最新我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)(匯總6篇)

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我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇一

保險(xiǎn)是以合同形式確立雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以繳納保險(xiǎn)費(fèi)建立起來(lái)的保險(xiǎn)基金，對(duì)保險(xiǎn)合同規(guī)定范圍內(nèi)的災(zāi)害事故所造成的損失，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付的一種經(jīng)濟(jì)形式。人類社會(huì)從開(kāi)始就面臨著自然災(zāi)害和意外事故的侵?jǐn)_，在與大自然抗?fàn)幍倪^(guò)程中，古代人們就萌生了對(duì)付災(zāi)害事故的保險(xiǎn)思想和原始形態(tài)的保險(xiǎn)方法。我國(guó)歷代王朝都非常重視積谷備荒。春秋時(shí)期孔子的 " 拼三余一" 的思想是頗有代表性的見(jiàn)解?？鬃诱J(rèn)為，每年如能將收獲糧食的三分之一積儲(chǔ)起來(lái)，這樣連續(xù)積儲(chǔ)3年，便可存足1年的糧食，即"余一"。如果不斷地積儲(chǔ)糧食，經(jīng)過(guò)27年可積存9年的糧食，就可達(dá)到太平盛世。保險(xiǎn)業(yè)作為金融的三大支柱之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于非常重要的位置。中國(guó)保險(xiǎn)在中國(guó)已有200多年的歷史，早在1805年，英國(guó)東印度公司就在廣州開(kāi)辦了中國(guó)第一家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，主要為鴉片貿(mào)易服務(wù)。但是真正意義上的民族保險(xiǎn)業(yè)的開(kāi)端還是在十九世紀(jì)后頁(yè)。

一、目前

（一）中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的整體實(shí)力與核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升、經(jīng)濟(jì)功能初步顯現(xiàn)。

比較看，2012年，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)保費(fèi)收入在世界排名第4

位，保險(xiǎn)密度排名第61位，保險(xiǎn)深度排名第46位。

中國(guó)作為一個(gè)潛力無(wú)比巨大的對(duì)外完全開(kāi)放的市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際保險(xiǎn)資本有著非同一般的吸引力，許多國(guó)際知名的保險(xiǎn)企業(yè)已把在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)作為一個(gè)重要的戰(zhàn)略來(lái)安排，對(duì)于中國(guó)的保險(xiǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這就意味著如果要在競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，就必須適應(yīng)這一國(guó)際化發(fā)展的潮流，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)已步入高速發(fā)展期，保險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也向著多元化發(fā)展，未來(lái)中國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展前景看好。

2.投資渠道穩(wěn)步拓寬

2017年是保險(xiǎn)資金投資渠道穩(wěn)步拓寬的一年。受益于資產(chǎn)價(jià)格的持續(xù)上揚(yáng)和投資渠道的拓寬，2017年1至11月份，保險(xiǎn)資金運(yùn)用余額2.6萬(wàn)億元，收益率達(dá)10.87%，為近年來(lái)最好水平。自2017年4月保監(jiān)會(huì)將保險(xiǎn)資金入市比例從5%調(diào)高至10%后，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在一、二級(jí)市場(chǎng)的活躍程度不言而喻，保險(xiǎn)巨頭身影頻現(xiàn)，中小險(xiǎn)企業(yè)相繼加入，各保險(xiǎn)公司投資股票的比例直逼上限。當(dāng)然，保險(xiǎn)資金的投資渠道絕不會(huì)僅僅局限于a股市場(chǎng)。2017年7月，中國(guó)保監(jiān)會(huì)公布的《保險(xiǎn)資金境外投資管理暫行辦法》明確規(guī)定，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)海外投資不得超過(guò)上年末總資產(chǎn)的15%，投資范圍包括固定收益類、股票、股權(quán)等產(chǎn)品。保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)中國(guó)平安保險(xiǎn)公司運(yùn)用不超過(guò)上年末總資產(chǎn)15%的自有外匯資金和人民幣購(gòu)匯資金，投資香港股票市場(chǎng)和重大股權(quán)項(xiàng)目。

3.保險(xiǎn)監(jiān)管水平提高

1) 償付能力監(jiān)管及相關(guān)制度的完善

針對(duì)我國(guó)償付能力監(jiān)管制度存在的不足，對(duì)我國(guó)償付能力監(jiān)管制度下

一步建設(shè)思路和方向進(jìn)行了深入研究，確定了我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)資本制度的建

設(shè)思路和方向，即結(jié)合我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展階段，按照與國(guó)際趨同的總體

要求，不斷完善符合保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展階段的償付能力監(jiān)管制度。目前監(jiān)管

部門(mén)正在根據(jù)各方意見(jiàn)研究起草我國(guó)償付能力監(jiān)管制度改進(jìn)的總體

規(guī)劃，同時(shí)繼續(xù)完善現(xiàn)有償付能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

第二，研究完善資本補(bǔ)充制度。一是出臺(tái)了新的《保險(xiǎn)公司次級(jí)定期債務(wù)管

理辦法》，完善次級(jí)債的發(fā)債條件，加強(qiáng)次級(jí)債的監(jiān)督管理。該辦法

已于2011年10月正式發(fā)布。二是研究制定了《完善保險(xiǎn)公司補(bǔ)充機(jī)制

的總體工作方案》，確定了近期和長(zhǎng)期工作任務(wù)，進(jìn)一步拓展資本補(bǔ)

充渠道，完善資本補(bǔ)充機(jī)制。

法》和配套的《保監(jiān)會(huì)分類監(jiān)管工作內(nèi)部指引》研究制定工作，將法

《我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。

我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇二

摘要：隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量有了大幅度的提高，為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認(rèn)識(shí)到國(guó)際物流對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的促進(jìn)與交互作用。一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，我國(guó)對(duì)貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。本文先分析了國(guó)際物流對(duì)促進(jìn)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的作用，然后討論了提升國(guó)際物流的關(guān)注要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；對(duì)外貿(mào)易；貿(mào)易經(jīng)濟(jì)

1、推動(dòng)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展

當(dāng)下我國(guó)的國(guó)際物流的服務(wù)模式和管理模式主要是借鑒國(guó)外的方法，這種國(guó)際物流雖然能夠滿足國(guó)際貿(mào)易需要，但是在效果上差強(qiáng)人意。為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流需求，形成一個(gè)有利于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的國(guó)際物流體系。中國(guó)一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)有望長(zhǎng)期開(kāi)展，國(guó)際物流需要調(diào)整自身結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式以適應(yīng)國(guó)家發(fā)展的需要。

2、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大

中國(guó)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國(guó)際物流發(fā)展也要充分利用信息技術(shù)，讓國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合。形成以中國(guó)為中心，構(gòu)建起一個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并利用信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的網(wǎng)絡(luò)化與智能化。目前，我國(guó)的國(guó)際物流應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)，重點(diǎn)把握住接壤國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，這樣能夠在物流運(yùn)輸距離上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，有利于促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，并擴(kuò)大我國(guó)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模。

3、降低我國(guó)對(duì)外貿(mào)易成本

國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際貿(mào)易而產(chǎn)生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國(guó)際物流具有很大的成本壓縮空間。國(guó)際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國(guó)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)成本，提升我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展空間。通過(guò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，還能夠降低我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的成本，有利于在國(guó)際經(jīng)貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)中打價(jià)格牌，以求長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

1、國(guó)際物流運(yùn)輸速度有待于提高

國(guó)際物流運(yùn)輸速度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期要求。我國(guó)的中外貿(mào)易活動(dòng)頻繁，國(guó)際物流對(duì)貿(mào)易的成交效率有影響，如果國(guó)際物流機(jī)制臻于完善，就能夠在貿(mào)易達(dá)成一致后快速完成交易。21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大眾對(duì)工作效率的要求非常高，如果物流影響了國(guó)際貿(mào)易的成交速度，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量好且速度非?？欤瑒t能夠有效推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，增加我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的收益。

2、國(guó)際物流在一定程度上限制了國(guó)際貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大

國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大有直接影響，國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿(mào)易成交量，國(guó)際物流工作效率低，就會(huì)直接導(dǎo)致中外經(jīng)貿(mào)往來(lái)受限，阻礙我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易對(duì)美國(guó)和日本等國(guó)家產(chǎn)生了一定的影響，美日的國(guó)際物流發(fā)展較早且運(yùn)營(yíng)成熟，這在一定程度上抑制了中外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，只有中國(guó)的國(guó)際物流發(fā)展強(qiáng)大，才能夠促進(jìn)中外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。

3、影響了對(duì)外貿(mào)易的成本

國(guó)際貿(mào)易成本主要有三個(gè)部分組成，即銷售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產(chǎn)成本與物料和物價(jià)息息相關(guān)，也幾乎沒(méi)有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的因素。

1、豐富運(yùn)輸方式

國(guó)際物流的主要影響因素是運(yùn)輸，運(yùn)輸方式?jīng)Q定了運(yùn)輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量，因此，選擇最佳的運(yùn)輸方式才能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)的海陸和陸路國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，所以，國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ颉４送?，還要充分借力以強(qiáng)化自己的物流發(fā)展，比如管道運(yùn)輸和多國(guó)家聯(lián)合運(yùn)輸?shù)鹊?，不斷豐富運(yùn)輸方式提升國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量。

2、提升倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量

決定國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素是倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際運(yùn)輸貨物中很多貨物對(duì)運(yùn)輸過(guò)程和存儲(chǔ)溫度以及濕度等有嚴(yán)格的限制。國(guó)際物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量，直接影響了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的信譽(yù)度，如果儲(chǔ)藏條件都能夠嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)物流和中外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，直接損害我國(guó)在國(guó)際經(jīng)貿(mào)中的誠(chéng)信形象。

3、流通加工

流通加工是國(guó)際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開(kāi)展國(guó)際物流活動(dòng)的過(guò)程中，需要按照消費(fèi)者需求或者貨物性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加消費(fèi)者滿意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運(yùn)輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進(jìn)行，確保物流活動(dòng)的進(jìn)行能為整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)做出成本壓減貢獻(xiàn)。

4、貨物裝卸與信息管理

貨物裝卸看似是國(guó)際物流中技術(shù)含量較低的環(huán)節(jié)，對(duì)貨物以及貿(mào)易活動(dòng)的影響不大，但在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全轉(zhuǎn)移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國(guó)際物流活動(dòng)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)信息系統(tǒng)管理的支撐，國(guó)際物流信息比國(guó)內(nèi)物流信息更加完善及時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，使貿(mào)易信息有據(jù)可查，為國(guó)際貿(mào)易提供了完整的安全保障。

綜上所述，國(guó)際物流對(duì)于中外經(jīng)貿(mào)建設(shè)具有重要作用，只有提升國(guó)際物流的服務(wù)質(zhì)量，才能夠?yàn)橹型饨?jīng)貿(mào)活動(dòng)提供基本的運(yùn)輸保障。改革開(kāi)放30年，中國(guó)已經(jīng)在國(guó)際上有了很強(qiáng)的影響力，中國(guó)正處于“走出去”的階段，國(guó)際物流對(duì)中國(guó)商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關(guān)工作人員要對(duì)國(guó)際物流的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，運(yùn)用物流專業(yè)知識(shí)和國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的知識(shí)來(lái)逐步完善國(guó)際物流服務(wù)，為中國(guó)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)建設(shè)提供基本保障。

我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇三

從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)來(lái)看，在物流過(guò)程中全面應(yīng)用信息技術(shù)已非常普遍，而我國(guó)物流業(yè)由于起步較晚，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等還較少應(yīng)用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也比較滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后。現(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

（二）配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低

從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)?，F(xiàn)在我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，因此，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少。同時(shí)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。

各地區(qū)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達(dá)到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)將很難發(fā)展。

另外，我國(guó)物流部門(mén)條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)淮不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，這導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。

（三）物流配送基礎(chǔ)不完善

適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，而當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還很欠缺。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺(tái)，因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息互動(dòng)，同時(shí)各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺(tái)的形成，從而嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇四

摘要：在最近的幾年來(lái)，我國(guó)光伏發(fā)電應(yīng)用規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，其光伏設(shè)備技術(shù)水平也在逐漸的提高，各種先進(jìn)的技術(shù)也在一定程度上得到了快速的發(fā)展，其關(guān)鍵工藝和技術(shù)水平也在逐漸提高。所以在本文中，主要針對(duì)我國(guó)光伏發(fā)電設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢(shì)做出相應(yīng)的分析，并且也在此基礎(chǔ)上提出下文內(nèi)容，希望能夠給予同行業(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值，只有這樣才能不斷促進(jìn)光伏發(fā)電設(shè)備的全面發(fā)展。

關(guān)鍵詞：光伏發(fā)電；設(shè)備；發(fā)展現(xiàn)狀；趨勢(shì)；分析

引言：在最近幾年來(lái)，由于我國(guó)光伏發(fā)電系統(tǒng)已經(jīng)得到了十分快速的發(fā)展，并且在發(fā)展同時(shí)也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)自身技術(shù)裝備也得到顯著升級(jí)，各種新的技術(shù)以及材料和產(chǎn)品也是層次不窮，從而更好的為光伏市場(chǎng)的快速穩(wěn)定發(fā)展提供出相對(duì)來(lái)說(shuō)比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.光伏發(fā)電問(wèn)題分析

當(dāng)今針對(duì)于我國(guó)的光伏發(fā)電系統(tǒng)而言，依然存在著比較多的問(wèn)題，首先沒(méi)有完善的光伏發(fā)電的制度，現(xiàn)如今的制度也沒(méi)有具體的內(nèi)容，比較形式化，也進(jìn)一步忽視了根據(jù)用電需求估算太陽(yáng)能的輻射范圍，沒(méi)有重視其光伏發(fā)電，政府也是沒(méi)有考慮其當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況，僅僅只是建設(shè)電網(wǎng)，導(dǎo)致其后期沒(méi)有充足的資金投入到光伏發(fā)電之中，也是導(dǎo)致光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)斷裂，其原因主要是因?yàn)楣夥l(fā)電的制度并不完善，也是沒(méi)有明確的規(guī)劃方案，不利于光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐碾娔墚a(chǎn)業(yè)帶來(lái)影響，也是加劇了供電緊張的情況。其次忽視了人才的培養(yǎng)，導(dǎo)致其缺少著電能的專業(yè)人才，并沒(méi)有專業(yè)人才進(jìn)行相應(yīng)的研究和開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體的硅體，沒(méi)有辦法促進(jìn)其光伏發(fā)電的持續(xù)發(fā)展，其原因則是因?yàn)閷?duì)于發(fā)展光伏發(fā)電隊(duì)伍的培訓(xùn)，也是沒(méi)有設(shè)置專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。如果沒(méi)有專業(yè)的人員支持光伏發(fā)電的行業(yè)，那么將會(huì)在一定程度上嚴(yán)重阻礙光伏發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展。

2.我國(guó)光伏發(fā)電設(shè)備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在最近的幾年來(lái)，我國(guó)的光伏設(shè)備制造行業(yè)在不斷的進(jìn)行擴(kuò)展，并且硅材料的生產(chǎn)以及硅片加工和光伏電池片、組件等方面的生產(chǎn)都是具有著較為成套的供應(yīng)能力，同時(shí)其產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也是在逐步的進(jìn)行增長(zhǎng)。在二零一七年時(shí)，我國(guó)多晶硅產(chǎn)品已經(jīng)是達(dá)到了2.42×104t，同比也是增長(zhǎng)了百分之二十四點(diǎn)七，然而硅片的產(chǎn)量則是達(dá)到了87gw，同比則是上漲了百分之三十四點(diǎn)三，電池片產(chǎn)量為68gw，同比上漲了百分之三十三點(diǎn)三，組件的產(chǎn)量則為76gw，同比上漲了百分之三十一點(diǎn)七。然而另外一方面，其生產(chǎn)的規(guī)模在不斷的進(jìn)行擴(kuò)大，同時(shí)技術(shù)也是在快速的進(jìn)步，在這因素一同的作用之下，其光伏的生產(chǎn)成本也是在顯著的進(jìn)行下降，其中多晶硅生產(chǎn)的成本已經(jīng)是下降到了6×104元/噸，同時(shí)組件的生產(chǎn)成本則是下降到了2元/w以下。

自從二零一五年之后，我國(guó)在“領(lǐng)跑者計(jì)劃”的推動(dòng)下，從而使得我國(guó)的光伏技術(shù)發(fā)展速度變得十分明顯的加快，并且各種各樣的新技術(shù)和新產(chǎn)品也是不斷的退出，比如出現(xiàn)的單晶perc技術(shù)以及多晶黑硅技術(shù)和n型等電池的技術(shù)、mwt、雙玻雙面等組件的相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)也是在逐漸的進(jìn)行發(fā)展和快速的改進(jìn)過(guò)程之中?，F(xiàn)如今常規(guī)的單晶硅電池以及多晶硅電池的轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)是達(dá)到了百分之二十點(diǎn)三和百分之十九，然而組件的效率已經(jīng)是達(dá)到了百分之十七點(diǎn)七四以及百分之十七點(diǎn)一一，對(duì)于一些先進(jìn)的技術(shù)單晶電池以及多晶的電池而言，其自身的轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)是達(dá)到了百分之二十一點(diǎn)和百分之二十點(diǎn)六以上，一些高效的組件則是達(dá)到了百分之十九和百分之十八點(diǎn)四二，對(duì)于一些超高效的電池組件而言，比如hit等也是在逐漸的進(jìn)行發(fā)展之中。

然而對(duì)于逆變器方面而言，其自身的轉(zhuǎn)換效率以及電能的質(zhì)量和電力輸出的穩(wěn)定性、安全型和智能化程度等，其相應(yīng)的指標(biāo)也是在逐漸的進(jìn)行提高，并且最大的功率點(diǎn)以及跟蹤的技術(shù)和并網(wǎng)逆變器的控制技術(shù)等方面的內(nèi)容也是在逐漸的進(jìn)行完善，同時(shí)集散式的逆變器以及組串式的逆變器具有著十分廣泛的應(yīng)用。

然而對(duì)于系統(tǒng)方面的內(nèi)容而言，跟蹤系統(tǒng)以及1500v系統(tǒng)等方面的技術(shù)也是被逐漸的應(yīng)用到了光伏電站的建設(shè)過(guò)程之中，與此同時(shí)智能機(jī)器人以及無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件等方面也是在電站的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中投入到了使用。

4.我國(guó)的光伏發(fā)電設(shè)備以及技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析

4.1持續(xù)向著高效方向進(jìn)行發(fā)展

在連續(xù)了三批領(lǐng)跑的基礎(chǔ)實(shí)施促進(jìn)下，在未來(lái)，我國(guó)的光伏發(fā)電設(shè)備以及技術(shù)將會(huì)逐漸的向著高效的方向去進(jìn)行發(fā)展，根據(jù)其perc技術(shù)來(lái)進(jìn)行分析，現(xiàn)如今單晶的perc的電池最高的效率已經(jīng)是突破了百分之二十二點(diǎn)七，在未來(lái)也是具有著十分巨大的發(fā)展?jié)摿?。與此同時(shí)根據(jù)其perc的技術(shù)而言，其雙面電池技術(shù)也在不斷的增加額外工序以及設(shè)備投入，其持續(xù)的增加發(fā)電量主要是為百分之十到百分之三十，這點(diǎn)也是作為未來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。

針對(duì)于新的技術(shù)而言，不僅能夠進(jìn)行光電化之間的轉(zhuǎn)換效率，與此同時(shí)也可以更加有效的降低單位制造成本，同時(shí)減少系統(tǒng)在進(jìn)行安裝以及維護(hù)時(shí)候的成本。伴隨著晶體硅電池的轉(zhuǎn)換效率在快速的進(jìn)行提高，從而使其各種類型電池組件效率也會(huì)隨之不斷提高。

在最近的幾年來(lái)，我國(guó)也是出臺(tái)了相應(yīng)的“中國(guó)制造2025以及《智能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃（2018-2020年）》”，從而也是直接的促進(jìn)了我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)向著智能化的方向逐漸的進(jìn)行升級(jí)，也是直接的提高了先進(jìn)太陽(yáng)能電池和相關(guān)部件的智能化升級(jí)改造，促進(jìn)了我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)和人工智能以及光伏產(chǎn)業(yè)之間可以得到一個(gè)深度的融合，保證光伏發(fā)電向著智能化的方向進(jìn)行發(fā)展轉(zhuǎn)變，促進(jìn)其光伏智能化的集成運(yùn)維。在日后的發(fā)展過(guò)程中，光伏智能制造的工程也是要求了做到全面的去部署mes以及erp等香瓜的智能化的制造系統(tǒng)，在生產(chǎn)投料以及設(shè)備的狀態(tài)和質(zhì)量控制等等各個(gè)方面之中也是會(huì)全面的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)以及調(diào)度的功能，在智能化發(fā)展的過(guò)程中，也會(huì)有效的提高生產(chǎn)的效率和設(shè)備自身的性能質(zhì)量，與此同時(shí)也將會(huì)促進(jìn)光伏產(chǎn)品自身的周期信息化管理水平進(jìn)行提高，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的腳步，在一定程度上帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷的發(fā)展。

總結(jié)

參考文獻(xiàn)：

西藏自治區(qū)旅游服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析開(kāi)題,(1)

中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)策分析

中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)金融工具創(chuàng)新現(xiàn)狀與發(fā)展

城市雨水利用現(xiàn)狀與發(fā)展＠節(jié)能

廣西跨境電子商務(wù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇五

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)物流需求也顯著增加，我國(guó)物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，雖然我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但已經(jīng)初具雛形，且發(fā)展前景良好。就我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，本文作了淺談。

我國(guó)物流工程；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

物流工程是近年來(lái)形成的新學(xué)科，也是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。物流，顧名思義，指物的流動(dòng)，是一種創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，主要表現(xiàn)為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)。二十世紀(jì)七十年代時(shí)，物流概念始被引入我國(guó)。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，到新世紀(jì)的第一年，跨國(guó)公司大舉進(jìn)入，我國(guó)的信息技術(shù)也迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流開(kāi)始得以在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用。

物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程，概括來(lái)說(shuō)，是一種綜合性組織管理活動(dòng)。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個(gè)系統(tǒng)，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)的全過(guò)程看作一個(gè)整體。

很多大型的物流中心的物流設(shè)施一般都是高度自動(dòng)化，在物流工程建設(shè)前通常有大量的工程技術(shù)人員對(duì)工程進(jìn)行分析和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，待工程建成后，還要有工程技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、管理。即使物流工程的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛以及裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也會(huì)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

物流工程有著自己明確的目標(biāo)和特性，其一般包括如下幾種：

1、服務(wù)。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用，而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費(fèi)，服務(wù)性是其第一個(gè)特性，服務(wù)也是物流系統(tǒng)的第一個(gè)目標(biāo)。采取送貨、配送等形式開(kāi)展工作就是物流系統(tǒng)服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，物流系統(tǒng)會(huì)采用“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務(wù)性目標(biāo)。

2、快速、及時(shí)。作為流通系統(tǒng)的一種，為了良好的服務(wù)，物流系統(tǒng)需要做到快速、及時(shí)，及時(shí)性不但是是流通對(duì)物流提出的要求，還是其服務(wù)性的延伸。對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，快速、及時(shí)不僅是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)永遠(yuǎn)的現(xiàn)代目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在物流領(lǐng)域通常采取聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、直達(dá)物流以及時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)。

3、節(jié)約。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，節(jié)約是一條重要規(guī)律，而在物流領(lǐng)域，由于流通過(guò)程消耗大，所以這里的節(jié)約不止指流通時(shí)間的節(jié)約，還有盡量降低投入來(lái)提高相對(duì)產(chǎn)出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價(jià)值的節(jié)約手段。

4、規(guī)?；?。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會(huì)所承認(rèn)的，而將此作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領(lǐng)域會(huì)以分散或者集中等不同的方式來(lái)建立物流系統(tǒng)，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標(biāo)。

5、庫(kù)存調(diào)節(jié)。這一目標(biāo)既是物流系統(tǒng)服務(wù)性的延伸，更是物流系統(tǒng)宏觀調(diào)控的要求，其中，還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通常會(huì)在物流領(lǐng)域中通過(guò)正確確定庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存方式以及庫(kù)存分布的方式來(lái)進(jìn)行。

1、物流管理分散，物流整體效益較差。多年來(lái)，我國(guó)物流工程管理一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式。物流工程管理本來(lái)是一個(gè)系統(tǒng)資源，可這種模式使得物流工程的管理權(quán)限被劃歸若干個(gè)部門(mén)，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運(yùn)輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運(yùn)作效率極低，這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展，也嚴(yán)重制約著物流在全社會(huì)范圍內(nèi)整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)合理，妨礙了物流的社會(huì)化進(jìn)程。

2、物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)程度低。我國(guó)物流工程的費(fèi)用集中表現(xiàn)為效率低下，成本極高。近些年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多，物流作業(yè)能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導(dǎo)致物流工程的成本非常高，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

在基礎(chǔ)設(shè)施上，我國(guó)傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足，自動(dòng)化信息程度很低。在物流工程的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)上，因?yàn)闆](méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，大多仍然以手工為主，做不到優(yōu)化調(diào)度、有效配置。在物流過(guò)程中，多數(shù)企業(yè)很難做到在預(yù)定時(shí)間送貨，而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對(duì)客戶做不到不及時(shí)回應(yīng)。這些問(wèn)題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。

3、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。當(dāng)前，我國(guó)物流工程管理比較分散，物流企業(yè)的規(guī)模也較小，物流部門(mén)自成體系，條塊分割現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數(shù)物流工程的運(yùn)營(yíng)方式比較單一，物流工程中對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送出現(xiàn)很多無(wú)效的作業(yè)環(huán)節(jié)。

4、物流工程的專業(yè)化程度不高。目前，我國(guó)物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，物流工程的運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設(shè)，還有集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了物流工程成本過(guò)高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務(wù)，也很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流和企業(yè)物流的一體化。

我國(guó)政府信息化建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)篇六

隨著生產(chǎn)消費(fèi)需求的不斷升級(jí)和技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的不斷成熟，電商物流數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)將勢(shì)不可擋。那么，下面是小編為大家分享我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)方向，歡迎大家閱讀瀏覽。

“十三五”時(shí)期是電子商務(wù)物流改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)對(duì)電子商務(wù)物流提出了新要求。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合與推動(dòng)下，電子商務(wù)物流將站住更高的起點(diǎn)，呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。

一方面，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易產(chǎn)生的電商物流業(yè)務(wù)近70%由快遞企業(yè)承擔(dān)，快遞業(yè)成為服務(wù)電子商務(wù)的主渠道。另一方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，電商物流也衍生出多種業(yè)態(tài)，新模式不斷涌現(xiàn)。終端消費(fèi)者對(duì)多元化服務(wù)的需求進(jìn)一步細(xì)化，電商物流企業(yè)適時(shí)推出終端智能柜、物流保險(xiǎn)、特殊物品物流、逆向物流等主動(dòng)服務(wù)和個(gè)性服務(wù)。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，電子商務(wù)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，電商物流上下游產(chǎn)業(yè)環(huán)境也隨之優(yōu)化和升級(jí)，這必將對(duì)電商物流服務(wù)內(nèi)容提出更高要求，倉(cāng)配一體化、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)種類將加快拓展;跨境貿(mào)易的發(fā)展也將為電商物流企業(yè)注入新的發(fā)展活力。

一方面，隨著外部產(chǎn)業(yè)的融合、資本市場(chǎng)的加速進(jìn)入以及同業(yè)、同區(qū)域整合，優(yōu)質(zhì)資源要素和人力要素進(jìn)一步向龍頭企業(yè)聚集，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。另一方面，快遞公共服務(wù)站、連鎖商業(yè)合作、第三方服務(wù)平臺(tái)等創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)的同時(shí)，傳統(tǒng)快運(yùn)、物流企業(yè)也開(kāi)始紛紛跨界進(jìn)入快遞及電商物流領(lǐng)域，向?qū)I(yè)化、區(qū)域化、平臺(tái)化方向發(fā)展。此外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動(dòng)及平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碎片化的物流資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)整合進(jìn)入市場(chǎng)，“平臺(tái)+個(gè)人”的商業(yè)模式正在出現(xiàn)，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務(wù)提供者和市場(chǎng)參與者。

隨著生產(chǎn)消費(fèi)需求的不斷升級(jí)和技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的不斷成熟，電商物流數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)將勢(shì)不可擋。dt(數(shù)據(jù)科技)時(shí)代的到來(lái)，使得大數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)深入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、銷售預(yù)測(cè)、運(yùn)營(yíng)決策、營(yíng)銷推廣、渠道管理、客戶體驗(yàn)、物流管理、it構(gòu)架等方方面面。尤其是大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈的應(yīng)用將改變電商物流的路徑和運(yùn)作，從而顛覆傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，大數(shù)據(jù)服務(wù)、云服務(wù)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、電子簽名、電子身份認(rèn)證等技術(shù)將得到推廣應(yīng)用。在物流裝備方面，自動(dòng)化分揀、機(jī)器人、智能快件箱等開(kāi)發(fā)應(yīng)用力度將持續(xù)加大。尤其是“劉易斯拐點(diǎn)”的到來(lái)，迫使企業(yè)告別過(guò)往依靠廉價(jià)勞動(dòng)力的發(fā)展怪圈，對(duì)電商物流的提質(zhì)增效形成“倒逼”。從現(xiàn)狀來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，而當(dāng)人工成本超過(guò)機(jī)器成本之時(shí)，自動(dòng)化大規(guī)模迭代的時(shí)代將指日可待。

當(dāng)然，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，電商物流的發(fā)展還存在著“快而不強(qiáng)”的問(wèn)題，比如發(fā)展方式還比較粗放，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，服務(wù)質(zhì)量還不高?？傮w而言，電子商務(wù)物流將逐步從追求量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)的提升，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逐步釋放發(fā)展?jié)摿?。?yīng)該說(shuō)，未來(lái)一段時(shí)期是電商物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇期，需要政府、市場(chǎng)主體及相關(guān)各方共同努力!。

過(guò)去幾年，電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)了海量的物流需求，處于下游的物流企業(yè)在以超常規(guī)的速度發(fā)展的同時(shí)，也陷入疲于應(yīng)付的境地?！笆濉睍r(shí)期，電子商務(wù)仍將處于高速增長(zhǎng)階段。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售總額將超過(guò)10萬(wàn)億元，由此產(chǎn)生的全年包裹量將超過(guò)1千億件。如此龐大的市場(chǎng)體量容易滋生自滿情緒，沉湎于高速發(fā)展的沾沾自喜，從而失去創(chuàng)新熱情和培育行業(yè)增長(zhǎng)新引擎的.內(nèi)生動(dòng)力。對(duì)此，我們應(yīng)有清醒認(rèn)識(shí)：物流的本質(zhì)是服務(wù)，簡(jiǎn)單的“人?！睉?zhàn)術(shù)和“跑馬圈地”式的粗放式發(fā)展不具有可持續(xù)性。我們要以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，著力推動(dòng)行業(yè)供給側(cè)改革，減少無(wú)效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，實(shí)現(xiàn)行業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。我們要加快構(gòu)建行業(yè)創(chuàng)新體系，積極推動(dòng)機(jī)制、技術(shù)、產(chǎn)品和模式的創(chuàng)新，全方位提升行業(yè)綜合發(fā)展能力。

電子商務(wù)作為新經(jīng)濟(jì)的代表，改變了傳統(tǒng)貿(mào)易、流通方式和人們的社交方式。從某種程度上來(lái)說(shuō)，正是它的顛覆性和對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)才激發(fā)了行業(yè)活力、釋放了發(fā)展?jié)摿?。在“互?lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，新技術(shù)、新應(yīng)用、新理念、新模式不斷出現(xiàn)，昭示著商業(yè)和管理的巨變，政府和社會(huì)管理的治理體系必須面對(duì)新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的這種挑戰(zhàn)。宏觀上應(yīng)適度監(jiān)管，保持一定的寬容度;微觀上鼓勵(lì)企業(yè)大膽嘗試、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)自律管理的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)還推動(dòng)了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)治理和行業(yè)管理不再是政府單一角色的管理，而是多方參與的協(xié)同治理我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)師。政府部門(mén)應(yīng)善用各方力量，以“四兩撥千斤”之勢(shì)，創(chuàng)新治理體系，這將是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下政府治理面臨的新課題。

第三，行業(yè)發(fā)展的目的要放在構(gòu)建和諧“生態(tài)圈”上互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，是一種共享經(jīng)濟(jì)，更是一種共榮經(jīng)濟(jì)、共贏經(jīng)濟(jì)。競(jìng)爭(zhēng)雖無(wú)法回避，但絕不能把競(jìng)爭(zhēng)孤立化、絕對(duì)化，更不能把競(jìng)爭(zhēng)理念定位在“你死我活”上?？v觀世界商業(yè)史，偉大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不是相互碾壓，而在于相互都無(wú)法打倒對(duì)方，從而不得不讓自己做到更好。構(gòu)建和諧共享的生態(tài)圈，龍頭企業(yè)的責(zé)任重大，既要有大視野和大格局，解決好主導(dǎo)權(quán)、開(kāi)放性、協(xié)作度等問(wèn)題;也要有行動(dòng)自覺(jué)，協(xié)調(diào)好與政府、投資者、用戶、員工等利益相關(guān)者以及與自然環(huán)境之間的關(guān)系。政府的角色同樣不能缺位，需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)公平、公正、有效、有序的良好發(fā)展氛圍，提供健全的機(jī)制和法律保障。

(1)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的主體是商務(wù)，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移等活動(dòng)過(guò)程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，需借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。

(2)物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉(zhuǎn)移問(wèn)題，而將實(shí)物商品及時(shí)地配送到客戶手中，即為實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移成功進(jìn)行物流配送才標(biāo)志著一次電子商務(wù)交易過(guò)程的結(jié)束。發(fā)展現(xiàn)代物流是實(shí)物電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。

(3)物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的保證。實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念是現(xiàn)代企業(yè)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。

在現(xiàn)代物流技術(shù)的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶，他們只需坐在家里通過(guò)internet便可實(shí)現(xiàn)商品瀏覽、挑選并完成他們的購(gòu)物過(guò)程。

(1)物流發(fā)展要適應(yīng)電子商務(wù)分散性特點(diǎn)電子商務(wù)對(duì)物流影響發(fā)展電子商務(wù)對(duì)物流影響發(fā)展。受internet物理分布廣泛性的影響，電子商務(wù)客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特征，這一特征要求物流適應(yīng)其需要，具備在有限時(shí)間內(nèi)合理組織送貨的能力。因此，企業(yè)要針對(duì)不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)策略。

(2)物流服務(wù)更加個(gè)性化。提供個(gè)性化物流服務(wù)是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的重要體現(xiàn)。電子商務(wù)的物流要求物流供應(yīng)商提供全方位的服務(wù)，即在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流環(huán)節(jié)之外增加針對(duì)客戶需求提供的個(gè)性化服務(wù)。這些個(gè)性化物流服務(wù)既包括客戶對(duì)物流供應(yīng)商的商品包裝、配送時(shí)間、地點(diǎn)的個(gè)性需求，也包括物流供應(yīng)商有針對(duì)性提供的加工、存儲(chǔ)等增值服務(wù)。

(3)物流運(yùn)作更加時(shí)效性。電子商務(wù)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)就是便捷性，這一優(yōu)勢(shì)不僅是指客戶購(gòu)物方便性，更是指實(shí)物所有僅轉(zhuǎn)移的方便、快捷，這就要求必須有高效運(yùn)作的物流來(lái)保證其優(yōu)勢(shì)的正常發(fā)揮。電子商務(wù)企業(yè)要要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須強(qiáng)調(diào)其時(shí)效性，這也是電子商務(wù)物流運(yùn)作水平的重要體現(xiàn)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再是企業(yè)擁有的資源有多少，而重在其能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。靈活采用自營(yíng)物流和第三方物流模式是電子商務(wù)企業(yè)有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證。

(1)發(fā)展企業(yè)自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是企業(yè)憑借自身的設(shè)備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務(wù)是否其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務(wù)企業(yè)考慮是否運(yùn)用這一物流模式的關(guān)鍵。企業(yè)以自營(yíng)物流方式開(kāi)展電子商務(wù)，增強(qiáng)了物流過(guò)程的可控性，有利于企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量，提供更多個(gè)性化服務(wù)，提高交易效率。

企業(yè)也可利用本身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業(yè)需綜合考慮自身實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)第三方物流合作由供、需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式即第三方物流。第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化的物流設(shè)備和覆蓋范圍廣泛的信息系統(tǒng)，電子商務(wù)企業(yè)從構(gòu)建全國(guó)性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮請(qǐng)專業(yè)化的物流公司來(lái)承擔(dān)電子商務(wù)下物流配送的任務(wù)或指導(dǎo)企業(yè)物流重建。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，企業(yè)應(yīng)注重在在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享。

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代一種全新的交易模式，對(duì)傳統(tǒng)交易方式、消費(fèi)觀念帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。同時(shí)，其優(yōu)勢(shì)的正常發(fā)揮需要現(xiàn)代化物流技術(shù)、管理的支持，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。

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