心得體會是一種對所經(jīng)歷的事件或情感體驗(yàn)的個人感悟和總結(jié),通過反思和思考,可以達(dá)到更深入的理解和更好的成長。看到別人分享心得體會,我也想寫寫自己的感受了。最近發(fā)生的一些事情讓我有了很多思考?;叵肫疬@段時間的經(jīng)歷,我深深感受到了人生中的許多真理。心得體會是一種對自我的反思,可以幫助我們更好地認(rèn)識自己和他人。我心里有很多的話,想通過寫下來來總結(jié)一下這段時間的體驗(yàn)和感悟。寫心得體會時,要注意條理清晰,邏輯嚴(yán)密。小編為大家整理了一些關(guān)于學(xué)習(xí)方法和技巧的心得體會,希望對你有所幫助。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇一
2009年我進(jìn)入xx煙草工作,之前一直從事客戶經(jīng)理崗位,今年7月中旬我調(diào)崗至配送中心綜合部。經(jīng)過這段時間的崗位職責(zé)和流程熟悉情況,現(xiàn)將一些心得體會匯報(bào)如下:
一、抓好“責(zé)任田”,迎接挑戰(zhàn)
我的崗位是綜合管理員,領(lǐng)導(dǎo)給我們的定位是不僅僅是一線員工還承擔(dān)著“管理”的職責(zé),的確這與我過去的崗位性質(zhì)有較大不同。我主要負(fù)責(zé)貫標(biāo)流程體系、配送大院兼職安全員以及部分的qc創(chuàng)新項(xiàng)目。這對我來說既是一次挑戰(zhàn)也是一次機(jī)會,我給自己定下了努力方向,立足本職再作延伸?,F(xiàn)在,我對工作內(nèi)容還不甚熟悉,還有許多改進(jìn)空間,比如對各部門的貫標(biāo)體系了解不夠詳實(shí),在簡化流程上存在方向性缺失;對安全法律、法規(guī)接觸不多,腦海里沒有系統(tǒng)化記憶等。
二、理清“流程圖”,拓展思路
這段時間在儲配部、送貨部的實(shí)習(xí),讓我開始了解到作為從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變過程中的方式、方法轉(zhuǎn)變,以及企業(yè)的物流信息化水平。由于煙草行業(yè)產(chǎn)品的特殊性,從卷煙入庫到卷煙出庫,從卷煙分揀到卷煙配送都需要一些特殊流程處理,“一號工程”、倉儲數(shù)字化等都是卷煙物流企業(yè)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“流程圖”之一。
來的高勞動力成本,提高了對在途卷煙信息的及時跟蹤和掌控能力,有利于減少中間環(huán)節(jié)、降低過程強(qiáng)度。
(二)一號工程的使用對卷煙各環(huán)節(jié)能夠進(jìn)行實(shí)時控制,一號工程的實(shí)施解決了一些亟待解決的問題。首先,將全國的卷煙信息統(tǒng)一管理,就是一項(xiàng)異常龐大和繁瑣的工作,除了需要進(jìn)行卷煙的信息跟蹤,還需要在多個環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的確認(rèn),這極大地降低了工作效率;其次,傳統(tǒng)的條碼易污損、需精確對位的特點(diǎn)對環(huán)境條件要求高,無法滿足普及化的需求;再次,在出貨方式上也存在著不統(tǒng)一,件煙出貨、托盤出貨方式各不相同。這就使有些廠家的數(shù)據(jù)無法被有效地采集,無法真正實(shí)現(xiàn)煙草物流的全程透明和有效管理。
(三)數(shù)字化程度助力物流企業(yè)建設(shè)。目前配送中心在用的以一號工程、數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)中的gis、gps等為作業(yè)支撐,都是建設(shè)數(shù)字化物流企業(yè)的核心嘗試。
三、找準(zhǔn)“方向標(biāo)”,提出難點(diǎn)
1、物流配送中心涉及到是物流中心信息管理系統(tǒng)較多,相關(guān)系統(tǒng)之間并未進(jìn)行有效整合,系統(tǒng)操作復(fù)雜、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足,一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,無法正常作業(yè),影響物流運(yùn)行。
門之間的成本;從流通全過程控制,建立新型物流中心;控制退貨造成的配送費(fèi)用增長成本。
3、提升物流團(tuán)隊(duì)建設(shè),主要包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人員培訓(xùn),這是一個長時間的過程。加強(qiáng)團(tuán)建項(xiàng)目,現(xiàn)在推行的班組建設(shè)就是提升的具體方法,不僅能讓我們員工認(rèn)識到企業(yè)也是員工的企業(yè),需要大家共同經(jīng)營,同時加強(qiáng)物流知識培訓(xùn)提升員工綜合素質(zhì),細(xì)化績效考核也是規(guī)范員工行為的有效途徑。
4、優(yōu)化物流設(shè)備與物流管理技術(shù),倉儲部的設(shè)備由于運(yùn)行時間較長,存在不同程度的老化和落后問題,如分揀線仍然依靠半自動化設(shè)備、包裝技術(shù)僅支持30條卷煙、電腦設(shè)備容易出現(xiàn)宕機(jī)等,新物流配送中心的建設(shè)很大程度上能解決這些問題。
接觸物流時間不長,這段時間實(shí)習(xí)經(jīng)歷也對自身在今后工作、學(xué)習(xí)上有循序漸進(jìn)的促進(jìn)作用,以上是一些不成熟的看法。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇二
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí),我們具有一定的專業(yè)理論知識,。將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí),我可以了解到,相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備,優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實(shí)習(xí),讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè),什么是供應(yīng)鏈。我要全方位,多角度,多層次了解物流各方面的知識。通過這次實(shí)習(xí),可,重新審視我的價值觀、價值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會,獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程,了解優(yōu)秀員工如何工作,像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中,找出問題,提出解決辦法。二實(shí)習(xí)單位介紹物美服務(wù)口號:“天天廉價,永遠(yuǎn)物美”,實(shí)習(xí)報(bào)告《》。94年翠微成立第一家物美超市成立物美便利公司xx年成立物美大賣場公司xx年開創(chuàng)24小時便利店,同年通過iso國際認(rèn)證03香港上市xx年新物美配送中心在北京建立,為北京最大的物流配送中心物流中心占地200畝,庫房面積約7萬平方米,設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年,集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體,是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動化、員工自主化為原則,采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間,有效控制了庫存,提升了配送中心的價值。物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一物美“一個中心兩個基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心;商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值;組織、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值物美的口號是“物美為家、顧客至上,合作奮斗?!?/p>
四實(shí)習(xí)內(nèi)容揀貨實(shí)習(xí)首先了解大概的`工作流程。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理在揀貨部門,我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。對于揀殘、整殘我認(rèn)識到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語申償:由于貨物到達(dá)門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象,向dc投訴申請補(bǔ)償。環(huán)比:本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較橫沖:橫沖:當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單,某些商品在dc雖然有,但揀貨人員不能找到,因此商品無效。職工主管化:針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工,可直接提拔為管理者。孤兒商品區(qū):商品在集貨區(qū)沒有集貨位,編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為:摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨n對于小店揀貨
1去揀貨組長那打印各波次揀貨單(上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組)
2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上
4若有散裝貨,如面粉、白糖應(yīng)先用rf掃碼,送至小店集貨位
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇三
時間如白駒過隙,轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實(shí)習(xí)工作了,在這一年來的學(xué)習(xí),在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識,而在社會實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)上我們只是紙上談兵,對社會缺乏實(shí)踐的我們更多的是想去涉足,在當(dāng)今的社會壓力下,我們是如此的期待與茫然!
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實(shí)際操作,跟隨師傅配送、清理、整理倉庫,堆垛等工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的'意見,了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機(jī)配送中心是桂中海訊為五菱柳機(jī)量身定制的物流服務(wù),主要為物流提供柳機(jī)的發(fā)動機(jī)及其零部件運(yùn)輸和倉儲。因?yàn)榇蟛糠治辶獾奈⑿推嚨陌l(fā)動機(jī)都是柳機(jī)為五菱提供的,桂中海訊依靠柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在柳機(jī)內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門,這樣桂中海訊就可以對從柳機(jī)到五菱的所有發(fā)動機(jī)倉儲及運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控,直到發(fā)動機(jī)裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機(jī)配送中心的時候,聽上一批同學(xué)說沒什么事干,只能看著師傅們在那做事,也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的,學(xué)到的東西很少,可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作,幸運(yùn)的是,我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機(jī)到了生產(chǎn)淡季,倉庫剛好要整理,換新的產(chǎn)品,所以倉庫要進(jìn)行盤點(diǎn)庫存,處理不合格的貨物,整理倉庫,從新安排庫位。那兩天我們天天清點(diǎn)著貨物,拉著地牛,堆垛,入庫,忙得不亦樂乎,感覺那兩天過得好充實(shí),好有成就感。
第一天:在退貨倉庫里由于比較雜亂,環(huán)境比較差,我們被蚊子咬的手腳都長了好多包,衣服、褲子也弄得很臟,在那又搬了好多貨,來來拉著地牛入庫、出庫,貨物大多都很重;第二天情況比第一天好了,在插秧機(jī)的一號庫,環(huán)境比退貨倉好多了,少了蚊子,但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排,從新安排庫位,工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫,大半時間都是拉著地牛進(jìn)進(jìn)出出,感覺過得好充實(shí),但時間只停留在兩天而已,有點(diǎn)不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題:
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
b、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
c、倉庫貨物堆垛不合理,倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔,沒有達(dá)到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
a、加強(qiáng)6s現(xiàn)場管理,避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源,必要時建立倉庫高層貨架,減少倉庫利用面積,保障貨物流通率。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,要求員工真正、負(fù)責(zé)的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
總而言之,在桂中海迅柳機(jī)配送中心這兩天的時間里,使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天,不算長,但卻是課本知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然桂中海迅柳機(jī)配送中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單,而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇四
北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí),我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí),我可以了解到,相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備,優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實(shí)習(xí),讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè),什么是供應(yīng)鏈。我要全方位,多角度,多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實(shí)習(xí),可,重新審視我的價值觀、價值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會,獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
1、將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程,了解優(yōu)秀員工如何工作,像他們學(xué)習(xí)。
3、認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中,找出問題,提出解決辦法。
物美服務(wù)口號:“天天廉價,永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
成立物美便利公司
成立物美大賣場公司
開創(chuàng)24小時便利店,同年通過iso國際認(rèn)證
03香港上市
新物美配送中心在北京建立,為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝,庫房面積約7萬平方米,設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年,集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體,是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動化、員工自主化為原則,采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間,有效控制了庫存,提升了配送中心的價值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一;
物美的口號是“物美為家、顧客至上,合作奮斗。”
7.19-8.30:揀貨實(shí)習(xí)。
9.1-10.10qc:(質(zhì)量檢驗(yàn))實(shí)習(xí)。
每天工作時間:揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
揀貨實(shí)習(xí)
首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理;
在揀貨部門,我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的`作用。減少“殘品”數(shù)量。
對于揀殘、整殘我認(rèn)識到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語
申償:由于貨物到達(dá)門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象,向dc投訴申請補(bǔ)償。
環(huán)比:本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較
橫沖:橫沖:當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單,某些商品在dc雖然有,但揀貨人員不能找到,因此商品無效。
職工主管化:針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工,可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū):商品在集貨區(qū)沒有集貨位,編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為:摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
對于小店揀貨
1、去揀貨組長那打印各波次揀貨單(上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組)
2、按揀貨單揀貨
3、將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上
4、若有散裝貨,如面粉、白糖應(yīng)先用rf掃碼,送至小店集貨位
對于異型揀貨
1、手持rf終端
2、打印標(biāo)有“異”字的揀貨單
3、揀貨之前先用rf掃描揀貨單,找到貨物時再掃揀貨位碼,確定商品數(shù)量(小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1,異型揀貨單則可為1或1個以上)
4、將商品在托盤上碼好,并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)
對應(yīng)大店揀貨
1、手持rf終端
2、從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標(biāo)記、條形碼、波次號、課組、總數(shù)、打印人)
3、揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單、根據(jù)屏幕的商品依次揀取
4、揀完后、確定揀貨單、放于貨架兩端的通道、有平衡重集貨、送至大店集貨區(qū)(aj-)
大店揀貨特點(diǎn):整拍揀貨,不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品),將商品掛起,完成任務(wù)后送至掛起區(qū),再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng):
a庫分47個貨區(qū),46、47為貨損區(qū),每個貨區(qū)分貨位114個,左為偶數(shù)貨位,右為奇數(shù)貨位,每個貨位分7層,同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運(yùn)叉車),可為大店貨揀貨,將貨放置西邊走廊盡頭,由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。(注意:大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé))。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場,美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時,向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單,也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000x1200mm。每個托盤均有一個托盤碼,尤其對于揀大店貨品時,每個揀貨區(qū),每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上,便于登記,并標(biāo)有方向圖標(biāo))。揀大店商品時,若需要2個以上的托盤載貨時,需要填寫版頭,便于平衡重集貨。
貨物歸位,如不知其位置,可用rf手持終端查詢,貨物存在于揀貨位和儲存位,查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單;它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上,分類揀取可退,不可退商品,上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說,揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū),集貨區(qū)月臺為分銷商,運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架,作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒,從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒,托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000x1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,a貨物存儲量大,高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,共7層,1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū),25只有基數(shù)區(qū),從編號003開始,003-038a板位039-114b板位,月臺高1米,架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員,一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,按照每次揀30件計(jì)算,一天至少揀20次,揀貨是最辛苦的部門。工號計(jì)算:一般有三個號,初始號:大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。
qc實(shí)習(xí)
我在大店qc實(shí)習(xí)。首先了解qc流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
注意事項(xiàng)
qc商品類型
2.k01商品從揀貨位到集貨商品
3.p01商品由高叉直接集貨,釋放托盤碼,對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好,qc人員需要過去清點(diǎn)數(shù)量,簽字。再歸位,殘品再上架。贈品多為牛奶,紅酒,白酒,拖把。
版頭(貨多分開集貨用),掛起區(qū)(大店貨揀貨單,貨沒有揀全的,射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。
每天商品,分批次,上下午揀貨,集貨,q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品,若無貨,填寫欠貨單,注明店名,波次,商品名,商品碼,個數(shù),數(shù)量,最后簽名(qc此單貨物qc人員名字).
qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提:打印好贈品單)。
對于c01、l01商品,需要先由qc人員集貨,再qc,后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上,需先記下總件數(shù),寫清每個托盤上的商品件數(shù),再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中,在qc過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
課組識別
1、食品
2、用品
3、糧油沖調(diào)
4、休閑酒水
5、清潔
6、家具針服7日配8贈品9貴品
大店qc主要對3-68課組的商品進(jìn)行q貨。
autowcs軟件(用戶管理,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù),wcs任務(wù)信息,集貨模塊,揀貨模塊,qc模塊,搬運(yùn)模塊,波次管理(一般一天有13波次),對于商品qc會有1已下發(fā),2已揀貨/播種,3已集貨的過程.
1、大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié),我認(rèn)為造成殘品的原因有商品本身屬性,在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。揀選車、高叉、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞。偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2、dc的貨損率高,主要來自于員工對商品的破損,例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象,雖有前車之鑒,仍需完善。
3、人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品,造成不必要損失。
4、有些部門的工作時間較長,造成一定程度的疲勞,易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時,起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6、員工對物流的設(shè)備不珍惜,例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫,不正確的操作。無證操作設(shè)備。
7、員工團(tuán)隊(duì)意識薄弱,在工作中為增加績效,惡性競爭。
解決問題
1、損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制,不是部門之間的爭吵而是通力合作
2、第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時間,不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多,即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班,工作更加主動。
3、防損部門應(yīng)增加人手,有些防損人員,無紀(jì)律性,dc需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款,獎多于罰,一定的獎勵不僅提高員工積極性,也會減少上述出現(xiàn)的問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6、定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
通過在配送中心三個月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如dc主要部門:收貨,揀貨,qc,盤貨,發(fā)貨,退貨,客服,防損部,人力資源部,家電,運(yùn)輸,維修,閣樓。
物流設(shè)備:地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程,并記下注意事項(xiàng),為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在dc認(rèn)識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認(rèn)識什么是物流企業(yè),什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā):自己不知道的記下來,了解dc作業(yè)流程,思考為什么這么做。dc的主要的運(yùn)作流程,實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心,認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn):電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任,也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇五
實(shí)習(xí)地點(diǎn):北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí),我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí),我可以了解到,相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備,優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實(shí)習(xí),讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè),什么是供應(yīng)鏈。我要全方位,多角度,多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實(shí)習(xí),可,重新審視我的價值觀、價值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會,獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
一 實(shí)習(xí)目的
1將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程,了解優(yōu)秀員工如何工作,像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中,找出問題,提出解決辦法。
二 實(shí)習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號:“天天廉價,永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
xx年成立物美大賣場公司
xx年開創(chuàng)24小時便利店,同年通過iso國際認(rèn)證
03香港上市
xx年新物美配送中心在北京建立,為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝,庫房面積約7萬平方米,設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年,集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體,是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動化、員工自主化為原則,采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間,有效控制了庫存,提升了配送中心的價值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一
物美的口號是“物美為家、顧客至上,合作奮斗。”
三 實(shí)習(xí)安排
7 19-8 30 揀貨實(shí)習(xí)。9 1-10 10 qc(質(zhì)量檢驗(yàn))實(shí)習(xí)。每天工作時間:揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容
揀貨實(shí)習(xí)
首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理
在揀貨部門,我在a庫從事了揀貨、 揀殘 、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對于揀殘、整殘我認(rèn)識到 商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語
申償 :由于貨物到達(dá)門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象,向dc投訴申請補(bǔ)償。
環(huán)比 :本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較
橫沖 :橫沖:當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單,某些商品在dc雖然有,但揀貨人員不能找到,因此商品無效。
職工主管化:針對揀貨部門 若有工作表現(xiàn)好的員工,可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū):商品在集貨區(qū)沒有集貨位,編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為:摘果式揀貨。
揀貨流程 揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨 、異型揀貨
n 對于異型揀貨 1手持rf終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單,找到貨物時再掃揀貨位碼,確定商品數(shù)量(小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1,異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好,并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)
n 對應(yīng)大店揀貨 1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標(biāo)記 條形碼 波次號 課組 總數(shù) 打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單 根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后 確定揀貨單 放于貨架兩端的通道 有平衡重集貨 送至大店集貨區(qū)(aj-)
大店揀貨特點(diǎn):整拍揀貨,不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品) ,將商品掛起 ,完成任務(wù)后送至掛起區(qū),再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng):
a庫分47個貨區(qū),46、47為貨損區(qū),每個貨區(qū)分貨位114個,左為偶數(shù)貨位,右為奇數(shù)貨位,每個貨位分7層,同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運(yùn)叉車),可為大店貨揀貨,將貨放置西邊走廊盡頭,由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。(注意:大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé))。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場,美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時,向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單,也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼,尤其對于揀大店貨品時,每個揀貨區(qū),每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上,便于登記,并標(biāo)有方向圖標(biāo))。揀大店商品時,若需要2個以上的托盤載貨時,需要填寫版頭,便于平衡重集貨。
貨物歸位,如不知其位置,可用rf手持終端查詢,貨物存在于揀貨位和儲存位,查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品 不是想象中那樣簡單 它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上,分類揀取可退,不可退商品,上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說,揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū),集貨區(qū)月臺為分銷商,運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架,作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒,從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒,托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,a貨物存儲量大,高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,共7層,1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū),25只有基數(shù)區(qū),從編號003開始,003-038a板位039-114b板位,月臺高1米,架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員,一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,按照每次揀30件計(jì)算,一天至少揀20次,揀貨是最辛苦的部門。工號計(jì)算:一般有三個號,初始號:大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。
qc實(shí)習(xí)
我在大店qc實(shí)習(xí)。首先了解qc流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
注意事項(xiàng)
qc商品類型
2. k01商品從揀貨位到集貨商品
3. p01商品由高叉直接集貨,釋放托盤碼,對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好,qc人員需要過去清點(diǎn)數(shù)量,簽字。再歸位,殘品再上架。贈品多為牛奶,紅酒,白酒,拖把。
版頭(貨多分開集貨用),掛起區(qū)(大店貨揀貨單,貨沒有揀全的,射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。
每天商品,分批次,上下午揀貨,集貨,q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品,若無貨,填寫欠貨單,注明店名,波次,商品名,商品碼,個數(shù),數(shù)量,最后簽名.
qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提:打印好贈品單)。
對于c01、l01商品,需要先由qc人員集貨,再qc,后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上,需先記下總件數(shù),寫清每個托盤上的商品件數(shù),再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中,在qc過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品 大店qc主要對3-6 8課組的商品進(jìn)行q貨。
autowcs軟件(用戶管理,基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù),wcs任務(wù)信息,集貨模塊,揀貨模塊,qc模塊,搬運(yùn)模塊,波次管理(一般一天有13波次),對于商品qc會有1已下發(fā),2已揀貨/播種,3已集貨的過程.
五 存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié),我認(rèn)為造成殘品的原因有
商品本身屬性 在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2dc的貨損率高,主要來自于員工對商品的破損,例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象,雖有前車之鑒,仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品,造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長,造成一定程度的疲勞,易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時,起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6員工對物流的設(shè)備不珍惜,例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫,不正確的操作。無證操作設(shè)備。
7員工團(tuán)隊(duì)意識薄弱,在工作中為增加績效,惡性競爭。
解決問題
1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制,不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天 需要給新員工更多的適應(yīng)時間,不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多,即使加班 管理者找到一種可行的方法 可以說服員工自愿加班,工作更加主動。
3防損部門應(yīng)增加人手,有些防損人員,無紀(jì)律性,dc需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款,獎多于罰,一定的獎勵不僅提高員工積極性,也會減少上述出現(xiàn)的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實(shí)習(xí)心得
通過在配送中心三個月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如dc主要部門:收貨,揀貨,qc,盤貨,發(fā)貨,退貨,客服,防損部,人力資源部,家電,運(yùn)輸,維修,閣樓。
物流設(shè)備:地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程,并記下注意事項(xiàng),為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在dc認(rèn)識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認(rèn)識什么是物流企業(yè),什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,通過實(shí)踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā):自己不知道的記下來,了解dc作業(yè)流程,思考為什么這么做。dc的主要的運(yùn)作流程,實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心,認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn):電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任,也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇六
時間如白駒過隙,轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實(shí)習(xí)工作了,在這一年來的學(xué)習(xí),在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識,而在社會實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)上我們只是紙上談兵,對社會缺乏實(shí)踐的我們更多的是想去涉足,在當(dāng)今的社會壓力下,我們是如此的期待與茫然!
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實(shí)際操作,跟隨師傅配送、清理、整理倉庫,堆垛等工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機(jī)配送中心是桂中海訊為五菱柳機(jī)量身定制的物流服務(wù),主要為物流提供柳機(jī)的發(fā)動機(jī)及其零部件運(yùn)輸和倉儲。因?yàn)榇蟛糠治辶獾奈⑿推嚨陌l(fā)動機(jī)都是柳機(jī)為五菱提供的,桂中海訊依靠柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在柳機(jī)內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門,這樣桂中海訊就可以對從柳機(jī)到五菱的所有發(fā)動機(jī)倉儲及運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控,直到發(fā)動機(jī)裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機(jī)配送中心的時候,聽上一批同學(xué)說沒什么事干,只能看著師傅們在那做事,也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的,學(xué)到的東西很少,可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作,幸運(yùn)的是,我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機(jī)到了生產(chǎn)淡季,倉庫剛好要整理,換新的產(chǎn)品,所以倉庫要進(jìn)行盤點(diǎn)庫存,處理不合格的貨物,整理倉庫,從新安排庫位。那兩天我們天天清點(diǎn)著貨物,拉著地牛,堆垛,入庫,忙得不亦樂乎,感覺那兩天過得好充實(shí),好有成就感。
第一天:在退貨倉庫里由于比較雜亂,環(huán)境比較差,我們被蚊子咬的手腳都長了好多包,衣服、褲子也弄得很臟,在那又搬了好多貨,來來回回拉著地牛入庫、出庫,貨物大多都很重;第二天情況比第一天好了,在插秧機(jī)的一號庫,環(huán)境比退貨倉好多了,少了蚊子,但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排,從新安排庫位,工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫,大半時間都是拉著地牛進(jìn)進(jìn)出出,感覺過得好充實(shí),但時間只停留在兩天而已,有點(diǎn)不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題:
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
b、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
c、倉庫貨物堆垛不合理,倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔,沒有達(dá)到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
a、加強(qiáng)6s現(xiàn)場管理,避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源,必要時建立倉庫高層貨架,減少倉庫利用面積,保障貨物流通率。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,要求員工真正、負(fù)責(zé)的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
總而言之,在桂中海迅柳機(jī)配送中心這兩天的時間里,使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天,不算長,但卻是課本知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然桂中海迅柳機(jī)配送中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單,而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇七
物流工程2班馮慧杰學(xué)號2008308312
41經(jīng)過三年的學(xué)習(xí),我們具有一定的物流專業(yè)理論知識,通過實(shí)踐完善我們的知識,進(jìn)一步提升我們的理論水平,將知識應(yīng)用于實(shí)踐,將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。通過在配送中心的實(shí)習(xí),我可以了解到,相關(guān)物流配送中心的流程和物流設(shè)備的使用,以及學(xué)習(xí)優(yōu)秀員工的工作經(jīng)驗(yàn)。這次配送中心的實(shí)習(xí),讓我清楚的認(rèn)識物流企業(yè)的供應(yīng)鏈,全方位,多角度,多層次了解物流各方面的知識。通過這次實(shí)習(xí),還讓我重新審視自己的價值觀、價值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會,獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的與學(xué)習(xí)要求
(5)從工作中,找出問題,提出解決辦法。
2、要求:了解主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
3、實(shí)習(xí)意義
(1)通過實(shí)習(xí),使我們進(jìn)一步的加強(qiáng)了對書本知識的理解和對專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認(rèn)識;
(2)通過實(shí)習(xí),使我們對物流運(yùn)營和社會生活的現(xiàn)狀有了進(jìn)一步的認(rèn)識,使我們在今后學(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身,為將來從學(xué)校向社會轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。
二、物流配送中心的主要業(yè)務(wù)流程。
物流配送中心是新型的服務(wù)行業(yè),是具有高設(shè)備、精準(zhǔn)服務(wù)的行業(yè),同時還具有高素質(zhì)的人員配置,以及高水平的物流管理。為居民提供的服務(wù)更周到,效率更高。關(guān)于新型物流配送中心最突出的特點(diǎn)就是完善的配送功能。關(guān)于物流配送功能的要素,將會對物流配送中心的建立有極大的幫助:
(1)備貨:是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一,就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會大大降低配送的效益。
(2)儲存:物流配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。物流配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大,儲備結(jié)構(gòu)也較完善,視貨源及到貨情況,可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
(3)分揀及配貨:分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,是不同配送企業(yè)在送
貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,所以,也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必
然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平,所以,分揀及配貨是決定整個配送系
統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
(4)配裝:在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時,就存在如何集中不同
用戶的物流配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題,這就需要配裝;和一般
送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是
配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。
(5)物流配送運(yùn)輸:配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,和一般運(yùn)輸形態(tài)主要
區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車做運(yùn)輸工
具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,干線
運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線,而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜i如
何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工
作。
(6)送達(dá)服務(wù):配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié),這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接
貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),使配送前功盡棄。因此,要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。
(7)物流配送加工:在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重
要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工,可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送中
心加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn),即配送加工一般只
取決于用戶要求,其加工的目的較為單一。
三、實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及建議
1、物流系統(tǒng)面臨的問題:
(1)各個區(qū)域向物流中心退貨的周期是不一樣的,如何才能把不同區(qū)域的退貨秩序、以及
退貨效率和保證物流中心有序運(yùn)行且無大量的商品積壓是一個急需解決的問題。
(2)由于分銷點(diǎn)退貨具有數(shù)量少、品種多的特點(diǎn),物流中心整理量會很大,針對不同區(qū)域
內(nèi)的退還貨問題具體操作和協(xié)調(diào)起來的難度也會非常大。另外批次越來越多而批量卻越來越
小,造成物流治理上的一個難點(diǎn)。
樣做的結(jié)果就是增強(qiáng)了逆向物流的退貨強(qiáng)度和成本。
(4)正向和逆向物流通道共用,會使運(yùn)輸成本加大,雙向協(xié)作難度大,很容易影響到企業(yè)
物流中心的運(yùn)作效率。
2、物流配送中心存在的問題:
(1)各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
(2)倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
(3)野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
(4)供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要的資源
浪費(fèi);配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。
3、合理化建議和意見:
1)加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
2)倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
3)加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
4)建立有效的供貨商、銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
5)應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
6)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)管理,供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商都能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享,使得數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確地傳遞,大大提高了庫存管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送、訂單處理等的自動化水平。
四、實(shí)習(xí)結(jié)論
通過本次實(shí)習(xí),使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,信息化落后,高層貨架利用率嚴(yán)重低下,更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。要想發(fā)展好中國的物流業(yè),本人認(rèn)為必須做到以下幾點(diǎn):
1、建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
2、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
3、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
4、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
五、實(shí)習(xí)感想
通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場,能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式,只有到實(shí)際中往,中鐵快運(yùn),才干真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)遇,讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校給了我這個機(jī)遇,為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇八
褒河倉儲配送中心以運(yùn)輸和倉儲兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應(yīng)的信息處理及配套服務(wù)功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個重要平臺。
一、項(xiàng)目背景和意義
近年來,國家正在加大對流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流企業(yè)和物流園區(qū)的政 策扶持, 支持具有區(qū)域和專業(yè)領(lǐng)域競爭優(yōu)勢的物流企業(yè), 支持具有較 強(qiáng)輻射能力的物流園區(qū)對倉儲設(shè)施、信息系統(tǒng)的升級和改造, 對其配 送中心信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、設(shè)備的購買、建設(shè)、升級和改造項(xiàng)目進(jìn) 行幫助。
2010年 9月,商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā) 展的指導(dǎo)意見》提出,目前主要的工作和任務(wù)是樹立現(xiàn)代物流理念, 促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部物流社會化;大力發(fā)展第三方物流, 培育龍頭物流 企業(yè);大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流,完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò);推廣先進(jìn) 適用物流技術(shù),提升流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流水平;實(shí)施物流示范工程,帶 動流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流整體水平提升;加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作, 促進(jìn)流通領(lǐng)域 現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展。
變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式成為重要切入點(diǎn)。政府提倡加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服 務(wù)的融合,鼓勵交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。
隨著交通體系進(jìn)一步完善,我市物流產(chǎn)業(yè)將會得到會迅速發(fā)展。在十天高速入口附近興建倉儲配送中心, 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 加快商品 流通、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 使該地區(qū)成為我市的一個集運(yùn)輸、倉儲、配送、和物流信息交流的樞紐地區(qū), 為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。建設(shè)褒河物 流倉儲中心, 正是適應(yīng)我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要, 符合我市用地規(guī)劃要 求的舉措。
二、項(xiàng)目前景和市場預(yù)測
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場的變化,人們對倉儲和配送的需求也在不斷加 強(qiáng)。伴隨著西漢高速的通車,越來越多的企業(yè)在漢中投資發(fā)展,我市 正需要建設(shè)大規(guī)模物流園區(qū)和配送中心,在該地區(qū)建設(shè)物流倉儲中 心,順應(yīng)市場需求,適應(yīng)地域交通狀況,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
1、漢中市地區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顩r
未來漢中交通將呈現(xiàn) “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉儲中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區(qū)地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向?yàn)?316國道,東西方向十天高速,南 來北往的車輛都要經(jīng)過這里,地理?xiàng)l件優(yōu)越,交通便利。
2、周圍地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r以及對本市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產(chǎn)相似,市場空間相 對有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優(yōu)勢發(fā)展商貿(mào)、物流等 服務(wù)業(yè), 用以 “溝通東西” , 同時讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區(qū)的物流樞紐,成為‘西三角經(jīng)濟(jì)圈’產(chǎn)業(yè)格局的重 要節(jié)點(diǎn)。
3、可持續(xù)發(fā)展原則
建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè),是發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)。實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理資源與發(fā)展的關(guān)系,是每一個企 業(yè)義不容辭的責(zé)任。褒河物流倉儲中心會采取兩條措施發(fā)展運(yùn)輸業(yè), 一是大力發(fā)展綠色交通運(yùn)輸,鼓勵發(fā)展技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)安全、節(jié)能環(huán) 保的運(yùn)輸裝備, 加快淘汰落后運(yùn)輸裝備。二是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)約 發(fā)展。加強(qiáng)節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評估審查,在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán) 節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線,優(yōu)化結(jié)構(gòu),提高使用壽命和服務(wù)水平。
4、市場前景預(yù)測
型批發(fā)市場, 這些企業(yè)都需要大量倉庫存放貨物, 市區(qū)將來發(fā)展成為 主要商業(yè)住宅區(qū), 在那里的現(xiàn)有倉庫會在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉儲建設(shè)的最佳地段。
(2 信息中心:全國各地來往漢中的貨物和車輛需要一個信息交 流平臺。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺此時能發(fā)揮 巨大的作用, 通過建立網(wǎng)絡(luò)讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺, 這樣全市甚至全省的貨主就能聯(lián)系到運(yùn)輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。
有了這兩項(xiàng)服務(wù)做支撐,加上我市的未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的對物流 市場旺盛的需求, 可以預(yù)測在此地區(qū)建設(shè)物流倉儲中心市場前景一片 光明。
三、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容規(guī)劃
當(dāng)前距主要交通線路全面竣工的時間越來越近,要發(fā)展現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè),就要提前做好物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
1、主要功能規(guī)劃
2、施工占地規(guī)劃
工程計(jì)劃分兩期建設(shè)。一期工程在十天高速西、316國道東側(cè), 占地 80畝。除了公路預(yù)留場地外,其余分別修建停車場、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務(wù)設(shè)施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :
道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計(jì)占地 141.48畝:
3、規(guī)劃圖樣
七、人力資源規(guī)劃
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流領(lǐng)域的先鋒企業(yè),在漢中地區(qū) 開展物流倉儲項(xiàng)目在人力資源方面面臨以下難題:
3、全國物流業(yè)也尚處于發(fā)展階段,各地區(qū)正在興建物流園區(qū),對 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴(yán)重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業(yè)人員也帶來了一定局限。
作為新興企業(yè)的創(chuàng)立,我們需要調(diào)整觀念,廢除傳統(tǒng)的家族式私 營企業(yè)觀念, 樹立長遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展目標(biāo), 聘請專業(yè)的管理人員對倉儲 中心進(jìn)行管理。聘請人員范圍為:總經(jīng)理,信息技術(shù)員,庫管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規(guī)劃:
1、從促進(jìn)當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)、提高本土物流發(fā)展水平目的出發(fā),我們 采取戰(zhàn)略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進(jìn)行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員的外部引進(jìn)模 式。
和信息工程專業(yè)以及物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生, 建立一支強(qiáng)有力的專 業(yè)信息管理隊(duì)伍。
3、各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進(jìn)情況進(jìn)行評 估, 對員工進(jìn)行入職培訓(xùn), 通過這個途徑一方面對員工進(jìn)行專業(yè)技能 培訓(xùn), 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達(dá)本企業(yè)的核心價值觀, 激勵員工為了本倉儲配送中心的長久發(fā)展團(tuán)結(jié)一致,努力奮斗。
八、市場營銷方案
前面已經(jīng)提到漢中地區(qū)的物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,并且隨著新規(guī) 劃方案的逐步實(shí)施,漢中地區(qū)的物流業(yè)將面臨快速發(fā)展。
本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流發(fā)展的先行軍,其市場 swot 分析如下:
1、strengths(優(yōu)勢
(1競爭力強(qiáng)。入手早,競爭對手少,可以搶先占領(lǐng)市場, ,有 利于本中心的宣傳及市場擴(kuò)大;(2 人力成本較低。我市當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r決定了本地人力資源平均工資水平相對其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發(fā)展, 人力成本會相應(yīng)上漲,搶先聘用人員可以為企業(yè)節(jié)省成本;(3效率高。該倉儲配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區(qū)交接的樞紐地段,地理位置優(yōu)越,方便裝卸與運(yùn)輸,可以加 快周轉(zhuǎn)速度,提高效率。
動漢中的發(fā)展,漢中勢必將需要服務(wù)更好,管理更科學(xué)的倉庫,本倉 庫的建設(shè)不僅立足漢中發(fā)展形勢,形成符合本地區(qū)發(fā)展的服務(wù)體系, 并且可以較后來者更早的對倉庫管理進(jìn)行改進(jìn), 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區(qū)商家需要的倉儲配送服務(wù)。
2、weaknesses(劣勢
本 “中心”由于是新涉足這個行業(yè),管理經(jīng)驗(yàn)不足,該項(xiàng)目投資 較大,潛在風(fēng)險(xiǎn)較高;漢中地區(qū)物流管理人才緊缺,招聘的人員專業(yè) 知識欠缺,培訓(xùn)時間較長,另外員工需要較長時間熟悉工作,這無形 中會增加成本;倉儲配送中心的一期建設(shè)重點(diǎn)在于為存貨方與運(yùn)輸方 提供一個信息交流平臺, 但本地區(qū)并無這樣的先例, 在信息開發(fā)與宣 傳上存在難度,可能會在此方面影響“中心”的經(jīng)營發(fā)展。
3、opportunities(機(jī)會
商業(yè)發(fā)展形式要求漢中近期必須有一個規(guī) 劃科學(xué)、管理先進(jìn)的大型倉儲周轉(zhuǎn)中心, 本倉儲配送中心的建立是順 應(yīng)市場發(fā)展的舉措。
4、threats(威脅
首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落
后,在建立信息平臺的時候容易受到技術(shù)水平的局限;其次,本地部 分商家的商業(yè)觀念尚未轉(zhuǎn)變過來,仍習(xí)慣原始的自有倉庫的倉儲模 式, 不能放心將貨物交由其他倉儲中心存儲, 本中心的經(jīng)營可能面臨 宣傳上的挑戰(zhàn),市場的打開將會面臨困境;再者,本市目前對物流業(yè) 要求不是很高,很多私營小型掛有“物流公司”牌匾的企業(yè)容易搶占 市場, 這些企業(yè)數(shù)目較大, 容易對人們的認(rèn)知產(chǎn)生誤導(dǎo), 不利于我 “中 心”市場的開拓。
針對以上優(yōu)劣勢分析,本中心將采取“高級人才引進(jìn),重點(diǎn)技能 培訓(xùn),樹企業(yè)品牌,留新老顧客”的經(jīng)營戰(zhàn)略打開本“中心”的市場 并獲得長久發(fā)展。
九、后勤、安全及環(huán)境
1、后勤服務(wù)
本倉儲周轉(zhuǎn)中心一期建設(shè)重點(diǎn)在于停車場、加油站、修理廠以及 辦公地區(qū)的修建,后勤服務(wù)以建設(shè)中的原料供給為重點(diǎn)。
2、安全規(guī)劃
本中心安全方面重點(diǎn)在于防火,一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中為消防 場所做好了規(guī)劃, 建設(shè)完成后將大力完善消防設(shè)備, 增添消防栓等消 防器具,并對員工在入職培訓(xùn)中做好安全教育培訓(xùn),以此保證本“中 心”與人員安全。
3、環(huán)境影響
(1對外環(huán)境影響 本“中心”成立后不會產(chǎn)生超越法律規(guī)定 范圍的環(huán)境污染物,對周邊環(huán)境影響較小;(2)對內(nèi)環(huán)境治理 配送中心內(nèi)綠化帶將設(shè)在建筑周圍以及停 車場周圍,為員工提供一個良好的綠化環(huán)境。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇九
倉儲配送模擬實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告
7月1號至7月14日我們在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了為期近半個月的課內(nèi)實(shí)習(xí),較為全面具體的認(rèn)識了物流倉儲配送的流程,并在模擬實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行了實(shí)際操作,加深了對物流管理中倉儲配送這一環(huán)節(jié)的了解。
在近兩周的課程實(shí)習(xí)中,實(shí)習(xí)內(nèi)容主要分成了兩大部分:實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)操作、機(jī)房內(nèi)知識點(diǎn)講解及小組合作處理相關(guān)問題。我將圍繞這兩塊內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。
一. 實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)操作
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)操作這一大板塊是在第一周進(jìn)行的,前4天的指導(dǎo)老師是環(huán)眾物流公司的秦老師,他給我們依次介紹了貨物的驗(yàn)收、入庫、根據(jù)訂單揀貨、及貨物的出庫等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用,并做了現(xiàn)場示范,指導(dǎo)我們動手操作,周五是由另一家公司的一位經(jīng)理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動提醒補(bǔ)貨貨架的使用,并解答了我們提出的相關(guān)問題。
貨物的驗(yàn)收、入庫
在這一階段,主要的工作人員是揀貨員,工作地點(diǎn)是揀貨區(qū),工作內(nèi)容涉及了貨物的堆碼、擺放,及手動拖車的使用。秦老師指導(dǎo)了我們貨物箱子在托盤上的擺放,示范了手動拖車的使用。
貨箱的擺放要遵循從內(nèi)到外,由遠(yuǎn)到近的原則進(jìn)行擺放,在兩人合作擺放箱子時,要注意一下幾點(diǎn):1.貨箱貼有條形碼的一面要朝外,方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損、封閉不嚴(yán)、條形碼缺失等情況,此類貨箱不要進(jìn)行入庫擺放 3.擺放貨箱力度要適中,不要將貨箱反方向放置 4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界,擺放要整齊緊湊等。
手動拖車是為了運(yùn)送托盤,將貨物運(yùn)送至指定的存放地點(diǎn)。對于拖車的使用要注意方向的把握,要在確定拖車的兩個托板已經(jīng)平穩(wěn)插入托盤底部時,方可向下連按方向盤,托起托盤,進(jìn)而移動拖車,將托盤入庫。
揀貨
使用,帶我們認(rèn)識了重力式貨架和輪軸傳送裝置。
摘取式揀貨方式,針對的是同一客戶訂單、不同種類小型貨物、小批量出庫的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般,貨物是小型的,種類居多,分類放置在重力型貨架上,在揀貨時,根據(jù)客戶訂單所列物品,將貨框放在手推車上,依次揀取貨物,揀取結(jié)束后,可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動出貨或直接由手推車推動出貨。當(dāng)重力型貨架上的貨物有空缺時,可以從后方直接補(bǔ)貨,在重力作用下,補(bǔ)貨后的貨框會滑至貨架前方,方便下次揀貨。
在同一時間客戶訂單較多,所列物品種類多,出貨量少的情況下,可以采用播種式揀貨方式。播種式揀貨,先對客戶訂單進(jìn)行整合處理,把所需的貨品進(jìn)行匯總整理,然后揀貨員從倉儲區(qū)將該波次所需貨物全部揀出,揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進(jìn)行拆分、包箱、復(fù)核后放入籠車,用籠車運(yùn)送出庫。
出庫
在這一階段,秦老師為我們演練了托盤整盤出庫的操作,主要注意點(diǎn)就是手動推車的熟練使用,將整個托盤安全平穩(wěn)的從倉儲區(qū)運(yùn)送至出貨區(qū),隨后秦老師組織我們進(jìn)行了一次小組合作演練考核,小組成員分工配合,共同完成了貨物從堆碼入庫,到揀貨出庫整個倉儲作業(yè)流程的完整演練,讓我們在小組合作、實(shí)際操作的過程中,加深了對倉儲作業(yè)流程的認(rèn)識和體驗(yàn),同時也嘗到了合作所帶來的整體效益。
電子揀貨區(qū)自動提醒補(bǔ)貨貨架
該種類型的貨架,是物流倉儲中心外包體型小、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架,它的特點(diǎn)是揀貨方便,自動報(bào)警給第三方供貨公司補(bǔ)充貨源,自動化管理,節(jié)省了倉儲中心的管理成本。
二. 機(jī)房內(nèi)知識點(diǎn)講解及小組合作處理相關(guān)問題
第二周這一板塊的課內(nèi)實(shí)習(xí)是在計(jì)算機(jī)室上課的,教學(xué)還是由秦老師來進(jìn)行,朱老師和趙老師監(jiān)督指導(dǎo),每次上課,秦老師先是給我們講述參與相關(guān)倉儲物流活動的人員的職責(zé)、工作內(nèi)容和工作方式,然后給出相應(yīng)的課題,讓我們進(jìn)行小組討論后,運(yùn)用相關(guān)知識解決這些課題,做出解決方案,派代表進(jìn)行方案展示。涉及到的倉儲物流人員及崗位有揀貨員、保管員、復(fù)核員、驗(yàn)收員和倉庫主管。
揀貨員
揀貨員是物流中心倉庫內(nèi)負(fù)責(zé)揀取貨品的人員,其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品,并將其搬運(yùn)到復(fù)核區(qū)或待出貨區(qū)。揀貨員在倉儲物流過程中位于復(fù)核員之前,其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種:
摘取式揀貨1 揀貨準(zhǔn)備播種式揀貨1
揀貨員的工作質(zhì)量將由復(fù)核員來監(jiān)督,復(fù)核員將會抓到揀錯的貨品,因此,揀貨錯誤率將由復(fù)核員來提供。針對揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進(jìn)先出”與“快速揀取”矛盾,z針對這一課題,我們小組在經(jīng)過討論之后,給出的方案是: 1.分期劃分貨物:根據(jù)定貨周期把貨物劃分成長期,中期,和短期三類 2.分區(qū)管理貨物:以貨物定貨周期將貨區(qū)分為a、b、c三類 3.硬件設(shè)施改進(jìn):1)后推式貨架2)自動化立體貨架 4.管理優(yōu)化。
預(yù)見性管理:要求在整個過程中用長遠(yuǎn)的角度思考每個細(xì)節(jié),比較并且分析,然后將那些有價值的東西進(jìn)行整合優(yōu)化,讓這些東西進(jìn)行互補(bǔ),協(xié)調(diào),為下一階段的管理和競爭取得優(yōu)勢。
揀貨人員工作配置:按工作性質(zhì)分組,按工作內(nèi)容優(yōu)化。保管員
保管員是物流中心倉庫內(nèi)負(fù)責(zé)貨物保管及存貨管理的人員,對儲位準(zhǔn)確率和庫存準(zhǔn)確率負(fù)有重大的責(zé)任,其主要工作有入庫、整倉、補(bǔ)貨、儲位管理、盤點(diǎn)。在主流程中,保管員位于驗(yàn)收員和揀貨員之間,其具體工作及流程入下:
入庫上架1 上架前對點(diǎn)驗(yàn)收員查找原因數(shù)量對否否對貨品上架上架后查詢
整倉1 巡視倉庫整倉要求打印整倉單從原儲位拿取貨品放至目標(biāo)儲位簽名確認(rèn)
盤點(diǎn)1
補(bǔ)貨1
補(bǔ)貨要求生成補(bǔ)貨表揀取貨品放置貨品補(bǔ)貨確認(rèn)保管員的工作質(zhì)量將由揀貨員來監(jiān)督,揀貨員將會發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)確的儲位。這次的課題是:解決永恩公司的零碼儲位浪費(fèi)問題,我們組的解決方案是:
smart bin(遠(yuǎn)程庫存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng),可以幫助永恩公司實(shí)現(xiàn)“零”庫存,低成本,高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨(dú)立靈活,可以放置在任意公司需要進(jìn)行庫存控制的地方,無須增加人力及電力的成本負(fù)擔(dān),通過無線傳輸信號,實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格庫存管理及精益生產(chǎn)。
smart bin通過物料盒及重力傳感器組合,持續(xù)不斷地檢查當(dāng)前的庫存水平。當(dāng)達(dá)到最低的庫存水平時,預(yù)定的物料數(shù)量將自動付運(yùn)。根據(jù)公司不同的服務(wù)點(diǎn)需求,物料可直接送往倉庫或使用點(diǎn)。
復(fù)核員
2.包裝:將待出庫貨品按門店打包 3.檢查出庫貨品:出庫前根據(jù)出庫單整理貨品,以及清點(diǎn)出庫貨品是否齊全4.交接貨品:憑出庫單與儲運(yùn)員交接貨品,并簽名確認(rèn) 5.執(zhí)行工作區(qū)域內(nèi)的“5s”管理,工作流程入下:
領(lǐng)取單據(jù)確認(rèn)單據(jù)清點(diǎn)貨品揀貨員更正數(shù)量是否正確是否簽名確認(rèn)貨品包裝上交單據(jù)
除了普通的復(fù)核工作之外,可使用多種復(fù)核形式:(1)專職復(fù)核,(2)交叉復(fù)核,(3)環(huán)環(huán)復(fù)核,可以在整個發(fā)貨作業(yè)的過程中始終貫穿復(fù)核工作。同時,揀貨員和復(fù)核員可分組搭配揀貨、復(fù)核。
3)設(shè)定出庫時間標(biāo)準(zhǔn)(績效考核)驗(yàn)收員
驗(yàn)收員是倉儲部門負(fù)責(zé)檢驗(yàn)物流中心到貨的質(zhì)量與數(shù)量的作業(yè)人員。主要在月臺工作,其崗位職責(zé)主要有:指揮送貨車輛??吭屡_;核對單據(jù);按照進(jìn)貨單據(jù)正確點(diǎn)收貨品數(shù)量;檢查貨品質(zhì)量,包括條碼、規(guī)格、保質(zhì)期、外包裝等;指導(dǎo)送貨員將貨品整齊、牢固地堆疊在托盤上;用rf將貨品數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng);簽收送貨單據(jù);單據(jù)交接;熱情解答供應(yīng)商提出的各項(xiàng)問題;執(zhí)行工作區(qū)域內(nèi)的“5s”管理等,工作流程如下:
3.時間段匯總 4.時間表優(yōu)化 倉庫主管
倉儲主管是物流中心倉儲部門的負(fù)責(zé)人,主要負(fù)責(zé)指揮完成企業(yè)的倉儲管理及配貨任務(wù),管理倉儲作業(yè)人員及設(shè)備,以及部門間的溝通協(xié)調(diào)。其崗位職責(zé)有:努力實(shí)現(xiàn)倉儲管理質(zhì)量最高化和成本最低化;建立完善本部門各項(xiàng)管理制度;制度工作計(jì)劃(周計(jì)劃、月計(jì)劃);指揮完成公司倉儲與配貨任務(wù);人員管理、設(shè)備管理、費(fèi)用管理;庫存控制的最優(yōu)化;解決倉儲及配貨過程中出現(xiàn)的問題;組織召開工作例會。
另外,老師還介紹了eiq分析法(e 就是代表訂單或客戶(order entry)i 代表商品的品項(xiàng)(item)q 代表客戶訂貨量或是商品的出貨量(quantity)。針對一批訂單進(jìn)行分析)和abc分析法及5s管理方法等,大大豐富了我們對于倉儲管理的視野。最后的一次課題是讓我們以小組為單位,組織了一次現(xiàn)場版的企業(yè)招聘,我們小組擬定了招聘揀貨員的招聘計(jì)劃,小組成員分工扮演不同角色,進(jìn)行了一場模擬招聘,在開心合作的氣氛中,我們不僅僅加深了對知識點(diǎn)的應(yīng)用,對今后的職場應(yīng)聘也有了一定的體驗(yàn),課內(nèi)實(shí)習(xí)完美的畫上了句號。
經(jīng)過這幾周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關(guān)的設(shè)備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作,擴(kuò)展了我們的知識面。另一個方面我們學(xué)會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點(diǎn),知道了怎么掃描貨物;怎么組托;怎么上架。
這次倉儲配送模擬實(shí)習(xí),我們通過小組合作實(shí)際操作倉儲流程,熟悉了現(xiàn)代化物流中心的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)流程,加深了對倉儲配送這一部分理論知識的認(rèn)識和理解;通過自己的雙手操作和小組作業(yè)解決倉儲流程中出現(xiàn)的問題,使我們在熟習(xí)作業(yè)流程的同時,更加強(qiáng)了對合作概念的認(rèn)識。物流的過程是一個環(huán)環(huán)相扣的過程,離不開我們每個人的分工合作,只有制定了相關(guān)運(yùn)作流程和標(biāo)準(zhǔn),并且人與人、人與設(shè)備等大環(huán)境相互合作、相互協(xié)調(diào)下,我們才能保證物流過程的順利進(jìn)行,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值和效率,滿足社會的需求,促進(jìn)公司和我們自身的發(fā)展。在這次實(shí)訓(xùn)中同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié),自己得出的結(jié)論發(fā)現(xiàn)的問題十分愿意和其他人分享,極大的提高了完成作業(yè)的效率,如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)合作,一起克服困難,解決問題這次實(shí)訓(xùn)就不會順利完成。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十
2013年12月17日星期二,物流本11、12級學(xué)生來到了渭南市煙草倉儲配送中心參觀見習(xí)。見習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會、在實(shí)踐中鞏固知識 ;見習(xí)又是對每一位大學(xué)生專業(yè)知識的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野增長了見識,為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也是我們走向工作崗位的第一步。
首先我們參觀了生產(chǎn)線了解了一下作業(yè)流程以及各種設(shè)備。先開始分揀,總共有兩種分揀機(jī),一是臥式分揀機(jī),這個機(jī)器是分揀數(shù)量較多東西的時候使用,在渭南煙草配送中心是一次分揀出5條煙;二是直列分揀機(jī),這個機(jī)器只能一次分揀出一條煙??傊?,各有各的用處,各有所職。然后,被分揀出來的煙通過傳送帶到打碼機(jī)給每條煙打碼。這個條形碼包括了很多內(nèi)容,比如:可以辨別真?zhèn)?、包裝的時間……接著,打過碼的煙就開始被包裝,按照訂單制定包裝數(shù)量。包裝好了之后就開始貼標(biāo)簽,(這個過程是人在操作,而分揀、打碼、包裝全是機(jī)器自動化的)標(biāo)簽上包含的內(nèi)容:分揀機(jī)號、需求零售商、需求數(shù)量……最后由工作人員把包裝好的煙搬到手推車(籠車)上統(tǒng)一管理,然后送到零售商(需求者)??傮w流程就是:
煙,但是還是有少量人使用,所以本配送中心倉庫都存儲著異型煙以備不時之需,這一點(diǎn)就屬于物流分類中的應(yīng)急物流。還有工作人員告訴我們:配送貨物的車輛損壞本配送中心不負(fù)全部責(zé)任,司機(jī)要注意車輛的日常保養(yǎng)要對車輛負(fù)起自己應(yīng)有的責(zé)任。
雖然只是短短的一上午的參觀見習(xí),但是也讓我學(xué)到了好多書本上學(xué)不到的知識.。這次見習(xí)讓我對物流配送中心的基本作業(yè)流程有了一定了解,沒想到在書本上看到的作業(yè)流程那么簡單,在現(xiàn)實(shí)中竟然有那么多細(xì)節(jié)要注意,這使我認(rèn)識到在真正的工作當(dāng)中要求的是我們嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作的態(tài)度,這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展。而且我覺得自己在其他方面的收獲也挺大的,在書本上看那些機(jī)器的圖片沒有一點(diǎn)感覺,但是親眼看到機(jī)器運(yùn)作真是感慨萬分。
通過這次的見習(xí),我對自己專業(yè)的一部分細(xì)節(jié)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次見習(xí)中,我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一點(diǎn)距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次見習(xí)的業(yè)務(wù)流程集中在倉儲配送過程,但是,這幫助我更深層次的理解物流活動的總流程。俗話說:千里之行始于足下,這些細(xì)節(jié)的業(yè)務(wù)顯得尤其重要。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十一
時間如白駒過隙,轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實(shí)習(xí)工作了,在這一年來的學(xué)習(xí),在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識,而在社會實(shí)踐、工作經(jīng)驗(yàn)上我們只是紙上談兵,對社會缺乏實(shí)踐的我們更多的是想去涉足,在當(dāng)今的社會壓力下,我們是如此的期待與茫然!
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實(shí)際操作,跟隨師傅配送、清理、整理倉庫,堆垛等工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。
桂中海訊五菱柳機(jī)配送中心是桂中海訊為五菱柳機(jī)量身定制的物流服務(wù),主要為物流提供柳機(jī)的發(fā)動機(jī)及其零部件運(yùn)輸和倉儲。因?yàn)榇蟛糠治辶獾奈⑿推嚨陌l(fā)動機(jī)都是柳機(jī)為五菱提供的,桂中海訊依靠柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在柳機(jī)內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門,這樣桂中海訊就可以對從柳機(jī)到五菱的所有發(fā)動機(jī)倉儲及運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控,直到發(fā)動機(jī)裝配成微型汽車。
沒到桂中海迅柳機(jī)配送中心的時候,聽上一批同學(xué)說沒什么事干,只能看著師傅們在那做事,也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的,學(xué)到的東西很少,可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作,幸運(yùn)的是,我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機(jī)到了生產(chǎn)淡季,倉庫剛好要整理,換新的產(chǎn)品,所以倉庫要進(jìn)行盤點(diǎn)庫存,處理不合格的貨物,整理倉庫,從新安排庫位。那兩天我們天天清點(diǎn)著貨物,拉著地牛,堆垛,入庫,忙得不亦樂乎,感覺那兩天過得好充實(shí),好有成就感。
第一天:在退貨倉庫里由于比較雜亂,環(huán)境比較差,我們被蚊子咬的手腳都長了好多包,衣服、褲子也弄得很臟,在那又搬了好多貨,來來回回拉著地牛入庫、出庫,貨物大多都很重;第二天情況比第一天好了,在插秧機(jī)的一號庫,環(huán)境比退貨倉好多了,少了蚊子,但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排,從新安排庫位,工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫,大半時間都是拉著地牛進(jìn)進(jìn)出出,感覺過得好充實(shí),但時間只停留在兩天而已,有點(diǎn)不舍的離開。
1、物流配送中心存在的問題:
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
b、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
c、倉庫貨物堆垛不合理,倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔,沒有達(dá)到6s管理。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
a、加強(qiáng)6s現(xiàn)場管理,避免雜亂無章。
b、充分利用倉庫資源,必要時建立倉庫高層貨架,減少倉庫利用面積,保障貨物流通率。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,要求員工真正、負(fù)責(zé)的態(tài)度行事。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
總而言之,在桂中海迅柳機(jī)配送中心這兩天的時間里,使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天,不算長,但卻是課本知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然桂中海迅柳機(jī)配送中心的.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單,而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十二
單位基本情況:
濟(jì)南煙草配送中心隸屬于濟(jì)南煙草專賣局。濟(jì)南市煙草專賣局資本雄厚,在面對國際間激烈的煙草市場的發(fā)展競爭下,積極采用先進(jìn)技術(shù),提高自己的信息化和自動化建設(shè)。尤其是以濟(jì)南煙草配送中心是作為新型的現(xiàn)代物流來建設(shè),坐落于濟(jì)南高新區(qū),與齊魯軟件園毗鄰,尖端的環(huán)境優(yōu)勢使得濟(jì)南煙草物流在收發(fā)配送方面獨(dú)具優(yōu)勢,同時濟(jì)南煙草物流中心通過網(wǎng)絡(luò)營銷、倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、線路優(yōu)化、gps車輛監(jiān)控等信息系統(tǒng)技術(shù),使得濟(jì)南煙草物流中心的快速反應(yīng)令人吃驚,對濟(jì)南地區(qū)的煙草配送在整個省內(nèi)行業(yè)乃至全國位居前列。
參觀濟(jì)南煙草有限公司卷煙配送中心,從煙草入庫、分揀到出庫,使我們不僅了解了煙草配送的具體流程,還對自動化立體倉庫、自動分揀機(jī)、頻射技術(shù)等現(xiàn)代化物流設(shè)備和技術(shù)有了更深刻的認(rèn)識。
參觀情況:
上午9時許,我們控制科學(xué)與工程學(xué)院11級物流班抵達(dá)濟(jì)南煙草配送中心。王經(jīng)理親自擔(dān)任向?qū)ьI(lǐng)我們?nèi)雸鰠⒂^。
煙草入庫首先進(jìn)行入庫的掃碼,這項(xiàng)工作是國家嚴(yán)格規(guī)定的“兩打三掃”中的重要一環(huán)。庫房門邊上裝有固定的掃碼器,在劃定的黃色方格內(nèi)進(jìn)行掃碼。掃碼合格后由輥式輸送機(jī)將箱煙從車廂中送出,并按照規(guī)定的堆垛方式堆在木質(zhì)托盤上,由叉車送往倉庫。整個過程銜接得快速高效。隨后,我們參觀了自動化立體倉庫。箱煙以托盤為單位(每個托盤約22箱煙)由叉車送上輸送機(jī)。經(jīng)過輸送檢測裝置將碼放合格的托盤運(yùn)給堆垛機(jī),若不合格,檢測裝置會自動報(bào)警。堆垛機(jī)為巷式堆垛機(jī),可以運(yùn)行六個方向,即上下左右前后。倉庫貨架為四層,堆垛機(jī)負(fù)責(zé)內(nèi)側(cè)巷道貨物裝卸,外側(cè)貨架則由高架叉車搬運(yùn)裝入。整個倉庫的溫度、濕度都必須嚴(yán)格控制,以滿足煙草存放的要求。在貨架間還配有滅火器,確保煙草存放的安全。王經(jīng)理還特別給我們介紹了超音速干粉滅火器。其速度快,覆蓋面廣的特點(diǎn)讓它堪稱滅火裝置的霸王。
分揀車間目前使用的自動分揀線是由蘭劍公司自主研發(fā)的第三代和第五代產(chǎn)品。分揀線由條煙自動分揀區(qū)域、傳輸皮帶、爬坡皮帶、條煙人工整形區(qū)、條煙打碼區(qū)、包裝機(jī)等部分構(gòu)成。箱煙在分揀線上進(jìn)行拆卸、按訂單分揀、打碼、包裝等工作。4條分揀線正在緊張的工作著。參觀時屏幕上顯示,分揀任務(wù)是86戶,正在進(jìn)行第46戶??梢钥吹綏l煙從分揀箱中吐出,工作人員為條煙打碼,包裝機(jī)用塑料膜進(jìn)行包裝,工作人員為包裝貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽上有單號,地址,客戶編號等信息。濟(jì)南服務(wù)人口700(常?。┲?000(包括流動)萬,這四條分揀線每天工作時間早上八點(diǎn)半至下午五點(diǎn)半,分揀量可達(dá)7至8萬條。全年能完成配送量30萬大箱。其高效快捷由此可見。最后,包裝分揀好的貨物經(jīng)過出庫掃碼后裝車運(yùn)往銷售地。
個人思考與感悟:
參觀濟(jì)南煙草配送中心讓我感觸良多。自動化立體倉庫大大提高了倉庫的倉儲能力,自動堆垛機(jī)代替人工完成堆垛任務(wù),提供了效率,釋放了勞動力;自動揀選設(shè)備能按照訂單精確快速地完成條煙的揀選工作,大大提高了揀選效率,僅僅4條揀選線就能完成濟(jì)南市的全年揀選工作;rfid技術(shù)能迅速掃碼,讀取貨物信息,使數(shù)字化管理成為可能等等。這些高新技術(shù)使整個配送流程銜接得天衣無縫,充分顯示了現(xiàn)代化設(shè)備給工廠帶來的效益。同時我們也可以看到配送中心存在的不足。如倉庫由舊廠房改造,高度和面積不足阻礙了倉庫全自動化的實(shí)現(xiàn)。高度不足使得立體倉庫只能設(shè)置4層,達(dá)不到最佳利潤高度;面積不夠貨架外側(cè)的碼垛還需要高架叉車來完成,agv校車在狹窄的巷道里無法通行。高速快捷的自動分揀機(jī)雖然極大提升了分揀效率,但同時也產(chǎn)生了更多的廢料,如紙箱。分揀機(jī)本身也還有可提升的地方,期待著不斷的產(chǎn)品升級和完善。
從濟(jì)南煙草配送中心的身上,我看了這個市場的巨大潛力。站在市場的角度,誰能精確的把握市場,誰就能掌握先機(jī),誰就能創(chuàng)造更大的收益。他們的系統(tǒng)的功能全面、集成度高、可靠性強(qiáng),但是,亦能看到其中需改進(jìn)之處。先進(jìn)的物流設(shè)備,加上線路優(yōu)化配送系統(tǒng),提高了分揀的效率,大大降低了配送成本,總體上全面提升了煙草配送效率。電話訪銷、精準(zhǔn)分揀、及時配送,提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客忠誠度,減少了市場上非正規(guī)渠道卷煙的沖擊壓力,降低了物流成本。
總之,濟(jì)南煙草物流中心的煙草的分揀、配送系統(tǒng)有很大的優(yōu)點(diǎn)及優(yōu)勢,大大的提高了工作的效率和收益,但與此同時,在技術(shù)和場地方面還需要更好的改進(jìn),市場競爭推動企業(yè)不斷的發(fā)展,而企業(yè)也只有不斷更新升級才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十三
20xx年11月23日至12月3日
福建商業(yè)高等??茖W(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室(綜合樓505)
通過倉儲管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),模擬并掌握現(xiàn)代物流中心(配送中心)的整個作業(yè)過程,并通過不同角色的操作,掌握倉儲作業(yè)方法和原則。
(一)倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶管理、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度、帳表、配置。
(二)配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間,以便達(dá)到資源利用最大化。
(三)聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問題,如合約。
(四)制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。
(一)通過本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲?
1、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉儲管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。
2、經(jīng)過兩周的模擬訓(xùn)練,我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸,現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實(shí)習(xí),使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,也會實(shí)際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。
4、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密,各個流程相互銜接,此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成,某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄,這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)倉儲一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。
(二)你有哪些方面存在不足?
1、因?yàn)樵诙虝r間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。
2、因?yàn)樵诙虝r間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,所以個別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會了操作但還未完全明白其意義和目的。
(三)你對本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見和建議?
1、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前,學(xué)校能夠給每個學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料,讓學(xué)生提前對實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備,這樣對學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,學(xué)校應(yīng)該定期對該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級。
3、我們經(jīng)過一段時間的實(shí)訓(xùn),對本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見,這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的,同時也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見!
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十四
星期五上午9點(diǎn),我和同學(xué)們懷著激動的心情,來到了愛家“中央廚房”。
我們剛走進(jìn)大門,就看見一排排貨架上擺滿了琳瑯滿目的貨物。這么高的貨物,要人工爬上去取貨嗎?我們帶著疑問,跟隨著講解員叔叔向前走去。這時,講解員叔叔的手往那邊一指,我們便看見一個龐然大物出現(xiàn)在我們眼前。原來,這叫高空叉車,是專門取貨物的。只見高空叉車像叉子一樣,一直往上升,直到升到要取的貨物前,往前一插,再往上一抬,貨物就取出來了??梢哉f是不費(fèi)吹灰之力。
再往前走幾步,就來到了儲存香蕉的倉庫。一進(jìn)房間,一股刺鼻的氣味就撲面而來,但仔細(xì)一聞,其實(shí)有股香蕉的香甜味。我悄悄把箱子摳開一點(diǎn)兒,里面的香蕉綠里透黃,讓人看了就饞得直流口水。
香蕉庫旁是分割間,是專門分割肉類的,雖然里面有股腥味,但這里的機(jī)器可真先進(jìn):銀光閃閃的運(yùn)輸機(jī)器,最先進(jìn)的'薄膜機(jī)器。機(jī)器把肉分割成一塊一塊的進(jìn)行保鮮,送往各個超市,讓人們都吃上放心肉。
我們接著來到了豆芽間,一排排整齊的豆芽排列在我們眼前,有的豆芽的頭上黃澄澄的,中間裂開一點(diǎn)兒,好像在向我們打招呼。有的豆子頭朝下,根朝上,是在練倒立嗎?啊!原來那是豌豆芽!
參觀了愛家“中央廚房”后,既讓我們知道了超市的貨物是如何流通的,又讓我們感受到這些工程的偉大!
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十五
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)習(xí)聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí),練習(xí)時候總計(jì)十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本,讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認(rèn)識。
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對其進(jìn)行分析。并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見。明白物流配送中間的緊張流程。
1、物流配送中間簡介:
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn),但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,進(jìn)步辦事程度,進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等,其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂懀?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其效用是將貨品從頭配合,進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群,構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。
2、陜西海星物流配送中間介紹:
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用,也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用,是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分,各個部分之間彼此和諧和彼此互助,密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,西臨西安咸陽國際機(jī)場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利,便于給各個超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間,至于物流的見解,僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘,不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國想到它的實(shí)際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,使我對付物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財(cái),但這并代表中國物流業(yè)的進(jìn)步,一些原則性比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以禁止,高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目:
a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差,物流地區(qū)布局同等理;
b、堆棧高層貨架的利用率太低,有的不到三分之一;
c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見:
a、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度,公道分派各部分之間的物流功課,有效利用物流配送中間的功課地區(qū),利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,或注從頭布局本身的倉儲布局,把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人,成長第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的成長空間。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,典范員工的職業(yè)行動,訂定符合本企業(yè)成長的行動標(biāo)準(zhǔn),謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,得當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之,在海星這十天的時候里,使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西。十天,不算長,但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十六
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作,在本學(xué)期末,由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí),練習(xí)時候總計(jì)十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本,讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認(rèn)識。
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對其進(jìn)行分析、并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見、明白物流配送中間的緊張流程。
1、物流配送中間簡介:
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn),但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,進(jìn)步辦事程度,進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等,其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂懀?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其效用是將貨品從頭配合,進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的'堆棧群,構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。
2、陜西海星物流配送中間介紹:
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用,也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用,是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分,各個部分之間彼此和諧和彼此互助,密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,西臨西安咸陽國際機(jī)場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利,便于給各個超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間,至于物流的見解,僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘,不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國想到它的實(shí)際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,使我對付物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財(cái),但這并代表中國物流業(yè)的進(jìn)步,一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以禁止,高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目:
a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差,物流地區(qū)布局同等理;
b、堆棧高層貨架的利用率太低,有的不到三分之一;
c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見:
a、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度,公道分派各部分之間的物流功課,有效利用物流配送中間的功課地區(qū),利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,或注從頭布局本身的倉儲布局,把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人,成長第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的成長空間。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,典范員工的職業(yè)行動,訂定符合本企業(yè)成長的行動標(biāo)準(zhǔn),謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,得當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之,在海星這十天的時候里,使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西。十天,不算長,但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十七
實(shí)習(xí)單位概要:
1.物流配送中心簡介:
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等,其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸??找魂?。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其作用是將貨物重新組合,進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹:
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能,也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,西臨西安咸陽國際機(jī)場,南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
實(shí)習(xí)感想:
剛到海星物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:
物流配送中心存在的問題:
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見:
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的.有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總結(jié):
總而言之,在海星這十天的時間里,使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天,不算長,但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十八
在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下,我們來到進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作,我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉儲、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有:
該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè),分為x個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置xx個崗位。
1、入庫管理中心(設(shè)置入庫計(jì)劃員、入庫理貨員、單證員)
2、出庫管理中心(設(shè)置出庫計(jì)劃員、出庫理貨員、單證員)
3、庫內(nèi)加工處理中心(設(shè)置加工計(jì)劃員)
4、倉庫盤點(diǎn)及異常處理中心(設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員)
5、配送中心(設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī))
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心(設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會計(jì)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色,對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理,主要是針對貨柜車的運(yùn)輸,零擔(dān)也有一部分。分為7個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置xx個崗位。
1、業(yè)務(wù)操作管理中心(設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員)
2、調(diào)度中心(設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員)
3、車輛跟蹤管理(設(shè)置車輛跟蹤員)
4、車輛管理中心(設(shè)置車輛管理員、司機(jī))
5、運(yùn)價管理中心(設(shè)置價格及合同管理員)
6、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會計(jì)員)
7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
國際貨代物流管理分為x個大操作部門,設(shè)置x個崗位。
1、業(yè)務(wù)單證管理中心(設(shè)置單證員)
2、訂艙及派車中心(設(shè)置訂艙員)
3、報(bào)關(guān)中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
4、運(yùn)價管理中心(設(shè)置價格管理員)
5、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會計(jì)員)
6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)
通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬,設(shè)置21個崗位。
1、服務(wù)臺(設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
2、閘口(設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員)
3、堆場計(jì)劃中心(設(shè)置堆場計(jì)劃員、堆場管理員)
4、船舶計(jì)劃中心(設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員)
5、中控(設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員)
6、edi中心(設(shè)置edi管理員)
7、商務(wù)中心(設(shè)置服務(wù)臺收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會計(jì)員、價格管理員、業(yè)務(wù)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理)
總而言之,通過本次在北侖職高的見習(xí),使我學(xué)到了書本上無法得到的東西,是課本知識的再度升華,是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。
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