圍繞工作中的某一方面或某一問題進行的專門性總結(jié)，總結(jié)某一方面的成績、經(jīng)驗。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
技術(shù)實訓總結(jié)篇一
航海技術(shù)實訓是航海專業(yè)學生的基礎(chǔ)課程之一。通過實際操舵、操作導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)對突發(fā)情況等訓練，旨在提高學生的實際操作能力和應(yīng)對危機的能力。在進行這次實訓過程中，我深入感受到了航海技術(shù)的神奇與挑戰(zhàn)，并從中獲得了不少寶貴的經(jīng)驗和心得。
第二段：實訓過程的挑戰(zhàn)與收獲
在實訓過程中，我遇到了諸多挑戰(zhàn)。首先，操作導(dǎo)航設(shè)備需要熟練掌握各種功能，而我之前缺乏實踐經(jīng)驗，因此一開始感到非常困難。然而，在教師的指導(dǎo)下，我逐漸掌握了相關(guān)技巧，并成功完成了各種操作任務(wù)。其次，在模擬航行過程中，我還面臨著處理突發(fā)情況的壓力。在一次模擬中，船只突遇狂風暴雨，船只晃動劇烈，我需要迅速調(diào)整船只航向，保證船只的穩(wěn)定。通過這次實踐，我學會了如何在危機中冷靜應(yīng)對，同時也提高了我的反應(yīng)速度和處事能力。
第三段：團隊合作的重要性
在航海實訓中，團隊合作是非常重要的。作為一個成功的航員，我們不僅需要個人能力的提升，更需要學會與他人合作，共同完成任務(wù)。在實訓過程中，我與隊友們緊密合作，相互支持，共同面對各種挑戰(zhàn)。無論是配合操作導(dǎo)航設(shè)備，還是共同應(yīng)對突發(fā)情況，我們通過密切合作提高了工作效率，保證了船只的安全。通過這次實訓，我認識到了團隊合作的重要性，并明白了團隊的力量是無法被替代的。
第四段：實訓對個人成長的影響
航海技術(shù)實訓不僅僅是獲得專業(yè)技能的過程，更是對個人成長的一種鍛煉。通過實際操作和應(yīng)對各種情況的訓練，我變得更加自信和堅定。在實訓過程中，我經(jīng)歷了壓力和困難，但我從不放棄，勇敢面對。經(jīng)過一段時間的實踐，我發(fā)現(xiàn)我具備了較強的適應(yīng)能力和危機處理能力。這次實訓不僅提高了我的航海技術(shù)水平，也培養(yǎng)了我堅毅不拔的精神。
第五段：對未來的展望
航海技術(shù)實訓讓我認識到了自身的不足與成長空間。在未來的學習和實踐過程中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，爭取成為一名優(yōu)秀的航海人員。我也將繼續(xù)加強團隊合作意識，學會與他人合作共進。通過不斷的實訓和經(jīng)驗積累，我相信我能夠在航海領(lǐng)域取得更為輝煌的成績。
綜上所述，航海技術(shù)實訓是一次具有挑戰(zhàn)和收獲的過程。通過實際操作、突發(fā)情況處理和團隊合作，我鍛煉了自己的技能，提升了自己的能力，并且獲得了寶貴的經(jīng)驗和成長。這次實訓讓我對航海技術(shù)充滿信心，并為未來的發(fā)展做好了準備。
技術(shù)實訓總結(jié)篇二
我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負責制定測量計劃，諧調(diào)管理組內(nèi)的分工合作。另外，每天叫隊員起床也是我要干的事。作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場地踩點的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)注意事項后，便帶領(lǐng)各組組長到現(xiàn)場勘察，然后給各組分配任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區(qū)20到24樓為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量數(shù)據(jù)。下午2點半我?guī)ьI(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學習如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我向來自命不凡，但光學會dj2的讀數(shù)方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負責給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡單的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我?guī)嫌推?，和另一名隊員繞所測區(qū)域走了一圈，選了9個控制點。或許是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的注意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業(yè)造成了很多麻煩。其實控制點的選定事關(guān)重大，這一著棋走失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導(dǎo)線控制點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！
1、相鄰導(dǎo)線點應(yīng)通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；
2、導(dǎo)線點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)定處，便于保存點的標志和安置儀器；
3、導(dǎo)線點位應(yīng)選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；
4、導(dǎo)線各邊長應(yīng)大致相等，應(yīng)接近于平均長度；
5、導(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，以便控制整個測區(qū)。
2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴謹了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最后竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領(lǐng)會到了“早知如此，何必當初”這句話的含意。那天下午除了完成了導(dǎo)線點的普通水準測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果嚇一跳，導(dǎo)線高程閉合差竟然達到了驚人的90mm?？磥淼诙斓蒙蟼€早班了。
第二天起了個大早，重新測了一遍導(dǎo)線點的高程，結(jié)果讓人滿意，閉合差在容許范圍之內(nèi)。第一天走錯了一步棋，因此今天得慎之又慎。今天的主要任務(wù)是導(dǎo)線點的內(nèi)角測量和視距測量，這兩組數(shù)據(jù)都是計算導(dǎo)線點坐標時不可缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學輪流上崗，負責觀測；其它同學則負責立尺和記錄。對于精度要求相當高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環(huán)節(jié)決定著最終測量結(jié)果的精度和正誤。作為觀測當事人，剛才開始時，經(jīng)緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒辦法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學習，還有自我摸索，終于有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節(jié)也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩(wěn)如泰山，標尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣――紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個導(dǎo)線點的內(nèi)角與距離測了出來。晚上進行了內(nèi)業(yè)計算，結(jié)果又嚇了我一大跳，閉舍差終于在容許范圍之內(nèi)了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實測閉合差不到5，基本上可以忽略，實乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依然是數(shù)據(jù)處理，而這點恰是我不擅長的，但隊中自有數(shù)據(jù)處理之能人，我不必勞神苦思。
以前說過，在中國，許多東西都會成為考試的犧牲品，測量實訓也避免不了。由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。準備考試期間，我們抽空計算出了導(dǎo)線點的坐標，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點準備。
1、控制點與碎部點間的通視不良，視線常常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。
2、控制點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的bm7點就長期藏在汽車底盤下。
3、控制點的密度不夠，后期補點繁瑣，并且影響測量精度。
4、控制點過于靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。
不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經(jīng)過前幾天對控制點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量并沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數(shù)量太多，工作量太大。特別是對于負責畫圖的同學，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結(jié)果讓人滿意，只不過原始記錄數(shù)據(jù)過于混亂，不利于后期的核對與整理。
實訓時間雖名為兩周，但實質(zhì)上已經(jīng)折半?？上攵?，測量成果沒有什么值得稱道的地方，測量進度并不是我們能夠控制的。雖然結(jié)果不能盡如人意，但整個過程還是充滿樂趣和知識的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄于掌中，并且讓旅行者不至于迷路，難道沒有一種地圖繪制者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學習，把我們培養(yǎng)成一名合格的測繪工作者?，F(xiàn)在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠了。由于兩周來都是負責操作儀器觀測，所以對那個高檔玩具并不覺得陌生了，我覺得這是最大的收獲。但是話又說回來，一名合格的測繪工作者并不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，計劃，諧調(diào)工作的進行，并且對整個步驟和程序要有足夠的熟悉和了解，包括外業(yè)，也包括內(nèi)業(yè)。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學習比在教室中學習的效果要好得多！
技術(shù)實訓總結(jié)篇三
段落一：航海技術(shù)實訓的重要性
航海技術(shù)實訓是學習航海專業(yè)必不可少的一部分。通過實際操作，學生能夠更好地掌握航海技術(shù)，了解船舶設(shè)備的使用和維護，為日后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。實訓還能培養(yǎng)學生的操作技能和應(yīng)對突發(fā)情況的能力，提高他們的應(yīng)變能力和決策能力。航海技術(shù)實訓還能為學生提供實踐鍛煉的機會，使他們在實際操作中不斷完善自己的技術(shù)和知識水平。
段落二：實際操作中的挑戰(zhàn)
航海技術(shù)實訓需要學生在真實環(huán)境下進行模擬操作，這意味著他們將面臨實際工作中可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。首先，航海工作需要學生具備較高的專業(yè)水平和技術(shù)能力，因此在實訓中要不斷學習和提升自己的知識和技能。其次，航海工作中可能會遇到各種突發(fā)情況和意外事件，學生需要應(yīng)對這些情況并做出正確的決策。另外，航海工作需要學生具備團隊合作的精神，與他人密切配合，共同完成任務(wù)。
段落三：實訓帶來的收獲
航海技術(shù)實訓讓我們能夠更好地理解課堂上學到的理論知識，加深對航海專業(yè)的理解和認識。通過實訓，我們能夠更直觀地感受到船舶的運行和維護，提高自己的技術(shù)水平和操作能力。實訓還能培養(yǎng)我們的團隊合作意識和團隊協(xié)作能力，讓我們學會與他人合作，共同完成任務(wù)。此外，實訓還能提高我們的應(yīng)變能力和決策能力，在突發(fā)情況下能夠迅速做出正確的決策。
段落四：團隊協(xié)作的重要性
航海工作是一個團隊合作的工作，沒有團隊的協(xié)作和配合，很難完成任務(wù)。在航海技術(shù)實訓中，我們意識到團隊協(xié)作的重要性。在團隊中，每個人都有自己的分工和責任，只有各司其職、密切配合，才能完成任務(wù)。在實訓中，我們學會了如何與隊友進行有效的溝通和合作，學會了如何以團隊的利益為重，而不是個人的利益。團隊協(xié)作是航海工作中必不可少的能力，通過實訓，我們更加深入地體會到了這一點。
段落五：對未來職業(yè)發(fā)展的影響
航海技術(shù)實訓為我們的職業(yè)發(fā)展帶來了積極的影響。通過實踐操作，我們能夠更全面地了解船舶設(shè)備的使用和維護，提高自己的專業(yè)水平和技術(shù)能力。實訓還培養(yǎng)了我們的應(yīng)對突發(fā)情況的能力，提高了我們的應(yīng)變能力和決策能力。這些豐富的實踐經(jīng)驗將在我們未來的職業(yè)發(fā)展中起到重要的作用，使我們更具競爭力和職業(yè)優(yōu)勢。
結(jié)語：通過航海技術(shù)實訓，我們認識到實踐對于航海專業(yè)學生的重要性，感受到了實際操作中的挑戰(zhàn)與困惑。然而，實訓也給我們帶來了豐富的收獲和經(jīng)驗，培養(yǎng)了我們的技術(shù)能力和團隊合作意識。這些實訓將在我們的未來職業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用，讓我們具備更強大的競爭力和職業(yè)優(yōu)勢。航海技術(shù)實訓的心得體會讓我們更加堅定了學習航海專業(yè)的決心，相信我們能乘風破浪，駛向成功的彼岸。
技術(shù)實訓總結(jié)篇四
實訓的時間快而又短暫，不知不覺實訓的時間很快就過去了，回想這段日子，我真的有失落過，也有認真過、高興過，而現(xiàn)在就是很珍惜這段經(jīng)驗。馬上就要學期結(jié)束了，還有很多事情等著我去做，現(xiàn)在最重要的就是要對這段時間的實訓做個報告，也是對自己實訓的鑒定。
在這六個星期的實訓生活中，我學會了很多，也懂得了很多從平時生活中沒法獲得的知識和道理，回顧這六周，從那天我直接經(jīng)歷了實驗的挫折和失敗，到現(xiàn)在的從容淡定，是我明白了一個道理，人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢的面對遇到的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道，在這六周里，我有失落過，煩惱過、悲傷過，有時覺得自己放手讓時間在自己手里流走，可能是我的缺陷和不足 ，但我知道這是對我自身的考驗，在每次失敗之后我都會反省過來，告訴自己清楚自己應(yīng)該做的是什么，在挫折面前我們應(yīng)該善于用揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡，但是我一直在努力提高，盡可能做到更好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不寫努力，從以前的學習情況中，我覺得自己更應(yīng)該發(fā)奮學習。
我知道，這次有是我人生中的一大挑戰(zhàn)，個人的實驗操作，平時上課都是和同學們一起完成實驗，有時候有些許不懂得地可以隨時詢問身邊的同學，但是現(xiàn)在我遇到什么問題就必須通過自己的努力查閱資料來解決問題，雖然過程相對而言稍微漫長一點，但是這樣得來的結(jié)果貌似我記得更牢了，這段時間的實驗再次提高了我的技能掌握能力以及實驗操作能力，我覺得非常值得。
這次實訓我主要是做網(wǎng)紋草的組織培養(yǎng)，第一個星期我先到論文知道老師那里拿了網(wǎng)紋草組織培養(yǎng)的配方，然后我又找了時間去了一趟花鳥市場，買了3盆白色網(wǎng)紋草，買回主材料之后我就跟實驗室的老師打好招呼，第二天過去配培養(yǎng)基，，第一次導(dǎo)師給我三個培養(yǎng)基的配方，我分別給三個培養(yǎng)配了1升的容量。陪玩培養(yǎng)基之后我把它們存放到了一個地方，因為培養(yǎng)基需要放一段時間才能用，需要先觀察培養(yǎng)基會不會已經(jīng)污染。因此我到第二星期才做接種實驗，我把材料帶到實驗室進行外植體消毒，對接種室也進行了消毒滅菌，做好所有準備工作之后我進入了接種室，到超凈工作臺進行接種實驗。接種實驗完成后我把它們放入了培養(yǎng)室進行培養(yǎng)。第三個星期我去實驗室觀察網(wǎng)紋草的生長情況，有部分已經(jīng)污染了，我分別給每一瓶都拍了照片，做了記錄，然后清洗污染的，其他的繼續(xù)培養(yǎng)。導(dǎo)師又給了我另外三個培養(yǎng)基的配方，我就又把這三個配方的培養(yǎng)基配了，配完后也同樣先放置觀察。大概四五天的時間過去了，我把第二次配的培養(yǎng)基也進行了接種實驗，并且有一次記錄了第一次的生長情況以及污染情況。在接下來的兩周我也是對我接過的網(wǎng)紋草進行跟蹤記錄觀察，并且統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
這段時間雖然不是像以前那樣定時定點的上理論課，完全就是靠自己的積極性，有時候也需要起得很早，天氣很冷的時候也是要一樣得做實驗，確實很苦，但是通過這段時間我真的覺得比以前我上課的時候?qū)W到的東西要多并且要更加深刻。因此面對這段時間的辛苦我無怨無悔，面對現(xiàn)在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難，抓住每一個寄予，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在今后的學習生活中，我會繼續(xù)努力，做好社會主義的接班人，在生活上自覺從嚴要求自己，艱苦樸素，遵紀守法，作風正派，各方面努力表現(xiàn)。
在這段時間我除了做了網(wǎng)紋草組織培養(yǎng)的實驗，我還閱讀了一篇關(guān)于組織培養(yǎng)的碩士論文，雖然它不是網(wǎng)紋草的，但是我讀了之后還是覺得對我有用處了，至少我可以學習他學論文和做實驗的方法以及做實驗注意的事項。
技術(shù)實訓總結(jié)篇五
航海技術(shù)實訓是航海專業(yè)學生培養(yǎng)過程中非常重要的一部分。在實訓中，學生們能夠通過模擬真實航海操作，提高自己的技術(shù)水平和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在此次實訓中，我深刻體會到了航海技術(shù)的復(fù)雜性和重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗與啟示。
第二段：航海技術(shù)的學習與實踐
在實踐操作中，我深刻認識到了航海技術(shù)的重要性。航海包含了眾多領(lǐng)域的知識，如天文、地理、氣象等等，掌握這些知識對航海操作至關(guān)重要。通過實訓，我不僅學習了如何正確使用儀器設(shè)備，還深入了解了航海的實際操作流程和應(yīng)對突發(fā)情況的方法。同時，我也意識到了航海技術(shù)要求學生具備高度的責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，只有這樣才能保障航行安全。
第三段：團隊協(xié)作與溝通能力的重要性
在實訓過程中，我特別感受到了團隊協(xié)作和溝通能力的重要性。航海操作涉及多個環(huán)節(jié)和崗位，各個環(huán)節(jié)的順利推進需要良好的團隊合作。我們每個人都在實踐中扮演著不同的角色，必須緊密配合，相互協(xié)助。同時，溝通也是順利進行航海操作的關(guān)鍵。我們通過高效的溝通，能夠準確傳遞信息，協(xié)作解決問題，確保航行順利進行。
第四段：處理突發(fā)情況的能力
在航海實訓中，我們模擬了各種突發(fā)情況，如設(shè)備故障、惡劣氣象等。通過這些模擬情景的訓練，我們學會了如何處理各種突發(fā)情況，提高了應(yīng)對危機的能力。實訓中，我們必須迅速做出正確的判斷，并采取相應(yīng)的措施。只有在實踐中多次面對突發(fā)情況，才能在真實航行中應(yīng)對自如，確保航行安全。
第五段：實訓的價值與收獲
通過航海技術(shù)的實訓，我不僅提升了專業(yè)技能，更鍛煉了自己的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。在實訓中，我學會了冷靜應(yīng)對各種突發(fā)情況，迅速做出決策，并主動承擔責任。同時，實訓也加深了我對航海技術(shù)的理解和熱愛，激發(fā)了我繼續(xù)深入研究的欲望。我相信，通過這次實訓，我將成為一名更出色的航海專業(yè)人才，為航海事業(yè)做出更大的貢獻。
結(jié)論：
航海技術(shù)實訓是培養(yǎng)航海專業(yè)學生綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，它提供了一個真實的航海操作平臺，讓學生們在模擬情景中學習與實踐。通過實訓，不僅可以掌握航海技術(shù)，提高操作能力，還培養(yǎng)了團隊協(xié)作、溝通能力和處理突發(fā)情況的能力。實訓不僅對學生個人的成長有著積極影響，也為船舶行業(yè)培養(yǎng)了更多專業(yè)人才。我將珍惜所獲得的實訓機會，不斷學習、進步，為航海技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用做出自己的貢獻。
技術(shù)實訓總結(jié)篇六
2、掌握和熟練全站儀和水準儀的基本功能和觀測方法；
3、掌握儀器檢較的基本原理和方法；
4、學會用相關(guān)平差軟件處理觀測數(shù)據(jù)以及對處理結(jié)果進行分析；
1、測區(qū)四等導(dǎo)線控制網(wǎng)的建立（平面網(wǎng)和三角高程網(wǎng)），武工職院校內(nèi)
2、測區(qū)二等水準網(wǎng)的建立（高程網(wǎng)）；武工職院校內(nèi)
3、采用獨立坐標系統(tǒng)和獨立高程系統(tǒng)
4、用j2型全站儀9測回測水平角練習。
全站儀一套，，ds2二等水準儀一套，計算機，南方平差易平差軟件。
四等導(dǎo)線網(wǎng)和三角高程網(wǎng)同步作業(yè)
另外進行全站儀9測回觀測水平角練習
四等導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求
利用ds2水準儀布設(shè)二等水準網(wǎng)
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