總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇一
上中隧道工程南線隧道經過幾個月緊鑼密鼓的施工已經順利穿越黃浦
江，正朝著接收井挺進。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關，如穿越多層民房、地下管線及準確進洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾構的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結晶，更是智慧與科學的體現。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯系測量、地下控制及盾構儀的精度四方面構成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F對前期測量工作進行回顧總結，以更好地做好下一步工作。
一控制測量
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯系測量和地下控制測量。
1． 地面控制測量
其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現場技術人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規(guī)范要求，保證質量安全的前提下加快了施工進度。
另外還需要督促并配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互復核的目的，以確保現場測量放樣準確無誤。
三、橋梁測量
勤練技能 服務一線
首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎數據進行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數據進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比復核的效果。最后進行橋梁測量的放樣工作。
橋梁的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保數據的準確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應盡量使望遠鏡瞄準棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，盡可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務。
四、內業(yè)資料的計算與編制
內業(yè)資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算并復核設計參數，保證設計提供的數據準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。
五、測量日常管理
按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內業(yè)工作，不斷提高測量員的內業(yè)資料計算水平和團隊協作能力。
勤練技能 服務一線
六、工作中的不足之處
1、部分資料整理不及時、不準確。
2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位。
3、測量制度落實與執(zhí)行不到位。
4、測量人員的內業(yè)資料計算與整理的功底比較差。
5、團隊協作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今后要加大督促和指導力度，使得全隊的內業(yè)計算能力、制度的落實及執(zhí)行力、團隊協作精神得到更大的提高。
七、2013年工作計劃
1、要全面提高測量隊的整體素質，要牢固樹立服務一線，顧全大局的意識。加強學習，務實工作。堅決做到：踏踏實實學做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學習”的測量隊伍。
2、繼續(xù)完善各項內業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。
3、根據《**鐵路5標一項目部2013年施工進度計劃》的內容，進行合理安排現場測量工作。保證做到：只要現場需要，我們隨叫隨到。
測量隊全體隊員將始終如一為張?zhí)畦F路項目建設做好基礎技術服務保障工作，為張?zhí)畦F路一項目部建設的順利進行貢獻一份力量。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇二
0引言
現行《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定[1]，兩條平行隧道的凈距不宜小于隧道外輪廓直徑，在設計階段，小間距隧道方案應盡量避免。但是，由于線路周圍的既有建筑物基礎、既有構筑物、既有隧道和其他條件約束，有時不可避免地采用小間距隧道方案。隨著城市建設的發(fā)展和地鐵線路的增多，小(超小)間距隧道工程不斷出現[2-4]。
超小間距隧道施工，現行《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》沒有涉及，更無成熟的“工法”參照。因此，研究地鐵小間距隧道的施工技術成為急迫的任務。廣州市軌道交通三號線崗石區(qū)間隧道，兩洞之間凈距為0-195 mm，屬淺埋超小間距隧道工程。本文根據廣州地鐵三號線崗石區(qū)間超小間距隧道工程實踐[[5]，分析了小間距隧道圍巖力學特征，以及地鐵小間距隧道的技術難點和對策，總結了地鐵小間距隧道的施工方法、施工工藝和技術措施。
1小間距隧道圍巖力學特征
崗石區(qū)間超小間距隧道左右線均采用上下臺階法施工，左線隧道先掘。施工過程中的監(jiān)測結果表明，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應力劇烈變化，隧道偏壓顯著。
1. 1圍巖應力狀態(tài)復雜，施工中變化劇烈
監(jiān)測表明[2]，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應力劇烈變化。左線隧道zdks+823斷面，由于右線上臺階開挖，兩隧道間土體從較大的拉應力狀態(tài)快速增大為很大的拉應力狀態(tài)，再快速下降成為較小的拉應力，直至壓應力。
右線隧道開挖引起兩隧道間圍巖內存在拉應力狀態(tài)。土體和風化巖體的抗拉強度極低，拉應力狀態(tài)的存在使隧道圍巖處于極為不利的應力狀態(tài)。因此，施工中保證支護與圍巖密實接觸是十分重要的。
格柵鋼筋應力和地表下沉等量測結果也與上述收斂、圍巖應力量測結果相互印證。
2偏壓顯著
超小間距隧道施工過程中隧道偏壓顯著，左線隧道zdks+823斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應力遠小于另一側拱腰，見圖1、圖2e靠右線幫腳和底板存在較大的拉應力，而另一側應力很小，見圖2。
左線隧道zdks十810斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應力遠小于另一側拱腰?？坑揖€幫腳處圍巖應力持續(xù)增加，遠大于另一側幫腳，形成顯著偏壓。隨著隧道開挖過程進行，格柵鋼筋應力和圍巖應力變化明顯，分布復雜;特別是兩隧道之間的t型土體和相鄰的兩側初期支護應力變化劇烈，狀態(tài)復雜。
2崗石區(qū)間超小間距隧道施工
2. 1施工難點
(1)先掘隧道對后掘隧道的偏壓影響;
(2)后掘隧道對先掘隧道的擾動影響;
(3)兩隧道中間t型土體在兩次開挖擾動情況下的穩(wěn)定;
(4)兩條隧道先后開挖引起的地面沉降等圍巖變形控制;
(6)淺埋問題:地鐵隧道一般埋深較淺，屬淺埋隧道。兩條隧道先后開挖，容易引起地面沉降量過大等問題。
2. 2施工方法與技術措施
根據上述地鐵小間距隧道的圍巖變形特點和技術難點，設計、施工中必須盡可能減少對圍巖的擾動，特別是對中間土(巖)體的擾動。同時，支護強度和剛度要大，支護結構的整體性要強，以限制圍巖變形，保持圍巖自身強度和承載力，促使圍巖一支護系統(tǒng)及時達到長期穩(wěn)定。而且，要減少和控制先掘和后掘隧道開挖時的相互影響?？傮w目標是，合理利用圍巖自承能力，保證圍巖與支護結構共同作用。
(2)控制和減小開挖對圍巖的擾動;
(3)左、右線隧道開挖面錯開一定距離;
(4)提高支護的強度、剛度和整體性，控制圍巖變形;
(5)兩隧道前方土體和兩隧道間t型土體預加固;
(7)及時施做仰拱，形成封閉支護結構;
(8)監(jiān)控量測，信息化施工。
崗石區(qū)間超小間距隧道施工[5-7]
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇三
我叫_，于_年2月22日進入公司，根據公司的需要，目前擔任內保隊長一職，負責公司內部安檢工作。本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步。
我入職以來，一直從事內部安檢工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內熟悉了公司以及有關工作的基本情況，馬上進入工作。
現將內保隊工作情況和具體改進匯報如下：
1. 執(zhí)行公司的規(guī)章制度，做好本職工作，管理全隊的各項工作。
2. 做好隊員的思想工作。要關心愛護隊員，了解隊員的思想、工作、家庭等的情況，及時發(fā)現問題。做到政治上關心，思想上信任，工作上教導，生活上體貼。
3. 不斷提高隊員的業(yè)務素質。要有計劃的組織隊員學習業(yè)務，檢查督促隊員管好、用好裝備和消防器材，使其保持良好工作狀態(tài)。
4. 加強與客戶保衛(wèi)部門的聯系。 要與客戶保衛(wèi)部門保持密切的聯系，交換工作情況，熟悉客戶單位周圍的社會治安情況，從進駐單位的實際出發(fā)，及時提出保安工作的建議和要求，以保障客戶安全，維護客戶利益。
5. 認真做好考勤工作。要貫徹公司提出的“從嚴治隊”的要求，及時、準確填報公司印發(fā)的考勤報表，并于當月 25 日前開展本隊會議，及時總結當月工作情況和計劃下月的工作目標。
6. 組織責任區(qū)內的工作。要根據公司宗旨和實際情況，組織好責任內的守護，巡邏等工作，維護責任區(qū)安全，妥善處理各種糾紛和案件。
7. 做好當班隊員的思想工作。根據其情節(jié)輕重進行處理當班隊員的失職行為，造成后果的報公司行政部門處理。
在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。
公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業(yè)文化，讓我很快進入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為《優(yōu)秀的利迅達團隊》中的一份子，不辜負領導對我的期望。
總之，在這一個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇四
為了給出隧道正確的掘進方向，并保證準確貫通，應進行洞內控制測量。
由于隧道洞內場地狹窄，平面控制常采用中線或導線 兩種形式。
（一）中線形式
（二）導線形式
l洞內控制依靠導線，施工放樣用的中線點由導線測設。
l導線控制的方法較中線形式靈活，點位易于選擇，測量工作也較簡單，而且具有多種檢核方法，適用于長隧道。
洞內導線與洞外導線比較，具有以下特點：
l洞內導線是逐漸向前延伸，只能敷設支導線 或 狹長形導線環(huán) ；
l導線形狀取決于坑道形狀；導線點的埋石頂面應比洞內地面低20～30cm，上面加設護蓋、填平地面，以免遭受破壞。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇五
一、工作總結
在工作的這段時間里，先后學習并監(jiān)督管理了單身宿舍、職工食堂、__的施工建設工程項目。并進一步了解和掌握了__工程。
二、工作進度
1、5月23日單身宿舍開工，學習單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關流程和標準。5月27號職工食堂開工，學習并監(jiān)督了職工食堂的相關施工流程。
在隨后半個多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進度，學習基坑挖掘、回填土、鋼筋驗收、模板驗收、打墊層、基礎工程等相關流程操作和技術標準。不論在工程施工技術標準方面還是在工程進度管理方面都取得了很大的進步。在相關專業(yè)知識不斷完善的前提下，公司領導讓我負責__的建設項目。
2、6月15日開始負責__庫房建設。6月15日__基坑開挖，16號鉗探，17號挖掘完畢，19號鉗探完畢，6月底完成對基坑的第一次毛砂石回填并壓實。
3、配合采購及相關后勤工作。
三、在工作中主要存在的問題有
由于剛開始接觸工程，所以在工作中圖紙熟悉、施工經驗相對不足。但是通過這兩個月的學習，了解施工過程中的很多流程標準和專業(yè)的技術管理。在以后的工作中，我會不斷的學習，完善自己的專業(yè)技術知識，提高對工作的認知能力，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個月的工作實踐中，我參與了許多集體工作，和同事的相處和睦。在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。在工程中，大家互相提醒和補充，提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，能夠積極自信的行動起來是這兩個月我在心態(tài)方面的進步。
3、在工作中，我學到了很多技術上的知識，也強化了工程的質量、成本、進度意識。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我?guī)熉铮瑥乃麄兩砩蠈W到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸在剛上路的時候能有他們在身邊。我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。
五、工作計劃
1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;
3、把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結工作;
4、精細化工作方式的思考和實踐。
作為一個新員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優(yōu)秀工作習慣，豐富的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進步，不論在什么環(huán)境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我?guī)煟翘斓莱昵?。有時候深刻的體會到，把自己的精力投入進去，工作都不可能做到完美程度，畢竟工作項目太繁雜，項目多而會懂的人少，但多做出一些多學一點。我相信只要認真用心去做事情、誠實待人，一定會成為公司合格的人才。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇六
新年伊始，我被安排在xxx工程的項目部做技術員工作，這既是領導對我的信任同時也是對我的考驗。
在公安局工地的這一年里，使我學習到了很多專業(yè)知識，積累了不少工作經驗，提高了這方面的專業(yè)工作能力，也對現場管理的全局把控有了更深入的理解；在做現場簽證與洽商中，使我不僅提高了我與甲方溝通的能力，也讓我鍛煉了現場技術的應變能力，并能及時的以現場實際情況出發(fā)給予施工隊伍合理的施工工藝。
在本年度中因個人身體狀況出現問題，造成了部分增補變更未能及時做出相應的洽商簽證，在回到工地后與各隊施工工長進行結合已將遺漏盡數補齊。
通過在xxx工地工作的一年中，對于工地的管理本人有以下幾點建議：
1. 施工準備階段，預算部門對大宗施工材料出具整體材料計劃清單，此清單可以在進行施工后對現場項目部的材料提審有充分的指導作用。
2. 工地現場應配備跟蹤預算員一名，對工程進度情況、材料使用情況、洽商變更情況做到及時了解，可將工程提請進度款數量、工程造價變化及時反饋給公司。
3. 本次工程現場管理是以專業(yè)劃分，并配備相應項目經
理進行管理，各專管項目經理應對本專業(yè)轄區(qū)內的材料統(tǒng)籌、工程進度、工程質量把關直接負責，所管專業(yè)的周月材料計劃、周月進度計劃、工程質量及完成情況，以周、月為單位上報給項目負責人，由項目負責人作出相應安排。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇七
告
對預初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應整改之處，督促及下達工作聯系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數據輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復，期間相關試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質量質疑須抽檢，復檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領導多溝通，取長補短。應現場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現場監(jiān)理共同發(fā)現梁場現場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領導并配合改進，力爭施工安全質量滿足設計規(guī)范要求。
轉調到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數據。線下砼標號較多，審查攪拌樓預生產砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關工作事項記錄在日記內，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預防（源頭控制），事中（過程）控制，細節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
隧道工作總結 測量工作總結隧道篇八
時光如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回顧這一段時間的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導身上我體會到了認真與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結。
我擔任的是項目工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與公司內部、施工單位、監(jiān)理單位溝通聯系，認真處理好施工中的設計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關部門下發(fā)的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關文具、書籍的購買;簽證、結算、付款等文件的傳遞、跟進并做好臺賬;期間能夠協助經理、工程師及相關人員，為他們提供所需的資料并做好相關工作。
在工作期間，陸續(xù)發(fā)現一些問題和不足：
1、經常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能及時的給領導和同事反饋信息。
2、設計部、成本部下發(fā)的文件編號不統(tǒng)一，因為施工單位較多，文件類型也很多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒注意，很多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我采取了一下三點克服：
1、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據領導要求，對文件進行部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應進行簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設計部的資料員溝通，達成一定的共識。例如下發(fā)給施工單位的文件編號、文件名稱要統(tǒng)一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按順序，也要配合好。
3、多與公司內部人員打交道，積極跟進付款的文件的去向，做好紙質付款文件和oa的跟進和催款。
很感謝領導和同事的關懷和指點。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應了畢業(yè)工作的環(huán)境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氛圍。工作中的磕磕碰碰給我指明了改進方向，同時還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應公司的發(fā)展。
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