寫總結(jié)最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚，寫明白，實事求是?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇一
1、平面控制測量
平面測量放樣工作將在地面、中板、底板三個層面上進行。最初施工放樣利用地面導線點進行放樣，放樣后，對所放點位要妥善保護，定期檢測。待底板部分施工好后，才將地面導線點傳至底板上，以此作為車站橫向軸線和細部放樣的依據(jù)。
2、高程控制測量
高程放樣應按實際需要設置一些臨時水準點,一般只可由臨時水準點直接放樣點的高程,但須定期用地鐵二等水準點來檢測臨時水準點，并隨施工進展逐步將點傳遞至底板，作為下一部施工放樣之用，高程傳遞方法采用鋼尺傳遞法。
1、平面貫通測量
貫通測量是在結(jié)構(gòu)貫通里程處，用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，并歸算到貫通里程處的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進行評定（標準按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。
2、高程貫通測量
用水準儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，評定標準按（標準按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。
施工中平面控制點采用雙導線法布置，加密地面平面導線點；水準測量是在城市二等水準點的基礎上布設精密水準網(wǎng)。
1、圍護樁
根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，依據(jù)設計圖紙放出施工樁位（注名樁號），交現(xiàn)場領工員，由施工隊伍自行負責保護，施工隊不得隨意改變或挪動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進行護樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領工員，由測量組進行恢復，并對施工隊伍做相應的經(jīng)濟懲罰(200～300元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進行施工，否則一切后果由施工隊伍自行承擔。下好護筒，現(xiàn)場做好護樁（在樁未灌注前不能毀壞，不定期檢查），通知測量組復核，符合成都地鐵規(guī)范，再進行下道工序。
2、結(jié)構(gòu)
根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，按設計圖紙放出施工點位（注名編號），交現(xiàn)場領工員簽字認可，由施工隊伍自行負責保護，施工隊不得隨意改變或挪動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進行護樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領工員，由測量組進行恢復，并對施工隊伍做相應的經(jīng)濟懲罰(200～300元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進行施工，否則一切后果由施工隊伍自行承擔。
3、內(nèi)業(yè)資料
3.1.儀器設備的使用與保養(yǎng)：正確地使用儀器，科學地保養(yǎng)儀器是保障測量成果質(zhì)量，提高工作效率，延長儀器使用年限的重要條件。做到定期對水準儀全站儀和對中桿進行常規(guī)檢校，促使能達到施工生產(chǎn)的精度要求。
3.2.用于測量的圖紙資料，應認真研究核對，必要時應到現(xiàn)場核對，確認無誤后，方可使用。抄錄數(shù)據(jù)資料，必須核對，重要的須經(jīng)兩人核對，兩計算人須獨立查閱抄錄資料。
3.3.各種測量原始記錄，必須在現(xiàn)場同步做出。嚴禁事后補記、補繪。原始記錄不允許涂改。不合格時，應當補測或重測。
3.4、工程竣工后，必須進行車站凈空斷面的復測，而且必須將車站中心準確定位，作為控制點。
以上是我在成都地鐵所用到的一些地鐵車站的施工測量方法，其中的不足和遺漏之處還有待提高。地鐵測量是需要每個人都要有嚴謹認真的工作態(tài)度，不能有絲毫的馬虎，組員之間要有一種互相協(xié)作的團隊精神，各個環(huán)節(jié)及成果資料要做到先自檢，后互檢，以確保測量過程及測量成果的準確無誤，在工作中不斷地學習提高自身的各項專業(yè)技能，確保地鐵施工的順利進行。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇二
在過去的一學期里，我校始終堅持“教育為主，安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，注意安全管理工作中的每一個環(huán)節(jié)。從而使學校安全管理工作能有序、順利的開展，為學生健康快樂的成長和學校的平安和諧發(fā)展創(chuàng)造了最優(yōu)的環(huán)境。在學校安全管理工作領導小組的正確領導下，我校高度重視師生安全管理工作，按照上級主管部門的統(tǒng)一安排部署，認真貫徹落實國家、省、州、縣有關安全管理的一系列重要文件、指示精神，堅持做到“管安全、除隱患、創(chuàng)和諧、保平安”。在本學期經(jīng)常不定期地進行安全檢查及隱患排查工作。建立、落實各項安全管理工作責任制和健全安全管理工作責任追究制度，層層落實簽訂責任狀，有效地保障了學校的平安、和諧發(fā)展。為利今后在學校安全教育管理工作中能揚長避短，現(xiàn)將學校過去的安全管理工作作一個階段性的總結(jié)。
一、加強領導 健全組織
成立學校安全管理工作領導小組，“教育為主，安全第一”，學校在開學初即成立以校長為組長的安全管理工作領導小組，全面落實了“一把手”負總責，校委會成員分塊負責，一級抓一級，將安全管理工作列入“一票否決”，把責任細化分解到每個層面、每個具體人員，層層抓落實的安全管理工作責任體系。
二、確定目標 制訂方案
(一)、面對目前學校安全管理嚴峻復雜的形勢，為保護好自控能力相對較低、防范意識有待提高的學生，學校安全領導小組召開專題會議進行研究，并組織全體師生認真學習、領會上級有關文件精神，貫徹落實上級的決策部署，按照高度重視、全員參與、積極應對、聯(lián)防聯(lián)控、依法科學處置的總體要求，堅持及時、準確、適度的原則，充分準備，嚴陣以待，認真做好各項安全隱患全面排查、防控工作。學校安全管理工作以確保全校師生的平安、校園的和諧發(fā)展、優(yōu)化學生的學習環(huán)境、促進社會秩序的穩(wěn)定為目標。
(二)、時刻提高憂患意識，根據(jù)上級專項行動方案要求，認真排查安全隱患，學校安全工作領導小組根據(jù)我校實際制訂出相應的《長江小學消防安全應急預案》、《長江小學防洪防汛應急預案》、《長江小學甲型h1n1流感的防控方案》等一序列有關突發(fā)事件應急預案和快速應對處理機制，進一步規(guī)范安全管理行為，制訂出強化各個重點時段安全隱患排查、整改工作的安全監(jiān)控措施。 安全管理工作是學校教育管理工作中的大事，“教育質(zhì)量為主，師生安全第一”，近幾年來我校始終將“安全管理工作”作為學校教育管理工作的重中之重，注重從源頭抓起、從細節(jié)抓起、長抓不懈的長效機制，優(yōu)化學生的行為習慣，特別注重學生習慣的養(yǎng)成教育，有了好的習慣，就有了好的班風和校風。據(jù)此，建設平安和諧、健康文明的校園，就有了堅實良好的基礎。經(jīng)過堅持不懈地努力，師生的安全意識明顯增強，防范能力有了很大的提高。全校師生以全國第14個“安全教育日”為契機，結(jié)合我校實際，充分發(fā)揮了學校這一主陣地的教育作用。
根據(jù)上級有關部門關于安全管理的文件和通知精神，在開學前就對開展“官渡口鎮(zhèn)長江小學安全教育月”和“全國第14個安全教育日”活動進行安排部署，討論并制定了切合實際的計劃，并廣泛征求意見，開學之際，學校召開全體教職工會議，要求全體教職工以對全校師生生命安全高度負責的態(tài)度，樹立“安全重于泰山”“抓安全就是抓教育質(zhì)量”“安全保和諧、和諧保穩(wěn)定、穩(wěn)定促質(zhì)量”的思想，高度重視學校安全教育管理工作，把學校的安全教育工作做實、做細，堵住源頭，從根基抓起，防止安全事故的發(fā)生，并要求全體教職工把學校安全管理工作放在首位、落在實處，對全校的安全隱患進行了全面排查，在排查中發(fā)現(xiàn)學校校門口至三岔口路段車多路窄學生上放學存在極大的安全隱患，學校立即擬定相關專題報告并及時抄送上級各有關部門，請求協(xié)助整改。
三、 強化安全意識 拓寬教育渠道
學校安全教育工作要注重細節(jié)，“安全無小事”，要警鐘長鳴，常抓不懈，任何人不能存在僥幸心理，麻痹思想。為此，我校定于每周全體教職工例會上主管安全的領導、安監(jiān)員專題強調(diào)安全，并通報在平時巡查中發(fā)現(xiàn)的值得注意的細節(jié)問題，班主任每天必進行安全教育，科任教師利用課前課后強調(diào)安全，并由班委會值日生在班務日志上祥實記載教師所強調(diào)的內(nèi)容。在開學初組織召開全體師生安全知識學習培訓會，學習《長江小學小學生一日常規(guī)》、《學生路隊護送安全制度》、《樓道安全制度》及道路交通、食堂、宿舍、小賣鋪、食品衛(wèi)生、疾病防控等一系列相關的安全管理制度，討論、學習各種有關安全應急預案，配合大隊部設立安全紀律監(jiān)督崗，每天課間進行巡查，班級委任安全班長，負責維護班級安全紀律和負責班級安全信息的報告，并通過學校紅領巾廣播臺、學習園地、宣傳欄、校園廣播等多種形式、多種渠道、行之有效地對學生進行安全衛(wèi)生知識、法律、法規(guī)和行為道德教育，提高了師生的安全防患意識，特別強調(diào)學生在日常生活、學習中要時時想到安全，“防微杜漸，警鐘長鳴”。由此，一千多師生樹立了“安全事關你我他，平安幸?？看蠹摇钡姆阑家庾R。
四、 規(guī)章制度健全 管理切合實際
為了加強管理領導，明確落實各相關人員的職責，學校針對各個層次制定了各項規(guī)章制度，層層簽定責任狀，形成安全責任負責網(wǎng)絡一體化，網(wǎng)絡輻射終端為學生個體及其監(jiān)護人。對于可預見和不可預見的安全隱患問題，每一位教師在教育教學過程中要讓學生清清楚楚、明明白白，要及時告戒、制止和進行整改，安全管理工作要以防為主，如我校在德育基地開展“愛橋護橋”活動、“環(huán)保—我在行動”以及學校其他各種大型活動前，學校安全管理工作領導小組首先制定活動的具體方案，以及安全保衛(wèi)措施，對參加活動的師生進行安全知識培訓，要求全體師生從細處著想，牢記“安全無小事，處處要留心”“多十分細心，少一分傷心”。在教育批評涉及安全方面問題的學生時要“有耐心，有恒心，有愛心”，寬嚴適度，用真情去感染學生，使之明白什么可為、什么不可為，避免學生因?qū)逃绞讲煌桩a(chǎn)生反感而引起其逆反心理。
五、 安全措施合理 教育活動扎實
學校安全管理領導小組始終堅持以各級有關文件精神為指導，全面部署學校綜合治理、衛(wèi)生健康教育、安全管理工作，牢固把握“教育質(zhì)量為主、師生安全第一”的宗旨，本著對全校廣大師生高度負責的態(tài)度，從維護校園平安和諧穩(wěn)定，促進學生快樂健康成長的高度出發(fā)，重視和加強學校安全管理工作領導，召開專題會議，引導全體教師提高安全管理的敏銳性，學校安全領導小組的成員不僅監(jiān)督全校師生將安全管理工作的措施落到實處，而且以身作則從、率先垂范，從而明顯增強了師生的安全風險意識。 為了突出安全教育工作從源頭抓起，以預防為主，我校以“安全教育月”和“全國第十四個安全教育日”為契機，始終如一的做好幾件實事。
(一)、創(chuàng)造校園安全文化氛圍 ，書寫永久性安全標語，相關位置設置恰當?shù)臉苏Z牌，板報、園地、校報，每期設一個板塊為安全欄目。并將道路交通安全知識簡編為“過馬路，左右看，守規(guī)則，我平安”的口號，呼口號是在每天按路隊集中放學時的必不可少的內(nèi)容之一，通過多種形式，起到了強化安全教育的目的。
(二)、晨會(國旗下講話)、夕會、班會中安全教育是不可缺少的成分，就這樣使安全教育無處不在，使師生人人皆知“生命無價，平安是?！?。面對目前學校安全管理嚴峻復雜的形勢，特別是在甲型“h1n1”流感蔓延全球的今天，為保護好自控能力相對較低、防范意識有待提高、經(jīng)常處于人群密集的地方、免疫能力較弱的易感疾病的學生，學校安全領導小組召開防控甲型流感的專題會議，組織全體師生認真學習、領會上級有關文件精神，貫徹落實上級的決策部署，按照高度重視、全員參與、積極應對、聯(lián)防聯(lián)控、依法科學處置的總體要求，充分準備，嚴陣以待，認真做好各項安全隱患全面排查、嚴防嚴堵、全面防控甲型流感的工作，開展廣泛地宣傳，形式多樣，除了利用以上宣傳平臺外，還更根據(jù)學生的年齡特征，將防控流感的基本知識按低、中、高段編寫成兒歌的形式，在學生中廣為傳唱，用《致家長的一封信》擴大宣傳面，做到了“班班有活動、學校有講座、人人皆知曉”的教育活動形式，使安全教育措施落到實處。確保了全校師生的平安、校園的和諧發(fā)展、優(yōu)化了學生的學習環(huán)境、促進了社會秩序的穩(wěn)定。
(三)、時刻提高師生憂患意識，根據(jù)上級有關專項行動方案要求，認真排查安全隱患，學校安全工作領導小組根據(jù)我校實際制訂出相應的《長江小學消防安全應急預案》、《長江小學防洪防汛應急預案》、《長江小學甲型h1n1流感的防控方案》等一序列有關突發(fā)事件應急預案和快速應對處置機制，進一步規(guī)范安全管理行為，制訂出強化各個重點時段安全隱患排查、整改工作的安全監(jiān)控措施。
(五)、隱患排查整改專班定期排查安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改或向有關部門報告請求協(xié)助整改。
(七)、路隊護送及簽收制度的建立，有效地加強了學生路隊紀律的管理，由于我校周邊地理環(huán)境特殊、地形復雜乘車坐船的同學較多，為確保學生安全、明確責任界限，學校與學生家長、車船主簽訂了安全責任狀，對乘車坐船的學生與車船主實行交接制度，每天實施簽收程序，路隊長實行每日報告制度 ，保證信息暢通，及時應對。
(八)、在“安全教育月”活動中，在縣消防大隊的大力支持和相關部門的配合下，組織全校師生進行了消防安全知識培訓，并成功地進行了消防應急疏散演練，通過這次演練活動，培養(yǎng)了師生的快速反應能力，極大的提升了全體師生對突發(fā)事故的應急處置能力。 “強化安全管理 共建和諧校園” 總之，學校安全教育工作任重而道遠，是一個長期而又細致的工作，并不是通過幾次培訓或是幾次活動就能解決根本問題的，遵循“安全連著你我他、平安幸福靠大家”的規(guī)律，加大宣傳教育力度，營造學校濃郁的安全管理文化氛圍，全體師生必須長期樹立“事事講安全，處處講安全，人人講安全"的意識，把安全工作做細、做實，從源頭抓起，從學生行為習慣抓起，一如既往，永不松懈?！捌桨惨舴囗?安全警鐘長鳴”努力將長江小學打造成和諧、平安的校園。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇三
我的崗位是地鐵自動化技術管理崗。根據(jù)分工，我的主要工作是負責機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術管理工作，現(xiàn)將一年來的工作簡要述職如下。
20xx年，根據(jù)領導安排，我被分配到南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接管工作，由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及專業(yè)眾多，而我又是第一次接管新線，必須不斷加強學習才能更好地完成工作任務，在精通本專業(yè)技術的基礎上，熟練掌握bas與fas系統(tǒng)相關技能的基礎上，進一步學習掌握了sig，cctv，psd等專業(yè)的相關知識，我認為，經(jīng)過20xx年，我的專業(yè)技能水平得到了很大程度的提高。
業(yè)余時間，我也時時刻刻不忘加強自身的專業(yè)學習，通過學習，我獲取了全國計算機技術與軟件技術資格（水平）考試中的軟件設計師證書和網(wǎng)絡工程師證書，結(jié)合業(yè)務需要和工作中發(fā)現(xiàn)的問題，通過查閱大量文獻，我的論文《基于多代理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災模型》已經(jīng)在中文核心期刊《都市快軌交通》上發(fā)表，同時通過了公司的關于中級職稱的初定評審，可以說，我的業(yè)務能力也得到了很大的提高，可以更好地滿足工作的需要。
一年來，在工作中，我注重從大局入手，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，積極貫徹執(zhí)行領導布置的各項任務，取得了不錯的成績。
1.負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，20xx年，根據(jù)領導安排，我負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，在一年的工作中，我盡職盡責，發(fā)現(xiàn)了新線問題20余項并督促建設單位及時整改，上報問題6項，其中重大問題一項。新線開通后，我依舊堅持去現(xiàn)場巡檢，發(fā)現(xiàn)3車站漏液蓄電池共4塊并及時更換，4車站損壞電池巡檢模塊7個并及時更換，為保障新線開通和安全運營生產(chǎn)貢獻綿薄之力。
2.做好各類節(jié)日及關鍵節(jié)點的運營保障工作，20xx年，根據(jù)領導安排，我覺得自己盡職盡責地完成好了各類運營保障工作，如開通后市長檢查前夜，高壓供電雙電源切換造成全線4站ups失電，我去全線逐站恢復供電，在早上6點前全部處理完畢，保障了車控室的正常運營；青奧會開閉幕式，按照領導要求，我在祿口機場站全天值班保障；圣誕節(jié)及公祭日，我和通號中心陳工加班添加廣播并逐站確認等，可以說，在關鍵節(jié)日節(jié)點的運營保障中，我盡到了自己的職責。
3.在技能鑒定工作中發(fā)揮自己的作用，20xx年，根據(jù)領導安排，我被分配負責地鐵技能鑒定中綜合監(jiān)控部分的鑒定工作，包括出卷，組卷，教材的編寫，審定，搭建考試環(huán)境，監(jiān)考等相關工作，為20xx年度技能鑒定工作的順利進行發(fā)揮了自己的作用。
4.參與各種標準文件的制定，根據(jù)領導要求，我參與制定了機場線檢修規(guī)程，操作規(guī)程，應急演練預案等標準文件，較好地完成了任務。
5.做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關的各類培訓工作。
1.繼續(xù)在各類節(jié)日做好運營保障工作，確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全運營生產(chǎn)。
2.繼續(xù)做好20xx年度的運營保障工作。
3.繼續(xù)做好機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的培訓工作。
20xx年，我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，業(yè)務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，加強理論學習，積累經(jīng)驗教訓，在實踐中磨練自己，成為合格的工程師。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇四
醫(yī)療質(zhì)量是一個醫(yī)院生存發(fā)展的根本，是一個醫(yī)院水平高低體現(xiàn)，醫(yī)療安全管理是醫(yī)療質(zhì)量的一個重要方面。一年來，我院在衛(wèi)生局的直接正確領導下，認真學習衛(wèi)生部、局關于醫(yī)療衛(wèi)生體制改革的有關精神，投身醫(yī)療衛(wèi)生體制的改革，廣開醫(yī)療市場，積極參與市場競爭。堅持以病人為中心，一切為病人服務，不斷提高醫(yī)療服務質(zhì)量，改善服務態(tài)度。嚴抓各種醫(yī)療質(zhì)控指標，提高醫(yī)療整體水平有效減少醫(yī)療糾紛，杜絕了醫(yī)療事故的發(fā)生。
現(xiàn)對本年度醫(yī)療醫(yī)療治療和醫(yī)療安全工作總結(jié)如下：
一、切實改善醫(yī)療服務
加強醫(yī)德醫(yī)風和醫(yī)療法律法規(guī)、規(guī)章制度教育，使廣大職工進一步樹立全心全意為病人服務的思想，堅持“以病人為中心”的服務理念，認真開展了內(nèi)容為“服務好、質(zhì)量好、醫(yī)德好、群眾滿意”的“三好一滿意”活動，不斷提高醫(yī)療服務水平。創(chuàng)新服務流程，優(yōu)化診療環(huán)境。充實門診醫(yī)師，合理安排工作時間，堅持準時開診，保證病人及時就診。建立醫(yī)療費用公開透明制度，住院病人實行一日一清單制度，病人可以隨時查詢藥品價格、住院費用等詳細情況，深受病人的好評。
加強醫(yī)患溝通，完善溝通內(nèi)容，改進溝通方式，注重溝通效果，切實加強醫(yī)院基礎管理，建立健全醫(yī)療安全管理組織，落實各項核心醫(yī)療工作制度和安全措施，保證醫(yī)療儀器設備合法、合理、安全使用，避免發(fā)生醫(yī)療差錯和事故。嚴格技術準入制度，規(guī)范醫(yī)療執(zhí)業(yè)行為。認真貫徹《藥品管理法》、《醫(yī)療器械監(jiān)督管理條例》，加強藥品、醫(yī)療器械采購、儲存、使用的監(jiān)督管理。
二、切實提高醫(yī)療服務質(zhì)量
醫(yī)療質(zhì)量安全事關群眾的健康安危，是醫(yī)療服務的生命線，是醫(yī)院管理的核心內(nèi)容和永恒主題。醫(yī)療安全的進行首先要提高醫(yī)療質(zhì)量，提升服務水平。加強醫(yī)療質(zhì)量管理，狠抓規(guī)章制度的落實，時刻堅持“以病人為中心”，以質(zhì)量為核心，以質(zhì)量安全為主題，認真落實各項規(guī)章制度、崗位職責，嚴格執(zhí)行診療技術常規(guī)，把各項制度落實到各個環(huán)節(jié)之中。
成立xx鎮(zhèn)衛(wèi)生院醫(yī)療質(zhì)量管理小組，加強醫(yī)療文書質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行《病歷書寫基本規(guī)范》，對病案質(zhì)量實施全程監(jiān)控和管理。制定姚市鎮(zhèn)衛(wèi)生院專業(yè)技術人員考核方案，以落實獎懲機制，確保獎懲到位，對醫(yī)療服務質(zhì)量考核成績優(yōu)異的科室或個人給予表揚和物質(zhì)獎勵;對醫(yī)療服務質(zhì)量考核結(jié)果不達標的科室或個人除給予經(jīng)濟處罰和全院通報批評，強化“三基三嚴”訓練，不定期舉行各級各類人員三基考核，將醫(yī)務人員的臨床理論知識水平和實際操作技能進行綜合評定，并將考核結(jié)果與個人考核掛鉤，確保醫(yī)療技術人員自身技術素質(zhì)的不斷完善和更新，全面提高醫(yī)務人員業(yè)務素質(zhì)。
三、建立完善的質(zhì)量管理體系，規(guī)范醫(yī)療行為是核心
今年，我院從加強制度建設入手，結(jié)合各崗位的工作性質(zhì)、工作內(nèi)容，制定了相關的管理制度及考核細則，并制定職能科室、業(yè)務科室綜合目標責任書，做到一級管一級，一級向一級負責的格局。明確責任，保證職能，做到責、權明確，利益適度，從而管理上做到了有章可循、有章必依，逐步完善管理上的法制化、制度化、規(guī)范化、標準化。
四、依法妥善處置醫(yī)患糾紛
依據(jù)有關法律法規(guī)，把醫(yī)患糾紛處置納入法制化、規(guī)范化軌道，維護醫(yī)患雙方的合法權益。根據(jù)《醫(yī)療事故處理條例》成立了姚市鎮(zhèn)衛(wèi)生院醫(yī)療糾紛協(xié)調(diào)處理小組，依法妥善處理好醫(yī)患糾紛。堅持預防在先、發(fā)現(xiàn)在早、處置在小的原則，建立健全醫(yī)患糾紛預防處置機制，周密落實相關防控措施，努力化解各類醫(yī)患糾紛，防止因醫(yī)患糾紛引發(fā)群體性事件和惡性事件。
五、強化安全措施，確保醫(yī)院安全
定期組織重點崗位工作人員學習培訓，落實各項內(nèi)部安全保衛(wèi)措施。定期和不定期地對消防安全進行全面檢查，對容易引發(fā)火災、存放危險品及人員集中的場所重點檢查(如藥庫、門診、病房等)，對消防設施進行定期維護更換，確保消防器材完好。我院實行院領導總值班制度，明確每人的時間段分工，值班期間要進行全院巡視，切實把防火、防盜、防破壞等治安防范措施落實到實處。嚴格落實安全責任制，搞好不穩(wěn)定因素排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。制定人防、物防、技防應急措施，確保全院不出現(xiàn)重大安全責任事故。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇五
車站在管理過程中要對現(xiàn)金安全情況進行保證，現(xiàn)金在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)員工之間交接以及在公共區(qū)域內(nèi)運送的情況，因此，要采取必要的安全措施?，F(xiàn)金安全除了要對外部風險進行控制，同時對內(nèi)部員工存在的舞弊行為也要進行重視，很多的員工在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)監(jiān)守自盜的問題，因此，在現(xiàn)金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內(nèi)。在對現(xiàn)金進行安全管理時，要建立各種規(guī)章制度，防止出現(xiàn)內(nèi)部監(jiān)守自盜，外部被搶劫的問題?，F(xiàn)金防盜制度要進行落實，在對現(xiàn)金進行運輸時，要保證環(huán)境的安全性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避免出現(xiàn)現(xiàn)金安全問題。
2.1票卡流程自動售票系統(tǒng)
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經(jīng)常會出現(xiàn)紀念票以及驗工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時也會出現(xiàn)應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節(jié)多，票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡安全管理的重點是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數(shù)量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數(shù)進行交接。車站票卡應定期（每旬、每月）盤點，盤點應將車站所有的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規(guī)范員工行為，卡控車站單程票使用、回收的各環(huán)節(jié)，控制單程票流失。
3.1加強票務技能培訓
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業(yè)務培訓，統(tǒng)一執(zhí)行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務水平。車站票務工作與現(xiàn)金打交道，提高員工職業(yè)道德素質(zhì)，增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關心困難員工的生活，及時發(fā)現(xiàn)員工危險思想的苗頭?？傊?，軌道交通企業(yè)應著力培養(yǎng)一批遵章守紀、誠實可信、業(yè)務精通、熱情服務的票務工作人員。
3.2票務鑰匙、工器具及票據(jù)管理
票務鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是輔助票務作業(yè)的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養(yǎng)。票據(jù)作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發(fā)票使用登記簿，并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產(chǎn)、統(tǒng)計、決策的原始依據(jù)，應管理完善，定期存檔。
3.3票務管理室標準化
票務管理室是車站票務工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線按照“6s”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6s運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區(qū)域；不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等；對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序；保持室內(nèi)和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習慣，遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇六
20xx年xx月，我先后擔任地鐵7班和地鐵14班的班主任，我所帶的這兩個班都比較特殊，地鐵7班是由對口高考和動漫、青鳥、導游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生，人員更復雜，管理難度更大。為了帶好這兩個班，我做了以下幾方面的工作：
從擔任這兩個班開始，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業(yè)轉(zhuǎn)來，行為習慣差，于是我從行為習慣養(yǎng)成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業(yè)老師，給他們培訓坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固，結(jié)合上軍訓。使學生在最短的時間里有了良好的禮儀習慣。同時，我告訴學生安檢這個工作是個細活，來不得半點馬虎，必須有高度的責任心。
為了培養(yǎng)他們這些精神，我從細節(jié)入手，雖然短短的只有幾個月的培訓時間，但我要求他們必須每天偑帶胸卡，而且統(tǒng)一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶，要做到。齊。這一做法，受到了學校領導的好評。每天早晨都要軍訓，為了培養(yǎng)他們吃苦耐勞的精神，我還給他們增加了體能訓練，既增強了體質(zhì)，又鍛煉了品格。每天晚自習我抽出一會兒時間和他們一起分享《細節(jié)決定成敗》這本書，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天進行一總結(jié)，先讓班干部說，完了我再總結(jié)補充。每天及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
為了帶好這兩個班，我給自己訂了一個規(guī)矩，凡是要求學生做的，我首先要做好。我要求學生要有時間觀念，養(yǎng)成提前5分鐘的習慣，我以身作則，無論進班，參加活動，我至少提前10分鐘到。軍訓課，我堅持跟班，站軍姿，我跟著站，同學生一起頭頂烈日軍訓。晚自習，我堅持跟班一直到第二個晚自習下才回家，家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學生，平均年齡在20歲以上，我深知我的一言一行代表著學校老師的形象，我對他們嚴格管理，又關愛有加。晚自習為了讓他們多看違禁品，多做練習，我堅持自己親自動手往x光機里過包，兩個晚自習下來，要過200個包，自己已經(jīng)累得腰酸背疼，但為了學生值。我還多次去學生宿舍看望學生，給他們加油，鼓勁。不少社招的學生說：“老師太辛苦了，老師太負責任了，在我們那所學校老師什么也不管，可惜我來這所學校來晚了?！蓖ㄟ^自己的努力，使學生的精神風貌炴然一新，使他們學會了做人，學會了做事。
這兩個班的表現(xiàn)，得到了學校領導和老師的肯定，接下來我會帶領他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作，為校爭光，給學校和家長教上一分滿意的答卷。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇七
目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發(fā)展的階段。高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經(jīng)過40余年的建設和發(fā)展，截至20__年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。
1地鐵運營安全管理的理念
1.1安全為命，打造平安地鐵
運營服務作為地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領導干部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。
1.2人人有責，全員促安全
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強大、運營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關系。安全運營離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。
1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境
安全工作的一個重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠都沒有干完的時候，是永遠都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要求各級領導一定要帶著責任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點部位，抓重點環(huán)節(jié)，抓重點崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。
1.4嚴格管理，降低事故發(fā)生率
事實證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；诖苏J識，地鐵運營單位必須不斷加強運營安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，將安全風險發(fā)生的概率降到最低，將安全風險的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。
1.5創(chuàng)新管理，安全工作難題
推進技術進步和現(xiàn)代化管理是抓好運營安全工作的支撐。堅持創(chuàng)新的原則，各項工作的難點，保持運營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運營安全工作發(fā)展的需要。積極參與國家建設部等有關部委組織的國家標準研究和參編工作、工作經(jīng)驗交流會議等活動，及時掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。
2地鐵運營安全管理主要措施
2.1建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎，建立科學的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴格執(zhí)行國家、省、市各項安全法律法規(guī)的同時，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個專業(yè)、運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了iso9001質(zhì)量體系和ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認證工作，國家也出臺了《地鐵運營安全評價標準》，都為規(guī)范運營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標準，應不遺余力地宣傳貫徹。
2.2建立三級安全網(wǎng)絡，落實安全生產(chǎn)責任制
堅持"安全第一，預防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強化制度化、規(guī)范化、科學化的安全管理。堅持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負責人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡化安全監(jiān)督管理體系;狠抓安全生產(chǎn)責任制的落實，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標責任狀和社會綜合治理目標責任狀，將安全生產(chǎn)目標納入考核內(nèi)容，明確各層級的安全職責和安全生產(chǎn)目標，有效落實安全生產(chǎn)責任，形成安全生產(chǎn)、人人有責的良好氛圍。
2.3建立安全檢查制度，預防運營事故發(fā)生
加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。學習運用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項抽查相結(jié)合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。嚴抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務落實、人員落實、經(jīng)費落實、質(zhì)量落實、時間落實，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡，實施有效監(jiān)控。
2.4建立安全培訓制度，營造安全文化氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎。認真開展安全生產(chǎn)知識培訓教育工作，組織各單位負責人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓，取得安全生產(chǎn)資格證;對新進員工實行三級(公司級、中心級、崗位級)安全教育;除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項目，如：low操作、客車司機證等;制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
2.5建立應急救援體系，增強應急處置能力
根據(jù)國內(nèi)外地鐵運營救援搶險的經(jīng)驗和突發(fā)事件的特點，建立健全應急預案體系，針對軌道交通運營線路發(fā)生火災、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災害以及應設備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運營的非常情況制定相應的應急預案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應的應急預案。另外，還要針對部分預案經(jīng)政府組織相關部門、專家進行評審，報市政府。
組織員工對各種預案進行學習，按計劃進行演練，演練的方式包括培訓式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個安全點都安排評估人員把關，使演練活動有序、安全的進行。定期的實戰(zhàn)演練可以及時暴露預案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運營設備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識;通過演練檢驗規(guī)章、設備和預案，提高員工的業(yè)務技能，增強員工對事故事件的應急處理能力。
2.6建立事故處理機制，落實責任追究制度
建立健全事故處理機制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責，嚴格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓，提高認識，增強崗位意識、責任意識和紀律意識;將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機制專題研究，開展地鐵事故案例研究，學習先進一流的運營安全管理，博采眾長，取長補短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個員工認識到任何時候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計得過好，要始終保持一種危機感和憂患感;同時，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領導層、管理層上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預防，不斷提高事故分析處理能力。
2.7建立警地聯(lián)動機制，共保地鐵一方平安
目前，國內(nèi)地鐵都建立了相應的公安部門，地鐵運營單位要加強與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動工作實施辦法》，明確聯(lián)動例會制度，工作聯(lián)系機制及聯(lián)動應急機制。通過雙方精誠合作，共保地鐵平安。
3結(jié)束語
地鐵作為為大眾服務的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決人民群眾出行，促進城市健康發(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實際工作經(jīng)驗對運營安全管理實踐的總結(jié)，通過與國內(nèi)地鐵運營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運營安全水平。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇八
崗位名稱：見習電客車司機
實習內(nèi)容： 實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性 ，實習過程 有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
地鐵物資管理工作總結(jié)篇九
地鐵施工是高風險行業(yè).地下土質(zhì)、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過經(jīng)常性教育培訓學習,讓員工清楚理解規(guī)章制度;通過經(jīng)常性檢查督促,讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經(jīng)常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工認識到遵章守紀就是保護自己,保護同事,保護家庭.
安全責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念.從項目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產(chǎn)責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產(chǎn)責任,形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.
在當今科學技術飛速發(fā)展的時代,人員的素質(zhì)是非常關鍵的,要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié),它是提高全體建設者安全素質(zhì)的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:
1、實行封閉式管理.員工進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場.
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證).
3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓).
4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓.
通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產(chǎn),警鐘長鳴,防患于未然.
安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施,是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境,做好安全生產(chǎn)工作的主要手段,也是防止事故發(fā)生,減少事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,項目部制定,現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現(xiàn)場安全工作.)做到一點不漏,面面俱到,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產(chǎn),文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產(chǎn)順利進行.
經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用,同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用.項目部制定,《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》,對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感.
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規(guī)章制度管理的再嚴,事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件,控制事故的擴大,減少事故的損失.
總之,項目部在業(yè)主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產(chǎn)工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!
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