人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
民航地服班組建設(shè) 民航機務(wù)安全工作計劃篇一
摘要：進入二十一世紀以來，我國高速發(fā)展，帶動了科學技術(shù)及經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國民航事業(yè)技術(shù)上有很大提升，面臨著重大的發(fā)展機遇和發(fā)展挑戰(zhàn)。在民航工作過程中，安全是處于首位的，飛行安全有著至關(guān)重要的作用。在各個安全環(huán)節(jié)當中，民航飛機的維修質(zhì)量直接影響著飛行安全，本文通過闡述民航維修過程當中存在著的一些問題，以及民航維修質(zhì)量與安全管理的一些優(yōu)化措施，希望能為有效提升民航飛機的維修質(zhì)量與強化安全提供一些參考。
關(guān)鍵詞：民航；維修質(zhì)量；安全管理
安全是民航發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而機務(wù)維修則是為航空安全提供保障的關(guān)鍵，民航企業(yè)需著重關(guān)注自身維修質(zhì)量的增強，以便安全事故發(fā)生率能夠降低至最低限度。日益增多的國際航空事故，要求航空公司必須對維修的重要性引起重視，通過維修質(zhì)量的提升、安全管理的落實，確保飛機的安全系數(shù)，從而為民航企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
1民用航空器維修管理的意義和方法
民用航空器維修管理當中，其經(jīng)常采用的方法有常規(guī)維修、預防性維修的方法。常規(guī)維修是民用航空器維修工作中經(jīng)常采用的方法，其通過定期對航空器的維修檢查，來發(fā)現(xiàn)各種隱患故障，并按照規(guī)定對將要達到使用壽命的零部件進行更換。預防性維修是指航空器設(shè)備在還沒有出現(xiàn)故障的前提下，提前開展一系列的維修工作，通過系統(tǒng)性檢查、設(shè)備測試和更換，從而有效防止各種故障的發(fā)生，是保證其處于規(guī)定狀態(tài)的一種常用處理方式。
2當前民航維修質(zhì)量當中存在的一些問題
民航機務(wù)維修人員的技術(shù)有待提高
機務(wù)維修人員的技術(shù)可以說是民航機務(wù)維修的重要保障和基礎(chǔ)，在眾多安全事故當中許多飛機的安全事故原因是因由于維修工作的不到位間接引起的安全隱患，工作人員如果在日常的檢查和維修過程當中，沒有徹底的對于故障進行排查則會為日后的飛機飛行留下隱患的種子，所以說堅持對飛機進行全方位的檢查是一項嚴謹而必不可少的工作。并且由于民航機務(wù)的一些維修人員自身的專業(yè)水平較低，沒有專業(yè)的技術(shù)就無法對故障進行專業(yè)排查，就無法有效的解決飛機當中存在的故障，并且由于我國飛機型號的眾多，必須要求維修人員具有專業(yè)的維修能力和全方位的專業(yè)知識，才能夠保證維修工作的正常進行，這也對維修人員專業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。
維修飛機具有顯著差異
我國目前使用的民航客機包含波音、空客系列，不同飛機都有著不同的設(shè)計理念、機械構(gòu)造及維修思想，所以這也將更高的要求提給了機務(wù)維修人員。維修人員只有將各類機型維修方法熟練掌握之后，方可將維修過程中操作不當?shù)葐栴}有效避免，否則就會導致維修質(zhì)量下降，最終對飛機安全系數(shù)構(gòu)成影響。
航空器維修器材儲備管理硬件問題所造成的影響
很好規(guī)避了購置成本過高的風險，但同時也出現(xiàn)了其它的問題。很多工作人員由于長期不接觸起落架灌充設(shè)備、發(fā)動機部件的專用力矩扳手、兆歐表等，經(jīng)常無法熟練對這些工具進行使用；對于一些常用的工具，如充氧工具箱、手搖泵、注油槍等工具，存在員工搶用的問題。
3基于民航維修質(zhì)量與安全管理提出優(yōu)化措施
提高民航維修人員的相關(guān)技術(shù)
加強對民航飛機維修人員相關(guān)專業(yè)技術(shù)的培訓，首先要制定合理科學的培訓計劃，通過讓維修人員在理論和實際當中的相關(guān)學習了解到在實際情況出發(fā)時，如何做應(yīng)急準備，提高維修人員的應(yīng)急情況管理能力和技術(shù)維修能力能夠有效的減少緊急情況突發(fā)時決策失誤，給飛機維修帶來的安全隱患；這次還要建立強大的維修團隊以及安全管理團隊，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，客流量大幅度的上升，這也就增加了民航飛機飛行過程當中事故的發(fā)生率，所以必須加強安全管理團隊的建設(shè)，通過團隊的力量攻克飛機維修當中的難題，并且以獎勵的機制獎勵民航管理團隊維修當中積極主動提高自身技術(shù)能力的相關(guān)人員，從而促進安全管理工作高效開展。
強化飛機質(zhì)量安全監(jiān)督力度
飛機維修行業(yè)的標準遠比其他行業(yè)嚴格，因為這樣才能為飛機出廠安全性、維修人員技能化維修準則和專業(yè)化行為規(guī)范提供保障。然而，即便行業(yè)規(guī)范再合理、再嚴謹，具體執(zhí)行期間依舊會有紕漏存在，個別維修人員在維修飛機時也并不會結(jié)合操作要求進行，甚至還有極少數(shù)人員是依據(jù)自身主觀判斷進行的，與操作規(guī)范背離，以致于一定程度上影響了機務(wù)維修工作。飛機本身擁有極為復雜的構(gòu)造，機務(wù)維修工作對工作人員的要求十分嚴格，因此每個員工在其負責的工作環(huán)節(jié)中都必須以相關(guān)要求、規(guī)定為依據(jù)嚴格進行，特別是機務(wù)維修工作人員自身工作的嚴謹性更是極其關(guān)鍵，一旦有絲毫的馬虎大意都會導致飛機飛行中存在安全隱患。所以，機務(wù)維修部門必須將飛機質(zhì)量安全監(jiān)督力度增大，通過對每個環(huán)節(jié)的嚴格把控、各部門相互監(jiān)督關(guān)系的努力協(xié)調(diào)，推動機務(wù)整體維修質(zhì)量的提升，為飛機提供安全運行保障。
不斷增加對飛機維修部門的財力支持
機務(wù)人員在飛機維修當中發(fā)揮著非常重要的作用，一旦其出現(xiàn)問題，勢必對維修效果造成比較大的影響。很多機務(wù)人員在生活當中的不順，都會反映在工作中，直接導致其情緒浮動、注意力分散，這些都可能會導致嚴重的后果。前些年，某航空公司就發(fā)生過電子艙電子線束被人為剪斷的惡性事故。由此可見，做好對機務(wù)人員的關(guān)懷工作是非常必要的。公司應(yīng)該投入專門的資金用于維修人員待遇和業(yè)務(wù)培養(yǎng)，而不應(yīng)該僅僅停留在口頭上，只有增加對飛機維修部門人財務(wù)方面的支持，才能讓維修部門樹立正確、積極向上的氛圍，不斷提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能，為民航企業(yè)安全生產(chǎn)，打下一個良好的基礎(chǔ)。
隨著國民生活水平的提升，飛機已經(jīng)不再是成功人士的出行工具，飛機票的價格也越來越平民化，許多普通百姓也對自己出行的交通工具越來越重視，民航客運量也逐步提高，所以在這樣的一個大背景之下，民航必須加強對安全的管理，保證飛機的安全運行。對于民航部門而言，一定要重視飛機的維修質(zhì)量，提高維修人員的專業(yè)技術(shù)水平以及安全意識，對維修人員進行定期的支持培訓，切實做好飛機安全管理措施，做到零風險，零危害，零傷害，確保一切飛行安全。
參考文獻
民航地服班組建設(shè) 民航機務(wù)安全工作計劃篇二
“職業(yè)沒有規(guī)劃，你離失業(yè)只有三年?！背趼牬嗽?，心底驀然一動。作為一名生活渾渾噩噩的學生，每日三點一線，沒有擔憂與煩惱，沒有競爭和壓力。在這高墻里，一切使我如此頹廢，日日如行尸走肉般活著……常常在想，幾年后畢業(yè)時，即將邁入社會的我們卻對職業(yè)一臉的茫然。這將是一個多么荒唐的悲劇!現(xiàn)在學會規(guī)劃自己的未來，才是智者的選擇，而職業(yè)規(guī)劃似乎是位領(lǐng)跑者，引領(lǐng)著我們走正確的路，做有意義的事。所以現(xiàn)在，拿起手中的筆，認真地思考，記錄下自己的夢想吧。
1、優(yōu)點大盤點
(1)在人際交往中：我是屬于主動的一方，謙遜友好卻又“一腔熱血”，喜歡關(guān)心身邊的人，喜歡和我的朋友們一起瘋，一起鬧，一起思考。我認為沒有真正的壞人，他們的骨子里其實是善良的。不喜歡有城府的人，因為朋友之間不能有算計。人與人相處，以誠相待最重要。
(2)在學校學習中：可能我并不是屬于特別勤奮的孩子，但是我喜歡將學習與興趣融為一體，“在快樂中學習”是我的學習理念。喜歡積極的參加學校大大小小的活動，因為學習不應(yīng)該是死板的，要在比賽中尋找到自己的特長。
(3)在生活自理中：也許一個人在異地求學的緣故，我必須學會將自己的生活打理得井井有條。自立自強是一個人生活的準則，我必須要自己置生活用品，自己抽空整理衣柜，自己洗衣掃地……雖然會更忙碌、勞累，但我覺得一切更有挑戰(zhàn)性，生活更充實。
2、缺點集中營
不得不承認，我易怒的性格經(jīng)常會造成和朋友之間的矛盾。而我極端的情緒化有時會影響到我的生活甚至學習。其實，我也清楚的了解自己這個壞脾氣，有時候我也會討厭自己這樣的性格，所以我立志一定要改掉這個壞毛病。
3、個人綜合評估
(1)學習綜合測評：我雖不是一名學習的乖孩子，但是對于學習還是比較認真的，我清楚的明白自己的嚴重偏科現(xiàn)象。在文化課方面，還是比較感興趣的，自然成績不會太差，而專業(yè)技能課是我頭疼的問題，因為起點低，底子薄，基礎(chǔ)弱，我不太喜歡鋼琴舞蹈，但是我依舊會認真地學習的。而我因為經(jīng)常參加活動，所以現(xiàn)在還是小有收獲的，這是我信心倍增，便對學習更有興趣了。
(2)職業(yè)值觀：雖然幕前的生活可以被幻光燈照射著，被漫天的新聞吹捧著，被萬人喜愛羨慕著，但是幕后平凡寧靜的生活才是我喜愛的。也許，為今天某個小朋友的調(diào)皮搗蛋而感到無奈，為某篇文章而絞盡腦汁，為某個新聞稿而徹夜不眠……這才是我要的生活。因此，不用嘩眾取寵，真實地展現(xiàn)自己才是我的職業(yè)追求。
(3)職業(yè)性格：性格決定事業(yè)，能力決定成敗。成為一名幼兒老師，我需要耐心、愛心和童心。和一群純真無邪的孩子們在一起，自己也要心無雜念。而將幼師作為職業(yè)來看，認真嚴謹才是工作本色，嚴于律己，寬以待人才是職業(yè)人最好的職業(yè)性格。
1、家庭環(huán)境：生于普通家庭，沒有任何的家庭背景和所謂的`社會地位，爺爺曾經(jīng)也是師范院校的學生，二爺爺曾是中學英語老師，二叔叔和嬸嬸均是小學語文老師，也算是書香世家，但是以后的工作還是要靠自己去爭取、努力、拼搏，實力才是立足社會的根本!
2、學校環(huán)境：馬鞍山幼兒師范學校一直以來將專業(yè)與社會實踐相結(jié)合，謹遵“一專多能，教學合一”的教學特色培養(yǎng)技能型人才，因材施教，因人而異。在校期間，學校鼓勵我們積極參加活動，處處為學生考慮，合理安排學生的生活與學習，使學校成為我們心目中的第二個家。職業(yè)未來：近年來，經(jīng)濟不斷發(fā)展，家長在教育上便不惜花費人力、物力、財力，國家也在大力興辦幼兒園，教育事業(yè)也隨之蓬勃興起，因此急需大量訓練有素、專業(yè)的幼兒老師，但目前幼兒老師正處于空缺的尷尬狀態(tài)，所以未來的五至十年內(nèi)，幼師專業(yè)則將成為熱門職業(yè)。
1、短期目標：(在校期間)千里之行，始于足下。一切行動從現(xiàn)在開始。所以，短期計劃則是我職業(yè)規(guī)劃的開始篇。
(1)知識學歷：在校學習的知識是一切的基礎(chǔ)。以嚴謹?shù)膶W習態(tài)度學習基礎(chǔ)的科目，在此之外，利用課余時間及時給自己“充電”，遍覽中外名作，享閱各類書籍。關(guān)注世界時事，了解社會新聞，不拘泥于狹隘的知識見聞，不做井底之蛙。
(2)社會實踐：俗話說：“實踐是最好的老師?！睍局R只能給予我們枯燥的理論知識，而關(guān)于社會經(jīng)驗等必須要我們親自接觸社會，親身體驗才能得到。我以后會利用節(jié)假日打短期工或利用所學專業(yè)知識到幼兒園實習，提前接觸社會，預習未來。
(3)學?；顒樱喊l(fā)揮自己所擅長的，接觸自己所喜歡的，接納自己所排斥的。這是我未來三年參加活動的準則。積極參加活動，不僅僅要參加自己擅長的，對于從未接觸過的舞蹈比賽、手工制作等也要熱情投入，將一直討厭又恐懼的三年級鋼琴彈唱比賽轉(zhuǎn)化為喜愛的活動。學會全面發(fā)展，以良好的心態(tài)挑戰(zhàn)每一個比賽!更要經(jīng)常參加集體活動，學會與他人合作及分享。
2、中、長期目標：活到老，學到老。此話已是老生常談。社會在高速發(fā)展，我們隨之成熟起來，走出校門，將要在社會底層摸打滾爬，積累人生經(jīng)驗，這是我們?nèi)松狞S金期。
中期目標(畢業(yè)——工作前三年)：
(1)知識學歷：為了長遠發(fā)展，肯定不能局限于現(xiàn)在的大專學歷。為提升個人素養(yǎng)，在工作之余，利用參加進修或成人自考等途徑，努力爭取本科學歷。在參加工作后，積極積累工作經(jīng)驗，提高社會閱歷，拓寬知識眼界，將自己提升到更高的知識層次。
(2)人際交往：人際交往堪稱一門學問。與人交往，也是生活與工作的一項重要活動。其實邁入社會，社會遠沒有校園般純潔，我們僅存著“害人之心不可有，防人之心不可無”的信念。對待領(lǐng)導，順從卻又不卑不亢;對待同事，謙遜友好有原則。雖不能肝膽相照，但也可以友好共處。
長期目標(工作五至十年)：
(3)生活愛好：身體是革命的本錢?，F(xiàn)在生活節(jié)奏越來越快，壓力也隨之增加，因而我們的生活習慣就顯得尤為重要。堅持鍛煉，增強體質(zhì);百忙之中也要抽出時間，坐下來，飲一杯茶，靜心讀一本好書;合理安排自己的時間，調(diào)整個人的狀態(tài)，培養(yǎng)高雅的生活情趣。
(4)性格脾氣：在社會中闖蕩，做事就不可像開始那樣毛手毛腳，而需幾分穩(wěn)重與內(nèi)斂;亦不能像現(xiàn)在這樣脾氣古怪任性，要學會抑制自己的脾氣，控制自己的情緒。戒驕戒躁，不卑不亢，才是在職場立足的根本。
民航地服班組建設(shè) 民航機務(wù)安全工作計劃篇三
晚上好！我是服務(wù)三科的張xx，20xx年，在公司領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的支持和幫助下，我經(jīng)歷了很多，學到了很多，也是我進步最大的半年，現(xiàn)將20xx半年工作總結(jié)如下，不當之處敬請各位領(lǐng)導及同事批評指正。
我的主要工作是負責車輛出站后的檢查工作，作為最后一關(guān)的檢查，具備很強的責任心尤為重要，既要對車輛站外上客、上貨做好統(tǒng)計及補票，也要檢查車輛有無危險品，車輛是否存在超員現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的工作要求，杜絕安全隱患的發(fā)生。
上半年的工作，我們緊緊圍繞“尋覓需求、創(chuàng)新經(jīng)營、與時俱進、穩(wěn)步發(fā)展”的指導思想，加大站外的查車及組客力度，使自己的收入也明顯的提高，我們工作的順利進行，主要要感謝領(lǐng)導給我們配備的交通工具，使我們的工作提高了很大效率。 另外，上半年中，我在思想各方面也提高了很多，能夠認識到工作是為自己干的，作為年輕人就要多付出，多學習，多增長經(jīng)驗，所以，上半年工作能夠與每一個搭檔搭配好，無論是客票收入還是雜項收入都完成的較好。
雖然自身改進了很多，但仍存在不足，表現(xiàn)在：
1、雖然科室的學習任務(wù)能積極的完成，但缺乏自主學習的能力，不能利用業(yè)余時間看一些書籍來補充自己的知識。
2、科室的文化建設(shè)參與很少，過于依賴于同小組的其他同事。
3、與同事之間的溝通力欠缺，也因為溝通力的問題與同事之間產(chǎn)生了誤解，這也是自身不自調(diào)的表現(xiàn)。
4、對于工作缺乏總結(jié)，不能做大舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗。
5、對于科室的發(fā)展，缺少想法和建議。
1、加強自身業(yè)務(wù)等各方面的學習，只有業(yè)務(wù)過硬，才能更好的服務(wù)于旅客及業(yè)戶。
2、繼續(xù)結(jié)合“五不自”對自身的不足進行剖析與修正，使自身能夠得到更好的提升。
3、加強與領(lǐng)導及同事之間的溝通，針對分站的現(xiàn)有情況，繼續(xù)想辦法，提高宣傳力度及收入。
4、積極參與科室的文化建設(shè)，杜絕自身的依賴性，行動起來。
5、發(fā)揮年輕員工的帶頭作用，多與同事分享工作經(jīng)驗，更好的提高自身的工作。
對于科室方面，這一年中，自從魏紅霞帶班以后，科室發(fā)生了很多的變化。首先，科室凝聚力提升了很多，老員工對于我們年輕員工的幫助很大，無論是工作中的引導以及下班后的關(guān)心，都讓我感到了科室的積極向上。另外，大部分員工的都比較的積極，能夠自主自發(fā)的走出去進行查車，增加自己的雜項收入，在這期間，我認為科室的李雪艷表現(xiàn)的尤為積極，我今后還應(yīng)多向她學習。
有好的地方也有存在不足之處，首先，我認為兩個班組之間缺乏溝通，平時交接班都能見面，但是，有時一些固定發(fā)貨的貨源等不能做到及時德交班，讓每一個人能夠了解，做到心中有數(shù)。還有就是我們科室大部分員工的業(yè)務(wù)知識仍有待于提高，有些班次還是不熟知，有旅客到分站乘車時還需要打回電話詢問調(diào)度。還有班組文化的建設(shè)內(nèi)容較少，不夠豐富，員工在這方面缺乏創(chuàng)新的.思維。
以上是我的半年總結(jié)，不當之處敬請領(lǐng)導、同事批評指正。謝謝大家！
民航地服班組建設(shè) 民航機務(wù)安全工作計劃篇四
依托xx飛行區(qū)等級提升改造工程完工，民航xxx啟用，xx硬件保障能力大幅提升。今年，我局協(xié)同xx公司積極謀劃，合理布局，引進多家xx公司參與xx民航市場開發(fā)，先后新增開通了xx、xx、xx、xx、x等x條國內(nèi)、國際航線；加密了x、x、x、x、x等多條航線航班。目前，xxxx執(zhí)飛航線增加至xx條，通航的國內(nèi)外城市xx個，共有xxx公司共同開發(fā)xx航空市場。x至xx月份，運輸生產(chǎn)量增幅明顯，共起降航班xxxxx架次，旅客吞吐量萬人次（xxxx全年預計將突破xxx萬人次），行貨郵吞吐量萬噸，同比分別增長、、。
（二）對外開放力度增強，口岸能力不斷提升
xx委托運營以來，我局積極響應(yīng)xx國際貿(mào)易綜合改革試點工作要求，進一步擴大口岸開放力度，加大國際航線開發(fā)力度，努力發(fā)揮xx口岸平臺作用。今年，東南亞國際航線接連開通，先后開通曼谷、越南芽莊、馬來西亞亞庇等國際航線，為xx市場與東南亞客商架起了空中橋梁，方便客商的同時，也加深兩地經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等各個領(lǐng)域的合作往來，為我市融入國家“一帶一路”倡議布局，繁榮xx市場、打造“世界小商品之都”提供航空保障。截至xx月底，出入境客流量已經(jīng)達到了萬人次，同比增長xxx%，國際航班量從去年每周x班增長到現(xiàn)在每周xx班，出入境旅客在全年旅客吞吐量中的占比從去年的提高到現(xiàn)在的，刷新了xx航空口岸開放以來的出入境歷史記錄。另外國際貨運航班也即將起航，民航局積極對接快遞企業(yè)共同開拓xx全貨運航線，不斷完善貨機海關(guān)監(jiān)管場所等基礎(chǔ)設(shè)施，目前xx至韓國貨運航班即將開通運營。
（三）基建設(shè)施穩(wěn)步推進，硬件能力持續(xù)完善
為滿足xxxx國內(nèi)全貨機航線的開通運營相應(yīng)的硬件保障能力，今年xx投入xxx余萬元實施完成國內(nèi)貨運站拆板區(qū)及雨棚打板平臺工程，建設(shè)分揀倉庫、雨棚、卸貨臺、圍墻等設(shè)施。該項目順利完工為下一步開通全貨機航班打牢了基礎(chǔ)。二是完成水果口岸建設(shè)工程。作為市政府進一步擴大對外開放，推進打造全牌照口岸建設(shè)的重點目標任務(wù)之一，我局按照海關(guān)的規(guī)范要求，高效推進相關(guān)工程建設(shè)任務(wù)，及時完成該項目建設(shè)任務(wù)。三是完成跑道瀝青封層工程，項目投資近xxx萬元。xx一直以來都把安全擺在重中之重的首要位置，跑道瀝青封層工程的實施，消除了瀝青道面掉粒的隱患，確保軍民航雙方的飛行安全。四是建設(shè)完成臨時國際貨站海關(guān)監(jiān)管場所智能卡口項目，順利完工并通過驗收，為下步國際貨運航班開通提供必須的硬件支撐。
（四）xx規(guī)劃逐步完善，未來發(fā)展提前布局
規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，我局始終將xx中遠期規(guī)劃工作放在重中之重的位置。前期依照xxxx發(fā)展形式及民航業(yè)態(tài)的走勢提前進行了布局，委托設(shè)計單位開展xxxx，目前已完成貨運部分的調(diào)整。另外圍繞將xxxx“努力打造成為浙中地區(qū)重要的國際航空客運樞紐、xx地區(qū)重要的國際航空物流樞紐”這一發(fā)展定位，我局積極收集、整理基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)，委托蓋xx公司，對xxxx能量輻射區(qū)、經(jīng)濟資源、運量資源、政策資源、航線發(fā)展的基礎(chǔ)和條件進行分析研究，完成了《xxxx航空市場資源與航線規(guī)劃研究終期報告》的編制，為xxxx未來航空布局航線拓展提供決策參考。
（五）資源整合平穩(wěn)過度，合作共贏壯大民航
一是完成了xx資產(chǎn)的梳理交接工作，完成民航局資產(chǎn)清查登記，移交xx公司使用等工作。并落實監(jiān)督檢查制度，確保國有資產(chǎn)保值增值，平穩(wěn)有序運行。二是完成航線補助政策修訂初稿的編制工作。航補政策對于xx航線開發(fā)市場培育起到不可或缺的作用，新政策按照“靈活補助，重點突出，營補雙推”的原則，條目更科學合理，必將對xx后期航線開發(fā)培育起到積極助推作用。三是完成對xx管理公司的績效考核辦法初稿的制定，通過績效管理督促xx公司提高整體運營效能，促進xx民航長期穩(wěn)定的發(fā)展，實現(xiàn)“共贏”目標。四是對民航發(fā)展基金的使用制定了暫行辦法。明確了民航發(fā)展基金使用流程及各方職責，提升了基金使用效能，更好的為xx服務(wù)。xxxx年資源整合開局之年，新的起點新的發(fā)展，未來xx民航將根據(jù)全省xx“一心雙軸六連”的新功能布局，借助xx等級提升、全省航空資源整合等優(yōu)勢，實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。
（六）軍民融合彰顯成效，聯(lián)手共筑魚水情誼
今年，在“共享一片藍天”思想指引下，xx與駐場部隊在信息溝通、制度建設(shè)、機制融合、運行保障、空域協(xié)調(diào)等方面進一步協(xié)調(diào)理順，加快推動軍地融合深度發(fā)展。年初簽訂了《xxxx軍民合用保障工作協(xié)議》；定期召開軍民航防相撞協(xié)調(diào)會；協(xié)助部隊解決編制體制調(diào)整官兵家屬較多住房緊張的問題；實施跑道瀝青道面封層工程解決安全隱患等一件件實事均體現(xiàn)著軍民融合魚水情。特別是與軍方的土地置換工作，以零換整，既有利于地方城市規(guī)劃，重大工程項目的實施，也有利于軍方建設(shè)，提高土地利用率，實現(xiàn)雙贏。x月x日，民航局董志毅副局長帶隊調(diào)研xxxx，稱贊xxxx是“xx地區(qū)軍民融合發(fā)展的標兵”。
（七）黨建工作扎實開展，圍繞中心抓好組織
以各項活動為載體創(chuàng)_建服務(wù)中心工作機制。根據(jù)上級黨組織要求，開展“黨員xx分制管理工作”、“進社區(qū)、進斑馬線、進專業(yè)志愿服務(wù)團隊”三進連心行動，充分發(fā)揮黨支部主體作用，積極將黨建工作和中心工作相結(jié)合，為創(chuàng)建服務(wù)、為社區(qū)群眾服務(wù)，并結(jié)合“凝心聚力”、“紅色引領(lǐng)”等深入開展主題教育活動。健全組織活動，帶好隊伍，常態(tài)化開展“兩學一做”學習。制定xxxx年“兩學一做”學習教育工作方案，以主題黨日“八個一”活動為主要載體，每月固定開展黨的組織生活，并運用“三會一課”抓好學習教育，推動黨內(nèi)組織生活更嚴、更實。
圍繞市委市政府打造“一帶一路”倡議支點城市、高水平建設(shè)世界“小商品之都”的決策部署。下一步，市民航局將繼續(xù)做好xx中遠期規(guī)劃、航線航空市場謀劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、口岸拓展、xx公司監(jiān)督等方面的工作，努力發(fā)揮xx對地方經(jīng)濟的提升效應(yīng)及輻射能力。
（一）規(guī)劃引領(lǐng)繪制xx未來。以xx中遠期規(guī)劃及航空市場資源與航線規(guī)劃，對接xx公司，協(xié)調(diào)好軍方、上級民航、市政府各部門等，認真布局xx未來發(fā)展方向。結(jié)合市委市政府中心工作部署及xx社會經(jīng)濟發(fā)展走向，進一步提振精神、勇于擔當、開拓創(chuàng)新。一是總體規(guī)劃調(diào)整要前瞻遠矚，要以浙中地區(qū)一盤棋的眼光超前布局，按照xe級xx標準推進總規(guī)修編工作。努力使xx走的更好更遠，為xx國際綜合貿(mào)易改革向縱深發(fā)展提供民航力量。
（二）提檔升級建設(shè)現(xiàn)代空港。一是全力推進xx、鐵路、集聚區(qū)、陸港集團建設(shè)所涉及與東航部隊的土地置換工作，為xx，高鐵，富港大道等大項目建設(shè)打牢基礎(chǔ)。二是落實xx國際化氛圍提升有關(guān)項目，更新xx標示標牌，美化xx綠化景觀；實施民航路提檔升級，民航指揮塔臺、辦公樓外立面改造等項目。三是推進國際衛(wèi)生xx創(chuàng)建涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成旅客餐廚改造、垃圾分揀房、配餐中心消毒設(shè)施等項目。實現(xiàn)整潔、大氣、現(xiàn)代化、國際化的民航xx。
民航地服班組建設(shè) 民航機務(wù)安全工作計劃篇五
1、監(jiān)裝監(jiān)卸員每天必須提前15分鐘進入工作崗位做好航班操作前的準備工作。
（1）交接班當天接班監(jiān)裝監(jiān)卸員必須08:30之前全部簽到以保證有充足的時間做準備工作和召開早班會。
（2）第二天正常班早班監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在自己操作的航班預計起飛時間前75分鐘進入工作崗位并簽到。中班和晚班人員必須在08:30之前簽到。
2、監(jiān)裝監(jiān)卸員所做的準備工作包括：文件夾、工作單據(jù)、對講機、拿取卸機信息、查看過站裝艙信息和始發(fā)貨郵信息、簽取裝機單（1）文件夾必須是完好有效的以保證文件夾里的單據(jù)不會跌落和散失。各種單據(jù)必須固定在文件夾里防止散失跌落造成fod隱患。（2）對照各種機型準備好相應(yīng)的各種單據(jù)。
（3）測試對講機是否正常工作；監(jiān)裝監(jiān)卸員在操作航班時必須保證對講機保持暢通或保持手機通訊方式暢通。
.印的卸機信息和查看過站裝艙信息。
（5）監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在航班預計到達前15分鐘通過貨運系統(tǒng)查看始發(fā)貨郵的信息。
（6）監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在航班預計到達前10分鐘去結(jié)算簽取裝機單和了解是否調(diào)艙、載量是否足夠、飛機重心在哪里等始發(fā)裝載信息。（7）去結(jié)算拿取業(yè)務(wù)袋和簽取裝機單時必須核對始發(fā)業(yè)務(wù)袋里貨郵艙單上的貨數(shù)、重量、目的站與裝機單上的件數(shù)、重量、目的站是否一致。
3、航班?？坷葮驎r，負責該航班的監(jiān)裝監(jiān)卸員必須到位：（1）到位時監(jiān)裝監(jiān)卸員必須報告信息室：xx航班到位。
（1）監(jiān)督搬運隊卸載行時，監(jiān)裝監(jiān)卸員必須站立在艙門口以便每件卸載的行在監(jiān)裝監(jiān)卸員的視線圍。如果前后艙都有行同時卸載，監(jiān)裝監(jiān)卸員必須站立在可以同時監(jiān)控前后艙的合適位置以保證卸載的行在可控的視線圍。監(jiān)督搬運隊卸載人員裝斗，行裝斗不允許超過拖斗平面米。
.須是面對面口頭交接，不允許打手勢防止出錯。到達件數(shù)如果與應(yīng)卸件數(shù)不符督促搬運隊卸機人員進入貨艙查找，并把這一異常情況通知信息室，由信息員通知客運行查詢。
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