制定計劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎(chǔ)上進行的，是依據(jù)什么來制定這個計劃的。優(yōu)秀的計劃都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
礦山運輸車隊工作計劃篇一
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。在當今社會生活中，我們使用上演講稿的情況與日俱增，演講稿的寫法比較靈活，可以根據(jù)會議的內(nèi)容、需要等情況而有所區(qū)別。你是否在找正準備撰寫“危貨運輸車隊安全演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
大家好!
碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對火紅的六月，我們知道安全責任重于泰山;面對安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。
有了對安全的關(guān)注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓，一聲聲哭泣讓我們實為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會到關(guān)注安全才會平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然災害面前顯得渺小;但是，我們可以獻出一份愛心，一份真情來攜手災區(qū)人民共建家園。而對那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關(guān)注安全，才能讓我們遠離痛苦與哀傷;只有關(guān)注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。
安全
讓，我們用安全來領(lǐng)引，用安全齊祝愿。
祝愿我們的.企業(yè)，安定團結(jié)，繁榮富強。
各位老師、同學們：
大家早上好!
校園，是我們成長的搖籃，學習的樂土，可是危險也時時刻刻地隱伏在每一個角落。因此，我們需要銘記，安全無小事，細節(jié)不可忽視，只有防患于未然才是正道!
第一、要有高度的安全意識。對本班教室里的各種教學設(shè)施、用電設(shè)備等定期進行專門檢查，若發(fā)現(xiàn)隱患，及時匯報。
第二、要注意交通安全。一定要嚴格遵守交通規(guī)則，主動避讓機動車輛，不在路上追跑打鬧。
第三、注意飲食安全。在學校食堂就餐，不在街頭流動攤點購買食品，不購買“三無”食品，防止誤食不衛(wèi)生食品，造成食物中毒。
第四、在各項運動中要注意運動安全。上體育課和課外活動前要作好準備活動，運動時要注意不要劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。
第五、上下樓的安全。課間不要追打吵鬧，不要在樓內(nèi)游戲喧嘩。課間操時，上下樓梯要有序慢行、不要擁擠。同時要養(yǎng)成良好的習慣，上下樓梯要靠右行。
第六、我們自己在做事時也要有安全意識。因為青少年時期容易沖動，易感情用事，因此，在同學間遇到矛盾時，一定要冷靜、理智，切忌用拳頭代替說理，給自己和同學帶來不良的后果。
同學們，只要你平時養(yǎng)成良好的文明習慣，就能形成一種積級向上的健康文明行為，希望全體同學從規(guī)范做起，從文明做起，讓我們一起來創(chuàng)建我們的平安校園，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家。
謝謝大家!
我叫樊家寶，是張莊小學六年級二班的名學生，今天參加這次“安全從我做起”的主題演講比賽，能和在座的叔叔、阿姨們、小朋友們一起關(guān)注安全問題，一起為文明交通工程盡一份心，出一份力，我感到非常高興，也非常自豪。今天，我演講的題目是——《安全在心中》。我想以此來告訴所有認識或不認識的朋友們，請珍愛生命，為了他人，也為了自己，齊心合力，維護交通安全，創(chuàng)建文明之路，讓生命之旅在文明與友愛、遵紀與守序中芬芳而行，一路歡歌!
20__年2月15日，一個搬運工隨手扔在地上的煙頭引燃了吉林市中百商廈的一場人間慘劇，一個漫不經(jīng)心的舉動，竟將54條鮮活的生命引向了不歸之路，使400余萬元的財產(chǎn)付之一炬。一個送人命的“煙頭”啊!
20__年5月12日上午9時20分，安陽市安彩集團信益二期工程工地68米高煙囪的施工現(xiàn)場，施工者在明知固定纜繩兩處被拆除的情況下，違反操作規(guī)程，冒險作業(yè)，導致上料架發(fā)生傾翻倒塌，在料架上施工的30余名工人從空中跌落，造成21人死亡、10人受傷。那死者的慘狀，那親者的嚎泣，那傷者的痛苦，無不讓人觸目驚心!
尊敬的領(lǐng)導，親愛的同事們：
大家好!
生命就好似一首交響曲，一篇經(jīng)典的文章，一次歷經(jīng)艱險的遠航。詩人歌頌生命，作家贊美生命，我們無限地熱愛生命，但“生命”這個重要的詞語背后還有一個這么古老的話題——“安全”。
就拿現(xiàn)代社會來說，交通越來越發(fā)達，可交通事故也越來越頻繁。川流不息的大街上，馬路殺手也層出不窮，人們隨時面臨著生命的危險。望著支離破碎的車輛，鐵青僵硬的尸體，血跡斑斑的路面，生命，在種種危險中，是如此渺小，如此脆弱。雖然我們無法體會那些人面臨死亡、失去生命的那一瞬間，腦海里轉(zhuǎn)過什么想法或經(jīng)歷了什么樣的恐懼，但，活著的我們卻能感受到一個生命突然從世間消失的恐慌感，與此同時，我們也更加理解了“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”這句話的含義。
媽媽經(jīng)常叮囑我：路上一定要小心，注意來往的車輛……而我總是嫌他們太啰嗦，覺得那些“怪事”不會發(fā)生在我的身上，不用太在意。然而有一天，我卻改變了這個“不厭其煩”的想法。
那天，舅舅載我去上學，在一個拐彎處，一輛摩托車迎面而來，眼看就要撞上我們了，我嚇得閉上了眼睛。這時，舅舅將車頭一轉(zhuǎn)，車“砰”地一聲撞在了墻上，我“啪”地一聲滾到了地上，摔倒在一堆石頭旁，石頭由于受到抖動，滾了下來，狠狠地砸在我的腳上，摔倒的舅舅看見我的腳流了很多血，便急忙爬起來扶我到旁邊的小診所，血暫時止住了，但由于石尖太鋒利，割的位置也很深，所以，直到現(xiàn)在，我的右腳還有一塊傷疤。每每看到這塊傷疤，我就不由得想到那驚心動魄的一瞬間，想到“安全”的重要性。
不僅是交通，自然災害也是如此，就拿汶川大地正來說吧!這個8.0級的大地正，讓數(shù)以萬計的同胞們離開了我們，舉國上下齊哀悼。一瞬間，妻離子散，家破人亡，沒有人會預料到下一秒會發(fā)生什么。生命在不確定中搖晃，可是，在大災難中，我們除了看到恐懼和悲傷外，看到的更多是對生存的渴望，也更讓我們體會到了生活的美好，生命的崇高!
以上例子無不證明了“安全責任重于泰山”。同學們，“安全不牢，地動山搖”啊!這不是危言聳聽，這是危險事故之后的痛定思痛。一首《好人一生平安》的歌曲，一句“祝你平安”的祝福語，究竟為什么會喚起億萬百姓的共鳴?那是因為它唱出了百姓的心聲。
同學們，為了愛我們和我們愛的人，請牢記安全，做到真正的“安全在我心中，生命在我手中”吧!
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
生命是美好的，更是幸福的，但前提是必須有安全的呵護。沒有安全，生命得不到保障，幸福又在哪里呢?我們需要責任，我們選擇安全!
今天我演講的題目是：安全與責任。
安全是個永恒的話題，安全是什么?對于我們來講，安全就是立足本職，盡忠盡責。責任是什么?責任是一種使命、一種義務、更是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。
關(guān)注安全，關(guān)愛生命，要從我們工友們的日常生活和日常工作中的點點滴滴做起，無論我們在干著什么，心中都要時刻想著安全，心中都要時刻注意著安全，任何時候都要遵章守紀，按章作業(yè)，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。只有把安全“印”在心中，加強我們的安全職責。把安全生產(chǎn)工作切實落到實處，從身邊的小事抓起，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。
企業(yè)有著很完善的安規(guī)制度，我們不缺少各類管理制度，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，安全才有保障。安全不僅僅是制度，它更需要我們每一個人強化安全意識，增強責任心。
責任心是做好安全工作的前提。有一句話說得好，“在本位，盡本分”，這應該是每個人對自己工作最基本的要求。要想把安全工作做好，提高責任心是至關(guān)重要的，責任心是工作無差錯的重要保證。如果一個人沒有了責任心，那么再安全的崗位也會出現(xiàn)險情。擁有強烈的責任心，再大的安全隱患也可以處理。如果責任心差，那么很小的問題也可能釀成大禍。無差錯是我們工作的重中之重。
安全工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們心中，強化安全意識，增強安全責任心，安全生產(chǎn)才不受威脅，安全才有保障，生命才會美麗。
有了對安全的責任心，就有了做好工作的動力，做起工作來就會積極、主動、用心。沒有對安全的責任，就不敢承擔責任，必然造成工作上敷衍了事、庸碌無為，麻痹大意。由此可見，工作有難易之分，能力有高低之別，但關(guān)鍵的還是責任心。無論做什么事情，都要記住自己的責任，無論在什么樣的工作崗位，都要對自己的工作負責。
責任是安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力;因為有責任，我們才足以從微小的細節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患;因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。安全生產(chǎn)需要我們的責任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責任。
我們需要責任，我們選擇安全!前車之鑒，后事之師。
在安全問題上，我們必須警鐘長鳴，肩負起責任使命。在生活中，安全是把雙刃劍，你遵守它的規(guī)則，他就會保護你，違背它的規(guī)則，你就會付出血的代價。安全生產(chǎn)是我們工作的基石，更是我們生活的保障。許多時候，像“安全生產(chǎn)、預防為主”等不少警句我們往往耳熟能詳，但我們需要的并不僅僅是口號和形式，更重要的是把慎密的思想落實到嚴謹?shù)男袨橹校斢谒?、慎于行，才是我們做好安全工作的根本?/p>
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。
“安全第一、警鐘長鳴”，只有抓住安全，我們的企業(yè)才能蒸蒸日上，興旺發(fā)達;只有守著安全，我們的千種累，萬種苦，才能結(jié)出美麗的碩果。
讓我們共同努力，踐行責任，保障安全。安全責任永遠在我心中!
;礦山運輸車隊工作計劃篇二
20__年以“六要模式”為安全管理工作的核心，積極推進建立健全安全管理體系的建設(shè)工作；積極推進__工作，使現(xiàn)場管理水平再上臺階。
一、機構(gòu)要健全
1、重新成立__廠安全生產(chǎn)委員會，明確安全管理地位。構(gòu)建安全防護體系。
2、由廠及車間逐級建立健全安全員制度，完善車間、班組各級安全員崗位職責，明確落實責任。
二、制度要完善
1、構(gòu)建安全防護體系方案，重點是按照質(zhì)量管理體系模式，建立安全管理體系。構(gòu)建一個各部門分工職責明確、齊抓共管；職工遵規(guī)守紀、按標準操作的安全管理新局面。通過以預控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過程的、全員參加的、閉環(huán)式的安全管理活動，在生產(chǎn)過程中做到人員無失誤、設(shè)備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞。實現(xiàn)人員、機器設(shè)備、環(huán)境、管理的本質(zhì)安全，切斷安全事故發(fā)生的因果鏈，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、重新修訂20__年安全生產(chǎn)責任制，確定部門安全職責，落實一崗雙責。
3、繼續(xù)深化打非治違專項行動，全面檢查評價我廠的安全生產(chǎn)問題和管理不符合項，抓緊整改和完善，提高管理合規(guī)性，實現(xiàn)安全管理的提升；同時，要繼續(xù)抓好以落實^v^、__集團安全生產(chǎn)禁令為核心的全員規(guī)程學、練、用活動，落實從嚴管理，嚴格查處各類違章行為。
4、深入開展隱患排查治理工作，要形成全過程、動態(tài)化、各職能部門參與、閉環(huán)管理的安全隱患和生產(chǎn)、設(shè)備重大事故風險排查治理體系，依托各單位信息化管理體系建設(shè)，搭建安全生產(chǎn)和隱患的信息化管理平臺，落實各級安全主體責任，把檢查治理違章行為和治理隱患作為各級管理人員常態(tài)化工作內(nèi)容，實現(xiàn)零隱患、零事故奠定基礎(chǔ)。
三、教育要落實
1、繼續(xù)開展安全教育與培訓活動，繼續(xù)深入開展學習規(guī)程活動，切實開展規(guī)程抽考活動。20__年全廠各類人員安全培訓教育不少于__學時，重點培訓班組長及班組安全員。
2、按照作業(yè)標準開展安全操作示范法活動，以班組為單位，由班組長來示范，職工觀摩并操作。目的：與其強化督促，不如養(yǎng)成習慣。
3、抓班前會質(zhì)量。以x個做到為要求，堅強班前會的檢查考核力度，提高班組長素質(zhì)與責任心確保班前會質(zhì)量。
4、重點加強十種人動態(tài)監(jiān)管，層層落實。
四、考核要從嚴
1、重新修訂現(xiàn)場及安全管理考核制度。確保安全管理工作分層、分級、避免管理脫節(jié)，各級干部聯(lián)職聯(lián)責;形成考核的聯(lián)動機制。使考核有章可循。重點對三習四違以及生產(chǎn)過程中的不安全行為和不安全狀態(tài)以及現(xiàn)場管理情況進行考核。
2、形成隱患排查及危險源、點的辨識工作的常態(tài)考核激勵機制。
五、指標要量化
1、繼續(xù)完善__競賽考核細則，細化、量化考核評分標準，增強競賽的可操作性。通過競賽將安全標準化工作推向深入。使之真正成為加強班組標準化建設(shè)的推手。
2、對車間每月的違章查處及自查隱患及整改項目進行評比通報。
3、量化細化考核及隱患排查制度指標，使考核細化、量化增強可操作性。
六、環(huán)境要改善
按照__管理模式對現(xiàn)場逐步推行__管理。從20__年x月開始抓現(xiàn)場定置定位管理，為20__年全面推進定置定位管理打基礎(chǔ)。重點是，班組要實現(xiàn)定置定位圖示上墻，人人清楚本班組本人的區(qū)域責任，徹底消除“三不管“現(xiàn)象，按區(qū)域定置定位圖，實行日檢、周通報、月考核。
__最終目標：減少故障，促進品質(zhì)；減少浪費，節(jié)約成本；建立安全，確保健康;提高士氣，促進效率；樹立形象，獲取信賴;孕育文化，培養(yǎng)素質(zhì)。
礦山運輸車隊工作計劃篇三
車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質(zhì)量和物流成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊管理的首要任務
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點：一是駕駛技術(shù)；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓。培訓的內(nèi)容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但要想方設(shè)法去做；三是駕駛員制度建設(shè)。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護保養(yǎng)
這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機清點好并簽字確認，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理是車隊管理的核心
調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(一)要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(二)要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實很復雜，調(diào)度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
【三)要熟悉全國的道路情況
調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，今天這個點要貨，明天那個點要貨，都不定的，每天發(fā)30部車，至少也有2o條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機就按他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時間。這時候，要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
(四)仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通
如果是內(nèi)部運輸，下任務的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門，不過任務來自客戶。無論是哪種，接到任務后，要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時與任務部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點藝術(shù)的味道。
【五)既要有溫情。也要有魄力
調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的.喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權(quán)謀私。
第一章總 則
第一條 為加強對超限運輸車輛行駛公路的管理，維護公路完好，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 在中華人民共和國境內(nèi)公路上進行超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人(以下簡稱“承運人”)，均應遵守本規(guī)定。
(二)車貨總長18米以上；
(三)車貨總寬度2.5米以上；
(五)車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以下：
單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000千克；
單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000千克；
三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000千克；
三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22000千克；
第四條 超限運輸車輛行駛公路的管理工作實行“統(tǒng)一管理、分級負責、方便運輸、保障暢通”的原則。
國務院交通主管部門主管全國超限運輸車輛行駛公路的管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)超限運輸車輛行駛公路的管理工作。
超限運輸車輛行駛公路的具體行政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機構(gòu)負責。
第五條 在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應當符合《公路工程技術(shù)標準》的要求。但對有限定荷載要求的公路和橋梁，超限運輸車輛不得行駛。
第二章 申請與審批
(一)跨省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責審批，必要時可轉(zhuǎn)報國務院交通主管部門統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)。
(二)跨地(市)行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由省級公路管理機構(gòu)負責審批。
(三)在本地(市)行政區(qū)域內(nèi)進行超限運輸?shù)?，由?市)級公路管理機構(gòu)負責審批。
(一)貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；
(三)貨物運輸?shù)钠鹩欬c、擬經(jīng)過的路線和運輸時間；
(四)車輛行駛證。
(三)對于車貨總重在100000千克(不含100000千克)以上的超限運輸，承運人應在起運前3個月提出書面申請。
第九條 公路管理機構(gòu)在接到承運人的書面申請后，應在15日內(nèi)進行審查并提出書面答復意見。
公路管理機構(gòu)在審批超限運輸時，應根據(jù)實際情況，對需經(jīng)路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋梁承載能力，制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關(guān)協(xié)議。
第十條 公路管理機構(gòu)應根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽訂的有關(guān)協(xié)議，對運輸路線、橋涵等進行加固和改建，保障超限運輸車輛安全行駛公路。
第十一條 公路管理機構(gòu)進行勘測、方案論證、加固、改造、護送等措施及修復損壞部分所需費用，由承運人承擔。
第十二條 公路管理機構(gòu)對批準超限運輸車輛行駛公路的，應簽發(fā)《超限運輸車輛通行證》(以下簡稱《通行證》)。
《通行證》式樣由國務院交通主管部門統(tǒng)一制定，省級公路管理機構(gòu)負責統(tǒng)一印制和管理。
第三章 通行管理
第十三條 超限運輸車輛未經(jīng)公路管理機構(gòu)批準，不得在公路上行駛。
第十四條 承運人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標志，按公路管理機構(gòu)核定的時間、路線和時速行駛公路。
第十五條 承運人不得涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓《通行證》。
第十六條 超限運輸車輛的型號及運載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致。
第十七條 超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里，且應勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速。
第十八條 四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進行超限運輸。
第十九條 公路管理機構(gòu)應在公路橋梁、隧道及渡口設(shè)置限載、限寬、限高標志。
第二十條 公路管理機構(gòu)可根據(jù)需要在公路上設(shè)置運輸車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝置，對超限運輸車輛進行檢測。對超過本規(guī)定第三條第(四)、(五)項限值標準且未辦理超限運輸手續(xù)的超限運輸車輛，應責令承運人自行卸去超限的部分物品，并補辦有關(guān)手續(xù)。
第二十一條 公路管理機構(gòu)應加強對超限運輸車輛行駛公路的現(xiàn)場管理，并可根據(jù)實際情況派員護送。
第二十二條 在公路上進行超限運輸?shù)某羞\人，應當接受公路管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。
第四章 法律責任
第二十三條 違反本規(guī)定第十三條、第十四條規(guī)定，在公路上擅自超限運輸?shù)?，縣級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機構(gòu)應當責令承運人停止違法行為，接受調(diào)查、處理，并可處以30000元以下的罰款。
對公路造成損害的，還應按公路賠(補)償標準給予賠(補)償。
第二十四條 違反本規(guī)定第十五條、第十六條規(guī)定的，按擅自超限行駛公路論，縣級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機構(gòu)應當責令承運人停止違法行為，并可處以5000元以下的罰款。
第二十五條 承運人拒絕、阻礙公路管理人員依法執(zhí)行公務并使用暴-力、威脅方法的，依照治安管理處罰條例第十九條的規(guī)定處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十六條 交通主管部門或公路管理機構(gòu)的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構(gòu)成犯罪的，由所在單位或上級主管部門依法給予行政處分。
第五章 附 則
第二十七條 各省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法，并報國務院交通主管部門備案。
第二十八條 超限運輸車輛行駛公路賠(補)償費標準由各省(自治區(qū)、直轄市 )人民政府交通主管部門會同同級財政、物價主管部門制定。
第二十九條 本規(guī)定第三條第(五)項中，經(jīng)國家批準生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10000千克、小于13000千克(含13000千克)的車輛，暫以國家核定的軸載質(zhì)量視同軸載限值標準。
第三十條 本規(guī)定由交通部負責解釋。
礦山運輸車隊工作計劃篇四
一、負責車隊的車輛調(diào)度，根據(jù)運輸任務合理制定出車計劃。
三、協(xié)助車隊長檢查運輸車輛的車況，督促司機完成車容車貌。
四、掌握每臺車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間、路線、任務、注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。
五、檢查車輛行駛路線的合理性，時效性。
六、協(xié)助車隊長檢查運輸車輛的車況，督促司機完成車容車貌。
七、收集駕駛員反映的意見、信息和有關(guān)資料，及時上報車隊領(lǐng)導。
八、嚴格請銷假制度，做到公開、公正、公平。
九、負責公告欄的更新，及時將最新通知及天氣情況告知駕駛員。
十、對裝卸油品及運輸過程中車輛出現(xiàn)的異常情況及時處理并上報車隊領(lǐng)導。
礦山運輸車隊工作計劃篇五
隨著法律觀念的深入人心，合同的地位越來越不容忽視，它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。合同有不同的類型，當然也有不同的目的，以下是小編整理的'土石方運輸車隊標準合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就白沙安xx二期工程基坑回填的土方運輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權(quán)利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質(zhì)、保量按時完成任務，依照《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內(nèi)容：
1、工程范圍：白沙安xx二期工程基坑土方運輸 (東側(cè))
二、參運條件、路段、方式和價格：
1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現(xiàn)任何問題乙方自行負責解決。
2、參運路段：乙方運輸?shù)囟卧诠さ赝庥梢曳浇y(tǒng)一安排，工地內(nèi)有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現(xiàn)場施工。
3、參運方式：乙方汽車運輸采用按車計價(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關(guān)。每車土方到場后由甲方發(fā)放小票代表運輸工程量。
4、參運價格：乙方汽車載運量203車及以上，單價為130元車,其包括裝車費、卸車費、道路平整費、安全費、管理費、不可預見費等一切費用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的運輸單價和乙方實際運送土方車次數(shù)量進行結(jié)算。 主樓土方全部回填完畢后10天內(nèi)結(jié)算實際工程量的80%，剩余20%兩個月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責：
1、甲方職責
a、甲方負責協(xié)調(diào)場內(nèi)汽車運輸便道，便于車輛運行。
b、甲方在要運輸土方時需提前半天通知乙方運輸負責人。
c、甲方及時指定土方運輸?shù)攸c，提供土方的堆放場地。
2、乙方職責
a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運司機保證服從甲方現(xiàn)場施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔費用及機械并不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關(guān)。
d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關(guān)。
e、乙方車隊負責人必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數(shù)量。超過核對期限的工程數(shù)量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
f、所有的土方裝車費用由乙方自行承擔，并將土方運到甲方指定地點。
g、在土方運輸期間，乙方必須按照國家相關(guān)安全運輸規(guī)定執(zhí)行運輸任務，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔，甲方不承擔任何責任和費用。
五、合同發(fā)生爭端，如經(jīng)雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由當?shù)刂俨梦瘑T會仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內(nèi)部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/3209011.html】
