在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?
公路養(yǎng)護工工作報告篇一
隨著我國公路建設的迅速發(fā)展，公路養(yǎng)護檢測問題逐漸受到社會各界與廣大群眾的密切關注，并且養(yǎng)護管理的任務也更加繁重。怎樣對目前公路的養(yǎng)護質(zhì)量做出公正的評價，既是公路養(yǎng)護工作達到制度化、規(guī)范化的需要，也是強化管理以及提升業(yè)務水平的需要，更是樹立“預防性養(yǎng)護”新理念，實施恰當科學的養(yǎng)護措施與增強公路養(yǎng)護質(zhì)量的需要。檢測不但可以為掌握公路質(zhì)量現(xiàn)狀提供正確信息，還能夠?qū)茖W養(yǎng)護策略提供客觀依據(jù)，這對形成完善的公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)有著非常重要的作用。
1、定期檢測工作在公路養(yǎng)護工程中存在的問題
、檢測時評價技術狀況與制定養(yǎng)護計劃脫節(jié)
、定期檢測與日常檢測脫節(jié)
當前許多工程都存在定期檢測和日常檢測脫節(jié)的情況。具體表現(xiàn)為以下兩種情況：第一，養(yǎng)護管理部門基于有定期檢測，所以經(jīng)常忽略日常檢查，甚至隨意編造日常檢查結(jié)果的情況；第二，日常檢查、定期檢查與特殊檢查毫無聯(lián)系，致使檢測的盲目性和投資的浪費。只有三者相互結(jié)合，才能及時解決問題，避免檢測的盲目性，節(jié)約成本。
、傳統(tǒng)檢測方法與現(xiàn)代檢測技術脫節(jié)
傳統(tǒng)檢測方式如路面檢測中貝克曼梁側(cè)定彎沉，在工程中已使用多年，在技術、設施和評價方式上相當成熟，工程中已廣泛應用。但這種方法檢測速度緩慢、檢測時需要交通封閉。所以，要加強探索分析，解決傳統(tǒng)檢測和現(xiàn)代檢測技術存在的脫節(jié)，推進現(xiàn)代檢測技術的廣泛應用。
、檢測人員專業(yè)知識與公路專業(yè)知識脫節(jié)
工程檢測是一項集計算機、電子、機械以及工程專業(yè)的綜合性工作，所以，檢測人員應該具備豐富的知識，檢測過程中要善于運用專業(yè)知識，但當前工程中存在檢測人員專業(yè)知識和公路專業(yè)知識脫節(jié)的現(xiàn)象。
、檢測成本與效益脫節(jié)
因為檢測、評價與養(yǎng)護決策的脫節(jié)，以及日常檢查、特殊檢查和定期檢查的脫節(jié)，造成檢測時成本高，效益卻很低。所以，要加強定期檢查與養(yǎng)護工作的配合，加強三中檢查的相互結(jié)合，實現(xiàn)檢測、評價及養(yǎng)護的良好互動，定檢工作才會展現(xiàn)其應有的效能，并切實增加效益，降低養(yǎng)護成本。
2、改進和完善定期檢測工作的建議
、注重科技，完善檢測設備，提高檢測管理水平
由于當前檢測設施功能不夠完善，應由國家投資，開發(fā)功能完善的檢測硬件和軟件，達到檢測既能滿足評價要求、又能直接指導和制定養(yǎng)護計劃與養(yǎng)護措施的目的。定檢成果既能給出pci，又可給出全面的病害清單，還能確定病害的所在位置。同時，系統(tǒng)還可根據(jù)養(yǎng)護管理部門條件或規(guī)范標準把收集的病害材料變換成維修計劃及措施，甚至直接提供養(yǎng)護施工指令單。
、完善養(yǎng)護管理系統(tǒng)
如評價子系統(tǒng)須可以實施預評估、分段評估和再評估，有效支撐養(yǎng)護管理。預評估指養(yǎng)護病害處理前的評估，預評估可以掌握處理前情況、處理方式等；再評估是了解處理后的情況；分段評估指養(yǎng)護管理部門可根據(jù)養(yǎng)護的實際狀況，根據(jù)路段特點進行評估。
、加強培訓，切實提高檢測人員專業(yè)水平
由于當前一些公路養(yǎng)護和檢測人員缺乏養(yǎng)護管理經(jīng)驗，所以，要加強檢測人員的業(yè)務培訓，提高專業(yè)人員的配置，強化專業(yè)知識，推動養(yǎng)護檢測人員了解養(yǎng)護工程特征，提升專業(yè)水平。同時，養(yǎng)護部門也要營造一個良好的環(huán)境，激勵員工不斷探索，全面提高養(yǎng)護人員素質(zhì)。
、進一步健全質(zhì)量保證體系，完善定檢制度
增加數(shù)據(jù)核對與抽樣檢查，確保檢測數(shù)據(jù)的真實性，客觀反映病害情況。當前，實際檢測工作存在數(shù)據(jù)錯誤的狀況，導致監(jiān)測數(shù)據(jù)錯誤的原因與我們當前的檢測體系不完善有關，若養(yǎng)護管理部門不干涉養(yǎng)護施工部門檢測工作、檢測時沒有監(jiān)督獨立檢測部門的第三方。所以，在定檢時，養(yǎng)護管理部門要參與定檢工作，參與的形式有聯(lián)合檢測、隨機檢測等，針對獨立的檢測機構(gòu)的檢測，國家有關部門也能依據(jù)一定頻率抽檢，保障檢測數(shù)據(jù)的真實性和準確性。
3、結(jié)語
實際工作中，公路養(yǎng)護監(jiān)測較易由于人為失誤造成養(yǎng)護工作重心偏差，同時公路檢測工作在公路養(yǎng)護中又有著非常重要的作用。公路養(yǎng)護檢測與新建工程施工檢測不同，養(yǎng)護工程檢測著重的是發(fā)現(xiàn)已投入使用的公路結(jié)構(gòu)物存在的問題，其目的是利用檢測收集資料，進行路況評價，建立維修養(yǎng)護方案。管理檢測部門在公路養(yǎng)護中要加強養(yǎng)護檢測工作的治理和完善，建立完善的檢測質(zhì)量控制體系，增加檢測效益，全面發(fā)揮檢測工作的作用。
【參考文獻】
公路養(yǎng)護工工作報告篇二
（一）公路養(yǎng)護。
1、農(nóng)村公路概況。
我縣現(xiàn)有農(nóng)村公路488條x公里，其中：縣道7條x公里；鄉(xiāng)道46條x公里；村道435條x公里。三級公路x公里；四級公路x公里。
2、創(chuàng)建“文明樣板路”。
xx年計劃創(chuàng)建文明樣板路全長10公里，具體路線為：x247線，西環(huán)路岔口至團結(jié)新村路段k0+000至k10+000。
3、日常養(yǎng)護。
xx年計劃養(yǎng)護里程為x公里，計劃總投資為150萬元：其中。重點養(yǎng)護230公里（即推行市場化養(yǎng)護里程），一般日常養(yǎng)護為x公里。以上工作要求達到：路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、構(gòu)造物完好。（附：養(yǎng)護明細表）
xx年4月將230公里重點養(yǎng)護公路按縣道、鄉(xiāng)道分路進行公開招標，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位或個人，進行承包。
為做好日常養(yǎng)護，確保道路暢通。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理站與公路協(xié)管員簽訂責任書，明確管護責任，管護標準，建立定期上路巡查制度，建立健全日常養(yǎng)護臺帳檔案，做好日常養(yǎng)護記錄。
4、小修養(yǎng)護。
xx年計劃修補路面1470㎡，安裝標志標牌45個，更換面板20個，減速帶550米，標線150公里、x平方米，防護樁150個，刷漆防護樁1969個，路基防護400立方。同時，依據(jù)道路、橋梁普查情況安排小修養(yǎng)護。
（二）橋梁維護。
1、橋梁卡片。
依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定開展橋梁評定工作，建立橋梁基本狀況卡片及橋梁明細表等技術檔案。
2、橋梁維護。
xx年計劃養(yǎng)護橋梁18座：塔里木鄉(xiāng)—喀爾曲尕鄉(xiāng)道路沿線6座橋（塔里木鄉(xiāng)南干渠橋，塔里木鄉(xiāng)排減渠橋，米爾沙力橋，喀鄉(xiāng)1號、2號、肖唐橋）、縣道246線1座橋（古勒巴格鄉(xiāng)孔雀河橋）、縣城—阿克蘇甫鄉(xiāng)道路沿線2座橋（引洪渠橋，孔雀河橋）、縣道248線1座橋（庫克卡依那木村橋）、縣道249線1座橋（孔雀河4號橋），鄉(xiāng)道049線2座橋（羅布人村寨1號、2號橋）、鄉(xiāng)道009線1座橋（興平鄉(xiāng)園藝村橋）村道280線1座橋（孔雀河二號橋）、村道367線1座橋（東干渠橋）、村道369線1座橋（孔雀河三號橋）、村道388線1座橋（興平干渠橋）。
（一）路政宣傳。
把宣傳工作放到首位，開展形式多樣的宣傳教育活動，同時還要做好內(nèi)勤工作，建立基礎性臺帳，加大內(nèi)勤管理和巡查巡道力度。具體要求：宣傳車次6次以上，發(fā)放宣傳材料2000份以上。同時完善墻體宣傳標語、橫幅等。
（二）路政執(zhí)法。
按照《公路法》、《路政管理規(guī)定》，建立相應的管理制度，首先我們要充實執(zhí)法隊伍人員，配置相應的路政專用車輛、照相機、攝像機、安全指揮棒，大型車輛固定鎖等設施，完善執(zhí)法程序，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政，保護好路產(chǎn)路權(quán)。
（三）完善規(guī)章制度。
要制訂和完善農(nóng)村公路路政管理規(guī)章制度，加強制度建設，對各路政人員崗位職責、辦事程序及流程進行進一步的明確。
同時，協(xié)調(diào)好各方面關系特別是同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的關系，緊緊依靠當?shù)攸h委政府開展路政管理工作。同時健全路政案件舉報制度，樹選10名“優(yōu)秀公路衛(wèi)士”予以獎勵。
依據(jù)《公路技術狀況評定標準》的'要求，大力開展農(nóng)村農(nóng)村公路技術狀況評定工作，為農(nóng)村公路養(yǎng)護提供依據(jù)。主要工作為：好路率的評定、道路隱患排查等。
公路養(yǎng)護工工作報告篇三
本年度我繼續(xù)擔任班級學習委員這一職務，感謝同學們對我的信任。在大學這個特別的校園里，學習委員作為老師與學生信息傳遞最重要的“渠道”，我了解身為學習委員有其重大的責任。
根據(jù)本班的特點，這一學期的工作，我制定了如下工作計劃：
1、 密切聯(lián)系老師，及時的把班里的學習請況反映給班主任或任課老師，讓老師了解同學們的看法并及時的采取相應的方案。
2、 做好學校各院系活動的宣傳工作，及時的向同學們傳達各院系活動的一些信息，并鼓勵大家踴躍參加。
3、 將同學們對學校、教學等方面的意見或建議反饋給學校，做好一個教學信息員的工作，每兩周上報一次同學們反饋的情況。
4、 積極主動與同學們進行交流，建立良好的關系，了解他們的.情況，關于他們提出的意見或建議，根據(jù)實際情況采取相應的意見。采取措施營造班級的學習氛圍。
5、 監(jiān)督好同學，讓他們及時上交老師布置的作業(yè)，端正他們的學習態(tài)度。
6、 多與其他班的學習委員交流，互通消息，互相反映班里的學習情況，管理好班級。
7、 在臨近考試期間，努力營造良好的學習氛圍，讓大家有個好的學習環(huán)境，爭取班級零掛科。
以上就是我的工作計劃。學習委員的工作雖說簡單，但很瑣碎，它需要學習委員要有極強的責任心和耐力。希望在老師和同學的監(jiān)督與幫助下，我能做得更好。
1、營造學習氣氛，相互促進共同提高。
作為學委，首先應該嚴格要求自己，起到很好的帶頭作用，至于自己做到最好才可以更好地帶動其他同學，最終努力創(chuàng)造出一種濃厚的學習氛圍。其次要積極融合到班級體中，與同學建立真摯的感情，促進班級同學關系更加融洽。在關注學習的同時，我也會積極的配合其他班委的工作，大家齊心協(xié)力，通過開展各種工作，增強班級的凝聚力，把班級變得更加優(yōu)秀。
2、及時有效傳遞信息，并且將同學遇到的問題向老師反映。
公路養(yǎng)護工工作報告篇四
（一）、xx山森林公園核心區(qū)改造工程。本年度建設工作有山體綠化、公園綠地景觀建設。公園面積公頃，年度計劃建設面積萬平方米，計劃完成投資4600萬元。
（二）、xx景觀帶工程。項目總長公里，包括：
1、穿城段外環(huán)堤頂?shù)缆?，城市對外交通公路綠化建設公里，完成投資9300萬元。
2、沿河景觀帶，回廊、綠地建設，綠化建設面積3萬平方米。
3、外堤堤頂及迎水面草坪綠地建設工程，綠化面積23萬平方米。
（三）、開發(fā)區(qū)綠化工程。十譚現(xiàn)代工業(yè)園各條道路的行道樹及側(cè)分帶綠化，主要有新城大道、規(guī)劃中路、規(guī)劃南路、文化大道（海螺大道至新城大道）及創(chuàng)業(yè)大道（海螺大道至新城大道）。開發(fā)區(qū)緯三路（經(jīng)三路向東延伸段）、緯四路（經(jīng)三路向東延伸段）及經(jīng)五路（緯二路向北延伸段）的行道樹、側(cè)分帶綠化，綠化面積約萬平方米。
（四）、新建道路綠化工程。完成城南大道兩側(cè)景觀長廊及人行步道綠化工程，約24萬平方米；完成站東路、站南路、內(nèi)環(huán)南路西段、釜城路、傳塘路的行道樹、側(cè)分帶綠化工程。以及南二、南三、林南路，南一、秦崗、萬利路的行道樹綠化工程；完成全椒—神山寺—牧龍山的城市對外交通公路的約公里綠化建設工程。
（五）、建設具有一定規(guī)模的苗圃園，栽培樹苗、花卉、盆景等。建設面積萬平方米，完成投資250萬元。
（六）、完成小區(qū)補綠、街頭增綠工作。對新建商業(yè)住宅小區(qū)，督促開發(fā)商嚴格按照規(guī)劃設計組織綠化；對安置小區(qū)開展植綠、補綠。縣創(chuàng)園辦對街頭重要節(jié)點、城市空閑地塊、臟亂差地塊進行摸排，共確定49個約萬平方米，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，縣四個領導班子和縣委常委所在單位帶頭認領，縣直45家單位各包一塊。
（七）、認真貫徹落實縣綠化委員會《全椒縣縣直機關認建認養(yǎng)綠地實施辦法》，縣直47個單位認建認養(yǎng)活動綠化面積約10多萬平方米。
（一）、調(diào)整一個思路。我們緊緊圍繞建設經(jīng)濟社會強縣這一戰(zhàn)略目標，以“五城聯(lián)創(chuàng)”為抓手，瞄準生態(tài)建設，生態(tài)文明兩大主題，以綠化為重點，以重點工程為帶動，廣泛開展全民植樹活動，讓能綠的地方綠起來，努力打造人與自然和諧發(fā)展的全椒。
（二）、實施四大制度。即：
（1）建立“綠色圖章”制度。凡在我縣城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)所有新建、改建、擴建的建設項目、建設單位要按照基本建設程序，在申請建設工程規(guī)劃許可證之前，先到縣城市園林綠化主管部門審驗其附屬綠化工程規(guī)劃方案。
（2）實施綠化施工市場的準入制。
（3）建立綠化施工監(jiān)理制度。
（4）建立綠化項目竣工驗收制度。
（三）、全面推進園林綠化養(yǎng)護市場化運作。引入競爭，使經(jīng)營機制更顯靈活；建立機動、靈活、長效的管理機制；提高養(yǎng)護資金的使用效率。
（四）、規(guī)范運作，做好制度建設。為使我縣園林綠化建設逐步規(guī)范化、程序化，為縣政府代擬了《全椒縣市政工程、園林綠化景觀工程移交暫行規(guī)定》，并參與主城區(qū)35平方公里城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃。
今年的總結(jié)是為了積累成長經(jīng)驗，提高管理水平，以促進來年工作更加順利，更上檔次，以樹立一個奮斗目標，實現(xiàn)20xx年工作又好又快的發(fā)展。
1、綠化管理上水平。
一是嚴格執(zhí)行“綠線管制”。建立“綠色圖章”制度，保證各類建設項目按規(guī)定建設綠地。綠線控制范圍要向社會公布，接受群眾監(jiān)督。
二是加強綠化全程跟蹤管理。所有新建、改建、擴建項目，都要與配套綠化工程同步設計、同步施工、同步驗收，達不到標準要求的不予驗收。加強對砍伐或移栽樹木的控制和跟蹤管理，依法查處侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化等行為。
三是建設數(shù)字園林。要在數(shù)字城市的基礎上建設數(shù)字園林，建立可追索查尋、可定位分析、可快速補救的長效管理機制，重點部位要達到省一級標準。
四是加強公園綠地養(yǎng)護管理。制定養(yǎng)護質(zhì)量等級評價標準及考核體系，建立符合實際的養(yǎng)護管理評價機制，推行清單式養(yǎng)護管理，確保園林綠地功能作用的發(fā)揮。
五是推行公園市場化運營。學習推廣常州公園市場化運營經(jīng)驗，創(chuàng)新公園運營管理體制，實行管養(yǎng)分開、作業(yè)放開，推行市場化運營、市場化養(yǎng)護和市場化服務，變“花錢養(yǎng)人”為“花錢養(yǎng)事”，提高精細化管理水平。
2、綠化維護更到位。綠化維護工作作為提高綠化工作的重要手段，我們今后將更加注重綠化效果的保持，形成四季有花、四季常青的綠化特色城區(qū)，為此我們將繼續(xù)抓好日常綠化維護督查工作，同時通過培訓的方式，培養(yǎng)一批技能人才，引導他們維護作業(yè)在特色上下功夫，在精細化中出成績，使綠化維護工作穩(wěn)步提升。
公路養(yǎng)護工工作報告篇五
今年以來，我局養(yǎng)護工作在市公路局的正確領導下，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護工作實際，動員廣大養(yǎng)護干部職工，進一步*思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好地完成了第一季度各項養(yǎng)護工作任務。
為加強干線公路日常養(yǎng)護，確保道路安全暢通，年初，我局及時召開各養(yǎng)護單位工作會議，安排部署全年養(yǎng)護工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強考核管理力度，確保工程質(zhì)量，先后對國道線、線，省道線、線、線路肩進行整修上土，對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，修復綠化池、排水溝、*交道口、路宅分家、橋護欄，補植、移植各類樹株，完成小修工程投資39。6萬元；二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道、石子廠路口，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃；三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護質(zhì)量明顯提高。
今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節(jié)，先后對省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花、省道線百日紅段進行澆水，對省道線南段、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質(zhì)量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；二是加強看管，找責任心強的養(yǎng)護員日夜看守；三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質(zhì)量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。
為確保干線公路橋涵安全運營，我局一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態(tài)，堅持橋梁“四個一”管理制度，明確具體責任人，加強橋涵考核管理力度；二是積極主動做好涵洞調(diào)查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù)，登記涵洞臺賬；三是備齊橋涵日常檢測設備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設備的基礎上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數(shù)據(jù)檢測奠定了堅實基礎；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎。
在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機構(gòu)，積極組織養(yǎng)護路政人員對干線公路用地范圍內(nèi)的雜樹、違法建筑物、構(gòu)筑物進行詳細調(diào)查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準備工作；二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動實施方案，結(jié)合我縣實際情況，及時制訂東*縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報縣*，爭取縣*的大力支持；三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設、新農(nóng)村建設結(jié)合起來，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設的結(jié)合點，形成以*主導、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開展；四是以重點工程建設帶動整治活動開展。在今年實施的國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東*段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，積極協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點工程建設的有機結(jié)合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環(huán)境已得到明顯改觀，另外，經(jīng)我局主動協(xié)調(diào)，鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。
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