人生感悟并非來自外部,而是來自內(nèi)心的洞察與體會。在寫作過程中,可以適當(dāng)運用修辭手法,如比喻、借代等,增強感悟的表現(xiàn)力和感染力。下面是一些關(guān)于感悟的優(yōu)秀文章,希望對您的寫作有所幫助。
養(yǎng)機場心得感悟篇一
第一段:引言(大約200字)
參觀機場是當(dāng)代人們旅行中的常見經(jīng)歷,它不僅是旅程的起點和終點,更是人們感受航空文明和現(xiàn)代科技的窗口。最近,我有幸參觀了一次機場,這次經(jīng)歷讓我深受啟發(fā),對機場背后的工作和航空行業(yè)有了更加深刻的理解和認(rèn)識。在參觀中,我深深感受到了機場作為現(xiàn)代社會交通樞紐的重要性與復(fù)雜性,也收獲了關(guān)于服務(wù)精神和團隊合作的體會。
第二段:機場的重要性與復(fù)雜性(大約300字)
機場是一個城市的門戶,也是一個國家交流與往來的重要樞紐,它承載著巨大的航空交通量。在機場里,無論是旅客的舒適度還是航班的準(zhǔn)時率,都是需要精確而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱凸芾?。首先,機場需要高度敏捷的系統(tǒng)和工作人員協(xié)同配合,以確保航班的正常起降和保護(hù)旅客的安全。其次,機場的各個部門需相互協(xié)調(diào),如物流、清關(guān)、安檢等部門,以保持運轉(zhuǎn)良好。這種復(fù)雜性不僅僅體現(xiàn)在機場本身的規(guī)模和設(shè)施上,更體現(xiàn)在對信息的準(zhǔn)確度、時效性和全局性的要求上。
第三段:服務(wù)精神在機場的體現(xiàn)(大約300字)
在機場參觀中,我深刻體會到了服務(wù)精神的重要性,這是機場工作人員們的一種內(nèi)在品質(zhì)。無論是地勤人員的微笑服務(wù),還是工作人員的周到解答,他們都時刻將旅客的需求放在第一位。在機場參觀中,我看到了志愿者們幫助老人找到登機口;我看到了地勤人員耐心地解答旅客疑問;我也看到了工作人員在緊急情況下的迅速決策和行動。他們的服務(wù)精神和專業(yè)態(tài)度是機場正常運轉(zhuǎn)的基石,也是為旅客提供愉快體驗的關(guān)鍵。
第四段:團隊合作與機場運行的密不可分(大約300字)
機場的正常運營需要各個部門之間的緊密合作,沒有哪個環(huán)節(jié)能夠獨立存在。在參觀中,我看到了機場的運行指揮中心,那里的工作人員密切關(guān)注著航班調(diào)度、航路狀況和天氣情況。同時,機場的每一個環(huán)節(jié),如航班登機、安檢等,都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮f(xié)同工作和互相配合,以確保正常的航班運行。團隊合作的精神也體現(xiàn)在各個航空公司之間的合作與合謀,每一家航空公司都在竭盡全力提供安全、準(zhǔn)時和舒適的服務(wù),讓旅客能夠享受便捷的航空出行。
第五段:機場參觀給我?guī)淼膯⑹九c反思(大約300字)
通過參觀機場,我深刻意識到航空行業(yè)對服務(wù)質(zhì)量和團隊合作的要求極高。作為一名普通旅客,我也能在自己的工作和生活中體現(xiàn)出服務(wù)精神和團隊合作的重要性。無論是與同事的合作、與他人的相處,或是對工作中的細(xì)節(jié)的關(guān)注,都可能對結(jié)果產(chǎn)生重要影響。我也反思到自己對他人的服務(wù)和合作是否可以更加關(guān)注,是否可以更加主動解決問題。參觀機場是一次難得的體驗和機會,通過這次體驗,我深刻感受到了機場背后蘊含的服務(wù)和團隊合作精神,也為自己的工作和生活得到了新的啟示和動力。
總結(jié)(大約100字)
參觀機場的經(jīng)歷讓我更加深刻地理解了機場的重要性與復(fù)雜性,同時也讓我認(rèn)識到了服務(wù)精神和團隊合作對機場的運作和旅客體驗的重要作用。通過這次參觀,我對自己的工作和生活有了新的認(rèn)識和啟示,我將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,并將參觀機場的體驗運用到我的實際行動中。
養(yǎng)機場心得感悟篇二
20_年安檢部在公司上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在區(qū)、市、縣三級政府、安監(jiān)部門的關(guān)心、支持和指導(dǎo)下,在堅持改革創(chuàng)新、加強管理和開拓市場的同時,把“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針擺在各項工作的首位,實行全員、全過程、全方位的安全教育與管理。
20_年經(jīng)安檢部及各生產(chǎn)部門的努力,公司未發(fā)生一起重、特大人身傷害事故,未發(fā)生火災(zāi)事故,及職業(yè)病,檢查出的各項隱患全部整改落實完畢,在安全管理工作上取得了一些突破性成果,具體匯報如下:
一、領(lǐng)導(dǎo)重視,認(rèn)識到位
20_年,公司在安全工作方面始終保持清醒的頭腦,繃緊“安全”這根弦,把安全工作當(dāng)作經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)來抓。上級領(lǐng)導(dǎo)也非常重視公司的安全工作,年初集團公司楊斌董事長視察公司生產(chǎn)工作時,就作出了“安全工作是重點”的指示,要求把安全生產(chǎn)工作納入公司重要工作日程。公司領(lǐng)導(dǎo)班子更是以身作則,高度重視。一定要堅決克服麻痹思想和僥幸心理,始終保持著如履薄冰的危機感和緊迫感,警鐘常鳴,切實做好安全生產(chǎn)工作;強調(diào)各部門要切實加強領(lǐng)導(dǎo),對責(zé)任不落實、工作不到位、防范措施不力而造成重大事故的有關(guān)責(zé)任人,要嚴(yán)肅追究相應(yīng)責(zé)任。安檢部定期對公司進(jìn)行安全檢查,并逐個發(fā)出整改通知書,督促整改;完成了消防監(jiān)控系統(tǒng)的驗收工作,安裝了公司外圍攝像頭。由于領(lǐng)導(dǎo)重視,公司安全組織逐步健全,形成了領(lǐng)導(dǎo)重視、齊抓共管、各司其職的安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、落實制度,責(zé)任明確安全生產(chǎn)的良好局面,是通過健全而有效的制度來實現(xiàn)的。
今年年初,領(lǐng)導(dǎo)班子與各部門簽訂的《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》,安全工作也作為其中的重要考核之一,貫徹了“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則。堅持做到層層抓安全,人人重安全,全面夯實安全管理基礎(chǔ)。公司各部門還根據(jù)工作性質(zhì)制定了更加具體的管理制度,安檢部制訂了消防安全和處置突發(fā)性事件的應(yīng)急預(yù)案,突出了重點部位,重點崗位,把安全責(zé)任層層細(xì)化,落實到了每一個人,使安全在制度的貫徹中得以實現(xiàn),較好的形成了安全領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),安全分工負(fù)責(zé),安全層層負(fù)責(zé),安全人人有責(zé)的責(zé)任體系。
三、反復(fù)檢查,及時整改,嚴(yán)查違紀(jì),落實到位。
安檢部做好安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題,消除隱患,堵塞漏洞,是確保安全最有效的方法。20_年全年安檢部共下達(dá)《整改通知書》96份。安檢部安檢員加強對安全生產(chǎn)工作監(jiān)督、檢查,認(rèn)真開展每一次安全生產(chǎn)事故隱患檢查,堅決不放過一個事故隱患,確保不發(fā)生重大安全事故。對生產(chǎn)一線重點要害部位需動火作業(yè)的執(zhí)行辦理動火許可證制度,全年共辦理動火許可證66份,破土作業(yè)證1份,受限空間作業(yè)證1份,安全員現(xiàn)場有效監(jiān)督實施,從源頭遏制了安全事故的發(fā)生。全年公司安檢部查處規(guī)違紀(jì)、違反勞動紀(jì)律75起,共計罰款34700元。對全公司消防器材283個滅火器進(jìn)行了現(xiàn)場標(biāo)示編號、立檔,并對每個滅火器箱體內(nèi)懸掛標(biāo)識卡,對油庫重地劃分了警示區(qū)域,書寫警示標(biāo)語;并在第一季度安檢部組織了煤氣中毒急救演練、消防演練各一次,強化員工應(yīng)對突發(fā)事件的防范技能,提高員工的安全意識、責(zé)任意識,增強消防安全知識和應(yīng)急處置能力。
四、強化培訓(xùn),提高技能。
20_年隨著公司二期項目的相繼完工,新入職的員工不斷增加,全年安檢部對新入職的員工做安全培訓(xùn)480人次,并對其進(jìn)行考試,考試合格者方可上崗。并在第一度、第三季度分別做了兩場針對新入職員工的大型安全教育講座,還專門對燒結(jié)車間、原料部、小車班制定其部門需要的安全培訓(xùn)專題講座。認(rèn)真到班前會檢查車間主任、班組長對安全工作的總結(jié)、安排。班中檢查安全生產(chǎn)落實情況。面對部分崗位人員技能較低、流動性大、安全防范意識薄弱等不利因素,及時有計劃組織車間不同崗位進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育,伴隨公司煤氣使用范圍的擴大,結(jié)合實際,加大了對鍋爐工、餐廳人員、煤氣取暖爐等使用和操作人員的培訓(xùn)力度和次數(shù),并加大對惡劣及異常天氣的煤氣監(jiān)管工作,保障了職工作業(yè)安全。為了確保員工生命財產(chǎn)安全不受到損失,安檢部為全部生產(chǎn)一線工人辦理了工傷保險,截止到20_年12月份全公司共參保工傷保險378人(工傷保險304人,社會保險74人)。這樣大面積、多層次的保險,大大提高了公司抗安全事故風(fēng)險的能力。
五、存在問題。
安全生產(chǎn)工作是一項長期的、艱巨的工作,要長抓不懈,警鐘長鳴。雖然我們的安全工作取得了一定的成效,但也存在著一些問題,20_年全年公司共發(fā)生輕傷事故6起,事故原因還是因為違章指揮,違章操作造成,個別員工不按操作規(guī)程作業(yè)的現(xiàn)象還不同程度地存在,違反公司安全生產(chǎn)制度屢次發(fā)生,防火意識不強;員工在崗位上抽煙的問題屢禁不止;還有部分工作人員安全意識淡薄、不遵章守紀(jì)頻發(fā),易燃物品堆放凌亂無序。今后我們將結(jié)合公司實際生產(chǎn)情況,根據(jù)國家和上級的有關(guān)要求,不斷修訂和完善安全規(guī)章制度和操作規(guī)程,做到有章可循、違章必究,使安全工作目標(biāo)更明確,責(zé)任范圍更清楚,行為規(guī)范更合理。不斷健全工傷保險制度,保障員工和企業(yè)的權(quán)益。
六、2016年安全工作安排
1、公司各部門要根據(jù)年初提出的創(chuàng)建和諧公司的總體要求,把安全工作作為公司發(fā)展的頭等大事來抓,要按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則,形成“全員動手、綜合治理”的基本格局;要高度重視安全工作,必須牢固樹立安全第一的思想,時時刻刻保持高度警惕,嚴(yán)防各種事故發(fā)生。
2、要進(jìn)一步落實安全責(zé)任制,健全和完善安全目標(biāo)責(zé)任制,建立各項應(yīng)急預(yù)案,提高救險常識和應(yīng)急能力,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,反對“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。
3、要強化員工安全教育培訓(xùn),突出以防火、防煤氣、防粉塵、防電等災(zāi)害和防機械傷害、車輛事故為重點,強化對員工的安全教育培訓(xùn)和專業(yè)人員的防范技能訓(xùn)練,提高員工的安全意識、責(zé)任意識,增強消防安全知識和應(yīng)急突發(fā)事件的處置能力;要通過教育培訓(xùn),努力使全體員工安全意識更強一些,事故隱患更少一些,把安全工作做得更加扎實一些。
4、要經(jīng)常檢查,舉一反三,重點檢查安全組織機構(gòu)是否健全、規(guī)章制度是否落實、消防設(shè)施是否完好、用火用電管理是否到位、整改措施是否徹底;要通過抓檢查、抓整改、抓落實及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭和安全隱患,把事故消滅在萌芽階段。
安全工作任重道遠(yuǎn),是一項長期細(xì)致的工作,必須持之以恒,長抓不懈。今后,我們將在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)下,在市、縣兩級安監(jiān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下,求真務(wù)實,努力把安全工作抓實、抓緊、抓細(xì),不斷創(chuàng)造新的業(yè)績,使公司的安全工作水平上一個新的臺階,積極開創(chuàng)安全工作新局面。“雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”。抓安全必須如履薄冰,如臨深淵,從小事做起。在下年的工作中,我們決心發(fā)揚上年的優(yōu)良傳統(tǒng),奮力拼搏,團結(jié)協(xié)作,為企業(yè)的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航而努力工作。
養(yǎng)機場心得感悟篇三
機場作為連接世界的重要樞紐,每天都會有大量的航班起飛和降落。機場裝卸是一個龐大的工程,要求高度的協(xié)調(diào)和組織能力。在近期的一次機場裝卸經(jīng)歷中,讓我深刻領(lǐng)悟到了其中的艱辛與細(xì)致。
第二段:機場裝卸的緊張與火速
機場裝卸可以說是一項高強度的工作,尤其是像我所見到的大型航空公司機場。起飛后,機組人員僅有短短幾十分鐘的時間來完成飛機的清理和維護(hù)工作,同時也要進(jìn)行旅客的裝卸工作。在這短短的時間內(nèi),地面工作人員需要迅速而又準(zhǔn)確地打開飛機的艙門、放下坡道、引導(dǎo)旅客下機,并將他們的行李快速地放入貨艙。整個過程緊張而又火速,每一秒鐘都顯得格外寶貴。
第三段:機場裝卸的協(xié)作與默契
機場裝卸不僅需要速度,更需要良好的協(xié)作與默契。在我所親眼目睹的機場裝卸過程中,我看到地勤人員之間默契地配合著完成各自的任務(wù)。他們像是一支默契的戰(zhàn)隊,無需過多的交流,便能互相理解并迅速行動。這種默契是他們長期配合與磨合的結(jié)果,是他們每天以高度的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神來面對工作的體現(xiàn)。
第四段:機場裝卸的細(xì)致與耐心
機場裝卸的細(xì)致與耐心是我在參與其中時所深深感受到的。裝卸行李時,地勤人員需要把行李艙的每個角落和隙縫都充分利用起來,以確保所有旅客的行李都能順利裝載。他們需要仔細(xì)分揀旅客的行李,并按照目標(biāo)地發(fā)往相應(yīng)的傳送帶。而這一切都需要對每一件行李進(jìn)行仔細(xì)的檢查和處理,需要與前方地面工作人員的密切配合。沒有細(xì)致的精神和耐心的支撐,這項工作很難做到如此精確和高效。
第五段:對機場裝卸的感悟與思考
參與機場裝卸的經(jīng)歷讓我對這項工作有了更深的理解和敬佩。這是一項充滿挑戰(zhàn)和壓力的工作,需要地勤人員具備高度的團隊合作精神、高效的工作能力以及耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。他們的付出使得每一個旅客都能順利地完成行程,給他們的旅途帶來便利和舒適。在未來,我將更加珍惜機場裝卸工作人員的努力與付出,也希望這些感悟能夠在我日常生活中延續(xù),提醒自己要時刻保持高效、細(xì)致和耐心的態(tài)度。
總結(jié):
通過參與機場裝卸工作,我深刻體會到這項看似簡單而枯燥的工作背后蘊含的艱辛與細(xì)致。機場裝卸需要高度的協(xié)作和默契,同時要求人們具備細(xì)致和耐心的工作態(tài)度。每一位地勤人員的付出都是為了確保每一個旅客能夠順利地完成行程,享受方便和舒適。對于這些平凡而辛苦的工作者,我們應(yīng)該倍加感激和尊重。同時,在生活中,我們也要時刻保持高效、細(xì)致和耐心的態(tài)度,將這些感悟貫徹于日常工作與生活中。
養(yǎng)機場心得感悟篇四
一年來在機場黨委和公司直接指導(dǎo)和關(guān)懷下,本人在政治思想、學(xué)習(xí)工作、勞動紀(jì)律、生活等方面均有提高和進(jìn)步,現(xiàn)總結(jié)如下:
一、思想政治方面
能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平,認(rèn)清了大好形勢,明確了個人奮斗目標(biāo),積極向黨組織靠攏,希望早日成為一名光榮的中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作,全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實現(xiàn)這一宗旨,就必須加強對黨的重要思想的學(xué)習(xí),將黨的思想作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下,前進(jìn)有了方向,有了動力,不斷前進(jìn),不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。
二、學(xué)習(xí)工作方面
學(xué)習(xí)是為了更好的工作,要很好的工作就得不斷的加強學(xué)習(xí),尤其我們正處于一個知識爆炸的年代,各種新知識、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn),知識更新的頻率越來越快。只有自覺的學(xué)習(xí)不斷地更新知識結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要,同時積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn),不斷的積累工作經(jīng)驗。將所學(xué)到的知識應(yīng)用于自己的實際工作之中,從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀,不思進(jìn)取,只圖應(yīng)付,將會造成不可彌補的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想,安全是集團公司發(fā)展的基本保障和堅實基礎(chǔ),關(guān)注安全源于我們對生命的尊重,源于我們對社會、國家的責(zé)任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度,遵守工作紀(jì)律,才能保障航空安全、經(jīng)營安全、資產(chǎn)安全和信息安全,鑄造集團企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識,杜絕在工作中的自高自大,自我自為的錯誤思想,取他人之長補已之短,團結(jié)同事一道搞好工作,共同構(gòu)建誠信友愛、充滿活力、和—諧的團隊;用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實踐工作,創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力,也是集團公司永葆生機和活力的源泉。
在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行,想別人所不敢想,用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時間,提高設(shè)備維護(hù)能力,同時也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時間(與同事在處理dvor信標(biāo)故障中獲公司獎勵);在工作中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律,按時上班,從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余,也為他們排憂解難,毫無保留將自己的知識和技能傳授他人,共同進(jìn)步。
三、生活及勞動
“誠信勝于生命”立身以誠為本,處事信為先,有誠走遍天下,無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸,始終保持著勞動者本質(zhì)。在勞動中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(割草、清潔公共衛(wèi)生等),從不記較人個得失,自己能做的自己做,自己能解決的問題自己解決,不斷強化個人執(zhí)行力。
民航機場安檢工作心得感悟最新十篇
養(yǎng)機場心得感悟篇五
第一段:介紹機場裝卸的重要性和背景(約200字)
機場裝卸是保障航空運輸安全和順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),關(guān)系著航班準(zhǔn)時起飛與準(zhǔn)時抵達(dá)。機場裝卸工作包括貨物卸載、裝載和轉(zhuǎn)場等環(huán)節(jié),涉及到大量的物流操作和關(guān)鍵的時間管理。在快速發(fā)展的航空業(yè)務(wù)中,機場裝卸的高效運行對于提高航班效率和保障貨物的安全有著至關(guān)重要的作用。
第二段:機場裝卸中的各種挑戰(zhàn)(約300字)
機場裝卸工作所面臨的挑戰(zhàn)可謂是多種多樣。首先,機場運轉(zhuǎn)時間有限,航班密度大,裝卸工作要在有限的時間內(nèi)完成。其次,機場裝卸工作需要高度的協(xié)調(diào)和組織能力,涉及到多個部門和團隊的合作,各方要緊密配合,隨時根據(jù)航班動態(tài)作出相應(yīng)調(diào)整。此外,貨物種類繁多,有的貨物體積龐大,有的貨物易碎貴重,裝卸工作要根據(jù)不同的情況采取相應(yīng)的保護(hù)和操作方式,確保貨物在運輸過程中不受損失。
第三段:機場裝卸帶來的啟示與感悟(約300字)
機場裝卸工作需要團隊成員的高度配合和協(xié)作,這使我深感到團隊合作的重要性。在機場裝卸工作中,每個人的細(xì)小的失誤都可能導(dǎo)致整個工作流程的延誤和錯亂,因此團隊成員必須保持高度警惕和嚴(yán)格的工作紀(jì)律。同時,機場裝卸工作也鍛煉了我們的應(yīng)變能力和危機處理能力。面對各種突發(fā)情況和變化,我們需要迅速做出決策和采取相應(yīng)的措施,以保證任務(wù)的順利完成。
第四段:機場裝卸對于時間管理的重要性(約200字)
在機場裝卸工作中,時間管理是至關(guān)重要的。每一分鐘都對于航班的起飛和抵達(dá)都有影響。因此,在裝卸工作中,嚴(yán)格的時間安排和迅速的操作能力非常重要。合理的時間管理可以提高工作效率,減少時間浪費,確保任務(wù)的及時完成,從而為航班運營提供可靠的保障。
第五段:機場裝卸工作的現(xiàn)代化發(fā)展及展望(約200字)
隨著科技的進(jìn)步和物流技術(shù)的發(fā)展,機場裝卸工作正朝著更加自動化、智能化和高效化的方向發(fā)展。未來,我們可以期待機場裝卸工作利用更先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和系統(tǒng),實現(xiàn)更高效的操作和更精準(zhǔn)的貨物管理。同時,通過數(shù)據(jù)分析和信息共享,可以進(jìn)一步優(yōu)化裝卸工作的流程和管理,提高機場的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。
總結(jié):機場裝卸工作是保障航空運輸安全和順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),面臨諸多挑戰(zhàn)。通過機場裝卸工作,我們體會到了團隊合作的重要性,鍛煉了應(yīng)變能力和危機處理能力。加強時間管理和引入先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備將進(jìn)一步提高機場裝卸工作的效率和質(zhì)量,為航空運輸提供更可靠的支持。
養(yǎng)機場心得感悟篇六
作為一名機場人員,你知道自己的職責(zé)是什么嗎?做好機場工作。下面是本站帶來的機場工作心得,希望可以幫到大家。
告別夏的繁華,我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間,來到機場已三個多月,從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二,是一次蛻變,更是一次學(xué)習(xí)的過程。
離開校園,踏進(jìn)軍營,是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊,走入社會,進(jìn)入機場,又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢,起初對于我是陌生的,想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已,其實不然,經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到,它既要保證空防安全,又要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生,風(fēng)險大,責(zé)任重。因此,要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時,領(lǐng)導(dǎo)曾對我說:“這項工作挺苦、挺累,沒有你想象中簡單,你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題,心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了,這里能有多難,可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時,發(fā)現(xiàn)其走路有些異常,隨即讓他脫鞋檢查,果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多,看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的,需要學(xué)習(xí)的還有很多,尤其在實際操作方面。這點,許多同事給予了我很大幫助,從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等,事無巨細(xì),將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我,讓我受益匪淺,在這里我要感謝他們,謝謝!
機場、航空運輸,對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工,既光榮又深感責(zé)任重大,尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè),忠于職守;
鉆研業(yè)務(wù),提高技能;
遵紀(jì)守法,嚴(yán)格檢查;
文明執(zhí)勤,熱情服務(wù);
團結(jié)友愛,協(xié)作配合。
短短四十字,濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守,寫起來容易,但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義,但我相信,只要堅持不懈的努力,并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下,我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它,在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝,生活的考驗,軍營生活的鍛煉,讓我少了一份天真,少了一份莽撞,但卻多了一份成熟和責(zé)任心,我相信:
今天,我因機場安檢而光榮;明天,機場安檢因我而驕傲!
時間過的飛快,前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?;叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試,當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對自己說:“這是個好機會,面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的,新的環(huán)境,心得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的,因為教員利用
課件
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識,學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后,經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門,剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課,我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付,對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸,分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則:大不壓小,重不壓軟,硬不壓軟,輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員,負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查,檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位,無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識,理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作,使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗,每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們,教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看,避免在途中由于顛簸把掉下行李,導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型,飛機號,艙位。裝的同時要清點行李數(shù),監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載,行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢,是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類,把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排,利用系統(tǒng)查行李件數(shù),看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時,我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙,我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。
這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示,只要注意不要漏掃行李,紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查,檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了,如有航班提示牌上的燈會閃,這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位,注意不要漏付,錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時,可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合,相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物,開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時,要耐心的聽旅客發(fā)牢騷,不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄,旅客的索賠單,行李賠償收據(jù),和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件,要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的,這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法,要做到維護(hù)我們部門利益的同時,還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任,她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動,不是在紙上談兵。
來機場快一個月,我感到自己收獲了許多,不僅有學(xué)習(xí)方面的,而且實踐能力上也得到了提高,這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境,陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作,要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心:一定要好好珍惜這次工作機會,努力做好工作,認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天,帶著好奇,我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺上,大小幾部電話排開,3個對講機擺在臺上,一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息,滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏,對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng),是整個機場的旅客調(diào)度中樞,各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),讓調(diào)度員匯總,處理。
“02(調(diào)度的代碼),2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以上客了?!?這時要馬上打電話給機場運行控制中心,讓其放行)
“02,香港216落地了?!?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)
“02,02,2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02,02,2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)
旁邊的師傅看到了我的窘境,笑笑著對我說:“看到了吧,這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位,是所有旅客信息的匯總和處理的終端,我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),處理好后,把各種關(guān)系理順,最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上,去執(zhí)行航班任務(wù)”
在不時被電話和對講機打斷的情況下,老鄭哥對我進(jìn)行了機場調(diào)度的工作啟蒙……
下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
養(yǎng)機場心得感悟篇七
進(jìn)過7天的緊張學(xué)習(xí),由中南局組織的《20xx年機場場務(wù)和助航燈光維護(hù)職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)班》終于敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這幾天的培訓(xùn)課程,我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例;上海虹橋機場陳君德老師的豐富經(jīng)驗,無不在我的腦海里留下了深刻的印象,我接觸場務(wù)這一工作時間不久,涉獵面有限,通過此次培訓(xùn)班,大大地提升了我的見識及知識。
此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面:
場務(wù)工作是機場安全運行的第一道門檻,跑道不能使用,飛行器無法起降,其他大部分崗位都將是形同虛設(shè)。場務(wù)工作主要包括:跑道道面修補養(yǎng)護(hù)、道面標(biāo)志標(biāo)識的噴涂養(yǎng)護(hù)等;長久以來,我一直以為場務(wù)只是巡查、清掃道面而已,我們場務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔工”,學(xué)習(xí)后才知道,原來這些關(guān)乎機場、飛行器運行安全的事務(wù)都是場務(wù)人的工作,只是限于支線機場的設(shè)備需求無法達(dá)到,工作范疇才會相對簡單。
這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)跑道道面維護(hù)的知識,包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標(biāo)志標(biāo)識方面,如何計算跑道端標(biāo)識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上,學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了實操,并獨立進(jìn)行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上,但我相信,我們所學(xué)的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日,用兵一時”同樣的道理,到條件具備時,將發(fā)揮極大的效用。
培訓(xùn)班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行,還有大批廣西及長江以南機場的同行,大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務(wù)人來說,他們的經(jīng)驗何其寶貴,出外學(xué)習(xí)是看世界,也是一個很好的`吸收經(jīng)驗的平臺,能不能把握主要看心態(tài),我想,我的方向和出發(fā)點都是正確的。
學(xué)習(xí)是可貴的,培訓(xùn)是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余,我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好xx機場,為我們明天更好的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄的力量。
養(yǎng)機場心得感悟篇八
機場是現(xiàn)代社會中一個重要的交通樞紐,無數(shù)人們在這里出行、旅游、工作。而對于普通的旅客而言,機場往往只是一個短暫的過渡地,人們往往匆匆趕路,沒有太多停下來觀察機場的時間。然而,當(dāng)我有幸能夠停下來觀察機場時,才發(fā)現(xiàn)這個看似平淡的場所,其實包含著許多值得思考和體悟的細(xì)節(jié)。
第二段:關(guān)于人與機場的關(guān)系
在機場中,人與機場的關(guān)系是非常特殊的。機場是人們的離別與相聚之地,是人情感的交匯點。每天都有人們因為各種原因而離開,也有許多人們在機場中團聚。我曾經(jīng)觀察到過在機場的見面和告別,那種興奮和悲傷的情緒蔓延在每一個角落。機場成為了人們流動的情感集散地,將人們的內(nèi)心交織在一起。這種獨特的情感體驗讓我深深地感受到了人類情感與機場之間的復(fù)雜聯(lián)系。
第三段:機場的組織與運作
機場作為一個日常運轉(zhuǎn)的巨大機構(gòu),其內(nèi)部的組織和運作也是一個值得探討的話題。在機場的大廳中,我常??吹焦ぷ魅藛T緊張忙碌的身影。他們穿梭在人群之間,處理各種手續(xù)和問題。他們的眼神專注而堅定,他們的行動迅速而熟練。在機場的航站樓內(nèi),有數(shù)不清的航班排隊等候起飛,無數(shù)的行李在傳送帶上往返。機場的組織和運作看似無序,但背后卻蘊含著精心的計劃和周密的安排。這個巨大系統(tǒng)的運作背后,是眾多無名英雄的默默付出。
第四段:機場的多元文化
機場常常是各種文化的交織之地。我曾經(jīng)在機場的休息區(qū)觀察到來自不同國家、不同膚色的旅客們,有的在等待下一班航班,有的在候機廳中閱讀、休息。他們身上展現(xiàn)出的不同風(fēng)格和習(xí)慣,給人一種多元文化的審美享受。在這個大家庭中,我們可以看到世界各地的旅客都在同一個目標(biāo)下,通過機場的系統(tǒng)進(jìn)行著連接。
第五段:觀機場的啟示
對機場的觀察以及其中的種種細(xì)節(jié),讓我產(chǎn)生了很多思考。機場不僅僅是一個交通樞紐,更是一種生活態(tài)度。在機場中,我看到了人們希望能夠團聚的真誠,看到了工作人員為旅客付出的努力,看到了多元文化的交融。這些觀察和體會讓我明白,無論身處何地,無論做什么事情,我們都應(yīng)該以積極、專注、努力的態(tài)度對待。機場不僅僅是一個過渡地,也是我們與他人相遇與離別的地方,我們應(yīng)該用心去管理好自己的情感,也要理解和關(guān)心他人的情感。觀機場的心得體會,給予了我對待生活和人際關(guān)系的更多思考。
結(jié)尾:
在我對機場的觀察中,我體會到了其作為人際交流的重要場所,感受到了組織和運作背后的付出,也領(lǐng)悟到了多元文化的美妙。觀機場的心得體會讓我意識到,我們每個人都應(yīng)該用心去對待生活中的每一個細(xì)節(jié),用積極的心態(tài)去面對困難和挑戰(zhàn)。唯有如此,我們才能夠更好地融入這個世界,與他人建立更好的聯(lián)系,也將給予我們更多收獲和啟示。
養(yǎng)機場心得感悟篇九
今年的中考成績一公布,我一顆懸著的心總算放了下來。高興之余,我想談?wù)勛约簠⒓又锌嫉?,希望能給升入初三的同學(xué)有所幫助。
初三是十分關(guān)鍵的一年,是人生一個重要轉(zhuǎn)折點,因此必須認(rèn)真對待。從現(xiàn)在起,就要有緊迫感,絕不能到學(xué)期快結(jié)束時才緊張起來,特別是一些基礎(chǔ)并不十分扎實的同學(xué)。剛升入初三,有些同學(xué)不以為然,認(rèn)為離中考的日子還很長,有的是時間。須知學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)都是一個循序漸進(jìn)的積累過程。初中考前的幾個月,只不過是在平時的基礎(chǔ)上進(jìn)一步練習(xí)、提高而已。因此,在整個初中階段,就必須打下堅實的基礎(chǔ)。正確的學(xué)習(xí)方法要求我們上課認(rèn)真聽講,勤做筆記,積極思考,回家后認(rèn)真復(fù)習(xí),完成老師布置的全部作業(yè),在將老師上課的內(nèi)容仔細(xì)“消化”、“吸收”后,再去接受新的知識?!皽毓识隆辈拍苁盏绞掳牍Ρ兜膶W(xué)習(xí)效果。
每個人由于自身潛能和愛好等因素,各科的成績一般是不平衡的。這就要求我們每個人對自己的學(xué)習(xí)情況有一個全面、客觀的了解和評價:哪些是自己的強項,哪些是自己的弱項,有側(cè)重地安排學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)時間,取長補短,揚長避短,才能用有限的時間取得最好的學(xué)習(xí)效果。譬如我對理科較感興趣,對數(shù)理化的悟性較強,因此我在這幾門課上,相對多花了一些時間,而相對于我的弱項——文科,我除了平時上課時盡量理解、吸收,完成老師布置的作業(yè)外,在復(fù)習(xí)時用的時間就相對少些。此次中考,我充分發(fā)揮了自己的長處,數(shù)學(xué)117分,理化合卷115分,將我在文科中落下的分給補了回來,總體上取得了較好的成績。考試成績好壞的因素固然很多,有時也不乏偶然因素,但我認(rèn)為最主要、最根本的因素是主觀因素,即自己的主觀努力。不利的客觀因素能夠通過自己的主觀努力得到彌補,良好的客觀條件只有通過主觀努力才能發(fā)揮作用。
有些同學(xué)在考試前十分緊張,每天起早摸黑,拼命做練習(xí),生怕不這樣就不能取得好成績。這不僅是一種對自己缺乏信心的表現(xiàn),有時還會取得適得其反的效果。現(xiàn)實中也不乏這樣的事例:有的同學(xué)平時學(xué)習(xí)一直很好,就是因為在考試前沒有處理好復(fù)習(xí)與休息的關(guān)系,長期睡眠不足,結(jié)果在考試時精力下降,反而沒有考出應(yīng)有的成績。別人的教訓(xùn)就是我們的經(jīng)驗,因此,同學(xué)們在考試前千萬要注意勞逸結(jié)合,以飽滿的精神和充分的自信步入考場,定能取得理想的成績。
養(yǎng)機場心得感悟篇十
大家好!今天很榮幸在這里做我任職運行指揮中心指揮室副主任半年工作以來的述職報告。在過去的半年中,我緊密圍繞集團運行指揮中心工作部署和工作思路、總體目標(biāo),結(jié)合指揮中心的工作實際,在分管工作范圍內(nèi),敢于創(chuàng)新,勇于開拓,通過指揮室同事們的共同努力下,較好地完成了半年各項工作任務(wù)。能取得這樣的成績離不開領(lǐng)導(dǎo)們的信任語同事們的協(xié)助支持。在工作期間結(jié)合自己專業(yè)知識及崗位實踐已經(jīng)完全能夠熟練本職各項工作能力,可以有效快速完成各階段的工作任務(wù)。
任職運行指揮中心指揮室副主任至今,主要工作成就為:
1、工作中一直堅持“安全第一服務(wù)至上”的理念,做好了每項工作。
2、出色完成了春運等重大航空運輸飛行的保障工作
3、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、強化提高了轉(zhuǎn)崗員工業(yè)務(wù)知識和技能
4、持續(xù)完成了不停航施工保障的工作
5、在科室中全面開展了相關(guān)創(chuàng)建工作
6、提前做好了旺季生產(chǎn)保障準(zhǔn)備工作
同時保障了分管科室設(shè)備正常運行、有效管理了對科室考勤和績效考核工作、按時完成科室qc工作,并取得了一定成績。嚴(yán)格執(zhí)行效能監(jiān)察、女職工示范崗的日常工作、進(jìn)行了創(chuàng)建青年安全示范崗活動。任職以來認(rèn)真協(xié)助主任做好本科室各項工作,嚴(yán)格恪守實施有效管理,促進(jìn)科室成為了穩(wěn)定、團結(jié)有戰(zhàn)斗力的集體。嚴(yán)格按照中心運行手冊及各項規(guī)章制度開展工作。履行了運行指揮中心指揮室副主任各項職責(zé),保證了科室工作正常有效的運行。
一直以來,對于自己職責(zé)范圍內(nèi)的工作,我不僅能夠按時高效完成,并且對于上級領(lǐng)導(dǎo)安排的工作,我不折不扣執(zhí)行落實出色完成,從不講任何客觀理由和條件,能夠盡自己最大地努力去完成,同時工作成果得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定和認(rèn)同。
一、現(xiàn)將我半年來工作的情況、思想向組織和各級領(lǐng)導(dǎo)匯報如下:
1、以身作則,嚴(yán)以律己
的身份而放松要求,這是一個人能不斷進(jìn)取的先決條件。所以我認(rèn)為這是對管理者最基本的要求和準(zhǔn)則。
2、注重提升自身能力、素質(zhì):
走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后,我重新審視自己,看自身能力和素質(zhì),能不能適應(yīng)機場發(fā)展的需要、能不能適應(yīng)完成正常工作安全目標(biāo)的需要。并經(jīng)常告誡自己,工作上一定要立得住腳,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望與同事的關(guān)心,提高自身能力和素質(zhì)是關(guān)鍵。我首先從自身做起“抓業(yè)務(wù),講學(xué)習(xí)”始終將自己擺在一個學(xué)習(xí)者的位置上。在工作中,堅持學(xué)習(xí),嚴(yán)于律己,在實踐中磨練、提高自己。不滿足于現(xiàn)有掌握的飛行簽派知識,還積極學(xué)習(xí)空中交通管理、飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面相關(guān)知識,工作之余也不忘向領(lǐng)導(dǎo)、同事虛心請教,提高自己分析問題,解決問題的能力,在中心和科室組織的換季業(yè)務(wù)考核中屢屢名列前茅。
古人講,“業(yè)精于勤荒于嬉,形成于思?xì)в诙琛?,提高完善自我離不開勤,工作出成績也離不開勤。作為一個部門的副職,工作中少一些患得患失,只要把思想擺正了,堅持行為影響,以良好形象為牽引,就會產(chǎn)生很高的凝聚力和高漲的工作熱情。
3、加強貫徹和執(zhí)行力度
對個人而言執(zhí)行力就是辦事能力;對團隊而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力;對企業(yè)而言執(zhí)行力就是經(jīng)營能力。而衡量執(zhí)行力的標(biāo)準(zhǔn),對個人而言是按時按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù);因此需要確切實際去做好每次工作總結(jié)及計劃,一定要在日常工作當(dāng)中去貫徹和執(zhí)行,這樣才會科學(xué)合理地提高工作效率,保障各方面的工作質(zhì)量。
二、過去半年里的主要的經(jīng)驗和收獲。
在運行指揮中心任職指揮室副主任半年來,完成了一些工作,取得了一定成績,總結(jié)起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲:
1、只有擺正自己的位置,下功夫熟悉基本業(yè)務(wù),才能盡快適應(yīng)新的工作崗位
2、只有主動融入集體,處理好各方面的關(guān)系,才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)
3、只有堅持原則落實制度,認(rèn)真管理科室運行,才能履行好副主任的職責(zé)
4、只有樹立員工的服務(wù)意識,加強與員工的溝通協(xié)調(diào),才能把運行工作做好。
三、存在的不足、與改正措施
由于初次涉及運行指揮中心指揮室副主任管理工作,缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗,剛開始的時候有些生疏,但隨著自己及時調(diào)整,也取得了一些不錯的效果。但還有很多不足之處,總結(jié)下來有以下幾點:
(1)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)提高的不夠,工作方法需要變通,工作效率的提升、需要多向領(lǐng)導(dǎo)同事討經(jīng)驗,學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。要知道學(xué)無止境。創(chuàng)新工作方法,學(xué)會靈活變通,提高工作效率。
(2)工作中不夠沉穩(wěn),做事有點激進(jìn),缺乏成熟的領(lǐng)導(dǎo)能力。
(3)提高員工的辦事能力、有些事情員工們還是有些不知如何去做、這個就需要加強員工理論知識培訓(xùn),讓員工們的工作能力達(dá)到完全可以自主、自立。
(4)缺少與其他科室協(xié)助工作經(jīng)驗,對整體協(xié)助工作掌控能力較弱。
針對上述工作中存在的不足,為了做好接下來的工作,突出做好以下幾個方面:
(a)積極搞好員工之間的關(guān)系、讓員工之間和睦相處;
(b)加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),創(chuàng)新工作方法和管理思路,提高工作效率;
(c)加強自我素養(yǎng)的提升,完善獨立成熟的領(lǐng)導(dǎo)能力。
(d)加強與其他兄弟科室的聯(lián)系,提前做好每項工作的溝通,提高對每個協(xié)作的兄弟科室的全面認(rèn)識。
四、確定了下半年工作主要方向與內(nèi)容
1、堅持安全責(zé)任制的落實,充分利用機場運行資源,采取切實有效的安全保障措施,千方百計做好機場旺季生產(chǎn)運輸保障工作,確保全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
2、繼續(xù)加強安全運行中的規(guī)范化管理,切實轉(zhuǎn)變員工思想觀念,樹立大局意識,堅持抓好“一個安全和兩個服務(wù)”,為集團客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)。
3、重點做好專機、包機、公務(wù)機、要客等特殊航班的保障,如:朝覲包機等;根據(jù)任務(wù)性質(zhì)不同,結(jié)合指揮室工作實際制定可行的保障措施。
4、繼續(xù)加大不停航施工保障力度,加強內(nèi)外協(xié)調(diào)工作,確保施工期間機場運行安全正常。
5、業(yè)務(wù)培訓(xùn)多樣化;采取輪流講課、專題討論、定期考核等形式加強崗位培訓(xùn);同時采取專人牽頭和有趣味性的方式,調(diào)動全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的積極性。
6、做好換季工作;總結(jié)歷年工作經(jīng)驗,學(xué)習(xí)并完善《指揮室大面積航班保障流程》,《指揮室冬季除冰雪流程》,《飛機定點除冰的保障流程》。
7、完善指揮室各項應(yīng)急處置預(yù)案,進(jìn)一步細(xì)化突發(fā)事件處置程序,計劃下半年組織進(jìn)行一次桌面模擬演練。
下半年,指揮室將繼續(xù)圍繞中心整體工作目標(biāo),以更加堅實的思想基礎(chǔ)和優(yōu)良的工作作風(fēng),扎扎實實做好各項工作,保持和發(fā)揚取得的成績,積極改進(jìn)不足之處,發(fā)揮員工的創(chuàng)造力和主人翁精神,努力實現(xiàn)全年奮斗目標(biāo)。
以上是我的述職報告,我在任職期間,雖然取得了一點成績。但也存在著不足和不周到的.地方,真誠地希望得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的批評指正。最后對各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同志對我一直以來的關(guān)心幫助表示誠摯的感謝!
謝謝大家!
養(yǎng)機場心得感悟篇十一
機場作為交通樞紐的一種,承載著不可替代的地位。它的重要性不僅體現(xiàn)在乘客的出行,更重要的是其對于經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及國際交流的推進(jìn)有著舉足輕重的作用。同時,隨著經(jīng)濟全球化的加速,人們的國際旅游意識不斷提高,機場的貢獻(xiàn)也變得越來越不可忽視。
第二段:機場給我留下深刻印象的地方
機場的規(guī)模宏大,動輒數(shù)十萬平方米,且服務(wù)項目繁多,除了常規(guī)的值機、安檢、候機等環(huán)節(jié)之外,還有租車、餐飲、購物等各種商業(yè)設(shè)施。然而,在這樣一個繁忙的環(huán)境中,有些特別的地方給我留下了深刻的印象。例如,既有人性化的服務(wù),如無障礙通道、兒童乘坐服務(wù)等,也有創(chuàng)新的設(shè)施,如免費WiFi、移動充電站、自助服務(wù)柜臺等,這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)出機場對于旅客的關(guān)懷與重視。
第三段:機場工作人員的艱辛付出
機場工作人員的工作非常繁瑣,需要時刻關(guān)注各種航班情況,快速響應(yīng)應(yīng)變事件。一旦遇到緊急情況,他們需要果斷行動,及時頂住壓力,做出正確的決策。同時,在機場工作也需要具備出色的語言和溝通能力,因為他們要面對來自世界各地的旅客和貨物,用最專業(yè)、最親切的服務(wù)化解各種問題,確保每位旅客的安全和舒適。
第四段:機場對于乘客的影響
機場的服務(wù)質(zhì)量和配套設(shè)施直接影響著旅客的滿意度和體驗。如果機場的服務(wù)糟糕,旅客體驗不佳,不僅會影響到他們的出行計劃,也會影響到機場形象和聲譽。相反,如果機場能夠給旅客帶來良好的印象,他們會更愿意選擇這個機場,同時也會推薦給他們的朋友和親戚。這種口碑效應(yīng)對于機場來說是非常有價值的。
第五段:總結(jié)機場的心得體會
綜上所述,機場是一個非常大的系統(tǒng),需要各種職業(yè)人員的共同協(xié)作才能正常運轉(zhuǎn)。機場工作人員的辛勤付出和出色的服務(wù)態(tài)度使得整個機場環(huán)境變得更加溫馨和人性化,給旅客帶來安全、便利和舒適的旅行體驗?;仡欉@一切,我深刻地體會到機場的重要性和對于社會的影響,同時我也認(rèn)識到在出行的同時,我們應(yīng)該尊重機場的規(guī)章制度、增進(jìn)對人工作的尊重和感恩之心。
養(yǎng)機場心得感悟篇十二
剛進(jìn)入財務(wù)部的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學(xué)??傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己得能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到工作的要求的,實際的工作遠(yuǎn)比想象中的要細(xì)致得多復(fù)雜得多,這時才真正領(lǐng)悟到“活到老學(xué)到老”的含義。實際的工作能力是書本上沒有辦法教授給大家的,必須要通過實際工作來積累與強化。
下面我以個人經(jīng)驗對會計工作的認(rèn)識談幾點看法:
德素質(zhì)提高,才能夠走好職業(yè)生涯的每一步,只有會計人員全體道德素質(zhì)提高,會計行業(yè)才能夠得到更深的發(fā)展,市場經(jīng)濟的優(yōu)勢才能夠發(fā)揮得更好。
二、作為一個會計人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計工作是一門很精準(zhǔn)的工作,要求會計人員要準(zhǔn)確的核算每一項指標(biāo),牢記每一條稅法,正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作,它是靠一個又一個精準(zhǔn)的數(shù)字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數(shù)字的敏感度,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。
三、作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業(yè)管理的核心部門,對下要收集會計信息,對上要匯報會計信息,對內(nèi)要相互配合整理會計信息,對外要與社會公眾和政府部門搞好關(guān)系。在與各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法,協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。工作中要具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。記住一句話叫“做事高三級,做人低三分”。
四、作為一名公司老員工,我同剛剛邁入鎮(zhèn)沅公司財務(wù)部的新員工,分享一下自己曾經(jīng)的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
1、有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。
2、工作中要多看、多觀察、多聽、少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言,和辦事方法。
3、除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作小結(jié)。每天堅持寫工作日記,每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4、善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
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養(yǎng)機場心得感悟篇十三
隨著新《安全生產(chǎn)法》的正式實施,安全工作步入嶄新的發(fā)展局面。通過本次事業(yè)部精心組織的新安法學(xué)習(xí),深感安全工作的重要性和特殊性。
新《安全生產(chǎn)法》明確了“三管三必須”的局面:管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全,強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任與管理責(zé)任,建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、管理、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。同時對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護(hù)等方面取得顯著成績的單位和個人,給予獎勵。從而建立了職責(zé)、獎罰分明的安全機制。我對“三管三必須”的理解是,這次安全生產(chǎn)法,將“三管三必須”寫進(jìn)了法律明文,明確了各部門對所負(fù)責(zé)的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域要負(fù)有安全管理職責(zé),可以防止部門之間互相推責(zé)而形成管理的盲區(qū)。明確了除企業(yè)主要負(fù)責(zé)人要承擔(dān)主要安全管理職責(zé)外,其他分管具體業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人對分管領(lǐng)域的安全也負(fù)有一定安全責(zé)任,從而建立了從上到下的安全管理體系,有效的確保各項安全生產(chǎn)工作穩(wěn)步進(jìn)行。
本次新《安全生產(chǎn)法》重點強調(diào)各生產(chǎn)單位要健全和落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求,就是要把全體員工的積極性和創(chuàng)造性調(diào)動起來,形成每一個部門、每一個崗位、每一個員工都以安全生產(chǎn)為第一要素,形成人人關(guān)心安全生產(chǎn)、人人提升安全素質(zhì)、人人做好安全生產(chǎn)的局面和安全文化,從而整體提升安全生產(chǎn)水平。重點強調(diào)企業(yè)要壓實的安全主體責(zé)任,建立安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制,加強安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè),加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人力等投入保障力度,提高企業(yè)應(yīng)急管理水平??梢哉f,本次新《安全生產(chǎn)法》對企業(yè)每一位員工都提出了不同的崗位安全管理要求,我們每個人都是主角。
“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)關(guān)注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習(xí)慣,加強對從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)、精神慰藉,嚴(yán)格落實崗位安全生產(chǎn)責(zé)任,防范從業(yè)人員行為異常導(dǎo)致事故發(fā)生”這是新《安全生產(chǎn)法》第四十四條第二款內(nèi)容,相比修改前的安全生產(chǎn)法增加了對員工人文關(guān)懷的內(nèi)容,更加體現(xiàn)了以人為本的精神。在施工的'高峰期,長期作戰(zhàn)在一線安裝工地的項目管理人員、一線安裝工人因為長時間處于搶進(jìn)度、保安全的施工壓力下,容易出現(xiàn)思想松懈、麻痹大意等不安全因素,也是安全事故容易發(fā)生的時間節(jié)點。在這個時候加強對現(xiàn)場人員的思想動態(tài)、身體情況進(jìn)行了解和跟蹤,做好后勤保障工作就顯得非常重要。
通過本次對新《安全生產(chǎn)法》的認(rèn)識,作為事業(yè)部安全管理人員,深感對安全的標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高,越來越嚴(yán),深感自己在安全崗位上的責(zé)任重大。
養(yǎng)機場心得感悟篇十四
告別夏的繁華,我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間,來到機場已三個多月,從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二,是一次蛻變,更是一次學(xué)習(xí)的過程。
要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生,風(fēng)險大,責(zé)任重。因此,要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時,領(lǐng)導(dǎo)曾對我說:“這項工作挺苦、挺累,沒有你想象中簡單,你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題,心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了,這里能有多難,可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時,發(fā)現(xiàn)其走路有些異常,隨即讓他脫鞋檢查,果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多,看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的,需要學(xué)習(xí)的還有很多,尤其在實際操作方面。這點,許多同事給予了我很大幫助,從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等,事無巨細(xì),將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我,讓我受益匪淺,在這里我要感謝他們,謝謝!
機(來源: )場、航空運輸,對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工,既光榮又深感責(zé)任重大,尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè),忠于職守;
鉆研業(yè)務(wù),提高技能;
遵紀(jì)守法,嚴(yán)格檢查;
文明執(zhí)勤,熱情服務(wù);
團結(jié)友愛,協(xié)作配合。
短短四十字,濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守,寫起來容易,但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義,但我相信,只要堅持不懈的努力,并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下,我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它,在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝,生活的考驗,軍營生活的鍛煉,讓我少了一份天真,少了一份莽撞,但卻多了一份成熟和責(zé)任心,我相信:
今天,我因機場安檢而光榮;明天,機場安檢因我而驕傲!
養(yǎng)機場心得感悟篇十五
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天,帶著好奇,我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺上,大小幾部電話排開,3個對講機擺在臺上,一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息,滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏,對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng),是整個機場的旅客調(diào)度中樞,各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),讓調(diào)度員匯總,處理。
“02(調(diào)度的代碼),2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以上客了?!?這時要馬上打電話給機場運行控制中心,讓其放行)
“02,香港216落地了?!?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)
“02,02,2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02,02,2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)
旁邊的師傅看到了我的窘境,笑笑著對我說:“看到了吧,這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位,是所有旅客信息的匯總和處理的終端,我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),處理好后,把各種關(guān)系理順,最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上,去執(zhí)行航班任務(wù)”
在不時被電話和對講機打斷的情況下,老鄭哥對我進(jìn)行了機場調(diào)度的工作啟蒙……
下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
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