為了確保事情或工作得以順利進行，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案一般包括指導(dǎo)思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。我們應(yīng)該重視方案的制定和執(zhí)行，不斷提升方案制定的能力和水平，以更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)和機遇。接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
解決方案平臺篇一
安裝測試及試運行階段、總體驗收階段、系統(tǒng)交接階段等八個階段工作內(nèi)容，每個階段下面有不同的工作事項，各個階段之間都是承上啟下關(guān)系，上一階段的順利完成是保證下一階段的工作開展的基礎(chǔ)。下面將按照每個項目實施階段分別介紹。
此階段處于整個項目實施工作的最前期，由成立項目組、前期調(diào)研、編制總體項目計劃、啟動會四個階段組成。
此階段主任務(wù)：
公司：在合同簽定后，指定項目經(jīng)理，成立項目組，授權(quán)項目組織完成項目目標。 公司項目組：進行前期項目調(diào)研，與用戶共同成立項目實施組織，編制《總體項目計劃》，召開項目啟動會。
商務(wù)經(jīng)理：配合公司項目組，將積累的項目和用戶信息轉(zhuǎn)交給項目組。將項目組正式介紹給用戶，配合項目組建立與用戶的聯(lián)系。
用戶：成立項目實施組織，配合前期調(diào)研和召開啟動會，簽署《總體項目計劃》和《項目實施協(xié)議》。
部門經(jīng)理接到實施申請后，任命項目經(jīng)理，指定項目目標，由部門經(jīng)理及項目經(jīng)理一起指定項目組成員及成員任務(wù)，并報總經(jīng)理簽署《項目任務(wù)書》。
項目經(jīng)理及項目組成員，在商務(wù)人員配合下，建立與用戶的聯(lián)系，對合同、用戶進行調(diào)研。填寫《用戶及合同信息表》。在項目商務(wù)談判中，商務(wù)經(jīng)理積累了大量的信息，項目組首先應(yīng)收集商務(wù)和合同信息，并與商務(wù)經(jīng)理一起識別那些個體和組織是項目的干系人，確定他們的需求和期望，如何滿足和影響這些需求、期望以確保項目能夠成功。
項目組與用戶共同召開的宣布項目實施正式開始的會議。 會程安排如下：
項目實施中用戶的參與和領(lǐng)導(dǎo)的支持的重要作用；
階段驗收、技術(shù)交接和項目結(jié)束后如何對用戶提供后續(xù)服務(wù)。
否則重新修改。
項目組、部門經(jīng)理、公司其他技術(shù)部門的人員對《需求分析報告》草稿進行評審，如評審?fù)ㄟ^，則在稍后由用戶簽署，如評審不通過則重新修改，直至內(nèi)部評審?fù)ㄟ^。
項目組編寫《需求分析報告確認通知》，發(fā)給用戶，確定進行需求確認的相關(guān)事宜，告之相關(guān)部門及人員安排好工作，準時參與需求確認工作，為順利完成需求確認工作做準備。
此階段的主要工作是項目實施人員根據(jù)需求調(diào)研階段確認的《需求調(diào)研分析手冊》中的用戶需求內(nèi)容進行具體軟件功能的實現(xiàn)工作。在軟件功能實現(xiàn)的過程中，項目實施人員將記錄軟件實現(xiàn)的詳細過程。便于公司售后服務(wù)之用。每一個實施技術(shù)人員必須嚴格按照要求記錄、存檔。按照調(diào)研要求的所有功能實現(xiàn)完畢后，項目實施人員將編制《軟件功能確認表》，將定制好軟件功能待用戶確認，用戶根據(jù)《軟件功能確認表》上的功能逐一確定軟件功能是否達到要求，對不滿足要求的功能，項目實施人員將會記錄下來并進行功能修改，直到滿足用于要求。
項目組、部門經(jīng)理、公司其他技術(shù)部門的人員對《需求分析報告》草稿進行評審，如評審?fù)ㄟ^，則在稍后由用戶簽署，如評審不通過則重新修改，直至內(nèi)部評審?fù)ㄟ^。
項目組編寫《需求分析報告確認通知》，發(fā)給用戶，確定進行需求確認的相關(guān)事宜，告之相關(guān)部門及人員安排好工作，準時參與需求確認工作，為順利完成需求確認工作做準備。
此階段的主要工作是項目實施人員根據(jù)需求調(diào)研階段確認的《需求調(diào)研分析手冊》中的用戶需求內(nèi)容進行具體軟件功能的實現(xiàn)工作。在軟件功能實現(xiàn)的過程中，項目實施人員將記錄軟件實現(xiàn)的詳細過程。便于公司售后服務(wù)之用。每一個實施技術(shù)人員必須嚴格按照要求記錄、存檔。按照調(diào)研要求的所有功能實現(xiàn)完畢后，項目實施人員將編制《軟件功能確認表》，將定制好軟件功能待用戶確認，用戶根據(jù)《軟件功能確認表》上的功能逐一確定軟件功能是否達到要求，對不滿足要求的功能，項目實施人員將會記錄下來并進行功能修改，直到滿足用于要求。
由用戶將考勤情況填入《培訓(xùn)人員簽到表》。
匯報。
解決方案平臺篇二
市面上已經(jīng)出現(xiàn)各種各樣的智能硬件產(chǎn)品，就如手機開門這一項，如樂住、云上城、1號社區(qū)都有，但是1號社區(qū)的手機開門目前落地和體驗均是最佳的，其余兩個在落地和實施方面均出現(xiàn)較大問題。
作為物業(yè)和地產(chǎn)，都會自行購買這些智能產(chǎn)品，因為零壹互聯(lián)的智慧社區(qū)整體解決方案是將門禁、可視對講和停車系統(tǒng)全部打通的軟件系統(tǒng)，方便物業(yè)和地產(chǎn)更便捷的操作，以及節(jié)約大量成本。
許多投資都需要經(jīng)理一個長期的過程才能夠收回成本，利息更別提了。然而零壹互聯(lián)的整體解決方案則能夠在短期內(nèi)進行回款，在短期內(nèi)實現(xiàn)利益化。
零壹互聯(lián)的模式是已經(jīng)經(jīng)過實踐檢驗的，并且在全國各地推廣和運營。
智慧物業(yè)管理系統(tǒng)、智能硬件、社區(qū)媒體、社區(qū)生活服務(wù)，四個平臺集合、互通的整體解決方案。
未來，必定是數(shù)據(jù)之爭。
解決方案平臺篇三
金蝶eas房地產(chǎn)解決方案通過建立集團組織架構(gòu)、多組織管理體系，將所有的功能模塊在一個系統(tǒng)平臺搭建，將集團所有數(shù)據(jù)在同一個數(shù)據(jù)庫集中處理，對房地產(chǎn)企業(yè)集團管理和項目管理的各項業(yè)務(wù)進行集成應(yīng)用，通過集成管理實現(xiàn)業(yè)務(wù)的一體化，包括：財務(wù)業(yè)務(wù)管理一體化、預(yù)算業(yè)務(wù)管理一體化、資金業(yè)務(wù)管理一體化、數(shù)據(jù)分析一體化、人力資源管理業(yè)務(wù)一體化，從而形成集團統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)流和信息流，為公司決策提供準確、完整的決策數(shù)據(jù)信息，保障集團能夠?qū)崟r管控企業(yè)運營。
主要是針對項目開發(fā)前期根據(jù)集團或公司的整體經(jīng)營計劃或規(guī)劃在歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行前期的各種測算和預(yù)測，包括：擬獲得土地、擬建設(shè)項目方案、融資計劃等，以獲得最佳的開發(fā)方案、建設(shè)方案、最低的投融資成本方案等，預(yù)測未來一定階段內(nèi)的負債、資金流、損益等財務(wù)數(shù)據(jù)，為高層決策提供決策依據(jù)；其主要包括：項目測算（獲取和未獲?。?、投融資測算、經(jīng)營規(guī)劃、項目分析和項目運營監(jiān)控等。
分項目開發(fā)和營銷服務(wù)管理兩條業(yè)務(wù)線。項目開發(fā)包括、成本測算管理、目標成本管理、合同管理、付款管理、成本管理、工程招投標、進度管理、供應(yīng)商管理、集中采購、材料管理、質(zhì)量管理等；營銷服務(wù)管理線包括銷售管理、客戶管理、租賃管理、物業(yè)管理、客戶服務(wù)等；從而為房地產(chǎn)公司基于集團管控、多項目運營、跨地域管理的項目管理平臺，并達到對項目進行精細化管理的目標。
主要進行人、財、資源的優(yōu)化配置管理。通過全面預(yù)算管理落實集團戰(zhàn)略的執(zhí)行，通過集團資金集中管理監(jiān)控資金具體狀況和防范資金風險；通過集團集中財務(wù)核算能夠及時、準確反映集團財務(wù)狀況；通過集團人力資源管理儲備高級人才，進行能力素質(zhì)、人事、薪酬、績效等管理，構(gòu)建集團的核心能力，實現(xiàn)集團戰(zhàn)略的人力資源管理體系。
eas提供一個統(tǒng)一的集成管理平臺，通過其可以實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)集成管理要求，其包括：人員集成、信息集成、流程集成。人員集成，門戶入口保證了來自企業(yè)內(nèi)部、業(yè)務(wù)伙伴、客戶等通過同一平臺獲取所需的信息和服務(wù)、使企業(yè)內(nèi)外部業(yè)務(wù)合作更緊密、實現(xiàn)了實時管理；信息集成，全面共享和管理各類信息、統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，規(guī)范信息質(zhì)量，保證信息簡潔和高效、集成的分析報表強化了企業(yè)的管理決策；流程集成，提供靈活的工作流管理，適應(yīng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的持續(xù)變革與優(yōu)化、強化與業(yè)務(wù)合作伙伴的協(xié)同、通過預(yù)設(shè)的集成接口保證與其他系統(tǒng)的集成。同時，通過標準功能的可配置（應(yīng)用模塊、流程、界面、實施方案等）、個性需求可定制（行性個性、企業(yè)個性等）、異構(gòu)系統(tǒng)集成（k/3系統(tǒng)、其它異構(gòu)系統(tǒng)等）等多種滿足企業(yè)隨應(yīng)變的管理需求實現(xiàn)，幫助房地產(chǎn)企業(yè)建立起一個基于集成管理、隨需應(yīng)變模式的企業(yè)管理平臺。
解決方案平臺篇四
張杰是一家it公司的高級職員，盡管他經(jīng)常光顧健身 房，但仍然無法擺脫一種莫名的壓力和焦慮。尤其是一到年末，工作異常忙碌，整個人就像中了毒一樣，頭腦感覺遲鈍麻木，一旦放下手里的工作，卻又坐立不安。
專家認為，白領(lǐng)人士的這些職業(yè)病癥是由于人體內(nèi)分泌出現(xiàn)失衡，無法正常排出毒素，可以說壓力就是一種精神毒素，也是真正的罪魁。
排毒絕招：
1.不要熬夜，保證充足的睡眠，放松心情，避免發(fā)怒，給大腦減壓。
2.不要在令你煩惱的事情上糾纏，并且告訴自己遇事要泰然處之，讓心情變輕松。
30歲的艾沙是一家外企的女強人，令她煩惱的是，近年來隨著銷售業(yè)績的上漲，額頭上的痘痘也一路茁壯成長。什么辦法都用過了，仍然不能徹底治愈，由于毒素的長期侵害，她陷入“戰(zhàn)痘的苦惱中無法自拔。一位皮膚科醫(yī)生告訴她，運動過少也是長痘痘的原因之一。
1.少吃高脂肪、高熱量飲食。
2.每周至少進行一次能使身體流汗的有氧運動 。據(jù)專家介紹，運動后大量出汗是通過皮膚排毒的最佳途徑。
小伍是一位業(yè)務(wù)代表，整日里過著四處奔波的生活，他一日三餐的質(zhì)量可想而知。長時間的辛勞和蔬菜攝入量過少，導(dǎo)致他的嘴巴三天兩頭長潰瘍。醫(yī)生認為他吸煙、飲酒損耗唾液，使口腔變得干燥，也是長潰瘍的重要原因。
排毒絕招：
1.每天清早起床喝一杯番茄汁。不過要注意買回的蔬菜水果盡量用水浸一段時間，最好在水中加入少量的鹽，這樣可以起到清潔的效果;平日里蔬菜能生吃的就盡量生吃，因為生的蔬菜可以提供大量纖維素，有助于排毒。
2.每天服用維生素補充劑。
3.常備川貝枇杷膏、黃連上清丸等幫助排毒。
4.吃口香糖，幫助刺激唾液分泌。
近來，五官標致的王小姐發(fā)現(xiàn)自己的肌膚變得沒有光澤，愈來愈暗沉，原本白皙嫩滑的臉蛋變得粗糙、油膩，而她從皮膚科門診打聽到，現(xiàn)代女性深受肌膚暗沉等問題的困擾，主要原因是無法拒“毒素于門外，讓肌膚毀于無形。
排毒絕招：
將一小勺鹽與蜂蜜、蛋清調(diào)勻，涂在臉上并輕輕按摩5分鐘，然后用清水洗去。鹽有深層清潔皮膚毛孔的作用，而蜂蜜水則能及時補充肌膚營養(yǎng)，每天早晚各一次，可幫助清除皮膚毒素。
33歲的劉女士深受便秘之苦，由于她長期坐在電腦前工作，再加上不愛運動，不喜歡喝水，胃腸蠕動的速度很慢，有習(xí)慣性的便秘，借助藥物雖然效果不錯，卻擾亂了腸道的正常功能，長期便秘的狀態(tài)并無改善，對健康的危害很嚴重。
排毒絕招：
1.每天按時如廁，不可過于依賴藥物。
2.練習(xí)瑜伽 。瑜伽是一項非常好的排毒運動，可以有效改善器官的緊張狀態(tài)，加快血液循環(huán)，促進排毒，從而改善便秘。
3.每天清早喝一杯蜂蜜水，效果不錯。
4.每天飲牛奶加蜂蜜制成的飲料也可以緩解便秘。
解決方案平臺篇五
（一）科技奧運技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的名稱及所屬單位
1、項目名稱：智能交通信號控制系統(tǒng)
2、所屬單位：北京市公安局公安交通管理局
1、應(yīng)用情況：
目前智能化交通信號控制系統(tǒng)燈控路口已達到1160處，控制規(guī)模覆蓋北京四環(huán)內(nèi)及五環(huán)部分地區(qū)的主要道路、環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線上的重要路口、路段。奧運場館周邊道路、奧運勤務(wù)路線涉及路口、路段正在建設(shè)中。
2、專利保護：
正在準備申請“快速路出入口檢測法”的專利。
3、技術(shù)水平：
智能信號控制系統(tǒng)的管理控制技術(shù)水平達到國內(nèi)先進水平。
區(qū)別于老式單點控制信號燈，智能化交通信號控制系統(tǒng)的中心計算機根據(jù)各路口地面線圈檢測信息，在路口配時限定的安全范圍內(nèi)以實際交通需求分配各路口的信號放行時間，均衡分配區(qū)域內(nèi)路口流量，實現(xiàn)路口間的集中控制，分級管理，協(xié)調(diào)聯(lián)動，最大程度的利用道路資源。
目前北京區(qū)域控制信號系統(tǒng)主要為scoot中心區(qū)
scoot中心區(qū)控制系統(tǒng)：
二環(huán)路以內(nèi)北京城市中心區(qū)域采用英國scoot信號控制系統(tǒng)，從上世紀80年代初便開始建設(shè)，經(jīng)過20年發(fā)展逐步積累了大量經(jīng)驗。使用信號機型為英國西門子公司生產(chǎn)的t系列，主要分為t200、t400型和t700、t800型，總數(shù)共計330臺。scoot系統(tǒng)是一種兩級結(jié)構(gòu)，上一級為中央計算機，下一級為路口信號機。配時方案在中央計算機上完成；信號控制、數(shù)據(jù)采集、處理及通信在信號機上完成。scoot系統(tǒng)是方案生成式控制方式的典型代表，是一種實時自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)。scoot系統(tǒng)通過連續(xù)檢測道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口所有進口道交通需求來優(yōu)化每個交叉口的配時方案，使交叉口的延誤和停車次數(shù)最小的動態(tài)、實時、在線信號控制系統(tǒng)。概括來講，scoot系統(tǒng)具有5個特點。
1)實用性強，幾乎不受城市交通出行方式、出行起訖點分布、土地使用情況、季節(jié)性和臨時性交通變化以及天氣和氣候變化的影響。
2)對配時參數(shù)的優(yōu)化是采用連續(xù)小步長調(diào)整的方式，穩(wěn)定性強。3)個別交通車輛檢測器錯誤的反饋信息幾乎不影響scoot系統(tǒng)對配時方案參數(shù)的優(yōu)化，而且該系統(tǒng)對這類錯誤的信息有自動鑒別和淘汰功能。
4)對路網(wǎng)上各交叉口信號配時方案的檢驗和調(diào)整，每秒鐘都在進行，所以能對路網(wǎng)上交通狀況的任何一種變化趨勢做出迅速的反應(yīng)。
5)scoot系統(tǒng)能提供各種反映路網(wǎng)交通狀況的信息，為制定綜合管理決策創(chuàng)造了有利的條件。
actra系統(tǒng)：
actra是由美國西門子公司開發(fā)的一個信號控制系統(tǒng)軟件，2005年開始在北京使用。經(jīng)過新建信號系統(tǒng)一期（2005年），新建信號系統(tǒng)二期（2006年），信號系統(tǒng)奧運工程（在建）的建設(shè)，目前已建設(shè)750處，基本實現(xiàn)朝陽、海淀、豐臺三個區(qū)的四環(huán)路內(nèi)地區(qū)的信號系統(tǒng)覆蓋。actra系統(tǒng)具有4個特點。
1）符合美國its框架的ntcip協(xié)議（美國國家智能運輸系統(tǒng)通信協(xié)議標準）及其他標準，其設(shè)備的通信協(xié)議采用了當前主流的協(xié)議，系統(tǒng)開放且易擴展。測試表明，actra可以實現(xiàn)對基于ntcip協(xié)議的第三方信號控制器的正常監(jiān)控和管理。
2）系統(tǒng)基于windows平臺，采用的瀏覽器界面，具有友好圖形用戶界面和視頻顯示技術(shù)。
3）系統(tǒng)采用的開放式結(jié)構(gòu)的信號機，信號機的軟件和硬件分離，可分別按照硬件和軟件的標準由不同供應(yīng)商競爭獲得，大大降低成本，提高采購自主性。
4）系統(tǒng)信號機軟件具有自適應(yīng)和多種靈活的控制戰(zhàn)略，使得系統(tǒng)的許多自適應(yīng)控制運算在下端完成，提高整個系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在系統(tǒng)未建成時或故障情況下，本地信號機仍能實施有效的自適應(yīng)控制。
快速路控制系統(tǒng)：
快速路控制系統(tǒng)是由愛德威公司承建的快速路出入口控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)建設(shè)90個控制點（50個出入口控制點和40個車道燈控制點）和上端控制系統(tǒng)，主要分布在二、三、四環(huán)，信號機為hsc－100型。覆蓋奧運勤務(wù)路線的奧運快速路工程正在建設(shè)中。
快速路在城市交通系統(tǒng)中承擔著大部分的流量，與此對應(yīng)，快速路的信號控制在城市交通信號控制中起著非常重要的作用。由于北京乃至全國的城市快速道路的出入口和車道的信號控制技術(shù)在20世紀長期處于空白，北京市公安局公安交通管理局在“北京市道路交通管理現(xiàn)代化建設(shè)工程”中確定實施快速路信號控制已是國內(nèi)的“開先河”之舉。
快速路控制系統(tǒng)為改善快速路出入口秩序，提高快速路通行能力，增強勤務(wù)保證方面取得了一定的成績。同時，項目的實施為全面建設(shè)快速路交通信號控制系統(tǒng)積累了寶貴的經(jīng)驗。
將已建中心區(qū)、新建信號系統(tǒng)及快速路系統(tǒng)運行效果評價進行匯總，通過統(tǒng)計分析可知，在系統(tǒng)運行之后，路線內(nèi)的旅行時間、停車次數(shù)有明顯的減小，旅行速度有了明顯的提高；路口的各方向車輛排隊長度有了明顯的降低，系統(tǒng)整體綜合平均效益提高約15%。
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