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公路管理工作會議講話內容 全市公路工作會議篇一
經處黨委研究決定，今天我們在這里召開全市公路管理工作會議，這次會議的主要任務是：貫徹落實省、市20xx年交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市公路管理工作，安排部署20xx年各項任務，動員全體干部職工主動搶抓科學發(fā)展機遇，積極構筑和諧發(fā)展環(huán)境，全力打造“五型公路”，努力推動我市公路管理事業(yè)又好又快發(fā)展。
一、20xx年工作回顧
20xx年我處在省公路局、市交通局的正確領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，認真貫徹落實黨的xx大精神，緊緊圍繞年度工作目標，努力拼搏，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，較好地完成了各項工作任務。
縱覽20xx年全年工作，我們由衷地感到，它是近幾年來公路管理事業(yè)發(fā)展中遇到困難最多的一年，也是我們經受考驗最為嚴峻的一年，更是新的領導班子帶領廣大干部職工開拓創(chuàng)新、銳意進取、取得顯著成績的一年。我們在保持市級文明行業(yè)等各項榮譽的基礎上，又榮獲了“全省交通系統(tǒng)抗雪災保暢通先進集體”、“**市支援抗震救災先進基層黨組織”等榮譽稱號。20xx年我們除了受到雪災等自然災害的影響外，資金緊張的形勢更是嚴峻，尤其是建設資金不能及時到位，嚴重影響了工程建設的正常進度。但是我們的領導班子始終沉著應對，我們的干部職工更是充滿激情，從而確保了各項任務的全面完成。
20xx年全年工作給人的整體印象是：目標明確、緊張有序、重點突出、創(chuàng)新不斷，有很多亮點和經驗值得我們認真總結和繼續(xù)保持、發(fā)揚。尤其是圍繞打造“五型公路”的要求，實施的管理創(chuàng)新活動更是扎實有效。20xx年我們堅持把創(chuàng)新這條主線貫穿于全年工作，引領全系統(tǒng)干部職工不僅注重量的擴張，更注重質的提升，全年工作亮點紛呈、創(chuàng)新不斷，全系統(tǒng)干部職工為我市公路管理事業(yè)的發(fā)展寫下了富有特色、值得銘記的一頁。
(一)20xx年的特色工作
1.全面導入了iso9001質量管理體系。我們在20xx年路政管理工作中推行iso9001質量管理體系的基礎上，為進一步加強內部管理明確工作職責，規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高工作效率和服務質量，20xx年在全市公路管理系統(tǒng)全面導入了iso9001:20xx版質量管理體系。從3月開始，用近半年的時間完成了貫標工作，全面清理了相關的法律法規(guī)和內部管理制度，制訂了五大篇74個工作規(guī)范，形成了涵蓋所有工作內容的質量管理體系，12月中旬順利通過了認證。該體系通過實施過程控制和標準化管理，提高了我們的管理能力和行政效率，促進了20xx年各項目標任務的高質量、高標準完成。
2.率先出臺了打造“五型公路”實施細則。我們積極響應省公路局關于在全省打造“五型公路”的號召，在深入調研的基礎上，根據《浙江省公路系統(tǒng)打造“五型公路”實施意見》、《**市20xx-20xx年交通建設與管理工作綱要》，結合全市公路養(yǎng)護與管理工作的實際，在全省率先出臺了符合我市實際、富有特色的《**市公路系統(tǒng)打造“五型公路”實施細則》，明確了打造“五型公路”的總體要求、目標任務、工作措施等。各單位配合市處實施細則的出臺，迅速制訂了具體的工作辦法，細化了任務，落實了責任，為我市全面打造“五型公路”提供了制度保障。
3.出色完成了抗雪保暢任務。20xx年年初，全省遭遇了50年一遇的雪災，全省我市公路受災情況最為嚴重。公路積雪，橋面大面積冰凍，公路設施遭受重大損壞，直接經濟損失達2.6億元。面對如此嚴峻的考驗，全處各單位迅速行動，緊急啟動了公路“三防”和春運搶險應急預案，按照交通部提出的“五個力保”和“三不一有”的要求，分工到位、科學調度，組織所有的人力物力投入到了抗雪保暢工作中，確保了全市6條干線公路和浙江“北大門”的安全暢通，取得了抗雪保暢工作的全面勝利。整個抗雪期間，全市公路管理系統(tǒng)共投入搶險資金3668萬元。我處被評為全省交通系統(tǒng)抗雪災保暢通先進集體，2人被省交通廳評為抗雪災保暢通先進個人，陸新民同志被國家交通部評為抗雪災保暢通先進個人。
4.全面推行了精細化養(yǎng)護模式。我們在20xx年安吉縣成功開展精細化養(yǎng)護試點的基礎上，于20xx年出臺了《**市干線公路精細化養(yǎng)護管理實施辦法》，將精細化養(yǎng)護模式制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，并在全市干線公路全面推行。通過將養(yǎng)護目標、工作標準、管理制度、工作措施等精細化，促進了養(yǎng)護觀念的轉變和養(yǎng)護質量的提高。其中104國道**段全線、11省道吳興段精細化養(yǎng)護成效顯著，過境路段公路通行環(huán)境明顯改善。
5.建立了公路突發(fā)事件應急指揮平臺。為進一步提高對公路突發(fā)事件的應急處理能力，在104國道鹿山嶺、青山嶺等復雜路段設置了全天實時電子監(jiān)控系統(tǒng)，實各位領導、同志們：
經處黨委研究決定，今天我們在這里召開全市公路管理工作會議，這次會議的主要任務是：貫徹落實省、市20xx年交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市公路管理工作，安排部署20xx年各項任務，動員全體干部職工主動搶抓科學發(fā)展機遇，積極構筑和諧發(fā)展環(huán)境，全力打造“五型公路”，努力推動我市公路管理事業(yè)又好又快發(fā)展。
一、20xx年工作回顧
20xx年我處在省公路局、市交通局的正確領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，認真貫徹落實黨的xx大精神，緊緊圍繞年度工作目標，努力拼搏，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，較好地完成了各項工作任務。
縱覽20xx年全年工作，我們由衷地感到，它是近幾年來公路管理事業(yè)發(fā)展中遇到困難最多的一年，也是我們經受考驗最為嚴峻的一年，更是新的領導班子帶領廣大干部職工開拓創(chuàng)新、銳意進取、取得顯著成績的一年。我們在保持市級文明行業(yè)等各項榮譽的基礎上，又榮獲了“全省交通系統(tǒng)抗雪災保暢通先進集體”、“**市支援抗震救災先進基層黨組織”等榮譽稱號。20xx年我們除了受到雪災等自然災害的影響外，資金緊張的形勢更是嚴峻，尤其是建設資金不能及時到位，嚴重影響了工程建設的正常進度。但是我們的領導班子始終沉著應對，我們的干部職工更是充滿激情，從而確保了各項任務的全面完成。
20xx年全年工作給人的整體印象是：目標明確、緊張有序、重點突出、創(chuàng)新不斷，有很多亮點和經驗值得我們認真總結和繼續(xù)保持、發(fā)揚。尤其是圍繞打造“五型公路”的要求，實施的管理創(chuàng)新活動更是扎實有效。20xx年我們堅持把創(chuàng)新這條主線貫穿于全年工作，引領全系統(tǒng)干部職工不僅注重量的擴張，更注重質的提升，全年工作亮點紛呈、創(chuàng)新不斷，全系統(tǒng)干部職工為我市公路管理事業(yè)的發(fā)展寫下了富有特色、值得銘記的一頁。
(一)20xx年的特色工作
1.全面導入了iso9001質量管理體系。我們在20xx年路政管理工作中推行iso9001質量管理體系的基礎上，為進一步加強內部管理明確工作職責，規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高工作效率和服務質量，20xx年在全市公路管理系統(tǒng)全面導入了iso9001:20xx版質量管理體系。從3月開始，用近半年的時間完成了貫標工作，全面清理了相關的法律法規(guī)和內部管理制度，制訂了五大篇74個工作規(guī)范，形成了涵蓋所有工作內容的質量管理體系，12月中旬順利通過了認證。該體系通過實施過程控制和標準化管理，提高了我們的管理能力和行政效率，促進了20xx年各項目標任務的高質量、高標準完成。
2.率先出臺了打造“五型公路”實施細則。我們積極響應省公路局關于在全省打造“五型公路”的號召，在深入調研的基礎上，根據《浙江省公路系統(tǒng)打造“五型公路”實施意見》、《**市20xx-20xx年交通建設與管理工作綱要》，結合全市公路養(yǎng)護與管理工作的實際，在全省率先出臺了符合我市實際、富有特色的《**市公路系統(tǒng)打造“五型公路”實施細則》，明確了打造“五型公路”的總體要求、目標任務、工作措施等。各單位配合市處實施細則的出臺，迅速制訂了具體的工作辦法，細化了任務，落實了責任，為我市全面打造“五型公路”提供了制度保障。
3.出色完成了抗雪保暢任務。20xx年年初，全省遭遇了50年一遇的雪災，全省我市公路受災情況最為嚴重。公路積雪，橋面大面積冰凍，公路設施遭受重大損壞，直接經濟損失達2.6億元。面對如此嚴峻的考驗，全處各單位迅速行動，緊急啟動了公路“三防”和春運搶險應急預案，按照交通部提出的“五個力保”和“三不一有”的要求，分工到位、科學調度，組織所有的人力物力投入到了抗雪保暢工作中，確保了全市6條干線公路和浙江“北大門”的安全暢通，取得了抗雪保暢工作的全面勝利。整個抗雪期間，全市公路管理系統(tǒng)共投入搶險資金3668萬元。我處被評為全省交通系統(tǒng)抗雪災保暢通先進集體，2人被省交通廳評為抗雪災保暢通先進個人，陸新民同志被國家交通部評為抗雪災保暢通先進個人。
4.全面推行了精細化養(yǎng)護模式。我們在20xx年安吉縣成功開展精細化養(yǎng)護試點的基礎上，于20xx年出臺了《**市干線公路精細化養(yǎng)護管理實施辦法》，將精細化養(yǎng)護模式制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，并在全市干線公路全面推行。通過將養(yǎng)護目標、工作標準、管理制度、工作措施等精細化，促進了養(yǎng)護觀念的轉變和養(yǎng)護質量的提高。其中104國道**段全線、11省道吳興段精細化養(yǎng)護成效顯著，過境路段公路通行環(huán)境明顯改善。
5.建立了公路突發(fā)事件應急指揮平臺。為進一步提高對公路突發(fā)事件的應急處理能力，在104國道鹿山嶺、青山嶺等復雜路段設置了全天實時電子監(jiān)控系統(tǒng)，實
公路管理工作會議講話內容 全市公路工作會議篇二
同志們：
全省交通運輸工作會議剛剛結束，就召開全省公路管理工作會議，很及時。也是在省公路管理局領導調整之后召開的一次重要會議，一次研究和推動我省公路又好又快發(fā)展的動員會、促進會。剛才黃興海局長總結了20xx年的工作，部署了20xx年的工作，符合我省交通運輸工作會議精神，我完全同意。下面，我講三點意見：
一、認清發(fā)展形勢，開創(chuàng)公路建設新局面
今年是省委省政府確定的“深化改革年”和“科學管理年”。公路事業(yè)既面臨著良好的發(fā)展機遇，也面臨著許多新的挑戰(zhàn)，我們要深刻認清當前的形勢，適應發(fā)展新要求、開創(chuàng)新局面。
第一，社會經濟發(fā)展新要求。省委六屆五次全會上提出，“全省上下深入學習貫徹視察海南重要講話精神，為爭創(chuàng)實踐范例、譜寫美麗海南篇章凝心聚力,全力推動經濟持續(xù)健康發(fā)展,增強科學發(fā)展的內生動力，提升海南百姓幸福指數，譜寫美麗中國海南篇章”。海南經濟將處于新一輪上升期,城鎮(zhèn)化建設進程加快，公路交通量將繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。因此，無論是公路設施的供給能力和運輸保障能力，還是行業(yè)管理水平和公共服務水平，都必須再上新臺階。
第二，交通發(fā)展面臨新要求。按照省廳公路建設規(guī)劃，20xx年計劃投資將達到93.5億元。我省將重點加快高速公路網、國省干線公路、旅游公路、農村公路建設步伐，任務非常艱巨。我們一定要按照全省交通工作會議部署，加強公路建設和養(yǎng)護管理，充分挖掘現有路網通行潛力，改善路網技術狀況，提高通行能力和效率，才能滿足海南交通發(fā)展的新要求。
第三，管理發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。今后幾年我省公路事業(yè)的發(fā)展面臨不少困難和挑戰(zhàn)。隨著全省公路里程的不斷增長，公路部門的管養(yǎng)任務將更加繁重。我們要提高公共服務水平，健全和完善災害預警、應急救援體系，逐步發(fā)展公共信息服務系統(tǒng)，以滿足廣大群眾多樣化的出行需求。同時加大公路行業(yè)管理，提高科學化、規(guī)范化管理水平，進一步突破治超、安全管理等發(fā)展中的熱點難點問題。我們要有“敢為天下先”的精神，謀劃新發(fā)展，開創(chuàng)新局面。
二、理清發(fā)展思路，全面提升公路服務水平
我們必須準確把握公路管理的新特點，理清發(fā)展思路，尋求新突破，加強公路養(yǎng)護管理，全面提升公路服務水平。重點抓好以下幾項工作：
第一，強化科學管理，提高路網的服務水平。針對全省路網的實際狀況，強化科學養(yǎng)護，提高路網服務水平和公共服務能力。一是要全面推行預防性養(yǎng)護。把預防性養(yǎng)護作為基礎和重點，把握最佳養(yǎng)護時機，制訂和落實預防性養(yǎng)護措施，推廣應用預防性養(yǎng)護新技術、新工藝，確保全年路況良好。二是要大力提升公路的安全保障能力。要繼續(xù)大力實施安保工程和災害防治工程，認真分析事故成因，針對影響安全的主要因素，有的放矢地進行綜合整治。三是要加快完善公路應急救援保障體系，提高突發(fā)事件處置能力，確保各級公路安全暢通。要按照交通部要求，逐步建立全省公路信息服務平臺，建立公路阻斷信息發(fā)布制度。重點在滿足群眾出行需要、改善群眾出行質量上下功夫。四是要加強超限運輸治理。目前“治超”工作干擾因素眾多，社會環(huán)境復雜。我們要繼續(xù)加強超限運輸治理，始終保持執(zhí)法的高壓態(tài)勢，嚴厲打擊違法行為，堅決防止超限超載運輸蔓延。
第二，深化養(yǎng)護運行機制改革，增強內在發(fā)展活力。按照穩(wěn)步推進、注重實效的原則，進一步深化養(yǎng)護運行機制改革，增強發(fā)展活力。一是要創(chuàng)新養(yǎng)護方式和作業(yè)形式。大力推進養(yǎng)護管理創(chuàng)新，促進養(yǎng)護管理方式向精細化、規(guī)范化、專業(yè)化轉變。二是要創(chuàng)新管理手段。剛才在報告中提出了“管理網格化、指揮信息化、養(yǎng)護標準化、內業(yè)規(guī)范化”的管理理念，更好地應用了現代科學技術手段，要在實際工作中好好地貫徹執(zhí)行。三是推進體制機制改革。要緊抓“深化改革”這條主線，解放思想，創(chuàng)新思路，建立良好的管理體制機制，更好地推動我省公路事業(yè)發(fā)展。
第三，加強質量監(jiān)管，推進公路工程項目建設。對項目管理中存在的設計深度不夠、監(jiān)管不嚴、征拆不力等問題，要研究改進，理順管理關系，強化市場監(jiān)管、加強質量監(jiān)督，確保公路工程項目建設順利推進。
三、加強隊伍建設，營造風清氣正的公路管理環(huán)境
嚴格貫徹執(zhí)行中央“八項規(guī)定”和省委省政府“二十條規(guī)定”、《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》等，繼續(xù)深入整治“庸懶散奢貪”，加強黨風廉政建設，筑牢懲治和預防腐敗體系，確保隊伍“不出事”，干部“不掉隊”。一個干部出了事，不僅毀了自己、害了家庭，而且給一個地方的發(fā)展、給黨和人民的事業(yè)帶來極大的危害。因此，廉政工作我們一刻都不能放松。要繼續(xù)落實責任制，在堅決懲治腐敗的同時，更加注重預防，更加注重制度建設。要弘揚正氣、鼓舞士氣，營造公平公正、清正廉潔、寬松和諧和積極向上的干事業(yè)氛圍。
同志們，新的一年，希望大家在新的起點上，搶抓機遇、改革創(chuàng)新，以高效廉潔的精神加快我省公路事業(yè)發(fā)展，為實現我省公路又快又好發(fā)展作出更大貢獻!
謝謝大家!
公路管理工作會議講話內容 全市公路工作會議篇三
同志們：
省政府今天在此召開全省公路管理工作會議，主要任務是學習貫徹省第十二次黨代會和全國公路養(yǎng)護管理工作會議精神，總結我省“”公路養(yǎng)護管理工作經驗，表彰先進，全面部署“”期間公路管理工作。省委、省政府高度重視公路交通發(fā)展，羅志軍書記、李學勇省長分別作了重要批示，肯定了全省公路建設和養(yǎng)護管理取得的成績，并提出了新的更高的要求，史和平副省長親自出席會議并將作重要講話，大家要認真學習領會、抓好落實?，F在，我先講三個方面的意見。
一、“”江蘇公路管理工作總結與回顧
“”時期，是江蘇公路交通率先發(fā)展、建管養(yǎng)運協(xié)調發(fā)展的五年，也是江蘇公路顯著提升服務品質和管理效率的五年。主要體現在：“一個基本形成、三個大幅提升”：
(一)現代化的公路基礎設施網絡已基本形成?！啊逼陂g，江蘇公路建設投資再創(chuàng)新高，干線公路等級明顯提升，路網結構顯著改善。五年新增公路規(guī)模2.66 萬公里，公路總里程達到15 萬公里。高速公路率先實現全省聯(lián)網，總里程達到4059 公里，連通13 個省轄市和48 個縣(縣級市)，覆蓋全省重要機場和港口， “千里江蘇一日還”已成為現實。普通國省干線公路建設加速推進，建成通車3043 公里，年均通車600 公里;8943 公里的普通國省道中，一級公路占總里程比重由“十五”末的36% 增長到60% ，二級以上公路比例達到99% ;全省公路總里程中，二級以上公路占比達23.2% ，約為全國平均水平的2 倍;全省市縣之間、相鄰縣之間一級公路短直連通率分別達到86% 、70% 。農村公路實現更高水平的“村村通”，在20xx年提前實現所有建制村通等級公路目標之后，又繼續(xù)推進縣到鎮(zhèn)通二級、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)通三級、鎮(zhèn)到村通四級公路，并同步向規(guī)劃集中居住點延伸。全省已基本形成布局合理、能力充分、銜接順暢、安全可靠的現代化公路網絡。
(二)公路養(yǎng)護和路網運行保障水平大幅提升。五年來，公路養(yǎng)護現代化進程進一步加快，基本形成了現代化公路管理養(yǎng)護體系。路況技術條件顯著改善，20xx年底，國道、省道優(yōu)良率分別達到99%、96.3% ，較“十五”末分別提高11 個、9 個百分點。行車環(huán)境顯著改善，干線公路路域環(huán)境整潔美觀，高速公路命名編號與標志標牌更換全面完成，干線公路交通標志標線齊全醒目，公路集鎮(zhèn)段、城郊結合部“臟亂差”現象基本消除，違法廣告設施和不規(guī)范的限速標志得到有效清理。干線公路通行效率顯著提升，普通國省干線公路行車速度普遍提高20% ，車輛平均行駛速度達到65 公里/ 小時;全省高速公路路網交通管制時間較“十五”末下降了27.2% ，高速公路收費道口高峰期擁堵狀況得到有效緩解。安全保障能力明顯增強，干線公路全面實施了安保工程，整治安全隱患路段達5892 公里，完成干線公路危橋改造253 座，危橋當年處治率達到100% ;全省干線公路一、二類橋梁比例達到99.2% 。
(三)公路建設與管理科技含量得到大幅提升?？萍紕?chuàng)新和信息化建設力度逐步加大，不僅提升了公路建設質量，而且顯著提升了公路營運管理效能和服務水平?？缃髽蚝凸方ㄔO達到世界先進水平，江蘇由橋梁、公路大省轉變?yōu)闃蛄?、公路技術強省，蘇通大橋、泰州大橋相繼列入國家科技支撐計劃;高速公路、跨江大橋等重點工程質量優(yōu)良率達到100% ;率先推廣應用了superpave 、sma 、橡膠瀝青路面、瀝青路面摻加聚脂纖維等新材料、新技術，并在高速公路上成功應用了國產瀝青、國產環(huán)氧瀝青;成功解決了水毀害等瀝青路面早期病害問題，瀝青路面基本實現十年不大修，大幅節(jié)省了材料和養(yǎng)護費用。養(yǎng)護管理科技含量和信息化應用水平明顯提升。受部委托制訂的《大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護規(guī)范》成為江蘇省地方標準;瀝青路面再生技術得到廣泛運用，基本形成了完善的冷、熱再生技術規(guī)程和質量體系;全面建成了路網管理與應急指揮基礎網絡;率先構建了“門戶網站、服務熱線、交通廣播”三位一體的交通路況信息服務體系;高速公路不停車收費系統(tǒng)(etc )實現跨省聯(lián)網，專用車道已達615 條，客戶超過20 萬，非現金支付達到收費額的10% ，專用車道流量約占總流量的13% 。
(四)公路對經濟社會發(fā)展的貢獻率大幅提升。江蘇公路行業(yè)堅持率先發(fā)展的理念，得到了全省各級領導和社會公眾的高度認可。公路在綜合運輸體系中占據主導地位。20xx年，路網通行能力大幅提高，全省公路完成客運量、旅客周轉量分別達到21.6 億人、1197 億人公里，占綜合運輸總量的95.3%和74.6% ;完成貨運量、貨運周轉量分別達到12.4 億噸、1149 億噸公里，占綜合運輸總量的65.5%和18.8% 。有力地促進了區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。目前，江蘇“四沿”經濟產業(yè)帶中的每一帶均有一條以上高速公路和多條干線公路共同構成的公路通道和網絡，為我省產業(yè)布局調整、區(qū)域產業(yè)轉移和經濟轉型發(fā)展提供了有力支撐;“六橋一隧”過江通道使蘇中、蘇北地區(qū)與上海、蘇南等地便捷聯(lián)系;蘇北地區(qū)公路交通的加快發(fā)展，使其區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢逐步顯現，經濟增速已連續(xù)3 年超過蘇南。公路交通出行成本逐步降低。20xx年2 月28 日起，我省全面取消政府還貸二級公路收費，一次性取消70 個收費站、131 個收費點，減少收費里程4376 公里。全面落實鮮活農產品“綠色通道”政策，日均減免車輛通行費約300 萬元，每年還為近6 萬輛農業(yè)機械專用車輛發(fā)放免費通行證。結合農村公路升級改造，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化，目前，全省行政村客運班車通達率已達96% ，有200 余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通了鎮(zhèn)村公交。
“”期間，江蘇公路管理工作不僅取得了可喜的成績，而且積累了許多具有江蘇特色的寶貴經驗和做法。主要是以下五個方面：
(一)堅持以結構調整為主線，大力促進三大路網協(xié)調發(fā)展，加強與其他運輸方式的有機銜接。
“”時期，我們著力調整公路建設重點和資金投向，加大普通國省干線公路建設力度，大幅提高省補標準，有效調動了地方積極性。過去的五年，全省完成普通國省干線公路投資占公路建設總投資的比重由“十五”的18.6% 提高到44.7% ，超過了高速公路投資規(guī)模。同時，省交通運輸廳還專門制定了支持路網銜接建設補助政策，五年來，共建成高速公路互通連接線41 條、疏港公路38 條、火車站集疏運公路5 條、機場集疏運公路6 條、省級以上經濟開發(fā)區(qū)連接公路18 條、4a 級以上風景旅游區(qū)連接公路10 條，以及路網連接線100 多條。
五年來，我們積極探索資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的公路發(fā)展路徑。建成了寧杭高速公路、寧常高速公路、204 國道、340 省道等多條安全、舒適、綠化、環(huán)保的示范公路。采用低路堤的設計方案，充分利用圍湖取土、用長江吹填土等，節(jié)約土地2 萬多畝。高速公路建設全面推行景觀設計，普通干線公路積極推行文明樣板路、綠色通道、安保工程與公路主體工程同步設計、同步施工、同步驗收的做法。五年累計投入省級綠化資金超10 億元，地方配套綠化資金達25 億元，目前，全省國道綠化率達100% ，省道綠化率達99% ，縣鄉(xiāng)公路綠化率達95% 。
(二)加快構建現代養(yǎng)護體系，重點提升干線公路養(yǎng)護規(guī)范化、科學化、機械化水平。
一是著力提升養(yǎng)護市場規(guī)范化水平。以養(yǎng)護資質管理為切入點，引導公路養(yǎng)護企業(yè)積極進行資源整合，走專業(yè)化、集約化發(fā)展道路。全省91 家專業(yè)養(yǎng)護公司中三級以上資質達91% 、二級以上資質達75%。健全和完善競爭機制和監(jiān)管機制，逐步形成了“小修保養(yǎng)實行劃段競標、大中修工程市場為主、應急保障政府主導”的養(yǎng)護機制，其中，干線公路養(yǎng)護大中修招投標率達到100% 。二是著力提升養(yǎng)護決策科學化水平。出臺了《江蘇省干線公路養(yǎng)護科學決策指導意見》，建成省、市兩級公路檢測中心，20xx年起，每年對全省普通國省干線公路路況水平進行全面調查檢測，并對干線公路橋梁進行專項抽查，每季度編制全省干線公路橋梁養(yǎng)護報告。全面建成干線公路路況基礎數據庫和橋梁數據庫，并將部路面管理系統(tǒng)(cpms )、橋梁管理系統(tǒng)(cbms )與我省自主研發(fā)的養(yǎng)護管理系統(tǒng)有機結合，科學制訂年度養(yǎng)護計劃。三是著力提升養(yǎng)護機械化水平。出臺了《江蘇省干線公路養(yǎng)護機械化發(fā)展指導意見》，以精細化小修和日常保養(yǎng)為重點，按照“設備支持、效果考核、優(yōu)質優(yōu)價、良性發(fā)展”的思路，采用合同技術規(guī)定的方式，保證機械化作業(yè)量。五年來，全省養(yǎng)護機械化設備總投入達2.3 億元，公路小修保養(yǎng)機械設備達到3000 余臺套，一級公路小修保養(yǎng)機械達到40 臺套/ 百公里。一級以上公路全面實現機械化清掃。
(三)加強路網管理與應急指揮體系建設，有力保障路網暢通可靠。
一是加強對高速公路網運行的集中統(tǒng)一管理。建立了省高速公路聯(lián)網營運管理中心，組建了聯(lián)網營運管理委員會，形成了營運公司、公安交警、交通路政“一路三方”集中辦公、聯(lián)合調度、統(tǒng)一指揮的高速公路管理協(xié)作機制。初步建立了交通信息跨省互通和路網調度跨省聯(lián)動合作機制。二是加強省市兩級公路網管理與應急指揮平臺建設。1 個省級指揮中心和13 個市級指揮中心建成并投入運行，實現了部省聯(lián)網、省市聯(lián)調，與路政大隊、應急處置中心、治超站近300 個管養(yǎng)節(jié)點實現業(yè)務聯(lián)動。三是加強信息采集、發(fā)布系統(tǒng)建設。整合交調站、收費站等交通流量、視頻資源，以及巡查車輛采集的現場信息，初步實現全路網運行狀況的可視可測;加強與氣象部門的合作，在滬寧高速公路上實現了提前1 小時發(fā)布氣象預警信息;通過電視、廣播、網站、報紙、電話、手機短信、可變情報板、信息查詢終端等多種方式為公眾24 小時不間斷地提供公路出行信息服務。四是加強應急處置能力建設。建成了13 個市級養(yǎng)護應急處置中心和13 個縣級養(yǎng)護應急處置基地，配備了3300 多臺套應急養(yǎng)護設備和必要的應急物資，統(tǒng)一了路網突發(fā)事件應急處置流程，建立了以突發(fā)事件分級響應為基礎的分級管理、分級處置工作機制。
(四)深入推進行業(yè)科技創(chuàng)新，著力提升公路發(fā)展科技含量。
一是加強技術研發(fā)中心建設。組建了省公路橋梁工程技術研究中心，成為全國第一家橋梁科技公共服務平臺。成立了長大橋梁健康監(jiān)測數據中心，為長大橋梁的養(yǎng)護決策提供了數據和技術支撐。這兩大平臺已承擔國家、部省21 項科研項目和252 項技術服務。二是加強科技成果推廣應用。建立成果推廣激勵機制，依托省道243 、340 等干線公路建設和養(yǎng)護工程，組織實施了舊水泥混凝土板再生利用技術、瀝青路面再生技術、瀝青路面溫拌技術等一批科技示范工程。干線公路養(yǎng)護廢棄物循環(huán)利用率基本達到100% ，瀝青路面就地再生利用率超過20% 。五年來，全省公路行業(yè)共開展37 項標準規(guī)范類課題研究，其中有18 項地方標準通過質量技術監(jiān)督部門發(fā)布實施，7 項技術指南在全省推廣應用。三是加強公路信息化建設。建立了覆蓋全省公路管理系統(tǒng)的基礎網絡平臺以及數據、網管、視頻等中心。在信息資源和業(yè)務管理系統(tǒng)整合的基礎上，完成了部公路交通信息資源整合示范工程建設。四是加強國際交流與合作。先后承辦了混凝土橋梁技術國際研討會、第四屆國際橡膠瀝青大會、第七屆國際纜索承重橋梁營運機構會議、國際橋梁結構安全健康監(jiān)測會議等國際會議，既充分展示我國公路、橋梁建設養(yǎng)護管理成就，又學習借鑒了國外先進經驗。
(五)加強法治公路建設，不斷提升公路行業(yè)對外形象。
一是依法提請省人大、省政府出臺了《江蘇省收費公路管理條例》、《江蘇省治理超限運輸管理辦法》和《江蘇省農村公路管理辦法》，修訂了《江蘇省公路條例》、《江蘇省高速公路條例》，形成了具有江蘇特色的公路法規(guī)體系。二是完成高速公路路政管理體制改革，穩(wěn)步推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所機構改革，健全農村公路路政管理機構，逐步形成管養(yǎng)長效機制。
三是加強公路治超長效機制建設。提請省政府出臺了《關于進一步加強車輛超限超載治理工作的意見》，利用已撤銷政府還貸收費站和工區(qū)等現有資源，設立87 個固定超限檢測站點(現已建成82個)，依托超限檢測站實行固定治超與流動治超相結合的方式加大路面執(zhí)法力度;建立了華東地區(qū)統(tǒng)一集中治超工作機制，開展了多次專項聯(lián)合治超行動;加大對汽車生產、改裝、銷售等源頭環(huán)節(jié)的監(jiān)管，對2184 輛非法改裝車輛進行拆解;在全國率先全面推廣計重收費系統(tǒng)，對高速公路上超限30% 以上的車輛實行3 -6 倍的加收。全省國省干線公路平均超限率已降低至3.68% 。四是加強執(zhí)法規(guī)范化建設。統(tǒng)一自由裁量基準，實現了行政權力網上公開透明運行。大力推進文明執(zhí)法和人性化執(zhí)法，堅持輕微違法行為免于處罰。五是加強行業(yè)人才隊伍建設。統(tǒng)一行業(yè)標識形象，嚴格實施了路政執(zhí)法人員大專以上文化準入制。以養(yǎng)護操作手技能競賽和比武練兵等形式，培育養(yǎng)護技能型人才，20xx年全國首屆公路筑養(yǎng)路機械操作手技能大賽中，我省選手包攬了四個比賽項目的全部冠軍。深入開展文明創(chuàng)建活動，全省交通運輸行業(yè)和公路行業(yè)均創(chuàng)建成全國交通運輸文明行業(yè)。
在今年交通運輸部組織的五年一度的全國干線公路養(yǎng)護管理大檢查中，我省榮獲了普通干線公路、高速公路以及總分第一的殊榮。10 月份，交通運輸部在我省召開了全國公路養(yǎng)護管理工作會議，會上，省廳被交通運輸部表彰為“”全國干線公路養(yǎng)護管理優(yōu)秀單位，并在大會作了經驗交流;李部長、馮副部長在講話中多次表揚江蘇交通工作。 “”江蘇公路養(yǎng)護管理取得的輝煌成績，是交通運輸部和省委、省政府正確領導的結果，是省各有關部門和地方各級黨委、政府大力支持的結果，也是全行業(yè)干部職工開拓進取、團結拼搏的結果。在此，我代表省交通運輸廳，向關心支持公路事業(yè)發(fā)展的各級領導表示衷心的感謝!向從事公路養(yǎng)護管理工作的干部職工，特別是長期工作在一線的同志們表示崇高的敬意!
二、“”公路管理工作總體要求和發(fā)展目標
在肯定成績的同時，我們也要看到，與快速推進的公路建設和不斷增長的公眾出行需求相比，我省公路養(yǎng)護管理工作中仍然存在不少亟需解決的問題。比如，重建輕養(yǎng)、以建代養(yǎng)的情況仍然存在，加強公路養(yǎng)護管理的社會責任意識還需要進一步強化;公路建設資金和農村公路養(yǎng)護資金保障還不到位;公路交通服務水平還亟待提高，公路交通出行信息服務內容、信息提供方式跟人民群眾的期望還有很大差距;公路尤其是橋梁安全形勢依然嚴峻，重載車壓垮橋梁的事件仍多發(fā)易發(fā)，公路治超還需要進一步強化;公路養(yǎng)護管理的基礎支撐仍然薄弱，養(yǎng)護施工技術、工藝、裝備還沒有達到快速、安全、環(huán)保的更高要求，預防性養(yǎng)護技術體系和科學決策體系尚待制度化、常態(tài)化。因此，我們務必要保持清醒的頭腦和謙虛謹慎的態(tài)度，認真審視我省公路養(yǎng)護管理工作問題，切實增強做好公路養(yǎng)護管理工作的責任感，科學謀劃下一階段的公路養(yǎng)護管理工作。
省第十二次黨代會已經吹響了開啟基本實現現代化新征程的號角。我們必須立足于經濟社會發(fā)展特別是轉變經濟發(fā)展方式的新要求，滿足社會公眾的新需求，更好地管理和維護好公路基礎設施網絡，不斷提升路網服務能力和水平，為公眾提供更優(yōu)質的公路交通服務?！啊逼陂g全省公路養(yǎng)護管理工作的總體要求是：深入貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞全省“第二個率先”和現代綜合交通運輸體系建設，以加快轉變公路交通發(fā)展方式為主線，貫徹落實“暢通主導、安全至上、服務為本、創(chuàng)新引領”的方針，堅持以人為本，扎實推動公路交通供給主要由依靠物質資源消耗向科技進步和資源節(jié)約、環(huán)境友好轉變，扎實推動傳統(tǒng)的管理方式向以信息化等技術手段為基本支撐的高效的、精細的現代管理方式轉變，率先基本實現江蘇公路交通現代化，整體發(fā)展水平繼續(xù)走在全國前列。
“”期間全省公路養(yǎng)護管理事業(yè)發(fā)展的主要指標是：
——全省公路技術狀況(mqi )保持全國領先，高速公路、國省干線公路優(yōu)良路率分別保持在98%和96% 以上。
——國省干線公路上當年新發(fā)現危橋處治率100% ;全面完成現有縣道危橋改造，完成50% 以上現有鄉(xiāng)道危橋改造，農村公路危橋數量顯著降低。
——大中修工程機械化率100% ，高速公路、一級公路小修保養(yǎng)機械化率100% ，二級公路小修保養(yǎng)機械化率達70% 。
——廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達80% 以上，再生技術利用率達40% 以上。
——建成完善的公路監(jiān)測感知信息網絡骨架體系，高速公路和普通國省干線公路重要路段運行實時監(jiān)測覆蓋率分別達到100% 和70% 以上。
——建成具備24 小時內預報、6 小時預警的國省干線公路氣象監(jiān)測網絡和預報預警服務體系。
——實現一般災害情況下公路應急救援2 小時到達，公路應急搶通24 小時內完成。
——國省干線公路平均超限率控制在2% 以內，杜絕車貨總重超55 噸的車輛上路上橋，杜絕超限50% 以上的違法車輛行駛高速公路。
——公路交通出行信息服務水平全國領先。實現etc 專用車道對路網所有收費站的全覆蓋，主線站達到2 進2 出，本省etc 用戶數達到100 萬以上，繼續(xù)保持全國前列。
三、“”全省公路管理工作主要任務
在公路基礎設施已基本實現現代化的基礎上，江蘇公路交通要在20xx年率先基本實現現代化，加強公路養(yǎng)護管理工作是關鍵。今后五年，要重點落實好以下工作任務：
(一)進一步提升路網通行能力
繼續(xù)完善公路網絡。建成通縣(市)高速公路，加快省際高速公路建設;推進骨干高速公路改擴建，提升公路通道的通行能力。穩(wěn)步推進國省干線公路建設，建成臨海高等級公路等重點項目，爭取每年建成通車600 公里干線公路。繼續(xù)完善農村公路基礎設施，提升農村公路網化水平、安全水平和抗災能力。進一步強化高速公路、普通國省干線公路、農村公路路網之間及公路與其他運輸方式、城市快速道路的有機銜接。按照“平戰(zhàn)結合、軍民融合、統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點”的原則，進一步完善國防公路交通網絡。到20xx年，全面形成路網結構更加合理、區(qū)域差距明顯縮小、城鄉(xiāng)銜接更加順暢的現代化公路網絡。
穩(wěn)步推進國省干線公路改造。抓好城市出入口、環(huán)線路段等干線公路升級改造。完善公路指路標志以及交通標志標線，充分利用現有具備條件的道班和停止收費的收費站場地，建設便民服務點、應急救援點、出行信息采集與發(fā)布設施以及標準化、規(guī)范化的治超檢測站。重點抓好205 國道江蘇段改造示范工程建設和經驗總結，在全省加以推廣。加強路域環(huán)境綜合治理、綠化美化和公路文化等建設，著力提升干線公路路況水平和服務能力。
繼續(xù)實施公路安保工程。以國省干線公路、重要縣道、通客運班線和學生班車公路、旅游公路為重點，進一步延伸公路安保工程和干線公路災害防治工程的實施范圍。力爭到“”末，率先完成國省干線及縣道安保工程，率先完成國省干線公路中抗災能力明顯不足路段的災害防治。
(二)進一步加大養(yǎng)護管理力度
加大公路養(yǎng)護工程實施力度。結合國省干線公路改造、文明樣板路創(chuàng)建和標準化美化工程(gmb )的實施，組織開展以“暢、安、舒、美”為主題的公路養(yǎng)護示范工程創(chuàng)建活動?？茖W組織實施公路大、中修工程，保持公路設施良好的技術狀況。
重點加強橋隧養(yǎng)護管理工作。嚴格執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，對特大型橋梁、隧道進行重點監(jiān)控，以特大和大型橋梁、特殊結構橋梁、雙曲拱橋、系桿拱橋以及有一定使用年限的老舊橋梁為重點，加強養(yǎng)護、巡查、檢測和隱患排查。加大危橋整治力度，干線公路上如有危橋，發(fā)現一座、加固改造一座，高速公路橋梁確保技術狀況常年保持在三類以上。
全面加強農村公路養(yǎng)護。落實農村公路養(yǎng)護責任主體，加大縣級政府財政投入，建立長期穩(wěn)定可靠的農村公路養(yǎng)護資金渠道，著力解決農村公路技術狀況薄弱、安全防護設施不足、危病橋數量多、抗災能力弱等突出問題，實現農村公路養(yǎng)護管理的規(guī)范化和正?；?。
提高養(yǎng)護施工安全保障水平。嚴格執(zhí)行《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，加強對公路特別是高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的現場安全監(jiān)管，督促養(yǎng)護施工企業(yè)按規(guī)定切實加強養(yǎng)護施工路段交通組織管理工作，保障施工作業(yè)現場安全和車輛有序通行。
大力加強公路養(yǎng)護標準化建設。一是推進基層養(yǎng)護工區(qū)標準化。制定全省標準化工區(qū)建設標準，統(tǒng)一建設規(guī)模、標準，統(tǒng)一工區(qū)功能及布局，形成全省統(tǒng)一的三級工區(qū)體系。對基層養(yǎng)護工區(qū)開展整治出新工作。二是推進養(yǎng)護機械配備標準化。結合養(yǎng)護應急處置中心(基地)的建設，加大對養(yǎng)護應急機械設備配備的投入，提升各類養(yǎng)護機械的使用率。制定合理的、有利于養(yǎng)護機械化推廣的機械定額標準、小修作業(yè)機械化施工標準，形成全省統(tǒng)一的小修作業(yè)機械的成套化設備標準，并在市場準入環(huán)節(jié)、招投標環(huán)節(jié)對養(yǎng)護企業(yè)的機械配置、養(yǎng)護工藝、施工技術進行強制規(guī)定，引導企業(yè)提高機械化養(yǎng)護水平。修訂養(yǎng)護考核辦法，將養(yǎng)護機械化作業(yè)水平作為考核的重要內容，強化養(yǎng)護作業(yè)質量考核，將考核結果與小修保養(yǎng)經費掛鉤。三是推進養(yǎng)護技術標準化。完善公路養(yǎng)護作業(yè)管理制度，建立以《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》為基礎的強制性養(yǎng)護標準，進一步補充完善專業(yè)技術規(guī)程，規(guī)范路況檢測、養(yǎng)護施工作業(yè)等流程，形成一整套公路養(yǎng)護規(guī)范化管理標準及技術指南。
(三)進一步推進養(yǎng)護決策科學化
健全完善路橋定期檢測評定機制。加強公路路況檢測，配備數量充足、功能完善的各種路況檢測設備和專業(yè)檢測系統(tǒng)(設備)，合理提高頻率，定期對高速公路、普通國省干線公路、農村公路開展技術狀況檢測、評定與分析，實現公路路況和橋梁技術狀況的自動檢測和基礎數據庫的及時更新。
完善數據分析和決策機制。推廣應用路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)，完善以路況水平、服務水平和資金需求、投資效益評估結果等因素為依據的公路養(yǎng)護決策機制，構建以自動評價決策為主、人工評價為輔的公路養(yǎng)護決策系統(tǒng)，定期編制公路、橋梁養(yǎng)護報告，科學比選出合理的養(yǎng)護方案，合理分配養(yǎng)護資金，提高養(yǎng)護資金使用效率。
加強公路周期性、預防性養(yǎng)護。樹立全壽命周期養(yǎng)護成本理念，研究制訂預防性養(yǎng)護指導政策、技術標準，積極推廣應用預防性養(yǎng)護新設備、新技術和新工藝，全面實施預防性養(yǎng)護。到20xx年，高速公路和普通國省干線公路預防性養(yǎng)護比例分別達到10% 和8% 。
(四)進一步提升路網服務水平
加強路網運行監(jiān)測體系建設。繼續(xù)加強我省公路網監(jiān)測與應急處置中心建設，加快建立與國家平臺和相鄰省區(qū)平臺之間信息互通、協(xié)同高效的工作機制?？茖W設置公路運行監(jiān)控與信息發(fā)布設施，形成完善的公路網運行信息監(jiān)測網絡，基本實現對高速公路、國省干線公路重要路段、長大橋隧、大型互通式立交橋以及區(qū)域交通狀態(tài)的實時監(jiān)控和信息發(fā)布，實現對高速公路和重點國省干線公路的可視、可測、可控。
為公眾提供更加溫馨的出行服務。加強公眾出行信息服務平臺建設，在省級層面上實現交通信息資源的集中與統(tǒng)一。研究建立公路出行服務指標體系，積極利用社會傳媒資源，以文字、圖形、視頻等更加實用有效的形式為公眾提供公路交通實時信息，滿足公眾出行前、出行過程中個性化的出行需求。制定并實施公路服務標準規(guī)范和等級評定等制度，完善公路休息區(qū)、便民服務點等設施，進一步強化和規(guī)范高速公路及其收費站、服務區(qū)的經營管理行為。加強政策引導，努力擴大etc 用戶規(guī)模?？茖W安排公路養(yǎng)護作業(yè)計劃，提前向社會發(fā)布養(yǎng)護施工信息，明確繞行路線或設置臨時便道，避免造成交通堵塞。督促收費公路經營單位嚴格落實收費道口擁堵200 米免費放行的有關規(guī)定。
加強公路應急保障能力建設。充分發(fā)揮江蘇大交通管理體制優(yōu)勢，努力實現公路應急保障能力建設與其他運輸行業(yè)的協(xié)同、共享。完善高速公路“一路三方”聯(lián)合調度指揮、跨區(qū)定期會商、預警信息快速通報與聯(lián)動響應機制，會同公安、衛(wèi)生、消防等部門建立高速公路應急救援聯(lián)動機制，推動長三角地區(qū)公路網管理與應急指揮體系的聯(lián)動協(xié)作。深入推進與氣象部門的合作與會商，推進公路交通氣象觀測站建設，共同做好公路交通氣象預測與預警工作。加強以各公路管理站現有力量為主體的、不以盈利為目的的公路應急養(yǎng)護基地以及專業(yè)的公路應急搶險保通隊伍建設。在政府的統(tǒng)一領導下，建立和完善與武警交通部隊、地方駐軍協(xié)作的公路應急搶險保通聯(lián)動機制，將公路應急保通與交通戰(zhàn)備工作相結合，加強公路應急物資儲備體系建設。
(五)進一步提升公路行政管理水平
加快完善公路法規(guī)體系。貫徹落實《公路安全保護條例》，配合國家《高速公路條例》的制訂出臺和《收費公路管理條例》的修訂，積極爭取省人大、省政府加快《江蘇省高速公路條例》、《江蘇省收費公路條例》、《江蘇省治理公路超限運輸辦法》的修訂工作，出臺《江蘇省高速公路沿線廣告設施設置管理辦法》，為公路養(yǎng)護管理提供有力的法制保障。
著力加強對收費公路的監(jiān)管。結合收費公路專項清理，建立收費公路動態(tài)監(jiān)管機制，依照國家和省政務信息公開規(guī)定，定期公開收費公路收費標準、收費期限、通行費收入等信息;完善收費公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”制度，積極探索高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展的新機制，加快形成以高速公路為主體的收費公路體系和以普通公路為主體的非收費公路體系。依法強化交通運輸主管部門對收費公路的政府監(jiān)管職責，抓好行業(yè)監(jiān)管的規(guī)章制度體系、標準規(guī)范體系、考核評價體系建設，并完善監(jiān)管機制，落實監(jiān)管責任;督促經營企業(yè)認真履行公路養(yǎng)護、提供良好服務和相關信息報送的義務。
繼續(xù)加強路政管理。進一步加大預防性、前置性管理和許可事后監(jiān)管力度。鞏固高速公路沿線廣告設施治理成果，繼續(xù)抓好監(jiān)管，杜絕違法設置廣告行為死灰復燃。積極爭取各級黨委、政府的支持，大力開展路域環(huán)境整治，加強對公路建筑控制區(qū)的管理，營造良好的公路交通安全環(huán)境。制訂出臺《江蘇省農村公路路政管理工作指導意見》，建立健全農村公路路政管理機構，充實路政人員，明確經費渠道，推動全省農村公路路政管理工作健康發(fā)展。
強化公路超限運輸治理。深入貫徹落實全國治超電視電話會議精神，學習借鑒山西治超經驗，建立和完善治超長效機制。堅持政府主導、部門聯(lián)合和區(qū)域聯(lián)動，實行路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重，著力構建覆蓋全路網的治超監(jiān)管網絡，大力推廣治超信息管理系統(tǒng)和不停車檢測系統(tǒng)，適時調整計重收費標準，逐步建立高速公路入口稱重檢測、預警勸返機制，積極探索非現場處罰、事后追究的工作機制，進一步落實治超工作責任，確保全省公路超限超載率顯著下降。
加強公路執(zhí)法規(guī)范化建設。有針對性地開展路政管理文明創(chuàng)建活動，加快推行網上辦理行政許可、跨省大件運輸聯(lián)合審批、首問負責制等服務措施。強化路政管理與公路養(yǎng)護的有機結合和工作融合，建立聯(lián)勤聯(lián)動機制，推進路政、養(yǎng)護聯(lián)合巡查。加強對執(zhí)法行為的監(jiān)督檢查，建立和完善公路執(zhí)法考核監(jiān)督機制。利用科技手段推行非現場執(zhí)法，并實現罰繳分離。統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)法人員外觀形象和基層站所標志標識，優(yōu)化服務環(huán)境。
(六)進一步加大科技創(chuàng)新力度
加強養(yǎng)護新技術、新工藝、新材料、新裝備的研發(fā)。依托養(yǎng)護工程，積極開展瀝青路面預防性養(yǎng)護材料及工藝的集成研究、瀝青路面養(yǎng)護材料再生和循環(huán)利用的技術集成研究、瀝青路面大中修養(yǎng)護技術方案及管理體系集成研究、長大橋梁健康監(jiān)測與狀態(tài)評估技術和中小橋橋梁快速檢測技術研究，全面提高我省公路養(yǎng)護管理技術水平。充分發(fā)揮徐州、常州作為國家工程機械生產基地以及江蘇修路機械研發(fā)能力強的優(yōu)勢，支持企業(yè)研發(fā)推廣技術先進、作業(yè)高效、經濟適用的成套養(yǎng)護設備。
加強節(jié)約環(huán)保型養(yǎng)護技術的研究與應用。建立健全低碳、節(jié)能的養(yǎng)護技術標準和運行機制，繼續(xù)加強綠色養(yǎng)護技術研究，重點推廣瀝青路面再生和溫拌、水泥路面就地利用、廢舊輪胎橡膠利用等廢舊路面材料的循環(huán)利用技術和施工工藝，著力解決路面耐久性不足導致的早期損壞、車轍、反射裂縫等常見病害，在養(yǎng)護施工作業(yè)中降低排放，減少對環(huán)境的影響。
強化公路交通信息化管理與應用，以信息化引領養(yǎng)護管理科學化、現代化。加快推進物聯(lián)網技術在公路交通行業(yè)的應用，提高對橋梁結構健康監(jiān)測、路網運行監(jiān)測的實時性、準確性，為開展預防性養(yǎng)護、加強路網調度指揮等提供科技支撐。進一步加強收費公路管理、路政管理、治超等業(yè)務系統(tǒng)的推廣和應用，繼續(xù)推進公路協(xié)同工作平臺建設，促進交通信息共享，逐步實現跨部門和跨區(qū)域綜合管理。啟動路網綜合運行分析和決策支持系統(tǒng)建設，研究跨區(qū)域路網仿真決策支持系統(tǒng)，推廣路政巡查監(jiān)控等現代信息技術。
進一步加強公路養(yǎng)護管理資金保障體系建設。
加快建立普通公路發(fā)展投融資長效機制。按照《關于進一步完善投資融資政策促進普通公路持續(xù)健康發(fā)展若干意見的通知》精神，積極爭取提高公共財政保障能力，以財政性資金為主解決普通公路投入問題。認真落實“成品油消費稅替代公路養(yǎng)護費的專項資金，特別是增量資金原則上全額用于普通公路的養(yǎng)護管理”的規(guī)定，省級層面將按照建養(yǎng)并重、以養(yǎng)護管理為主的原則，進一步加大對公路養(yǎng)護管理的投入，各市縣交通運輸部門要積極爭取當地政府財政資金投入。進一步深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，堅持農村公路由縣、鄉(xiāng)人民政府為主的管理體制，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)政府、村委會以及廣大農民愛路護路養(yǎng)路的積極性，多渠道籌集資金。收費公路各經營單位要按照公路養(yǎng)護技術標準的有關規(guī)定，從通行費中安排足額資金用于公路養(yǎng)護管理。
積極探索新的籌融資方式，通過爭取地方債券用于公路交通項目、開展固定資產融資貸款以及中期票據等，保證公路建設和養(yǎng)護管理資金需求。跟蹤、掌握國家部委對公路交通建設和發(fā)展的政府資金投入導向，尤其是國家車購稅投資重點的調整，統(tǒng)籌謀劃我省公路發(fā)展，積極爭取國家資金支持。繼續(xù)爭取金融機構在信貸額度上對公路建設給予支持，優(yōu)化貸款結構，降低融資成本。同時，要加強資金監(jiān)管，確保?？顚Ｓ谩?/p>
(八)進一步加強公路交通行業(yè)隊伍建設
切實加強人才隊伍建設。以公路交通重點工程、科研項目和人才工程為依托，完善人才選拔培養(yǎng)機制，構建合理的人才梯隊。完善教育培訓機制，推進公路養(yǎng)護管理、路網運營管理人才培養(yǎng)實訓基地建設，通過多種方式引進專業(yè)人才。嚴格職業(yè)資格認證，全面實施橋梁養(yǎng)護工程師制度。依托科研院所、大專院校開展教育與培訓，深入推進中德技術交流與合作，重點加快公路養(yǎng)護、運營管理、收費服務、監(jiān)控、路況信息采集與報送等緊缺的技能型人才的培養(yǎng)。到20xx 年，全省公路交通行業(yè)人才總量較“”末增加18% 以上;中級職稱人才增加10% 、高級職稱人才翻一番，分別占到人才總量的32% 、8%，高、中、初級職稱的人才比例逐步達到1:3:6 。
深化公路行業(yè)文化建設。繼續(xù)塑造并展現服務人民、奉獻社會的行業(yè)風貌，形成普遍認同的公路行業(yè)核心價值觀和行業(yè)文明，增強公路職工的行業(yè)使命感、責任感和自豪感。在基礎設施硬件建設和軟環(huán)境建設中融入文化元素，將“更好地為公眾服務”的理念物化于公路基礎設施及環(huán)境建設中，增強行業(yè)文化的影響力。以“學先進、樹新風、建體系、創(chuàng)一流”活動為載體，不斷豐富行業(yè)文明創(chuàng)建內涵，培養(yǎng)一批在全省叫得響、全國有影響的先進典型、服務品牌、勞模工作者，在行業(yè)精神文明建設方面也要走在全國前列。
同志們，“”江蘇公路交通發(fā)展任務繁重、使命光榮。讓我們站在新的歷史起點上，在省委、省政府和交通運輸部的堅強領導下，不斷開創(chuàng)公路養(yǎng)護管理工作的新局面，為江蘇公路交通率先基本實現現代化而努力奮斗，為又好又快地推進“兩個率先”再創(chuàng)新佳績!
謝謝大家。
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