每個人都有自己獨特的心得體會,它們可以是對成功的總結(jié),也可以是對失敗的反思,更可以是對人生的思考和感悟。通過記錄心得體會,我們可以更好地認識自己,借鑒他人的經(jīng)驗,規(guī)劃自己的未來,為社會的進步做出貢獻。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,我們一起來看一看吧。
駕校的心得體會篇一
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一,教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點,學(xué)員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心里會有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時,方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。
2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如“運氣好”。
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷,充分理解學(xué)員心態(tài),充分理解學(xué)員的需求,充分理解學(xué)員的過錯。
高——要有較高的思想境界,為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會篇5
駕校的心得體會篇二
一年前,我結(jié)束了學(xué)生時代,走進了社會,離自己的第一份工作并不遠。由于我對于開車不熟悉,通過求助我的朋友們后,我決定去上駕校。在我的記憶里,上駕校并沒有什么太特別的,僅僅是一門必須要學(xué)會的技能而已。然而,這樣的想法很快就被一次小碰撞所打破了,我終于領(lǐng)教到了安全駕駛的重要性。
第二段:恐懼消失 進步加速
在經(jīng)歷了那次小碰撞后,我開始更加認真地學(xué)習(xí)駕駛知識并積極參加培訓(xùn)。在接下來的課堂上,我了解到了很多我之前所不知的基礎(chǔ)知識和技巧。我開始理解了許多駕駛的要點和駕駛準(zhǔn)則,我能夠堅定自己的方向,并且做出正確的反應(yīng)。最重要的是,隨著練習(xí)的增多,駕駛時的恐懼也逐漸地消失了。我能夠更加獨立地掌控車輛,更加安全地行駛。
第三段:互幫互助 學(xué)習(xí)更加順暢
在我參加駕校的過程中,我遇到了很多志同道合的學(xué)員。我們會在周末一起去練習(xí),互相幫助和支持。我們在大家一起分享的過程中,可以更好地理解理論知識,并且更好地應(yīng)用到駕駛中,學(xué)習(xí)效率也得到了大大的提高。
第四段:成功駕駛的經(jīng)驗總結(jié)
成功駕駛的關(guān)鍵在于熟練掌握基本技巧,以及正確的行車思路。作為一位剛剛參加駕校的學(xué)員,我經(jīng)過了76個小時的自主駕駛,我認為我的駕駛水平已經(jīng)有所提高。在我的短時間經(jīng)驗中,我學(xué)到了開車前要檢查車輛和行車路線的需要,以此減少意外的機率。我開始更加關(guān)注身邊的行車情況,并要學(xué)會靈活應(yīng)對,從而確保自己和其他駕駛員的安全。同時我還了解到了很多雨雪天氣駕駛的技巧;注意觀察行人和騎車人周圍的情況,不要打手機和喝酒等等,這些是每個駕駛員必須知道和遵守的行車準(zhǔn)則。
第五段:對駕校的感悟
我認為,參加駕駛培訓(xùn)并不僅僅是為了獲得一個駕駛執(zhí)照,更重要的是為了成為一個安全慢嗅它。我感謝我的教練們教授我更加嚴謹?shù)鸟{駛技能,并且讓我能夠以一種正確、專業(yè)的方式行車。駕校的學(xué)習(xí)讓我變得自信,也讓我認識了很多志同道合的朋友,與他們共同探討和交流,收益匪淺。我希望未來我能成為一名優(yōu)秀的駕駛員,注重行車安全,遵守交通規(guī)則,為自己和他人的行程保駕護航。
駕校的心得體會篇三
7月份的時候,在同事的鼓噪之下,報了名去學(xué)車。
原本,也是有這個打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想,即使沒有車,報個名,去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個人只有一個人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個不過。都說,蠻難的。
本來,打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時間,拼命的看書,上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊的,得等第一批考完,才能進去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗證,進去坐好,點題,開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細檢查了一下,點擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后,隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練,新教練教學(xué)耐心細致,讓我學(xué)車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著,快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車,那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會,都浸泡在記憶里了……..這些,其實,也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會篇3
駕校的心得體會篇四
作為一個即將成為駕駛員的新手,進入駕校,在一段時間的學(xué)習(xí)之后,我有一些關(guān)于上駕校的心得和體會。在這篇文章中,我想和大家分享一下。
第一段:入學(xué)選擇
在選擇駕校時,首先要選一家口碑好的駕校。這里建議可以多聽聽身邊的朋友或者同學(xué)的建議,他們的親身經(jīng)歷和評價可能是一個很好的參考。同時,在選擇駕校時,也要注意學(xué)車形式和駕照類型等因素。比如,自動檔、手動檔、C1牌、C2牌等,這些都會影響你的學(xué)車時長和費用等。
第二段:學(xué)車前準(zhǔn)備
學(xué)車前的準(zhǔn)備工作不能忽略。首先,在行駛前,需要進行一系列的檢查,包括檢查車的輪胎氣壓、燈光狀況、機油、剎車油等等。此外,也要提前認真閱讀教材、了解交通規(guī)則和道路標(biāo)識,掌握基本駕駛技巧。這樣不僅可以提高學(xué)車效率,還能避免在行駛中出現(xiàn)危險和意外。
第三段:理論學(xué)習(xí)
在駕校中,理論學(xué)習(xí)階段的重要性不容忽視。在這個階段,學(xué)員們需要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)、道路標(biāo)識和安全常識等內(nèi)容。雖然這個階段比較枯燥無味,但是它對于我們掌握駕駛基礎(chǔ)知識和技能具有重要的作用。理論知識的掌握,能夠幫助我們更好地駕駛車輛,有效地避免交通事故發(fā)生。
第四段:駕駛練習(xí)
在駕校中,學(xué)生的主要任務(wù)是進行駕駛練習(xí)。雖然有的人會覺得這個階段比較簡單,但是要想在這個階段學(xué)得更好,就需要堅持不懈的練習(xí)。先從基礎(chǔ)開始,逐步提升自己的能力。在練習(xí)過程中,要不斷吸取教練的意見和建議,并做好記錄。學(xué)員需要根據(jù)自己的情況進行調(diào)整,找出自己不足的地方,并加以改進。
第五段:總結(jié)體會
在結(jié)束學(xué)車之后,我們最后需要進行的就是總結(jié)和體會?;仡欁约旱膶W(xué)車歷程,認真思考自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗和收獲。同時,在這里也要向駕校的教練們表示感謝,他們對于我們的幫助和教導(dǎo)我們,讓我們能夠在短期內(nèi)掌握駕駛技能。同時,也要向準(zhǔn)備在駕校學(xué)習(xí)的同學(xué)們提供一點參考,希望他們能夠從我們的經(jīng)歷中獲得一些啟示。
總之,學(xué)車是一個細致耐心的過程,需要我們堅持不懈,踏實學(xué)習(xí)。同時,在學(xué)習(xí)中我們還需要注重道路安全,尊重其他行人和車輛,做到駕駛有序、守規(guī)矩行車,來保證我們自身的安全和他人的安全。學(xué)車雖然是一項較為單一的活動,但是我們在學(xué)習(xí)中所獲得的知識和技能,卻是將來駕駛中不可或缺的基礎(chǔ)。
駕校的心得體會篇五
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范,更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé),行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,應(yīng)對突發(fā)能力不強,理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的,由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法,這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里,對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時,也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識,目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識,發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點,不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的,由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的,未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯,不過,我不得不承認,女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作,終于算是明白了,雖然練的很機械,但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯,不要學(xué)生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因為我性子有點急,不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時,順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點剎車,避免追尾。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時,先減一個檔位,使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時,先盡量貼近前車,減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費了.
駕校的心得體會篇六
今年三月份我在駕校報的名,六月份考理論通過,在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練,起初我有些擔(dān)憂,教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅P?,是否還得給教練送點禮品什么的?通過在這練車一段時間,我全部的顧慮完全消逝了,并且對在這里的教練肅然起敬,我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練,三個小車教練,一個大車教練,每個教練年齡都在五十多歲以上,每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員,每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的學(xué)員,只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo),特殊是那大車的霍教練特健談,說話幽默,給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考,講自己上世紀六十年月上學(xué)時的生活情景,還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷,只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組,第一次見教練,一張嚴肅的臉比一般人黑,不怎么多言,身著樸實,背稍有點駝,中等個子很機敏健康,對每個學(xué)員在車上都是手把手的教,左腳踩離合,右腳踩剎車和油門,掛檔,怎樣握方向盤,然后是直出直倒,左右轉(zhuǎn)彎到移庫,整個倒樁過程,還有場地各項練習(xí),教練每天6點開頭到中午,下午2點到天黑,每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo),面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性,每批學(xué)員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦,在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸,教練都一視同仁,公平對待,按早后到的順序挨個練車,教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo),筆劃著,重復(fù)著同樣的話,那耐心程度讓學(xué)員心服口服,有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚,嚴師出高徒,每個學(xué)員心里明鏡似的,教練一直跟在場地,看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午,學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯,教練一再推讓不愿,后看到學(xué)員們的懇切,他才勉強答應(yīng)吃個便飯,在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學(xué)員多),只要你們學(xué)好車考過了,我就特別快樂,請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后,教練看著考過的學(xué)員,臉上透著欣慰,看的出那是由衷的笑容,后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人,我想再過十年、二十年、甚至幾十年,學(xué)員們不會遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁,初次握方向盤,腿腳手身子腦子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁,左手對方向盤的操控嫻熟了些,天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫,早上七點練到上午十點回家,三個小時學(xué)員少時最多練四五把,人多時練兩把,下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好,挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號,在市駕考中心,我參與駕駛員科目二的考試,現(xiàn)在電腦監(jiān)控,公正公正極嚴格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員,有的學(xué)員平常練的`極好,由于怯考場,緊急結(jié)果考試不合格,還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說,進考場心跳得厲害,腿和手抖的不能自己,就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷,還有一個考過的學(xué)員說:“媽的,進考場上考車腿不抖是假的?!蹦翘煳以诘谝豢紙?,在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字,當(dāng)時的氣氛有些緊急,我在告誡自己,一會該自己上場時,千萬冷靜,不能心慌,更不能腿抖。還好,當(dāng)喇叭里喊我的名字時,先照相,再上車,先調(diào)好座位,把車開到起點,考試開頭一切正常,心情特別的安靜,比平常練車時細心些,倒樁一把成功。接著是場地考試,我開的3號考車,副駕駛坐著一個年輕的考官,我沒絲毫的畏懼,先是考半坡起步合格,再是側(cè)放停車考試合格,車里喇叭說下一項是單邊橋(電腦六選一),以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定,有時能過有時不行,上吧一點不心慌,兩左輪上去了,該右輪胎上了,放向稍偏里沒上去,喇叭里說考試不合格??脊僬f倒樁一把成功的話,場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車,今日我特別的冷靜,又開頭考半坡起步成功,又側(cè)放停車成功,完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙,媽呀!今日我算運氣不佳,還有四項(曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路)簡潔的為什么不是其中一項?還好我連續(xù)障礙是我拿手的,我胸有成竹開到考點,一個,兩個,三個……六個全過,車里喇叭說考試合格請下車。那一刻,我好興奮,走路都有點飄,此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜,不心慌應(yīng)對第二次機會,在這里我要說,在考場上的各項考試我是特別的安靜,在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了,這不我在上路練習(xí)了,這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項,不但應(yīng)對考試,練好了才可以上路,李教練仍舊那樣起早貪黑,在車上細心指導(dǎo)學(xué)員,還要上坎坷山路上練車,我覺的數(shù)最終這一項目操勞大,腦子必需清楚,我要好好練。
駕校的心得體會篇七
第一段:引言(150字)
近年來,越來越多人開始選擇自己的駕車生涯。許多人選擇前往駕校進行培訓(xùn),以因地制宜地獲取與駕駛相關(guān)的知識和技能,“開門見山”是每個學(xué)員都要通過的步驟。在這些學(xué)員中,我也是其中之一。我今天來分享一下我在駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會。在我的學(xué)習(xí)過程中,我有很多經(jīng)驗和想法,希望我的經(jīng)驗可以幫助那些正在學(xué)車的人。
第二段:關(guān)于學(xué)車的目的和挑戰(zhàn)(250字)
學(xué)習(xí)開車的過程與一項挑戰(zhàn)有很多相似之處。在面對新的知識和技能的同時,我們還必須克服自己的恐懼和不適感。我作為一個新手,必須掌握許多基本概念和技能,比如,汽車的啟動方法、正確的換擋程序、方向盤的使用方法與熄火后的處理方法等。感覺接收的信息太多太快,壓力就會越來越強。有時我會因為自身不慎,而闖入到不該進入的區(qū)域,創(chuàng)造出一些危險的情況。然而,即使經(jīng)歷了這些事情,我還是認為學(xué)車是最好的方法來掌握開車的技藝,因為不斷地練習(xí),我們將會更加自信和熟練。
第三段:學(xué)車中的良心建議(300字)
在我學(xué)駕照的過程中,我總結(jié)了幾個的注意事項,這些都是我從自己的經(jīng)驗中總結(jié)出來的:
首先,保持專注。在駕駛過程中要保持注意力,避免分心。在操作車輛時,所有的焦點都應(yīng)該始終放在道路上,環(huán)顧四周以及遵守交通信號和規(guī)則,避免出現(xiàn)意外的情況。
其次,感受車輛的動作。不同的車型可能會有不同的駕駛體驗,因此要有意識地感受汽車的扭曲、加速和剎車的方式。
第三,進一步培養(yǎng)駕駛技能。成為一名優(yōu)秀的駕駛員,需要比駛馭車輛更深入的駕駛技能。這需要不斷的練習(xí),通過多次嘗試,學(xué)習(xí)新技能。
最后,不斷提高自身的安全意識。無論是自駕還是乘別人的車,都需要時刻保持安全的意識。不要讓悲劇因違反交通規(guī)則而發(fā)生,要新增必要的安全設(shè)施,如安全帶,儀表盤顯示甚至是防盜系統(tǒng)。
第四段:學(xué)車的價值與轉(zhuǎn)變(250字)
駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷是一次令人難忘的經(jīng)歷。在我學(xué)車的過程中,我不僅學(xué)到了駕車的知識和技能,而且還制定了個人發(fā)展計劃,學(xué)會了如何成為一個更負責(zé)任和可靠的人。學(xué)車讓我知道,只要在困難的時候保持目標(biāo),靜心思考,不斷嘗試,我們最終都可以實現(xiàn)自己的目標(biāo),贏得勝利。作為一個成功的學(xué)員,駕校的經(jīng)歷為我的未來奠定了牢固的基礎(chǔ)。
第五段:結(jié)論(250字)
無論我們面臨的是什么,我們都需要有耐心和毅力,以求達成自己的目標(biāo)。雖然學(xué)駕照是有挑戰(zhàn)的,比如長時間的培訓(xùn)和獲得許可證的諸多要求和限制,但如果我們保持專注,鍥而不舍地學(xué)習(xí)和實踐,我們最終都可以掌握開車的技能。謹遵循我的建議,我們必須注重安全,培養(yǎng)駕駛技能,以實現(xiàn)開車的愿望,為今后的駕車生涯打下一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
駕校的心得體會篇八
規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末,在朋友的介紹下,我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備,看書—做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡潔,但是路途很遙遠,加上酷熱的夏天,也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)當(dāng)由誰來負責(zé)解決這個“難”,期盼回答中。
12月末,順當(dāng)通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不簡單啊,對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進中,期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧。
駕校的心得體會篇九
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范,更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé),行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,應(yīng)對突發(fā)能力不強,理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的,由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法,這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里,對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時,也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識,目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識,發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點,不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的,由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的,未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯,不過,我不得不承認,女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作,終于算是明白了,雖然練的很機械,但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯,不要學(xué)生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因為我性子有點急,不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時,順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點剎車,避免追尾。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時,先減一個檔位,使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時,先盡量貼近前車,減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費了.
駕校的心得體會篇十
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備,一方面將來自己須要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的'說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的全部費用進行公示,c1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。
現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校的心得體會篇十一
在生活中,駕駛是一項基本技能,更是一項重要的社會技能。因此,學(xué)習(xí)駕駛成為了很多人必經(jīng)的過程。在自己去駕校學(xué)習(xí)的這段時間里,我收獲了許多,也深受啟發(fā)。今天我就來分享一下關(guān)于“駕校心得體會一”的主題,談?wù)勎以隈{校學(xué)習(xí)中的所思所感。
第一段: 珍惜時間,不放過每一分鐘
在駕校里,時間是非常寶貴的。因為學(xué)車的人很多,很難訂到自己心儀的教練和時間。所以,既要好好利用上課時間,也要在自習(xí)時間中做好自己的功課。一個人的學(xué)習(xí)效率高低直接關(guān)系到成敗。所以,我要珍惜時間、不浪費時間,把每一分鐘都利用好,不放過任何機會,來提升自己的學(xué)車能力。
第二段: 認真聽講,勇于提問
學(xué)車需要認真聽講,而且要時刻保持集中注意力。因為教練講解的每一個細節(jié)都非常重要,有時候一個小小的細節(jié),可能就會影響到你的學(xué)習(xí)效果。所以,認真聽講,勇于提問是非常必要的。在講解中如果有什么不理解的地方可以主動問一下教練,多問幾次,多了解一點,也能更好的掌握駕駛技能。
第三段: 安全無小事,謹慎駕駛
安全是第一位的,這一點大家都明白。自己絕不能掉以輕心。所以在駕駛時,一定要高度警覺,仔細觀察路況,時刻關(guān)注周邊的車輛、行人、建筑等因素,做到安全駕駛。不僅如此,在平常的生活中,要養(yǎng)成安全意識,多看交通安全宣傳廣告、多聽教練指導(dǎo),安全意識要深深根植在駕駛者內(nèi)心深處。
第四段: 保持自信,鍥而不舍
在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中,常見的情況就是學(xué)車時會連續(xù)掛到一兩次, 又或是學(xué)練到一定的程度卻遲遲不能及格。遇到這種情況,學(xué)員最好保持自信,不要輕易放棄。應(yīng)該找到問題所在,逐一排除。只有堅持不懈地去練習(xí),才有可能取得更好的成績。所以,學(xué)員要保持耐心,明確自己的目標(biāo),為了實現(xiàn)目標(biāo)而努力奮斗。
第五段: 學(xué)習(xí)態(tài)度,保持良好心態(tài)
駕校學(xué)習(xí)當(dāng)中,一個人的學(xué)習(xí)態(tài)度非常關(guān)鍵。要有主動學(xué)習(xí)的意愿,還要樂于接受別人的幫助,做到不斷學(xué)習(xí)和進步。同時,保持一個良好的心態(tài)也是很重要的。不管遇到什么問題,都要學(xué)會積極應(yīng)對,時刻保持一顆平和、愉悅、向上的心態(tài)。因此,學(xué)員們要徹底地改變學(xué)習(xí)態(tài)度,用積極樂觀的心態(tài)去迎接困難,按照學(xué)車的規(guī)律和步驟,踏踏實實地學(xué)習(xí),相信總有一天會取得理想的成績。
總之,在駕校的學(xué)習(xí)之中,我們不僅學(xué)到了:如何珍惜時間、注意安全、良好的心態(tài),還學(xué)到了不少做人的道理。這對于大家今后的生活也是有幫助的。希望我的駕校心得體會能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā),更多地去關(guān)注、體驗生活,不斷進步。
駕校的心得體會篇十二
我在大學(xué)期間報名了一家練駕校進行了一個月的學(xué)習(xí),學(xué)會了基本的駕駛技巧和馬路安全知識。在這個月的學(xué)習(xí)中,我克服了許多自己的駕駛難點,提升了自己的駕駛水平。練駕校不僅讓我學(xué)會了駕駛,還讓我認識了一群有趣的人,這個經(jīng)歷充滿了寶貴和意義。
第二段:練駕校學(xué)習(xí)的優(yōu)點
練駕校學(xué)習(xí)駕駛有其獨特的優(yōu)點。首先,練駕校擁有專業(yè)的教練,他們負責(zé)教授學(xué)生駕駛技巧和安全知識。其次,練駕校的學(xué)習(xí)環(huán)境更為安全,因為訓(xùn)練場地通常比較寬敞,且沒有其他車輛和行人。最后,學(xué)生可以在練駕校租車學(xué)習(xí),可以省去購車的費用,特別是對于那些自己不擁有駕駛車輛的人來說,這是更加便利的選擇。
第三段:練駕校學(xué)習(xí)中的挑戰(zhàn)
在學(xué)習(xí)的過程中,我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先,我發(fā)現(xiàn)駕駛是一項需要不斷實踐和鍛煉的技能,需要花費很多時間和精力。其次,在學(xué)習(xí)過程中有時候還需要調(diào)整學(xué)車計劃,需要花費額外的時間和精力來完成任務(wù)。最后,還有一些困難可能來自駕駛本身,例如:在繁忙的路口、早高峰或下雨天等情況下會更加危險和困難。
第四段:練駕校學(xué)習(xí)中的收獲
盡管學(xué)習(xí)駕駛是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),但它帶給我了許多好處和收獲。首先,我學(xué)會了一個新技能,這有助于我提高自己的就業(yè)前景和生活品質(zhì)。其次,我擴大了自己的社交圈子,在練駕校中認識了很多志同道合的朋友。最后,學(xué)習(xí)駕駛也讓我更加自信,我相信我能夠處理好繁忙的路況和不同的駕駛環(huán)境。
第五段:對練駕校學(xué)習(xí)的總結(jié)
總的來說,練駕校學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了和人相關(guān)的技能和知識,幫助我更好地了解交通安全和規(guī)則,由此我們更好地適應(yīng)了這個社會的發(fā)展和需要。盡管學(xué)習(xí)過程中有挑戰(zhàn),但我相信這對于我們的成長和發(fā)展是有幫助的。在未來的生活和工作中,我也希望能夠運用所學(xué)的技能來提高安全駕駛能力,同時也將這些技能運用到學(xué)習(xí)和生活中的各個方面,給自己帶來更多的收獲。
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