心得體會是對經(jīng)驗的深入思考和獨特見解的表達。那么如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們需要明確總結的對象和目的。不同的學習和工作經(jīng)歷需要有不同的總結方式和內容，并且要明確總結的目的是為了鞏固知識、反思經(jīng)驗還是引發(fā)思考等。其次，我們要全面梳理整個學習或者工作過程，將所學到的知識點和經(jīng)驗進行整理和分類，找出其中的亮點和不足，系統(tǒng)地進行反思。然后，我們要思考總結的意義和價值，通過總結找到其中的啟示和教訓，為以后的學習和工作提供指導和借鑒。最后，我們要注意總結的語言表達，清晰明了地陳述自己的心得和體會，簡明扼要地傳達自己的思想和觀點，讓讀者能夠快速理解和領悟。以下是一些關于心得體會的范文，希望能給大家提供一些啟示。心得體會的內容包括學習心得、工作感悟、生活經(jīng)驗等方面，通過閱讀這些范文，可以更好地理解和把握心得體會的寫作技巧和方法。當然，每個人的心得體會都是獨特且有個性的，希望大家能在范文的基礎上，根據(jù)自己的實際情況進行創(chuàng)作。祝寫作愉快！
開車違章心得體會篇一
近年來，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通違規(guī)行為也層出不窮。作為駕駛者，每個人都有可能犯下交通違章行為。然而，隨之而來的不僅是罰款和扣分，還有人身安全的風險。通過我多年的駕駛經(jīng)驗，我深刻認識到了違章行為的危害性，也積累了一些心得體會。特在此分享給各位駕駛者，希望大家能夠從我的教訓中吸取經(jīng)驗，遠離違章行為。
首先，遵守交通規(guī)則是開車的基本要求。在車流不斷、道路擁堵的當今社會，高速行駛成為了很多人的選擇。然而，正是因為這種選擇，導致了許多交通違章行為的出現(xiàn)。在我自己的經(jīng)驗中，我曾一度認為，超速行駛能夠更快地到達目的地。然而，一次被警察抓到并扣分的經(jīng)歷，讓我認識到了自己的錯誤。超速不僅是違法行為，更是對自己和他人生命財產的一種威脅。因此，我從此改變了開車的習慣，遵守交通規(guī)則成為了我習以為常的行為。
其次，開車時要保持對其他駕駛者的尊重和善意。在道路上，無論是行駛過程還是交通規(guī)則的遵守，都需要與其他駕駛者進行互動。作為好的駕駛者，我們應該設身處地地為其他人著想。我曾因為對前車不滿意而選擇超車，然而這樣的決定卻給其他車輛帶來了潛在的危險。在一次決策失誤后，我決定以和善的態(tài)度對待其他駕駛者。無論是讓行時還是觀察周圍車輛，尊重和善意成為了我在開車時的座右銘。
此外，保持車輛良好的狀態(tài)也是規(guī)避交通違章行為的重要因素。車輛的碰撞和故障很可能導致交通事故的發(fā)生，進而觸發(fā)違章行為。因此，保持車輛良好的狀態(tài)至關重要。我曾一次因忽視車輛保養(yǎng)而在道路上拋錨受阻，不僅給自己增添了麻煩，也給周圍車輛造成了困擾。這次教訓讓我認識到車輛保養(yǎng)是開車違章行為的一種預防措施。我從此定期檢查車輛，保障了自己和他人的安全。
最后，人車合一是開車的最佳狀態(tài)。開車需要全神貫注，對于駕駛者而言，這意味著要與車輛完美融合。在我剛開始駕駛的時候，分神是我經(jīng)常犯下交通違章行為的原因之一。然而，在一次心神不定的情況下發(fā)生的一次險情改變了我的態(tài)度。我明白了開車違章行為所帶來的風險，從而決定將每一次駕駛都當作是最后一次駕駛來對待。我時刻保持集中注意力，避免分神的情況發(fā)生，提高了駕駛的安全性，減少了違章行為。
綜上所述，開車違章行為的危害不容忽視。為了自己和他人的安全，我們應該始終遵守交通規(guī)則，尊重其他駕駛者，保持車輛良好狀態(tài)，以及全神貫注地駕駛。只有這樣，我們才能真正實現(xiàn)安全駕駛，遠離違章行為。希望我在開車違章行為上的心得體會能夠對大家有所幫助，為安全出行貢獻一份力量。
開車違章心得體會篇二
做為一名輔警，日常工作職責以協(xié)助警察維護交通秩序為主。然而，有時候我們也會犯下違章開車的錯誤。經(jīng)過我的親身經(jīng)歷，我深切地體會到了違章開車所帶來的嚴重后果。在此，我愿意分享我自己的心得體會，以引起大家對違章開車的警惕性。
第二段：違章開車的后果和教訓
在過去的一次巡邏中，我因為急于趕到一個事發(fā)地點，違反了交通信號燈的規(guī)定而被拍下。當接到罰單時，我深感后悔和羞愧。首先，我意識到自身的錯誤會對他人的生命財產造成潛在的威脅。其次，違章開車不僅會給自己帶來麻煩和經(jīng)濟損失，還會影響到警察部門的聲譽。這次教訓讓我明白了，作為一名輔警，我們應該以身作則，嚴格遵守交通規(guī)則。
第三段：遵守交通規(guī)則的重要性
輔警作為交通秩序的維護者，我們應該成為社會的榜樣，嚴格遵守交通規(guī)則。一方面，遵守交通規(guī)則可以保障我們自己的安全，降低交通事故的發(fā)生率。另一方面，我們的行為也會影響到其他司機和市民的駕駛行為。如果我們作為輔警都不遵守交通規(guī)則，那么其他人也會認為違章是可以接受的，進而導致交通秩序更加混亂。維護交通秩序是我們的職責，而遵守交通規(guī)則是我們的義務。
第四段：樹立違章開車零容忍的文化
為了減少違章的發(fā)生，我們需要倡導并樹立起違章開車零容忍的文化。首先，警方部門應該加大對違章行為的打擊力度，嚴格懲罰違規(guī)駕駛行為。同時，加強對輔警的培訓，在提高交通安全意識的同時，也要加強對違章開車行為的警示。此外，社會上應該加強對違章開車行為的輿論監(jiān)督。只有當社會對違章開車持有零容忍的態(tài)度時，才能真正減少違規(guī)駕駛的發(fā)生。
第五段：個人的反思和總結
經(jīng)過這次違章開車的經(jīng)歷，我深刻地認識到了自身的錯誤以及違章行為的后果。我決定從自身做起，從小事做起，嚴格遵守交通規(guī)則。任何時候，只有我們自己先成為一個守法的駕駛員，我們才能更好地履行工作職責，保障交通的安全穩(wěn)定。同時，我也希望通過自己的親身經(jīng)歷，將這次教訓分享給更多的人，并呼吁每個人都要樹立起違章開車零容忍的態(tài)度，共同構建一個安全有序的道路交通環(huán)境。
以上是關于“輔警違章開車心得體會”的連貫的五段式文章。通過介紹違章開車的后果和教訓，強調遵守交通規(guī)則的重要性，倡導樹立違章開車零容忍的文化，個人反思和總結等內容，旨在引起讀者對違章開車問題的重視，并呼吁每個人都要自覺遵守交通規(guī)則，共同營造一個安全有序的道路交通環(huán)境。
開車違章心得體會篇三
隨著城市交通的繁忙和發(fā)展，對于交通管理的需求也越來越高。輔警作為交通管理的一支重要隊伍，起著維護交通秩序，保障人民生命財產安全的重要作用。然而，近年來輔警違章開車的問題時有發(fā)生，對于這一現(xiàn)象，我深感自省和反思。通過這次違章開車事件，我意識到了自身存在的問題，爭取成長為更好的輔警。以下是我在此次事件中的心得體會。
第一段：違章行駛是輔警榮譽的缺失
作為輔警，我們肩負著維護交通秩序，服務社會的責任，我們的行為直接影響到轄區(qū)的交通環(huán)境和市民的生活安全。因此，我們必須嚴格遵守交通規(guī)則，做到遵紀守法。而違章開車則是最嚴重的榮譽缺失，無論導致了什么樣的后果，都不該發(fā)生在輔警身上。這次事件給予了我嚴重的警醒，讓我明白了違法開車的危害性和錯誤性。我將以此為戒，做一個守法誠信的輔警。
第二段：自省并查漏補缺
這次事件讓我反思了自己的行為，我發(fā)現(xiàn)自己存在著對交通法規(guī)了解不夠深入的問題。我沒有充分了解道路交通法規(guī)，對于一些細微的規(guī)定并未十分了解。從而導致了我在交通執(zhí)法中出現(xiàn)了偏差。通過這次事件，我意識到自己需要進行系統(tǒng)的學習和補充，對交通法規(guī)進行深入剖析，以提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和責任感。我將抽出時間，參加各類交通法規(guī)學習培訓，并及時與同事交流經(jīng)驗，共同進步。
第三段：堅守底線避免違章行車
作為一名輔警，違章行車是絕對不能容忍的。面對復雜的道路環(huán)境，我決定堅守交通管理的底線，嚴格按照交通法規(guī)進行行駛。無論是平時的巡邏執(zhí)勤，還是緊急處理交通事故，我都將始終遵守相關法規(guī)，做到嚴密依法執(zhí)勤，確保交通秩序的有序運行。我將把責任扛在肩上，時刻保持冷靜和清醒，做到對自己要嚴格要求，對他人要嚴格要求，避免轄區(qū)內的各類交通違法行為發(fā)生。
第四段：勇于承擔責任敢于糾錯
在違章開車的事件后，我勇于面對自己的錯誤，主動向領導和同事承認，并接受了相應的處理。我承認自己的錯誤，愿意接受相應的教育和懲罰。我深刻地認識到自己作為輔警的角色與責任，明白了自己面對違章開車事件時應該立即糾正錯誤，及時向上級報告，主動配合相關程序和調查。在今后的工作中，我將時刻保持清醒的頭腦和積極的態(tài)度，對于任何違法行為，堅決回避，勇敢而果斷地糾正。
第五段：立志做一名模范輔警
這次違章開車事件對我來說是一個教訓，也是一個機遇。我要深刻反思自己的行為，并對自己進行一次全方位的提升和突破。我要明確自己的角色和責任，牢固樹立正確的法律意識和職業(yè)操守，遵循交通法規(guī)，認真履行職務。我要努力成為一名模范輔警，以行動證明自己的修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)，努力提高自身的素質和能力，為城市的交通安全和和諧穩(wěn)定作出更大的貢獻。
總結：
作為一名輔警，我深感違章開車的錯誤與危害。通過深刻反思和反省，我決定樹立正確的法律意識，加強對交通法規(guī)的學習和理解，堅守底線遵守交通法規(guī)。在今后的工作中，我將勇于承擔責任，敢于糾錯，并立志成為一名模范輔警，為維護交通秩序和市民的生活安全做出應有的貢獻。
開車違章心得體會篇四
開車超速是一種常見的交通違章行為，不僅危害自己和他人的安全，還會導致嚴重的交通事故。作為一個開了多年車的駕駛員，我曾經(jīng)犯過這樣的違章，通過這次經(jīng)歷，讓我深刻認識到超速的危險性，引起了我對于安全駕駛的思考。
第二段：切身經(jīng)歷
上個月，我乘著家人一起開車回老家過年。由于路上的交通情況非常暢通，我不自覺地加大了油門踏板的力度，想要盡快到達目的地。然而，我并沒有察覺到此時自己已經(jīng)超過了限速。不久后，一輛警車的紅藍燈開始閃爍，我意識到自己犯了超速違章，被警察攔下。那一刻，我感到非常后悔和愧疚。這次超速不僅浪費了我的時間和金錢，更重要的是威脅了我和家人的安全。
第三段：違章的后果
在被警察攔下之后，我被要求繳納罰款并被記入駕駛記錄。這違章將對我今后的駕照審核和保險理賠產生影響。此外，開車超速也是一種不負責任的行為，不僅會引起他人的不滿和危險，還可能給自己帶來嚴重的傷害。一次超速的瞬間沖動，可能會讓我們后悔一輩子。
第四段：對安全駕駛的思考
通過這次超速違章，我對于安全駕駛有了更深刻的認識。首先，遵守交通規(guī)則和限速是所有駕駛員應該具備的基本素質。這不僅是出于對自己和他人的尊重，更是為了減少交通事故的發(fā)生。此外，超速違章也是因為我們對自己駕車技術的過度自信，忽視了安全的重要性。對于我來說，這次被攔下來的經(jīng)歷是一個警鐘，提醒我要始終保持謹慎和條理的駕駛習慣。
第五段：總結與展望
開車超速違章給我?guī)砹瞬恍〉慕逃?，也讓我從內心產生了對安全駕駛的深刻思考。我希望這次違章的經(jīng)歷能成為我一生中的警鐘，時刻提醒我遵守交通規(guī)則，不再貪圖一時的快感而忽視了安全帶來的后果。并且，我也希望能夠通過分享這次經(jīng)歷，讓更多的人能意識到開車超速的危害，共同呼吁形成安全駕駛的社會氛圍。只有每個駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則，才能夠讓道路上的出行變得更加安全。
開車違章心得體會篇五
開車違章是交通安全中的一個重要問題，也是社會交往中的一個尷尬現(xiàn)象。作為一個過來人，我深知違章行為的危害和后果，通過親身經(jīng)歷，我對開車違章有了更深刻的認識和體會。
第二段：認識違章行為的危害
違章行為不僅危及自身安全，也會危害他人的生命財產安全。在道路交通中，安全第一是我們的座右銘，違章行為會造成交通事故的發(fā)生，給自己和他人帶來巨大的傷害。在我自己的經(jīng)歷中，我因超速開車導致車輛失控，不僅自己受傷，還差點危及到路邊行人的生命安全。這次事故讓我意識到開車違章的嚴重性，正確認識違章行為的危害對于我今后的交通安全意識和行為習慣有著重要的指導作用。
第三段：反思自身原因
違章行為往往是出于個人行為不當導致的，我反思自己，發(fā)現(xiàn)自己在開車過程中存在諸多不當行為。比如，我常常為了追求速度而超速行駛，這是我的駕車習慣問題；我也常常為了避免擁堵而闖紅燈，這是我對規(guī)則不尊重的表現(xiàn)。通過深入反思自己的行為，我意識到這些行為是自私和魯莽的表現(xiàn)，它們不僅違背了交通規(guī)則，也給自己和他人帶來了巨大的風險。
第四段：加強交通安全意識
交通安全應該成為每一個駕駛員的基本素養(yǎng)。我通過參加交通安全培訓班、閱讀相關書籍以及和身邊的駕駛員交流，不斷加強自己的交通安全意識。我深知只有建立正確的交通安全意識，才能真正將安全駕駛理念融入到自己的行車過程中。現(xiàn)在，我養(yǎng)成了注意行車規(guī)則的良好習慣，從不超速行駛，遵守紅綠燈信號，保持車距等。通過加強交通安全意識，我確信自己能夠成為一名合格的駕駛員，為自己和他人的安全保駕護航。
第五段：踐行交通安全意識
踐行交通安全意識是一種持久的過程，我將用實際行動踐行自己的諾言。我將不再追求速度和刺激，而是穩(wěn)健地駕駛自己的車輛；我將不再為了一時的利益而冒險，而是學會遵守交通規(guī)則；我將不再對他人的生命財產安全置若罔聞，而是積極宣傳交通安全知識，以身作則，帶動他人加強交通安全意識。通過踐行交通安全意識，我期待能夠為道路交通安全做出自己的貢獻，為建設和諧社會盡一份力量。
總結：
通過經(jīng)歷和深思熟慮，我對開車違章有了深刻的體會和認識。認識違章行為的危害，反思自身的原因，加強交通安全意識，踐行交通安全意識，是我在過程中取得的主要收獲。我相信只要每個駕駛員都能夠深入認識開車違章的危害，從自身做起，加強交通安全意識，我們的道路交通將會更加安全有序。
開車違章心得體會篇六
為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優(yōu)質服務“百問百查”活動，進一步規(guī)范管理和優(yōu)質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態(tài)工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態(tài)工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的“對照檢查”。各單位要結合本單位工作特點和規(guī)律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監(jiān)督職能，將反違章工作作為日?；榈闹攸c內容。加強領導，加大投入，創(chuàng)造性的開展工作。
全面督察營銷管理中的“量、價、責、損”與優(yōu)質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環(huán)節(jié)中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發(fā)生，規(guī)范營銷服務行為。解決營銷環(huán)節(jié)中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理咨詢支配的，具有頑固性、多發(fā)性的特點。如進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、系好安全帽帶這條規(guī)定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現(xiàn)場不戴好安全帽，不系好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不系好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理咨詢支配的不良習慣并非容易，需要經(jīng)過長期的努力。
2、繼承性
有些員工的習慣性違章行為并不是自創(chuàng)發(fā)明的，而是在一些老工人師傅身上“學”、“傳”下來的。就這樣把不良的違章作業(yè)習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業(yè)的不良習慣代代相傳。
3、排它性
有習慣性違章的員工固守不良的傳統(tǒng)做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。
二、習慣性違章的心理咨詢狀態(tài)
1、缺乏安全知識，不知不覺的違章
對正在進行的工作應該遵守的規(guī)章制度根本不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規(guī)程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、貪圖安逸
在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發(fā)生事故。
3、僥幸的心理咨詢
明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自己認為并非每次違章作業(yè)都會有事故發(fā)生，以前這樣做不會出現(xiàn)問題，這次也不會，于是在僥幸心理咨詢的驅使下而走險，一旦環(huán)境、設備和人員的變化，就很有可能引發(fā)事故發(fā)生。
4、自以為是
總認為自己有經(jīng)驗、有能力防止事故發(fā)生，相信不良的傳統(tǒng)或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經(jīng)歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發(fā)生事故，必然會造成極其嚴重的后果。
三、簡述如何克服習慣性違章
1、找出違章現(xiàn)象，讓“習慣”改成習慣
“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則?！熬C合治理，保障平安”是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建筑、施工企業(yè)都有習慣性違章現(xiàn)象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以“綜合治理、保障平安”為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公布，組織員工學習，并納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發(fā)現(xiàn)性慣性違章行為及時教育并處罰。對一時不能整改的行為制定出防范措施，并下發(fā)定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防范整改措施，從而有效的防止了各類事故的發(fā)生，避免了不必要的事故損失。
2、大力開展對員工的安全教育
通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業(yè)的是違反安全生產客觀規(guī)律的，其結果必將受到客觀規(guī)律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對“習慣性違章”的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規(guī)章制度及安全操作規(guī)程的學習，使員工懂得安全生產規(guī)章制度是用血的教訓換來的寶貴經(jīng)驗，按安全生產規(guī)章制度作業(yè)和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經(jīng)常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，了解掌握規(guī)章制度和“習慣性違章”行為，把自覺執(zhí)行規(guī)章制度變成眾人的自覺行為，養(yǎng)成遵章作業(yè)的習慣，從而大大減少隨意作業(yè)的機會和條件，從根本上避免了事故的發(fā)生。努力提升我局營銷管理水準和優(yōu)質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，做好迎接2008北京奧運，爭取良好的市場形象。
開車違章心得體會篇七
督察辦人員每天零四點班要有不少于1/3人員入井督察，督察辦要打破常規(guī)方式，以班中突擊督察、邊緣死角崗位督察、專項集中督察為主，每天對問題跟蹤落實，礦早會通報，重復隱患立即責任追究；每周要對督察情況進行匯總，安辦會進行匯報。
開展查擺習慣性違章活動，重點查處施工過程中的“三違”行為，把排查情況上報安檢科，4月24日前完成，4月25日安辦會分戰(zhàn)線進行匯報。
排查情況報安檢科備案，安檢科進行核實，弄虛作假的，對責任人進行責任追究。
實施過程管控，查處違章行為，每月查處“三違”指標不少于兩人，4月20日—30日查處“三違”指標不少于一人，當月未完成指標的減發(fā)安全風險抵押金的50%，每少一個指標對本人罰款50元，并扣1分，弄虛作假的進行追究，每月最后一次安辦會進行通報。連續(xù)兩個月未完成“三違”指標的，由紀委、組干部門對其按規(guī)定進行問責。
月度內兩次以上（含兩次）“三違”人員、嚴重“三違”人員要立即脫產停崗，送職教中心“三違”學習班進行安全知識學習，時間不少于一周，考試合格后，方可上崗。
處罰力度上靠一級，月度內發(fā)生兩次以上（含兩次）事故的單位，不予兌現(xiàn)單位當月安全風險抵押金，相應業(yè)務科室全員減發(fā)當月安全抵押金50%，由宣傳科、電視站進行公開曝光。
開車違章心得體會篇八
今年以來，縣級供電企業(yè)根據(jù)國家電網(wǎng)公司的.部署，積極開展各類違章行為集中排查整治活動。但在調查中卻發(fā)現(xiàn)個別供電所存在照本宣科現(xiàn)象，違章整治淺嘗輒止。筆者認為，杜絕違章行為應牢記并實踐“突、把、督、核”四個字。
“突”，突出重點，解決好主要矛盾和問題。突出自查自糾，重點在人、財、物管理上查找問題和漏洞，杜絕安全生產、隊伍建設、所務管理等工作中的違章行為。
“把”，把握方法，做好規(guī)定動作和自選動作。規(guī)定動作包括員工自查、專業(yè)自查和所里自查。自選動作則可以將排查范圍擴大到八小時以外的學習和生活中。
“督”，督促指導，健全激勵約束機制。上級要深入下級一線班組，督促違章整治質量和進度，督察應力戒流于形式。
“核”，考核兌現(xiàn)，提高違章整治效果。企業(yè)可以結合實際情況，推出承諾制、問責制、評比制，建立績效管理體系，對存在的問題整改到位,對相關責任人考核到位。
開車違章心得體會篇九
通過這次的學習，我學到了很多的關于違章操作的安全知識，我知道了違反操作規(guī)程，就會導致一些安全隱患的發(fā)生。通過學習《中華人民共和國中華人民共和國安全法》的`安全事故案例，我深刻地體會到安全生產事關企業(yè)和員工的生命健康與幸福。
我想，要是我們每天在工作崗位上，都戴著安全帽，戴著安全帽，那么我們的工作環(huán)境、家庭和社會就不存在安全隱患了。因此，每天在工作崗位上，都要戴著安全帽，穿著安全鞋，戴著安全口罩上崗，這樣才能夠保證自己的安全。
通過學習《中華人民共和國安全法》，我了解了《安全生產法》的有關內容和法律要求，我深刻地體會到，當前安全生產工作已經(jīng)從“要我安全”向“我要安全”轉變，我們要時刻警惕安全生產意識，切實加強對安全工作的領導，認真貫徹落實國家、省、市的各項安全生產法律規(guī)定，加強對安全工作的管理，認真落實各項規(guī)章制度，加強對安全工作的責任心，確保全年安全事故為零。
安全生產工作是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎工程，是加快經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的基礎工程，是實現(xiàn)生產的重要內容。我們要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，牢記“一個確保，兩個平安”的重要指示，切實做好本職工作，確保安全生產的良好局面。
作為一名新時期的企業(yè)管理人員，必須牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的觀念。加強學習，不斷提高自己的安全管理水平，為創(chuàng)造一個安全和諧的企業(yè)，為實現(xiàn)“三個現(xiàn)代化”的宏偉目標做出貢獻。
開車違章心得體會篇十
“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是反習慣性違章的基本準則。今年6月是全國的第11個安全生產月，大莊項目部結合“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的活動主題，按照漳山公司安環(huán)部的安排，開展反習慣性違章大討論活動。以下是我自己通過開展反習慣性違章活動的`一些心得體會。
反習慣性違章旨在保護員工生命安全?？梢恍﹩T工認為“反違章是安環(huán)部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，于是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。
反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環(huán)境的復雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。
反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發(fā)現(xiàn)“三違”行為要敢于及時制止，不能礙于情面說不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。
反違章是遵守安規(guī)的體現(xiàn)。安全生產，成于眾人之力，毀于一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩(wěn)如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人參與、人人為之負責。安全規(guī)程就明確規(guī)定：工作班成員必須“認真執(zhí)行本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施，互相關心施工安全，并監(jiān)督本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施的實施”。可見，對于習慣性違章，每個員工都有權監(jiān)督、制止?？匆娏晳T性違章行為不勸說、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現(xiàn)。
開車違章心得體會篇十一
在20xx年，我們地電系統(tǒng)發(fā)生了六起人身觸電死亡事故，事故發(fā)生的時間、地點、縣局，以及事故的原因和暴露出的問題，我想，只要是地電系統(tǒng)的職工，都應該是十分地清楚。每一起事故的發(fā)生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用一個生命換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這六起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。六起事故里有五起是無票工作，即使是有票，也存在不嚴格執(zhí)行《兩票》制度的現(xiàn)象;非工作班成員參與工作;未驗電就掛接地線;單人操作、監(jiān)護不到位;事故巡線直接違反巡線規(guī)程;不履行審批手續(xù)，相關負責人不能到位工作現(xiàn)場。
對于每一起事故，我們都不堪回首。因為每一起事故的發(fā)生，都不是因為技術難度太高、工作條件太差而發(fā)生的，都是在普通的、常規(guī)的、一般性的工作中發(fā)生的。而且這六起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這六起事故的發(fā)生是有點太容易，這六起事故的發(fā)生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，"10.17"事故中死亡的職工年僅23歲，"8.19"事故中死亡的職工年僅27歲，他們還沒有成家啊!回顧六起事故，是為了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思六起事故，是為了查找問題、制定措施、抓好安全。
現(xiàn)在，每位領導干部書寫"杜絕違章、從我做起"心得體會，我認為，這是十分及時，而且是十分必要的，這一活動有著現(xiàn)實意義。通過我認真的回顧和分析六起事故，和深刻地反思六起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下幾點意見，與大家共勉。
我們在抓習慣性違章是，注重的是生產一線的違章，而往往忽視了領導層的習慣性違章。安全工作的成與敗，與領導層是分不開的。在一些的領導身上存在著這樣的現(xiàn)象：發(fā)生事故包庇，或是大事化小，小事化了;一文件落實文件、會議落實會議，抓安全搞形式、走過場;抓安全上有政策、下有對策，政令不暢、執(zhí)行不力，等等。如果領導層出了問題，那么安全工作是不可能抓好的`。只有領導層思想重視，敬業(yè)負責，講信用，辦實事，從細節(jié)抓起，從小事做起，以身作則，才能帶出一個全局上下齊抓安全的良好局面。在非常時期，必須要有非常措施，有必要加大管理監(jiān)督力度。安全工作是"以成敗論英雄"，誰出了事故誰負責，切實提高執(zhí)行力。執(zhí)行力高不高，執(zhí)行到位不到位，關鍵在領導，因此，"杜絕違章、從我做起"，對于領導層來說，就是一個執(zhí)行力的問題。
管理層既是領導層的參謀助手，又是領導層決策的具體執(zhí)行者，發(fā)揮著承上啟下的橋梁作用。如果管理層也效法領導層的主觀主義、好人主義、官僚主義，那么，安全工作是抓不起來的。管理層說的多、做的少;紙上談兵多、實際調查少;發(fā)現(xiàn)事故多、處理事故少;等等，久而久之，注定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發(fā)。偶然中包含著必然，每一起事故的發(fā)生都有它的必然性習慣性違章抓得好不好，主要作用在與管理層。管理層一身正氣，敢說真話，敢于監(jiān)察，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規(guī)及政策措施貫徹落實到生產一線，注重抓好細節(jié)管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。管理層還有區(qū)別關鍵性細節(jié)和非關鍵性細節(jié)，不能腳痛醫(yī)腳、頭痛醫(yī)頭，不能眉毛胡子一把抓。特別是對于關鍵性細節(jié)不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現(xiàn)場管理、工作許可、監(jiān)護、安全監(jiān)察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規(guī)范的作業(yè)流程和管理流程，達到有章可循。
違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發(fā)生的。由于電力作業(yè)及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發(fā)生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監(jiān)護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業(yè)現(xiàn)場、不進行"兩交底"、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在著。小違章大事故，六起人身觸電死亡事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥幸、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以為常等不符合規(guī)程要求的行為;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現(xiàn)象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創(chuàng)新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。
"沒有規(guī)矩、不成方圓"，規(guī)矩定好之后，關鍵在于執(zhí)行。如果是無章可循，那就制定規(guī)章。如果是有章而不執(zhí)行，那就是再好的規(guī)矩，也畫不出一個方圓來。因此，"杜絕違章、從我做起"，貴在執(zhí)行。不論是領導層、管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執(zhí)行。六起事故已經(jīng)明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規(guī)矩辦事誰就要付出生命代價?？傊磺邪匆?guī)矩辦和持之以恒地與習慣性違章作堅決斗爭，是安全工作的一把"雙刃劍"，是殊途同歸，我們要以此為導向，團結奮斗，共創(chuàng)地電系統(tǒng)安全工作新局面。
開車違章心得體會篇十二
按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開本站haoword)面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區(qū)安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現(xiàn)象
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
開車違章心得體會篇十三
近期公司安全生產現(xiàn)狀不容樂觀，特別是11·18事故至今又發(fā)生多次機組非停事件。公司的安全生產局面轉向低谷，形勢嚴峻。同時也暴露出諸多問題。值得我們每個人反思。首先作為灰硫專業(yè)的一名班長，我深刻檢討，特別是針對11·18#4機組非停事件，我難辭其咎。
作為一名班長，在長期穩(wěn)定運行的情況下，淡化了危機意識，遇到事故，未能作出正確判斷，未能預想到事故發(fā)生的嚴重后果。班組成員培訓不到位，安全意識淡薄。應對突發(fā)時間能力差。對異常情況不敏感。未在第一時間內采取有效措施，思想認識不到位，處理問題不果斷，導致事故的擴大，最終導致#4機組非停事件的發(fā)生。
痛定思痛，11·18本身是一起完全可以避免的事故，但卻由于自身的疏忽、和判斷失誤等原因，造成了慘痛的后果。再回過頭來看看這些工作中的失誤，造成這一切的還是自身的安全意識存在問題。
通過事故的發(fā)生，我深刻反思到自身的不足。在今后的`工作中從要自身做起，增強自己的安全意識和責任意識，貫徹落實安全生產的各項規(guī)章制度，嚴格按照相關規(guī)章制度作業(yè)。加強專業(yè)技能學習和培訓，提高技術水平。加強事故案例學習，吸取教訓。認真開展班組三講一落。吸取沉痛的經(jīng)驗教訓，將各項事故案例結合到實際工作中，遇到易發(fā)生問題或漏洞的環(huán)節(jié)，提高警惕，加強監(jiān)護，結合個人經(jīng)驗，防范事故于未然。嚴格要求自己及班組成員，認真工作，恪盡職守。
通過各類事故我反思很多、很多，沉痛的教訓告誡我們要舉一反三，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出成效。
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