體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
駕校心得體會(huì)科目一篇一
引車員一般停的不會(huì)太差，所以正常來說就是：
右入庫(kù)-》倒車時(shí)，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫(kù)后車身偏右，回方向的目的是增大與右?guī)炀€的距離)，目測(cè)車身與右邊庫(kù)線距離適當(dāng)后，方向盤再次打死，車慢入庫(kù)，車輛擺正時(shí)，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫(kù)底線時(shí)踩死剎車即可。
出庫(kù)向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時(shí)放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫(kù)-》倒車時(shí)，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫(kù)后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫(kù)線的距離)，目測(cè)車身與左邊庫(kù)線距離適當(dāng)后，方向盤再次打死，車慢入庫(kù)，車輛擺正時(shí)，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫(kù)底線時(shí)踩死剎車即可。
出庫(kù)向右-》同出庫(kù)向左，這里只是向右而已。
備注：這種方法個(gè)人認(rèn)為比一把倒進(jìn)要好一些，雖然加大了學(xué)車者理解的難度，但是也對(duì)方向盤的理解會(huì)更加深刻。而且在考試中，萬一出現(xiàn)什么情況，這個(gè)方法還有機(jī)會(huì)補(bǔ)救!
2、坡道起步定點(diǎn)停車
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點(diǎn)停車。
(2)方向盤震動(dòng)后再松腳剎，這個(gè)要感覺，要練習(xí)。
(3)起步追線，要慢，這樣才有時(shí)間定點(diǎn)。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點(diǎn)時(shí)有三種方式：
[1]理解型：三點(diǎn)平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時(shí)，停車。
[2]投機(jī)型：左倒后鏡底部壓黃線時(shí)停車。這個(gè)要參考座位高低、前后不同來調(diào)整。
[3]雨刷型：實(shí)現(xiàn)保持雨刷突起與線重合時(shí)停車。這個(gè)也要參考座位前后、追線距離不同來調(diào)整。
備注：如果你實(shí)在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因?yàn)楹竺鎺醉?xiàng)都很簡(jiǎn)單。
3、側(cè)方位停車
(1)追線停穩(wěn)，左倒后鏡底部過黃線兩至三指左右時(shí)停車。右邊邊車身追線30至40公分均可。
(3)看左鏡，前門縫中間部分即將壓黃線時(shí)方向盤左打死，勻速打方向盤。
(4)入庫(kù)后，看右鏡車身與庫(kù)線平行后停車即可。
(5)出庫(kù)要慢，不能壓角壓線就行。
4、曲線直角
(1)最關(guān)鍵一點(diǎn)，要慢，按照路來開就不會(huì)有問題。
(2)曲線這個(gè)項(xiàng)目我完全是靠感覺開的，沒什么好說。
(3)直角，最后一個(gè)曲線彎度過完，方向盤右邊打一點(diǎn)，追右線30公分左右。
(4)慢開至引擎蓋壓線，方向盤左打死。如果追線不好，左后輪容易壓角，此時(shí)用眼神關(guān)注著內(nèi)角，要壓的時(shí)候，方向盤回一些，即可。開出虛線部分，系統(tǒng)會(huì)提示考試結(jié)束，此時(shí)再停車即可。
駕校心得體會(huì)科目一篇二
自從踏入駕校開始，我的生活就發(fā)生了翻天覆地的變化。每天清晨，我會(huì)早早地起床，趕去駕校進(jìn)行一天的學(xué)習(xí)。那段時(shí)間，我仿佛是一個(gè)剛出生的嬰兒，對(duì)于駕駛這個(gè)領(lǐng)域還是一片空白。
一開始，駕校的教練會(huì)教授我們一些基礎(chǔ)的理論知識(shí)，如如何正確操作汽車、車輛的基本構(gòu)造、以及一些交通規(guī)則等。我記得最清楚的就是如何正確地起步和停車，這對(duì)于我來說，簡(jiǎn)直是顛覆性的體驗(yàn)。然后，我們會(huì)進(jìn)行實(shí)際的駕駛訓(xùn)練，逐步掌握一些基本技能。在這個(gè)過程中，我會(huì)經(jīng)常犯錯(cuò)，但是教練總是耐心地指導(dǎo)我，告訴我哪里做得好，哪里需要改進(jìn)。
在練習(xí)的過程中，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識(shí)，也意識(shí)到了自己的不足和需要改進(jìn)的地方。例如，我曾經(jīng)因?yàn)榫o張而手忙腳亂，甚至一度出現(xiàn)了失誤。但是，教練總是鼓勵(lì)我：“放松，你可以的?！边@句話讓我變得更加自信，也更加堅(jiān)定了學(xué)習(xí)駕駛的決心。
當(dāng)我在考場(chǎng)上緊張地駕駛的時(shí)候，我的內(nèi)心充滿了信心。我深知自己已經(jīng)付出了很多努力，也做好了充分的準(zhǔn)備。當(dāng)我順利通過駕照考試的時(shí)候，我感到無比的興奮和自豪?；叵肫饋?，這段經(jīng)歷讓我受益匪淺。我明白了，只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能取得進(jìn)步和成功。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何克服困難和挑戰(zhàn)，如何與他人合作和溝通，以及如何堅(jiān)持不懈地追求自己的目標(biāo)。
總的來說，這段駕校學(xué)習(xí)之旅不僅讓我掌握了一項(xiàng)重要的技能，也讓我更加成熟和自信。我相信，隨著時(shí)間的推移，我會(huì)繼續(xù)在駕駛的道路上成長(zhǎng)和進(jìn)步。
駕校心得體會(huì)科目一篇三
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校心得體會(huì)科目一篇四
雖然從事教育工作已久，但面對(duì)當(dāng)今的形式，時(shí)代要求我們不斷進(jìn)步，吸取營(yíng)養(yǎng)，為祖國(guó)的教育事業(yè)能夠有突飛猛進(jìn)的發(fā)展貢獻(xiàn)我們的力量。在這次學(xué)習(xí)中老師為我們總結(jié)了數(shù)學(xué)的思想方法和活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，這讓我在數(shù)學(xué)理念上有了更深刻的認(rèn)識(shí)。集合思想、對(duì)應(yīng)思想、符號(hào)化思想、化歸思想、類比思想、分類思想、統(tǒng)計(jì)思想、極限思想和模型化思想這么多數(shù)學(xué)教學(xué)思想方法在數(shù)學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用是復(fù)雜和實(shí)效的。我正是缺少了這樣的一些理論基礎(chǔ)，使得在實(shí)際教學(xué)中缺乏高度和深度。老師關(guān)于課堂教學(xué)預(yù)設(shè)與生成的關(guān)系論述非常貼近我們的實(shí)際教學(xué)，這也是我們?cè)谌粘＝虒W(xué)中，尤其是公開教學(xué)中面臨的最為頭疼的環(huán)節(jié)。除了教師自身要具備較高的隨機(jī)應(yīng)變的能力外，更要汲取豐富理念，這樣才能真正具備駕馭課堂的能力。
二、教學(xué)行為的轉(zhuǎn)變
對(duì)于每位教師都要面臨的備課和上課任務(wù)，在這次培訓(xùn)中我也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在日常工作中面對(duì)龐大的班級(jí)學(xué)生數(shù)，面對(duì)堆積如山的要批改的作業(yè)，再加上那么些個(gè)后進(jìn)生，教師已經(jīng)忙得不可開交，談何每天細(xì)心備課，認(rèn)真鉆研教材，尤其是像我這樣缺乏經(jīng)驗(yàn)的年輕教師，日常課堂教學(xué)的有效性內(nèi)心來說實(shí)在讓人堪憂。老師的講解為我們?cè)谶@些方面的思考提供了一些可借鑒的方法?？照劺碚摬磺袑?shí)際，屏棄理論也不合邏輯。我們應(yīng)理論結(jié)合實(shí)際，在日常工作中根據(jù)自身工作量在學(xué)期初為自己制定好工作目標(biāo)，如細(xì)致備多少節(jié)課，進(jìn)行多少節(jié)課堂教學(xué)研究等。簡(jiǎn)而言之，就是有選擇性地進(jìn)行教學(xué)研究，保證在有限的教學(xué)時(shí)間中做到充分利用?？芍^：量不在多，貴在精。我想這樣一種教學(xué)行為的轉(zhuǎn)變，才能真正意義上運(yùn)用到我們的實(shí)際工作中，才能讓學(xué)生獲得更為有效的教學(xué)。
三、教研方法的更新
一直以來，校公開課的開展一直是我們進(jìn)行教學(xué)教研的重要方法。通過培訓(xùn)，不僅讓我對(duì)如何說課有了更為深刻的理解，也讓我認(rèn)識(shí)到在日常教學(xué)教研中思想和方法的轉(zhuǎn)變需求。我們應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，在開展學(xué)校公開教學(xué)評(píng)比的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際有選擇性地加強(qiáng)課后說課及互相評(píng)課的實(shí)踐練習(xí)，更為深入地做好教研方法的更新，也為我們展開更有效的教學(xué)打好基礎(chǔ)。
經(jīng)過這次我認(rèn)識(shí)到每一位教師都應(yīng)積極參與到課程改革中去，不做旁觀者，做一個(gè)課改的積極實(shí)施者。經(jīng)過學(xué)習(xí)，也讓我更加深刻地體會(huì)到學(xué)習(xí)的重要性，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能有不斷的提升。我想只有經(jīng)過全體老師的共同努力，新課程改革之花才會(huì)開得更加燦爛，中華民族才會(huì)永立世界民族之林。我愿在這快樂而無止境的探索中去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。
駕校心得體會(huì)科目一篇五
隨著科技的不斷進(jìn)步，駕駛技能已成為現(xiàn)代生活不可或缺的一部分。而對(duì)于許多新手來說，如何將理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，成功地掌握駕駛技術(shù)，常常讓人感到困惑和迷茫。我作為一名新手，通過在駕校的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，深刻地認(rèn)識(shí)到了駕校學(xué)習(xí)的重要性，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
駕校是學(xué)習(xí)駕駛技能的重要場(chǎng)所，但不同的駕校卻有著天差地別的教學(xué)方式。我選擇了一家知名駕校，他們采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，讓我在學(xué)習(xí)駕駛技能的同時(shí)，更好地理解了交通規(guī)則和安全意識(shí)的重要性。此外，教練耐心細(xì)致的講解和鼓勵(lì)，也讓我在面對(duì)困難和挫折時(shí)，始終保持了積極樂觀的心態(tài)。
在學(xué)習(xí)過程中，我深刻地認(rèn)識(shí)到了駕駛技能對(duì)于個(gè)人和家庭的重要性。學(xué)會(huì)了駕駛技能，不僅可以在緊急情況下保護(hù)自己和他人的安全，還可以自由地出行，更好地享受生活。同時(shí)，我也意識(shí)到了駕駛技能對(duì)于社會(huì)的重要性，遵守交通規(guī)則，尊重他人生命，也是對(duì)自己生命的尊重。
通過在駕校的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技能，還學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，如何避免危險(xiǎn)駕駛行為，如何遵守交通規(guī)則等。同時(shí)，我也意識(shí)到了安全意識(shí)的重要性，時(shí)刻保持警覺，避免因疏忽而引發(fā)交通事故。此外，我也學(xué)會(huì)了如何與他人協(xié)作，如何在駕駛過程中與其他交通參與者和諧共處。
總之，駕校學(xué)習(xí)是一段充滿挑戰(zhàn)和收獲的經(jīng)歷。通過在駕校的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技能，還學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，如何遵守交通規(guī)則，如何保持安全意識(shí)等。這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我未來的生活和工作產(chǎn)生積極的影響，讓我更加自信和從容地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。
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