(tǒng)的學習，因而對財務方面的知識具有強烈的求知欲;二是目前知識競爭的形勢所迫、不學習將會被時代的列車淘汰;三是自己好強、上進的性格，總想把所干的事情搞個名堂，因而充電成了持久戰(zhàn)。幾年來，自己訂出了周五晚上雷打不動的學習時間。除學習業(yè)務知識外，更重要的是學習計算機知識。經(jīng)過幾年的努力已取得了計算機初級證、模塊過關(guān)證、會計電算化證。目前計算機成了自己辦公不可缺少的工具，為順利完成上級的各項任務和更好地為基層服務奠定了良好的基礎。
在財務方面，自己除管理好教育組的賬務外，更重要的是管好26所中小學的賬務。票據(jù)的張張審核，不標準的要更換，這些都需要自己一一去做。建立新賬，開設科目，這些沒有現(xiàn)成的模式，只有自己在工作中不斷探討摸索，結(jié)合各校的實際，采取不同的方法，達到賬表一致。即:四賬三表的完整操作。票據(jù)的審核，實際操作中有許多棘手問題，一旦處理不當，使以后的工作就難以處理，給教師、學生家長以及上級無法交待，因此在操作中，嚴把政策關(guān)。以《會計法》為準繩，在集體利益與個人利益發(fā)生沖突時，維護集體利益是理所當應當?shù)?。這樣無形中就挫傷了好多私人感情，冷嘲熱諷隨時可以聽到，背后蠻罵也是少不了。所有這些都沒有使自己動搖，堅持到今天，結(jié)出了果實。得到了廣大教師和學校領導的好評。
工資管理是自己的重頭戲，全鎮(zhèn)發(fā)放各種費用的人員有700多名。每月發(fā)放金額最少也60多萬元。從款的撥回到支付，從元到角分，自己都非常小心，反復核對。不管哪個同志提出工資中的問題，自己就認真核查，耐心解釋，盡可能讓同志滿意。憑時間的苦戰(zhàn)，換回一年來未出現(xiàn)過大大小小的問題。工資外的個人兩本賬(住房公積金、養(yǎng)老保險)，自己從未馬虎過，總是一絲不茍地去記。做到經(jīng)常記，月月核、年年對，在自己管理中從未出過任何差錯，在區(qū)年審中多次受表彰。
教育組的工作項目較多，除自己努力干好份內(nèi)工作外，還總是積極主動干其它工作。在今年創(chuàng)衛(wèi)工作中，我們認識到教育系統(tǒng)責任重大，因而本人經(jīng)常深入自己所包的五所學校。先檢查，再增添措施，順利安全地渡過了一關(guān)又一關(guān)。在每學期的課本征訂、分發(fā)、調(diào)整，考試的分卷、裝卷，教育教學常規(guī)檢查等工作中，自己總是積極主動參與，總想讓組上的各項工作順利進行，為下屬單位做好榜樣，使我鎮(zhèn)的教育事業(yè)更加蓬勃向前發(fā)展。成為名副其實的教育強鎮(zhèn)。
這些僅是自己工作中的部分，有待于今后更加努力，不斷學習，不斷進取，爭做一名人民更滿意的勤務。
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