道路風險評估報告

在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

道路風險評估報告篇一

確定工程項目風險基準需要結合項目的實際情況，根據項目主體的項目目標，按照每一類風險的后果確定其相應的可接受水平，不僅要確定單項風險基準，還需要根據總體目標來確定整體風險基準。一般風險在開始階段可接受水平相對較高，但隨著項目的實施，不確定性逐漸減少，可接受水平會逐漸降低，因此，項目風險評價基準應隨時間的推移而不斷進行調整。

項目總體風險水平的確定是在確定各單項風險之后，根據各單項風險之間的相互作用及其轉化關系，對風險的可預見性、風險所對應的各種后果與發(fā)生的概率進行合理的估計，因此，評價工程項目整體風險非常復雜。一般而言，工程項目風險后果的嚴重性及其對應發(fā)生的概率符合“二八原理”，即20%的風險對工程項目構成了80%的嚴重威脅。也就是說，可能導致嚴重后果的風險出現的概率低，而導致不嚴重后果的風險出現的概率高。同時，確定整體項目風險還需考慮多個導致不嚴重后果的風險耦合時，可能會造成相當嚴重的后果，這在確定整體項目風險水平時也需要認真考慮。

若某單項風險大于相應的評價基準時，則可進行成本效益分析來尋找其他風險較小的方案進行替代;若項目整體風險比整體評價基準稍大時，則可考慮重新擬定新的項目總體方案。

當項目總體風險不大于總體評價基準時，則表示項目風險可接受，工程項目可按計劃繼續(xù)進行，否則，考慮放棄項目。在實際的計算中，需要考慮到的因素種類很多，各因素之間還需要劃分成若干層次，并對各層次之間的因素劃分評價等級，之后求得各層矩陣，數學方法可采用模糊綜合評價的方法，其主要是在構建等級模糊子集對被評價的工程項目模糊指標進行量化(即確定隸屬度)基礎上，根據模糊變換原理來綜合各指標形成最終整體評價結果。

評判順序為:首先對最低層次的指標采用模糊綜合評價的方法進行評價，然后根據評價結果構建上一層次的模糊矩陣并采用模糊綜合評價法進行評價。根據此方法由底而上逐層進行模糊綜合評價，進而得到系統(tǒng)總體的綜合風險評價結果。

風險的識別與評估的最終目的是對工程項目提供科學的決策依據及對策，因此，相關的工程項目風險管理人員在風險識別與評估之后制定相應的風險應對計劃與措施。具體風險應對計劃如圖1所示。制定風險的應對措施的主要目的是減少項目風險可能造成的危害，從而提高對工程項目風險的控制，減少損失。一般情況下，項目風險應對措施包括三種方法，即風險分散與轉移、風險損失控制、風險自留與風險回避。

此方法是工程項目風險管理中最為常見的方法，采用這種方法應注意三個原則:a．要能夠降低工程造價和有利于合同的履行。b．誰能夠防止風險或控制風險或減少風險造成的損失，就由誰承擔該風險。c．要有利于調動承擔方的積極性。

根據工程項目預估的風險，需要制定應對措施來降低風險發(fā)生的概率及其可能造成的嚴重后果，主要包括預防損失和減少損失兩個方面。a．預防損失，例如合理的管理及制定安全計劃等，主要目的在于減少甚至消除損失發(fā)生的概率。b．減少損失，包括損失最小化方案和損失挽救方案，例如制定災難計劃、應急計劃等，其主要目的在于減少風險發(fā)生時所造成后果的嚴重性。風險損失控制方案也可以是預防損失與減少損失的組合方案。

風險自留也稱風險承擔，企業(yè)以其內部資源來承擔項目風險所造成的損失。風險回避是一種以消極的放棄和中止的方式來避免可能產生的潛在風險，它與損失控制一樣，均是以控制項目風險本身為對象，但損失控制是主動、積極的風險對策。在采用風險回避對策時要注意有些風險回避可能是不實際甚至不可能回避的，若項目風險越復雜，采取回避對策就越不可能;風險回避同時也可能意味著獲得收益的可能性;回避一種風險的同時可能會產生另外一種新的風險。

隨著經濟的發(fā)展工程項目已經成為社會發(fā)展中的主要組成部分，其具有投資大、建設周期長、工程量大、技術復雜多變、一次性等特點，因此要想使得工程項目能順利進行就必須嚴格執(zhí)行建筑程序、施工規(guī)范等，然而在項目實施過程中不可避免的會造成各種不確定性的因素，影響工程項目的質量、進度、效益等，因此本文對工程項目的風險評估與相應的對策進行了分析，同時繪制工程項目風險流程圖，從而揭示出工程項目風險對策的決策過程。

道路風險評估報告篇二

根據市委市的要求，為全面落實我市《關于建立重大事項社會穩(wěn)定風險評估的實施意見》，進一步推進社會穩(wěn)定風險評估工作的深入開展，努力從源頭上預防、減少社會矛盾，切實維護全市社會和諧穩(wěn)定，我局及時召開全體干部職工大會，傳達市委市的要求，我局及社會穩(wěn)定安全工作形勢，對20xx年社會穩(wěn)定風險評估工作進行了安排部署。

按照市委、市要求，成立了由主要領導任組長，各科室負責人為成員的社會穩(wěn)定風險工作領導小組，辦公室設在局執(zhí)法大隊綜合科，具體負責社會風險穩(wěn)定工作的日常事務。要求負責社會安全穩(wěn)定工作的科室、所要及時掌握工作動態(tài)，遇有苗頭，立即向分管領導和主要領導報告，并采取有效措施，及時化解矛盾，確保不發(fā)生一起集體、社會不穩(wěn)定事件。進一步落實了社會穩(wěn)定工作領導責任制。一是簽定工作目標管理責任狀。局同各科室、所簽定《社會穩(wěn)定工作目標管理責任狀》，落實了社會安全穩(wěn)定工作領導責任，做到了“一級抓一級、一級對一級負責”的社會穩(wěn)定工作局面。二是對社會穩(wěn)定工作后進科室、所實行“重點管理”和“黃牌警告”。根據各科室全年工作考核結果，對考核評比中領導責任落實不到位，社會安全穩(wěn)定工作中存在問題的科室、所實行了社會穩(wěn)定工作“重點管理”，對排在最后第二位的科室實行了社會安全穩(wěn)定工作“黃牌警告”，嚴肅了社會安全穩(wěn)定工作責任制度。

一是實行每月排查報表工作機制。各科室、所每月五日前向辦報送社會安全穩(wěn)定矛盾問題排查月報表。將發(fā)生在本部門的社會安全穩(wěn)定問題通過報表形式集中上報綜合科，通過綜合科整理后集中將全市內存在的突出問題統(tǒng)一上報局委會，使局領導里能夠及時掌握全市社會安全穩(wěn)定工作情況。二是開展矛盾糾紛集中排查調處活動。按照省、市維穩(wěn)辦通知要求，在全市范圍內開展社會穩(wěn)定風險評估集中排查調處活動，通過排查活動將排查出的問題集中交辦到相關科室進行處理，工作效果較好。三是制定了處置社會穩(wěn)定風險評估工作應急預案。為了及時妥善處置好市域內群體性社會安全穩(wěn)定事件的發(fā)生。根據國家、省、市相關法律法規(guī)及市《關于建立重大事項社會穩(wěn)定風險評估制度的實施意見》，制定了突發(fā)安全生產事故應急處置預案，對全市內各類突發(fā)性、群體性問題制定了可行性、可操作性的具體措施、方法和步驟。

從當前我市社會安全穩(wěn)定工作情況看，存在以下問題。一是部分科室、所負責人對社會安全穩(wěn)定工作重視程度不夠。在市委、市多次強調做好社會安全不穩(wěn)定因素和人員的排查和穩(wěn)控工作的情況下，仍存著麻痹大意的思想，沒有采取有效的工作措施保持穩(wěn)定。二是一部分初訪問題沒有得到及時解決，在處理社會安全穩(wěn)定工作問題時，不夠準確規(guī)范。

在工作原則上，堅持及時排查，各負其責，預防為主，依法處理；在工作措施上，堅持沒有問題抓預防，潛在問題抓排查，發(fā)現問題抓調處。出現問題抓治理。三是進一步落實社會安全穩(wěn)定工作問題調處制度。各科室、所繼續(xù)推行“首問責任制”，強化“三初”問題的處理，要強化措施，加大力度，提前介入、超前化解，認真解決群眾反映的熱點、難點問題。把問題化解在基層。四是進一步落實責任追究制度。對社會穩(wěn)定工作實行量化管理，并列為年終考核的重要內容。

道路風險評估報告篇三

一、 基本情況

二、 指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“規(guī)劃合理，建設規(guī)范，管理到位，協(xié)調發(fā)展”的原則，以完善小城鎮(zhèn)市政基礎設施為重點，不斷加強小城鎮(zhèn)管理，完善小城鎮(zhèn)基礎設施逐步改善鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌，增強服務聚集功能，以建設“生態(tài)、綠色、文明、衛(wèi)生、和諧”小城鎮(zhèn)為目標。

三、當前環(huán)境衛(wèi)生現狀

隨著現代化進程的加快，城區(qū)不斷擴展，農村聚居點規(guī)模亦迅速擴大，規(guī)劃和配套基礎設施建設卻未能跟上，使城鎮(zhèn)和農村聚居或者沿公路發(fā)展，或者與工業(yè)區(qū)混雜。同時，農村普遍缺乏生活垃圾、生活廢水處理設施，甚至連最基本的垃圾填埋處理場地都沒有。我鎮(zhèn)人口較多而垃圾箱數量有限，一些生活垃圾幾乎全部露天堆放，生活污水幾乎全部直排，柴堆、土堆、糞堆隨處可見，家禽家畜亂跑亂拉，環(huán)境“臟、亂、差”局面沒有得到有效改變，嚴重影響到農村土壤，水源和空氣質量，損害農民身體健康。

四、工作重點

(一)、小城鎮(zhèn)基礎設施建設項目

以完善鎮(zhèn)區(qū)環(huán)衛(wèi)設施和市政設施為重點，完成鎮(zhèn)區(qū)內土路硬鋪蓋2公里，完成鎮(zhèn)區(qū)道路兩側綠化樹木垂榆、紅云杉等樹種的補栽工作。此項需要垂榆80棵，紅云杉50棵，完成烈士碑廣場紅云杉補栽工作，需紅云杉60棵，著重配齊配全鎮(zhèn)區(qū)內環(huán)衛(wèi)設施，在鎮(zhèn)區(qū)內2公里主路及腰甸子新村3公里主路兩側放置果皮箱100個，平均50米一個，在十字路口和丁字路口放置鐵皮大垃圾箱。鎮(zhèn)區(qū)十字路口和丁字路口共計40個，需放置鐵皮垃圾箱40個，增強垃圾清運力量，原有1.5噸垃圾清運車已經遠遠不能滿足垃圾清運需要，且已維修多次，故障重重，需購置1臺4噸位垃圾清運車。同時配備15臺人力清掃推車，做到垃圾日產日清。為方便鎮(zhèn)區(qū)居民夜間出行，打造小城鎮(zhèn)亮化工程，在主街十字路口安裝大型路燈4盞，腰甸子新區(qū)安裝普通路燈40盞，購置路燈維修升降梯一臺(規(guī)格10米)，便于壞損路燈維修，減少維修成本。同時，要完善水泥道路兩側邊溝建設，確保雨季邊溝暢通，在主街和新區(qū)道路兩側放置水泥涵管，其中主街路口及深水溝處需放置1米管50根，巷路及居民門前需放置涵管160厘米、50厘米、40厘米各100根，其它需要購置草坪修剪機1臺，下水道箅子20套，修建垃圾填埋場1處。

(二)、腰甸子新村建設

“7.28”洪災使腰甸子村整體搬遷，全村共計305戶，整體搬遷至鎮(zhèn)政府以東，重新命名為鑫源街，鎮(zhèn)政府把鑫源街的基礎設施建設和環(huán)境衛(wèi)生整治作為今年工作重點，準備向上級爭取各項資金，加大投入，統(tǒng)一規(guī)劃，嚴格管理，要做到道路暢通，邊溝整齊，確立專人負責衛(wèi)生的打掃和環(huán)境整治。要做到垃圾日產日清，美化環(huán)境種花種草，統(tǒng)一綠化。把腰甸子新村建設成生產發(fā)展鄉(xiāng)風文明、管理民主、村容整潔的社會主義新農村。

五、具體措施

(一)、加強宣傳，提高居民城鎮(zhèn)建設環(huán)衛(wèi)意識

針對目前我鎮(zhèn)的環(huán)衛(wèi)意識不強、環(huán)衛(wèi)基礎設施落后等現

象，我鎮(zhèn)全鎮(zhèn)機關干部及全校師生組織大清掃活動，將整治環(huán)境衛(wèi)生作為重要突破口和切入點，掀起全鎮(zhèn)衛(wèi)生宣傳活動。

(二)、加大投入，以點帶面，力促全鎮(zhèn)衛(wèi)生整治再創(chuàng)新高。

1.結合我鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生現狀，確定本次環(huán)境衛(wèi)生目標，在去年基礎上進一步加強對各個村屯的環(huán)境衛(wèi)生集中整治。

衛(wèi)生的整治。動員各單位、門市清除門前責任區(qū)內綠化帶內垃圾。

3.加強垃圾處理場的管理。定期將填埋區(qū)的垃圾推平并消毒，施工作業(yè)嚴格按工藝技術的操作規(guī)程進行，且機械運輸統(tǒng)籌兼顧，使填埋作業(yè)有機運轉。

(三)、長效管理、鞏固成果

環(huán)境衛(wèi)生整治是一項長期而又艱巨的工程，須建立一套完整、長效的管理機制。

一是建立責任機制。制定了《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生整治和環(huán)境文明建設活動方案》，對各項工作都有明確具體的目標，落實具體單位和責任人，進行層層分解，明確完成的時限和最終達到的效果。

二是建立領導機制。從上到下實行“一崗雙責”負責制，成立了黨政主要領導負總責的城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生整治工作的領導小組，主管領導分工負責，包片領導全面負責。

三是建立督促檢查制度。鎮(zhèn)黨政主要領導親自帶隊深入基層檢查、現場辦公;宣傳委員要多次深入基層推進、指導。同時，鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生整治檢查組按照治理標準和完成時限對基層單位進行考核，并把考核結果納入“雙百分”考核之中，年終與經濟工作同獎同罰。

四是建立監(jiān)督制約機制。組成環(huán)境衛(wèi)生整治督查組，對工作落實不到位的單位或“門前三包”責任制落實不好的單位進行行政問責，對個體戶適時進行曝光。

六、 時間安排

(一)、鎮(zhèn)區(qū)街道兩側市政施工和環(huán)境整治8月末之前完成。

(二)、腰甸子新村整體規(guī)劃建設于20xx年6月之前完成。

七、最終目標

小城鎮(zhèn)建設和新農村建設項目實施后，將進一步完善小城鎮(zhèn)基礎設施和市政設施，凈化人居環(huán)境，美化鎮(zhèn)容村貌，提升小城鎮(zhèn)整體品位，增強小城鎮(zhèn)服務聚集功能和輻射帶動能力，促進二、三產業(yè)向小城鎮(zhèn)聚集，增加小城鎮(zhèn)就業(yè)率。同時，加快我鎮(zhèn)新農村建設步伐，為全鎮(zhèn)新農村建設樹立樣板，將產生顯著的生態(tài)效益、經濟效益和社會效益。

道路風險評估報告篇四

警 告 標 志

十字交叉 t型交叉

t型交叉

t型交叉

y型交叉

環(huán)型交叉

向左急彎路 向右急彎路

反向彎路

連續(xù)彎路

上陡坡

下陡坡

兩側變窄 右側變窄

左側變窄

窄橋

雙向交通

注意行人

注意兒童 注意牲畜

注意信號燈

注意落石

注意橫風

易滑

傍山險路

提壩路

村莊

隧道 渡口

駝峰橋

路面不平

過水路面

有人看守 鐵道道口

米

100米 斜桿符號

150米

注意 非機動車

事故易發(fā)路段

無人看守 鐵路道口 叉形符號

慢行 a 左右繞行

b 左側繞行 注意障礙物

c 右側繞行

施工

注意危險

禁 令 標 志

禁止通行 禁止駛車

禁止 機動車通行

禁止 載貨汽車通行

禁止 三輪車通行

禁止 大型客車通行

禁止 小型客車通行 禁止

禁止 拖拉機通行

禁止

禁止

禁止

拖、掛車通行 農用運輸車通行 二輪摩托車通行 某輪兩種車通行

禁止 非機動車通行 禁止 畜力車通行

禁止人力

禁止人力

禁止 人力車通行

禁止 騎自行車下坡

貨運三輪車通行 客運三輪車通行

禁止 騎自行車上坡 禁止 行人通行

禁止 向左轉彎

禁止 向右轉彎

禁止直行

禁止 向左向右轉彎

禁止直行 和平向左轉彎 禁止

禁止掉頭

禁止超車

解除 禁止超車

禁止車輛

直行和向右轉彎 臨時或長時停放

限制速度 解除限制速度

停車檢查

停車讓行

減速讓行

會車讓行

指 示 標 志

直行 向左轉彎

向右轉彎

直行和向左轉彎 直行和向右轉彎 向左和向右轉彎

立交直行和 左轉彎行駛

立交直行和 右轉彎行駛

環(huán)島行駛

單行路（向左或向右）靠右側道路行駛 靠左側道路行駛

單行路（直行）步行

鳴喇叭

最低限速

干路先行

會車先行

人行橫道 右轉車道

直行車道

直行和右轉 合用車道

分向行駛車道

公交線路專用車

道

機動車車道 機動車行駛

非機動車行駛

非機動車車道

允許掉頭

指 路 標 志

地名 著名地點

行政區(qū)劃分界

道路管理分離

國道編號

省道編號 縣道編號 行駛方向 交叉路口預告

交叉路口預告

十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口

丁字交叉路口

丁字交叉路口

互通式立交

互通式立交

互通式立交

環(huán)形交叉路口 環(huán)形交叉路口 互通式立交

分岔處

地點距離

火車站

飛機場

分岔處

停車場

急救站

客輪碼頭

名勝古跡

加油站

長途汽車站

輪渡

地鐵站

餐飲

汽車修理

洗車

陡坡慢行

多霧路段

軟基路段

大型車靠右

路滑慢行

事故易發(fā)點

連續(xù)下坡

長遂道

保護動物

注意橫風

停車場

避車道

人行天橋

人行地下通道

繞行標志

旅 游 標 志

旅游區(qū)方向 旅游區(qū)距離

問詢處

徒步

索道

野營地 營火

游戲場

騎馬

釣魚

都是用來夜間照明，不過遠光角度高距離遠，近光角度低距離近。

一般在城市里開車最好不要開遠光，因為城市里一般照明條件都比較好。遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡，影響他們的視線，很不安全，并且是一種不禮貌的駕駛行為。

不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的噪聲。

在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光，擴大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候，處于安全和禮貌的考慮，切換成近光。

《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈； 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，應使用近光燈；機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低于每小時30公里時,可使用近光燈;當車速高于每小時30公里時,可使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應使用近光燈。

近些年來，由于司機使用遠光燈不當，而屢釀慘禍。那么汽車遠光燈該怎么正確使用?遠光燈在使用中需要注意什么?遠光燈和近光燈標志又有哪些區(qū)別，跟世界工廠汽車網小編一起看看吧!

首先在介紹“汽車遠光燈怎么開”之前，先來普及一下基礎知識：

遠光燈和近光燈標志：

遠光燈和近光燈的標志很像，不過也很好區(qū)別。左邊的帶直線的是遠光燈的標志，斜向下線條的右側圖標就是近光燈的標志。

遠光燈和近光燈的差別：

為什么現在越來越多的駕校要求學員必須學會汽車遠光燈怎么正確使用呢?那是因為汽車遠光燈如果使用不當，很易釀成慘劇，來看下使用遠光燈和近光燈后的效果圖吧!

遠光燈和近光燈對比遠觀圖：

看遠光燈和近光燈對比遠觀圖，也許你就可以發(fā)現使用遠光燈和近光燈的不同所在。其實，近光是帶有明暗截止線的，不會對行人和對方司機產生炫目。而遠光近似于手電筒，它照射的很遠，有可能使對面車輛司機瞬間看不清東西，造成交通事故。

汽車遠光燈怎么正確使用?

世界工廠汽車網小編從交警處知道，汽車遠光燈正確使用方法是：夜間會車，應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

其實，遠光燈的唯一合法使用條件：只有在道路無其他照明設備，且對向無來車的情況下，才能使用遠光燈!

如果車輛在行駛過程中，遇到以下情況需立即將遠光燈換成近光燈：一是對面有車開來;二是離前面同方向的車距離較近;三是當路上已經有足夠的照明度;四是進入交通繁忙的街道時。

道路風險評估報告篇五

為加強公路的建設和管養(yǎng)，進一步提高我縣道路交通總體服務水平，依據《公路安全保護條例》、《喀什地區(qū)區(qū)域范圍內道路沿線環(huán)境綜合整治活動實施方案》(喀署辦發(fā)〔20**〕46號)文件精神，結合我縣實際，制定本方案。

以建設全面小康社會和和諧美好家園為目標，建立縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級聯動的道路養(yǎng)護和環(huán)境衛(wèi)生管理機制，逐步提高廣大群眾文明素質和環(huán)保意識，不斷提高我縣道路養(yǎng)護和環(huán)境衛(wèi)生管理水平，不斷美化全縣人居環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，著力打造一個整潔優(yōu)美、安全文明、秩序井然的美麗疏附。全面落實地區(qū)行署“道路沿線環(huán)境綜合整治活動”工作部署，以改善我縣公路路域環(huán)境為目標，按照“政府主導、交通牽頭、部門聯動、齊抓共管、綜合治理、標本兼治”的工作方針，著力改善路容路貌，全力構建“暢、安、舒、美”的公路通行環(huán)境。

整治范圍為國道、縣道、街道、農村公路沿線的生態(tài)景觀環(huán)境。綜合整治范圍包括兩部分：一是道路用地范圍內的.路面和基礎設施的養(yǎng)護及綜合管理治理;二是道路用地范圍外沿線兩側50米可視范圍內的環(huán)境綜合整治。路面和基礎設施養(yǎng)護管理以道路沿線的環(huán)衛(wèi)工作，文明交通行為為整治重點，依法徹底整治公路沿線環(huán)境的“臟、亂、差”現象，全面深入推進公路沿線潔化、綠化、美化，實現公路沿線環(huán)境與自然的和諧統(tǒng)一。

(一)道路基礎設施養(yǎng)護及綜合管理治理

1、路基路面。全面落實路政巡查機制，對重要路段要落實專人負責，加大巡查力度;維護路產路權，徹底清理沿線垃圾堆、柴草堆、糞堆，及時處置路政案件，保障公路橋梁安全暢通。嚴防損壞路面瀝青，路肩的違法非法行為，切實加強道路養(yǎng)護管理，路基堅實，邊坡穩(wěn)定，路面整治，無行車隱患，技術指標達到規(guī)范要求。

2、橋梁監(jiān)管。加強橋梁養(yǎng)護管理，全面落實橋梁養(yǎng)護管理“四個一”責任人，明確橋梁監(jiān)管、養(yǎng)護的責任科室(單位);嚴格執(zhí)行“危橋動態(tài)報告制度”和“橋梁動態(tài)監(jiān)管制度”，積極抓好經常檢查、定期檢查、特殊檢查等重點工作環(huán)節(jié)，對橋梁技術狀況進行動態(tài)監(jiān)控，對運行危橋實行24小時值守，提高對病橋、危橋的掌控及預測能力;對新出現的橋梁病害，根據實際情況制定預防性養(yǎng)護措施，及時對橋梁微小病害進行維修整治;加大危橋改造力度，及時安排下達危橋改造計劃，對新出現的危橋及時采取妥當處置措施，加強交通管制，不能及時加固改造的堅決封閉交通，做到橋梁外觀整治，確保橋梁安全運營，全面提高公路通行條件和安全保障水平。

3、交通安全保障。全面實施道路安全保障工程，科學編制道路交通管理規(guī)劃，強化交通秩序管理，對道路交通各類標志線、信號燈、指示牌、隔離欄等進行全面檢查和維護，保證齊全整潔;嚴厲查處酒后駕駛、沖闖紅燈、違章超車、非法載客等違法違章行為，嚴禁隨意調頭、逆向行駛，嚴禁占用非機動車道、人行道違規(guī)停車，切實打造安全、便捷、暢通的城市交通體系。

4、違法占用道路用地及違章建筑物，構筑物的治理。加大城鄉(xiāng)道路沿線亂搭亂建的查處力度，嚴格禁止侵占公共綠地、道路紅線、公共設施用地等現象的發(fā)生，拆除未經許可的違法建筑。對于沿路破舊的建筑及有礙觀瞻的設施，堅持拆除、改造、遮擋相結合的原則處理。

(二)道路沿線環(huán)境綜合整治。

1、通行秩序整頓。重點路段加強管控大力開展馬路市場整治遷移，以金岸、大柘、石練馬路市場為重點整治，加強對占用公路擺攤設點等違法行為進行查處;堵疏結合，通過提供合適的交易場所，徹底取締馬路市場。規(guī)范穿鎮(zhèn)路段交通秩序，優(yōu)化穿鎮(zhèn)路段標志標線和隔離設施的設置。加強施工路段監(jiān)管，規(guī)范施工路段標志設置、施工物品堆放和施工作業(yè)流程，保障施工路段通行順暢。

2、建筑控制區(qū)管理。加強公路沿線建筑物管控由轄區(qū)政府負責，公路、城建、國土等部門配合，對公路沿線兩側及公路橋下的違法建筑物、違法搭建、廢棄建筑物、地面構筑物進行堅決拆除;拆除、遷移、規(guī)范建筑控制區(qū)內的破舊建筑、無序市場、廢品回收站(點)等有礙觀瞻的場所;對公路沿線可視范圍內有礙觀瞻的建筑物予以拆除或進行規(guī)范整修，統(tǒng)一刷白處理;同時，加強對違法建筑物拆除現場的巡查復查，嚴防違法建筑死灰復燃。

3、道路沿線亮化和綠化。開展公路用地范圍施工棄渣地治理和裸露邊坡復綠，減少公路邊坡水土流失和公路塌方，恢復邊坡生態(tài)功能。增設花壇、亭臺、公園等景觀點，形成帶、網、片、點相結合的綠化結構，為公路使用者提供安全、暢潔、舒適、美麗的行車環(huán)境。

4、嚴查不文明交通行為。強化路面執(zhí)法，提升通行能力開展超限運輸、撒落物污染公路專項整治。利用新路灣流動治超點，依托北界、莊山等治安卡點，加強與縣公安局、縣運管局等部門之間聯動，對車輛超限超載行為和公路拋、灑、滴、漏污染公路現象進行查處;開展橋涵堆積物專項治理，在橋涵通道增設安全宣傳牌，對橋下空地進行綠化;對公路沿線無序挖砂、采石進行治理;各部門之間加強溝通、緊密配合、協(xié)同作戰(zhàn)，加大路面綜合整治工作力度，形成安全、高效執(zhí)法的聯動機制，有效提升公路總體通行能力。

(一)領導小組

領導小組下設辦公室，辦公室設在交通局，辦公室主任由局長兼任，辦公室成員由交通運輸局相關股室工作人員組成。辦公室負責對全縣道路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治工作的指導、監(jiān)督、檢查和考評工作。

(二)責任分工

公路沿線環(huán)境整治工作在縣委、縣政府的統(tǒng)一領導下，實行分工負責、屬地管理。其中，公路管理局負責國道公路用地范圍內的環(huán)境整治工作;交通運輸局負責縣道公路用地范圍內的環(huán)境整治工作;鄉(xiāng)(鎮(zhèn))場人民政府負責鄉(xiāng)道用地范圍內的環(huán)境整治工作;各村負責轄區(qū)內村道用地范圍內的環(huán)境整治及農村公路環(huán)境整治工作。

(三)各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、各場職責

1、對公路沿線環(huán)境整治負總責，建立健全政府主導、部門聯動、各司其職、責任到村的工作體制。

2、負責清理公路沿線生活、建筑垃圾，落實鄉(xiāng)(鎮(zhèn))場的環(huán)境衛(wèi)生責任區(qū)制度，負責制定垃圾處理辦法，建立長效機制。

3、負責依法拆除公路沿線違法違章建筑和構筑物，必要時與公安、城管、交通，公路等部門聯合開展違章建筑綜合治理。

4、負責公路沿線可視范圍內的違法和無序戶外廣告治理工作，提出公路沿線戶外廣告設置規(guī)劃及規(guī)范設置廣告的初審意見。

5、負責開展公路沿線建筑物立面的清潔和粉刷，并結合地方特色統(tǒng)一規(guī)范公路沿線商鋪門頭牌匾，使其整潔、大方、美觀。

6、負責對公路沿線兩側近距離的房屋與公路之間的地方實行土地平整、硬化，補栽花草、林木，因地制宜實施造林綠化。

公路沿線壞境整治工作從20**年4月1日起至20**年8月31日止，分前期準備、集中整治和檢查驗收三個階段組織實施。

(一)前期準備階段(20**年4月-20**年5月)。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府和有關部門，根據整治要求，對縣域內高速公路、國道、省道沿線進行調查摸底，制定整治實施方案。抓好動員發(fā)動，明確職責分工，分解落實任務，建立組織、協(xié)調和工作推進機制。

(二)集中整治階段(20**年6月)。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和有關部門要根據整治方案，以垃圾清理為重點，大戰(zhàn)一百天，基本消除公路沿線的垃圾污染問題，沿線違章建筑清理、穿集鎮(zhèn)路段治理工作取得明顯成效，沿線建筑立面改造出新，同時開展公路沿線綠化提升和非公路標志治理工作。樹立環(huán)境整治典型樣板路段，典型引路，以點帶面，確保環(huán)境整治取得實效。鞏固公路環(huán)境治理成果，認真開展回頭看活動，對整治工作進行查缺補遺，并推進環(huán)境整治工作延伸，力爭至20**年底基本消除所有公路沿線垃圾污染、違章建筑和標志標牌不規(guī)范等問題。

(三)檢查驗收階段(20**年7月-2016年8月)。按照“政府主導、部門聯動、齊抓共管、全面治理”的原則，探索形成健全有效的日常工作機制、考核問責機制，基本形成長效管護機制。

(一)加強協(xié)調配合。縣道路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治工作領導小組成員要加強協(xié)調配合，指導、支持和督促責任單位做好整治工作;各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、場、各村要齊抓共管，上下聯動，形成合力，共同推進農村主要道路環(huán)境衛(wèi)生整治行動。

(二)加強宣傳發(fā)動。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、場、縣廣電局等單位要充分開展宣傳教育活動，使縣道路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治工作家喻戶曉，營造良好氛圍。要采取各種形式，調動廣大干部職工和群眾支持、參與道路環(huán)境衛(wèi)生整治工作的積極性，引導群眾樹立文明觀念，提高愛路護路和環(huán)境衛(wèi)生意識，確保整治工作真正出成效。

(三)加強督查考核。各單位要將整治工作進展情況每階段報縣交通運輸局，由縣交通運輸局匯總后，報縣委、縣政府。

道路風險評估報告篇六

為進一步落實安全生產主體責任，堅決預防重特大事故發(fā)生，切實保障人民群眾生命財產安全，根據宜賓縣交通運輸局《關于印發(fā)〈開展道路交通安全隱患大排查、大整治工作方案〉的通知》（宜縣交安[20xx]1號）文件精神，結合我站實際，特制定本方案。

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實全省道路運輸電視電話會議精神，堅決預防重特大道路交通安全事故發(fā)生，切實保障人民群眾生命財產安全，確保全站安全形勢穩(wěn)定，為交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。

通過開展道路交通安全隱患排查整治工作，消除影響和威脅道路交通的重大安全隱患，進一步提高事故預防工作的針對性和實效性，使道路交通安全隱患得到根本性的治理，進一步強化道路交通安全源頭管理，強化交通安全宣傳，堅決預防和遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

我站成立以站長蔣科金讓任組長，副站長吳成宏、曾義光任副組長，各辦公室班組負責人為成員的專項行動領導小組，加強對開展道路交通隱患大排查，大整治工作的領導。領導小組辦公室設在站安稽室，副站長曾義光任小組辦公室主任。

20xx年3月22日至5月31日

（一）全力開展安全隱患排查整治一是各班組要立即組織開展崗位自查活動，及時糾正違章行為。二是站安稽室負責組織開展好全站安全生產隱患大排查工作，包括客運站安全生產制度、安全生產管理流程、安全設施設備、安全生產場所等方面，要重點落實對車輛安檢、“三品”檢查、出站檢查、站場安全管理等重點崗位人員履責情況的排查和重點場所、設施的隱患排查。對發(fā)現的隱患要立即落實相關責任人員落實整治，切實消除安全隱患，強化源頭管理。三是要積極配合落實相關部門對道路隱患的排查整治工作，按照相關部門要求執(zhí)行相應的客運班次調整或取消。

（二）加大對違章行為的排查整治一是要嚴厲查處站務人員違章操作行為，對發(fā)現的站務人員不按操作規(guī)程操作等違章行為要嚴格按制度頂格處理。二是要加強參營車輛違章行為的查處，按照參營協(xié)議約定的處罰標準嚴格落實處罰。三是要配合公安交警部門和交通運政部門做好各項清理排查工作，形成嚴防嚴管理嚴查嚴處的“四嚴”工作格局。

（三）進一步落實參營車輛和駕駛員資質的排查工作安檢組要對報班車輛和駕駛員資質進行全面細致排查，要在落實日常安檢證照檢查的基礎上開展專項排查工作，建立專項排查登記臺帳，杜絕安全設施設備不符要求、配備不足、車輛技術狀況不合格、駕駛員資質不符、駕駛時間不符合規(guī)定參加運輸現象發(fā)生。

（四）廣泛開展安全宣傳教育安稽室要充分利用宣傳欄、宣傳標語、廣播、電視、電子顯示屏等宣傳媒體，廣泛開展交通安全宣傳教育，努力宣傳有關法律法規(guī)和安全常識以及飲酒駕駛、無證駕駛、乘座違法車輛、攜帶危險品進站乘車等的危害性，引導群眾抵制交通陋習，增強防范意識和緊急情況下的自防自救技能。

第一階段為隱患排查階段（3月22日至4月10日）。各辦公室班組按照工作重點和整治內容，采取有效措施深入開展隱患排查。

第二階段不隱患梳理階段（4月11日至25日）安稽室要在綜合排查的基礎上，匯總各班組的自查情況，對排查出的安全隱患進行認真梳理，明確整改內容、時限和整改措施。

第三階段為整治驗收階段（4月26日至5月10日）對排查出隱患開展整治，并做好整治效果的跟蹤檢查和驗收，形成總結迎接縣交通局的檢查。

（一）加強領導，落實責任。全站要充分認識開展道路交通安全隱患大排查、大整治專項行動的重要性，進一步提高認識，切實增強責任感和緊迫感，周密部署，精心組織，認真落實好相關工作，務求實效。

（二）及時上報相關信息，于5月15日前將此次專項行動工作總結上報。

道路風險評估報告篇七

通過半年多的學習和實踐，風險管理部綜合統(tǒng)計崗是一個需要責任心與耐心的崗位。堅信能勝任崗位并做出成績；今后的工作中，也將繼續(xù)努力，成為更優(yōu)秀的一員。

年8月參加工作，自己系銀行支行員工。任職風險管理部綜合統(tǒng)計崗。

受到領導和各位前輩多方面的關心和照顧，自己參與工作半年多時間來。工作上亦受到無微不至的指導，協(xié)助我快速的勝任崗位。

監(jiān)測、評價和控制的綜合管理部門，風險管理部是負責支行全面風險管理政策的落實。風險和內控的日常管理職責部門。自己任職的綜合統(tǒng)計崗，主要負責對本行信貸資產風險狀況和風險分類的統(tǒng)計、分析和管理；負責全行信貸數據動態(tài)管理、分析。

領導和前輩的關心照顧下，進入銀行半年多時間來。自己抱著謙虛好學的態(tài)度努力工作，積極學習業(yè)務知識、掌握操作技能、適應工作崗位，基本能較好的完成本職工作和領導交辦的其他工作。自己是剛畢業(yè)的理科本科學生，踏上工作崗位接觸全新的銀行工作，面臨著全新的挑戰(zhàn)，這個過程不只是專業(yè)的換位，更是一種思考方式和學習方法的換位，綜合統(tǒng)計崗位上，領導和前輩的關心指導使本人認識到嚴謹的態(tài)度、正確的方法、積極的溝通、努力的思考，才干獲得最準確的統(tǒng)計數據和最高的工作效率。也正是銀行業(yè)這種對我而言全新的工作，提供給我一個全新的學習機會，優(yōu)良的生長環(huán)境下使我能夠養(yǎng)成在每一天的工作生活中不時學習和獲取新的知識，努力了解銀行業(yè)、金融業(yè)的運行規(guī)律，把所學所悟的點點滴滴運用到實際工作崗位工作中。

自己在過去的半年時間里努力向各位前輩學習業(yè)務知識，正是由于以上的`認識。嚴謹認真的完成了本職的統(tǒng)計工作，做到及時、準確、完整的反映支行信貸業(yè)務情況。認真的完成了信息平安員的工作，做好了信息平安的日常維護并建立了平安員日志。努力地養(yǎng)成著良好的工作習慣和工作方法，近來的工作使自己越來越深刻的認識到良好的工作習慣是互通的特別是工作的條理性上，受到各位前輩的指導今后還將繼續(xù)努力。

道路風險評估報告篇八

觀察地點：尚苑路與草灘一路十字路口

尚苑路與尚宏路十字路口 觀察時間：2015年9月25日

前言

交通標線(traffic index line)是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等向交通參與者傳遞引導、限制、警告等交通信息的標識，其作用是管制和引導交通，可以與標志配合使用，也可單獨使用。

作為《交通管理與控制》課程的實踐環(huán)節(jié)，2013級自動化（卓越工程師）班的同學們在武奇生老師的帶領下在尚苑路的兩個十字路口進行了交通標志和標線的實地觀察與學習。本次觀察學習是學習交通管理課程的的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在鍛煉學生的觀察和實踐能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通；同時，也能開拓學生的視野，增強專業(yè)知識，幫助學生鞏固和理解專業(yè)課程。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。通過本次觀察學習，我們對十字路口的交通標志標線有了初步的觀察與認識，也第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合。通過本次實習，我們思考良多、感觸良多、收獲良多，在很多方面都有很大的收獲。

最后，在此對本次實習進行報告總結，衷心希望老師能對本組的實習表現提出進一步的指正和意見，以便我們能不斷提高自我能力，完善自身素質。

目錄

一、觀察目的

二、觀察時間

2015年9月25日

三、觀察地點

尚苑路與草灘一路十字路口 尚苑路與尚宏路十字路口

四、任務分配

五、觀察成果

1、尚苑路與草灘一路十字路口

1）全景圖及衛(wèi)星圖位置標示

圖

1、衛(wèi)星圖

圖

2、十字路口西側道路全景圖

2）交通標線及測量數據

圖3

三個機動車道寬2.87m,非機動車道寬3.93m 機動車道直行標志

車行道分界線（白色）劃200cm間隔400cm，雙向兩車道路面中心線（黃色）效果如圖4,標線皆寬15cm。

圖4

1）全景圖及衛(wèi)星圖位置標示

圖

6、衛(wèi)星圖

六、實習總結

1、掙錢的辛苦

整天在工廠里辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無聊啊!好辛苦啊!只有自己親身體會才真真正正的明白,原來父母在掙錢真的很不容易!這也激發(fā)了自己的學習欲望，我要把握自己的命運！

2、人際關系

在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

3、管理者的管理

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學,要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!在實習期間也協(xié)助老師管理同學們，自己也獲益匪淺。

4、認識來源于實踐

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在短而富有收獲的實踐活動中，汗水淋濕了我的衣褲，淚水模糊了我的眼睛。但我選擇了堅持。八月，我走進火熱社會，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。八月，我撒播付出，同時擁抱豐收，就如新世紀的第一縷曙光，我的暑期社會實踐給我留下了光輝燦爛的一筆。作為一名大學生，當代的先進知識分子，不會的就要學，不懂就要問，不要以為自己是大學生就是無所不能，無所不知。感謝學校能夠給我們我們走進工廠學習企業(yè)文化積累實習經驗的機會，我們一定會將本次的實習經歷經驗充分運用到接下來的學習生活中。也在此向三位老師表示由衷的謝意，感謝您們在實習期間對我們無微不至的照顧與關心。

道路風險評估報告篇九

對全區(qū)小水電、水庫、渠道、水閘、堤防、堤防運行安全、山洪災害易發(fā)區(qū)和在建水利工程度汛開展風險隱患排查整治。

（一）小水電風險隱患排查整治

防汛應急預案是否編制、報批和演練，防汛備用電源、應急（防汛）物資是否按規(guī)定配備齊全；汛期安全檢查制度是否制定；汛期安全檢查和值班值守方案是否制定計劃。（責任單位：水利和水保股）

（二）水庫、渠道風險隱患排查整治

重點排查水庫大壩“三個責任人”落實情況、大壩安全調度運行規(guī)程落實情況以及大壩、溢洪道、啟閉設備、穿壩建筑物、軟硬結合部等安全情況、各類安全監(jiān)測設施運行狀況、水庫管護人員日常巡查情況、防汛預案修訂完善情況，水庫安全警示標志標牌是否醒目，水庫船只是否安全停岸。水庫管理用房基礎是否沉降，主體結構有無傾斜；房屋墻體有無貫穿裂縫，門窗是否完好；線路是否存在亂搭亂接；是否存在火災隱患等情況。重點排查渠道通水是否正常、有無垮塌、滲漏部位、放水設施啟閉是否正常等。（責任單位：水利灌排中心）

（三）河道、堤防、閘橋、山洪災害易發(fā)區(qū)風險隱患排查整治

重點排查防汛總體預案修訂完善情況、各山洪災害易發(fā)區(qū)應急準備情況，檢查有無阻礙行洪違章建筑物、堤防迎水面板有無裂縫、垮塌；堤頂道路有無沉降；框格梁護坡有無沉陷；堤防附屬設施（涵洞、涵管、放水閘）運行情況，有無淤堵，銹蝕等。重點檢查閘橋啟閉系統(tǒng)是否運行正常，監(jiān)測系統(tǒng)是否運行正常，電路電氣系統(tǒng)是否安全，值班值守是否24小時有人。整治天然水域有無設置禁止垂釣、禁止下河游泳等安全警示標志標牌。檢查山洪災害易發(fā)區(qū)是否設置轉移、撤離標志牌，是否設置應急避險場所，是否落實檢測人員，是否有應急儲備物資，鎮(zhèn)、村（社區(qū)）應急預案是否切實可行。（責任單位：水旱災害防御中心）

（四）在建水利工程度汛風險隱患排查整治

重點排查是否編制安全度汛預案、應急預案；是否建立應急搶險隊伍；是否配備車輛、材料、工具、通訊設施等應急物資；重點關注重點穿堤建筑物、施工導流建筑物、深基坑、高邊坡等重點部位和險工險段。排查施工企業(yè)安全主體責任落實、安全生產管理制度制定、安全教育培訓、安全措施保障，汛前安全隱患排查、危險源辨識、評價和管控，對危險源進行分類、分色管理，并在水利安全生產信息采集系統(tǒng)填報危險源和管控措施等情況。（責任單位：項目業(yè)主單位）

（一）分類排查、不留死角。各股室、單位要按照職能職責分工，對轄區(qū)內水利工程（設施）進行全面排查，認真查找風險隱患，分類建立隱患臺賬，發(fā)現的重大問題要主動向分管領導匯報。

（二）立查立改、嚴防死守。各股室、單位要對排查出的隱患落實措施，責令責任單位立行立改，對不能及時整改的隱患，建立整改方案，復查跟蹤到位。

各股室、單位請于20xx年4月29日前將風險隱患排查整治臺賬和工作報告報質安站。

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