人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
標(biāo)致307轎車篇一
1、
關(guān)于
發(fā)動機(jī)-東風(fēng)專家建議首先，每個發(fā)動機(jī)都有自己設(shè)計上的最好的工作區(qū)間，比如柴油發(fā)動機(jī)最好的工作狀態(tài)在1200-3000轉(zhuǎn)之間，而正常情況下，汽油發(fā)動機(jī)要高得多，普通的也要2000到4000轉(zhuǎn)。不知道大家注意過轎車的儀表盤沒有，它的轉(zhuǎn)速表有一個綠色的區(qū)域，也就是其最佳工作區(qū)間，就是2000-4000轉(zhuǎn)。
東風(fēng)車的發(fā)動機(jī)的這個區(qū)間為20004500轉(zhuǎn)/ 阿分，在這個區(qū)間內(nèi)，汽油的燃燒比較充分，發(fā)動機(jī)輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區(qū)間發(fā)動機(jī)的油耗較低。具體見下圖：(下面的綠線是油耗)
tu5jp4就是1.6l的發(fā)動機(jī)，ew10j4是2.0l的。這是在實驗臺架上進(jìn)行的測試結(jié)果，從圖中可以看到，功率(紅色)隨轉(zhuǎn)速上升而上升，超過5500轉(zhuǎn)開始變緩然后下降。而這2款發(fā)動機(jī)的扭距曲線(蘭色)非常平緩，從2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)都能發(fā)出超過80%的扭距輸出。峰值在4000轉(zhuǎn)左右。
那么為
什么
讓大家3000轉(zhuǎn)以上換擋?因為每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，各齒比之間大約會有500-1000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速差距(1，2擋之間差距大些，同時也看各位換擋的速度)，那么如果2000轉(zhuǎn)換擋，就會掉擋到1200轉(zhuǎn)左右，而此時汽油發(fā)動機(jī)燃燒不充分，發(fā)動機(jī)輸出的功率、扭距很低，發(fā)動機(jī)就顯得無力，并且油耗高，在燃燒室內(nèi)會容易積炭，更會污染環(huán)境。而清洗積炭、以及發(fā)動機(jī)非正常磨損所產(chǎn)生的費(fèi)用會比省下的那些油要貴多了。一般來說轉(zhuǎn)速高低與燃燒是否完全沒有必然的聯(lián)系,關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速與油門是否匹配，東風(fēng)車采用電子油門的優(yōu)勢就在于，它判斷噴油量的多少，要根據(jù)當(dāng)時的發(fā)動機(jī)狀態(tài)，載荷，空氣溫度，當(dāng)然主要是駕駛員的意愿。而不容易出現(xiàn)其它拉線油門車輛那樣，你突然把油門踩到底，油一下多噴了許多，但轉(zhuǎn)速要逐漸上升，就會造成“油比需要的量多”而發(fā)生發(fā)動機(jī)燃燒不充分……
在日常平路上跑，2500左右是比較省油的，但如果有坡度，還是2800-3000轉(zhuǎn)比較好，關(guān)鍵還要考慮發(fā)動機(jī)的部件。不要怕發(fā)動機(jī)出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是正常的。
那么如果習(xí)慣了在較低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋怎么辦呢?那就是先油門后離合，在抬離合的時候點(diǎn)一下油門，就有點(diǎn)兒象拉力賽的“跟趾”動作，也就是右腳同時踩剎車和油門，始終保持高轉(zhuǎn)速。用這種類似的辦法就可以保持合適的轉(zhuǎn)速。
所以老司機(jī)才能既省油又保護(hù)發(fā)動機(jī)，還跑得不慢，他們有一句話：合適的轉(zhuǎn)速，合適的擋位。
2、 老司機(jī)的對307換擋操作的理解
開車8年了，換307才2周時間。說實在的對這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)還真需要一個適應(yīng)過程，好在現(xiàn)在慢慢摸到一些門道了。
1、1檔給油容易挫車的問題，只要壓住離合，給油到轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上再慢松離合，就不會有挫車的感覺了，而且推背感強(qiáng)烈。只是不知道長久下去會不會對離合片磨合嚴(yán)重，習(xí)慣了以后再適當(dāng)略早點(diǎn)抬離合。
2、如果在1檔行進(jìn)中需要給油時，注意控制油門。按照我家領(lǐng)導(dǎo)的話說就是把腳多在油門上放一會就平穩(wěn)了。
3、2800-3000轉(zhuǎn)換擋是正確的，但是這個轉(zhuǎn)速僅僅限于換擋期間，因為換擋是從汽車靜止到運(yùn)動，從低速運(yùn)動到提升到高速，一般需要比較大的動能，發(fā)動機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速時正可以提供所需的輸出功率和扭矩;
4、平時正常行進(jìn)中應(yīng)該把轉(zhuǎn)速控制在1500-2500轉(zhuǎn)，如果高轉(zhuǎn)速行車是比較耗油的。大家可以試試如果讓車速達(dá)到70km，是4檔3000轉(zhuǎn)省油還是5檔2200轉(zhuǎn)省油。
3、 粗略的實測轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：
轉(zhuǎn)速2000rpm時
1檔：12.5kmph
2檔：30kmph
3檔：40kmph
4檔：52.5kmph
5檔：83kmph
4、 粗淺的'分析
如圖是使用matlab繪制的轉(zhuǎn)速(rpm)與車速(km/h)的關(guān)系,從底部開始依次是1、2、3、4、5擋的轉(zhuǎn)速與車速線段。圖中各個轉(zhuǎn)速與車速線段之間的線段是各檔之間的等速線。其含義是：對于加擋操作，從踩離合、收油門到換檔完成，轉(zhuǎn)速允許下降的值。
從圖中可以看出，從1擋到2擋轉(zhuǎn)速要求的落差較大，應(yīng)該更多的依靠離合解決換檔的平順。
從1檔轉(zhuǎn)速可從2000-3000轉(zhuǎn)速到2擋的1000轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)。
從2擋換到3擋時，2擋3000轉(zhuǎn)，3擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。
從3擋換到4擋時，3擋3000轉(zhuǎn)，4擋應(yīng)在2200轉(zhuǎn)。
從4擋換到5擋時，4擋3000轉(zhuǎn)，5擋應(yīng)在1800轉(zhuǎn)。
由于2000-4500轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的最佳工作狀態(tài)，也最省油。因此，4擋換5擋時，4擋轉(zhuǎn)速應(yīng)3800轉(zhuǎn)，5擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。
從上述分析可以看出，老司機(jī)的感覺是正確，其換檔時機(jī)與專家的建議基本吻合，但與分析結(jié)果略有差距。
總之，307需要在高轉(zhuǎn)速上換檔、需要運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速才能省油。以上是新手對于換檔的粗淺分析，沒有實踐經(jīng)驗(準(zhǔn)備按照實踐)，歡迎批評指正。
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