在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
項目后評價表怎么做 項目評價表怎么做篇一
司計〔2005〕35號
第一章總則
第一條為貫徹落實《中國石油天然氣股份有限公司建設項目后評價管理辦法》（以下簡稱管理辦法）（石油計字[2005]218號），規(guī)范西南油氣田分公司（以下簡稱分公司）建設項目后評價工作，制定本實施細則。
第二條本實施細則所稱建設項目，根據(jù)投資項目管理權限，分為股份公司及專業(yè)公司審批管理的限上項目（以下簡稱限上項目）和分公司審批管理的限下項目（以下簡稱限下項目）。限上項目和限下項目的范圍，參見分公司前期工作管理辦法。
第三條本實施細則所稱建設項目后評價，是指對已竣工投產，并經過一段時間生產運行的建設項目，就該項目的前期論證決策、設計施工、竣工投產以及生產運營等全過程和項目目標、效益、影響及持續(xù)性，按照股份公司規(guī)定的內容和標準進行的客觀的、系統(tǒng)的綜合分析和評價。
第四條建設項目后評價是項目管理的重要內容，是基本建設程序的重要環(huán)節(jié)。建設項目后評價以投資決策層為主要服務對象，旨在總結經驗和教訓，并通過及時有效的信息反饋，為未來新項目的決策和提高完善投資決策管理水平提出建議，也為后評價項目實施運營中出現(xiàn)的問題提出改進建議，從而達到提高投資效益的目的。
第五條建設項目后評價分為簡化后評價和詳細后評價。詳細后評價包括建設單位自評價和咨詢單位獨立后評價。
第六條所有建設項目都要進行簡化后評價。
第七條根據(jù)項目管理權限，在簡化后評價基礎上，選擇具有典型代表意義、對全局影響較大、能以點代面的項目進行詳細后評價。
第八條進行詳細后評價項目應該具備的條件：
（一）項目全部建成后經有關審計部門進行了審計；
（二）項目由主管部門組織工程竣工驗收并經過1－3年的生產運營；
（三）建設項目具備前期工作、建設實施和運營效益等方面的資料。
第九條對長期不能建成（超過設計工期1年以上）或建成后長期（1年以上）不能投產的項目應進行詳細后評價。
第十條技術改造項目，應在編制項目（預）可行性研究前，對原項目進行后評價，并將評價結果作為改造項目決策的重要依據(jù)之一。
第十一條本實施細則適用于分公司及分公司所屬單位。
第二章項目后評價管理體系
第十二條分公司建設項目后評價工作實行以規(guī)劃計劃部門為主導管理，業(yè)務部門密切配合，科研單位技術支撐的統(tǒng)一制度、歸口管理、分級負責的管理體制。
第十三條分公司規(guī)劃計劃處是分公司建設項目后評價工作的歸口綜合管理部門，主要職責是：
（一）負責制訂分公司建設項目后評價規(guī)章制度；
（二）指導和檢查二級單位建設項目簡化后評價，上報限上項目簡化后評價成果；
（三）落實股份公司或專業(yè)公司后評價計劃，組織限上項目自評價工作，并上報自評價報告；
（四）制定分公司限下項目詳細后評價計劃，組織限下項目詳細后評價工作，委托限下項目獨立后評價咨詢單位，組織驗收和交流限下項目詳細后評價成果及評價成果的利用與反饋；
（五）組織分公司后評價業(yè)務培訓。
第十四條二級單位規(guī)劃計劃部門是本單位后評價工作的歸口管理部門，應在部門內設置后評價崗位，專人負責項目后評價工作，主要職責是：
（一）負責完成建設項目簡化后評價工作；
（二）完成股份公司或專業(yè)公司后評價計劃下達的限上項目自評價；
（三）編制建設項目后評價建議計劃。
第十五條勘探開發(fā)研究院是分公司建設項目后評價工作技術支撐部門。負責總結和分析簡化后評價結果，提出分公司詳細后評價建議計劃，指導限上項目自評價和限下項目詳細后評價。
第十六條分公司機關業(yè)務部門按其業(yè)務范圍，在后評價工作中履行相應的業(yè)務指導職責。
二級單位業(yè)務部門按其業(yè)務范圍，協(xié)助和配合完成后評價工作。
第十七條項目后評價應落實責任。二級單位應將后評價工作落實到責任部門和個人，對后評價工作的質量和進度負責。
第十八條項目后評價工作應建立定期交流制度。規(guī)劃計劃處在每年底組織召開分公司后評價工作研討會，總結項目后評價成果，交流后評價工作經驗。
第十九條項目建設單位要依據(jù)后評價意見提出改進措施，認真整改，并將整改情況報規(guī)劃計劃處。
第三章建設項目簡化后評價
第二十條所有建設項目，在建成投產一年內，由建設單位完成簡化后評價。
第二十一條簡化后評價按股份公司規(guī)定的簡化后評價模板編制。主要是針對項目建設前期、建設實施和經濟效益進行評價。
第二十二條二級單位應在每年5月底和11月底將簡化后評價成果以文件形式上報規(guī)劃計劃處。
第二十三條規(guī)劃計劃處在總結和分析簡化后評價成果的基礎上，按項目管理權限以分公司文件形式報股份公司或專業(yè)公司。
第四章限上項目自評價
第二十四條分公司根據(jù)股份公司或專業(yè)公司下達的后評價計劃，開展下達計劃限上項目的自評價工作。
第二十五條油氣勘探項目、油氣田開發(fā)建設項目、油氣管道項目、煉油化工建設項目和銷售項目自評價報告應按股份公司頒布的后評價報告編制細則的要求進行編制。其它項目自評價報告可參照編制細則編制。
第二十六條限上項目自評價應在股份公司或專業(yè)公司下達計劃規(guī)定時間內完成，其工作程序是：
（一）編制階段。建設單位按照下達計劃的要求，成立項目組，制訂工作計劃，收集、整理資料，編寫自評價報告初稿。
（二）審查驗收階段。項目組將自評價報告初稿提交規(guī)劃計劃處，規(guī)劃計劃處組織有關業(yè)務處室和專家對自評價報告初稿進行初審，審查通過后，由規(guī)劃計劃處將自評價報告提交計劃下達單位驗收；
（三）修改完善階段。項目組按照計劃下達單位的驗收意見修改、完善自評價報告，最終形成正式文本。
（四）完成上報階段。規(guī)劃計劃處按管理辦法規(guī)定行文上報計劃下達單位。
第五章限下項目詳細后評價
第二十七條分公司管理的限下項目詳細后評價包括建設單位自評價和咨詢單位獨立后評價。
第二十八條限下項目詳細后評價工作程序。
（一）規(guī)劃計劃處在每年1月底，下達詳細后評價計劃；
（二）規(guī)劃計劃處在下達詳細后評價計劃后10個工作日內，擇優(yōu)選擇并委托有資質的咨詢單位進行獨立后評價。
為保證后評價的公正性，承擔項目后評價的咨詢單位與項目（預）可行性研究和評估的單位原則上不能為同一單位，項目后評價的主要負責人不能是該項目前期評估的負責人。
在委托系統(tǒng)外咨詢單位開展獨立后評價工作時，應與其簽訂委托合同和保密協(xié)議；
（三）規(guī)劃計劃處收到建設單位自評價報告后，組織有關業(yè)務處室和專家對自評價報告進行驗收；
（四）規(guī)劃計劃處收到咨詢單位獨立后評價報告后，組織建設、設計、施工、監(jiān)理等有關單位對后評價成果進行交流。
第二十九條限下項目建設單位自評價工作程序。
（一）建設單位應在分公司下達的后評價計劃規(guī)定時間內，組織完成建設項目自評價報告，并對提出的評價結果負責；
（二）報告編制要求。從項目建設單位的角度出發(fā)，采取“前后” 對比方法。突出實施效果評價，側重前期工作、建設實施、生產運行和經濟效益等方面評價，對項目預期目標實現(xiàn)程度進行分析，從中總結出經驗教訓，并為開展項目獨立后評價作好準備。
（三）限下項目自評價編制程序參照本實施細則第二十六條。
（四）建設項目自評價報告經規(guī)劃計劃處驗收后，以建設單位文件形式上報規(guī)劃計劃處，包括文件5份，自評價報告15份。
第三十條限下項目獨立后評價工作程序。
（一）咨詢單位獨立后評價應在合同約定時間（一般為30個工作日）內完成，編制完成建設項目后評價報告，并對提出的評價結果負責；
（二）獨立后評價必須保證公正性和獨立性，咨詢單位應從項目投資者和項目業(yè)主以外的第三者的角度出發(fā)，獨立地進行。
（三）報告編制要求。獨立后評價報告的內容和深度須達到股份公司后評價項目編制細則的要求。應在分析自評價報告的基礎上，通過實地考察和調查研究，采取“前后”對比和同類項目“橫向”對比相結合的方法，突出影響評價，重點對項目前期決策、經濟效
益、影響和持續(xù)性、項目競爭能力和成功度進行評價。報告所提的建議應具操作性。
（四）獨立后評價報告完成后，以咨詢單位文件形式送達項目委托單位，包括文件5份，獨立后評價報告15份。
第六章信息反饋
第三十一條建立后評價成果信息反饋制度。為使后評價成果在分公司范圍內得到更廣泛的應用。規(guī)劃計劃處應及時將已經完成后評價工作項目的結論性意見，反饋到有關領導、項目管理部門、建設單位、項目前期咨詢評估、設計、施工和監(jiān)理等單位。
第三十二條向有關領導和部門反饋后評價信息的主要方式有：定期在網上發(fā)布后評價情況報告、年度后評價綜合報告以及后評價工作研討會等。
第七章附則
第三十三條分公司限下項目詳細后評價經費由管理費用渠道列支。
第三十四條本實施細則由分公司規(guī)劃計劃處負責解釋和修改。
第三十五條本實施細則自頒布之日起執(zhí)行。
項目后評價表怎么做 項目評價表怎么做篇二
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
武漢地鐵三號線十一標
項目后評價報告
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
中鐵隧道股份有限公司
武漢軌道交通三號線十一標項目經理部
2015年5月6日星期三
目錄
1.引言。2 2.工程概況。2 3.項目實施過程總結。2 3.1 《項目管理策劃書》兌現(xiàn)情況分析。2 3.2 產品清單和責任矩陣使用的效果及改進措施。3 3.3 項目部對一般員工績效考核的效果和改進措施。4 3.4 管理報告和例外管理的執(zhí)行情況及改良建議。5 3.5 施工組織設計分析。5 3.6 安全質量管理總結分析。6 3.7 責任成本目標實現(xiàn)情況及成本措施提升的空間。8 3.8 變更索賠實施情況。10 3.9 對分包隊伍管理的情況及改進措施。13 3.10 對物資設備管理的情況及改進措施。17 3.11 對資金管理的情況及改進措施。20 3.12 對技術管理的情況及改進措施。23 3.13對項目投標情況的分析和建議。25 4.項目后評價結論。26
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
1.引言 2.工程概況
本車站主體外包尺寸為266.4×20.1m，為地下三層單柱兩跨式島式站臺車站，地下分站廳、設備、站臺三層，主體開挖深度約25米。主體建筑面積16443㎡，附屬建筑面積6808㎡，總建筑面積23251㎡。車站附屬結構包括四個出入口、兩個物業(yè)出入口、三組風廳和一個消防疏散口，其中1號出入口和二號線范湖站4號出入口連接，形成換乘通道。3.項目實施過程總結
3.1 《項目管理策劃書》兌現(xiàn)情況分析
3.1.1 本工程中標合同價：6429．67萬元，其中暫列金：500萬，暫估價：1000萬，截至目前開累計價：6356.46萬元，設計變更及清單更新正在積極協(xié)調監(jiān)理、業(yè)主審核確認。合同工期為2012年3月2日至2013年6月3日，由于設計變更、自然條件、文物勘探等因素制約，入住日期延續(xù)到2014年5月9日。截至目前各專項驗收全部完成，技術資料、結算資料等完成95%以上，竣工驗收日期正在與各有關部門積極協(xié)調中。
3.1.2 管理目標的兌現(xiàn)
（1）安全目標。自項目開工截至到目前，實現(xiàn)了安全生產無死亡、重傷事故；實現(xiàn)了安全生產無機械傷害、電擊、火災等事故，達到了安全管理所要求的目標。
（2）進度目標。本項目實際完工日期和相應的節(jié)點工期符合業(yè)主
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
方要求和下發(fā)的完工工期，雖已超過合同要求工期，但總體滿足業(yè)主方的要求。其中設備材料進場進度、人員配置進度、機械配置進度、節(jié)點目標要求進度均達到了施工組織設計和管理策劃書的要求和計劃。
（3）成本目標。隨著項目部的組建，二公司各部門就對項目的成本進行了詳細的分析和預測，訂立了相應的成本目標，加之有限公司成本中心預測的目標，使項目自開始就嚴格按照成本計劃開展各方面施工管理工作，雖在施工工程中本項目存在大量的變更簽證等索賠風險項，從而導致成本無形的增大，但總體依然是按照前期所定成本目標進行，截至目前實際發(fā)生成本超過目標值150%，但總體符合項目施工總費用值。
（4）質量目標。本工程合同要求目標為合格，截至目前全部檢驗批、分部分項、單位工程預驗收一次性100%合格。
3.2 產品清單和責任矩陣使用的效果及改進措施
（1）項目產品清單的應用，應使項目管理從建立目標、明確責任、保證資源、建立制度、計劃統(tǒng)計、成本控制以及管理報告的整個過程實現(xiàn)精細化，但在使用過程中仍存在如下問題：項目工程產品清單和工程量清單以及成本單價是在項目初期定制的，在實際的項目實施過程中因為業(yè)主、設計院、及外部供應商原因發(fā)生的變更或材料價格波動會隨時打破現(xiàn)有的產品清單，所以建議以產品清單為基礎，建立產品清單動態(tài)管理臺賬，實行全過程動態(tài)管理，使產品清單在整個項目管理進程中符合工程實際，從而指導項目管理更加標準化。
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
（2）責任矩陣是將項目管理工作清單中的每一項工作指派到每一個部門及崗位，形成管理責任矩陣的橫排。縱列和橫排交叉部分是崗位角色對每項工作的責任關系(如主持、協(xié)助、參與、檢查等)。但在實施過程中存在如下問題：如在縱向管理過程中，有限公司有多個部門針對項目管理制定了相應的管理要求，導致部分管理責任不明確，在橫向管理中，存在一項工作對應多個主責部門，在工作落實工程中容易存在相互推諉、相互制約問題。同時由于缺少反饋閉合機制，當一項工作在某一矩陣點因為負責人的工作能力或態(tài)度問題而停滯時，如果當事人如果沒有主動暴露問題，此項工作可能會長時間就此停滯，這樣將影響整體的工作效率。
3.3 項目部對一般員工績效考核的效果和改進措施
項目部在有限公司員工績效考核辦法的基礎上制定了更為細致且符合項目實際的員工績效考核管理細則，對本項目員工工作能力、工作態(tài)度、工作業(yè)績等方面進行考核，并依據(jù)考核結果調整員工當月績效工資。同時對在項目安全、質量、效益、管理等方面做出突出貢獻員工給予一次性獎勵，總體實施效果良好，但仍存在如下問題：
（1）績效考核的目的是激勵員工更好的投入工作，應該將此目的貫穿在每個員工的思想中，建議在績效考核的過程中通過組織通報會或領導談話的方式讓員工明確自己的缺點和不足，同時避免相互攀比而產生的消極影響。
（2）在績效考核中過程中建議采取短板幫扶措施，對員工在績效考核過程中暴露出來的問題進行針對性的幫扶提高，使之在績效考核
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
過程管理中認識自身的不足而努力提高，從而使績效考核辦法達到激勵員工更好工作的目的。
3.4 管理報告和例外管理的執(zhí)行情況及改良建議
本項目按照有限公司要求編制《項目月度報告》、《項目季度報告》、《項目報告》上報公司，對公司施工技術部提出的問題及時進行整改并反饋，同時編寫施工周報，按照精細化管理要求響應公司工程項目管理從前臺向后臺轉變的要求，實施效果較為良好。
3.5 施工組織設計分析
3.5.1施工方案方面，各專業(yè)施工方案編制較為全面合理、重點圍繞施工準備、施工流程兩方面將各專業(yè)施工內容及檢查要點做了分析，并且附有施工規(guī)范、施工方法。其中也有不足之處，如前期施工調查不夠詳盡，缺少物資材料、工機具技術要求、質量檢查未形成閉合等問題。
3.5.2特點分析，本工程大型設備吊裝方案結合本項目建筑的結構特點、結構承載力以及經濟性和安全性綜合考慮確定，一層以上東西兩側的空調機組和新風機組選用在樓頂結構梁上搭建桅桿系統(tǒng)為主的吊裝施工方案，并結合塔吊、移動式吊車、叉車等完成空調機組、新風機組的吊裝。吊裝方案是在項目經理的帶領下前期先進行了方案比選和工藝分析，確定最佳方案后規(guī)劃吊裝平面布置圖并由各個專業(yè)相互配合通過計算試驗等對方案進行細化。此項方案的實施是公司在樓宇機電領域中新的嘗試。
3.5.3資源配置方面，材料保證措施未能完全滿足現(xiàn)場實際施工，武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
施工中材料能否合理及時的供應是影響項目成本及施工進度的關鍵性因素，應該結合項目實際編制合理可行的物資材料進場計劃，提前與材料供應廠商溝通協(xié)調，從而避免材料供應與現(xiàn)場施工脫節(jié)的現(xiàn)象。
3.5.4進度管理方面，控制中心安裝項目總體進度計劃的影響因素有：土建的施工進度、施工圖紙變更、設備材料到貨、業(yè)主進度款的支付、內部管理缺陷等方面、針對特定的因素采取的措施有：
（1）加強與土建單位協(xié)調催促施工界面形成、并留有書面的證明材料。
（2）加強與設計院的溝通協(xié)調加快設計變更出圖時間、必要時由業(yè)主出面協(xié)調。
（3）做好設備材料采購工作、選擇合格供應商、保證生產周期及供貨周期、同時提前做好備用料計劃。
（4）加強內部管理、做好施工作業(yè)組織、人員機械設備根據(jù)進度計劃安排、提前做好資源需求量計劃，確保工程進度。
在項目實施過程中存在部分差異，樓宇機電安裝對項目和公司都是一個陌生的領域，是一次全新的挑戰(zhàn)，無論從施工技術準備還是施工經驗都有欠缺，加之本工程設計系統(tǒng)繁多且工稱量大，項目內部卻少統(tǒng)一協(xié)調，存在部分工序返工，部分材料供貨不及時等問題，最終對施工進度及質量產生影響。
3.6 安全質量管理總結分析
本項目堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針，認真貫徹落實集團公司有關安全質量工作方面的文件和要求。針
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
對張家堡項目周邊情況，加強現(xiàn)場分包單位安全質量監(jiān)管工作的同時，重點做好各項安全質量管理體系的建設和各規(guī)章制度的完善工作。做到安全質量無事故，環(huán)境、職業(yè)健康管理到位，各項工作全面受控，實現(xiàn)了項目初期制定的各項工作目標。現(xiàn)對本項目實施過程中工作要點總結匯報如下：
（1）整張建制、強化管理，把安全質量責任落實到處
在工程開工初期，項目部組織項目成員在對所有施工人員進行了 安全教育，并對所有人員進行安全考核，對未達到標準的施工人員不允許進場，并通過懸掛安全標語，張貼安全警示牌，放映安全教育警示片等眾多形式教育所有人員對安全的重視，做到人人知安全，人人懂安全。根據(jù)有限公司和二公司要求制定并下發(fā)了《安全質量獎懲辦法》及《安全質量獎懲實施方案》，讓所有人員切身體會到安全質量人人有責，同時為加強安全管理標準化，對安全管理過程中的影像、文字資料進行規(guī)范整理歸檔，組織實施公司及項目領導定期帶隊檢查制度，以提高大家對安全管理的重視。
（2）全員參與，積極開展安全質量教育與培訓工作
強化安全質量教育培訓，是為了不斷提高職工和施工人員的安全質量意識和良好習慣。為了更好、更有效的保證整個施工現(xiàn)場的安全質量管理，項目部每天對作業(yè)工班有針對性的進行班前教育，并做好記錄以及影像資料。項目部積極響應地鐵公司組織的安全管理培訓，并有多人獲得有地鐵公司頒發(fā)的安全管理資質證書。在施工過程中根據(jù)項目施工特點，做到培訓項目有計劃、有內容、有記錄、有考核、武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
有評價、有獎懲措施，保證每位人員都能夠體會到安全的重大性與責任感。在平時的日檢工作中，對發(fā)現(xiàn)的問題及時記錄，找到責任人進行教育，并下達整改通知單，要求在規(guī)定時間內完成整改，通過此類措施教育員工養(yǎng)成遵章守紀、按章辦事、規(guī)范作業(yè)、文明施工的好習慣。
（3）建立安全風險管理體系，做好應急管理工作
應急救援預案是做好潛在突發(fā)事件和緊急情況時最大限度地減少人員和財產損失的重要計劃措施，為防止在施工中突發(fā)事故的發(fā)生，根據(jù)不同項目的特點對施工現(xiàn)場進行了危險源辨識，有針對性的編制了《應急救援預案》，建立了應急救援體系，應急預案小組，保證責任落實到人。根據(jù)其他項目的經驗，項目部進行了應急救援演練，保證在發(fā)生事故時每位人員能夠沉重、冷靜的對待。
（4）安全質量工作中存在的不足
整個項目施工過程中未出現(xiàn)重大安全事故，基本實現(xiàn)了安全管理目標，但同時也存在一些問題：如安全技術交底走形式主義，缺少針對性，安全過程管理未形成閉合，安全管理宣傳舉措未結合實際等問題，在以后的項目安全管理中，要改變觀念，嚴格實施安全管理制度措施，以提高安全管理效果。
3.7 責任成本目標實現(xiàn)情況及成本措施提升的空間
項目初期根據(jù)施工圖紙審核、工程量清單分析的情況確定成本目標。其中包括：勞務成本、材料設備成本、機械成本、其他費用成本，后期對應的工作以此為限控制。
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
3.7.1.采購成本控制
（1)供應商選擇：嚴格按照有限公司管理辦法執(zhí)行，在合格分供方名單中選擇，避免供貨過程中各種風險成本的增加，例如逾期到貨、頻繁退貨、中斷供貨等。
(2)談判策略：對于訂貨周期較緊的采用招議標模式，訂貨周期較長的采用詢價方式訂貨，這樣可以有更多的時間降低采購成本，盡量采用單廠家單獨談判，競爭對手之間難以形成同盟，合理利用付款條款，降低采購成本等。
(3)外界影響因素的處理：主要是指業(yè)主、設計院、監(jiān)理、政府等外界相關部門介紹來的廠家，一是歡迎參與，正常報價；二是講明原則，一視同仁，三是對于此類報價高、質量差、信譽不好的廠家盡量從技術角度，合理拒絕，避免成本損失。
3.7.2.材料成本控制
(1)限額發(fā)料：嚴格按照制度執(zhí)行，避免材料的多領多用，領料單上明確使用的樓層或范圍，由專業(yè)工程師核算后確定材料用量，交由物資管理部門發(fā)料使用。
(2)減少現(xiàn)場材料浪費：加強現(xiàn)場巡查，明確制度，樓層內制定材料臨時堆放集中地，發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)場材料亂堆亂放的一律由物資管理部門收回庫房，為避免材料浪費，由次發(fā)生的材料損失由協(xié)作隊承擔。
3.7.3.勞務成本控制
(1)勞務計量控制：勞務隊每月計量與工程“三檢制”緊密結合，先自檢再報專業(yè)工程師，由專業(yè)工程師組織項目部相關部門聯(lián)合檢驗，發(fā)
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
現(xiàn)問題發(fā)整改通知單，勞務隊整改完畢后回復，項目部復檢，直至合格后共同簽發(fā)當月計量支付單，通過細化管理，避免因勞務隊自身原因造成返工的勞務費用的重復支出。
(2)勞務支付控制：每期計量支付為當月計價款的80%，并嚴格要求勞務隊出具工人工資發(fā)放表，否則不予支付，既可制約勞務隊，也可規(guī)避勞資糾紛風險。
3.7.4.財務成本控制
(1)以收定支、量入為出：目的是必須達到自給自足，且應保持一定的流動資金，根據(jù)進度情況提前策劃工程計價，款項支付優(yōu)先考慮勞務費用，材料設備款的支付以保證正常供應進度為前提，根據(jù)項目資金狀況少量、多次、主動支付，“欠款“也要欠的合情合理。
(2)資金歸集收益：項目工程計價款較多的情況下，在工程項目允許的情況下將項目資金向公司歸集，獲取合理的財務收益。
3.7.5.其他費用成本控制
(1)外圍關系成本：這筆支出是項目正常、穩(wěn)固、快速向前發(fā)展的前提，在這方面必須把握好尺度，在合理合法的前提下，只要對項目對公司有利，必須做到舍得付出。
3.8 變更索賠實施情況
變更索賠等二次經營管理工作貫穿項目始終，大致可分為對設計圖紙完善補充、積極合理的設計變更建議、與業(yè)主及造價咨詢單位良好的溝通三方面工作，結合本工程實際情況，具體二次經營工作總結如下：
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
3.8.1設計圖紙完善補充
(1）分析圖紙漏項：主要是針對施工圖紙內容審核清單項目遺漏，尋找二次經營的切入點，通過清單更新增加項目收益，如防火封堵在施工圖中沒有體現(xiàn)，就此一項為項目爭取變更價款50多萬元，綜合支架一項為項目爭取100萬元。
(2）根據(jù)功能要求增加系統(tǒng)：主要是指通過與業(yè)主、設計院溝通，為滿足項目其他功能性要求，在原有的基礎上新增部分的內容，通過由廠家出圖，走委托設計，這樣就可以合理地將工程量，設備型號優(yōu)化放大從而加大盈利空間。本項目新增系統(tǒng)有：電力監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、餐梯、信息發(fā)布系統(tǒng)、冷水群控系統(tǒng)。
3.8.2設計變更建議
(1）材料及設備型號的變更：本項目因為在投標時采取了必要的不平衡報價措施，導致部分材料設備處于虧損狀態(tài)，如泛光照明系統(tǒng)清單內暫估價100萬元，通過與廠家、設計院緊密協(xié)調，最終變更價為270萬元。礦物電纜，按照原清單直接虧損近200萬元，建議業(yè)主加防火護套從而改變電纜型號，電氣火災自動報警系統(tǒng)原設計為北大青鳥品牌單價較低，建議業(yè)主改用知名度較高的霍尼韋爾品牌、i-bus的控制模塊，清單價格低于市場價20%，最終通過與廠家、設計院配合更換設備型號，重新組價走清單更新方式實現(xiàn)扭虧為盈。
(2）材料量差的變更：本項目因為設計及業(yè)主原因，現(xiàn)場施工變化頻繁，為材料量增加創(chuàng)造了條件，通過現(xiàn)場資料收集，建立新增工程量動態(tài)管理臺賬，有的放矢的增加整理新增工程量，如六類網線原清
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
單只有18萬米，通過清單更新增至26萬米，直接增加項目收益近100萬，spd智能防雷系統(tǒng)原清單只有200米線纜，根據(jù)系統(tǒng)技術要求，連接方式必須為手拉手鏈路連接，因此新增工程量1.6萬米，僅此項新增價款15萬。
3.8.3與業(yè)主及造價咨詢單位良好的溝通
(1）在與業(yè)主溝通方面我們始終認為：項目的成果性目標是業(yè)主的最大需求。滿足這個需求既是企業(yè)履約義務，又是企業(yè)的社會責任，因此，我們說“搞好在建工程是搞好二次經營工作的重要基礎”。這個理念也可以這樣理解：我們實現(xiàn)了對業(yè)主的承諾，使得業(yè)主在上級面前很有面子，很有成就，從而降低了項目與業(yè)主間溝通的難度，為二次經營創(chuàng)造了更多的機會。本項目的二次經營工作始終樹立這樣的思想：先把工期和質量干上去了，才能談二次經營。在工程最緊張階段，在沒有成熟施工界面和二次排布圖紙的情況下，項目部領導親自帶人自己加班畫圖，讓設計院確認后施工，現(xiàn)場交叉作業(yè)，從開始的見縫插針到最后的找縫插針，積極地付出多次獲得業(yè)主好評。
(2）在項目環(huán)境的營造上，有一個叫作“蝴蝶效應”的可以說明環(huán)境的時間效應：由于一個極小的起因，經過一定的時間，在其他因素的參與作用下，可以發(fā)展成為極為巨大的、復雜的后果。如果經常有項目上的蝴蝶扇動翅膀，那么，遲早都會引起企業(yè)經營市場上的一場風暴，二次經營更無從談起。干好在建工程是最大的經營，目的就是為環(huán)境的營造創(chuàng)造條件。本項目為地鐵公司辦公大樓，干的好壞直接影響公司未來一段時間在武漢地鐵的經營市場，在實踐中，我們引入了“短
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
線解與長線解”的概念，引導大家學會算大帳，避免急功近利、因小失大。針對具體問題，要求大家把工作做細，風機盤管制冷穩(wěn)定性多次測試，確保萬無一失，在地鐵公司搬家之際，業(yè)主要求全樓的電話線、網絡線穿工位、開通測試由我們來做，搬家在即，時間緊、任務重，并且此項工作沒有在合同范圍內，項目領導以大局出發(fā)，通過一周的時間順利完成，業(yè)主對此評價很高，說我們能打硬仗。雖然也出現(xiàn)過多次問題，但由于處理及時都沒有形成危機，因為項目部從進場開始就確立了“處理問題不要處理危機“的理念，其目的就是把問題解決在萌芽狀態(tài)。
(3）在與監(jiān)理、造價咨詢單位的溝通工作中，我們始終樹立合作共贏的思想，作為監(jiān)理、咨詢單位，他們雖然只對業(yè)主負責，但施工單位出了問題他們是第一被問責對象，同時有關變更簽證、清單更新工作等敏感工作，他們有自己擔心。對此一方面我們把工作做細，一旦發(fā)生現(xiàn)場變更，我們就做好影像資料記錄，及時通報監(jiān)理，做到有據(jù)可依。另一方面，我們先做好業(yè)主工作，確定大環(huán)境、大原則，再根據(jù)前期準備的資料讓他們確認就很順利。如本項目因為管線較多，采用綜合支架后橋架（乙）彎數(shù)量較多，相應的線纜量也隨之增加，我們分樓層照照片，匯總工程量，完成了一整套資料的準備工作，不管拿到哪里，看起來都是有理有據(jù)，這樣就可以合情合理的按照程序走。
3.9 對分包隊伍管理的情況及改進措施
3.9.1 分包隊伍管理現(xiàn)狀分析。目前勞務分包管理主要存在的問題是項目部與勞務分包單位追求目標不同，造成施工管理方法不同。對
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
于公司及項目部，目標是要履約合同內容，樹立企業(yè)形象，開拓武漢地鐵市場，培育公司人才，所以在施工管理中會嚴格按照規(guī)范規(guī)程標準及公司各項管理制度進行管理，并主動做好技術支持及現(xiàn)場服務工作，強調過程控制及最終結果，對勞務分包單位就是一種帶動、約束和牽制。對于勞務分包單位，目標則是要利益最大化，成本最小化，過程簡單化，進而在人員、設備、材料的選擇上以基本滿足施工需求為主，一般沒有“閑”人，從而造成組織體系不健全，人員流動性大且穩(wěn)定性差，只注重利益，不注重過程，增加了對項目整體管控的難度。
對于現(xiàn)場，一線施工人員90%以上都是農民工，勞務分包隊伍專業(yè)化程度低，素質參差不齊，現(xiàn)場管理人員經驗不足，不能調動作業(yè)隊伍的勞動積極性。尤其是本工程地點特殊，白天貨車禁行，材料和設備大多都是夜間進場，對勞累一天的務工人員增加了很大的負擔。再加上勞務分包合同此項條款說明模糊，勞務隊負責人責任心不強，導致貨到現(xiàn)場出現(xiàn)無人卸貨的現(xiàn)象。由于勞務分包隊伍沒有固定的勞務人員及施工經驗不熟練，加之項目工程變更頻繁，且變更量較大，返工工程量較大，增加了施工難度，勞務人員產生抵觸心理，不服從現(xiàn)場管理人員的統(tǒng)一協(xié)調，導致現(xiàn)場施工不能按計劃完成。
3.9.2 分包隊伍管理總結。要使整個工程安全順利、保質保量完成，奉獻給業(yè)主滿意工程，勞務分包施工隊起著重要的作用，而項目部的管理則起著決定性的作用。在以后的管理中，對勞務分包施工隊的管理措施如下：
（1）結合工程特點選擇素質高、有此類或類似專業(yè)分部分項工程
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
施工能力和經驗的專業(yè)勞務隊，選擇了一個優(yōu)秀的專業(yè)勞務隊，該項工程就成功了一半。首先，項目在招標時，優(yōu)先選擇公司長期合作的、信譽好、積極主動配合項目部工作的專業(yè)勞務施工隊。其次，若部分專業(yè)分包隊伍與公司無長期合作關系，項目在選擇時將在其它項目部中合作過的專業(yè)勞務施工隊中選擇，這樣對其施工的項目質量、價格等方面參考價值較高。
（2）依據(jù)合同對勞務施工隊進行施工管理
在合同中體現(xiàn)勞務承包的施工內容，包括項目內容、材料交接使用、機械使用保養(yǎng)、遺留問題處理、各專業(yè)隊交接界面處理、現(xiàn)場施工場地使用等都進行了詳細的說明，對于工程施工內容單列明細表；承包價格、計價方式（驗工計價，工程質量、工藝不滿足要求不予計價）、付款方式都應有明確規(guī)定；施工安全、質量、進度、文明施工要求以及獎懲規(guī)定，并使之與施工隊計價撥款相掛鉤；質量保修和質量保證金，項目在合同中明確了保修期限、質量保證金額度、保修要求以及質量保證金的到期支付等。對于合同內容，項目組織相關人員和勞務隊負責人包括工班長學習，使之清楚各自所享有的權利和應承擔的責任、義務。管理上要嚴格，尤其是勞務隊所承包的施工內容，在施工中不能有任何討價還價的余地。勞務隊的范圍內容，一定督促其施工到位，這樣，各施工隊的工序后遺漏遺留問題就越少，各施工隊的工序交接界面就越順利，省得給各施工隊界面交接問題斷官司。項目部分管質量、安全、材料、進度、現(xiàn)場等人員都要依據(jù)合同和專業(yè)要求嚴格履行分管工作范圍職責，對長期按照合同要求工作到位的勞務施
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
工隊，要按合同進行獎勵，對于在施工中拖沓、工作不積極主動、不能嚴格履行合同要求的施工隊除了加大教育督促力度，還要按合同給予處罰。只有嚴格管理，獎罰分明才能使項目部管理水平提高，才能使勞務隊自覺履行合同義務，提高其施工水平和人員素質，二者是相輔相成的，只有這樣，整個工程施工才會達到預期目的，使項目部和施工隊實現(xiàn)雙贏。
（3）安全管理是重中之重
各個勞務施工隊成員，都是來自于全國各地的農民工，其素質也參差不齊。項目除了對勞務隊人員進行安全施工“三級教育”，配備滿足施工需要的合格勞動保護用品，并在如何正確、及時使用對施工人員進行強化培訓，在使用中也是認真檢查、督促。安全施工是所有工作的前提，安全工作不能口頭上重視，更要落實到實際行動中，尤其在日常施工中項目對勞務隊人員持續(xù)不懈地做好安全管理工作。只有這樣，我們的工作才見成效，經濟效益才有保證，企業(yè)信譽才有提高，施工人員的人權和生命安全才會得到切實保障。
（4）對勞務分包施工隊要進行人性化管理
項目在施工中與施工隊多溝通，尊重他們，遇到意外事件雙方平等協(xié)商，對于施工操作細節(jié)多征詢施工隊意見，因為具體施工主要依靠他們，有些方面他們是最有經驗和發(fā)言權的。在生活上要關心他們，盡量給他們提供較好的食宿條件。給他們提供一些額外的勞動保護，比如，暑期時，項目部給工班分發(fā)綠豆等防暑用品，在工地預備常用的藥品等。比如在五
一、端午節(jié)、中秋節(jié)、十一等國家法定節(jié)假日和
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
傳統(tǒng)節(jié)日，項目部在項目經理的帶領下給他們送去肉、禽、蛋類和特色節(jié)日食品等。這樣，花費不多卻能增加施工隊的親切感和歸屬感，使他們切實感受到項目部的溫暖和對他們的重視，也能增加項目部的凝聚力和向心力，給施工隊鼓足干勁。
（5）要及時兌現(xiàn)合同和承諾
由于項目施工外界影響因素較大，有時會遇到資金困難，一方面要積極努力解決勞務隊工資問題，另一方面做好勞務隊的思想工作以求相互理解，穩(wěn)定人心。長期合作的勞務隊彼此都比較有信任感，加之我們對工人的勞動保護、福利分發(fā)、人身傷害保險等方面做得是很到位的。
在勞務管理時，我們需認真積累經驗，及時總結教訓，進一步的提高著我們的管理水平，為能夠在安全、質量和工期等方面滿足業(yè)主方的要求打下堅實的基礎，實現(xiàn)三贏：項目部的勞務管理水平得到進一步提高，增強經濟效益，贏得業(yè)主和社會的認可。
3.10 對物資設備管理的情況及改進措施
本項目物設管理工作認真貫徹實施物資設備管理工作標準，履行物資設備管理職責，為項目建設提供了物資設備保障，卓有成效的做好物資設備供應工作，實現(xiàn)了操作規(guī)范、保障及時、管理到位的目標。
3.10.1物資管理工作主要有：
（1）項目物資部根據(jù)工程部提出的《備用料計劃》編制《物資申請分配計劃》，經項目經理審核批準并加蓋公章后報有限公司物資設備部審核，通過后按程序進行采購。保證采購工作在程序上合理規(guī)范。
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
（2）對2萬元以上的（含2萬元）的物資采購時，需要簽訂物資采購合同，并且評審。合同內容包括物資名稱、規(guī)格型號、質量標準、價格、數(shù)量、交貨地點、交貨期、驗收方式、付款方式、運輸及保險、承諾、違約責任、合同有效期和解決爭端等其它事項。簽訂合同的雙方應是企業(yè)法人代表或持有法人委托書的被委托人。合同簽訂后，報有限公司物設部備案。
（3）嚴格實施限額發(fā)料制度，根據(jù)工程部提供的分工號物資消耗量計劃表限額發(fā)料，保證材料使用量在計劃范圍內合理受控。同時材料回收制度，對于作業(yè)隊無組織亂堆放材料問題，由物設部組織回收，并由相應施工隊承擔相應費用。
（4）物資采購應充分體現(xiàn)公開、公平、公正的原則，增強物資采購過程的透明度，嚴格控制物資價格，最大限度降低成本。合理安排交貨期，保證工程進度與質量。
（5）所有進場(庫)的物資，必須根據(jù)物資采購合同及有關資料，按照規(guī)定的程序進行驗收，以確定物資在入庫時的質量和數(shù)量，防止不合格的物資進入施工現(xiàn)場。
3.10.2存在的問題
（1）由于庫房面積小，存放物品又多，難免會有一些不整齊。
（2）倉儲條件差、場地分散，不能滿足物資的合理歸類，場地衛(wèi)
生欠佳。
3.10.3下步工作考慮
（1）嚴格按照內控體系管理制度，規(guī)范崗位人員操作，夯實基礎
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
工作，提高物資管理水平。
（2）進一步提升崗位人員的技能水平及服務意識，積極主動地與相關部門聯(lián)系，提高工作效率，為作業(yè)區(qū)各項工作的開展做好物資儲備及供應。
3.10.4設備管理工作主要有：
（1）執(zhí)行公司有關設備管理規(guī)定，并按照項目的設備、施工機具管理細則，及使用機械設備的《安全操作規(guī)程和技術保養(yǎng)規(guī)程》。
（2）建立健全各類機械設備管理臺帳（包括分包商自帶設備及租賃設備）、履歷書、技術檔案，掌握設備的數(shù)量、動態(tài)、技術狀況、安全使用情況，及時上報設備管理制度規(guī)定的各類統(tǒng)計資料；
（3）對設備進行日常維修、定期保養(yǎng)管理；對設備使用中員工職業(yè)健康安全、工作環(huán)境實施控制。
（4）對設備一般事故的處理，執(zhí)行機械設備安全技術操作規(guī)程及技術保養(yǎng)規(guī)程。
（5）配合相關部門做好機械操作人員的培訓及定期檢查工作；
（6）定期如實向公司部門主管匯報項目的物資設備管理狀況及存在問題和具體措施。
（7）對車輛的使用建立詳細的使用記錄臺賬，并要求司機定期維護。
3.10.5存在的問題
（1）作業(yè)隊自帶工機具設備多而繁雜，使用狀況參差不齊，會有一些故障出現(xiàn)。
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
（2）領用項目部機具使用不愛惜，會有一些損壞。
（3）施工隊借去的設備歸還不及時。
3.10.6下步工作考慮
（1）嚴格按照內控體系管理制度展開工作，規(guī)范崗位人員操作，夯實基礎工作，提高設備管理水平。
（2）對設備機具的使用管理更加精細化。
3.11 對資金管理的情況及改進措施
本項目資金的管理始終按照中鐵一局集團公司的要求來進行，建立資金使用和分管的責任制，檢查和監(jiān)督資金的使用情況，節(jié)約資金開支，“以收定支”。目前資金管理良好。
為了保證項目部正常的生產經營活動，提高項目部的活力，提高項目部的經濟效益，必須加強日后的資金管理。針對我我們項目上的問題，特制訂一下相應的措施：
推行全面預算管理，強化資金預算管理
（1）自下而上逐級編制資金預算計劃。自上而下，通過一定的會議形式審批預算，各職能部門對所屬單位的預算計劃，通過收集整理，確定本企業(yè)下月財務資金預算。
（2）執(zhí)行嚴密的預算調整程序。原則上，各級預算一經批準確定，不得更改，但因特殊事由，須調整的，應遵循嚴密的審批制度。
（3）建立嚴格監(jiān)督和考核制度。資金管理的實質就是對各個環(huán)節(jié)現(xiàn)金流的監(jiān)督與控制，也就是對施工生產、任務承攬、設備購置和基建投資等過程的現(xiàn)金流采用預算管理和定額考核，實行動態(tài)監(jiān)控，量
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
化開支標準。
在編制資金預算時，本著輕重緩急的原則，將營運資金區(qū)分為生產經營資金和非生產經營資金。生產經營資金包括承攬任務、項目施工和正常管理費所需資金，是保證生產經營的必需資金，應按照企業(yè)內部各個所屬單位、月度計劃，統(tǒng)籌調配，保證這部分資金供應，不得擠占或挪用。非生產經營是跟生產經營相對聯(lián)系不太緊密的資金，這部分資金須本著“節(jié)儉、必須、適度”的原則，力求壓縮總額開支。
進一步加強資金周轉各環(huán)節(jié)的可控性
這是對推行全面預算管理的補充。企業(yè)樹立“錢流到哪里、監(jiān)控就緊跟到哪里”的觀念，將現(xiàn)金流量管理貫穿于企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)，高度重視企業(yè)的支付風險和資產流動性風險。嚴把現(xiàn)金流量的出入關口，對經營活動、投資活動和籌資活動各個環(huán)節(jié)產生的現(xiàn)金流量進行嚴格管理。企業(yè)監(jiān)控的重點應包括：
（1）資金收入方面：加強企業(yè)預算、計劃、項目部、財務部的相互聯(lián)系，根據(jù)工程合同、工程變更簽證、預算結算等整理好應收款資料。應收款項是否應收未收或緩收；在建項目資金是否及時回籠；已完工項目是否及時退場；處置資產的審批及款項收回等；當期的實際資金收入與預算收入差異及原因分析。
（2）資金支付方面：應付款項是否存在支付風險；大額資金的立項、審批、支付是否合法，當期的實際資金支出與預算是否存在差異及其原因分析。
靈活運用資金結算工具，提高資金使用效果
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
建筑施工企業(yè)應立足工程項目高度分散的現(xiàn)實，適時建立資金集中控制管理制度，目的是充分發(fā)揮資金的效用，讓資金更快周轉，積極規(guī)避財務風險：
（1）建立、完善內部結算中心制度，實施資金的集中管理，及時調劑余缺。建立結算中心制度，嚴格控制多頭開戶和資金賬外循環(huán)，實現(xiàn)內部資金的集中管理、統(tǒng)一調度和有效監(jiān)控。結算中心一個口徑對銀行，下屬單位除保留日常必備的費用賬戶外，統(tǒng)一在結算中心開設結算賬戶，可以發(fā)揮結算中心匯集內部資金的“蓄水池”作用。
（2）與銀行協(xié)作，探索、實施“網上銀行”結算方式。目前許多銀行已推出了“網上銀行”業(yè)務?！熬W上銀行”可以將本系統(tǒng)的資金高度集中，將企業(yè)各分支機構在各地的資金匯兌業(yè)務虛擬在一個總賬戶下運行，減少了跨省同行資金調度，減少了提前匯到異地銀行的沉淀資金。“網上銀行”能及時提供企業(yè)的資金動態(tài)和存量，有利于資金決策，能加強對資金的統(tǒng)一調度和調劑能力，從而降低財務風險。
（3）加強企業(yè)項目過程的流動資金管理審核工作提高資金效率，同時防止項目資金被侵吞和挪用。
總之，企業(yè)要適應市場競爭，就必須不斷提升自身的實力，保證企業(yè)資金流的良性循環(huán)。強化全員參與的成本管理，降低材料損耗。及時清理備用金，以減少資金占用；嚴格控制項目資金在非生產性消費方面的支出。貫徹落實“以財務管理為中心，以現(xiàn)金流量為核心，以項目成本為重點，以會計核算監(jiān)控考核為基礎，以信息網絡電算化為手段”的財務管理總體要求，在資金管理上必須建立一套行之有效的管理制
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
度，從完善機制、健全制度入手，努力使資金運動的各個環(huán)節(jié)處于可控狀態(tài)，優(yōu)化資金結構，盤活沉淀資金，加大監(jiān)控力度，規(guī)避資金風險，提高財務管理水平。
3.12 對技術管理的情況及改進措施
（1）圖紙管理
圖紙管理是技術管理的重中之重，整個工程最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預算、結算，從寫每一份方案到做每一次施工交底，從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。
本項目圖紙類型較多，包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設計院發(fā)的電子版圖。因為業(yè)主及設計院原因，變更項目較多。同時建設單位把整個工程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，所以圖紙設計出來問題較多，從而制約了施工進度。
圖紙管理改進措施：
每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換等內容。收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調這一點，如果沒有簽字和公章堅決拒收，以免產生糾紛。
收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至各部門單位和個人。每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
是否替換原圖，然后再復印下發(fā)。確定作廢的圖紙正面做上標志以示圖紙作廢。
（2）方案管理
方案管理主要指方案的編寫、報審、收發(fā)、存檔等。
項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→工程部長審核→報公司→修改審核完畢→報監(jiān)理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復印下發(fā)至工程部、分包商→歸檔→由專人負責管理
方案管理改進措施
未明確方案編寫人，可指定方案編寫責任人，全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報工作。并負責做好每次報批的收發(fā)記錄，這樣可以保證方案編制工作的連續(xù)性和一致性。
（3）交底管理
施工技術交底的落實是保證作業(yè)隊按照專業(yè)技術要求施工達到標準的關鍵點，交底的落實不能流于形式，要通過交底使文字性的技術要求意圖變成實際的施工結果，在這其中要結合現(xiàn)場實際和作業(yè)隊的實際接受能力。
交底管理改進措施
首先明確交底標準，交底不明確，施工人員不清楚技術管理者的交底意圖，往往是導致返工的原因，使施工人員對交底非常清楚，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
來。
其次要注重查看交底的實施情況，形成全過程跟蹤管理，特別要查看樣板實施情況，最后教的各種資料要及時歸檔，避免后期產生糾紛。
（4）技術變更管理
技術變更及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，因為每份變更都要找到主管工長、預算員簽各自的意見（項目內部定的變更要附技術文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質部、工經部、物設部、各家分包負責人。
技術變更管理改進措施
以后新工程遇此情況的辦法是，先看藍圖，把藍圖建筑、結構、立面、剖面、大樣、節(jié)點、總說明等都通看一遍，把單體工程的總體情況印到腦子里。因為所有變更都是源自藍圖的，總能對應到某套圖的某張圖上面。
所有變更的地方，就是最容易發(fā)生施工錯誤和返工的地方。沒變更的地方出現(xiàn)施工錯誤的概率相對比較低，多為一些質量通病現(xiàn)象。以后指導施工工作中一定要對變更引起高度重視，針對總包方要落實“第一責任人”，到底誰來做，誰來盯，并做好過程記錄，一旦出現(xiàn)問題直接找“第一責任人”，這樣會減少很多不必要的損失、并且縮短工期，即節(jié)約成本、提高效益。
3.13對項目投標情況的分析和建議
結合現(xiàn)場施工情況，在后期投標中我們應注意一下幾點：
(1)認真閱讀業(yè)主下發(fā)的招標文件、補遺書、答疑書的同時，時刻
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
關注招標公司在網上或其他區(qū)域發(fā)布的招標信息及相關注意事項，為投標打下堅實基礎。
（2）投標前組織投標人員認真勘察現(xiàn)場，對招標圖紙進行認真審閱，將圖紙中的問題進行梳理，并在清單組價過程做好相應的應對措施，減輕后期施工壓力，為項目盈利奠定基礎。
（3）投標總價確定，在調價過程中對量大、價大的材料設備相應降低幅度小一點，在量小、價小的項目做調整，這樣既不影響中標，又能在我們后期結算時得到更理想的經濟效益。
（4）在措施費方面，一定結合現(xiàn)場情況及施工經驗，在不影響中標的前提下，按照實際情況進行組價。
（5）對可調暫估價和計日工費用方面，因為此類項目要在開工后由業(yè)主研究決定是否實施，所以一定結合實際情況和施工經驗進行組價，保證后期結算的經濟效益。
總之，在投標過程中，我們只要不斷積累經驗，提升自身能力，掌握投標技巧，不但能讓企業(yè)中標，而且又能在以后施工過程中取得更理想的經濟效益，讓企業(yè)在日趨激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。
4.項目后評價結論
通過本此評價，從項目各部門的日常工作和工程項目管理的幾大要素出發(fā)，一方面要求項目管理人員全員參與，實事求是，對本部門或自身工作進行認真總結分析，以提高自身管理水平。另一方面，對照精細化管理辦法要求，客觀公正的的分析了張家堡地鐵控制中心安裝項目自實施以來整體管理工作的得與失，為有限公司在今后樓宇機
武漢軌道交通三號線十一標項目后評價報告
電安裝項目提供了可供借鑒與指導的內容。
項目后評價表怎么做 項目評價表怎么做篇三
××××××（編制單位）
××××年××月
目錄
編制單位資質證書
項目后評價實施單位
參加項目后評價人員名單和專家組人員名單
附圖：項目地理位置示意圖
報告摘要
一、項目概況
（一）項目情況簡述
概述項目建設地點、項目業(yè)主、項目性質、特點，以及項目開工和竣工時間。
（二）項目決策要點
項目建設的理由，決策目標和目的。
（三）項目主要建設內容
項目建設的主要內容決策批準生產能力，實際建成生產能力。
（四）項目實施進度
項目周期各個階段的起止時間，時間進度表，建設工期。
（五）項目總投資
項目立項決策批復投資、初步設計批復概算及調整概算、竣工決算投資和實際完成投資情況。
（六）項目資金來源及到位情況
資金來源計劃和實際情況。
（七）項目運行及效益現(xiàn)狀
項目運行現(xiàn)狀，生產能力實現(xiàn)狀況，項目財務經濟效益情況等。
二、項目實施過程的總結與評價
（一）項目前期決策總結與評價
項目立項的依據(jù)，項目決策過程和程序。項目評估和可研報告批復的主要意見。
（二）項目實施準備工作與評價
項目勘察、設計、開工準備、采購招標、征地拆遷和資金籌措等情況和程序。
（三）項目建設實施總結與評價
項目合同執(zhí)行與管理情況，工程建設與進度情況，項目設計變更情況，項目投資控制情況，工程質量控制情況，工程監(jiān)理和竣工驗收情況。
（四）項目運營情況與評價
項目運營情況，項目設計能力實現(xiàn)情況，項目運營成本和財務狀況，以及產品結構與市場情況。
三、項目效果和效益評價
（一）項目技術水平評價
項目技術水平（設備、工藝及輔助配套水平，國產化水平，技術經濟性）。
（二）項目財務經濟效益評價
項目資產及債務狀況，項目財務效益情況，項目財務效益指標分析和項目經濟效益變化的主要原因。
（三）項目經營管理評價
項目管理機構設置情況，項目領導班子情況，項目管理體制及規(guī)章制度情況，項目經營管理策略情況，項目技術人員培訓情況。
四、項目環(huán)境和社會效益評價
（一）項目環(huán)境效益評價
項目環(huán)保達標情況，項目環(huán)保設施及制度的建設和執(zhí)行情況，環(huán)境影響和生態(tài)保護。
（二）項目的社會效益評價
項目主要利益群體，項目的建設實施對當?shù)兀ê暧^經濟、區(qū)域經濟、行業(yè)經濟）發(fā)展的影響，對當?shù)鼐蜆I(yè)和人民生活水平提高的影響，對當?shù)卣呢斦杖牒投愂盏挠绊憽?/p>
五、項目目標和可持續(xù)性評價
（一）項目目標評價
項目的工程目標；技術目標；效益目標（財務經濟）；影響目標（社會環(huán)境和宏觀目標）。
（二）項目持續(xù)性評價
根據(jù)項目現(xiàn)狀，結合國家的政策、資源條件和市場環(huán)境對項目的可持續(xù)性進行分析，預測產品的市場競爭力，從項目內部因素和外部條件等方面評價整個項目的持續(xù)發(fā)展能力。
六、項目后評價結論和主要經驗教訓
（一）項目成功度評價
（二）評價結論和存在的問題
（三）主要經驗教訓
七、對策建議
（一）對項目和項目執(zhí)行機構的建議
（二）對中央企業(yè)的對策建議
（三）宏觀對策建議
項目后評價表怎么做 項目評價表怎么做篇四
新鄉(xiāng)市平原新區(qū)休閑觀光農業(yè)光伏產業(yè)園
光伏電站項目簡介
1、項目名稱：
平原新區(qū)100mwp光伏發(fā)電項目
2、建設單位
河南天合光伏農業(yè)觀光科技有限公司
3、建設規(guī)模與投資
本項目建設規(guī)模為100mwp，動態(tài)投資10億元。
4、項目選址
本項目位于新鄉(xiāng)市平原新區(qū)。要求：土地比較平坦（如果是荒山荒坡，坡度在20度以內），產權清晰、無任何雜物和遮擋，性質為荒廢地、荒坡、河灘等未利用地，或一般農田；單塊面積在700畝以上3~5處。
5、建設主要內容
本項目建設主要分為基礎施工、設備安裝和調試、并網。基礎施工包括道路、場平、圍墻、辦公室和逆變器室等；設備安裝包括太陽能電池組件安裝、匯流箱、直流配電柜、并網逆變器、低壓交流控制柜、監(jiān)控顯示、電站優(yōu)化管理等設備的安裝和調試；本項目采用發(fā)電側并網模式，并入鄰近的35kv變電站。
6、電力接入情況
本項目采用分塊發(fā)電，集中并網的方案。選用250wp多晶硅電池組件400000塊。將100mwp太陽能光伏電站分成100個1mwp的發(fā)電單元，每1mwp的發(fā)電單元設置一臺35kv、1000kva的升壓箱式變壓器和2臺500kw的光伏并網逆變器。
7、項目年發(fā)電量及社會效益
本項目年平均發(fā)電量為15615.072萬kwh，與同等火電廠相比，按照火電煤耗每度電耗標煤344g，項目投運后每年可節(jié)約標煤5.12萬噸，減少co2排放量14.72萬噸，減少so2排放量771噸，減少nox排放量65.7噸。該項目的建設，將在節(jié)省燃煤，減少co2、so2、nox等的排放效果上，起到積極作用。本項目不占用耕地，項目所在地太陽能資源豐富，且發(fā)電部產生廢水、廢氣及固體廢棄物。本項目建成后，將取得良好的經濟、社會和環(huán)境效益。
8、技術經濟分析 a、項目計算期 項目計算期為25年。b、成本
本項目成本費用包括：項目運營成本、固定資產折舊等費用。c、銷售收入
本項目平均年發(fā)電量15615.072萬度，標桿電價為1元/度（含稅銷售稅金），年銷售收入15615.072萬元（含稅）。
d、稅金
本項目應繳納的稅金為增值稅、銷售稅金及附加、所得稅。e、財務贏利能力分析
項目全部投資財務內部收益率所得稅前為8.19%、資本金內部收益率為8.24%，大于基本金準財務內部收益率8%。
9、項目財務評價
財務評價結果表明，全部投資內部收益率（稅前）為8.19%，大于基準收益率8%，所以本項目在財務上可以被接受，具有較強的債務清償能力，且具有一定的盈利能力。
綜上所述，本項目在財務上可行，經濟上有利，同時可帶動當?shù)氐慕洕l(fā)展，故其社會效益也是十分顯著的。
10、行業(yè)評價
a、本項目單純按發(fā)電量來算，其經濟值是較低的；與常規(guī)能源相比，費用仍然比較高，這也是制約太陽能光伏應用的主要因素。
b、太陽能光伏發(fā)電雖一次性投資較大，但其運行費用很低。c、太陽能光伏與建筑、農業(yè)大棚、水面養(yǎng)殖、休閑觀光等相結合是一個方興未艾的領域，有著巨大的市場潛力。
d、用太陽能發(fā)電近期可作為常規(guī)能源的補充，遠期將大規(guī)模應用，逐步替代常規(guī)化石能源。據(jù)權威預測，到2030年光伏發(fā)電在世界總發(fā)電量中將占到5~10％。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/2863084.html】
