總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細(xì)、具體。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇一
上世紀(jì)60年代，我參加了養(yǎng)路工作，先后在大理的關(guān)賓公路、關(guān)巍公路和滇緬公路的道班養(yǎng)過路。
那時候，道班工人養(yǎng)路的運輸工具是手推車和馬車，有的道班連馬車都沒有，上路生產(chǎn)靠的是兩條腿走路——被我們戲稱為“11號無輪大卡車”。比如我在關(guān)賓道班9公里處，養(yǎng)護(hù)大理縣境的19公里砂石路，沒有馬車，出工和收工都得走10公里遠(yuǎn)，還要扛著鋤頭十字鎬大錘等生產(chǎn)工具。當(dāng)時我小小的年紀(jì)，瘦弱的身體，每天收工回到道班，都是饑腸咕嚕腳打飄。后來，道班有了馬車，出、收工能坐上馬車，幾個小青年高興得一路風(fēng)光一路歌，對兼馬車駕駛員的班長更是捧得個不行，生怕哪天班長一不高興，讓我們坐不上馬車。想不到，有一次馬驚出事，班長被馬車碾斷幾根肋骨，開膛破肚縫了幾十針，我們又只好重新走路上下班。
下關(guān)養(yǎng)護(hù)段收編了在西洱河畔的藏族運輸社后，馬車多了，班班都有。我們養(yǎng)路人組成的“劇團(tuán)”還乘坐兩輛馬拉的“專車”，組成“馬車劇團(tuán)”，到道班和各縣去演出，大受歡迎。
我在漾濞林校道班當(dāng)記錄員時，當(dāng)時的縣革委會獎勵給道班一臺手扶式拖拉機(jī)，我猜想我要當(dāng)上人人羨慕的機(jī)手了，殊不知，段領(lǐng)導(dǎo)把拖拉機(jī)調(diào)到下關(guān)機(jī)修班，讓我的愿望落了空。那時候的養(yǎng)路機(jī)具技術(shù)質(zhì)量較差，手扶拖拉機(jī)和我們喊的“蹦蹦車”出事的`還真不少，有許多養(yǎng)路工就被這些簡陋的運輸工具葬送了年輕的生命。后來上級三令五申，禁止小翻斗車載人，走路上班又成為養(yǎng)路工的家常便飯，在邊遠(yuǎn)支線上養(yǎng)路的工人，又只好重走“長征路”了。
上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)喚醒了云南的養(yǎng)路工。養(yǎng)路生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的落實，一方面把養(yǎng)路職工的心拴在了路上，另一方面也為養(yǎng)路工增加了收入。一些養(yǎng)路職工買了單車，上路生產(chǎn)很方便，養(yǎng)護(hù)段抓橫向經(jīng)濟(jì)有了點錢，便為一線職工配發(fā)了交通工具——自行車，這就形成了云南養(yǎng)路戰(zhàn)線頗具特色的公路景致：“道班武工隊”——也就是道班單車隊。后來，年輕一代的養(yǎng)路工嫌單車“低檔”，群體買摩托車上路，讓沿途群眾見識了當(dāng)代養(yǎng)路工的風(fēng)采。單車和摩托成為養(yǎng)路人的代步工具，是時代的進(jìn)步、養(yǎng)路人的幸福。但在現(xiàn)代化交通的條件下也存在著不安全隱患，如我們這支隊伍中的先進(jìn)人物、三塔道班班長楊云斌及幾位年輕的路政員，就在一起公路交通事故中不幸喪生。
上世紀(jì)90年代，我省公路事業(yè)蒸蒸日上，養(yǎng)路職工的日子也越來越好過，小型汽車取代了單車摩托，成為養(yǎng)路人上路生產(chǎn)的交通工具。
回想當(dāng)年，我參加下關(guān)段年終檢查，從下關(guān)走到順濞橋，歷時3天的路程；第一次參加總段檢查，坐在小道奇貨車車廂上，下雨坐前排擋水，天晴坐后排擋灰，行程26天的艱辛歷程，讓我深深地感到，養(yǎng)路人留在公路上的腳步聲，曾是那樣沉重和悠遠(yuǎn)。
回顧歷史，深深感到，養(yǎng)路人的腳步，是隨著時代的進(jìn)步而前進(jìn)的，使我們邁出了前所未有過的大步伐。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇二
20xx年，我局在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實省局養(yǎng)護(hù)工作的“七無三有”和《永州市公路局養(yǎng)護(hù)管理辦法》的要求，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護(hù)管理觀念，以市場化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和養(yǎng)護(hù)“四化”抓養(yǎng)護(hù)，積極深入推進(jìn)管養(yǎng)體制改革，重點抓好雨季公路養(yǎng)護(hù)、油路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和水泥路日常養(yǎng)護(hù)，努力推動公路管養(yǎng)上水平，確保我局管養(yǎng)公路整體路況穩(wěn)定及安全通暢，較圓滿完成了今年公路養(yǎng)護(hù)的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將一年來的主要工作完成情況總結(jié)如下：
一、主要目標(biāo)完成情況：
1、今年，我局養(yǎng)護(hù)公司共完成我局共修補(bǔ)瀝青路面10200平方米，水泥路換板14170.53m2平方米，水泥路補(bǔ)灌縫65000米，砂路投入砂石材料3500余立方米，疏通修復(fù)涵洞12處，整修路肩達(dá)116000 m2，疏通水溝達(dá)120xx0 m，修復(fù)涵洞4道，清理塌方3處約2700 m3，，危橋改造1座 ，修建鋼筋混凝土防撞墻1033.15米，較好的保了路況的穩(wěn)定，綜合好路率達(dá)到84.811%，超過市局58.8%的要求。
2、在今年年初我局在以前各項管理制度的基礎(chǔ)上結(jié)合歷年養(yǎng)護(hù)工作情況重新制定《道縣公路局養(yǎng)護(hù)管理辦法》，《辦法》中重新修訂了養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)辦法，明確了養(yǎng)護(hù)公司到公路站各層次人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項制度。全局上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。
3、養(yǎng)護(hù)、安保工程管理方面，每月對管養(yǎng)路段進(jìn)行一次路況調(diào)查，及時掌握道路病害情況，及時組織施工隊伍進(jìn)行修復(fù)。今年重點對x063線臨水臨崖路段實施了安全保障工程澆筑鋼筋混凝土防撞墻1033.15米、g207線縣城段過境公路的水泥路面嚴(yán)重破碎砼板進(jìn)行修復(fù)共計14170.53m2，還對滴水營橋進(jìn)行了危橋改造、對岑江渡橋橋欄進(jìn)行了維修，滴水營橋危橋改造預(yù)計在20xx年3月30日前完工，施工中，我局嚴(yán)格按照市局規(guī)定的操作規(guī)程辦事，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)督，工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。
4、認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的管理和更新工作，今年添置打草機(jī)4臺，養(yǎng)護(hù)運輸車1臺，全年無丟失損毀現(xiàn)象，設(shè)備平均完好率達(dá)到95%以上，利用率達(dá)到95%以上。
5、在橋涵管理方面，深入貫徹《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，成立了橋梁領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，完善了“三個一”責(zé)任制。將橋梁日常保養(yǎng)和檢查的責(zé)任人統(tǒng)一調(diào)整為養(yǎng)護(hù)站保養(yǎng)人員。對所轄橋梁進(jìn)行了一次全面普查，認(rèn)真填寫了《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》，要求管護(hù)責(zé)任人對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行上報處理;并要求各公路站長及橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，每天對所管轄的橋梁、涵洞進(jìn)行日常巡視觀察，對存在的問題及時進(jìn)行小修保養(yǎng)，汛期加大巡查力度，確保所管轄的橋梁、涵洞安全暢通無阻。杜絕養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現(xiàn)象。
二、主要做法和措施：
1、在養(yǎng)護(hù)工作中，我處牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念。在指導(dǎo)思想上堅持“建、養(yǎng)”并重，在工作標(biāo)準(zhǔn)上堅持“養(yǎng)一條公路，塑一道風(fēng)景”，在工作落實上堅持“開展創(chuàng)建文明公路活動”，并把創(chuàng)建文明樣板路活動作為三個文明建設(shè)的載體，集建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、綠化、服務(wù)為一體，營造“暢、安、舒、美”的公路文明通道，使我局養(yǎng)護(hù)的干線公路多次受到市局的高度評價。
2、在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，我局制定了《道縣公路局養(yǎng)護(hù)管理辦法》，并采取“日常養(yǎng)護(hù)與突擊養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，重點養(yǎng)護(hù)與全面養(yǎng)護(hù)相結(jié)合”的原則，不斷完善養(yǎng)護(hù)手段，使養(yǎng)護(hù)方法更加注重科學(xué)，勞動效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)一步提高。我們逐步建立了“六大養(yǎng)護(hù)工程”，即以強(qiáng)化路面為中心的全面養(yǎng)護(hù)工程、以危橋險路治理為重點的公路安保工程、以機(jī)械化和信息化為重點的養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新工程、以保障暢通和完善服務(wù)功能為重點的公路服務(wù)達(dá)標(biāo)工程、以文明樣板路為重點的公路環(huán)境優(yōu)化工程。
3、在養(yǎng)護(hù)工程方面，要求施工前要堅持因地制宜的原則，統(tǒng)籌考慮設(shè)計方案，保證方案符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實用的要求;在養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場管理中，嚴(yán)格按照部頒規(guī)范及操作規(guī)程施工，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及施工安全，并設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)督。
4、在養(yǎng)護(hù)計劃及資金落實方面，我局嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性開支，做到專款專用。在資金極度困難的情況下，我們克服重重困難，設(shè)法調(diào)整、發(fā)放各種福利，保證了養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。
5、在公路管理體制和養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革方面，干線公路養(yǎng)護(hù)體制改革實現(xiàn)歷史性突破。根據(jù)省局養(yǎng)護(hù)體制改革精神，按照“事企分開，管養(yǎng)分離，逐步實行養(yǎng)護(hù)工程市場化”的原則，我局全面推行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)。由于措施得力，全體職工思想穩(wěn)定，職工的思想意識很快凝聚到養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)上來，積極性和創(chuàng)造性空前高漲。
一年來，我局的養(yǎng)護(hù)工作取得了一定的成績。成績的取得來之不易，這是市公路局黨委正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是我局全體干部職工精誠團(tuán)結(jié)、努力拼搏、銳意進(jìn)取的結(jié)果。但是，我們也清醒地認(rèn)識到了工作中存在的一些不足之處，同時也與市局黨委和社會方方面面的要求還有一定的差距。這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。今后，我們將努力學(xué)習(xí)各兄弟單位及同行養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)驗和做法，以更大的決心、百倍的努力，揚(yáng)長避短，搶抓機(jī)遇，奮勇拼搏，把我局的公路養(yǎng)護(hù)工作再推上一個新臺階!
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇三
為了加強(qiáng)路政管理，進(jìn)一步深入宣傳貫徹《公路法》、《黑龍江省公路條例》，總段從五月份開展路政宣傳月活動。
四月十九日總段制定了二oo九年路政宣傳月活動方案，以宣傳《公路法》、《黑龍江省公路條例》、《路政管理規(guī)定》和黑龍江省政府20xx年52號文件“黑龍江省占用、挖掘公路及超限運輸車輛行駛公路賠（補(bǔ)）償標(biāo)準(zhǔn)”為中心，以徹底治理公路用地和紅線控制區(qū)的“亂修亂建、亂設(shè)攤點、亂停亂放、亂倒垃圾、亂開道口、亂砍濫伐”的公路“六亂”現(xiàn)象為重點，有效地遏制超限運輸車輛侵害公路，使公路路容路貌得以改觀，保證公路安全暢通。
這次宣傳月活動，總段采取多種宣傳形式，加大了路政宣傳工作力度，堅持“宣傳與治理相結(jié)合”的原則，以宣傳促進(jìn)管理，為創(chuàng)建文明樣板路奠定了基礎(chǔ)。在五月份宣傳月中，組裝宣傳車10余輛，設(shè)立定點宣傳站、咨詢點7處，向過往群眾散發(fā)宣傳單20xx余份，懸掛過街橫幅12處，張貼宣傳畫35幅，書寫宣傳標(biāo)語200余條，發(fā)放宣傳手冊百余冊，利用公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有線廣播、電視做宣傳講話，五大連池管理所還設(shè)置了兩塊永久性宣傳廣告牌，大造宣傳聲勢，使路政管理的法律法規(guī)深入人心，家喻戶曉。
在宣傳月活動中，我們把控制違章建筑，清理整頓公路“六亂”作為重點，采取邊宣傳、邊治理的辦法，各路政大隊都能堅持路政巡查制度，發(fā)現(xiàn)違建苗頭及時制止，截止目前，控制違章建筑11起，拆除違章建筑4起。在處理路政案件現(xiàn)場，路政人員向過往群眾耐心講解《公路法》、《黑龍江省公路條例》等法律、法規(guī)，擴(kuò)大宣傳教育面。
針對公路過境路段“臟亂差”和公路“六亂”問題，總段進(jìn)行了專項治理整頓。走訪了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，增設(shè)垃圾箱、清潔工，加強(qiáng)地方管理，路容路貌有了極大改善。對黑大公路七處集貿(mào)市場采取集市日路政人員提前到崗，勸告和分散占路經(jīng)營者到路肩以下，做到規(guī)范有序。通過集中清障，共清除占用公路用地行為50余處，清理堆放的建筑材料780m，亂停亂放車輛400余臺次，占路經(jīng)營攤點63處，牌匾幌桿98處，垃圾204m，整頓集貿(mào)市場一處。
公路綠化、香化、美化工作是總段創(chuàng)建文明樣板路工作的'重中之重，克東段、五大連池所路政大隊對路邊花草管護(hù)有力度。針對路邊放牧牛羊踐踏花池、啃食花苗現(xiàn)象采取了有效措施：一是逐個走訪牲畜飼養(yǎng)戶，向沿線群眾發(fā)放《通告》30余份，做好宣傳工作；二是根據(jù)村民早、晚放牧習(xí)慣，靈活變動路政巡查時間，進(jìn)行以看護(hù)路邊樹木花草為重點的路政專項巡查，使得管轄段內(nèi)牛羊踐踏、啃食路邊花草事件明顯減少，為公路綠化和香化管理奠定基礎(chǔ)。
總段今年的第一次路政宣傳月活動已經(jīng)結(jié)束，基本上取得了滿意的效果。下一步路政工作任務(wù)依然艱巨，希望大家能夠繼續(xù)努力，為文明樣板路創(chuàng)建圓滿通過驗收做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇四
隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，公路的路面日常保養(yǎng)，維修工程等管理工作日趨重要，為了促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，我們要改建工程施工要有主管技術(shù)人員，提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
一年中自己能夠?qū)W習(xí)黨的政策方針，重要思想理論，不斷提高對社會主義市場經(jīng)濟(jì)認(rèn)識水平和理論水平，自己進(jìn)一步認(rèn)識到新時黨建設(shè)的重要性和共產(chǎn)黨所負(fù)的歷史重任，沒有黨的改革開放政策就沒有國人今天的生活水平，也就沒有公路產(chǎn)生，更沒它的飛速發(fā)展，通過不斷學(xué)習(xí)，自己不斷增強(qiáng)愛黨、愛國、愛高速、愛崗位的信心，樹立正確的人生觀，世界觀和價值觀，使自己的思想方法和思維形式逐步適應(yīng)新時期特點，增強(qiáng)了發(fā)展意識和實干精神以更新的角度，更高起點，同心職工一道更好的開拓進(jìn)取，團(tuán)結(jié)奮斗。
自覺白抵制拜金主義，權(quán)端個人主義等不正之風(fēng)的侵襲，努力做到勤政、廉政，不以權(quán)謀私，不領(lǐng)占集體便宜，不搞特殊化自學(xué)遵守黨紀(jì)和單位的規(guī)章制度。按程序議事，按職責(zé)行政，用制度管理自己。
通過各項公路管理，自己深深體會到，我們應(yīng)遵循“以人為本的管理原則，以效益為中心的經(jīng)濟(jì)原則，和技術(shù)領(lǐng)先體制創(chuàng)新的科學(xué)原則”。如何帶出一支管理嚴(yán)、素質(zhì)高，作風(fēng)硬、狀態(tài)好的隊伍，是自己常?？紤]的一個課題，也是在 工作中考慮問題的一個基本的出發(fā)點，為些從中心的紀(jì)律，業(yè)務(wù)能力，內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，安全教育等方面進(jìn)行嚴(yán)抓細(xì)管，有效的提高了員工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)，使整個工作素質(zhì)有了新的提高。
當(dāng)前我們要養(yǎng)護(hù)與管理人員都是以高速公路，實踐方面來看，要有極為豐富的經(jīng)驗，隨著公路通行時間的越來越長，養(yǎng)護(hù)與管理部門也更為重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，使得公路養(yǎng)護(hù)管理的工作人員素質(zhì)都得到了提升。
隨著公路的通行時間的增長，各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，在實際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施，其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備，以專門拱公路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用，可見我國的公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展。
目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處，專職養(yǎng)護(hù)處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械，上學(xué)養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé)，對于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理，這樣，實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費包干，養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成，對臨時的實發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時解決，擔(dān)是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。職工積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效低下，養(yǎng)護(hù)本成高，浪費嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。
當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全，擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)任務(wù)，而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的，有高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必須造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率降低，如果分開，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍，而且可以引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。
在公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面，隨著社會的發(fā)展，原來以人工的，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊螅仨毑捎孟冗M(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費等制約，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會總體發(fā)展水平，走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。
公路從通車運營開始，各項養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運而生，公路養(yǎng)護(hù)的特點就是“預(yù)防為主”?！?公路建設(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。
在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)計劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護(hù)實踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。
注重實際工作調(diào)研，我們領(lǐng)導(dǎo)精心謀劃，積極組織，除完成日常養(yǎng)護(hù)工作外，還對夏季水水毀、冬季除雪，安全工作，行風(fēng)建設(shè)做了詳細(xì)的安排，保證了道路暢通，完好，及時傳達(dá)上級的有關(guān)指示精神和布置下一階段的工作，及時掌握隊伍的思想狀況，管理動態(tài)和廣大的一手資料，堅持實事求事，一切從實際出發(fā)原則。
我工區(qū)堅定不移地按照201x的工作指導(dǎo)思想，真抓實干，勇于改革，自己將全身心地投入到職工作中去，愿新的一年養(yǎng)護(hù)中心的工作更上一層樓。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇五
20xx年已經(jīng)過去新的一年已經(jīng)來臨，在新的一年中在此對往年的工作做個總結(jié)及對新一年工作的目標(biāo)。
首先感謝萬總能給我這個機(jī)會，能在這里得到鍛煉。在過去的一年之中我也學(xué)到了不少東西。
一：本著“安全第一，預(yù)防為主”的責(zé)任與方針，對現(xiàn)場的施工人員人生安全著重監(jiān)督，防止意外的發(fā)生。
二：檢查好倉庫及現(xiàn)場的5s情況，做好施工前與施工后同樣的整潔。
三：做好與安全工程師的溝通。
四：每日早會做好與施工負(fù)責(zé)人的交接，詳細(xì)了解當(dāng)日施工的內(nèi)容，地點，人員。
在新的一年之中總結(jié)去年的工作，針對過去一年的不足做出以下改進(jìn)。
一：在過去的一年之中chj工廠對于5s這方面有向工廠看齊的趨向，在13年應(yīng)著重加強(qiáng)5s的管理力度。
二：在12年中對于現(xiàn)場的管理力度有所欠缺方面，在13年應(yīng)認(rèn)真改進(jìn)，杜絕再有過去一年重新犯過的錯誤。
三：詳細(xì)了解3m工廠新增加的安全規(guī)章，做好與施工人員的交底培訓(xùn)，監(jiān)督實施情況。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇六
20xx年11月工作以來，每到年底我都例行寫一篇個人的年終總結(jié)，算是給自己一年的時光有一個簡單的交差。還有一點很揪心，我自己心里清楚這樣的機(jī)會一生總共就40-50次，寫一次少一次，且寫且珍惜。
20xx年，可以用一個詞形容：沉！當(dāng)然，不是說一整年都沒啥收獲，沉溺于自我的憂郁之中，而是對自己有了一番不一樣的認(rèn)識。
一整年365天，以經(jīng)歷的瑣碎片段，可以分為四個故事：
20xx年3月，畢業(yè)后選擇的第二份工作，與第一次不一樣的是，這一次完全是自己的選擇和判斷。和大多說人一樣，帶著一份期待進(jìn)入單位，內(nèi)心暗下決心，一定要好好干。這種狀態(tài)一直持續(xù)到年底，激情、專注、快樂，如此而言真的算得上是一份不錯的結(jié)果。而我理所當(dāng)然的做著這一切，學(xué)習(xí)、吸收著這一領(lǐng)域的新知識，漲了很多見識，都是不曾接觸到的。越做越多，問題也隨著暴露，而這些問題并不是產(chǎn)品階段阻礙，而是跨團(tuán)隊的協(xié)作障礙，這就是產(chǎn)品所謂的外部障礙。
產(chǎn)品經(jīng)理圍繞產(chǎn)品展開工作，很多產(chǎn)品朋友和我一樣一直都在努力提升自身的產(chǎn)品能力。一年左右的第二份工作，給我的確是兩點小的成長，很肯定的是這不是我自身的追求，而是一種被迫式的思考與感知：
1、產(chǎn)品經(jīng)理的第一要領(lǐng)：決策權(quán)
產(chǎn)品做什么？什么時間做？如何去做？都不是重點，至少不是一款產(chǎn)品早期的重點。嚴(yán)格意義上講，產(chǎn)品經(jīng)理是游戲規(guī)則的設(shè)計者，能否將自己的設(shè)計付諸于實踐解決問題，這是一個優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)該考慮的問題。
一句話：都做不了產(chǎn)品的主，那你怎么敢說自己是產(chǎn)品經(jīng)理呢？
2、產(chǎn)品經(jīng)理的上下協(xié)作
產(chǎn)品經(jīng)理本是一個靠影響力驅(qū)動ta人協(xié)同完成一件事的這么一份工作，說得更加直接點，人緣關(guān)系要搞好。向上向下都要注意技巧，并不是所有人都像產(chǎn)品經(jīng)理一樣以工作為導(dǎo)向的，辦公司的人情世故是一個特別需要留心的方面。
一句話：害人之心不可有，防人之心不可無，并不是對什么人什么話都能說的！
兩份工作，從關(guān)注自身成長，到重視外部因素。因而選擇一份工作并不是獲得一份薪水那么簡單，產(chǎn)品經(jīng)理也并不是只是專注于手頭的一畝三分地就行的。每一次的選擇，都是一個無我兩“相思”的價值高低的判斷，而這一判斷將直接決定選擇之后的后續(xù)近一段時間的遭遇和感受。
而我，還是比較關(guān)注自我的成長，只是我又往里面加了一點料。
工作上有些小波瀾，內(nèi)心不免泛起陣陣波瀾。除了工作之外，這兩年我一直堅持一件事：寫作，保持每月2-3篇更新。并且已經(jīng)堅持了2.5年，未曾間斷。得益于此，也認(rèn)識了產(chǎn)品圈內(nèi)不少能人異事，算是有一些收獲。產(chǎn)品經(jīng)理擁有驚人的思考能力，而將這份思考以文字的形式輸出分享出去是一份快樂。除此之外，還有幾點小小額外收獲：
1、寫作交友
2、自我成長
將自己所思所想以文字的形式記錄下來，將自己置于未來的一個視角有機(jī)會再次回顧走過的足跡。記錄下自己的思考，是一件不容易的事情，因為這需要時間更需要一份額外的加持——認(rèn)清自己。
給未來的自己留一份念想，這是我個人堅持輸出的初衷，至今我依舊堅持如一。坦白講，起初我也非圣賢，關(guān)注粉絲數(shù)的問題，可是即使每日關(guān)注，還是那么幾個人。多次反復(fù)之后，終究還是放棄，不再糾結(jié)于此，更多的是關(guān)注自己的沉淀和輸出。有心栽花花不開,無心插柳柳成蔭。截止20xx年12月，粉絲數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5k左右，這是一個沒有任何官方背書宣傳的結(jié)果，因而我先感謝的就是那些關(guān)注的朋友和自己的付出。不過，回過頭來我仔細(xì)思考了這一過程：
階段一：0-100，0.5年
是不是可以理解成“量變引起質(zhì)量”？很顯然，不是！量變還需積累，質(zhì)變需要契機(jī)。有一點讓我很開心，或者對我自己的堅持做了一份加成，堅持下去真的很了不起！請相信，那個曾經(jīng)堅持的自己！而我也會一直堅持寫下去，并且有了一個輸出的小愿望（不能說的秘密...）。
產(chǎn)品經(jīng)理|20xx年年度個人小結(jié)
工作成為生活的主旋律，比上學(xué)還無聊，學(xué)生時代真的是無所顧忌想干啥就干啥，不需要顧及太多，而工作中禁錮太多，那種自由的感覺也隨之湮滅。之前工作有兩段插曲，這其實是類似于產(chǎn)品的成長的兩個因素：內(nèi)部因素+外部因素。
1、內(nèi)部因素
自己的內(nèi)心不滿足于現(xiàn)狀的，尋求改變，需要更多的體驗，因而迅速逃離現(xiàn)場，急于前往新的場景。想必大家都有這樣的感受，而不是獨家的經(jīng)歷。匆匆忙忙，未能考慮清楚問題的本意，遇見的只能是又一次的不滿足。這一怪圈將循環(huán)往復(fù)，無窮無盡，就是一個黑洞。這就是一種典型的內(nèi)心焦躁，渴望未知的世界。
2、外部因素
無論是內(nèi)部因素，還是外部因素，結(jié)果都是一致的——重創(chuàng)自己，因為屬于你的時間被錯過。你經(jīng)歷的都是你應(yīng)該經(jīng)歷的，不多不少，不可或缺。如果報以一種成長的態(tài)度，經(jīng)歷什么又有什么重要的呢？關(guān)鍵是你從中看到了什么，get到了什么，沒有必要糾結(jié)過往的時光，即使我內(nèi)心明白此番道理并且講起來頭頭是道，但我不得不承認(rèn)自己依舊心有余悸。
請記?。耗銢]有必要拿被人的錯誤來懲罰自己，即使自己犯錯也沒有必要耿耿于懷，解決ta。
進(jìn)入一個新的行業(yè)，接觸到了新的商業(yè)產(chǎn)品，在這方面的大量知識補(bǔ)充算是這一年以來的最大收獲。想到這里，我按捺自己內(nèi)心的浮萍，想要靜一靜，不想再繼續(xù)往下寫太多，而是想以一種清單的形式來check即將過去的20xx年。
這一年的收成如何？
讀書、學(xué)習(xí)、鍛煉、工作...
一無所獲！
面對這一結(jié)果，我自己很感到震驚！盡然說不出一件得以滿意的清單，或者說我所做的那些都微不足道、不值一提。
即便如此，我還是想給自己列出兩份清單：
讀12本書
轉(zhuǎn)型產(chǎn)品經(jīng)理
減重20斤
跑步600公里/年
決策權(quán)/權(quán)力對產(chǎn)品/產(chǎn)品經(jīng)理的重要性
產(chǎn)品經(jīng)理職業(yè)化標(biāo)簽重塑
重新思考產(chǎn)品經(jīng)理的核心競爭力
自我價值的重新定位
逝者如斯夫，不舍晝夜！20xx年年悄然而逝，20xx年如期而至。
我相信：我擁有屬于自己生命的小美好！
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇七
一年的時間很快過去了，在過去一年里，我在班上同學(xué)的關(guān)心與幫助下愉快的過了一年，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高，在上一年度的個人總結(jié)主要有以下幾項：
1、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德：能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)道德法律知識，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和上進(jìn)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，學(xué)習(xí)態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
2、專業(yè)知識：我是在大一下學(xué)期轉(zhuǎn)專業(yè)來到數(shù)學(xué)學(xué)院。剛來的時候接近一個月是完全聽不懂老師講的什么，但是我不怕麻煩，向老師請教、向同學(xué)學(xué)習(xí)、自己摸索，在后來很短的時間內(nèi)便適應(yīng)了轉(zhuǎn)專業(yè)后的生活和學(xué)習(xí)，明確了學(xué)習(xí)的方向，提高了學(xué)習(xí)能力，在具體的學(xué)習(xí)中形成了一個清晰的思路，能夠順利的完成學(xué)業(yè)要求。在這一年，我本著把學(xué)習(xí)跟上做的更好這樣一個目標(biāo)，腳踏實地，堅持不懈，小心翼翼，努力把事情做得更好：(1)在數(shù)學(xué)學(xué)院生活的第一學(xué)期，我在學(xué)習(xí)上取得了較好的成績，補(bǔ)上了落下的專業(yè)學(xué)習(xí)，緊緊的跟上了同學(xué)的學(xué)習(xí)步伐，在大一下學(xué)期獲得了一等獎學(xué)金和三好學(xué)生的榮譽(yù)(2)在大二上學(xué)期，我順利的通過了全國c語言二級考試和英語四級考試，也順利的完成了大一補(bǔ)修的三門專業(yè)課。(3)認(rèn)真、積極、按時、高效率地做好班上安排的任務(wù)其它工作。
3、學(xué)習(xí)態(tài)度和勤奮負(fù)責(zé)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項任務(wù)，做事投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時出勤，沒有請假現(xiàn)象，有效利用學(xué)習(xí)時間，保證學(xué)習(xí)的能高效率完成。
4、工作方面：在擔(dān)任學(xué)習(xí)小組組長的職位中，我盡職盡責(zé)，每周積極，按時的給小組成員總結(jié)學(xué)習(xí)要點，把每一專業(yè)學(xué)科的知識點和考查內(nèi)型以提綱形式整理出來，便于他們記憶和學(xué)習(xí)，在每周的周四晚上進(jìn)行互助學(xué)習(xí)，以簡單輕松的方式讓他們主動去學(xué)習(xí)。總結(jié)一年所做的事，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)方法還沒有開發(fā)出來，其他方面做的還不夠完善，這有待于我在今后的學(xué)習(xí)和工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，努力使思想覺悟和學(xué)習(xí)工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為以后的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇八
我工區(qū)現(xiàn)有干部職工xx人，列養(yǎng)路線xx條，總列養(yǎng)里程為xx公里。
一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以迎國檢為契機(jī)，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護(hù)原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而且大大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念?，F(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)如下：
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護(hù)的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強(qiáng)小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強(qiáng)日常督導(dǎo)，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進(jìn)行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責(zé)令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經(jīng)濟(jì)處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務(wù)時，臨時整合養(yǎng)護(hù)力量，統(tǒng)一調(diào)度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機(jī)，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將107線25.965公里的綠化補(bǔ)植作為重中之重，精心組織、認(rèn)真實施?？偟脑瓌t是喬、灌、花不留一處空白段，加強(qiáng)管護(hù)達(dá)到最佳效果。具體措施：一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補(bǔ)齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每25米一棵補(bǔ)齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標(biāo)準(zhǔn)缺失一株補(bǔ)一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內(nèi)將對蜀葵進(jìn)行二次修剪，達(dá)到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關(guān)鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進(jìn)行澆水作業(yè)。截止6月5日，107線補(bǔ)植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認(rèn)真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補(bǔ)植工作，完成補(bǔ)栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
自5月29日至6月27日，107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴(yán)重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標(biāo)準(zhǔn)處治。為做到既高標(biāo)準(zhǔn)、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的.施工方案，達(dá)到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w1900-c冷銑刨機(jī)銑刨舊路面，該機(jī)械能夠一次性對兩米寬病害路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，具有良好的牽引力，強(qiáng)大的行走驅(qū)動、高銑刨能力，確保該機(jī)具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率，破損深度可控制性，xx多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補(bǔ)，需要一周才能完成，且質(zhì)量很難保證。該機(jī)大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。
二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴(yán)格依據(jù)《交通疏導(dǎo)方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)安全疏導(dǎo)，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志、擺放反光標(biāo)志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風(fēng)機(jī)吹凈路槽內(nèi)的沙土，以利新舊路面的緊密結(jié)合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進(jìn)行噴灑乳化瀝青作為結(jié)合油，以利新舊路面結(jié)合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補(bǔ)、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進(jìn)行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨指導(dǎo)工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚(yáng)不畏艱難、無私奉獻(xiàn)、拼搏奮進(jìn)的精神，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成了施工任務(wù)。107線完成挖補(bǔ)6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補(bǔ)5587平方米。
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標(biāo)志牌進(jìn)行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負(fù)擔(dān)，公益的由工區(qū)負(fù)擔(dān)的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標(biāo)牌進(jìn)行綜合治理，使非交通標(biāo)牌的手續(xù)齊全率達(dá)到了100%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補(bǔ)）償費178840元，發(fā)生路政案件148起，查處148起，結(jié)案率100%，清除非交通標(biāo)志97塊，清理路界內(nèi)垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，并出動挖掘機(jī)5臺班，裝載機(jī)8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關(guān)于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。
縣政府十分重視聯(lián)合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負(fù)責(zé)全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關(guān)治超成員單位（政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負(fù)責(zé)人召開例會，就治超工作中發(fā)生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調(diào)度會議，真正成為治超工作的發(fā)動機(jī)撐腰人。具體做法是：
（1）聯(lián)合治超相關(guān)成員單位挑選精兵強(qiáng)將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調(diào)縣紀(jì)委同志常駐治超檢測站，加強(qiáng)監(jiān)督。
（2）嚴(yán)格制度保障治超工作的順利進(jìn)行
首先，對治超檢測站工作人員加強(qiáng)了執(zhí)法意識教育，提高認(rèn)識整頓思想作風(fēng)；要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關(guān)情況后，由公安機(jī)關(guān)依法嚴(yán)厲打擊“車托”帶車、強(qiáng)行闖關(guān)和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴(yán)格紀(jì)律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀(jì)輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍，嚴(yán)重違紀(jì)的經(jīng)研究對其本人給予紀(jì)律處分，在治超工作中嚴(yán)禁攜帶手機(jī)；嚴(yán)禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達(dá)，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700余元。
107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結(jié)合的工作方法；二是實行橋梁工程師責(zé)任制，簽訂責(zé)任狀，施行一橋一個應(yīng)急管護(hù)預(yù)案，并做到責(zé)任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務(wù)之中”的理念，在107國道荊塘鋪養(yǎng)護(hù)中心設(shè)立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務(wù)功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務(wù)，免費為過往司機(jī)、行人提供便利。并在公路沿線適當(dāng)位置設(shè)置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機(jī)及群眾提供幫助，給困境司機(jī)及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。
一年來共向市局、處報送信息30余條，采納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進(jìn)行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn)，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，積極向兄弟單位學(xué)習(xí)，進(jìn)一步深化“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護(hù)與路政管理工作再上一個新臺階。
養(yǎng)路工個人年度總結(jié)篇九
20xx年是皇家后宮三期的攻堅年，在上級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和大力支持下，在項目經(jīng)理景橋兵同志的總體把握和具體安排下，順利通過了“長沙市市級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”驗收工作。截止12月25日甲方核定產(chǎn)值4948萬元、實際收款12222萬元。預(yù)計于11年6月份竣工驗收。
今年工程進(jìn)展的焦點是：
3、項目管理達(dá)標(biāo)如何在項目上推行和實施。在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，項目部認(rèn)真學(xué)習(xí)項目管理達(dá)標(biāo)手冊，從認(rèn)識到行動再到落實，皇家后宮項目緊緊圍繞項目管理達(dá)標(biāo)工作，提升項目管理的標(biāo)準(zhǔn)和檔次。
今年年初，項目部召開專題會提，就工程各階段各專業(yè)的對接，工序安排上的均衡性等作出了明確的計劃，主要是一次結(jié)構(gòu)與二次結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)與外墻保溫、外墻保溫與外墻面磚、涂料、頂棚膩子與室內(nèi)地坪、二次結(jié)構(gòu)與室外工程、另外，煙道安裝，樓梯護(hù)欄，及甲指分包門窗、電梯等安裝的協(xié)調(diào)、銜接?，F(xiàn)場形成周三監(jiān)理例會，周五項目例會，每月25日綜合檢查例會及不定期的巡查自查制度。
2、參與處理的主要技術(shù)環(huán)節(jié)包括：沉降觀測跟蹤、組織主體分段驗收和結(jié)構(gòu)驗收、總平面布局、ci實施、外架監(jiān)測、圖紙優(yōu)化與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)、甲指分包門窗安裝與土建協(xié)調(diào)、項目管理達(dá)標(biāo)考核等。
3、對于疑難點堅持深入一線，反復(fù)斟酌，多方溝通，不斷優(yōu)化處理方案。在處理技術(shù)問題過程中，堅持多角度衡量，綜合把握技術(shù)經(jīng)濟(jì)和安全間的平衡。對重點和關(guān)鍵點尚堅持向一把手匯報，取得領(lǐng)導(dǎo)原則意見后，再做細(xì)部處理。對工作中的新情況新問題等遺漏點，調(diào)查研究后，及時制定新的管理措施。
1、皇家后宮三期工程地上為16棟36層住宅，地下室二層連為一體，且地下室人防與地上部份分別由南京人防工程設(shè)計院及香港華藝設(shè)計院設(shè)計，在交叉部位難免遇到“踢皮球”的現(xiàn)象，根據(jù)匯總多方意見，并通過建設(shè)單位確認(rèn)，結(jié)合施工難易程度及自身利益等，更快、更有效的解決現(xiàn)場問題。
2、多以書面發(fā)函或者現(xiàn)場處理卡等形式要求監(jiān)理及建設(shè)單位解決處理問題，例如：本工程由于外墻保溫等材料問題前期市場調(diào)研遲遲未確定、甲指分包方自身條件影響我方工期等。做為以后合同清理的依據(jù)。
3、每天堅持寫施工日記，及時記錄了皇家后宮工程管理的經(jīng)歷和感悟，為以后深入總結(jié)，留下了豐富的一手資料。
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