報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告，怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
最新吊裝員工總結(jié)報(bào)告 高鐵測量員工作總結(jié)(5篇)篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
來到公司參加測量工作已經(jīng)有三個(gè)多月的時(shí)間了，這三個(gè)多月時(shí)間里在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關(guān)的業(yè)務(wù)，能完成了自己的本職工作?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作總結(jié)如下：工作方面：培訓(xùn)結(jié)束后，開始正式工作了，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，以及自己在網(wǎng)上查資料看圖紙，終于對礦山的總體構(gòu)成有了一個(gè)較清晰的了解，在工作方面也順手多了；在內(nèi)業(yè)資料的整理和成圖方面，我積極探索內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方面的內(nèi)容，在內(nèi)業(yè)工作中起到了一定的作用。
我做的第一個(gè)工作是卷揚(yáng)機(jī)、斜井口軌道中心線以及天輪架基礎(chǔ)放樣，剛開始感覺壓力挺大的，因?yàn)檫@是最能檢驗(yàn)測繪精確度的工程，在同事的幫助下和隊(duì)友的團(tuán)結(jié)努力下，這幾個(gè)點(diǎn)精確無誤的準(zhǔn)確放樣到地面。在此我要特別感謝我的同事，在工作中，他們不斷鼓勵(lì)我，給我信心。一個(gè)工作的順利完成，使我對工作增加了不少的信心，我相信，在以后工作中我會做的更好。
要相信伙伴。現(xiàn)在是個(gè)信息化的時(shí)代，是知識共享的時(shí)代，所以我很樂意把我知道的東西告訴別人，和別人進(jìn)行交流。我和伙伴之間也常常溝通，所以現(xiàn)在我和隊(duì)友的關(guān)系很融洽，在工作的時(shí)候，我們要做的就是做好自己的本職工作，讓伙伴放心，同時(shí)也要相信伙伴，我認(rèn)為我們測量隊(duì)是個(gè)很團(tuán)結(jié)很和諧的隊(duì)伍。
思想方面：我在工作之余不斷加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，關(guān)注時(shí)政和熱點(diǎn)新聞，不斷提高自己的思想素質(zhì)和為人民服務(wù)的水平。
在三個(gè)月的工作中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，我不太善于聆聽，這使得有時(shí)候，與別人的溝通中存在一定的問題；另外對礦山施工程序不太熟悉，這就會使我們的工作很被動，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候一些放樣工作是沒有必要的。
在以后的工作和生活中，我一定會再接再厲，勤勉求是，做一個(gè)志向遠(yuǎn)大的人，凡事積極主動；做一個(gè)心胸開闊的人，凡事瀟灑坦然。我會不斷改正的自己的缺點(diǎn)，在做好自己的本職工作的同時(shí)，要積極學(xué)習(xí)現(xiàn)場的施工管理，使測量工作以后做的更好。
劉勇
2011年12月1日
最新吊裝員工總結(jié)報(bào)告 高鐵測量員工作總結(jié)(5篇)篇二
實(shí)習(xí)總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績、不足、經(jīng)驗(yàn)等。以下是整理的高鐵乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)，歡迎閱讀！
雖然只工作短短的xx天，但在實(shí)習(xí)過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)，令她感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨(dú)立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
xx個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院蛒x大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了xx鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這xx個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級，ctcs-1級，ctcs-xx級，ctcs-3級，ctcs-4級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-xx級和ctcs-3級列控系統(tǒng)，ctcs-xx級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。ctcs-xx級列控系統(tǒng)滿足xx00-xx50km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-xx列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
最新吊裝員工總結(jié)報(bào)告 高鐵測量員工作總結(jié)(5篇)篇三
【測量員年度工作總結(jié)一】
20xx年我從學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入了旗遠(yuǎn)錦上項(xiàng)目部，當(dāng)一個(gè)測量員。進(jìn)入施工崗位的時(shí)候的我對現(xiàn)場施工處于一片空白，因?yàn)榈侥菚r(shí)候我才發(fā)現(xiàn)在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識和現(xiàn)場施工有很大的差異，雖然以前在空余的假期時(shí)間我也曾到過工地學(xué)習(xí)過，但那畢竟時(shí)間有限接觸的事物有限。所以才到工地我還是不知從和下手。但是有人曾說過如果你不能讓環(huán)境適應(yīng)你，那么你就去適應(yīng)環(huán)境。所以我就開始了我的第一個(gè)方面的學(xué)習(xí)工程測量。
工程測量工作看似簡單，但事實(shí)上它很復(fù)雜，很重要，那是我們建筑物是否能夠垂直，高度是否能夠符合設(shè)計(jì)要求的重要依靠。因?yàn)榻ㄖ锝?jīng)過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業(yè)主應(yīng)用,前期主體所遺留的質(zhì)量缺點(diǎn)問題必須通過這一階段進(jìn)行整改、處理、隱蔽。所以這個(gè)階段的測量工作的精度、質(zhì)量直接影響到該工程的總體質(zhì)量。測量工作的重要內(nèi)容是:室內(nèi)外地面標(biāo)高把持;外墻裝飾垂直度把持;局部構(gòu)件、線條的施工放線,內(nèi)墻裝飾平整度、垂直度測量等工作。
其中室內(nèi)外地面標(biāo)高把持線是保證建筑裝修地面整體平整度的重要根據(jù);磚砌體平面放線是必不可少的工作,是按圖施工的前提條件。外墻裝飾垂直把持線的測量精度很大程度上決定外墻的整體裝修質(zhì)量,是外墻抹灰墻面磚、幕墻施工等工作的基礎(chǔ)根據(jù)。所以工程測量與工程施工質(zhì)量之間存在必定的接洽,測量工作在施工質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。我們在實(shí)際的施工過程中必須充分認(rèn)識到測量工作的重要性,科學(xué)管理,讓測量工作更好的為施工質(zhì)量管理服務(wù),進(jìn)步施工質(zhì)量,為業(yè)主、為社會建造出優(yōu)質(zhì)的精品工程。
經(jīng)過一年的工作與學(xué)習(xí)我充分掌握了工程測量這一工作，能夠自主獨(dú)立的完成整個(gè)建筑物的測量，可能現(xiàn)在我的這一工作還有小的瑕疵，但是我相信在以后的時(shí)間里我會做到更加完美。在工作的其他時(shí)間里我還對施工中的其他程序進(jìn)行了學(xué)習(xí)，比如鋼筋認(rèn)識，混凝土的澆筑，和模板的構(gòu)筑，砌體、抹灰等很多專業(yè)知識。雖然說我現(xiàn)在所學(xué)的很粗淺，但是我相信以后我會更加完善我所學(xué)的知識。
舊的一年快過去了，新的一年將要到來?；仡欉@一年工作我體會到了工作中的辛苦和快樂。但是我想就算對工作付出的再多也是值得，因?yàn)槲宜鶎W(xué)的東西將會在我以后人生旅途中發(fā)揮著很大的作用。新的一年新的開始，我會更加努力工作努力學(xué)習(xí)，用所學(xué)只是全面提高自己。最后我要再次感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的同事，是你們提供給我這么大一個(gè)學(xué)習(xí)工作的平臺，讓我見識到了建筑這一神圣的工作，我一定不負(fù)你們的期望全面提高自己努力做好一個(gè)新時(shí)期的人才。
【測量員年度工作總結(jié)二】
一、測量工作
導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接
施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。
若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。
導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點(diǎn)，便于施測周圍地形。相鄰兩點(diǎn)間互相通視，便于測量。
導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。
新點(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個(gè)已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點(diǎn)的坐標(biāo)，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。
控制網(wǎng)點(diǎn)的加密
設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個(gè)別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報(bào)告和計(jì)算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用。
施工放樣復(fù)核
測量人員應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯(cuò)誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計(jì)劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報(bào)檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，且先進(jìn)行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。
二、技術(shù)管理
1、努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高專業(yè)技術(shù)水平
去年x月底，隨著一百畝場內(nèi)道路的順利完工，我被從一百畝調(diào)到麒麟科技創(chuàng)新園鐘學(xué)路道路工程項(xiàng)目管理部工作。工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的道路、橋梁等工程專業(yè)知識，同實(shí)際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)工作的要求，我自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)工程方面的專業(yè)知識，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，虛心求教，不斷理清工作思路，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)。
一方面在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快的完成任務(wù)。
另一方面，問書本，問同事，不斷豐富知識掌握技巧。利用項(xiàng)目部組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這1年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練靈活的地進(jìn)行工程技術(shù)等日常事務(wù)處理工作。并積極努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的技術(shù)管理水平，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間的不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。使自己的基本工作能力得到了較大幅度的提高，并都得到了公司和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。
2、不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)水平
在實(shí)際工作中，在現(xiàn)場隨時(shí)會碰到一些可控、不可控的一系列未知情況，面對這寫突發(fā)的情況，首先根據(jù)現(xiàn)場隨時(shí)出現(xiàn)的不同的情況及時(shí)的向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，請求處理措施。向現(xiàn)場及一些技術(shù)能力過硬的老技術(shù)員進(jìn)行請教，積極進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，提出自己的觀點(diǎn)。經(jīng)過自己的努力，我初步學(xué)會了用自己的觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題，有了初步的組織協(xié)調(diào)能力和決策水平。在平時(shí)現(xiàn)場施工不忙的情況下，注意學(xué)習(xí)現(xiàn)代化技術(shù)管理知識，較好地掌握了管理的一般規(guī)律。并在工作中充分進(jìn)行試驗(yàn)，放手使用所分管的見習(xí)生，注意和他們進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，較好地發(fā)揮了他們的作用。
三、
工作中的不足工程技術(shù)管理方面：隨著各種工作的不斷增多，工作要求也不斷提高，涉及到的方方面面也必然增加。由于個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)還較少，且專業(yè)技術(shù)知識不足，工作中難免會遇到及出現(xiàn)諸多問題和困難。主要表現(xiàn)在：工作不夠細(xì)化，不夠細(xì)心迅速。
四、今后努力的方向及工作打算
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。不斷充實(shí)、豐富自己的頭腦，刻苦鉆研新工作方法，在學(xué)習(xí)中結(jié)合世界思考問題、研究問題、解決問題，做到學(xué)以致用，理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)指導(dǎo)工作能力，提高管理工作水平。
2、圍繞工作重點(diǎn)，全面開展工作。改進(jìn)工作方法，提高工作效率。
3、虛心接受領(lǐng)導(dǎo)、同事的批評和意見，更好的履行自己的職責(zé)。
五、建議
在項(xiàng)目部的日常工作中還有很多工作沒有達(dá)到程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，希望項(xiàng)目部各部門領(lǐng)導(dǎo)可以加強(qiáng)程序化建設(shè)，員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從接到一個(gè)項(xiàng)目到完成項(xiàng)目所有的標(biāo)準(zhǔn)化的流程，每位參與人員都按照程序去做，這樣能夠最有效率的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。
六、總結(jié)
以上是我個(gè)人年度工作總結(jié)，俗話說：“點(diǎn)點(diǎn)滴滴，造就不凡”，在今后的各項(xiàng)工作中，不管工作是枯燥乏味的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和工作技能，過去的陰霾是否依舊會伴隨我們一路前進(jìn)，取決于我們是否具備強(qiáng)烈的責(zé)任感、孜孜不倦的學(xué)習(xí)精神和勤勉嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神，我堅(jiān)信，只要我們腳踏實(shí)地，拼搏進(jìn)取，依法履職，牢記宗旨，必能使成都地鐵項(xiàng)目部在這個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在的時(shí)代開拓出更新的局面，創(chuàng)造出更大的效益，抒寫出更加壯闊的篇章。
【測量員年度工作總結(jié)三】
1、工作學(xué)習(xí)
剛開始接觸機(jī)場擴(kuò)建工程，對這里的一切都是陌生的，但我沒有退縮。秉著一個(gè)負(fù)責(zé)的態(tài)度了解施工現(xiàn)場的布設(shè)和施工進(jìn)展情況，知道現(xiàn)場的控制點(diǎn)的布設(shè)原則和點(diǎn)位情況，如果不了解現(xiàn)場的這些東西將與之后的工作帶來不便，也許還會釀成錯(cuò)誤。學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場測量作業(yè)的程序、原始數(shù)據(jù)的記錄方法和識圖以及學(xué)習(xí)報(bào)告和資料的編寫。了解和現(xiàn)場測量順序。
剛來貴陽項(xiàng)目部的時(shí)候，對機(jī)場擴(kuò)建工程中的助航燈光工程我是一無所知，他們說的東西我是聽得云里霧里，就是不明白說的是什么。慢慢的通過看規(guī)范，請教老員工，才弄明白助航燈光工程主要是干什么，助航燈光工程中的一些燈的名稱和用途和助航燈光工程中的燈的位置布置要求。在這里我學(xué)到了很多我在學(xué)校沒學(xué)到東西，我很感激那些幫助我的老員工，沒有他們我是學(xué)不了那么快。
測量工作對機(jī)場擴(kuò)建工程有著非常重要的作用，在相關(guān)的工程中也有著一定的作用，能夠?qū)こ唐鹁枳饔?。一個(gè)小小的失誤，可能導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量，點(diǎn)位偏離，埋件和軌道等的偏離，這些都是不允許的，所以我在工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心態(tài)平和和不厭其煩的仔細(xì)工作。
作為測量人員必須要具備一定的專業(yè)測量能力以及對儀器的操作能力。測量是個(gè)內(nèi)外業(yè)并重的工作，不是一個(gè)人就能完成的工作，所以團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作在測量工作中十分重要，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)協(xié)作的內(nèi)涵是：做好自己的本職工作，相信自己，更要相信伙伴。
施工前需要弄清工作的內(nèi)容、地點(diǎn)和精度等，要對工作的環(huán)境的了解以便于能夠更好的完成任務(wù)，事先做好作業(yè)方法的選擇和方案的優(yōu)化。對與放樣要知道放樣的方法(極坐標(biāo)法、交會法等)的選擇以及放樣點(diǎn)位的精度要求。經(jīng)過一年的工作，更熟練測量儀器的操作，對一般儀器能很快的上手。
2、工作中存在問題
在這一年的工作時(shí)間里發(fā)現(xiàn)自己還有好多不足之處，我的溝通能力不怎么好，在與別人溝通時(shí)有些時(shí)候會發(fā)點(diǎn)脾氣，影響工作，溝通不好往往讓我處在被動。所以在以后要好好的學(xué)習(xí)溝通能力，更好的與他人溝通協(xié)調(diào)，提高工作效率。在以后的工作中，把好的方面繼續(xù)，把不足之處彌補(bǔ)回來。把握好每次機(jī)會，懇請領(lǐng)導(dǎo)對我的不足之處的指導(dǎo)和批評。
3下一步工作計(jì)劃
1、工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎，加強(qiáng)復(fù)核，重點(diǎn)、難點(diǎn)工程進(jìn)行定期復(fù)核檢查，始終牢記測量工作沒有小事，無論多么簡單的操作工序都應(yīng)該把它看作一項(xiàng)大事去做。圖紙是施工的依據(jù)，規(guī)范是過程控制的標(biāo)尺。
2、加強(qiáng)自身專業(yè)技能知識和現(xiàn)場施工學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更好的完善自我。
4小結(jié)
今年以來我參與機(jī)場擴(kuò)建的測量工作，從準(zhǔn)備工作開始到結(jié)束，經(jīng)過了多多少少的測量，在那學(xué)到工作的主次，不同地方的精度要求的高低。在以后的工作和學(xué)習(xí)生活中，一定要再接再厲，勤勉求是。好好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識和新方法、新工藝，跟上社會的發(fā)展。迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時(shí)嚴(yán)格要求自己，力求做的更好!
最新吊裝員工總結(jié)報(bào)告 高鐵測量員工作總結(jié)(5篇)篇四
本人在燒結(jié)廠機(jī)修車間鉗工班從事起重機(jī)械維保工作，負(fù)責(zé)燒結(jié)廠生產(chǎn)設(shè)備的日常點(diǎn)檢和維修維護(hù)、設(shè)備安裝、吊運(yùn)指揮等工作，經(jīng)常和起重設(shè)備打交道；工作兩年以來，在領(lǐng)導(dǎo)正確指導(dǎo)下，在各位同事們的支持幫助下，經(jīng)過自己的不懈努力，工作業(yè)務(wù)能力都有了明顯的提高，為今后的工作和學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。工作中能夠嚴(yán)格的遵守實(shí)行《燒結(jié)廠安全管理制度》和《燒結(jié)廠起重設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》的規(guī)定：檢修起重設(shè)備時(shí)，認(rèn)真填寫維修單，做好確認(rèn)安全停送電掛牌工作。到了現(xiàn)場和崗位人員進(jìn)行安全交底，了解現(xiàn)場存在的不安全因素，比如：高空、高溫、防塵大等；然后就制定相關(guān)防范措施：高空系好安全帶、佩戴防塵口罩、兩人以上聯(lián)保作業(yè)。多臺行車在作業(yè)還要掛維修的警示燈。在指揮起重設(shè)備的時(shí)候，做到手勢正確、信號明亮清晰，絕對遵守起重“十不吊”。
1、安全學(xué)習(xí),堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)起重操作規(guī)程、十不吊和三不傷害，用理論知識來武裝自己的頭腦，不斷加強(qiáng)自身職業(yè)道德觀和價(jià)值觀的改造，提高自身的理論水平和工作能力。認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會班前會和班組周三安全會的精神，在實(shí)際工作中認(rèn)真加以貫徹，通過扎實(shí)的理論和實(shí)際操作的學(xué)習(xí)，為自己工作中提供了牢固的安全保障，努力做到在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，精益求精，不斷探索，使自己更加勝任本職工作。
2、操作要求。規(guī)范操作，在操作中應(yīng)當(dāng)手勢正確.嚴(yán)禁違章操作，認(rèn)真做好各項(xiàng)安全聯(lián)保工作。
3、增強(qiáng)自己的專業(yè)知識、技能知識和理論知識，提高自身的綜合的素質(zhì)。
4、吸取事故教訓(xùn)：在去年工作中，我們鉗工二班就發(fā)生了一起違章操作起重設(shè)備發(fā)生的安全事故，一位老焊工師傅被滑落的抽水砂泵壓扁了四個(gè)腳趾；原來他們在安裝新砂泵的時(shí)候麻痹大意、歪拉斜吊，導(dǎo)致鋼絲繩脫鉤，水泵從1米高砸下來，加由于該焊工師傅站位不合理最終釀成了傷害事故。所以在工作中我要嚴(yán)于律己，安全第一預(yù)防為主，嚴(yán)格執(zhí)行起重設(shè)備安全操作規(guī)程，避免冒險(xiǎn)作業(yè)；對習(xí)慣性的違章要及時(shí)制止，做好與同志的安全監(jiān)護(hù)工作。
二是工作中有時(shí)有急躁情緒，工作方式方法有時(shí)不太細(xì)，需要進(jìn)一步改進(jìn)。
三是如何在崗位工作中堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)、大膽創(chuàng)新做的有欠缺，意識還不夠強(qiáng)。
在今后的工作中，我將發(fā)揚(yáng)我們鉗工能吃苦耐勞的精神，克服不足，以對工作、對事業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神，腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、按時(shí)按量保質(zhì)做好起重設(shè)備維保的各項(xiàng)工作。
最新吊裝員工總結(jié)報(bào)告 高鐵測量員工作總結(jié)(5篇)篇五
（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名司機(jī)，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時(shí)間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛。
（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。
（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時(shí)間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
第一，作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；
第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強(qiáng)。
（一）繼續(xù)堅(jiān)持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績！
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