2023年安全鐵路心得體會(huì)(大全9篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，可以通過寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會(huì)下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

安全鐵路心得體會(huì)篇一

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)于出行需求的增加，鐵路交通在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著日益重要的角色。為了提高乘客的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則，鐵路安全課成為了重要的教育內(nèi)容。在參加這門課程的過程中，我深受啟發(fā)和教育，對(duì)鐵路安全有了更深入的了解。以下將從課程內(nèi)容、親身體驗(yàn)、安全措施、責(zé)任意識(shí)以及分享社會(huì)責(zé)任五個(gè)方面，來總結(jié)我的鐵路安全課心得體會(huì)。

首先，通過鐵路安全課程，我了解到了許多關(guān)于鐵路交通的基本知識(shí)和安全常識(shí)。課程中詳細(xì)介紹了鐵路的構(gòu)造、相關(guān)設(shè)備的作用以及標(biāo)識(shí)等等，這些基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于我們乘客來說是至關(guān)重要的。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和安全問題也被一一列舉和解釋，讓我對(duì)鐵路的風(fēng)險(xiǎn)和安全措施有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于我日后乘坐鐵路交通時(shí)的安全有著重要的指導(dǎo)作用。

其次，通過親身體驗(yàn)，我進(jìn)一步深入理解了鐵路交通的危險(xiǎn)性和安全措施的重要性。課程安排了實(shí)地參觀，讓我們近距離了解鐵路站臺(tái)和列車的運(yùn)營情況。我親眼目睹了列車與人行道之間的距離，感受到了列車通過時(shí)帶來的強(qiáng)大風(fēng)浪和噪音。這使我清晰地認(rèn)識(shí)到，鐵路交通的不當(dāng)操作和不遵守規(guī)定會(huì)帶來巨大的安全隱患。同樣，親身體驗(yàn)也讓我了解到鐵路公司為了乘客的安全所采取的各種措施和設(shè)施，這讓我更加深信鐵路安全是與個(gè)人行為和外在因素都有關(guān)的。

安全措施是鐵路安全的基石，課程中對(duì)于各種措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹。除了常見的安全設(shè)施如隔離柵欄、安全門等，鐵路公司還采取了一系列的技術(shù)措施來保障乘客的安全，如視頻監(jiān)控、智能預(yù)警系統(tǒng)等。了解了這些舉措后，我深刻意識(shí)到鐵路公司對(duì)于乘客的安全負(fù)有巨大的責(zé)任，并采取了多種手段來減少事故的發(fā)生。同時(shí)，我們作為乘客也有責(zé)任對(duì)這些設(shè)施和規(guī)定進(jìn)行遵守，共同維護(hù)鐵路交通的安全。

鐵路安全課程不僅喚起了我們乘客對(duì)于安全的關(guān)注，也鼓勵(lì)我們主動(dòng)參與到行業(yè)的安全監(jiān)督和救援中來。課程中，鐵路公司與我們分享了行業(yè)的社會(huì)責(zé)任，并啟發(fā)我們要關(guān)注他人的安全。鐵路公司還鼓勵(lì)我們積極向他們提供關(guān)于安全問題的意見和建議，配合鐵路公司共同改善乘客的出行環(huán)境。這樣的安全意識(shí)和參與感使我有了一種使命感，要將這種關(guān)愛和責(zé)任意識(shí)傳遞給身邊的人，共同為鐵路交通的安全貢獻(xiàn)自己的力量。

通過鐵路安全課程，我對(duì)鐵路交通的安全問題有了更深入的了解，并提升了自己的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。課程不僅傳授了我們鐵路相關(guān)的知識(shí)，還通過親身體驗(yàn)、闡述安全措施和分享社會(huì)責(zé)任等形式，讓我們更加理解和關(guān)注鐵路安全的重要性。我深信，只有廣大乘客共同遵守交通規(guī)則并關(guān)注他人的安全，才能構(gòu)建一個(gè)更加安全和有序的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

安全鐵路心得體會(huì)篇二

先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。接下來就跟本站小編一起去了解一下關(guān)于鐵路安全

心得體會(huì)

“安全第一 ”是鐵路永恒的主題。

安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的

規(guī)章制度

分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)。“互控一追蹤”制度即：在對(duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。

二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。

三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì);三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。

對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。

安全鐵路心得體會(huì)篇三

目前，全球安全形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，我國也面臨著不少安全挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這種情況，我國出臺(tái)了《中華人民共和國國家安全法》，旨在保障國家安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。在鐵路行業(yè)中，也相應(yīng)地制定了一系列的安全法規(guī)。在本文中，我將談?wù)撐覍?duì)新安全法的心得體會(huì)，并探討其在鐵路行業(yè)的具體應(yīng)用。

第二段：安全法對(duì)鐵路的影響

新安全法的推行對(duì)任何一個(gè)行業(yè)來說都具有重要的意義，而在鐵路行業(yè)中則顯得尤為重要。中國鐵路既是全球運(yùn)量最大的鐵路之一，也是國內(nèi)重要的運(yùn)輸和物流渠道。由于鐵路系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營涉及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，該行業(yè)必須切實(shí)貫徹新安全法，不斷完善安全管理機(jī)制，增強(qiáng)安全意識(shí)，維護(hù)鐵路交通的安全穩(wěn)定。

第三段：新安全法對(duì)鐵路管理的要求

新的安全法規(guī)為鐵路行業(yè)提出了嚴(yán)格的監(jiān)管措施，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對(duì)鐵路行業(yè)內(nèi)部安全管理的監(jiān)管。首先，對(duì)事故的預(yù)防和應(yīng)急措施落實(shí)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。其次，強(qiáng)調(diào)鐵路領(lǐng)導(dǎo)人的安全主體責(zé)任，使鐵路領(lǐng)導(dǎo)人更加重視安全管理，并落實(shí)相關(guān)措施。同時(shí)還要強(qiáng)化對(duì)設(shè)施、技術(shù)、人員等管理的全方位固化,并建立健全的安全管理體制。這些嚴(yán)格監(jiān)管措施的實(shí)施，可以更好地保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

第四段：新安全法對(duì)鐵路工作的啟示

對(duì)新安全法的深刻理解和嚴(yán)格實(shí)施不僅可以有效保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，也有助于提高鐵路工作者的安全意識(shí)和素質(zhì)。敦促鐵路職工深刻領(lǐng)會(huì)新安全法的精神，切實(shí)增強(qiáng)安全觀念，加強(qiáng)對(duì)自身安全的管理，進(jìn)一步改善鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

第五段：結(jié)語

最后，要強(qiáng)調(diào)全社會(huì)都要積極參與保障鐵路運(yùn)輸安全的工作中，共同致力于創(chuàng)建一個(gè)安全的鐵路生態(tài)環(huán)境。在保護(hù)鐵路安全的過程中，我們必須強(qiáng)化安全意識(shí)，逐漸形成良好的文化氛圍，向全社會(huì)解釋重大事故后的提醒教育，并防范未來的安全風(fēng)險(xiǎn)。只有這樣，我們才能在鐵路事故風(fēng)險(xiǎn)中走出陰影，為我們的社會(huì)與國家建造更加安全快捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

安全鐵路心得體會(huì)篇四

在鐵路專業(yè)從事工作的過程中，安全一直是我們最為關(guān)注的重要問題。鐵路行業(yè)的工作環(huán)境復(fù)雜，存在著各種各樣的安全隱患，而保證鐵路運(yùn)營的安全性是我們首要考慮的任務(wù)。通過多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我深深感受到了安全工作的重要性，并總結(jié)出了一些心得體會(huì)，希望能與大家分享，共同努力提升鐵路行業(yè)的安全水平。

首先，加強(qiáng)安全意識(shí)是保證鐵路安全的關(guān)鍵。鐵路工作環(huán)境復(fù)雜多變，隨時(shí)可能發(fā)生安全事故，因此我們必須時(shí)刻保持高度警惕。在日常工作中，我們要學(xué)會(huì)觀察周圍的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防。同時(shí)，我們還要提高自己的安全意識(shí)，時(shí)刻牢記自己的工作職責(zé)，保持警覺，防止疏忽大意造成安全事故的發(fā)生。只有加強(qiáng)安全意識(shí)，我們才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、防患于未然。

其次，規(guī)范操作是確保鐵路安全的基礎(chǔ)。鐵路行業(yè)是一個(gè)高度技術(shù)化的行業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有各種安全規(guī)程和操作規(guī)范。如果我們不按照規(guī)程操作，輕視安全要求，那么必然會(huì)給自己和他人帶來巨大的安全隱患。因此，我們必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)程和操作規(guī)范，確保自己的操作符合安全要求。在日常工作中，我們要時(shí)刻關(guān)注自己的操作，不盲目妄為，不越權(quán)操作，盡量避免操作失誤導(dǎo)致事故的發(fā)生。只有規(guī)范操作，我們才能保證工作的安全進(jìn)行。

同時(shí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的有效方式。鐵路行業(yè)工作需要多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就可能影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，我們必須培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，在工作中與他人密切配合，協(xié)力解決問題。當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，我們要能快速的判斷和處理，與他人保持緊密溝通，共同制定有效的應(yīng)對(duì)方案。只有團(tuán)隊(duì)的緊密合作，我們才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保工作安全順利進(jìn)行。

此外，及時(shí)報(bào)告是鐵路安全的重要環(huán)節(jié)。在鐵路行業(yè)中，安全事故的發(fā)生可能涉及到許多人的利益，我們不能因?yàn)轭檻]個(gè)人面子或者其他原因而隱瞞真相，而是要積極主動(dòng)地及時(shí)報(bào)告。在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)了隱患或者其他安全問題，我們要立即向領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門進(jìn)行報(bào)告，并盡快采取措施進(jìn)行解決。只有及時(shí)報(bào)告，我們才能得到及時(shí)的支援和處置，最大限度地減少事故對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

最后，不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是保持鐵路安全的重要途徑。隨著技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的變化，鐵路行業(yè)的安全形勢(shì)也在不斷變化。為了適應(yīng)工作的需要，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。與此同時(shí)，我們還要總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，形成自己的安全工作方法和策略。只有不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，我們才能不斷提高自己的工作水平，為鐵路行業(yè)的安全發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

總之，鐵路專業(yè)安全心得體會(huì)是我們多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，其中包括了加強(qiáng)安全意識(shí)、規(guī)范操作、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作、及時(shí)報(bào)告和不斷學(xué)習(xí)總結(jié)等方面的內(nèi)容。通過踐行這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，我們可以提高自身的安全意識(shí)和安全技能，為鐵路運(yùn)營的安全發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。相信只要每個(gè)人都能遵循這些原則，我們的鐵路行業(yè)一定能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的安全保障。

安全鐵路心得體會(huì)篇五

新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。

我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn)；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不全面搗固不驗(yàn)；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn)；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn)；車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。

為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。

安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證；兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì)；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。

對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。

安全鐵路心得體會(huì)篇六

為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部，“8·4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們?cè)诎踩ぷ髦械乃伎己头此肌ｈF路是最講安全的，把安全放在首位是第一要?jiǎng)?wù)，是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認(rèn)真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。

我們所有的文件、會(huì)議、檢查都應(yīng)該在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實(shí)上，而不是在過程中，要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識(shí)。

在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類，當(dāng)場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進(jìn)行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

在日常工作中，思想上對(duì)安全工作重視的程度不夠，總認(rèn)為有那么多的制度，有專門抓安全的機(jī)構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

平時(shí)應(yīng)不定期的對(duì)科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對(duì)各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

有時(shí)在抓安全的工作中，總認(rèn)為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(zhǎng)了不安全因素的發(fā)展。

在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告知，必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行處理。平時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識(shí)，使“安全”二字深入人心。

認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。

作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。

1、從材料采購源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素；

2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。

3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位，嚴(yán)格按要求配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，對(duì)有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進(jìn)行堆碼。

5、嚴(yán)格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

7、組織科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。

8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識(shí)。

“7.23”事故的發(fā)生，確實(shí)存在著管理上的問題。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的.基礎(chǔ)。

帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號(hào)召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。

總之，實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。

安全鐵路心得體會(huì)篇七

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，鐵路作為最為便捷、安全的交通工具之一，已成為我國重要的公共交通系統(tǒng)。然而，鐵路安全事件時(shí)有發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。近期發(fā)生的兩起鐵路安全事件，我深感震驚和憂慮。通過深入分析鐵路安全事件的原因和反思，我對(duì)鐵路安全問題有了更深的認(rèn)識(shí)。

首先，鐵路安全事件的發(fā)生與管理不到位有關(guān)。近期發(fā)生的一起鐵路事故中，事故原因被初步判定為信號(hào)故障，使兩列列車發(fā)生了相撞。這一事件暴露了一些管理不到位的問題。鐵路系統(tǒng)龐大，對(duì)人員管理和技術(shù)要求都很高，如果管理不到位，就容易出現(xiàn)事故。因此，我們需要進(jìn)一步完善鐵路管理制度，提高工作人員的素質(zhì)和技能，確保每一位工作人員都具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。

其次，鐵路安全事件的發(fā)生與設(shè)備維護(hù)不到位有關(guān)。在另一起鐵路事故中，事故原因被初步判定為車輛制動(dòng)故障。事故發(fā)生前，車輛在行駛過程中出現(xiàn)了制動(dòng)失效的情況，最終導(dǎo)致列車脫軌。這一事件反映出鐵路設(shè)備的維護(hù)不到位，存在安全隱患。鐵路設(shè)備是確保列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有保持設(shè)備的正常運(yùn)行和及時(shí)維護(hù)，才能有效遏制安全事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備的維護(hù)和檢修，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

再次，鐵路安全事件的發(fā)生與應(yīng)急預(yù)案不完善有關(guān)。當(dāng)鐵路事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)急預(yù)案的及時(shí)啟動(dòng)和執(zhí)行至關(guān)重要。然而，近期的兩起鐵路安全事件中，應(yīng)急處置工作存在不足之處。事故發(fā)生后，一些人員沒有及時(shí)按照預(yù)案進(jìn)行緊急疏散，導(dǎo)致人員傷亡增加。這說明應(yīng)急預(yù)案不完善，沒有得到有效的執(zhí)行。因此，我們亟需加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置的能力，以確保在緊急情況下能夠做出正確的反應(yīng)。

最后，鐵路安全事件的發(fā)生離不開人們的安全意識(shí)問題。鐵路安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了需要有完善的管理和設(shè)備保障外，還需要每個(gè)人自覺遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)安全意識(shí)。在鐵路安全事件中，很多傷亡都是由于乘客不按規(guī)定行為造成的。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)鐵路安全教育，提高公眾對(duì)鐵路安全的認(rèn)知，引導(dǎo)每個(gè)人在乘坐鐵路時(shí)遵守相關(guān)規(guī)定，樹立正確的安全意識(shí)。

通過對(duì)鐵路安全事件的分析和反思，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)共同努力。只有加強(qiáng)對(duì)鐵路管理、設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急預(yù)案的完善，提高公眾的安全意識(shí)，才能有效預(yù)防和減少鐵路安全事件的發(fā)生，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。作為一個(gè)普通乘客，我會(huì)從自己做起，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，主動(dòng)參與到鐵路安全宣傳和教育中，為鐵路安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待鐵路相關(guān)部門能夠加大鐵路安全工作的力度，健全相關(guān)制度和處罰機(jī)制，推動(dòng)鐵路安全事業(yè)不斷向前發(fā)展。

安全鐵路心得體會(huì)篇八

鐵路人身安全心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的鐵路人身安全心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【鐵路人身安全心得體會(huì)精選5篇】，供你選擇借鑒。

作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：

當(dāng)前，我國正處于全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺行動(dòng)。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

12月25日，全國鐵路工作會(huì)議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(zhǎng)提出的2012年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識(shí)，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。

通過學(xué)習(xí)會(huì)議精神，結(jié)合我們車間的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。

二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng);對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”。

四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面，使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果，對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度，對(duì)尚未落實(shí)的問原因，尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。

安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。

一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。

一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來，把工作做到細(xì)致入微。

堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標(biāo)桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。

作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

12月23日，全國鐵路工作會(huì)議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報(bào)告?？偨Y(jié)了20__年鐵路的工作，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了20__年全路重點(diǎn)工作，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的勝利召開。

盛部長(zhǎng)在講話中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>

“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的?！?/p>

盛部長(zhǎng)在講話中闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正;對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì)議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。

通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生?這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對(duì)自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對(duì)故障必須通過嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。

毋庸置疑，種.種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實(shí)干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。

以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值".與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)",那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因?yàn)?吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了!

安全鐵路心得體會(huì)篇九

在現(xiàn)代社會(huì)中，鐵路交通作為一種高效、快捷、安全的交通方式，一直是人們出行的首選。然而，鐵路安全事故依然時(shí)有發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。最近，一起鐵路安全事件在我身邊發(fā)生，讓我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性，并得出了一些體會(huì)。

首先，鐵路安全事故的發(fā)生并非偶然。我注意到，鐵路安全事故的發(fā)生往往與人們對(duì)安全的輕視和疏忽有著密切的關(guān)系。在這次事故中，事故的責(zé)任主要是由乘車人員的不遵守規(guī)則引起的。他們?cè)诔塑囘^程中大聲喧嘩，互相追逐打鬧，嚴(yán)重影響了列車的運(yùn)行秩序。同時(shí)，他們還隨意翻越安全柵欄，冒險(xiǎn)靠近鐵道，這不僅給自己的生命安全帶來了威脅，也對(duì)整個(gè)列車的運(yùn)行安全造成了隱患。因此，我們每個(gè)人都要樹立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩庾R(shí)，將安全擺在首位，切實(shí)做到嚴(yán)格遵守規(guī)則，不做危險(xiǎn)嘗試。

其次，鐵路部門的安全管理也有待加強(qiáng)。盡管現(xiàn)代鐵路設(shè)施日臻完善，設(shè)有防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，但在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在一些盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)。比如，在廣場(chǎng)站附近，鐵路旁沒有有效的隔離措施，導(dǎo)致乘客隨意進(jìn)入鐵道。此外，鐵路部門在安全宣傳和教育方面還需加強(qiáng)。應(yīng)該加大安全知識(shí)的宣傳力度，提高廣大乘車人員的安全意識(shí)和安全素養(yǎng)，幫助他們樹立正確的鐵路安全觀念，正確對(duì)待鐵路交通。

再次，社會(huì)各界也要積極參與鐵路安全事故防范工作。鐵路安全問題不僅僅是鐵路部門的責(zé)任，也關(guān)乎到每一個(gè)人的生命安全。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路安全事故的監(jiān)管，對(duì)違反規(guī)定的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，以起到威懾作用。同時(shí)，社會(huì)各界組織可以通過慈善活動(dòng)、志愿者活動(dòng)等渠道，開展安全知識(shí)的普及和宣傳工作，培養(yǎng)人們的安全觀念，加強(qiáng)對(duì)鐵路安全的關(guān)注和關(guān)心。

最后，我對(duì)鐵路安全提出了一些建議。首先，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和工作技能。其次，要完善安全設(shè)備和管理制度，及時(shí)修繕老舊設(shè)施，確保設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)，對(duì)于那些危害鐵路安全的行為要進(jìn)行嚴(yán)厲打擊和處罰，杜絕違規(guī)行為。最后，通過開展各種形式的活動(dòng)，提高乘車人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)他們的安全責(zé)任感和自我保護(hù)意識(shí)。

總之，鐵路安全是一項(xiàng)關(guān)乎人們生命安全的重大事業(yè)。我們每個(gè)人都應(yīng)對(duì)鐵路安全保持高度的警覺性，積極參與到鐵路安全事故的防范中。鐵路部門要加強(qiáng)自身的管理，提高設(shè)施設(shè)備的安全性和可靠性。社會(huì)各界也要積極投入到鐵路安全工作中，共同維護(hù)人們的生命安全。只有大家齊心協(xié)力，共同努力，才能保障鐵路交通的安全，為人們的出行提供安全可靠的保障。

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