在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
護(hù)路護(hù)線宣傳標(biāo)語(yǔ)篇一
一年來，帶領(lǐng)108t班組一班人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強(qiáng)管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時(shí)也存在著不足之處，在新的一年里堅(jiān)決從自我做起，彌補(bǔ)不足，尋找差距，逐步完善自己，力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績(jī)。
首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿幻想的學(xué)生時(shí)代，我又邁入了新的起點(diǎn)。如果說學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對(duì)一切困難，同時(shí)在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。
旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬個(gè)，室外線路上有900^v^鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問題，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這
些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始。
我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。
信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè)，被信號(hào)工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。
首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
線路養(yǎng)護(hù)要有一支技術(shù)業(yè)務(wù)強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的隊(duì)伍。不僅自身要孜孜不倦的學(xué)習(xí)，還要加強(qiáng)對(duì)后備軍的鍛煉培養(yǎng)，特別要重視職工教育，加強(qiáng)新工人、青年人的素質(zhì)教育，搞好“傳、幫、帶”。在日常工作中，我充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng)，組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，毫無保留的將理論依據(jù)和實(shí)際操作要領(lǐng)及安全注意事項(xiàng)講解給他們，言傳身教，使他們遇到問題也樂于和我探討，在爭(zhēng)論^v^同提高了業(yè)務(wù)技能，對(duì)提高本單位職工業(yè)務(wù)素質(zhì)做出了貢獻(xiàn)。
20xx年9月在彭山參加全國(guó)鐵道行業(yè)技能預(yù)賽獲得成都鐵路局線路專業(yè)第十名，為段獲得全局排名第三的好成績(jī)。20xx年獲得西昌工務(wù)段優(yōu)秀^v^員稱號(hào)。通過不斷的努力今年順利通過了高級(jí)技師的考試。
護(hù)路護(hù)線宣傳標(biāo)語(yǔ)篇二
改革開放30多年以來，我國(guó)政府已經(jīng)完成了政治統(tǒng)治型政府向經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了第一次政府轉(zhuǎn)型的跨越。當(dāng)前，在國(guó)外新公共管理浪潮的沖擊下，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面轉(zhuǎn)型的內(nèi)在訴求下，我國(guó)正處于第二次政府轉(zhuǎn)型時(shí)期，即從經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變。筆者認(rèn)為我國(guó)目前的政府范型是以經(jīng)濟(jì)建設(shè)型為主導(dǎo)的，向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)條件已經(jīng)具備，但由于長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下政府對(duì)社會(huì)的超強(qiáng)管控和意識(shí)的貧乏，實(shí)際上政治統(tǒng)治的色彩仍然存在。經(jīng)濟(jì)建設(shè)仍然是政府的主導(dǎo)職能，政府在一定程度上忽略了社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。因此，政府第二次轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)行政管理職能由以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主導(dǎo)向以公共服務(wù)為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府的框架內(nèi)，理性分析和探討行政管理職能定位對(duì)于我國(guó)構(gòu)建公共服務(wù)型政府，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。
公共服務(wù)型政府與政治統(tǒng)治型政府和經(jīng)濟(jì)建設(shè)型政府相比而言，是一種政府公共治理范型，它強(qiáng)調(diào)的是行政管理職能從經(jīng)濟(jì)建設(shè)向公共服務(wù)的轉(zhuǎn)變，它涵蓋有豐富的內(nèi)容，集中表現(xiàn)在政府與經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)的關(guān)系上。第一，政府與市場(chǎng)的關(guān)系。在資源配置上市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)性作用，政府主要糾正市場(chǎng)失靈，為市場(chǎng)創(chuàng)造好的環(huán)境，提供市場(chǎng)不能解決的公共產(chǎn)品和服務(wù)。第二，政府與社會(huì)的關(guān)系。公共服務(wù)型政府不再具體干涉經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而是為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面發(fā)展服務(wù)，這也就要求政府要促進(jìn)社會(huì)公平，實(shí)現(xiàn)利益的均衡發(fā)展。第三，政府與公民的關(guān)系。公共服務(wù)型政府從傳統(tǒng)的官本位、政府本位、權(quán)力本位轉(zhuǎn)向公民本位、社會(huì)本位、權(quán)利本位，強(qiáng)調(diào)法治基礎(chǔ)上的公民權(quán)利，依法劃分政府與公民之間的權(quán)限?？梢钥闯?，公共服務(wù)型政府在行政管理職能上是要求以公共服務(wù)職能為主導(dǎo)，在完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的基礎(chǔ)上，應(yīng)以提供維護(hù)性和社會(huì)性的公共服務(wù)為主。經(jīng)濟(jì)學(xué)只是從政府與市場(chǎng)關(guān)系的角度，主要是從經(jīng)濟(jì)效率出發(fā)，研究了行政管理職能，但行政管理職能的范圍不只限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，還有社會(huì)現(xiàn)象領(lǐng)域。因此，根據(jù)治理理論，結(jié)合西方國(guó)家公共管理改革趨向，筆者提出我國(guó)行政管理職能轉(zhuǎn)變的框架。在這個(gè)理論框架中，其三大支柱是政府管理、市場(chǎng)機(jī)制和公民社會(huì)自主管理，政府、市場(chǎng)和社會(huì)三者的有機(jī)結(jié)合是實(shí)現(xiàn)行政管理職能轉(zhuǎn)變的制度基礎(chǔ)。這個(gè)理論框架改變了社會(huì)科學(xué)中長(zhǎng)期存在的政治國(guó)家與公民社會(huì)、市場(chǎng)與計(jì)劃、公共部門與私人部門的兩分法，只強(qiáng)調(diào)政府與市場(chǎng)二者關(guān)系的傳統(tǒng)思維方式，國(guó)家與市場(chǎng)、政府與社會(huì)之間的界線模糊，它強(qiáng)調(diào)的是政府、社會(huì)與市場(chǎng)三者之間的合作和互動(dòng)，從政府、市場(chǎng)、公民、社會(huì)的多維度、多層面上觀察和思考問題。這為行政管理職能改革提供了一個(gè)更為開闊的、新的理論視角，打破了傳統(tǒng)的單中心的政府統(tǒng)治模式，構(gòu)建了政府、市場(chǎng)和社會(huì)三維框架下的多中心公共服務(wù)供給模式。在這個(gè)理論框架下行政管理職能要正確定位，就要厘清政府與企業(yè)、政府與市場(chǎng)、政府與社會(huì)的關(guān)系，進(jìn)一步推進(jìn)社會(huì)自治。政府的基本職能，主要從以下三個(gè)方面體現(xiàn)。第一，政治職能。政府要全心全意為人民服務(wù)，為社會(huì)各階層，尤其是為弱勢(shì)群體提供一個(gè)公平和民主的制度環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的有效治理。第二，經(jīng)濟(jì)職能。政府的角色是經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控，糾正市場(chǎng)失靈，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，提供市場(chǎng)不能有效提供的公共產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有效性的公平環(huán)境。第三，社會(huì)職能。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，政府要有效地解決社會(huì)貧富差距過大的問題，要為人民提供義務(wù)教育、穩(wěn)定的就業(yè)、打擊違法犯罪等社會(huì)保障性公共服務(wù)，保證社會(huì)健康有序可持續(xù)地發(fā)展。
二、道路運(yùn)輸行政管理職能界定
由于道路運(yùn)輸行政管理屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)專業(yè)管理，它的政治職能體現(xiàn)不明顯，因此對(duì)于道路運(yùn)輸行政管理職能的定位，我們主要從市場(chǎng)和社會(huì)方面分析其經(jīng)濟(jì)職能和社會(huì)職能。對(duì)于道路運(yùn)輸行政管理職能定位的內(nèi)在機(jī)理，依據(jù)實(shí)際狀況，我們可以從以下三方面進(jìn)行剖析。
（一）針對(duì)市場(chǎng)缺陷的管理職能
建立市場(chǎng)機(jī)制的兩個(gè)重要條件是完全的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和充分的信息。信息不對(duì)稱和不充分在現(xiàn)實(shí)中會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，此外還會(huì)產(chǎn)生外部效應(yīng)、公共物品供給不足、不公平等問題。這些問題，市場(chǎng)自身無法克服，必須通過政府的宏觀管理才能解決。
1．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失效。有效競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)資源充分合理的配置。企業(yè)在充分競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)集中和聯(lián)合，組織規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大甚至發(fā)展為壟斷。當(dāng)實(shí)行壟斷時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格高且產(chǎn)量少，這時(shí)資源配置效率低下。同時(shí)，如果存在信息不對(duì)稱情況，服務(wù)和產(chǎn)品的消費(fèi)者和提供者都可能通過犧牲交易一方的利益來獲取高利潤(rùn)，結(jié)果消費(fèi)者的利益受到損害。為達(dá)到促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，防止市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失效，限制壟斷的目的，運(yùn)政管理必須制定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和行業(yè)開放政策，并通過履行監(jiān)督職能來實(shí)現(xiàn)。
2．市場(chǎng)供給失效。由于公共物品的提供是無利可圖的，所以市場(chǎng)往往不愿提供。但由于其社會(huì)的必需性，政府提供或在政府支持下由市場(chǎng)提供是必然的。運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)公益性基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，具有非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，其場(chǎng)站、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資等屬于公共服務(wù)領(lǐng)域，所以個(gè)體或私人在此方面有效供給肯定不足，此時(shí)政府作為社會(huì)服務(wù)主體責(zé)無旁貸要提供或支持公益性設(shè)施建設(shè)，以有效發(fā)揮行政管理職能。
3．市場(chǎng)的總量調(diào)節(jié)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中由于市場(chǎng)形成的物價(jià)穩(wěn)定和暫時(shí)平衡常常被不平衡不穩(wěn)定打破，以及價(jià)格規(guī)律的內(nèi)在作用常常受到各種干擾因素的破壞和影響，所以保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量平衡和持續(xù)發(fā)展，靠單純的市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用是無法實(shí)現(xiàn)的。為維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)與部門的協(xié)調(diào)發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)必須由政府從全局對(duì)其進(jìn)行宏觀調(diào)控與總體規(guī)劃，以達(dá)到運(yùn)輸供求平衡，所以調(diào)控職能和規(guī)劃職能是對(duì)運(yùn)政管理的要求。
4．公平問題。利益是市場(chǎng)機(jī)制的導(dǎo)向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在提高效率的同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致兩極分化。因?yàn)槭袌?chǎng)主體在市場(chǎng)交易活動(dòng)中本是等價(jià)和平等的，但由于主體稟賦差異、非公平性、競(jìng)爭(zhēng)條件不同等原因，競(jìng)爭(zhēng)主體的經(jīng)營(yíng)收入就存在差距，甚至產(chǎn)生兩極分化，偏離社會(huì)公平原則。資源較多或技能較高的競(jìng)爭(zhēng)主體獲得的利潤(rùn)就高，反之則利潤(rùn)低甚至無利可圖。在這種情況下，就需要政府運(yùn)用行政命令、政策等手段在各利益主體之間進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。
5．外部性問題。當(dāng)存在負(fù)外部性時(shí)，完全競(jìng)爭(zhēng)就不能有效配置資源，此時(shí)對(duì)個(gè)人或企業(yè)決策最優(yōu)，而對(duì)社會(huì)不一定決策最優(yōu)。以運(yùn)輸污染為例，私人或企業(yè)的環(huán)境污染成本由大家分擔(dān)，所以社會(huì)成本高于其私人成本，正因?yàn)榇?，政府要?yán)格地管制危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)染哂胸?fù)外部性的領(lǐng)域。
（二）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職能
由于市場(chǎng)發(fā)育不完善，國(guó)家發(fā)展到一定階段，依靠市場(chǎng)自身調(diào)節(jié)功能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很困難。因此，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，就必須充分發(fā)揮政府的經(jīng)濟(jì)職能，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1．推動(dòng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展。國(guó)家具有推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職能，包括制定道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略；協(xié)調(diào)、緩解計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過渡期內(nèi)的各種利益矛盾，并提供一定的補(bǔ)償，保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型；直接投資建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大促進(jìn)作用的重要道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施；制定并實(shí)施有利于促進(jìn)道路運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。
2．培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)。市場(chǎng)發(fā)育程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相互關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育處于市場(chǎng)分割，市場(chǎng)體系不健全，市場(chǎng)運(yùn)作缺乏組織性，市場(chǎng)規(guī)則不規(guī)范等較低程度。此時(shí)，政府就應(yīng)該擔(dān)負(fù)起培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)的責(zé)任，通過有效組織和規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)育。政府培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)主要包括：通過制定規(guī)則有效監(jiān)督，為道路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境；培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)主體，提升道路運(yùn)輸業(yè)組織水平，建立自主的企業(yè)制度；對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)依法進(jìn)行組織，建立市場(chǎng)運(yùn)作方式，市場(chǎng)準(zhǔn)入及退出，市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)運(yùn)作機(jī)制；發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)中介組織，發(fā)揮其協(xié)調(diào)溝通作用。
護(hù)路護(hù)線宣傳標(biāo)語(yǔ)篇三
辦公室下設(shè)公路鐵路安全聯(lián)防、電力電信廣播電視設(shè)施安全保護(hù)、輸油氣管道安全保護(hù)3個(gè)專門工作小組，分別由縣公安局、縣公路段、縣文廣局、縣供電公司、縣電信公司，縣石油公司承擔(dān)日常協(xié)調(diào)工作。
二、工作職責(zé)
護(hù)路護(hù)線辦主要職責(zé)是：研究推動(dòng)公路、輸油氣管道和電力、電信、廣播電視設(shè)施安全聯(lián)防工作，發(fā)揮各主管部門及沿路沿線有關(guān)部門、單位的作用，加強(qiáng)矛盾糾紛排查化解工作，及時(shí)消除安全隱患，確保公路，輸油氣管道和電力、電信、廣播電視設(shè)施安全，建立健全安全聯(lián)防工作機(jī)制。
主要任務(wù)是：協(xié)調(diào)、指導(dǎo)各級(jí)各部門貫徹落實(shí)省、市綜治委及其專項(xiàng)組和縣綜治委有關(guān)護(hù)路護(hù)線聯(lián)防重點(diǎn)、難點(diǎn)工作的決策部署；研究全縣護(hù)路護(hù)線聯(lián)防重點(diǎn)、難 點(diǎn)工作，分析形勢(shì)，提出有針對(duì)性的對(duì)策和措施；研究制定年度工作要點(diǎn)；總結(jié)推廣各級(jí)各部門的工作經(jīng)驗(yàn)和做法；組織開展有關(guān)護(hù)路護(hù)線聯(lián)防專項(xiàng)工作的檢查考核和表彰獎(jiǎng)勵(lì)等。
三、工作制度
（一）縣綜治辦作為護(hù)路護(hù)線聯(lián)防專項(xiàng)組組長(zhǎng)單位，負(fù)責(zé)專項(xiàng)組的組織、協(xié)調(diào)和落實(shí)，明確專門機(jī)構(gòu)和工作人員，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建立完善專項(xiàng)組工作制度，建立健全任務(wù)明確、責(zé)任到位，協(xié)調(diào)有效，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的工作機(jī)制，確保各成員單位充分發(fā)揮職能作用，形成工作合力。專項(xiàng)組各成員單位要有專門人員負(fù)責(zé)，保證工作職責(zé)任務(wù)落到實(shí)處。
（二）專項(xiàng)組會(huì)議原則上每年召開1至2次，如遇特殊情況，可隨時(shí)召開。
（三）護(hù)路護(hù)線聯(lián)防專項(xiàng)組和縣綜治委交辦的事項(xiàng)，要認(rèn)真研究，抓好落實(shí)，并按要求及時(shí)報(bào)送結(jié)果。
（五）抓好自身規(guī)范化建設(shè)，健全各項(xiàng)工作制度。
四、信息溝通與情況報(bào)送制度
各成員單位和各專門工作小組每年年底要向?qū)ｍ?xiàng)組辦公室報(bào)送本系統(tǒng)、本部門開展工作情況和新年度工作要點(diǎn)。重要經(jīng)驗(yàn)、重要情況和需要解決的重點(diǎn)難點(diǎn)問題、對(duì)策建議隨時(shí)報(bào)專項(xiàng)組。各成員單位和專門工作組每月要向?qū)ｍ?xiàng)組報(bào)送工作簡(jiǎn)報(bào)。專項(xiàng)組辦公室要及時(shí)分析研究各方面反映的情 況，匯總后及時(shí)報(bào)送縣綜治委，重要情況隨時(shí)報(bào)送。
五、聯(lián)絡(luò)員制度
各成員單位和各專門工作小組至少要確定1名干部擔(dān)任 專項(xiàng)組聯(lián)絡(luò)員（聯(lián)絡(luò)員名單于9月5日前報(bào)縣綜治辦），主要職責(zé)是全面掌握專項(xiàng)組的職責(zé)任務(wù)和工作要求，當(dāng)好本部 門專項(xiàng)組成員的參謀助手，發(fā)揮好本部門與專項(xiàng)組各成員單 位間的聯(lián)絡(luò)、溝通、橋梁、紐帶作用。根據(jù)需要，專項(xiàng)組可 隨時(shí)召開聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，密切協(xié)作配合，形成工作合力。
護(hù)路護(hù)線宣傳標(biāo)語(yǔ)篇四
時(shí)間：8月份-10月份
1、供應(yīng)商管理存在的主要問題：
(1)缺少實(shí)力的一手供應(yīng)商——直接生產(chǎn)廠商；
(2)沒有比價(jià)環(huán)節(jié)，行政指令性下達(dá)；
(3)未簽訂《采購(gòu)合同》及約束協(xié)議；
(4)采購(gòu)被動(dòng)，受供應(yīng)商牽制。
2、解決方法：
對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)估，以滿足公司現(xiàn)階段的生產(chǎn)需求。對(duì)這些供應(yīng)商進(jìn)行篩選，符合評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的廠商可繼續(xù)后續(xù)的合作和問題的改善，反之則淘汰不符合公司采購(gòu)需求的不合格供應(yīng)商。采購(gòu)部門向著每種物料有3家以上的供應(yīng)商努力，爭(zhēng)取各種產(chǎn)品逐步達(dá)到此要求。為公司后期的大批量生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，以獲得最理想的采購(gòu)價(jià)格和品質(zhì)。新開發(fā)供應(yīng)商初次合作，根據(jù)實(shí)際情況須組織由總經(jīng)理室、采購(gòu)、品保和工程部等人員組成安排對(duì)確認(rèn)樣板ok的廠商進(jìn)行驗(yàn)廠程序。
(2節(jié)后交總經(jīng)理室核準(zhǔn)確認(rèn)，相同材質(zhì)的物料返單，原則以初次比價(jià)表核準(zhǔn)的單價(jià)為準(zhǔn)向合作愉快的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，同時(shí)該采購(gòu)物料的《檢驗(yàn)記錄報(bào)告》判定結(jié)果須交付總經(jīng)理室并對(duì)應(yīng)《供應(yīng)商報(bào)價(jià)比價(jià)表》各備案一份。
(3)原有供應(yīng)商須補(bǔ)簽《采購(gòu)合同》和相關(guān)約束協(xié)議，新供應(yīng)商一律在初次合作時(shí)簽訂《采購(gòu)合同》。重點(diǎn)培養(yǎng)主要供應(yīng)商，爭(zhēng)取和一些重要的供應(yīng)商達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議(合作方式的業(yè)務(wù)洽談等，需要上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)組織執(zhí)行)。
(4)做好異常情況的妥善處理：因供應(yīng)商生產(chǎn)能力的不足，或其它原因引發(fā)采購(gòu)異常時(shí)，采購(gòu)部第一時(shí)間知會(huì)相關(guān)部門并積極應(yīng)對(duì)。同時(shí)，對(duì)異常情況的發(fā)生原因進(jìn)行分析處理，記錄在案；如有必要，將采取法律程序進(jìn)行公司利益的維護(hù)工作。
1、各部門采購(gòu)計(jì)劃及采購(gòu)流程存在的主要問題：
(6)采購(gòu)流程沒有形成規(guī)定，導(dǎo)致賬目處理流程混亂無章，單據(jù)不統(tǒng)一；
(7人員被動(dòng)追蹤、無從著手，這是皮具企業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)流程，在我們公司一直缺失。
2、解決方法：
(6)供應(yīng)商提供的物料在備貨完畢后按照確認(rèn)樣品驗(yàn)貨；
(9)剩余物料退回公司倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)暫存以備用；
(10)按照訂單需求，及時(shí)完成采購(gòu)工作，確保滿足訂單的生產(chǎn)需要。
1、管理制度和流程存在的主要問題：
(1)管理制度不完善，流程不統(tǒng)一，配合協(xié)作團(tuán)隊(duì)未形成；
(2)部門界限不明確，職責(zé)分工不協(xié)調(diào)；
(3)缺乏采購(gòu)資料檔案的歸檔分類，部門組織架構(gòu)不完善。
2、解決方法：
(3)收集產(chǎn)品資料備做產(chǎn)品色卡；
(4)會(huì)議室或辦公室開會(huì)(總結(jié)工作)。
1、采購(gòu)成本控制及采購(gòu)效率存在的主要問題：
(3)采購(gòu)交期和品質(zhì)抵對(duì)，導(dǎo)致采購(gòu)效率不高，影響生產(chǎn)上線進(jìn)度。
2、解決方法：
根據(jù)原有供應(yīng)商采購(gòu)單價(jià)資料，進(jìn)行性價(jià)比分析，從中找出價(jià)格差異，并比照之前的品保異常《檢驗(yàn)記錄報(bào)告》做好與篩選淘汰后的合格供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格優(yōu)惠的洽談和實(shí)施落實(shí)。采購(gòu)周轉(zhuǎn)率，是反映資金的使用效率，故而合理的采購(gòu)數(shù)量和適當(dāng)?shù)牟少?gòu)時(shí)機(jī)，既能避免車間生產(chǎn)停工待料，又能降低物料庫(kù)存，從而減少資金積壓。
采購(gòu)相關(guān)人員須經(jīng)常前往車間了解相關(guān)物料的使用狀況并進(jìn)行跟蹤，盡可能地減少采購(gòu)周期，提高采購(gòu)效率和及時(shí)性，并且對(duì)訂單各種物料的采購(gòu)周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提供給各請(qǐng)購(gòu)單位作為制定請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃時(shí)的參考依據(jù)。
根據(jù)訂單生產(chǎn)周期，客觀合理地確認(rèn)采購(gòu)周期；區(qū)分不同的客人需求和產(chǎn)品要求，從而客觀地認(rèn)識(shí)和判定品質(zhì)。
1、交期
(1)采購(gòu)部交期跟催存在的主要問題：
4)生管部門和物控做庫(kù)存采購(gòu)的lst/lpst訂單和業(yè)務(wù)訂單采購(gòu)沒有進(jìn)行有效區(qū)分，即常用材料安全庫(kù)存采購(gòu)和現(xiàn)貨或起訂量采購(gòu)。二者的采購(gòu)周期是明顯不同的，采購(gòu)周期不能以不符合實(shí)際的交期跟催進(jìn)度以及知會(huì)相關(guān)部門。例如：某訂單所需荔枝紋pu1000碼，皮革供應(yīng)商正常生產(chǎn)周期為7天，但不包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)的`周期1-5天，所以皮革的實(shí)際生產(chǎn)周期是7-12天，但也存在5天可完成的生產(chǎn)周期事實(shí)，不過這種情況其中多數(shù)是自行批量生產(chǎn)做庫(kù)存現(xiàn)貨的常用紋路，可提前安排送貨。若我們根據(jù)5天確定交期就是不符合實(shí)際的，以這樣的概念就是主觀且不現(xiàn)實(shí)的，則交期誤差異常自然也不足為奇。尤其是五金配件的實(shí)際生產(chǎn)周期為10-15天，但卻不包括設(shè)計(jì)和開模打樣周期7-10天在內(nèi)，因而新產(chǎn)品五金件的采購(gòu)周期為20-25天；其它小五金也存在3-7天的生產(chǎn)周期，但也不包括設(shè)計(jì)和開模打樣周期等等。
(2)解決方法：
1)重新制定《采購(gòu)周期統(tǒng)計(jì)表》；
3)《聯(lián)絡(luò)單》式送達(dá)到各相關(guān)部門人員，采購(gòu)部不接受任何口頭通知的請(qǐng)購(gòu)物料采購(gòu)訂單處理方式，從而明確和約束各環(huán)節(jié)的職責(zé)，做到各盡其責(zé)、責(zé)任到人和有理有據(jù)，避免推卸責(zé)任和不擔(dān)當(dāng)。
2、品質(zhì)
(1)品質(zhì)異常的主要問題：
3)部分產(chǎn)品不符合行業(yè)生產(chǎn)工藝品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的客觀事實(shí)，跟客人就品質(zhì)問題不能客觀協(xié)調(diào)，導(dǎo)致品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)高于市場(chǎng)實(shí)際能夠做到的行業(yè)水平“瓶頸”，因此而延誤交期。
(2)解決方法：
尋找多家供應(yīng)商打樣確認(rèn)品質(zhì)，產(chǎn)品訂單的所有采購(gòu)皮料樣板或大貨首件，均第一時(shí)間送業(yè)務(wù)部對(duì)應(yīng)客人的業(yè)務(wù)跟單人員，轉(zhuǎn)交品保部進(jìn)行常規(guī)測(cè)試和色差判定；其它輔料配件的首件交業(yè)務(wù)確認(rèn)結(jié)果。凡屬業(yè)務(wù)客人指定的供應(yīng)商所提供的原色卡或產(chǎn)品樣，若客人能夠接受，品質(zhì)均按照該供應(yīng)商的原有相同材質(zhì)采購(gòu)，主要責(zé)任由客人和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)承擔(dān)，而且業(yè)務(wù)和廠務(wù)協(xié)理、物控經(jīng)理必須以《聯(lián)絡(luò)單》的書面形式會(huì)簽ok后通知下達(dá)到采購(gòu)部。否則，采購(gòu)部有權(quán)拒絕執(zhí)行。
(3)采購(gòu)部通過《供應(yīng)商報(bào)價(jià)比價(jià)表》確定供應(yīng)商，并且《供應(yīng)商報(bào)價(jià)比價(jià)表》須交總經(jīng)理室簽核最終確認(rèn)ok，而且在供應(yīng)商送貨驗(yàn)收入倉(cāng)后由采購(gòu)部呈送iqc《檢驗(yàn)記錄報(bào)告》報(bào)總經(jīng)理室備案一份，做到公開透明。
護(hù)路護(hù)線宣傳標(biāo)語(yǔ)篇五
我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對(duì)上屆職代會(huì)職工代表對(duì)本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報(bào)如下，請(qǐng)各位代表予以審議。
隨著鐵路的不斷深入和快速發(fā)展，對(duì)安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢(shì)下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)^v^精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對(duì)部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬知識(shí)層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺(tái)戲。一年來，我在車站黨領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。
為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)干部職工的思想治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識(shí)教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識(shí)崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。
針對(duì)安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢(shì)下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對(duì)車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)分析會(huì)工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
始終堅(jiān)持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對(duì)車站值班員、信號(hào)員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。
始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢(shì)下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對(duì)所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊(cè)》，讓干部在現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對(duì)性和實(shí)效性。同時(shí)，對(duì)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。
針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實(shí)。同時(shí)，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對(duì)責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫(kù)的“兩違”問題共計(jì)58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項(xiàng)達(dá)到15426元，極大地觸動(dòng)了干部職工，切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。
始終堅(jiān)持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對(duì)列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號(hào)等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)置，堅(jiān)持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項(xiàng)隱患排查治理以及安全專項(xiàng)整治等活動(dòng)載體，以“思想認(rèn)識(shí)、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)?；顒?dòng)期間，共深挖和整治了353個(gè)突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項(xiàng)，進(jìn)一步推動(dòng)了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施，使車站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時(shí)指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時(shí)完成小時(shí)/車，中時(shí)小時(shí)/車，均超額完成了路局下達(dá)的中、停時(shí)計(jì)劃。同時(shí)，我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。
作為一名員，我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持人的治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對(duì)安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對(duì)，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
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