總結(jié)可以幫助我們找到自己的不足，提高自己的能力。在寫總結(jié)過程中，我們可以尋求他人的意見和建議，從不同角度思考問題。下面是一些大公司高管總結(jié)的經(jīng)驗分享，希望能給我們提供一些啟示。
公交安全心得與感想篇一
公交安全生產(chǎn)法是我國為了維護公共交通秩序、保障乘客生命財產(chǎn)安全而制定的一項重要法律法規(guī)。它對于提高公共交通服務(wù)質(zhì)量、確保公交安全生產(chǎn)具有重要意義。公交安全生產(chǎn)法的出臺，對于規(guī)范公交行業(yè)管理、促進整車安全運行、提高乘客安全保障水平，都起到了關(guān)鍵作用。
第二段：總結(jié)公交安全生產(chǎn)法的主要內(nèi)容和規(guī)定
公交安全生產(chǎn)法主要包括了公交公司責(zé)任、駕駛員安全培訓(xùn)和管理、車輛運行安全管理、乘客安全保障等方面的規(guī)定。首先，公交公司要建立健全安全生產(chǎn)體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，提供必要的安全設(shè)施，制定安全措施，確保乘客生命財產(chǎn)安全。其次，駕駛員要經(jīng)過嚴格的安全培訓(xùn)和考核，了解交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，確保安全駕駛，避免交通事故發(fā)生。再次，車輛運行安全要求公交公司加強車輛維護保養(yǎng)，配備必要的安全設(shè)備，并建立健全安全技術(shù)管理制度。最后，乘客安全保障包括了對乘客的身份確認，禁止超員，保證疏散通道暢通，確保乘客遇到突發(fā)情況能夠及時得到救援等。
第三段：分析公交安全生產(chǎn)法的實際運行情況
公交安全生產(chǎn)法的出臺，對公交行業(yè)的安全生產(chǎn)起到了積極促進作用。一方面，公交公司對安全生產(chǎn)責(zé)任的明確，使得各級公司都更加重視安全工作，加強了安全管理。另一方面，駕駛員的安全培訓(xùn)和管理也更加規(guī)范，提高了駕駛員的安全意識和駕駛技術(shù)。此外，車輛運行安全的要求和乘客安全保障的規(guī)定也得到了實施，公交行業(yè)的安全生產(chǎn)水平得到了提高。
第四段：思考公交安全生產(chǎn)法的問題和挑戰(zhàn)
然而，公交安全生產(chǎn)法在實際運用中還存在一些問題和挑戰(zhàn)。首先，一些公交公司仍然對安全生產(chǎn)工作不夠重視，導(dǎo)致安全管理不到位，安全事故頻發(fā)。其次，一些駕駛員對安全培訓(xùn)和安全操作規(guī)程的態(tài)度不夠認真，容易導(dǎo)致交通違法行為和事故發(fā)生。再次，車輛的安全設(shè)備和技術(shù)管理有待提高，以應(yīng)對突發(fā)情況。最后，乘客安全保障需要加強相關(guān)措施，確保乘客的生命財產(chǎn)安全。
第五段：提出完善公交安全生產(chǎn)法的建議和總結(jié)
為了更好地促進公交安全生產(chǎn)，我們需要從以下幾個方面進行改進。首先，加大對公交公司的監(jiān)督和執(zhí)法力度，確保公交公司落實安全責(zé)任。其次，加強駕駛員的安全培訓(xùn)和管理，提高其安全駕駛技能和意識。再次，加大投入，提升車輛安全設(shè)備和技術(shù)管理水平。最后，加強對乘客的安全保障，提供更好的應(yīng)急救援措施。通過綜合改進，我們可以進一步完善公交安全生產(chǎn)法，提高公交安全生產(chǎn)水平，為廣大乘客提供更加安全的出行環(huán)境。
綜上所述，公交安全生產(chǎn)法的實施對于提高公交行業(yè)的安全水平和服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。在實際運行中，我們要認真貫徹執(zhí)行該法律法規(guī)，加強安全管理、提高員工素質(zhì)、完善配套措施，不斷提升公交安全生產(chǎn)水平，為乘客出行提供更加安全、便捷的公共交通服務(wù)。
公交安全心得與感想篇二
作為一名合格的xx收費工作人員深知安全的重要性和必要性。以“安全第一，預(yù)防為主”為原則，以“安全重于泰山”為理念，確保站區(qū)的安全通暢。懷有安全意識可以保護國家財產(chǎn)，為公司避免不必要的損失，更為公司樹立了良好的形象，為所有司機提供絕對的安全保障，最終還是為了自己和自己的家人。
在思想上要絕對地重視，不能有僥幸心理，要意識到安全責(zé)任的重大。更重要的是行動上的重視。行動上的重視分為對自身安全的重視和對駕駛員安全的重視。
1.上班期間
首先，進出車道必須要穿反光背心，特別是在夜間，這是收費員防止傷害的`第一道防線。其次，禁止橫穿直接進入收費崗?fù)?，而?yīng)該繞道超寬車道，然后在進入崗?fù)ぁ?/p>
最后，在經(jīng)過收費車道時，收費員必須堅持“一看二停三通過”的原則，特別是看到有來車或者車停在車道時，寧可多等幾分鐘，讓車先通過。
2.下班期間
現(xiàn)在人們的生活節(jié)奏越來越快，路上的行人車輛是越來越多，我們自己要控制好自己的速度，更不能酒后駕車，酒后駕車釀成的慘劇是一幕幕，切忌安全第一。
站里的領(lǐng)導(dǎo)替我們員工想得很周到，不論是工作的地方還是休息的地方都有空調(diào)，還有專門的電視房，為了方便我們充電之類的幫我們安裝了很多插座，這就要我們隨時注意用電安全。電器要根據(jù)說明安全使用，千萬不能無休止的充電，防止發(fā)生爆炸。電器在不使用的時候要及時關(guān)閉，一方面是節(jié)約用電，一方面防止電器長時間工作，產(chǎn)熱過多引起升溫發(fā)生爆炸。
首先，要充分利用好收費站語音提示系統(tǒng)功能在大霧天氣條件下收費站要及時更改語音提示內(nèi)容提示駕駛員在惡劣天氣條件下減速慢行注意行車安全在語音提示。
其次，規(guī)范擺放各類標志標牌清晰醒目標志標牌是惡劣天氣條件下駕駛員最需要的。每當(dāng)遇到大霧天氣在橋梁兩端明顯位置擺放移動式標志。
最后，現(xiàn)場管理和疏導(dǎo)大霧天氣條件下值勤人員可以在橋梁兩端疏導(dǎo)車。
懷著安全意識是百益無一害的，生命誠可貴，請珍愛生命!
公交安全心得與感想篇三
開展興趣小組活動是全面推進素質(zhì)教育，提升學(xué)校辦學(xué)層次，培養(yǎng)學(xué)生個性特長的一項重要舉措。對拓展學(xué)生實踐空間有重要的作用，讓每個學(xué)生享有成功的喜悅，真正為學(xué)生的發(fā)展服務(wù)。引領(lǐng)學(xué)生個性化全面發(fā)展，促使更多尖子學(xué)生脫穎而出，使我校的物理興趣小組能得到不斷深入發(fā)展。
一、招募組員
通過在八、九年級的學(xué)生中宣傳、動員，自愿報名，教師平衡各班人數(shù)。
二、活動時間及地點
1、時間：活動課每月第二周八年級、第三周九年級
2、地點：物理實驗室
三、活動指導(dǎo)老師
___、__、___、___
四、活動任務(wù)
1、以興趣引路，形成合理的知識和能力體系。
2、學(xué)得開心，玩得開心。在實驗中培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)的興趣，開闊學(xué)生的視野。
3、培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、創(chuàng)新進取的科學(xué)素養(yǎng)。
4、提高學(xué)生的智力和動手能力，培養(yǎng)學(xué)生的探究精神。
5、豐富學(xué)生的課余生活，促進學(xué)生整體素質(zhì)的提高。
公交安全心得與感想篇四
我知道安全對于一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。電力職工隊伍是一支能吃苦、講奉獻的隊伍，這是我從事電力工作以來最大的感受。為了確保用電安全，為了規(guī)范電力市場，我們電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那么我們職工的生命就會受到威脅，因為大家都知道“水火無情”，但如果對安全麻痹大意，電就象一個殺手。我更想說的是，工作在生產(chǎn)一線的工人責(zé)任重大，我們每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!我真心期望，每一位電力工人，在工作的時候，千萬要當(dāng)心，為了自己，為了家庭，為了孩子，保護好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，工作前一定要進行“三措一點”分析，千萬不要違章作業(yè)，真正的做到：“高高興興上班去，安安全全回家來”，因為安全責(zé)任重于泰山。
“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個電力員工提高安全防范意識，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設(shè)備和電力職工的安全，還要準確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理者也應(yīng)把“安全重于泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識，把安全提到講政治的高度來認識。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”。近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道。但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞，我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷地加以改進。電力事業(yè)是充滿朝陽的事業(yè)，電力企業(yè)是不畏艱苦、團結(jié)協(xié)作、無私奉獻、敢于創(chuàng)新的企業(yè)，我們將用實際行動筑成一道保障電網(wǎng)安全運行的鋼鐵長城，讓我們在平凡的工作崗位上努力踐行“----”的重要思想，為了長青公司更美好的明天唱響安全的主旋律。
公交安全心得與感想篇五
氣象學(xué)家洛倫茲曾提出一個“蝴蝶效應(yīng)”的重要理論，大意是說：一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周后引起美國德克薩斯引起一場龍卷風(fēng)。其原因在于：蝴蝶翅膀的運動，導(dǎo)致其身邊的空氣系統(tǒng)發(fā)生變化，并引起微弱氣流的產(chǎn)生，而微弱氣流的產(chǎn)生又會引起它四周空氣或其他系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，由此引起連鎖反映，最終導(dǎo)致其他系統(tǒng)的極大變化。
看似荒謬和極端的理論，卻說明事物發(fā)展對初始條件具有極敏感的依賴性，初始條件的十分微小的變化經(jīng)過不斷放大，對其未來狀態(tài)會造成極其巨大的差別。
因此，安全生產(chǎn)要從防微杜漸開始，“防”在細微之處，“杜”在行動之中。我們應(yīng)該從注重細節(jié)做起，從源頭消除偏差，防止造成“失之毫厘，謬以千里”的后果,把不安全因素消除于萌芽之中。
然而在生產(chǎn)中，有些行為因為細小而被忽略，有些現(xiàn)象因為常見而不被重視，這些往往是安全工作的弱點，也是思想意識的盲點，但就是這些不起眼的安全小節(jié)、小事，卻足以毀掉辛辛苦苦構(gòu)筑的安全大堤。
我們安全行為觀察的意義也正在于此，及時發(fā)現(xiàn)那些細小的不安全因素，改變錯誤的思想意識，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，最終構(gòu)筑公司的安全大堤。
作為安全行為觀察員，要有“防患于未然”的憂患意識，要能夠“小題大做“，不能把安全小事看小，也決不能放過一絲一毫的小問題。你的一個細小的發(fā)現(xiàn)和善意的提醒可能就是斬殺事故這個魔鬼的利劍。
每一個現(xiàn)場操作人員，堅持做好安全小事，不能有僥幸心理。似乎是小事，一次沒出事，兩次沒出事，這是偶然。長此以往，思想松懈，把違章當(dāng)成想當(dāng)然，出事也就成了必然。有些問題，因為“身在此山中”的緣故，可能沒有意識到，或習(xí)以為常，覺得無所謂。當(dāng)觀察員提出時要能夠虛心接受并加以改善，要知道他們不是沒事找事，不是故意刁難，他們在幫助大家減少事故，減少傷害，減少痛苦。
但是安全行為觀察也并不是萬能的，它只是安全工作的一個環(huán)節(jié)和手段，最為關(guān)鍵的還是我們自身，要能夠自覺的在生產(chǎn)中的每個細節(jié)，生命的每個血管中都注入安全的因子。
“生如夏花之絢爛”，在詩歌中，讓我們感悟到生命的美麗；和家人吃一頓團聚的晚餐，讓親人能帶著平和的笑容度過每一個匆忙的日子，在平凡中，讓我們知道生命的意義。安全，不僅是幸福，更是一份責(zé)任。
公交安全心得與感想篇六
在每周的星期一上午，我們都會進行安全知識學(xué)習(xí)。在近來幾周中，我們學(xué)習(xí)了《省公司系統(tǒng)內(nèi)的事故案例匯總》，這些血的事實為我們敲響了警鐘，引起了我們的深思。
縱觀每一起安全事故，大部分是因為違章作業(yè)、粗心引起的，不但給施工人員造成了人身傷害，公司造成了不良的影響，也給受傷害人員的家屬帶來無法彌補的傷痛。所以安全一刻不能松懈，更要引起我們的高度關(guān)注。企業(yè)需要做的教育工作、防護工作、監(jiān)察工作都已做到，做為員工我們也要做到安全防護、安全保護、認真細心。企業(yè)和員工共同努力才會達到雙贏，對我們員工自己的人身安全更是一種保障。
安全無小事，需要我們在日常工作中養(yǎng)成保護自己，保護他人的習(xí)慣。不要因為自己的主觀意志去改變施工程序，不要因為抱有僥幸心理而去做違章的事。在這些案例中，多數(shù)安全事故都是因為不按程序辦事，習(xí)慣性違章引起的?！安灰陨菩《粸?，不以惡小而為之”，從小事做起，杜絕習(xí)慣性違章，按制度、程序辦事才是保護自己的最佳方法。
我們學(xué)習(xí)了很多的安全知識，也接受過很多的安全培訓(xùn)，安全知識在潛移默化的過程中已經(jīng)扎根在我們的腦海中，但是這些事故反映出有些員工安全意識不強。為了自己和他人的安全，應(yīng)加強安全保護意識，積極配合安檢人員做好安全工作，真正做到安全無違章。
安全是一切美好事物的根基，只有將安全做好別的美好才能夠?qū)崿F(xiàn)，為了自己和他人的幸福生活，我們在施工作業(yè)工程中一定要做好安全防護，和公司各部門一起將安全工作做好，對公司負責(zé)，對自己負責(zé)。
公交安全心得與感想篇七
安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命對我們卻只有一次啊!安全這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了!安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂!
“千里之堤，毀于蟻穴”!警惕與安全共存，麻痹與事故相連!當(dāng)僥幸心理閃現(xiàn)時，麻痹思想抬頭時，請想一想那一幕幕血的教訓(xùn)。安全不是生產(chǎn)指標，欠產(chǎn)了可以追回來。安全是人命關(guān)天的頭等大事，任何單位只要發(fā)生一起安全責(zé)任事故，不僅給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，有時甚至?xí)r上生命，再想彌補，一切都晚了。歷數(shù)以往發(fā)生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關(guān)。記得在xx年四月30日晚，在換熱器車間，我親眼目睹了一起安全事故。起重工潘福軍因違章操作，被急冷器擠傷，經(jīng)搶救無效，丟掉了自己尚年輕的生命。我永遠忘不了那一幕，他在送往醫(yī)院途中強忍著劇痛，對身邊的人說“我不行了，快通知我媽，我要見我媽!”他的眼神充滿了恐懼，充滿了對世間的留戀，叫人看了心痛不已。xx年4月13日，悲劇再一次重演，容器車間鉚工馬賀因“老毛病，壞習(xí)慣”的干法，致使自己被管板砸傷，大腿多處骨折。給自己，給家人帶來了無法挽回的痛。發(fā)生這樣的事故難道說是必然的嗎?如果我們的安全意識強一點，我們的責(zé)任心再強一點，這樣的事故是完全可以避免的。工作時一絲不茍，嚴格遵守一切規(guī)章制度，就能減少和杜絕一切安全事故的發(fā)生。從我做起，從現(xiàn)在做起，從日常生產(chǎn)工作中的每件小事做起，珍愛生命，杜絕違章作業(yè)，就是給企業(yè)、家庭創(chuàng)造的最大財富。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點?！安粋ψ约?，不傷害他人，不被他人傷害”是我們建立和諧社會、和諧企業(yè)的基礎(chǔ)。在每一天生活和工作中，我們每個人只要始終將“安全先于一切，重于一切”的工作方針根植于心底，立足崗位，始終做到防微杜漸，警鐘長鳴，我們就能讓“事故之痛”遠離自己，遠離企業(yè)。因為正是“安全”保持著我們企業(yè)高速、迅猛的發(fā)展態(tài)勢，也正是“安全”讓我們企業(yè)不斷的走向發(fā)展壯大。
安全工作是和我們每一位職工的切身利益息息相關(guān)的。只有我們的生命有了保證，家庭才能歡樂。珍愛生命、牢記安全，其實就是善待我們自己。安全是一種責(zé)任，安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們肩負起安全預(yù)防這神圣的使命，高高興興上班來，平平安安回家去，不要再讓安全成為我們心中永遠的痛，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言:于無聲處創(chuàng)造自我價值，為企業(yè)安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫更加輝煌絢麗的篇章。讓我們?yōu)樽约簽榧胰藶樗说男腋g樂，共同努力吧!
公交安全心得與感想篇八
最近發(fā)生的一起公交車事故，讓我深深地感受到公交車安全的重要性。當(dāng)我們乘坐公交車時，我們的人身安全不僅僅依賴于駕駛員的技術(shù)水平，更需要自己的警覺和自我保護。作為乘客，我們有責(zé)任保護好自己和他人的生命財產(chǎn)安全。在這次公交車事故后，我對公交車安全有了更深入的理解和認識，并形成了一些心得體會。
二
首先，乘坐公交車時，我們必須保持警惕。公交車作為一種大眾的交通工具，每天承載著大量的乘客。為了讓大家的行程更加順利和安全，我們應(yīng)該時刻保持警惕，特別是在下車或上車的瞬間。有時候，為了快速下車，我們可能會因為急躁而沒有看清目標站臺，或者為了趕時間而沖過馬路。這樣的行為無疑會帶來潛在的危險。因此，我們必須時刻保持警惕，準確判斷環(huán)境，遵守交通規(guī)則。
三
其次，乘坐公交車時要密切關(guān)注駕駛員的行為。駕駛員是公交車上的安全守護者，他們的技術(shù)水平和行為舉止直接影響著乘客的安全。在乘坐公交車時，我們應(yīng)該密切關(guān)注駕駛員的行為，特別是在曲線、坡道和交叉口等危險道路段。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員開車過快、頻繁變道或不按規(guī)定停車等行為，我們應(yīng)該及時提醒駕駛員，并向公交車公司反映。此外，在公交車行駛過程中，我們應(yīng)該堅持站立，若必須坐下，應(yīng)當(dāng)緊握扶手，確保自己的穩(wěn)定和坐姿正確。
四
再次，乘坐公交車時要遵守交通規(guī)定。交通規(guī)定是保障公共交通安全與順暢的重要依據(jù)，但是很多乘客在等車或到站時會出現(xiàn)擁堵和爭搶的現(xiàn)象。特別是在高峰時段，車輛和乘客都會相互擠壓，安全風(fēng)險增加。所以，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)定，排隊等車，不爭搶座位，不擠占別人的空間，不上下車時候插隊等行為。只有通過自覺遵守交通規(guī)定，我們才能有效地減少公交車事故的發(fā)生。
五
最后，我們應(yīng)該在事故發(fā)生后積極參與救助。如果不幸意外發(fā)生，我們應(yīng)該保持冷靜，盡量向身邊的人尋求幫助。在等待救援的過程中，我們可以采取措施自救，比如保持通風(fēng)、避免人群擠壓等。同時，我們可以通過手機等手段向親友求救或報警，以便更快地得到救助。事后，我們還可以積極參與事故的調(diào)查與解決，向公交車公司、交通部門等有關(guān)部門提供有關(guān)事故的線索和證詞，以便推動問題的解決和公共交通安全的提高。
六
綜上所述，公交車事故安全心得體會主要涉及保持警惕、關(guān)注駕駛員、遵守交通規(guī)定、積極參與救助等方面。乘坐公交車是我們?nèi)粘Ｉ钪械某B(tài)，而安全則是我們生命和健康的保障。只有我們每個人都能做到以上幾點，才能在乘坐公交車時保護好自己和他人的安全。希望通過這次事故，每個人都能對公交車安全有更加深入的認識，并始終做好自我保護。
公交安全心得與感想篇九
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預(yù)測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當(dāng)行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當(dāng)然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責(zé)任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風(fēng)雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習(xí)慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平為來自五湖四海的乘客服務(wù)，以良好的形象向世界展示北京公交的風(fēng)采。
公交安全行車心得體會范文2一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交安全心得與感想篇十
2.酒性發(fā)作不由人，醉酒開車禍害深
3.違章與事故同在，守紀與安全永存
4.車禍猛如虎，千萬莫馬虎
5.十次肇事九次快，莫和死神去比賽
6.騎車請戴安全帽，流汗總比流血好
7.大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
8.不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命
9.禮讓三分平安在，搶行一秒后悔遲
10.法規(guī)記心中，三思而后行
11.遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程
12.你讓我讓，安全保障;我爭他搶，只有傷亡
13.超速行駛是搶占死亡線
14.開車喝了酒，喜事變憂愁
15.莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章
公交安全心得與感想篇十一
隨著城市的快速發(fā)展，公交車成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ?。保證公交安全就意味著保障人們的生命財產(chǎn)安全，提升城市交通形象，為乘客提供舒適便捷的出行環(huán)境。經(jīng)過一段時間的努力，我深感公交安全在取得新進展的過程中，所取得的心得與體會。
首先，加強技術(shù)裝備的更新與使用是提升公交安全的重要保障。隨著技術(shù)的不斷進步，公交車的裝備也逐漸升級。例如，車載智能監(jiān)控系統(tǒng)的安裝可以實時監(jiān)控車內(nèi)外情況，及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件或緊急情況。而GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的使用則可以準確把握車輛位置，提前預(yù)警交通擁堵，并為公交車司機提供最佳行車路線。這些新技術(shù)的運用讓公交司機能夠更加高效地駕駛，準確地應(yīng)對各種交通情況，降低了事故發(fā)生的風(fēng)險。
其次，加強駕駛員培訓(xùn)與管理也是提升公交安全的關(guān)鍵。駕駛員是公交車行業(yè)的核心力量，他們的素質(zhì)和技術(shù)水平直接關(guān)系到公交車的行駛質(zhì)量和乘客的安全。因此，要加強對駕駛員的培訓(xùn)，并嚴格要求駕駛員嚴守交通法規(guī)。在培訓(xùn)上，我們應(yīng)該注重實戰(zhàn)訓(xùn)練，提高駕駛員的應(yīng)變能力和緊急處理能力。此外，要加強對駕駛員的管理，建立完善的考核機制，通過獎懲措施激勵駕駛員增強安全意識，以及遵守交通規(guī)則。
再次，重視乘客的安全意識與宣傳教育也是提升公交安全的重要環(huán)節(jié)。乘客的安全意識直接關(guān)系到公交車行駛過程中的秩序和安全。因此，我們應(yīng)通過各種渠道加強宣傳教育，提高乘客對于公交安全的重視程度。例如，在公交車內(nèi)設(shè)置宣傳欄，播放一些關(guān)于公交安全的宣傳視頻，向乘客普及乘車安全知識。此外，還可利用電子公告欄或乘車APP發(fā)布重要的安全提示和提醒，鼓勵乘客積極參與到公交安全宣傳活動中。
最后，要建立健全公交安全管理體系。公交安全不僅僅關(guān)系到駕駛員和乘客的安全，還關(guān)系到公交公司的運營和發(fā)展。因此，要建立健全公交安全管理體系，各個環(huán)節(jié)都要嚴格把控，確保安全工作的高質(zhì)量和有效性。這需要加強對公交公司的監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正安全隱患。同時，也要建立安全預(yù)警機制，設(shè)立緊急救援隊伍，提高應(yīng)急處置能力，以保障公交安全。
總的來說，公交安全是城市交通中不可忽視的重要方面。在公交安全新征程中，加強技術(shù)裝備的更新與使用、加強駕駛員培訓(xùn)與管理、重視乘客的安全意識與宣傳教育以及建立健全公交安全管理體系，都是提升公交安全的有效手段。只有從各個方面綜合出發(fā)，才能夠讓公交車行業(yè)更具安全保障性，為乘客提供更好的出行體驗。
公交安全心得與感想篇十二
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，注意四周的環(huán)境。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
公交安全心得與感想篇十三
2.沒有紅燈停，哪來綠燈行
3.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命
4.快一點危險叢生，緩一秒風(fēng)平浪靜
5.忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空
6.安全來自警惕，事故出于麻痹
7.但愿人長久，一路共平安
8.心存僥幸，必遭不幸
9.遵守交規(guī)，儲蓄安全
10.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰
11.人要安全靠右行，車要安全靠慢行
12.各行其道，安全可靠
13.道路非比球場，不要合理沖撞
14.刮風(fēng)下雨路滑，不要搶道回家
15.讓與爭一閃念，生與死一瞬間
公交安全心得與感想篇十四
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學(xué)習(xí)的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務(wù)的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。"要在全心全意為人民服務(wù)上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內(nèi)涵、新目標、新任務(wù)、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預(yù)防預(yù)控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓(xùn)工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓(xùn)，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關(guān)，認真做好駕駛員上崗前的培訓(xùn)考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責(zé)任書，落實安全責(zé)任制。
10、提高維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進行檢查，嚴格把關(guān)，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
公交安全心得與感想篇十五
作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認為應(yīng)該把黨的群眾路線的精神實質(zhì)，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進一步推進公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務(wù)質(zhì)量，切實搞好服務(wù)工作 。提高公交的服務(wù)質(zhì)量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質(zhì)提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務(wù)工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務(wù)質(zhì)量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務(wù)質(zhì)量的主要措施我認為主要有以下幾點：
公共交通是一個服務(wù)行業(yè)，“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念是對乘客服務(wù)深層本質(zhì)的認識，是指導(dǎo)全員認識和處理，乘客服務(wù)與公司利益關(guān)系的核心服務(wù)理念?！耙匀藶楸尽⑷诵曰?wù)”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務(wù)，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負責(zé)。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務(wù)，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務(wù)水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)意識并沒有牢固樹立，服務(wù)態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務(wù)意識和服務(wù)水平還有待于提高，不主動服務(wù)、服務(wù)不到位等問題在日常服務(wù)中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務(wù)理念和掌握現(xiàn)代服務(wù)技能，有的心理素質(zhì)差，容易沖動，自制力不強，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當(dāng)作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。
服務(wù)是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調(diào)、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎(chǔ)上做好說服和解釋工作。
處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，增強應(yīng)對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產(chǎn)安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務(wù)人員，不論是身處乘客運營生產(chǎn)第一線的駕駛員，還是機關(guān)科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應(yīng)該采用全面質(zhì)量管理的辦法，讓全員參與質(zhì)量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務(wù)”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務(wù)的高質(zhì)量。 回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設(shè)、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務(wù)。
公交安全心得與感想篇十六
車間安全是人命關(guān)天的頭等大事，任何單位只要發(fā)生一起安全責(zé)任事故，不僅給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，有時甚至?xí)r上生命，再想彌補，一切都晚了，談?wù)勑牡酶邢?。下面是本站小編為大家收集整理的車間安全心得感想，歡迎大家閱讀。
一、以人為本、強化教育、增強員工的安全意識 公司領(lǐng)導(dǎo)班子把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。公司成立了由一名分管副總為組長、企管部、保衛(wèi)科等職能部門的負責(zé)人為成員的公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。我們充分利用安全培訓(xùn)班、班前班后會、
黑板報
、宣傳欄、安全警示語
、安全生產(chǎn)月、“11.9”消防日等多種形式，實現(xiàn)了正規(guī)培訓(xùn)與業(yè)余教育相結(jié)合;思想教育、法律法規(guī)教育與專業(yè)技能培訓(xùn)相結(jié)合;安全操作規(guī)程與新進、轉(zhuǎn)崗人員安全教育相結(jié)合。根據(jù)年初工會安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組制定的員工培訓(xùn)計劃，現(xiàn)已開辦特殊工種安全培訓(xùn)班5期，出安全黑板報6期，上墻警示語15條，從而提高了主管及員工在消防工作上責(zé)任重于泰山的思想意識。在對保衛(wèi)科義務(wù)消防隊員培訓(xùn)演練的基礎(chǔ)上，利用全體會每年對全體職工進行兩次正確使用滅火器的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，現(xiàn)在大部分職工都能掌握使用方法，發(fā)生緊急情況能及時得到處置。對窯爐操作工、電氣焊工、電工等特殊工種人員每季集中學(xué)習(xí)和考核，變“要我安全”為“我要安全”，培養(yǎng)和樹立了職工十個意識即：全員重視安全生產(chǎn)的意識;安全生產(chǎn)就是效益的意識;對安全工作真抓實干的意識;安全生產(chǎn)無小事的意識;嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度
的意識;安全生產(chǎn)“吾日三省吾身”的意識;對發(fā)生事故的預(yù)防意識;不傷他人、不傷害自己、不被他人傷害的意識;對工作精益求精的意識;對待安全工作要當(dāng)包公不當(dāng)菩薩的意識。為做好安全工作打下了堅實的基礎(chǔ)。二、完善制度、夯實基礎(chǔ)、落實安全責(zé)任 為把安全管理工作落到實處，公司與各車間、各崗位工種簽訂20xx年安全生產(chǎn)目標
責(zé)任書
，下發(fā)“安全生產(chǎn)管理規(guī)定”，各車間還將責(zé)任書的內(nèi)容逐一分解落實到各生產(chǎn)班組、崗位，細化各崗位操作規(guī)程，使安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到生產(chǎn)管理的全過程。加強班組長隊伍建設(shè)，把懂技術(shù)、會管理，有責(zé)任心的職工調(diào)整到班組長行列，筑牢基層安全防線。上至公司領(lǐng)導(dǎo)，下至普通職工，人人有安全責(zé)任、個個有安全目標，使安全工作層層有人管、事事有人抓、一級抓一級、一級對一級負責(zé)，層層抓落實，形成縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)，生產(chǎn)車間由生產(chǎn)型向安全生產(chǎn)型轉(zhuǎn)化。每天早會，公司領(lǐng)導(dǎo)都必講安全內(nèi)容，并嚴格安全獎懲制度。三、加強巡查，有效防范、狠抓現(xiàn)場管理 安全管理的重點在現(xiàn)場，為確保生產(chǎn)安全，公司規(guī)定分管安全、生產(chǎn)、設(shè)備、技術(shù)的負責(zé)人每天要有2個小時的時間在生產(chǎn)一線，我們公司常年有夜班生產(chǎn)，為了確保夜班生產(chǎn)安全，我們堅持做到每天都有一名公司領(lǐng)導(dǎo)夜間帶班值班，對生產(chǎn)車間出現(xiàn)的安全等其它問題，及時進行解決，從而消除了生產(chǎn)的不安全因素。有一天晚上，一位值班經(jīng)理在查夜時，聽到原料車間設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音不對，便仔細查看，發(fā)現(xiàn)是由于機器運轉(zhuǎn)時間過長，造成超負荷，他立即叫來值班人員停機，避免了機器的損壞與事故的發(fā)生，并對值班人員進行了嚴肅的批評。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查安全工作，找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備隱患和操作過程中的危險點，真正把問題解決在現(xiàn)場，把隱患消除在現(xiàn)場，較好地解決了安全中“嚴格不起來，落實不下去”的問題。嚴格安全檢查制度，狠抓隱患的排查與治理，采取安全自查與專項檢查相結(jié)合，常規(guī)檢查與突擊檢查相結(jié)合，檢查與整改相結(jié)合，不斷消除生產(chǎn)中人、機、環(huán)境的不安全因素。公司規(guī)定各車間每周最少一次對本車間的安全情況進行檢查，并把檢查結(jié)果報公司安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組。
四、加強領(lǐng)導(dǎo)、突出重點、確保防火安全 公司重視加強生產(chǎn)車間和庫房安全工作，在加大安全巡查力度及對廣大員工進行消防知識培訓(xùn)的同時，在配齊消防設(shè)施的基礎(chǔ)上，20xx年公司又投資安裝了各種防火、防盜器材，安裝了2臺立體攝像鏡頭，對重要部位實施二十四小時監(jiān)控。對防火部位，重點對原料車間球磨機、大碾等設(shè)備安裝了漏電保護器、對粉碎機安裝了旋風(fēng)分離器等除塵設(shè)備。對燒成車間天燃氣隧道窯安裝了自動幾即電保護器，即電保護器遇到問題將自動全部關(guān)閉，有力保障了安全生產(chǎn)。根據(jù)包裝物存放的特點，增購滅火器6個。為杜絕廠區(qū)抽煙，我們在廠區(qū)門口設(shè)立煙火存放處，每月安全領(lǐng)導(dǎo)小組不定期進行戒煙專項檢查。規(guī)定凡在重點部位確需動火的，必須經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組同意并到場、分管領(lǐng)導(dǎo)簽字、防范措施到位方可動火。有效地提高了防預(yù)火險的能力，保證了公司生產(chǎn)安全。
五、與時俱進，開拓創(chuàng)新、突出超前預(yù)防 安全是參與競爭的支撐力，是企業(yè)的第一效益、職工的第一福利。沒有安全的效益是暫時的效益。在今后的工作中，我們要正確處理好安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，加強安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組隊伍建設(shè)，定期開展思想、作風(fēng)、紀律整頓。在安全管理中，推進安全生產(chǎn)工作，從事后查處向源頭管理轉(zhuǎn)變。加大安全巡查力度、加大違章處罰力度，防患于未燃,全面做好安全生產(chǎn)工作。
車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所。是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點，完善安全生產(chǎn)管理，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作，才能實現(xiàn)“工作零違章、安全零事故”的目標。我認為安全生產(chǎn)工作，必須對照“預(yù)防為主”的理念，著重在“嚴”、“細”、“實”三個方面下功夫。
“嚴”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理。首先加強員工安全意識，牢記“一失萬無”的警示，確?！叭f無一失”的安全，統(tǒng)一思想認識。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要、干起來次要、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象，要而且必須做到嚴格按規(guī)章制度處理。同時，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對，操作中預(yù)防控制，操作后嚴密檢查。”的原則，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施。
“細”，就是安全工作要做得細。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查、細檢查，在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改，切忌僥幸心理。認真細致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法，教給每一位員工，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進經(jīng)驗，取長補短，認真學(xué)習(xí)事故通報，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三。作為一個部門、一個工段的直接管理人員、排頭兵，在加強和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)，按時開展相互考查，作業(yè)分析，事故預(yù)想，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力，建成學(xué)習(xí)型、本質(zhì)安全型車間。多和員工談心，深入了解員工的思想波動情況，想員工之所想，急員工之所急，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點，不放過每一個隱患，及時準確地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
“實”，就是要認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)任明確，考核項目、考核標準獎勵辦法明確作為車間、工段第一責(zé)任人，要始終做一個有心人，經(jīng)常對各種情況進行督促檢查，從人員、環(huán)境和設(shè)備入手，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預(yù)防和控制。在執(zhí)行安全措施的全過程中，人人盡職盡責(zé)，共同接受規(guī)章制度的約束，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度，互相監(jiān)督，相互制約。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理，使安全責(zé)任落實到人，班組成員都能遵章守紀好。班組每位員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，按章辦事，反對習(xí)慣性違章，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，一旦出現(xiàn)問題，嚴格按照“四不放過”的原則來辦，真正做到控制異常和未遂，崗位無隱患，個人無違章等，實現(xiàn)“零違章、零事故”。
安全是效率和效益、生存與發(fā)展的基石，基石不牢，地動山搖!安全失控，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織、有計劃、有布置、有檢查、有總結(jié)評比。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線，真正做到“保安全、保供氣、保穩(wěn)定”，確保城市供氣的正常，不辱我們的神圣使命。
安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命對我們卻只有一次啊!安全這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了!安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂!
“千里之堤，毀于蟻穴”!警惕與安全共存，麻痹與事故相連!當(dāng)僥幸心理閃現(xiàn)時，麻痹思想抬頭時，請想一想那一幕幕血的教訓(xùn)。安全不是生產(chǎn)指標，欠產(chǎn)了可以追回來。安全是人命關(guān)天的頭等大事，任何單位只要發(fā)生一起安全責(zé)任事故，不僅給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，有時甚至?xí)r上生命，再想彌補，一切都晚了。歷數(shù)以往發(fā)生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關(guān)。記得在xx年四月30日晚，在換熱器車間，我親眼目睹了一起安全事故。起重工潘福軍因違章操作，被急冷器擠傷，經(jīng)搶救無效，丟掉了自己尚年輕的生命。我永遠忘不了那一幕，他在送往醫(yī)院途中強忍著劇痛，對身邊的人說“我不行了，快通知我媽，我要見我媽!”他的眼神充滿了恐懼，充滿了對世間的留戀，叫人看了心痛不已。xx年4月13日，悲劇再一次重演，容器車間鉚工馬賀因“老毛病，壞習(xí)慣”的干法，致使自己被管板砸傷，大腿多處骨折。給自己，給家人帶來了無法挽回的痛。發(fā)生這樣的事故難道說是必然的嗎?如果我們的安全意識強一點，我們的責(zé)任心再強一點，這樣的事故是完全可以避免的。工作時一絲不茍，嚴格遵守一切規(guī)章制度，就能減少和杜絕一切安全事故的發(fā)生。從我做起，從現(xiàn)在做起，從日常生產(chǎn)工作中的每件小事做起，珍愛生命，杜絕違章作業(yè)，就是給企業(yè)、家庭創(chuàng)造的最大財富。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點?！安粋ψ约海粋λ?，不被他人傷害”是我們建立和諧社會、和諧企業(yè)的基礎(chǔ)。在每一天生活和工作中，我們每個人只要始終將“安全先于一切，重于一切”的工作方針根植于心底，立足崗位，始終做到防微杜漸，警鐘長鳴，我們就能讓“事故之痛”遠離自己，遠離企業(yè)。因為正是“安全”保持著我們企業(yè)高速、迅猛的發(fā)展態(tài)勢，也正是“安全”讓我們企業(yè)不斷的走向發(fā)展壯大。
安全工作是和我們每一位職工的切身利益息息相關(guān)的。只有我們的生命有了保證，家庭才能歡樂。珍愛生命、牢記安全，其實就是善待我們自己。安全是一種責(zé)任，安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們肩負起安全預(yù)防這神圣的使命，高高興興上班來，平平安安回家去，不要再讓安全成為我們心中永遠的痛，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為企業(yè)安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫更加輝煌絢麗的篇章。讓我們?yōu)樽约簽榧胰藶樗说男腋g樂，共同努力吧!
1.工廠安全教育
心得體會
2.車間安全管理心得體會
3.關(guān)于安全生產(chǎn)心得體會
4.員工安全教育心得體會
5.20xx年工廠安全教育心得體會范文
公交安全心得與感想篇十七
公交車作為人們常用的交通工具之一，它的安全問題也一直備受關(guān)注。在我們乘坐公交車的時候，不僅僅要注意公交車的安全，還要注意自己的安全。因此，養(yǎng)成健康的安全意識對于我們乘坐公交車是非常重要的。
第二段：關(guān)于公交四個安全心得
為了更好地保障公交乘客的安全，公交車相關(guān)部門在不斷加緊安全管理措施，同時，公交乘客也應(yīng)該自主掌握一些安全技巧，比如公交四個安全心得：
一、上車時，必須從正門上車并在中間滑動門出門下車。
二、不要在車廂中大聲喧嘩或隨意問路。
三、若有重型行李，請尋求司機安排放置。
四、注意路況和環(huán)境，隨時做好意外情況的防范。
第三段：具體體會
我個人認為公交四個安全心得都是非常實用的，我在乘坐公交車時也是會一一遵守。比如，每次上車我都是從正門上車，在中間滑動門出門下車，這不僅是禮貌的表現(xiàn)，也是對于自身安全的一種保障。此外，在車廂中也不會大聲喧嘩，因為這不僅會妨礙其他乘客，也有可能引起司機的不安。通常，我會選擇靜靜地看書或者聽音樂，保持安靜。
第四段：召喚公共安全責(zé)任
但如果我們能從根本上杜絕公交車上的安全隱患，那么就需要更多的人來加入公共安全責(zé)任，繼承做好公共安全工作的良好傳承。這既包括公交車相關(guān)管理部門，也包括每一位公交乘客。只有大家共同努力，才能讓公交車出行更加安全，更加實用。
第五段：總結(jié)
總的來說，公交四個安全心得是幫助我們在公交出行中更好地保障自己和他人安全的一些實用技巧。同時，我們也需要通過自己的努力和積極參與，來共同維護公共安全責(zé)任。希望大家能夠時刻牢記公交四個安全心得，為公共安全責(zé)任盡一份力量。
公交安全心得與感想篇十八
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
因此，要非常重視公司及車隊的安全學(xué)習(xí)，安全學(xué)習(xí)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學(xué)習(xí)，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。
只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的'駕駛水平。
“駕車如駕虎” ，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。
比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當(dāng)、小心謹慎，就可以避免發(fā)生一起起事故。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢” 工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“三勤三檢” 工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。
所以我們要牢固樹立“安全第一” 的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
公交安全心得與感想篇十九
公共交通是城市生活中不可或缺的一部分，乘坐公交車是很多人日常通勤的首選。然而，公交車的安全問題一直備受關(guān)注。在乘坐公交車的過程中，我親身體會到了公交安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，保持良好的乘車習(xí)慣是確保公交安全的基礎(chǔ)。每當(dāng)我乘坐公交車時，我會盡量選擇座位，這樣能夠保持身體平衡，減少摔倒的風(fēng)險。同時，我也會盡量站在牢固的扶手旁邊，以便在車輛急剎車時能夠第一時間穩(wěn)住身體。除此之外，我還會遵守乘車秩序，不搶座、不擁擠、不亂扔垃圾等，既能夠保證公交車內(nèi)的空氣質(zhì)量，又能夠減少與其他乘客發(fā)生沖突的可能性，進一步增加乘車的安全性。
其次，遵循安全規(guī)定是確保公交安全的重要前提。在公交車上，往往會有明顯的安全警示標識，如“請勿靠車門站立”、“請系好安全帶”等。然而，有許多乘客忽視這些安全規(guī)定，或者覺得自己可以例外。而我在乘車時，總會將這些規(guī)定當(dāng)作準則來遵循。如果車輛提供安全帶，我會主動系上，即使車上的其他乘客沒有系。我還會避免靠近車門站立，因為車門處往往是乘客最多，也最容易造成人員擁擠和摔倒的地方。
再次，對于緊急狀況的處理能力也是公交安全的重要方面。在公交車上突發(fā)火警或地震等突發(fā)狀況是極為罕見但不可忽視的情況。面對這些緊急狀況，冷靜并快速做出正確的應(yīng)對措施非常重要。在緊急狀況下，我會迅速找到最近的緊急通道，并遵循公交車內(nèi)的緊急疏散指示進行疏散。如果無法及時離開車輛，我會盡量選擇靠近車窗邊的座位，以便在需要時可以通過窗戶自救或向外求救。
最后，乘客之間的互助與合作也是確保公交安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在乘車過程中，我發(fā)現(xiàn)乘客之間的互助和合作可以大大促進公交安全。例如，當(dāng)有老人或孩子需要上下車時，我會主動讓座或協(xié)助他們上下車，以確保他們的安全。有時，如果車內(nèi)因為某種原因搖晃很厲害，我也會主動拉住站在我旁邊的乘客，以互相支撐避免摔倒。這種乘客之間的互助與合作不僅可以讓乘車更加安全，還可以增進乘客之間的友誼和聯(lián)系。
總結(jié)起來，公交安全是社會生活的一大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們每個人都需要對公交安全負起一定的責(zé)任。保持良好的乘車習(xí)慣、遵循安全規(guī)定、掌握緊急處理能力以及乘客之間的互助與合作，這些都是確保公交安全的重要因素。通過遵循這些原則，我們可以為自己和他人的安全出行保駕護航，共同營造一個安全、舒適的公共交通環(huán)境。讓我們每個人都能從自己的身邊做起，讓公交車成為一個更安全的出行方式。
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