通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決方案。寫總結時，可以運用一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)或案例來支撐自己的觀點。在這里，我為大家整理了一些寫總結時常用的詞匯和短語，供大家參考。
運輸事故反思總結篇一
到目前為止，事故都是在停車的時候發(fā)生的
第一個：在小區(qū)停車入位，是正著開進去的，因為車剛剛到手，對車不了解，手也生，沒控制好該進車位多長，導致，冬青樹和前面左側翼子板來了個親蜜接觸，現(xiàn)在，車前方左下方還有一個黑印。
第二次：在地面車場停車時，直接開進去的，沒有問題。
結果，第二天一大早取車時，需要把車倒出來，這時候問題就來了。我停的那個車位距離地面有一個大約二十公分的陡沿，車倒下沿后，前輪還沒完全著地，后翼子板就已經(jīng)和路對面車位的一輛紅旗的保險杠碰在了一起。紅旗停的`可能也有點靠前，加之我的?？怂褂悬c長，再加上我是在倒車出位，視野不好，還有就是那個車位有一個沿，我不好掌握打方向的時機，還有就是自己技術的問題。當時左側的車距離自己很近，是不敢打方向的一個重要原因，其實當時完全可以先向右稍微打一把方向，然后再向左打方向，可能就出來了。當時干的最不能原諒的事就是明知已經(jīng)蹭上了，但是急著上班，就從那兒硬蹭出來了，結果就是車右后方翼子板有一個圓點塑料變形，突了出來，還有一塊被蹭出了劃痕，這件事至今不敢告訴老婆，只跟她說，那是我停車后被別人蹭的。紅旗只是蹭到了保險杠，沒事，但是當時我的處理方式是一腳油門就跑了，至今很慚愧，應該向紅旗車主道歉的。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索行車事故反思總結。
運輸事故反思總結篇二
我們礦山工作與大自然做斗爭，它的特殊屬性決定了事故有時難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是礦山的“天”，“天”塌下來就沒有礦山的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
公司連續(xù)出現(xiàn)安全事故難道就不可以避免嗎?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們礦工戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從公司發(fā)生的兩起井下事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，對井下管理缺少相應的規(guī)章制度，對工程公司監(jiān)管不到位，對他們的工作放任自流都有直接或間接關系;社會責任部同事發(fā)生交通事故導致自己不幸喪命，事故發(fā)生與汽車司機平時可能習慣了開快車，帶情緒開車存在間接或直接原因，我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子礦山工作、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們礦不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作細中求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從礦人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內(nèi)在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、部門、班組、現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦的井下六大系統(tǒng)的改造建設，猴車安裝、15t鍋爐脫硫系統(tǒng)改造就是現(xiàn)階段的重點工程，需要我們各單位加強對工程的進度、工程質量實時掌握，做到心中有數(shù)。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務安保上，環(huán)安處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處臵;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，設備能動力處就是要保證礦山各種設備的運行率、完好率，保障公司水電使用安全。其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務安保放在第一位臵，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。
我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
運輸事故反思總結篇三
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據(jù)有關文件精神，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發(fā)廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現(xiàn)場把關，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質量標準化新標準。加強現(xiàn)場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質量標準進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質量標準化達標工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責任制，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設備達到良好運轉狀態(tài)，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
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運輸事故反思總結篇四
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的'基礎，根據(jù)有關文件精神，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發(fā)廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現(xiàn)場把關，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質量標準化新標準。加強現(xiàn)場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產(chǎn)班組按質量標準進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質量標準化達標工作力度，在各生產(chǎn)班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責任制，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設備達到良好運轉狀態(tài)，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
運輸事故反思總結篇五
作為5.31事故的主要責任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點建議”可能有點可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點過激，過激之言敬請有關領導諒解。
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負責人、工作人員、安全責任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險源的辨識，事實證明如果對危險點不預測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設想。
二、通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負責任的野蠻施工行為：
1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負責任：制度不健全、管理不到位、嚴不起來、落實不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施形同虛設。
三、現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備的管理不到位，消缺不及時，工器具在施工當中為了圖省事，以小帶大使用，超負荷使用，設備老化，更新不及時，日常巡檢又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生，檢查落實不到位，工作責任心不強，職工自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當中要從細小的方面引起重視，因為某些細小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點不成熟的.建議望領導斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應時刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險點，讓施工人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關情況要清楚，工作的危險點要清楚，工作任務、工作范圍應注意的事項、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務、工作目標、工作范圍、工作位置明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術措施明確，對工作的危險點、注意事項明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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運輸事故反思總結篇六
近年來，校園傷害事故不斷發(fā)生，教育部門為此付出了巨大人力、物力和錢財。然而，學校是人員密集的場所，安全工作稍有疏忽，就可能釀成事故。況且，有些事故是難以防范的，造成學校在社會、政治、經(jīng)濟等方面的風險日趨突出，面對相關人員由于責任事故被追究，受相應的黨紀、政紀處分；學校和相關人員承擔由事故帶來的相應經(jīng)濟賠償；當事人的糾纏、教師波動、學生恐慌、社會關注等給學校帶來難以在短時間消除的負面影響等等，教育部門和學校由于安全事故帶來的風險壓力越來越大。今天僅對大學生安全事故的成因、預防及其處理進行以下簡單的介紹，供大家在實務中參考。
大學生安全事故，一般指學生在校接受教育期間，包括學校組織的校內(nèi)外各項活動、公益任務、學生實習、軍訓等活動中，乘坐交通運輸工具時，發(fā)生的學生遭受人身損害和其他風險。大致可歸為：學生意外傷害事件；學生食物中毒事故；學生違反《治安管理處罰法》的治安案件；學生行為觸犯《刑法》的刑事案件；學生患突發(fā)疾病事件；學生違反公序良俗的事件。
一、高校學生安全事故的內(nèi)部因素
（一）高校學生安全事故的校方因素
1、忽視安全教育。所謂安全教育,就是針對突發(fā)性事件、災難性事件的應急應變能力,避免生命財產(chǎn)受到侵害的安全防范能力,以及法制觀念、健康心理狀態(tài)和抵御違法犯罪能力的教育。忽視安全教育給社會、高校以及人才培養(yǎng)帶來極大的損失。2004年2月云南大學生命科學學院學生馬家爵殺死四名同學一案,值得我們深思。
2、矛盾突出,資源緊張。由于近幾年高校擴招,不少學校的學生人數(shù)倍增,而學校的資源有限,所以在治安、防火、交通等方面都存在大大小小的隱患。復雜的人員流動加大了安全教育的難度和壓力,尤其是多校區(qū)辦學的大學。
3、安全穩(wěn)定經(jīng)費不落實,制度不健全,對基礎設施安全隱患的整改不徹底。2001年3月29日,西安電子科技大學發(fā)生火災,給學校和學生財產(chǎn)帶來了很大損失,原因是學生人數(shù)激增,很多基礎設施是超負荷使用。
4、學校安全管理不周全。某些高校的領導對安全管理工作的重要性認識不夠,安全管理體系不健全,安全管理制度不健全和未落實,各主管部門的責任區(qū)分不明確。
（二）高校學生安全事故的學生的心理因素
1.經(jīng)濟條件形成了學生的自卑心理。家境貧寒,造成這些學生不合群,甚至遭到了有些人的冷嘲熱諷,自尊心受到傷害,從而使這些學生的性格內(nèi)向,閉塞,不善與人交往,甚至多疑,隨意的猜忌別人,產(chǎn)生了自卑心理。當這種自卑心理積累到一定程度時,必然會像洪水一樣泛濫成災,造成學生的傷害事件或自殺事件。以2004年春天在云南大學發(fā)生的震驚全國的馬加爵事件為例,正因為馬加爵性格內(nèi)向,不善言辭交往,多疑,對別人總是抱有一種懷疑不信任的態(tài)度,以致釀成大禍。
2.他人心理因素而造成高校學生的安全事故。高校在一定意義上說是準社會的一個縮影,尤其是近年隨著改革開放的深入,大學校園里充斥著十足的社會氣息,大學生也逐漸地與社會上的人沒有了本質的區(qū)別。有些學生尤其是那些出身富家或干部家庭,他的條件優(yōu)越,家庭背景好,很容易產(chǎn)生優(yōu)越感,輕視他人,這些學生的心理極易傷害那些有自卑心理特別是那些家境貧寒的學生的自尊心,當這種傷害達到一定程度必然會有讓人心痛的事件發(fā)生。
3.來自各方面的壓力過大,使諸多學生的心理承受不住。自2001年國家高等教育實行擴招以來,大學生逐步失去了以往的“天之驕子”的地位,就業(yè)競爭也越來越激烈,用人單位的要求高,這就出現(xiàn)了大學生就業(yè)難的問題,使許多人因為承受不了壓力而出現(xiàn)安全事故。例如,2014年石家莊某高校學生因競聘未果而絕望地從30層樓上縱身跳下。其實,每年尤其是近幾年高校學生因心理壓力過大而自殺的又何止是一個兩個。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2004年高校學生自殺事件就有6000起之多,死亡人數(shù)多達4000人。
二、大學生安全事故的預防
1、加強安全教育。大學生安全教育是指高校管理者和教育者以黨和國家的有關政策與法律為依據(jù)，以全面提高大學生的綜合素質為目標，以大學生在校期間以及步入社會面臨的安全問題為主要內(nèi)容，以已涉及大學生的安全問題為典型案例，對學生進行實用法律知識、安全防范知識、學校安全管理制度和心理健康知識教育，使在校大學生系統(tǒng)地掌握安全知識和防范能力。[1]《普通高等學校學生安全教育管理及管理暫行規(guī)定》第八條規(guī)定,高等學校應把學生的安全教育作為一項經(jīng)常的工作列入學校的重要日程。學校各部門和有關群眾團體或組織要互相配合,積極開展安全教育,普及安全知識,增強學生的安全意識和法制觀念,提高防范能力。安全教育的內(nèi)容包括,加強遵紀守法的教育,加強交通安全的教育,加強消防安全的教育,把維護校園的安全的意識滲透到課堂。在形式上要根據(jù)學生的實際需求來開展,切忌空洞的說教,簡單的政策法規(guī)宣講,無節(jié)制的不夠人性化科學化的檢查評比等。高校應該采取化整為零的方法,開展形式多樣的活動,比如,黨團組織活動,安全意識講座,櫥窗展示,安全意識搶答賽,演講比賽,我愛我家文化設計大賽等等,讓這些豐富多彩的活動,讓各種先進的理念潛移默化的影響同學的成長,促使學生樹立法律意識和安全意識,確保安全教育和管理的質量。
開展大學生安全教育需要注意兩個方面的問題：
首先就是穩(wěn)定。高校需要進一步提高思想認識，高度重視維護穩(wěn)定工作，將任務和責任落實到具體部門的第一責任人，將措施落實到位。輔導員要加大對穩(wěn)定隱患的排查力度，要切實做好各個重點部門和部位的隱患排查；還要做好充分了解學生中的隱患事件，需要深入到學生中去，掌握他們的思想狀態(tài)，包括在外實習的學生，及時處理他們反映的突出問題，給他們營造一個良好的校園和實習環(huán)境。
其次就是安全。如今在校大學生的安全防范意識較為欠缺，他們對外界的辨別能力較差，很容易上當受騙，被不法分子利用，造成對其人身財產(chǎn)安全不必要的侵害。比如，某高校自新生入學后的半年內(nèi)，已發(fā)生學生被騙、被盜事件數(shù)起，被盜金額2萬多元。在這樣一個存在隱患的環(huán)境下，學校需要加大對校園周邊環(huán)境的監(jiān)控力度，要妥善處理涉及師生切身利益的相關問題，加強學校的后勤管理，辦好學生食堂，加強對宿舍的管理，把安全隱患消滅在萌芽中。另外，高校黨委要高度重視，對院（系）要制定必要的安全考核指標，實行崗位責任制，定期進行指導、監(jiān)督、考核，保證安全教育工作的順利開展。各院（系）負責人要把安全教育作為首要任務來抓，切實履行職責，真正負起責任，把具體工作做好。
(1)高校要根據(jù)《中華人民共和國高等教育法》,《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》,《普通高校學生教育及管理暫行規(guī)定》等行政法規(guī)和部門規(guī)章制度的精神,結合學校的實際情況制定自己特色的規(guī)章制度,如門衛(wèi)管理制度,校內(nèi)公共場所安全管理制度,校園網(wǎng)安全管理制度,學生宿舍安全管理制度等。
(2)根據(jù)誰主管誰負責的原則建立健全學校安全工作責任制度和管理責任制度。學校黨、政主要領導是學校的安全工作的第一責任人,系院黨政領導是安全工作的第一負責人。要在學院與系之間,部門之間,層層簽訂工作責任書。明確其職責,具體組織實施安全教育及管理工作,加強領導尤其是基層領導的憂患意識。
(3)抓好預防工作,消除事故隱患。要堅持經(jīng)常性的安全隱患排查工作,高校應把定期排查和不定期檢查結合起來,整體排查和重點排查結合起來,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患要及時整改到位。
(4)加強外來務工人員的管理。隨著高校辦學規(guī)模的擴大,在校內(nèi)從事服務工作的外來務工人員也逐年增加,外來務工人員來自各地,素質參差不齊,因此，對外來務工人員的管理要從源頭抓起,嚴把入口關,實行統(tǒng)一招工,歸口管理,建立外來人員的詳細檔案,并加強對外來務工人員技能和法律知識的培訓。
3.加強心理健康教育。
（1）從挫折教育入手。教育學生使他們明白人生是充滿失敗和挫折的,從小加強學生心理承受能力,最好是從家庭到學校到社會,能夠給學生提供體驗失敗的機會,讓其從生活中明白人生不是一帆風順的,從而達到增強心理承受能力的目的。
（2）加強學生人際交往的平等和-諧意識。還以馬加爵一案為例,馬加爵因家境貧寒而性格閉塞、內(nèi)向,甚至有點心胸狹窄,其舍友僅因玩牌一點小事而對其加以指責,致使馬加爵的自尊心受到傷害,如果馬加爵的舍友能夠寬容一些,善待馬加爵一些,也許結果不是這樣一個悲劇。
（3）加大就業(yè)引導和規(guī)范力度,增加就業(yè)崗位。減輕大學畢業(yè)生的就業(yè)壓力,從而減少大學畢業(yè)生的自傷以及傷害他人的慘劇發(fā)生,同樣也給在校大學生的心理減輕負擔,保證高校的安全事故不再發(fā)生。
（4）心理咨詢室進校園,面對面的.進行教育。針對當前學生心理壓力大,思想方面問題多的情況,各高校應加大心理方面的疏導,讓學生有心理問題能找到解決途徑。盡管高校中還存在諸多安全隱患,安全事故也時有發(fā)生,但只要學校能從“講政治、保穩(wěn)定、保發(fā)展”的大局出發(fā),把學生安全工作當作一項系統(tǒng)工作來抓,深刻認識安全工作預防性、長期性、科學性和群眾性的特征,下大力氣抓好學校的學生安全管理工作,高校必將提高安全管理水平,為學生安全、健康地成長創(chuàng)造良好的環(huán)境,為維護穩(wěn)定的局面做出應有的貢獻,為建設和-諧社會做出更好的努力。
加強大學生安全教育，既要全面展開，也要有重點地進行。一是抓重點學生的安全教育，如對經(jīng)常違反校規(guī)校紀的學生，要進行重點教育，防止因嚴重違反校規(guī)校紀造成安全事故；二是抓重點場所的安全教育，比如在有危險的實驗室，應教育學生遵守實驗、操作規(guī)程，安全操作。又比如，在人群集中的集會、活動場所，應教育學生文明禮讓，服從指揮，并注意觀察場所環(huán)境和安全通道，避免發(fā)生安全事故；三是抓重點時期的安全教育，如加強節(jié)假日期間和學生外出實習、社會實踐和畢業(yè)生離校之前等重點時期的安全教育。輔導員要切實提高對大學生安全教育重要性的認識，把它納入學生素質教育的一部分；要加大教育力度，與學生特點相結合，按照貼近生活、貼近學生、貼近時代的原則，開展學生喜聞樂見、樂于參與的安全教育活動，善于利用發(fā)生在學生身上的案（事）件、事故進行教育?？刹捎谜匍_現(xiàn)場會、舉辦講座、張貼宣傳畫、播放音像制品、樹立宣傳牌，以案說教，有針對性地進行教育；也可結合學生特點，經(jīng)常舉辦安全知識演練，幫助學生在實踐中掌握安全防范技能。另外，輔導員還要充分調動各方面的力量，需要高校各個部門的協(xié)調和配合，充分發(fā)揮部門優(yōu)勢和教育的安全功能，防止各類安全性事件的發(fā)生。
三、大學生人身傷害安全事故的處理
安全事故發(fā)生以后，要保持一種沉著冷靜的心態(tài)。學校對學生有教育、管理的權利，同時對學生有保護的義務；學生有接受教育、接受管理的義務，享有受到保護的權利。在教育關系中，發(fā)生學校履行教育、管理和保護義務的過錯，致使學生受到人身傷害，或者傷害他人，學校產(chǎn)生民事責任。
一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，該如何處理？可以從5個方面來把握：
1、對于學生傷害事故案件，如果認定為學校承擔民事賠償責任的，不論是調解解決還是訴訟解決，其賠償?shù)捻椖糠秶c標準應當依照最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》辦理。
2、對于學生食物中毒事故，除采取及時、有效的救治措施外，如果學生經(jīng)搶救醫(yī)治全愈，將產(chǎn)生有關交通費、家長誤工損失、醫(yī)藥費、護理費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等賠償支付的處理工作。如果致殘或死亡的，還有傷殘評定、傷殘賠償金、喪葬事項、死亡賠償金以及精神撫慰金等賠償支付的善后處理工作。在日常學生食物衛(wèi)生管理與食物中毒事件中，還要注意兩個方面：一是食物中毒引起的原因較多，排除人為因素，從飲食角度上講，細菌、毒素、自然毒素以及不良飲食習慣，都可能發(fā)生食物中毒或急性胃腸炎，弄清引起食物中毒原因及可能性，根據(jù)個案事實、現(xiàn)象與證據(jù)作出準確判斷，以及及時、正確地處置。在學校食堂衛(wèi)生管理上，除嚴格按照衛(wèi)生防疫部門的要求執(zhí)行外，必須禁止可能產(chǎn)生食物疾病菜品、制作加工工藝，如豆角、豆奶、生芽土豆、甜豆?jié){、生菜、拌菜、涼菜等禁止在學校食堂出售；供餐時食堂內(nèi)的食物器具、免費菜湯必須有專人看管，防止意外發(fā)生與事故隱患。二是密切注意學生利用或假報食物中毒、胃腸疾病逃課或做他事的情形。學生報案后，由校醫(yī)作初步診斷，根據(jù)現(xiàn)象與證據(jù)及時作出準確、綜合的判斷，要求學生立即上醫(yī)院檢查、檢驗，或者要求學生及家長提供學生嘔吐物送防疫部門檢驗，查明病因及病源，以便分清責任。
3、在學生治安案件與刑事案件中，學校應報案、配合司法機關的偵查取證。應注意報案條件，需要慎重考慮，我國《刑法》中，不少刑事責任的構成要件有一個起點，這要求學校知曉或查明刑事法律規(guī)定，對于學生主要還是幫助教育。如果學生承認錯誤，有較好的認識與態(tài)度，加上金額不到起點，就不要作刑事案件報案。對于學校盜竊案件，設備如果不是新設備財物，就應以折舊價，或案發(fā)的市場相應價來計算，而不能以新品購置價計算。另外，對于數(shù)名學生盜竊案件，只要不是團伙作案，金額不能合計，此時涉案金額可能不會到盜竊案的起點，即不構成盜竊罪。
4、對學校不承擔賠償責任的意外事件處理。通過案例加以說明，某住校生因身體不適，服用自己從家中帶到學校的某部隊自行研制生產(chǎn)的藥物后，產(chǎn)生嚴重的副作用與身體不適。本案中，學校無過錯，事件發(fā)生后，學校仍將該生送到醫(yī)院救治，解除該生的病痛與藥物副作用，及時通報其家長到該生家中慰問，同時控制了該生服用的該藥及包裝。但該生家長卻以“學生在校發(fā)生事件，學校有責任”為由，拒付醫(yī)療費及相關費用，學校用事實與證據(jù)反復對其家長作了說明與思想工作，使糾紛得以解決。
5、學生違反公序良俗的事件的處理。在校園周邊，出現(xiàn)了“鐘點房”、無數(shù)的網(wǎng)吧，學生早戀現(xiàn)象蔓延，校園暴-力事件上升，少數(shù)學生的行為已大大超過“不良行為”的概括界線。在處理這類事件中，有兩個方面的問題應當引起學校的足夠注意與重視：一是規(guī)范學生校園行為須有相應規(guī)定，并告知學生。二是當學校對平時認為不違法的行為處理時，由于方法不當，可能引起更多、更廣泛的法律糾紛與問題。學校在作出處分決定時，應當注意載明其處分依據(jù)以及處分的性質，以避免卷入不必要的訴訟之中。
在處理校園意外事故的具體工作中，輔導員應熟悉突發(fā)事件的預防機制和處理機制，清楚規(guī)范的各類突發(fā)事件處理程序。為此，在遇到校園意外事故時，輔導員應準確做到：1.第一時間趕到現(xiàn)場，進行現(xiàn)場處理工作，防止事態(tài)蔓延；2.發(fā)生學生傷害事故，情形嚴重的，應盡快將事件報告給主管部門和領導；3.待事件稍稍穩(wěn)定之后，與相關當事人員談話，初步了解事發(fā)原因，為認定責任收集重要信息。
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運輸事故反思總結篇七
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際中，“違章、麻痹、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應當把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
運輸事故反思總結篇八
4月28日凌晨4時41分，t195和5034兩列客車在膠濟鐵路山東周村至王莊間相撞，截止目前為止，已導致至少66人死亡，200多人受傷。
事故發(fā)生后鐵道部已啟動緊急預案，鐵道劉志軍親臨現(xiàn)場指揮，救援工作已全面展開，有關方面也表示，將以最快速度恢復正常行車，并盡快開展事故調查，防止類似事故再次發(fā)生。
發(fā)生如此重大的列車傷亡事故是令人痛心的，對死傷者的救助撫恤，對旅客的安置安撫，以及對中斷的客貨運輸?shù)氖柰ɑ謴停际菙[在有關方面面前的當務之急。人命關天，眾目睽睽，相信有關方面的反應和處理都會體現(xiàn)出較高的效率。
如果大家不是特別淡忘，就該記得同是這條膠濟線，今年1月23日曾發(fā)生一起導致18死、9傷的重大路外交通事故，當時正值春運高峰，有關方面在輿-論和社會的高度關注下也曾鄭重許諾，要盡快展開事故調查，要及時總結，汲取教訓，清除隱患，防止類似事故再次發(fā)生。隨后一份事故原因報告出爐，并引來各方面的熱烈討論，然而這樣一次原本有益于深挖隱患、亡羊補牢的討論、總結，最終隨著時間的推移無疾而終。
據(jù)報道，4月28日的兩車相撞，其原因是t195次列車“脫線”，也許有些人可以解釋為和1月23日的事故成因并不“類似”。但在廣大旅客、輿-論和社會看來，這兩起事故、以及每一起鐵路重大交通傷亡事故都有一點是“類似”的——他們給死傷旅客及其家屬，帶來了類似的痛苦和傷害。
相信膠濟線恢復正常運行并不需要很長時間，但對事故的調查、對事故原因的公布和公開處理，是否也同樣不需要很長時間？鐵路是中國人、尤其普通中國勞動階層最常使用的長途交通工具，人命關天，社會、輿-論和全體民眾有理由要求，對事故的反思不能“通車即止”，因為任何對已發(fā)生事故不全面、不徹底的調查、處理和反思，都是對廣大旅客未來旅行安全的重大隱患和潛在威脅。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的'機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
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運輸事故反思總結篇九
1.5 交叉作業(yè)車輛跳道傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.6 幫錨索掛吊鏈拖皮帶傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
1.7 運輸跑車漲斷繩?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、 違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸作業(yè)不帶電下放車輛（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.8 運輸作業(yè)硬闖警戒傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“人與運行中的車輛搶道者（嚴重違章）”的規(guī)定。?
c、違反“三違”條款運輸專業(yè)“運輸站崗放進人（嚴重違章）”的規(guī)定。?
1.9 運輸作業(yè)鋼絲繩套腳傷人?
事故經(jīng)過：?
違反規(guī)定：?
b、違反“三違”條款運輸專業(yè)“絞車排繩亂有余繩未處理繼續(xù)使用者（一般違章）”的規(guī)定。
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運輸事故反思總結篇十
11月22日，既是一個令人悲痛的日子，也是一個凝聚大義與大愛的日子，且這種大義還在延伸，這種大愛還在傳播。2014年11月22日，原本是一個及其普通和平常的日子，就因為這一天，11月22日凌晨2時40分位于山東省青島市黃島區(qū)的中石化管道公司輸油管道破裂，造成原油泄漏。約3時15分，中石化發(fā)現(xiàn)管道破裂，當日10時30分，雨水涵道和輸油管線搶修作業(yè)現(xiàn)場相繼發(fā)生爆燃。截至11月25日，爆燃事件已經(jīng)奪走了55條鮮活的生命，9人失蹤，數(shù)百人受傷。“11.22”便成了事故的代名詞、成了人們關注的焦點、成了人們永遠也無法抹去的傷痛！。青島11.22爆燃事故導致的經(jīng)濟損失是巨大的，政治負面影響是深遠的，事故教訓也是非常慘痛的，但筆者認為，世界上任何事件的發(fā)生都具有“積極和消極”的兩面性，青島11.22爆燃事故也不例外，我們在看到它帶來負面影響的同時，也應該看到它給我市石化工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義和深遠影響。從這個層面上來看，青島11.22爆燃事故必將成為我們變教訓為財富的一個新的起點！
青島11.22爆燃事故暴露出我市石化工業(yè)工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”。青島11.22爆燃事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。
弊端：病癥1：忽視了安全隱患：
中石化稱原油泄漏并爆燃管道為東黃復線管道，已運行27年。但該管道在事故發(fā)生前就已存在安全隱患，安全隱患遲遲未整改但卻運行如舊，直至危險發(fā)生。早在2011年中石化就發(fā)布環(huán)評稱該段燃油管道存在隱患，將發(fā)起改造解決隱患。到了2014年4月，又發(fā)出第二次環(huán)評，但整改工作至今未能正式動工。同時，我國有關規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或人群密集的房屋距離不宜小于15米。從爆炸現(xiàn)場來看，事故管道部分位置顯然不符合規(guī)定。相關責任主體可能會辯稱，管道建設在前，城市擴張在后。但我們必須明白，所有的經(jīng)濟利益在生命面前永遠都是不值一提?？v觀整個事件，無論是中石化還是環(huán)保部門都難辭其咎，正是他們對于安全隱患的漠視導致了此一事故的發(fā)生。
病癥2：應急機制不完善：
從發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂到爆燃事故發(fā)生的7個多小時內(nèi)沒有依法疏散群眾。我國《突發(fā)事件法》規(guī)定有關部門對于可能發(fā)生的突發(fā)事件，應當及時向當?shù)卣蛘嘘P部門報告。突發(fā)事件發(fā)生后，政府應疏散、撤離并妥善安置受到威脅的人員以及采取其他救助措施。那么，在發(fā)現(xiàn)燃油管道破裂后，中石化有向政府部門報告的義務。盡管中石化稱其向110報警，但筆者認為中石化應當同時履行向海事部門、環(huán)保部門等各相關部門的報告義務。同時，在各有關部門知悉相關情況后也未疏散、撤離群眾，只是忙于處置漏油，而將民眾的生命安全置于危險境地。有民眾表示其在早上8點多聞到有油味兒，但卻不知道已經(jīng)發(fā)生的漏油事故。應當說，正是中石化沒有完全履行報告義務、有關部門忽視了民眾生命安全的保障以及民眾在危險到來時毫無防備加劇了危害結果。
病癥3：信息的傳遞不暢
中石化稱其在11月22日3時15分左右發(fā)現(xiàn)管道破裂后采取相應措施，并向110報警。但青島海事部門直到22日7時多才接到并非來自中石化的原油入海報告，青島環(huán)保部門更是直到8點多才接報。這樣一種緩慢的信息傳遞，顯示著當?shù)卣畱獙ν话l(fā)事件工作的不足之處。110在接到報警后完全可以想象此一事件的嚴重程度，此時就應積極告知政府有關部門，應急事件處理機構應當協(xié)調各部門采取及時有效地行動。應當說，該起事件反映出政府突發(fā)事件信息的傳遞不暢，有關部門亦未認識到問題的嚴重性，對于危害結果的'擴大負有一定的責任。
利處：
雖然11.22爆燃事故造成了50多人失去了生命，同時也造成了巨大的財產(chǎn)損失，但同時也應該看到它給我國石油工業(yè)的發(fā)展帶來的積極意義，特別是探索在大中城市中心區(qū)發(fā)展石油工業(yè)的一條新路子。石油行業(yè)和化工行業(yè)重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機遇。事故發(fā)生后，石化領導決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有石化工業(yè)運作作出了相應的調整，進一步完善了安全生產(chǎn)機制體制。
1、事故發(fā)生后，中石油、青島市有關部門立即修改和完善了《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》，gb50369《 油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》、gbj 236-82 《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》，規(guī)定以后石油管道使用期限一律不得超過27年，超過27年的一律挖出來換新的。這些法律法規(guī)和安全措施的出臺，給企業(yè)的安全發(fā)展提供了更加完善的制度保障。
2、事故促石油、液化氣部門加大對石油、液化氣、天然氣管道的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的管道絕不允許再超期使用。
3、事故促進企業(yè)輕裝前行。在未發(fā)生事故之前，青島石化分公司的發(fā)展規(guī)劃是2014年年產(chǎn)汽、柴油二百五 萬噸，而事故發(fā)生之后，政府相關部門和企業(yè)高層領 導認為，擴張目標過高、任務過重是導致重生產(chǎn)、輕安全的重要原因之一，于是相繼對擴張目標進行了壓縮，這就給企業(yè)搞好各類安全基礎設施建設提供了時間和空間。
4、事故促使各管道公司、運輸公司、維修公司強化安全管理。事故促中石油、中石化公司加大安檢力度。結合中石油近期高管頻頻出現(xiàn)人事變動的不離局面，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對我市石化產(chǎn)業(yè)將起到立竿見影的效果?！?1.22”事故以后，中石油總部、青島分公司痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項行動”、“嚴禁維修管道時抽煙”、“摘黃牌、強管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強化安全管理的決心和信心，各石油、化工、液化氣公司沒有理由不將安全教育落到實處。
5、事故促使企業(yè)創(chuàng)新管理。在11月25日集團公司召開的現(xiàn)場工作會上，集團領按照“三個超前”戰(zhàn)略的總體思路，集團公司將統(tǒng)一制定石油管道輸送綜合評價體系，完善管道漏油超限的處置程序，組建管道“滴、跑、冒”治理技術中心，搭建科研平臺、交流平臺、服務平臺。各分公司要著手組建成立漏油實驗室，強制推進管道鋪設、焊接、涂漆人員的專業(yè)技術化。依靠科技進步，用高科技 裝備和先進技術保證漏油治理工作有序推進。集團公司的這些新方法、新舉措給企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供了重要保障。
6、 基層員工反思事故，變壞事為好事，助推石油石化安全發(fā)展?！?1.22”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進行了認真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認識。各分公司積極接受事故教訓，把事故的壓力轉變成了我們工作前進的動力，對石化行業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進作用。真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，中石油總部、青島分公司立即開展了安全大整風，從思想上、作風上、紀律上和管理上查找和整治安全思想認識不到位的根源、隱患，對全市范圍內(nèi)的全部石油管道、液化氣管道全部停運，進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，對石油管道維護工、槽罐車駕駛人員進行集中培訓，待檢驗、培訓合格后再投入運營。
7、是以“11.22”事故等典型案例和血的教訓喚起我們每位員工“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子石油工、抓一輩子安全”的安全思想。
8、 是加強管道執(zhí)法檢查。成立了管道執(zhí)法大隊，實行“三員”管理，即縣有管-理-員、鄉(xiāng)有協(xié)管員、村有信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強大合力，對發(fā)現(xiàn)的”滴、跑、冒、漏“現(xiàn)象及時反饋。深入開展“三項行動”（安全生產(chǎn)執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅持“五四”巡查制度（每周堅持五天巡查，每次巡查不少于四小時）。
9、力量在淚水中迸發(fā)，青島在傷痛中奮進。事故促使青島民眾更加團結。民之傷，城之殤。突然的災難讓人心手相連：這座美麗城市的肌體從此多了一道永遠的傷痕，也必定在注入一種遇挫彌堅的精神基因！因為，力量總在淚水中迸發(fā)，信念總在悲奮中凝聚。青島是所有青島人的青島，青島人是全體國人的國人：我們挺你，青島奮進！
11.。。。。。。。。
12.。。。。。。。。3天3夜也寫不完。。。。
是的，我們看到了很多，思考了很多，不但要看到負能量，我們要看到更多的正能量。我們不但看到了這幾天某些網(wǎng)絡大v煽風點火的丑惡嘴臉，他們居然說既然有這么多好處，“不如再zha一次"、“zha了比不zha好”等等的風涼話。我們也目睹了《青島早報》、《大眾網(wǎng)》等主流媒體有擔當?shù)膫ゴ笮蜗?。無論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠，關心關注這起事件，與我們一道傳遞正能量，就是對逝者最大的悼念，對生者最大的鼓勵，對青島這座美麗城市最大的熱愛。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索11.22事故反思總結。
運輸事故反思總結篇十一
20xx年4月19日無錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動合閘，220kv母差保護動作跳閘，導致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬萬的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟損失是無法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結合公司當前開展的“全面找差”活動，根據(jù)自身實際，組織全員進行了深刻的反思，認為我們工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關要求。工作人員自我保護、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
二、領導和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴、技改等各類工程項目正全面鋪開，現(xiàn)場安全風險驟增。我們更要清醒認識當前安全形勢，始終堅持“安全第一”，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點：
一、要提高班組安全基礎管理
班組要利用每周的安全活動認真學習《安規(guī)》及各上級公司每期的《安全簡報》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。進行全員培訓，提高每個人的安全技能。班組要規(guī)范技術交底，規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)指導書。
二、繼續(xù)開展危險點分析與預控
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負責人必須提高自身的安全技能。結合無錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時施工過程中的危險點，危險源。負責人開工會必須詳細交待每項工作中的危險點及預控措施，做到人人心知肚明。并要加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設專責監(jiān)護人。收工會要對每天的危險點控制進行評估總結。及時修改，增添施工過程中的危險源、點，并采取合理的預控措施，做到萬無一失。
三、加強作業(yè)現(xiàn)場的管理
要加強施工現(xiàn)場的標準化作業(yè)，堅持施工現(xiàn)場的“5s管理”。堅持作業(yè)標準化、現(xiàn)場規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場達到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風險，促進施工作業(yè)現(xiàn)場安全的可控、能控、在控。
四、提高對事故的應急處理能力
認真學習公司制定的事故應急處理預案，開展自查工作。堅持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設專人保管。同時，班組要經(jīng)常開展有針對性的反事故演習，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少財產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，電纜分公司全員深刻認識到當前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認真貫徹上級公司的要求，結合“三訓三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
運輸事故反思總結篇十二
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煤礦事故反思主要是兩個方面：
一，個人安全意識不夠。對相關的安全隱患和實際工作中存在的安全隱患未能及時觀察和預判，這些是主要原因。
二，施工計劃和指揮操作不當。蠻干，不注重安全，為了工程忽視安全，都會導致安全事故。
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知？從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內(nèi)在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的`、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設工程。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會就是要圍繞民-主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。特別是煤礦安全教育培訓。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦事故反思總結。
運輸事故反思總結篇十三
3月31日10時許，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市喀喇沁旗王府鎮(zhèn)金峰螢石礦發(fā)生礦井透水事故，當時井下有9人作業(yè)，其中1人安全脫險，其余8人被困井下。
5月5日16時40分許，內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣萬隆煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，當時井下有19人作業(yè)，事故發(fā)生后，7名礦工通過井下自救安全升井，另外12名礦工遇難。
兩次爆炸，一次透水，短短40天內(nèi)，32條鮮活的生命離開了這個世界，礦業(yè)安全再次成為人們關注的焦點。
白發(fā)蒼蒼的父母、年幼無知的孩子、年輕柔弱的妻子，痛失親人的悲傷無情的襲擊了他們。悲情只是40天嗎？最親最愛的人走了，幸福的家庭散了，美好的夢想碎了。
事故是瞬間的，可傷害是永久的，從遇難者家屬那憔悴的面容和凄楚的眼神中不難看出，這種刻骨銘心的傷痛將伴隨他（她）們一生一世。
記者在內(nèi)蒙古自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局了解到，從2014年2月，遼寧阜新孫家灣煤礦發(fā)生"2·14"特別重大瓦斯爆炸事故后，自治區(qū)黨委、政府對煤礦安全生產(chǎn)問題就已引起高度重視，正月初八開始責成自治區(qū)煤監(jiān)局組成7個檢查組，重點檢查煤礦企業(yè)201個，其中：高瓦斯礦井107個；對35個工作面進行了檢查，查處事故隱患267項，責令現(xiàn)場整改通知94條，提出安全建議書4份。
2014年3月，自治區(qū)政府組織有關部門組成12個督查組，檢查了12個盟市31個旗縣區(qū)的高危企業(yè)142家。組成了4個有32人參加的瓦斯督導組進駐國有重點礦。組成4個整頓關閉礦井落實組到各盟市核實"五整頓、四關閉"煤礦名單，結合煤炭產(chǎn)業(yè)結構調整進行整頓和關閉。
就在４月２６日，烏海市康海煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，１２名礦工遇難后，為了從中吸取教訓，改進煤礦安全生產(chǎn)工作，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府還在烏海市緊急召開重點地區(qū)煤礦瓦斯治理現(xiàn)場會。
內(nèi)蒙古安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長曹安雅，在會議上就今年以來內(nèi)蒙古煤礦安全生產(chǎn)形式分析說："今年以來，內(nèi)蒙古煤礦安全生產(chǎn)總體形勢看似平穩(wěn)，但前景并不容樂觀，在當前煤炭市場行情看漲的情況下，不少小煤礦經(jīng)營者一心追求經(jīng)濟效益，忽視安全生產(chǎn)，埋下了諸多事故隱患。"
安全的焦點依然是小煤礦。
在此次會議上，內(nèi)蒙古煤管局負責人當場宣布關閉內(nèi)蒙古西部地區(qū)７２家小煤礦，并宣讀了企業(yè)名單。此外，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府還對整頓小煤礦工作進行了部署。要求小煤礦必須安裝瓦斯檢測監(jiān)控系統(tǒng)；改革采煤方法，采用壁式采煤，形成完善的通風系統(tǒng)；取消畜力車、機動車井下運輸。
盡管如此，5月5日防也防不住的事故還是發(fā)生了。
礦難發(fā)生后，自治區(qū)主席楊晶發(fā)表書面講話，要求各地要認真抓好煤礦安全工作，要從根本上解決煤礦安全問題。楊晶在講話中說，內(nèi)蒙古提出整頓、關閉小煤礦比山西省早，但是落實的力度不如山西省大。小煤礦的問題不解決，發(fā)生事故是遲早的'事兒，所以我們一定要下決心從根本上解決這個問題。要進一步提高對煤礦安全生產(chǎn)重要性的認識，切實加強領導。事故的發(fā)生后，自治區(qū)黨委書記儲波也有明確批示。
記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)政府了解到，未來3年全區(qū)要依法淘汰關閉312處年產(chǎn)10萬噸左右的煤礦。今年首批關閉117個不具備安全生產(chǎn)條件的小煤礦，其余不符合要求的一律停產(chǎn)整改，整改必須在今年10月底前完成。不整改的或者整改后仍然不合格的，列入第二批關閉名單。要采取有效措施，確保整改過程中不發(fā)生事故。通過關閉一批、整頓一批、再關閉一批的辦法，下決心解決內(nèi)蒙古小煤礦的安全問題，確保人民群眾的生命安全，促進煤炭行業(yè)健康發(fā)展。
117家擬關閉煤礦的名單的公告日前已經(jīng)公布，據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭工業(yè)局能源處的陳哲處長說："3起礦難直接催生了此公告。"
據(jù)了解，在4月27、28日，興安盟煤炭局、呼倫貝爾煤礦安全監(jiān)察局駐興安站和突泉縣經(jīng)貿(mào)委煤管站在檢查時，已發(fā)現(xiàn)萬隆煤礦存在安全隱患，并對其下達了停產(chǎn)整改通知書。
4月29日，突泉縣煤管站再次對萬隆煤礦進行了安全檢查，并下達了立即停產(chǎn)整改通知書。
5月4日下午，即事故發(fā)生的前一天，興安盟煤炭局及突泉縣經(jīng)貿(mào)委的工作人員還對萬隆煤礦的安全生產(chǎn)情況進行了抽查，并對4月29日提出的問題落實情況進行了檢查，該礦領導稱已經(jīng)整改，但實際上他們并未按檢查組的要求停止采煤作業(yè)。最終造成了5月5日萬隆礦難的發(fā)生。
事故發(fā)生是執(zhí)法不力嗎？內(nèi)蒙古自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，執(zhí)法人員語出驚人：《安全生產(chǎn)法》存在紕漏和不足。
綜合監(jiān)管部門職權不清。《安全生產(chǎn)法》在這一點上敘述比較模糊，加上各部門法規(guī)相繼出臺，引起各部門之間依法爭有利的職權，無利的事項誰也不愿意認真去做，造成安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作難以落實。
《安全生產(chǎn)法》不能解決所有的安全問題，必須因地制宜、結合實際的制定一批配套的安全法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程，將法律的原則規(guī)定具體化。目前國家制定的配套立法都是部門規(guī)章，許多過時或急需的安全生產(chǎn)標準得不到及時修訂或制定，致使安全生產(chǎn)責任難以落實，在安全生產(chǎn)行政執(zhí)法中難以適叢；立法欠缺和斷層問題相當突出。所以，加快地方立法進程，是適應構建和-諧社會的發(fā)展要求。
內(nèi)蒙古自治區(qū)處于經(jīng)濟快速增長期，安全生產(chǎn)面臨著很多的新問題。同時國家針對全國安全生產(chǎn)形勢發(fā)展的特殊情況，采取了許多的政策措施，但往往受《安全生產(chǎn)法》的限定很難及時到位。所以，法律制定要有系統(tǒng)性、前瞻性、實施性、便于操作的特點，并要留有一定的創(chuàng)設空間。
????自治區(qū)黨委政府非常重視安全生產(chǎn)監(jiān)督管理隊伍的建設，僅一年的時間12各盟市和2個計劃單列市、99個旗縣區(qū)、4個國家級開發(fā)區(qū)都成立了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。但受現(xiàn)有人員的編制限制，很多工作人員的知識結構、專業(yè)結構和年齡上都很難滿足安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的需要。因此，安全生產(chǎn)執(zhí)法隊伍素質及待提高。
按行政法規(guī)規(guī)定應領取安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)證條件差距較大，領證率很底。造成這種情況的主要原因一是安全生產(chǎn)投入不足，領證企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎條件太差；二是企業(yè)對頒證工作認識不足，存在僥幸心理和等待觀望思想；三是企業(yè)技術管理水平底，對頒證標準理解不深，個別企業(yè)重效益輕整改，致使企業(yè)達不到頒證標準；四是評價機構對企業(yè)評價標準掌握的不統(tǒng)一、不標準、不規(guī)范，從事企業(yè)安全評價的法律責任不明確，致使發(fā)怔機關對評價結果的采信度降低；五是安全生產(chǎn)許可證的發(fā)放程序制定的不科學，沒有充分發(fā)揮負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的職能作用，致使發(fā)證機關如履薄冰。六是據(jù)目前掌握的情況，我區(qū)近90%的企業(yè)不具備領證條件，很難按規(guī)定全部進行停產(chǎn)。
在安全生產(chǎn)事故調查處理中各級安監(jiān)部門的變更急需法律、行政法規(guī)加以明確，同時對職權、程序都應該在法律和行政法規(guī)中作出明確的規(guī)定，才能真正落實"有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必糾"。
另外，一些法律、行政法規(guī)的行政主體部門應隨著管理體制的變更及時變更。這樣才能更好的發(fā)揮行政執(zhí)法職能。
內(nèi)蒙古礦難的連續(xù)發(fā)生，也引起了中央領導的高度重視。5月20日至24日，以全國人大會副委員長李鐵映為組長的全國人大會安全生產(chǎn)法執(zhí)法檢查組近日在我區(qū)進行安全生產(chǎn)法執(zhí)法檢查。
李鐵映在檢查時強調，安全生產(chǎn)是一項綜合工程，需要全社會綜合治理。各級政府部門特別是安監(jiān)部門對貫徹安全生產(chǎn)法負有重大責任，要適應當前安全生產(chǎn)新形勢的需要，進一步加強監(jiān)管，作到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究。
23日上午，自治區(qū)在內(nèi)蒙古新城賓館召開全國人大回安全生產(chǎn)法執(zhí)法檢查匯報會。在聽取了自治區(qū)政府、自治區(qū)發(fā)改委、煤礦安全監(jiān)察局、煤炭工業(yè)局貫徹實施安全生產(chǎn)法情況匯報后，李鐵映作了重要講話。
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運輸事故反思總結篇十四
運輸事故是一種嚴重的社會問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。在我們追求高效便捷的同時，也不得不面對交通事故的種種危機。在我國積極探索無障礙運輸之際，我們有必要深刻反思過去發(fā)生的運輸事故，不僅是為了總結經(jīng)驗教訓，更是為了把握未來的發(fā)展方向。在反思過程中，我深刻體會到了運輸事故的原因和教訓，以及如何以此為契機進行改進的重要性。
首先，運輸事故的發(fā)生原因十分復雜多樣。數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，人為因素是造成運輸事故的主要原因之一。這些人為因素包括駕駛員的不謹慎、疲勞駕駛、違法行車、超速行駛等。此外，車輛技術問題也是運輸事故的重要因素，包括制動不良、輪胎磨損、疲勞斷裂等。道路環(huán)境也會對運輸事故產(chǎn)生影響，如道路狹窄、路況不良、交通擁堵等。通過對運輸事故發(fā)生原因的深入分析，我認識到運輸事故是一個系統(tǒng)性問題，需要綜合治理，不能只從一個方面入手。
其次，從運輸事故中我們汲取的教訓十分寶貴。人們常說，事故是最好的老師。運輸事故不僅讓我們付出了慘痛的代價，更教會了我們許多寶貴的經(jīng)驗教訓。比如，我們必須重視合理的運輸規(guī)劃和路線選擇，不輕易選擇險路。此外，從事運輸工作的人員也要加強專業(yè)知識和技能的培訓，提高駕駛技術和安全意識。運輸企業(yè)應加強車輛的維護保養(yǎng)，確保車輛在良好的技術狀態(tài)下上路。通過總結教訓，我們可以看到各個環(huán)節(jié)的問題與不足，為未來的運輸工作提供豐富的經(jīng)驗參考。
再次，面對事故，我們必須以此為契機進行改進和提高。事故的發(fā)生是一個不可避免的過程，但我們可以通過不斷總結經(jīng)驗教訓和改進工作方法，降低事故發(fā)生的概率和嚴重程度。比如，我們應加強現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，建立完善的制度和規(guī)范操作流程，提高運輸人員的綜合素質和責任意識。同時，利用現(xiàn)代科技手段，如GPS定位系統(tǒng)、智能交通控制系統(tǒng)等，提高運輸?shù)陌踩院托省Ｍㄟ^改進和提高，我們可以更好地預防事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
最后，政府在運輸事故防范和處理中起著舉足輕重的作用。事故的發(fā)生是多種因素共同作用的結果，單靠個人或企業(yè)的努力是遠遠不夠的，需要政府的有力支持和指導。政府應加大投入，完善交通基礎設施，提高運輸安全水平。同時，加強監(jiān)管和監(jiān)察力度，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，形成嚴格的制強制約機制，讓違法行為付出代價。政府還應加大宣傳力度，提高人民群眾的安全意識和法律意識，形成全社會共同維護運輸安全的良好氛圍。
綜上所述，運輸事故反思心得體會是多方面的：對運輸事故的發(fā)生原因有了更深刻的認識，汲取了豐富的教訓，認識到了改進和提高的重要性，以及政府在防范和處理運輸事故中的不可或缺的作用。在今后的運輸工作中，我們要以反思心得為指導，不斷完善工作方法和流程，確保運輸工作順利進行，避免事故的發(fā)生，最大程度地保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
運輸事故反思總結篇十五
通過對延邊地區(qū)近兩年來煤礦安全生產(chǎn)狀況分析，針對地區(qū)煤礦運輸事故多發(fā)，運輸事故和隱患數(shù)量所占比例較大，已成為制約實現(xiàn)地區(qū)煤礦安全生產(chǎn)的重要因素，深入查找煤礦運輸事故和隱患產(chǎn)生的原因，提出進一步防范措施。
礦井運輸安全管理是煤礦生產(chǎn)管理的重要組成部分。礦井運輸系統(tǒng)線路長、涉及面廣，貫穿于煤礦生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，分析礦井運輸系統(tǒng)隱患和運輸事故產(chǎn)生的原因，對于吸取教訓，開展有針對性的隱患排查治理，促進煤礦企業(yè)提高安全管理水平，落實“隱患治理年”各項工作目標任務，建立隱患排查治理長效機制，穩(wěn)定地區(qū)煤礦安全生產(chǎn)，構建安全和-諧的社會生活環(huán)境具有十分重要的意義。
分析近兩年延邊地區(qū)煤礦生產(chǎn)安全狀況，礦井運輸事故和安全隱患已成為制約延邊地區(qū)實現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)的重要因素。
1.2014年1至5月份地區(qū)煤礦事故和安全隱患分析。2014年1、2月份延邊地區(qū)煤礦安全生產(chǎn)穩(wěn)定，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，但進入3月份后接連-發(fā)生5起煤礦生產(chǎn)安全事故，特別嚴重的是在全國安全生產(chǎn)百日督察專項行動期間，在全國上下眾志成城、抗震救災的關鍵時期，5月15日和16日兩天，連續(xù)發(fā)生兩起煤礦運輸事故，死亡3人，造成了惡劣的政治影響和社會影響。今年以來，通過吉林煤礦安全監(jiān)察局延邊監(jiān)察分局對轄區(qū)各類煤礦進行隱患排查，共查處煤礦企業(yè)各類隱患603條，其中采掘類隱患75條、機運類隱患220條、“一通三防”類隱患189條、其它類隱患84條；今年以來延邊地區(qū)各類煤礦發(fā)生死亡事故5起，死亡6人，其中4起為煤礦運輸事故，死亡5人。分析以上數(shù)據(jù)，煤礦機運類隱患占今年各類隱患總數(shù)的36.5%，近五分之二；運輸事故占今年事故總數(shù)的80%，占五分之四，死亡人數(shù)占今年總死亡人數(shù)的83.3％，占五分之四多。
2.2014年度地區(qū)煤礦事故和安全隱患分析。2014年全年吉林煤礦安全監(jiān)察局延邊監(jiān)察分局共查處煤礦企業(yè)各類隱患1568條，其中采掘類隱患322條、機運類隱患424條、“一通三防”類隱患459條、其它類隱患363條；地區(qū)各類煤礦發(fā)生死亡事故15起，其中運輸事故5起。分析上述數(shù)據(jù)，煤礦機運類隱患占2014年各類隱患總數(shù)的27.1%，近三分之一；運輸事故占2014年煤礦事故總數(shù)的33.3%，占三分之一。
以上數(shù)據(jù)分析表明：近兩年來轄區(qū)煤礦運輸事故占事故總數(shù)的首位，必須深入查找原因，采取措施，加大防治力度。
第一、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發(fā)生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規(guī)定行人被撞；二是作業(yè)人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車；四是違反作業(yè)規(guī)程操作提升運輸設備；五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。
第二、導致運輸事故頻發(fā)的安全隱患。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀，導致煤礦運輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井運輸安全管理混亂。
一是現(xiàn)場管理不到位。違章超限拉車，不建立運輸設備檢查記錄，構成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點人員互相不溝通各自為政。
二是管理制度不健全。對班中加掛和使用安全人車、礦井運輸設施和特殊部位的運輸設備檢查沒有明確的制度規(guī)定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實際。
三是勞動力管理混亂。井下生產(chǎn)活動安排不合理，對平行作業(yè)隊組工作進展情況失控；作業(yè)人員的具體任務和分工不明確；從業(yè)人員流動性大，特別是特種作業(yè)人員調換頻繁，安排未經(jīng)培訓合格的人員從事特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。
四是不認真執(zhí)行主要負責人和生產(chǎn)經(jīng)營管理人員下井帶班制度、安全生產(chǎn)管理人員責任意識不強。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點檢查、協(xié)調和指揮生產(chǎn)；對違章現(xiàn)象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業(yè)。
五是對職工安全教育不到位。從業(yè)人員對作業(yè)規(guī)程的學習、掌握不認真、不全面，未真正做到應知應會，對操作規(guī)程理解程度不一；企業(yè)不認真對職工進行權利、義務教育，職工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業(yè)；多數(shù)企業(yè)對新工人上崗前的安全培訓教育針對性不強，又不實施以師帶徒，新工人對作業(yè)技術掌握不夠，一知半解。
六是設備日常檢查維護不夠。特別是一些小煤礦設備老化，更新不及時，對運輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認真、不細致、不到位。
1.深刻吸取礦井運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢固樹立“安全第一”的.思想。
二是加強現(xiàn)場管理。進一步更新觀念，從強化設備、技術等基礎管理入手，摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律，積極探索導致運輸事故多發(fā)在企業(yè)管理中的深層次原因。
2.加強用工管理，科學安排崗位人員，杜絕違章指揮。
一是礦井運輸技術性較強，把業(yè)務好、責任心強的人充實到崗位中；
三是加強作業(yè)場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業(yè)為追求經(jīng)濟效益、減少開支，想方設法減少各運輸環(huán)節(jié)操作人員，一人頂多崗，人為造成信號把鉤工違章蹬車跟車作業(yè)，以及一些人員長期違章登車和作業(yè)人員為圖一時輕快違章多掛車、超載拉車等突出問題和隱患。
3.加強從業(yè)人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規(guī)范職工行為。
二是強化對實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時的有針對性的安全培訓；
四是強化對特種作業(yè)等關鍵崗位人員的培訓，按照國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定接受專門的安全培訓，經(jīng)考核合格，取得特種作業(yè)操作資格證書后上崗作業(yè)。
4.建立健全切實可行的管理制度。目前，一些企業(yè)建立了大量的管理制度，但在實際執(zhí)行中還存在有的礦井不執(zhí)行或不認真執(zhí)行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實際等問題。因此，要根據(jù)本礦運輸系統(tǒng)的實際狀況，對企業(yè)各項制度進行認真的梳理和完善，并健全運輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程，使有關礦井運輸管理的各項規(guī)章制度能真正服務于煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)揮作用。
三是結合企業(yè)安全生產(chǎn)實際，進一步建立完善并嚴格執(zhí)行礦井運輸管理制度。嚴格執(zhí)行崗位責任制和設備操作規(guī)程，設備交接-班制度，及時填寫設備運行和檢修記錄。
5.進一步加強管理，嚴厲打擊違章蹬車行為。目前地區(qū)各類煤礦違章蹬車現(xiàn)象普遍存在，要進一步采取措施，加強運輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。
三是要進一步加大對違章行為的懲處力度。對各類違章行為，特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地，通過嚴厲的懲處手段教育工人，提高認識。
6.科學安排、合理調度安全人車，確保升降人員安全。嚴格執(zhí)行“行車不行人”的安全措施，堅持以人為本，使各類作業(yè)人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學化、人性化。
7.強化軌道輔助運輸管理。加強對煤礦各運輸環(huán)節(jié)的安全管理，認真檢查及時整改井下運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問題，及時消除安全隱患，確保運輸安全。
一是要加強軌道鋪設質量管理和維護。嚴格輔助運輸?shù)母黜椆芾硪?guī)定，按照質量標準化要求，對礦用機車、礦用鋼軌等運輸設備進行升級換代。嚴把運輸軌道的敷設質量關，徹底解決軌道質量不合格，特別是主副斜井的軌道道木被埋沒，使人車防墜器的插爪無處可插問題。
二是要加強斜井支護管理和維護。一些礦井要徹底解決主要斜井多數(shù)架棚缺少撐木、構件不全，車輛掉道極易撞倒架棚造成冒頂?shù)葐栴}。
三是要加強人車、機車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。
四是要加強阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護，確保靈活可靠。
8.積極引進新技術、新裝備，逐步實現(xiàn)輔助運輸?shù)默F(xiàn)代化、自動化。煤礦企業(yè)在用的納入煤礦安全標志管理目錄內(nèi)的礦用設備、材料、儀器儀表必須是取得煤礦安全標志的合格產(chǎn)品。對屬于國家明令禁止使用和淘汰的煤礦設備和工藝，煤礦企業(yè)要對照國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局下發(fā)的淘汰設備目錄，做到心中有數(shù)，提前做好準備，及時更新，促進煤礦企業(yè)裝備技術上新臺階。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索煤礦機電運輸事故反思。
運輸事故反思總結篇十六
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補。
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