檢維修實施細則 高空維修解決方案共

方案在解決問題、實現(xiàn)目標、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學(xué)性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

檢維修實施細則 高空維修解決方案共篇一

【摘要】電業(yè)企業(yè)屬于高危行業(yè),而輸電線路高空作業(yè)存在的風(fēng)險性更大。如何有效防止高空墜落事故,真正做到“安全第一、預(yù)防為主”,文章從人的安全文化思想因素、現(xiàn)場安全技術(shù)措施因素、安全保護裝置的因素三方面進行分析,提出防范措施和對策。

【關(guān)鍵詞】安全高空墜落原因分析措施和對策

0 引言

事故案例:2007年3月2日,超高壓公司貴陽局輸電工區(qū)在進行500kv安天線線路檢修時,一名職工在登塔過程中未踩穩(wěn)抓牢,從塔上墜落而死亡;7月29日,海南?？诠╇姽驹谶M行110kv玉塔線改造更換絕緣子,一名職工在絕緣子上作業(yè)移位時,解開安全帶,失去保護,失手墜落死亡;8月16日,廣東500kv沙江甲、乙解口入廣南站送電線路工程組塔施工過程中,施工單位一名職工解開安全帶移位工作,從塔上墜落死亡。

1高空墜落原因分析

(1)人的安全文化思想因素

安全文化就是“安全第一、生命至上”的一種價值觀,體現(xiàn)為一個單位和單位中的每一個成員共有的意識、共有的態(tài)度或共有的行為特征。普天下萬物之貴,莫貴于人,安全的最大隱患源在人,安全的最終目的也是為了人。我們講“以人為本”、“和諧社會”,也是完全圍繞一個 “人”展開。如果施工人員安全意識淡薄,思想麻痹,對生命安全莫視和不負責(zé)任,自我保護能力差,在高處移動過程中未能采取有效的保護措施,冒險蠻干,以至失手從高處滑落導(dǎo)致受傷甚至死亡是事故的主要和直接原因。安全管理上存在漏洞,對員工安全意識、自我保護能力和操作技能教育培訓(xùn)不夠,未能有效杜絕嚴重違章行為;作業(yè)過程中沒有做到相互關(guān)心作業(yè)安全,現(xiàn)場安全監(jiān)護力度不夠,未能及時發(fā)現(xiàn)并制止現(xiàn)場的違章行為,失去了對自已生命、他人生命的保護意識與責(zé)任意識,是導(dǎo)致事故的間接原因。

(2)高空作業(yè)現(xiàn)場安全技術(shù)措施因素

(3)安全保護裝置的因素

傳統(tǒng)的安全工器具不能夠保證作業(yè)人員在作業(yè)全過程中始終處于保護狀態(tài)(如:移位時解開安全帶),或安全保護器(如:防墜器)笨重、操作使用不便,工作人員怕麻煩不愿使用等,都使作業(yè)人員脫離安全裝置的保護,這就使安全保護裝置形同虛設(shè),作業(yè)人員稍有疏忽大意都可能發(fā)生事故。

2防范措施和對策

嚴格執(zhí)行安全規(guī)程,監(jiān)督和管理到位

進一步加強生產(chǎn)場所、施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管工作,嚴格認真執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書和“施工三措”,加強高空作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)督和管理。

加強員工的安全教育培訓(xùn),提高自我保護意識和能力

企業(yè)要加強員工的安全責(zé)任、安全意識、安全知識、安全技能的教育,提高自我保護意識的能力,克服麻痹大意思想。人的思想是安全與事故的轉(zhuǎn)折點,它游離于安全與事故之間,所以,應(yīng)高度重視職工的安全思想教育,這是一個我們應(yīng)常抓不懈的工作。

作業(yè)班組在布置工作任務(wù)的同時必須布置和強調(diào)安全要求,將危險點、觸發(fā)因素及防范措施提出來,明確預(yù)防和控制手段,杜絕習(xí)慣性違章。加強高空作業(yè)的安全風(fēng)險控制,對危險源、危險點的分析及預(yù)控措施要到位,并讓所有作業(yè)人員對作業(yè)風(fēng)險、可能出現(xiàn)的危害及預(yù)控措施了如指掌,具有可能發(fā)生事故的預(yù)見及后果意識。完善和規(guī)范高空作業(yè)現(xiàn)場操作規(guī)程并程序化,根據(jù)操作規(guī)程有針對性地進行培訓(xùn),提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能。作業(yè)過程中監(jiān)護人必須始終保持在現(xiàn)場并及時提醒和糾正作業(yè)中的不安全行為,確保安全措施不折不扣地落實和執(zhí)行到位。杜絕違章指揮、違章作業(yè)、監(jiān)護不力的行為。及時檢查工作期間的安全情況,及時提醒、及時糾正,確保各項安全措施不折不扣地落實。

人的責(zé)任心、安全意識是看不見、摸不著的,但稍有疏忽大意都可能發(fā)生事故。應(yīng)將安全責(zé)任、安全意識、安全文化理念、安全技能知識的教育學(xué)習(xí)落到實處,不能讓其走形式,存于表面。思維決定行為,思路決定出路,達到“要我安全”向“我要安全”、 “我會安全”的主動轉(zhuǎn)變,堅決同“違章、麻痹、不負責(zé)任”三大安全敵人作斗爭,充分體現(xiàn)“安全第一、生命至上”的價值觀。

正確使用安全工器具,做好相關(guān)防護措施

教育作業(yè)人員從事故案例中深刻吸取血的教訓(xùn),在上、下桿塔或水平轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時,必須采用雙保險、全方位、防沖擊安全帶或水平安全繩及臨時扶手措施,在高空作業(yè)垂直轉(zhuǎn)移全過程中都必須使用速差自控器或安全自鎖器、防墜落裝置等。由于安全工器具不足或使用安全工器具不當引發(fā)事故的,在追究責(zé)任人違章責(zé)任的同時,要追究管理責(zé)任。及時發(fā)現(xiàn)并消除存在的安全隱患,主要包括:作業(yè)環(huán)境、著裝(如:穿硬底、易滑的鞋)、未使用防靜電感應(yīng)裝備,工器具(如:安全帶、起重工具不完整)、桿塔(如:拉線被盜、桿基斷裂)等問題。平時必須對安全工器具做好定期檢查,對不滿足安全性能及技術(shù)指標的產(chǎn)品停止使用,違章必究。

研究解決目前存在的登高防墜落問題,改進和提升安全保護措施

針對作業(yè)人員在作業(yè)過程中可能脫離安全工器具的保護,可在輸電線路的桿塔上安裝“高空防墜落裝置”,這樣就能讓作業(yè)人員從進入作業(yè)現(xiàn)場開始,在作業(yè)全過程中不脫離保護,確保安全作業(yè)萬無一失,而在登桿塔過程中又不影響作業(yè)人員的登高速度。 “高空防墜落裝置”還應(yīng)根據(jù)桿塔設(shè)計的不同來選配,并具有防竊性能。裝置導(dǎo)軌應(yīng)安裝于作業(yè)人員上、下桿塔、作業(yè)的位置,能使作業(yè)人員在高空作業(yè)過程中得到全方位、不間斷的保護,防墜落裝置不僅要考慮其安全性、防竊性,還要考慮人為的外力破壞,使其綜合性能達到最佳。

3結(jié)束語

高空作業(yè)墜落的預(yù)防措施應(yīng)從安全管理和安全技術(shù)兩方面制定。人、安全措施和安全工器具三者是不安全因素的匯集點,而其中人又是這三者中最活躍、最重要、最不穩(wěn)定的因素,是唯一有思維,可以改變其他二者的主體,思維決定行為,思路決定出路,只有真正解放人的思想,解決安全意識問題,才能達到由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,進而步入“我會安全”的境地。

檢維修實施細則 高空維修解決方案共篇二

為滿足汽車維修行業(yè)管理部門對大量關(guān)于維修運行及汽車工業(yè)發(fā)展的歷史數(shù)據(jù)的需求,通過汽車維修行業(yè)管理數(shù)據(jù)倉庫的研究和建立,將數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用于汽車維修行業(yè)管理。下文是西安市汽車維修行業(yè)管理規(guī)定，歡迎閱讀!

第一章總則

第一條為加強對西安地區(qū)機動車維修行業(yè)的管理，維護車輛用戶、維修戶的正當權(quán)益，保證車輛安全運行，提高社會綜合效益，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本辦法。

第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事機動車維修以及機動車綜合性能檢測的企業(yè)(含國有、集體、私營企業(yè))和個體維修戶，均適用本辦法。

第三條機動車維修行業(yè)由市交通主管部門歸口管理，市道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)具體管理工作。

第二章開業(yè)條件

第四條機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可。

機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。

汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

(二)有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員;

(三)有健全的機動車維修管理制度;

(四)有必要的環(huán)境保護措施。

第三章開業(yè)和歇業(yè)申報程序

第六條機動車維修經(jīng)營者履行下列手續(xù)后，方可開業(yè)：

(三)領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后30日內(nèi)到當?shù)囟悇?wù)機關(guān)辦理稅務(wù)登記。

第七條機動車維修經(jīng)營者需要變更維修項目，應(yīng)報道路運輸管理機構(gòu)復(fù)查合格后，向工商行政管理機關(guān)申請變更登記;變更營業(yè)地址、企業(yè)名稱的，經(jīng)工商行政管理機關(guān)和稅務(wù)機關(guān)核準變更登記后，報道路運輸管理機構(gòu)備案。

第八條機動車維修經(jīng)營者申請歇業(yè)，應(yīng)向道路運輸管理機構(gòu)報告，繳回許可證和專用發(fā)票后，向工商行政管理機關(guān)和稅務(wù)機關(guān)辦理注銷手續(xù)。

第四章質(zhì)量管理和監(jiān)督

第九條機動車維修經(jīng)營者必須執(zhí)行國家標準和交通部發(fā)布的機動車修理技術(shù)標準。

第十條機動車維修經(jīng)營者必須保證維修質(zhì)量，建立健全維修質(zhì)量檢驗制度。車輛維修，應(yīng)按規(guī)定簽訂維修

合同

(三)其他機動車整車修理或總成修理保修期為60日或保修里程6000公里;維護、小修及專項修理保修期為7日或保修里程700公里。

第十二條不得利用維修配件拼裝車輛。

第十三條不得承修報廢車輛。因肇事而損壞的車輛，應(yīng)當由道路運輸管理機構(gòu)審定的、具有相應(yīng)維修資格的維修經(jīng)營者進行維修。維修經(jīng)營者應(yīng)對駕駛員姓名、駕駛執(zhí)照號碼、車屬單位、車號、維修部位等作出詳細記錄，連同車輛肇事證明材料一并存檔備查。

第十四條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當對機動車維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。當維修經(jīng)營者與送修戶發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，由道路運輸管理機構(gòu)組織技術(shù)分析和鑒定，進行調(diào)解。技術(shù)分析所需費用由責(zé)任一方負擔(dān)。

第五章收費管理

第十五條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當按照在道路運輸管理機構(gòu)備案的工時單價標準計算維修作業(yè)工時及收取維修費用。應(yīng)將工時費、材料費等分項計算，不得隨意增加收費項目和提高收費標準。

第十六條維修經(jīng)營者應(yīng)使用西安市稅務(wù)機關(guān)統(tǒng)一印制的《機動車維修收費結(jié)算憑證》，不得以其他任何憑證代替，否則，送修戶有權(quán)拒付，財務(wù)不得報銷。

第六章罰則

第十七條維修經(jīng)營者應(yīng)自覺接受交通、工商、公安、物價、稅務(wù)、技術(shù)監(jiān)督等部門的檢查和監(jiān)督。

第十八條機動車維修經(jīng)營者違反本辦法，按下列規(guī)定予以處罰：

(五)不使用統(tǒng)一稅票或涂改、轉(zhuǎn)借、倒賣統(tǒng)一結(jié)算票據(jù)的，處以3000元以下的罰款。

第十九條對維修經(jīng)營者的罰款，統(tǒng)一使用財政部門的罰款憑證，并按規(guī)定上繳同級財政。

第二十條當事人對行政處罰決定不服的，可以根據(jù)行政復(fù)議法和行政訴訟法的規(guī)定提起行政復(fù)議或行政訴訟。逾期不申請行政復(fù)議、不起訴，又不履行處罰決定的，作出處罰決定的行政機關(guān)可以依法向人民法院申請強制執(zhí)行。

第二十一條道路運輸管理機構(gòu)工作人員應(yīng)認真執(zhí)行本辦法，濫用職權(quán)、貪污受賄、徇私舞弊、玩忽職守的，根據(jù)情節(jié)輕重給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第七章附則

第二十二條本辦法自公布之日起施行。

一、標題修改為：“西安市機動車維修行業(yè)管理辦法”

二、第四條修改為：“機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可。

機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。

汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

(二)有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員;

(三)有健全的機動車維修管理制度;

(四)有必要的環(huán)境保護措施?！?/p>

十二、第二十二條修改為：“本辦法自公布之日起施行。”

十三、原文中的“汽車”修改為“機動車”

十四、原文中的“汽車維修行業(yè)管理機構(gòu)”修改為“道路運輸管理機構(gòu)”

本決定自20xx年4月20日起施行。

《西安市汽車維修行業(yè)管理規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

檢維修實施細則 高空維修解決方案共篇三

乙方：

經(jīng)甲、乙雙方商定，乙方租賃甲方凈水器，雙方達成以下協(xié)議：

一、租賃產(chǎn)品（見下表）：

規(guī)格型號

租金/年

續(xù)租/年

kx-ro-a4

450元

280元

xl-ro-102

500元

380元

xl-ro-105

600元

480元

二、租賃時間：從

****年**月**日起，至

****年**月**日，超出租期按年計租，在****年**月**日開始安裝。（具體按實際安裝日期計算。）

三、付款方式：首付起始租金現(xiàn)金__________元，每年在簽訂合同的用一時間收取每年的租金________元。

四、乙方不履行上述付款方式，甲方未收到租金款，甲方有權(quán)收回租賃產(chǎn)品，并向乙方索賠租金50%違約金，由此所造成的一切后果由乙方負責(zé)。

五、維護維修：每年定時甲方前往乙方進行相應(yīng)的凈水器維護并達到飲水標準。

五、運輸安裝費用負擔(dān)：甲方負責(zé)。

六、合同到期乙方不續(xù)租，需提前5個工作日通知甲方進行租賃產(chǎn)品收回。

七、乙方在租用期間，所租用產(chǎn)品只有使用權(quán)，產(chǎn)品的其它一切權(quán)屬甲方所有，乙方無權(quán)將租用甲方的產(chǎn)品變相抵押、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租或轉(zhuǎn)移地點，如有上述行為視為違約，甲方有權(quán)追究乙方的法律責(zé)任并有權(quán)收回所租用的一切產(chǎn)品，并按產(chǎn)品的實際價值追回一切經(jīng)濟損失。租金及其它費用照計。

八、驗收方式：甲方負責(zé)運輸安裝到位，并檢測水質(zhì)合格后，乙方進行驗收。

九、以上各項合約甲乙雙方必須共同遵守。如發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，若協(xié)商不成，可通過本合同在甲方所在地法院解決。

十、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

十一、合同備注：

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。

姓名：

地址：

電話：

年 月 日

名稱：

地址：

代理人：

電話：

年 月 日

檢維修實施細則 高空維修解決方案共篇四

本學(xué)期我園后勤工作以《綱要》和《指南》為引領(lǐng)，以園務(wù)計劃為指導(dǎo)，以加快發(fā)展為主，以改革創(chuàng)新為動力，以陽光管理為手段，全方位提升后勤人員的服務(wù)意識、服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，塑造一支具有“陽光心態(tài)、熱于奉獻”的后勤隊伍，以保證園內(nèi)各項工作的順利開展。

1. 完善保育隊伍培養(yǎng)機制，增強保育老師服務(wù)意識。

后勤人員牢固樹立保教意識、服務(wù)意識，主人翁精神。嚴格按照規(guī)范程序和要求進行操作，逐步提高工作能力和規(guī)范操作習(xí)慣。工作細化、量化，高標準化，每天的工作中體現(xiàn)“勤”、“快”、“好”，積極主動做好自己保潔區(qū)的清掃與消毒和整理工作，協(xié)助老師共同完成教育任務(wù)。本學(xué)期，我園新進了五名保育老師，我們將通過建立完善的培訓(xùn)制度、選擇適宜的培訓(xùn)內(nèi)容拓寬多種培訓(xùn)渠道，進一步提高保育崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)的有效性和針對性。

2. 樹立服務(wù)思想，保健食堂工作做到常態(tài)化。

結(jié)合本園實際情況制定保健計劃。保健制度的建立和實施，要以幼兒生理、心理發(fā)展需要為依據(jù)。保健工作的檢查力度要加強，使保健制度的各項內(nèi)容真正做到深入人心，自覺執(zhí)行好各項制度。繼續(xù)做好幼兒一餐兩點工作，確保幼兒營養(yǎng)和生長發(fā)育需要。堅持做好衛(wèi)生消毒工作，并做好記錄。加強秋季幼兒傳染病的預(yù)防工作，把幼兒傳染病發(fā)病率控制在最低限度。本學(xué)期我園食堂繼續(xù)采用“5s管理”模式，即指整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)，運用5s管理能對我園食堂的安全、衛(wèi)生、品質(zhì)、效率、形象等進行科學(xué)有效的提升，是較為先進的自身衛(wèi)生管理模式，可以提高我園自身管理水平，消除食品安全隱患，保障幼兒健康。

3.加強園資園產(chǎn)管理，發(fā)揮有限資產(chǎn)最大效益。

加強財務(wù)管理，嚴格執(zhí)行財務(wù)制度，做好經(jīng)費審計。堅決杜絕違規(guī)收費，超標準收費。堅持勤儉辦園的原則，積極倡導(dǎo)節(jié)約水、電、材料等，減少浪費。愛護并合理使用園內(nèi)設(shè)施設(shè)備，認真做好各類檢修工作，竭盡所能節(jié)約維修經(jīng)費開支。繼續(xù)努力探索物資管理的科學(xué)性，進一步完善固定資產(chǎn)的管理，定期檢查各班室的資產(chǎn)情況，督促加強保管，降低損壞與流失，期末認真進行資產(chǎn)的清理核對工作。

4. 落實安全制度，做到安全工作齊抓共管。

全體教職工要強化安全意識，時刻敲響安全警鐘，切實做好班級安全管理工作。每月例行進行一次安全大檢查，每周進行一次小檢查，值班領(lǐng)導(dǎo)每日一次全園巡查。對場地、活動器械、班級的活動室等進行安全檢查，深入細致，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報、處理，并做好記錄，保證活動設(shè)施的安全。嚴格執(zhí)行幼兒接送制度，門衛(wèi)堅守崗位，嚴格把關(guān)，做好外來人員入園、離園的登記工作，確保幼兒離園安全。班級當班者不擅自離崗，配班者不隨意離班，時刻把幼兒的活動納入自己的視線范圍之內(nèi)，不放任自由。繼續(xù)運用好南通市安全教育平臺，對幼兒進行安全教育，提高幼兒自我保護能力。

5.保障幼兒園各項工作實施，迎接省優(yōu)質(zhì)園復(fù)檢。

認真做好各類檔案的整理、積累工作，做到有質(zhì)有量，為教育教學(xué)、省優(yōu)質(zhì)園復(fù)檢等工作提供有效的服務(wù)保障。將案卷按照永久、長期、短期不同的保管期限分門別類，并將同一保管期限的案卷按照案卷內(nèi)容所反映的工作活動順序排列。在整理的過程中做到認真、細致、科學(xué)劃分保管期限與分類范圍，便于檢索、利用，使我園的檔案工作逐步完善，更好地為教育教學(xué)工作服務(wù)。

八月份：

1.辦公、教學(xué)用品、幼兒生活學(xué)習(xí)用品、保健藥品等采購工作。

2.根據(jù)編班情況調(diào)整班級桌椅及各班物品。

3.新生家長會后勤服務(wù)。

4.對保安、門衛(wèi)安全工作檢查，各種110報警等技防設(shè)備進行測試。

5.對全園設(shè)施、設(shè)備進行安全、衛(wèi)生工作進行等檢查，做好開學(xué)準備工作。

6.更換幼兒衛(wèi)生保健知識專欄。

7.排查安全隱患月底上報。

8.核銷部分固定資產(chǎn)。

九月份：

1.采購辦公、日常用品和食品以及相關(guān)的調(diào)料品等。

2.做好新生分班、繳費工作。

3.全園衛(wèi)生大掃除，開學(xué)前組織后勤人員進行衛(wèi)生大檢查。

4.簽訂大宗物資供貨合同，并更新相關(guān)證件。抽查食品取樣工作和倉管記錄。

5全園做好固定資產(chǎn)登記工作，核銷部分固定資產(chǎn)。

6.迎接省優(yōu)質(zhì)園復(fù)檢。

7. 做好“國慶節(jié)”值班人員安排，協(xié)助工會做好教師節(jié)、國慶節(jié)活動后勤保障工作。

8.組織組織保育老師、食堂工作、保安人員培訓(xùn)。

9.對保安、門衛(wèi)安全工作檢查，各種110報警等技防設(shè)備進行測試，組織應(yīng)急疏散演練。

10. 組織幼兒開展防突發(fā)事件發(fā)生的演練活動。

十月份：

1.檢查幼兒點心提供、分發(fā)、及各班自助餐點情況。

2.對班級衛(wèi)生及包干區(qū)衛(wèi)生進行檢查評比。

3.保育員及食堂人員規(guī)范操作進行檢查。

4.做好固定資產(chǎn)登記核對工作。

5.校園安全生產(chǎn)大檢查活動

6. 結(jié)合安全教育日，組織開展“金色秋季”安全教育主題活動。

7.食堂食品留樣及索證抽查

8.保健電子賬冊檢查

9.排查安全隱患月底上報。

十一月份：

1.食堂烹飪情況、保育員班級內(nèi)各類物品及活動室消毒工作檢查。

2.做好幼兒親子活動的后勤安全保障工作。

3.組織幼兒開展119防突發(fā)事件發(fā)生的演練活動。

4.做好綠化的養(yǎng)護與修剪工作。

5.更換幼兒衛(wèi)生保健知識專欄。

6.全園安全衛(wèi)生常規(guī)檢查。

7.排查安全隱患月底上報。

十二月份：

1.檢查全園衛(wèi)生、安全工作，迎接教育局年終考核工作。

2.開展冬季傳染病預(yù)防工作，發(fā)放一份季節(jié)性傳染病宣傳資料。

3.根據(jù)氣候變化，做好幼兒防寒工作。

4.幼兒身高體重測量評價和期末保鍵資料匯總工作。

5.保育老師、食堂人員規(guī)范操作檢查評比。

6.全園安全衛(wèi)生常規(guī)檢查。

7.慶元旦迎新年活動的準備工作和值班表上報工作。

一月份：

1.開展安全主題教育活動

2.做好保育保健、會計、設(shè)備等檔案的歸檔工作。

3.幼兒常見病的防治培訓(xùn)、幼兒營養(yǎng)膳食管理知識培訓(xùn)

4.配合防疫部門做好預(yù)防接種工作

5.測幼兒身長、體重、視力并評價

6.安全大檢查，消除安全隱患

7.幼兒園審計小組審計帳目

8.結(jié)算幼兒伙食費向家長公布營養(yǎng)測算及幼兒、教師伙食帳目

9.會計室月底結(jié)清各類賬目，并將財務(wù)情況分析報告交至園長室

10.認真進行資產(chǎn)清理核對，做好學(xué)期結(jié)束工作

檢維修實施細則 高空維修解決方案共篇五

2017年1月1日當天，一批新規(guī)將正式開始實施。下面是小編為你整理的2017年汽車維修管理規(guī)定，希望對你有用!

“霸王條款”被廢除，維修保養(yǎng)不必去4s店

曾經(jīng)，保修期內(nèi)如果不在4s店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障，4s店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。

近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4s店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點，該規(guī)定將于2017年1月1日開始實施。

這無論是對4s店外的維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。

也就是說，授權(quán)的4s店和車廠不能限制消費者到其他維修店修車的自由，如果以后4s店還有“你在別人那修，出現(xiàn)問題4s店都不管了”的說法，就屬于違規(guī)。

不能強制使用原廠配件，“同質(zhì)配件”時代來臨

曾幾何時，4s店都要求車主維修時強行使用原廠配件，新規(guī)出來后，4s店不能再強行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。

除了4s店外，非4s店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。

溫馨提示：新規(guī)實施于2017.1.1號實施后，就意味著所謂的“原廠配件”不再“橫行霸道”，車主可以自己購買一個質(zhì)量、配置差不多的零配件進行更換，4s店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。其實剝奪原廠配件的“專制權(quán)”，提倡同質(zhì)配件的流通，對第三方汽車維修機構(gòu)是一個發(fā)展機會，普通消費者也將獲得更實惠的售后服務(wù)價格，一舉多得!

強制執(zhí)行!汽車維修信息將強制免費公開!

由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》(下文簡稱《辦法》)，其重要作用之一就被解讀為要打破此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場方面的壟斷。

根據(jù)《辦法》的內(nèi)容，自2017年1月1日起，交通部等八部委將強制汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。也就是說機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。

針對此條，2015.2月發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》有明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術(shù)信息，交通運輸管理部門會責(zé)令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門和相關(guān)指定認證機構(gòu)撤銷相關(guān)車型3c認證證書。

溫馨提示：新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4s店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。當然，4s店的售后部門也可以更好掌握維修其他品牌車輛的技術(shù)能力。此外，信息公開也一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

零部件統(tǒng)一編碼國家標準將實施

何為原廠件?何為副廠件?何為仿冒品?一直以來，對配件品質(zhì)定義、認知似乎并沒有一個標準，最起碼在國家的層面一直沒有這個規(guī)定。千呼萬喚，新規(guī)終于出臺。

汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識、國家標準將正式實施。國家標準委于2015年9月11日批準發(fā)布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術(shù)協(xié)會等單位起草的gb/t32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準，從浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局官網(wǎng)獲悉，標準將于2017年1月1日正式實施。

標準規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件(配件)統(tǒng)一編碼和標識的編制，以及汽車零部件(配件)的'信息采集及數(shù)據(jù)交換。對規(guī)范汽車維修市場，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本，實現(xiàn)消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。

零部件統(tǒng)一編碼有什么益處?

制定《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準的目的在于規(guī)范并統(tǒng)一各類汽車零部件的編碼與標識，提高汽車零部件管理的信息化水平， 實現(xiàn)可追蹤性與可追溯性;有助于零部件和整車企業(yè)對產(chǎn)品的全生命周期管理及缺陷產(chǎn)品召回，有利于汽車服務(wù)市場的轉(zhuǎn)型、升級，促進我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、 整車企業(yè)、維修和流通領(lǐng)域的誠信和品牌建設(shè)。

同時，標準的出臺為汽車配件生產(chǎn)、流通、維修，后市場的電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量保障體系、云服務(wù)平臺的建立提供有力支撐。

車險費將實施新政

2015年6月，第一批六個地區(qū)的商業(yè)車險改革試點工作已經(jīng)啟動，即黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率。

之后保監(jiān)會又表示，將天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12地保監(jiān)局所轄地區(qū)納入商業(yè)車險改革試點范圍，這些地區(qū)的商業(yè)車險改革試點將在2017年的1月1日啟動。這意味著商業(yè)車險改革試點地區(qū)由原來6個增加到18個，相信不久便能遍布全國。

車險改革后，車輛沒掛牌出事故可獲賠;出事故后對方不賠，保險公司可“代位求償”;即使遇到了冰雹、臺風(fēng)也能獲賠;出險頻率高，下年保費提高幅度增大等。

燃油限制標準降低至6.7升/百公里

2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據(jù)該標準，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響。

另據(jù)工信部公布的“2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家未達標，較2013年度多了3家;29家進口車企中則有10家未能達標，較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。

更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2017年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。

工信部相關(guān)人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重，為企業(yè)設(shè)定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

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