通過心得體會(huì)的撰寫可以深化思考并對(duì)自己的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。寫心得體會(huì)時(shí)，要注意邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)和條理性，讓讀者能夠清晰地理解你的觀點(diǎn)。以下是一些寫心得體會(huì)的經(jīng)典范文，供大家學(xué)習(xí)和參考。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇一
隨著交通工具的普及，駕照也越來越普遍。不少人認(rèn)為只要會(huì)開車就可以了，卻并未想到一旦犯了交通違規(guī)行為，將會(huì)給自己和周圍人帶來多大的風(fēng)險(xiǎn)。作為一名司機(jī)，應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，遵守交通法規(guī)，不以危險(xiǎn)駕駛來折磨自己的生命，也絕不會(huì)容忍別人的安全受到威脅。近期，筆者認(rèn)真閱讀了多篇違規(guī)駕駛案例，并從中汲取了不少值得思考的心得體會(huì)，下文將進(jìn)行詳細(xì)闡述。
第二段：案例引出
首先，介紹一下其中一個(gè)案例。最近，一名司機(jī)因?yàn)榫岂{導(dǎo)致了一起車禍，造成了不小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，隨后該司機(jī)一臉懊悔地向公眾道歉，并解釋道自己深夜酒后失眠，誤以為自己還可以開車，并未意識(shí)到自己的疏忽會(huì)給其他人帶來如此嚴(yán)重的后果。這個(gè)案例給我們的啟示就是，酒后不能開車，即使只是一點(diǎn)點(diǎn)，也可能引發(fā)事故，給其他人帶來無法挽回的損失。
第三段：案例分析和總結(jié)
除此之外，還有不少案例也有著深刻的教訓(xùn)。例如，在行駛過程中開車不系安全帶、超速、闖紅燈等違規(guī)行為，不僅會(huì)波及自己的生命安全，也會(huì)對(duì)其他行人和車輛構(gòu)成威脅。作為一名司機(jī)，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，并嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，因?yàn)橐粫r(shí)的沖動(dòng)和全神貫注的不自覺，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
第四段：對(duì)違規(guī)駕駛的倡導(dǎo)
如果一個(gè)人連自己的生命都不尊重，更何況是他人的安全呢？如果每位司機(jī)都能從自己做起，如今在交通法規(guī)和文明行駛方面付出一份心力，那么違規(guī)駕駛事件一定會(huì)下降，許多人的生命安全也會(huì)得到有效的保障。因此，筆者建議，每位司機(jī)都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己行駛時(shí)的責(zé)任和義務(wù)，時(shí)刻保持警惕，不盲目跟隨其他人的搞惡劣駕駛方式，并時(shí)刻保持文明駕駛，構(gòu)建良好的交通環(huán)境。
第五段：總結(jié)
在我看來，這是一個(gè)十分嚴(yán)肅的問題，需要得到我們每位司機(jī)的高度重視和關(guān)注。希望大家都能從違規(guī)駕駛的案例中得到啟示，警醒自己，引以為戒，前程更要以文明駕駛為自己以及他人注入更多保障的同時(shí)，也是一種對(duì)生命的尊重，對(duì)未來的信任，對(duì)和平的堅(jiān)持。我們一起期待著我們的路上更加安全、更加文明的駕駛環(huán)境。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇二
近年來，違規(guī)飲酒駕駛引起了廣泛關(guān)注。酒后駕駛不僅危害自己生命安全，更給他人帶來嚴(yán)重的傷害甚至喪失性命。在我個(gè)人因?yàn)樽砭岂{駛而受到的警示和教育下，我深刻認(rèn)識(shí)到了違規(guī)飲酒駕駛的嚴(yán)重性。通過這次經(jīng)歷，我對(duì)酒后駕駛有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，體驗(yàn)到了社會(huì)的壓力和法律的嚴(yán)懲。我希望通過分享我的心得體會(huì)，能夠引起更多人的重視和警醒。
首先，違規(guī)飲酒駕駛是一種對(duì)自己生命安全的極度不負(fù)責(zé)任的行為。當(dāng)時(shí)我醉酒駕駛的時(shí)候，頭腦昏昏沉沉，感覺自己還能控制車輛，卻沒有想到在路面上的危險(xiǎn)。酒精會(huì)干擾大腦的正常功能，降低反應(yīng)能力和判斷力，從而容易造成交通事故。在此次經(jīng)歷之后，我明白了自己曾經(jīng)的掉以輕心，對(duì)自己的健康和安全毫不重視。每當(dāng)我回想起當(dāng)時(shí)的情景，都覺得心驚膽戰(zhàn)，后怕不已。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒后駕駛對(duì)自己生命安全的極度危害，決心再也不會(huì)重蹈覆轍。
其次，違規(guī)飲酒駕駛給他人帶來的傷害是不可挽回的。在我被警察逮捕之后，我才知道酒駕的后果是如此嚴(yán)重和惡劣。我對(duì)此事負(fù)有主要責(zé)任，對(duì)不起受害人，也辜負(fù)了家人的期望。交通事故不僅僅影響到我個(gè)人的生活和前途，更關(guān)系到無辜人民的生命安全。在我接受偵查和審訊的過程中，我看到了無數(shù)個(gè)家庭因?yàn)樽眈{而破碎的樣子，這給我留下了深刻的印象。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒后駕駛的后果是無法挽回的，不能再為自己的短視和自私付出代價(jià)。
再次，違規(guī)飲酒駕駛是違反法律法規(guī)的行為，將會(huì)受到法律的嚴(yán)懲。在我接受審判和判決的過程中，我親身經(jīng)歷了法律嚴(yán)懲的過程。酒后駕駛是違反道德和法律的行為，被認(rèn)定為犯罪行為，并且應(yīng)予以懲戒。在我接受判決時(shí)，我深刻感受到了法律的公正和嚴(yán)厲。我被剝奪了駕駛權(quán)，承擔(dān)了巨額罰款，還被判刑，這是我從未想過的結(jié)果。只有親身經(jīng)歷了法律的制裁，我才深刻認(rèn)識(shí)到了違規(guī)飲酒駕駛所承擔(dān)的法律責(zé)任是多么嚴(yán)重和無法逃避的。
最后，我希望通過我的親身經(jīng)歷，呼吁更多人警醒違規(guī)飲酒駕駛的嚴(yán)重性。酒后駕駛不僅僅是一種違反法律的行為，更是對(duì)自己生命安全和他人生命安全的極度不負(fù)責(zé)任的行為。酒后駕駛不僅會(huì)給自己人生帶來巨大的打擊，也會(huì)給無辜人民帶來無盡的傷痛。我希望每一個(gè)人都能時(shí)刻保持酒后不開車的意識(shí)，做到心中有數(shù)，自覺遠(yuǎn)離酒后駕駛。只有每一個(gè)人都自覺抵制酒駕，才能讓道路更加安全，讓社會(huì)更加和諧。
艱難的經(jīng)歷讓我痛定思痛，認(rèn)識(shí)到了酒后駕駛所帶來的種種嚴(yán)重后果。通過我的親身經(jīng)歷，希望能夠喚起更多人對(duì)酒后駕駛的警醒和重視。讓我們都在道路上做一個(gè)守規(guī)矩、安全駕駛的合格駕駛員，為保護(hù)自己和他人的生命安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇三
作為一名駕駛員，不同程度的違規(guī)違紀(jì)行為可能會(huì)在我們的駕駛生涯中出現(xiàn)。我也曾經(jīng)在駕駛中犯過錯(cuò)誤，違反過交通規(guī)則。但是，我深刻認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，并且從中汲取了教訓(xùn)，讓我更加注重安全駕駛。在此，我想分享一下我對(duì)駕駛員違規(guī)違紀(jì)的心得體會(huì)。
第二段：違規(guī)違紀(jì)給自己帶來的危害
駕駛員的違規(guī)違紀(jì)行為不僅會(huì)讓你自己面臨車禍風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)對(duì)其他人的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。同時(shí)，如果被警察發(fā)現(xiàn)違規(guī)，不僅會(huì)扣分、罰款，還會(huì)影響保險(xiǎn)、駕照甚至工作。如果駕駛員的違規(guī)行為引發(fā)了嚴(yán)重后果，可能會(huì)面臨民事或刑事責(zé)任。因此，駕駛員一定要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和規(guī)范的駕駛習(xí)慣，尤其不要酒駕和超速駕駛。
第三段：違規(guī)違紀(jì)行為的深層原因
為什么駕駛員會(huì)違規(guī)或違紀(jì)呢？第一，缺乏安全意識(shí)和自我約束的能力。第二，心理有過度自信或壓力過大。第三，缺乏對(duì)交通規(guī)則的理解和遵守。解決這些深層次的原因需要我們對(duì)自己所處的環(huán)境進(jìn)行深入觀察，學(xué)會(huì)提高自己的安全意識(shí)，尤其是在路上要腳踏實(shí)地，根據(jù)天氣和路況合理調(diào)整行車速度。
第四段：指導(dǎo)駕駛員遵守交通規(guī)則
我覺得，駕駛員習(xí)慣違規(guī)或違紀(jì)的原因主要在于交通法規(guī)和議定。駕駛員應(yīng)該充分理解交通法規(guī)和規(guī)章制度，當(dāng)有照顧有車改造或其它情況應(yīng)該申領(lǐng)更換駕駛執(zhí)照，不是我們無動(dòng)于衷的情況。應(yīng)該通過多種渠道努力學(xué)習(xí)，遵循交通規(guī)則。同時(shí)，要注意細(xì)節(jié)，尤其避免自由停車、超載、疲勞駕駛及其它違規(guī)行為。
第五段：結(jié)論
總之，駕駛員違規(guī)和違紀(jì)行徑使得生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，我們需要時(shí)刻提醒自己駕駛是一項(xiàng)技能行業(yè)，在學(xué)習(xí)的同時(shí)要保證自身的健康和安全，上路前要檢查車輛是否有故障，車輛的安全，是否存在駕駛員酒駕等多點(diǎn)檢查，這樣才能保證交通路面的安全。希望駕駛員朋友們能夠時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和規(guī)范的駕駛習(xí)慣，做好安全駕駛。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇四
如今，飲酒駕駛已成為社會(huì)公敵，不僅危害了自己和他人的生命安全，也違反了交通法規(guī)。然而，曾經(jīng)有過違規(guī)飲酒駕駛經(jīng)歷的我也深深體會(huì)到了其中的危險(xiǎn)和后果嚴(yán)重性。通過這次經(jīng)歷，我真切地感受到了一次酒駕可能帶來的后果，同時(shí)也明白了保護(hù)生命安全的重要性。
二、違規(guī)飲酒駕駛的事故經(jīng)歷
一次晚上，由于喜慶的場(chǎng)合，我參加了一場(chǎng)朋友的聚會(huì)。雖然我知道酒后駕駛是違法行為，但醉意中的我對(duì)這個(gè)問題的認(rèn)識(shí)模糊，選擇了執(zhí)意開車回家。然而，在回家的途中，不幸遭遇了一起交通事故。我的車撞上了前方的車輛，導(dǎo)致自己和對(duì)方的車輛受損，幸好沒有人員傷亡。然而，這一次經(jīng)歷給我上了一堂生動(dòng)的交通安全教育課。
三、酒駕帶來的后果
在事故處理和調(diào)解的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕帶來的嚴(yán)重后果。首先，飲酒駕駛不僅是一種違法行為，更危害自己和他人的安全。一個(gè)不小心就可能導(dǎo)致車禍發(fā)生，造成自己、他人甚至無辜路人的傷害甚至死亡。其次，違規(guī)飲酒駕駛不僅會(huì)受到交通法規(guī)的嚴(yán)懲，還會(huì)給自己的人身和財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的風(fēng)險(xiǎn)。在規(guī)定的處罰之外，還要承擔(dān)因事故造成的醫(yī)療費(fèi)用、賠償費(fèi)用等。最重要的是，醉酒駕駛會(huì)對(duì)自己的人生進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，會(huì)失去駕照甚至被取消駕駛資格，從而影響到自己的職業(yè)與生活。
四、對(duì)違規(guī)飲酒駕駛的反思與認(rèn)識(shí)
在事故的陰影下，我對(duì)自己的過錯(cuò)深感懊悔和自責(zé)。以前我總是抱持著"喝了點(diǎn)酒沒關(guān)系，都能開車回家"的思想。但是通過這次教訓(xùn)，我明白了酒后駕駛的危險(xiǎn)性以及一次酒駕可能帶來的嚴(yán)重后果。飲酒后應(yīng)該積極尋找代駕、打車等安全的回家方式，而不是冒險(xiǎn)開車。自己和他人的生命安全是至高無上的，保護(hù)生命安全是每個(gè)人應(yīng)盡的責(zé)任。
五、改變與成長(zhǎng)
在這次事件之后，我深刻反思了自己的不合理行為，并積極改正自己的錯(cuò)誤。我主動(dòng)向警方和受害人道歉并承擔(dān)了賠償責(zé)任。同時(shí)，我也主動(dòng)報(bào)名參加了一系列交通安全培訓(xùn)與教育活動(dòng)，以增強(qiáng)自己對(duì)交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)，以及增加對(duì)安全駕駛的重視。通過這次違規(guī)飲酒駕駛的經(jīng)歷，我對(duì)交通安全和保護(hù)生命安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)，我決心為守護(hù)交通安全貢獻(xiàn)一己之力。
總結(jié)
通過這次違規(guī)飲酒駕駛的經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到了酒駕行為的危險(xiǎn)性和后果的嚴(yán)重性。作為一個(gè)公民，我們有責(zé)任保護(hù)自己和他人的生命安全，在面臨酒后開車的誘惑時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)定拒絕，選擇安全的回家方式。只有通過自身的行為改變和安全意識(shí)的提高，才能真正減少酒駕事故的發(fā)生，共同維護(hù)交通安全。希望這次經(jīng)歷能夠?qū)ξ液蛷V大駕駛?cè)藛T起到深刻的警示作用，成為我人生中最重要的一課。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇五
近年來，隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為越來越多人的出行方式。然而，在駕駛過程中，不少人由于心態(tài)不穩(wěn)定、駕駛技術(shù)不夠熟練等原因，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的情況。為此，我也曾經(jīng)犯下了幾次駕駛違規(guī)行為，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我深刻認(rèn)識(shí)到了駕駛違規(guī)行為的危害性，也明白了遵守交規(guī)、文明駕駛的重要性。今天，我將分享一些自己的心得體會(huì)，希望能對(duì)大家有所啟示。
一、駕駛違規(guī)行為對(duì)自己的影響
駕駛違規(guī)行為雖然看似無害，但其實(shí)對(duì)自己造成的影響很大。比如，違反交規(guī)、超速、闖紅燈等行為都會(huì)導(dǎo)致罰款、扣分等懲罰，這不僅會(huì)浪費(fèi)金錢和時(shí)間，而且會(huì)給自己帶來極大的麻煩。更重要的是，這些行為還可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，給自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。
二、駕駛違規(guī)行為對(duì)他人的影響
駕駛違規(guī)行為不僅會(huì)對(duì)自己造成影響，更可能對(duì)他人造成傷害。比如，超速行駛可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，危及其他車輛和行人的生命安全；闖紅燈、逆行等行為也會(huì)增加其他駕駛員的心理壓力，甚至引發(fā)道路糾紛。事實(shí)上，道路安全需要每個(gè)人的共同維護(hù)，任何一名駕駛員的不文明行為都將為公共安全帶來潛在威脅。
三、遵守交規(guī)的重要性
遵守交規(guī)是每個(gè)駕駛員應(yīng)有的義務(wù)，只有文明駕駛才能保證道路的安全和暢通。遵守信號(hào)燈、不超速、不闖紅燈等都是文明駕駛的基本表現(xiàn)。除此之外，還要注意注意保持安全的車距、做好剎車減速等運(yùn)用行車技巧，以降低事故的發(fā)生概率。
四、“三不”做起，文明出行
“三不”指的是不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，這是普及于全國(guó)的傳統(tǒng)安全宣傳活動(dòng)電視劇《三借芝麻的故事》提倡的道路安全理念。這種理念引導(dǎo)我們要以安全為重，保證自己的清醒和注意力，從而減少不必要的道路危險(xiǎn)。同時(shí)，文明出行也要注意提高自身的安全意識(shí)，踐行文明禮儀，保護(hù)他人和自己的安全。
五、積極維護(hù)道路的意識(shí)
作為一名駕駛員，在維護(hù)個(gè)人安全的同時(shí)，也要為道路安全盡一份力。比如，遇到道路擁堵要遵守規(guī)定車道，不要隨意變道，保持車距，幫助其他車輛盡快通過擁堵路段。此外，如果有發(fā)現(xiàn)他人違規(guī)駕駛行為，可以適當(dāng)?shù)靥嵝褜?duì)方注意安全，避免不必要的危險(xiǎn)。只有積極維護(hù)道路的安全才能實(shí)現(xiàn)我們的文明駕駛。
總之，開車是一項(xiàng)需要態(tài)度、技能和責(zé)任心的活動(dòng)。以安全為重，合理規(guī)劃時(shí)間、遵循交規(guī)、文明禮儀地出行是每個(gè)駕駛員都要做的事。只有這樣，我們才能將駕車的安全和方便結(jié)合起來，給自己和他人帶來真正的好處。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇六
駕駛違規(guī)是一項(xiàng)嚴(yán)重的交通違法行為，不僅影響自身安全，也對(duì)他人的生命財(cái)產(chǎn)造成潛在威脅。為了增強(qiáng)駕駛者的安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的能力，駕駛違規(guī)培訓(xùn)成為一項(xiàng)必要的工作。通過參與駕駛違規(guī)培訓(xùn)，我深感受益匪淺。本文將從培訓(xùn)目的、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)體會(huì)和改善措施五個(gè)方面，分享我對(duì)駕駛違規(guī)培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，駕駛違規(guī)培訓(xùn)的目的就是提升駕駛者的安全意識(shí)和交規(guī)遵守能力。在培訓(xùn)中，我了解到駕駛違規(guī)行為對(duì)個(gè)人和社會(huì)的危害，例如超速駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛等。這些違規(guī)行為可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，使自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)陷入危險(xiǎn)。因此，駕駛違規(guī)培訓(xùn)的目的就是通過讓駕駛者意識(shí)到違規(guī)行為的嚴(yán)重后果，激發(fā)他們遵守交通法規(guī)的責(zé)任感和自覺性。
其次，駕駛違規(guī)培訓(xùn)的內(nèi)容旨在讓駕駛者了解交通法規(guī)及其正確使用。在培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了各種交通標(biāo)志、指示牌的含義和使用方法，還學(xué)會(huì)了正確使用安全帶、安裝和使用兒童座椅等。這些知識(shí)將幫助我更好地遵守交通法規(guī)，減少駕駛違規(guī)的發(fā)生。同時(shí)，培訓(xùn)中還針對(duì)不同的駕駛違規(guī)行為進(jìn)行了案例分析和討論，讓我更加深入地了解違規(guī)行為的影響和后果。
第三，駕駛違規(guī)培訓(xùn)的方式靈活多樣，既有理論知識(shí)學(xué)習(xí)，也有實(shí)際操作演練。在理論學(xué)習(xí)中，我們通過課堂教學(xué)和講座，由專業(yè)的交通安全專家為我們深入講解了交通法規(guī)和駕駛違規(guī)行為的危害。同時(shí)，我們還通過觀看交通事故的模擬視頻，直觀地感受到違規(guī)行為帶來的負(fù)面影響。在實(shí)際操作演練中，我們參加了模擬駕駛和緊急剎車等訓(xùn)練，提高了我們的應(yīng)急處理能力和安全駕駛技巧。
第四，通過參與駕駛違規(guī)培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在培訓(xùn)過程中，我認(rèn)識(shí)到駕駛違規(guī)不僅會(huì)遭受交通罰款和扣分的處罰，更會(huì)給自己和他人帶來生命和財(cái)產(chǎn)上的損失。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)是每個(gè)人的社會(huì)責(zé)任，只有大家共同遵守，才能有效地減少交通事故的發(fā)生，維護(hù)道路交通秩序。因此，我決心從現(xiàn)在開始，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一個(gè)文明守法的駕駛者。
最后，為了進(jìn)一步提高駕駛者的安全意識(shí)和交規(guī)遵守能力，我認(rèn)為還可以采取以下改善措施。首先，加強(qiáng)宣傳力度，通過舉辦交通安全講座、撰寫交通安全宣傳資料等，增強(qiáng)駕駛者的安全意識(shí)。其次，加強(qiáng)培訓(xùn)內(nèi)容的實(shí)踐性，適當(dāng)增加實(shí)際操作演練的時(shí)間和機(jī)會(huì)，讓駕駛者更好地掌握安全駕駛技能。最后，建立完善的信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)駕駛違規(guī)行為的監(jiān)管和處罰力度，增強(qiáng)駕駛者的法規(guī)遵守意識(shí)。
總之，參與駕駛違規(guī)培訓(xùn)使我充分認(rèn)識(shí)到駕駛違規(guī)行為的危害，提高了我的安全意識(shí)和交規(guī)遵守能力。通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參與實(shí)際操作演練，我更加了解了違規(guī)行為的嚴(yán)重后果和正確使用交通設(shè)施的方法。通過不斷加強(qiáng)宣傳力度和完善管理機(jī)制，我們相信能有效地減少駕駛違規(guī)行為的發(fā)生，為道路交通安全做出貢獻(xiàn)。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇七
近年來，交通事故屢見不鮮，其中大部分是由于駕駛員違規(guī)違紀(jì)行為引起的。因此，我們必須認(rèn)真對(duì)待違規(guī)違紀(jì)這一現(xiàn)象，反思自身行為，做一個(gè)遵規(guī)守紀(jì)的駕駛員。本文將分享我的心得體會(huì)，希望能夠引起廣大駕駛員的共鳴和警醒。
段落二： 不安全行為
駕駛過程中的不安全行為往往是由于自覺性的不足或者想當(dāng)然的思維導(dǎo)致的。我曾經(jīng)在高速公路上開車時(shí)，因?yàn)橹被丶?，所以心急車速加快并不時(shí)違規(guī)超車。這種不安全行為極容易導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生，同時(shí)也會(huì)給自己和他人帶來巨大的財(cái)產(chǎn)和生命損失。
段落三： 認(rèn)真規(guī)劃和準(zhǔn)備
作為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須具有認(rèn)真規(guī)劃和準(zhǔn)備的素養(yǎng)。在每次駕駛前，我都會(huì)提前15分鐘走到車旁，檢查車輛狀況，包括輪胎、制動(dòng)器、燈光等，以確保車輛處于安全運(yùn)行狀態(tài)。這些細(xì)節(jié)問題看似微不足道，但它們是安全駕駛的基礎(chǔ)，不可忽視。
段落四： 駕駛員不正確的態(tài)度
駕駛員的態(tài)度決定了他們?cè)隈{車過程中的行為。過高的盲目自信和一些其他駕駛員如無禮、魯莽、過于激進(jìn)的駕駛風(fēng)格都會(huì)導(dǎo)致他人在道路上的生命風(fēng)險(xiǎn)。我們必須注意到，駕駛的責(zé)任并非只對(duì)自己，還要對(duì)他人的安全負(fù)責(zé)。所以，我們應(yīng)該用一種謹(jǐn)慎、有責(zé)任心、對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)的態(tài)度來面對(duì)駕駛過程。
段落五： 安全駕駛的重要性
維護(hù)道路安全一直是交通安全管理的重點(diǎn)，也是每位駕駛員義不容辭的責(zé)任。安全駕駛的舉措是多種多樣的：注意交通規(guī)則，理解交通標(biāo)志的含義，合理規(guī)劃行駛路線，擁有適當(dāng)駕駛技巧及有良好的心理素質(zhì)。只有意識(shí)到違規(guī)行為和不規(guī)范駕駛的后果，才能從自身出發(fā)，做出積極的改變，多輛交通事故的發(fā)生。
結(jié)論：
在文中，我分享了自己的“駕駛員違規(guī)違紀(jì)心得體會(huì)”，闡述了不安全行為、規(guī)劃和準(zhǔn)備、不正確的態(tài)度以及安全駕駛的重要性。我們應(yīng)以這些為鑒，謹(jǐn)慎且具有責(zé)任心地駕駛車輛，欣賞安全行車的真諦。我們必須始終記住，道路安全是項(xiàng)綜合性工程，需要大家共同努力，只有全民參與，才能營(yíng)造公共平安的道路環(huán)境。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇八
駕駛是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的活動(dòng)，它需要駕駛員具有非常細(xì)致的觀察力和判斷力，以及豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。如果駕駛員沒有經(jīng)驗(yàn)或者是心態(tài)不穩(wěn)，就有可能會(huì)產(chǎn)生許多的違規(guī)行為。下面將筆者的一些駕駛違規(guī)心得體會(huì)分享給大家，希望大家可以從中汲取一些經(jīng)驗(yàn)。
一、駕駛過程中要保持冷靜及沉著的心態(tài)。
駕駛時(shí)保持冷靜和沉著的心態(tài)，可以有效避免產(chǎn)生違規(guī)行為。遇到繁忙的路況，要時(shí)刻保持冷靜，不要心急過度，盲目地?fù)屝谢虺?，一步一步地行駛。另外，在駕駛過程中，需要時(shí)刻保持專注，注意力集中，避免受外界干擾，如接電話、打瞌睡等，這樣可以防止自己陷入危險(xiǎn)境地。
二、快速反應(yīng)能力的提升
快速反應(yīng)能力的提升是避免駕駛違規(guī)的重要途徑之一。當(dāng)需要突然避讓或進(jìn)行快速反應(yīng)時(shí)，需要駕駛員具備判斷能力和快速反應(yīng)能力，以便能夠及時(shí)做出正確的反應(yīng)，從而保證自己和乘客的安全。平時(shí)可以進(jìn)行一些鍛煉，如練習(xí)反應(yīng)訓(xùn)練、跑步等，都能夠提升自身的反應(yīng)速度。
三、保持車輛穩(wěn)定性
車輛在行駛過程中，要保持穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生違規(guī)行為。在急轉(zhuǎn)彎、變道、超車等時(shí)，要保持車速穩(wěn)定，不要頻繁剎車或變換車道。此外，保持車輛的安全和穩(wěn)定性，需要經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛系統(tǒng)等，以免產(chǎn)生安全隱患。
四、保持安全的車距
保持安全的車距，可以避免發(fā)生追尾事故。駕駛員應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，留出足夠的安全距離，不要追尾或切斷前方車輛。遵守安全距離，能夠給自己和前方車輛留出足夠的制動(dòng)時(shí)間，以防止發(fā)生交通事故。
五、遵紀(jì)守法，文明駕駛
遵紀(jì)守法，文明駕駛是駕駛員應(yīng)該始終遵循的行駛原則。駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，還要尊重其他駕駛員，給行人和其他路人留出足夠的空間和尊重。遵紀(jì)守法，文明駕駛，在車輛行駛過程中，能夠增強(qiáng)自身的安全保障，減少交通事故的發(fā)生率。
以上是本人在駕駛過程中總結(jié)的一些駕駛違規(guī)心得體會(huì)，希望可以成為廣大駕駛員們的參考，共同推進(jìn)交通安全事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)道路交通秩序的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇九
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和責(zé)任心的活動(dòng)。然而，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，交通工具的增多，違規(guī)駕駛也逐漸成為常態(tài)。為了提高駕駛員的行車安全意識(shí)和責(zé)任心，許多地方開始推行駕駛違規(guī)培訓(xùn)。我參加了一次駕駛違規(guī)培訓(xùn)，從中領(lǐng)悟到了一些深刻的體會(huì)。
首先，在培訓(xùn)過程中，我深切感受到了違規(guī)駕駛的后果。在培訓(xùn)中，我們通過觀看事故現(xiàn)場(chǎng)視頻以及聽取相關(guān)案例分析來了解違規(guī)駕駛所帶來的危害。這些視頻和案例鮮活地展示了違規(guī)駕駛導(dǎo)致的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給我留下了深刻的印象。我明白了不合理的超速、闖紅燈、疲勞駕駛等行為的危害性，一個(gè)小小的違規(guī)駕駛可能導(dǎo)致生命的消逝，這讓我深感違規(guī)駕駛的嚴(yán)重性。
其次，在培訓(xùn)過程中，我對(duì)交通規(guī)則和道德有了更加深入的了解。培訓(xùn)課程中，我們?cè)敿?xì)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和道路行車規(guī)范。我深刻認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，不僅是為了自己的安全，也是為了他人的安全。在學(xué)習(xí)中，我明白了讓行、禮讓以及守時(shí)等道德準(zhǔn)則的重要性。只有每個(gè)駕駛員都能遵守交通規(guī)則和道德準(zhǔn)則，才能確保道路交通的順暢和安全。
此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了駕駛員的責(zé)任心。駕駛車輛是一項(xiàng)需要高度責(zé)任心的工作，因?yàn)槿魏我淮务{駛違規(guī)都可能導(dǎo)致生命的傷亡。在培訓(xùn)中，我認(rèn)識(shí)到作為駕駛員，我有著巨大的責(zé)任，不僅要確保自己的安全，還要保護(hù)乘客和其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，我應(yīng)該時(shí)刻保持高度警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。
與此同時(shí)，培訓(xùn)課程中還重視駕駛技巧的培養(yǎng)。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些實(shí)用的駕駛技巧，如緊急剎車、避讓障礙物等。這些技巧對(duì)于應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和提高駕駛安全性非常重要。在實(shí)踐中，我逐漸掌握了一些駕駛的技巧，能夠更加自信地應(yīng)對(duì)各種路況，提高了駕駛安全性。
最后，在培訓(xùn)的過程中，我深切感受到了駕駛違規(guī)培訓(xùn)的必要性。培訓(xùn)是提醒駕駛員注意交通安全和形成良好駕駛習(xí)慣的重要方式之一。通過參加培訓(xùn)，我對(duì)駕駛違規(guī)的危害有了更加充分的認(rèn)識(shí)，也提高了對(duì)駕駛的技巧和責(zé)任心。通過培訓(xùn)，我相信我將成為一個(gè)守法守規(guī)、安全駕駛的好司機(jī)，為交通安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總而言之，參加駕駛違規(guī)培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到了違規(guī)駕駛的后果，加深了對(duì)交通規(guī)則和道路行車規(guī)范的理解，培養(yǎng)了自己的駕駛技巧和責(zé)任心。我相信，只有每一個(gè)駕駛員都能養(yǎng)成安全文明駕駛的良好習(xí)慣，才能確保道路交通的安全和有序。讓我們一起遵守交通規(guī)則，愛護(hù)自己，也愛護(hù)他人。駕駛違規(guī)培訓(xùn)是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該參加的重要活動(dòng)，讓我們共同努力，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十
第一段：引言（150字）
駕駛違規(guī)是指駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，違反了交通規(guī)則和法律法規(guī)，導(dǎo)致交通安全和社會(huì)秩序的嚴(yán)重?fù)p害。隨著交通工具的普及和道路交通的不斷增加，駕駛違規(guī)已經(jīng)成為了一個(gè)普遍存在的社會(huì)問題。在這里，我將分享自己的駕駛違規(guī)心得體會(huì)。
第二段：駕駛違規(guī)的原因（250字）
駕駛違規(guī)的原因很多，例如駕駛?cè)说慕煌ǚㄒ?guī)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)交通規(guī)則不熟悉或者沒有學(xué)習(xí)過交通法規(guī)；駕駛?cè)思庇谇蟪?，想要縮短路程和時(shí)間，以至于違反交通規(guī)則；駕駛?cè)艘驗(yàn)楦鞣N原因情緒失控，從而導(dǎo)致了駕駛違規(guī)。這些原因在不同的時(shí)間和空間都會(huì)不同，但是我們要明白的是違法不僅危害自己還會(huì)危害他人的生命安全。
第三段：駕駛違規(guī)的后果 (250字)
駕駛違規(guī)的后果非常嚴(yán)重，不僅會(huì)對(duì)自己造成巨大的損失，更會(huì)危及他人的生命安全。一些嚴(yán)重的違規(guī)行為，比如酒后駕駛、超速行駛等等，可能會(huì)導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，駕駛違規(guī)還會(huì)影響到駕駛?cè)吮救说男熊嚢踩偷缆沸蜗?，也?huì)對(duì)家庭和社會(huì)產(chǎn)生不良的影響。
第四段：駕駛安全的重要性 (250字)
駕駛安全是非常重要的，不僅關(guān)乎自身的安全，也關(guān)乎他人的生命安全和社會(huì)的和諧秩序。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該具備出色的道路交通安全意識(shí)，并通過安全駕駛和合法駕駛來維護(hù)和促進(jìn)交通安全。我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則和法律法規(guī)，不危害自身和他人的生命安全，以駕駛守法養(yǎng)成良好的社會(huì)交通素質(zhì)，共同維護(hù)社會(huì)的安寧和秩序。
第五段：個(gè)人心得 （300字）
在我從業(yè)的道路上，也曾犯過駕駛違規(guī)的錯(cuò)誤，如違反車輛限高、違章停車等行為。在這次經(jīng)歷以后，我明白了駕駛?cè)吮仨氉龅揭?guī)范行車，遵守法規(guī)。因?yàn)槲覀兊男袨椴还馐菫榱俗约?，更是為了他人和社?huì)的安全。
從這次違規(guī)中，我學(xué)會(huì)了自我反思和調(diào)整。我們必須牢記交通規(guī)則和交通知識(shí)，將安全意識(shí)貫穿于我們的每個(gè)行動(dòng)中；駕駛?cè)诵枰獣r(shí)刻提醒自己對(duì)交通規(guī)則的尊重，克服各種不良駕駛習(xí)慣，提高駕駛安全性能。最后，我們攜手共同致力于道路交通安全事業(yè)，讓我們?yōu)槊篮枚Α?/p>
結(jié)尾（100字）
每一位駕駛員都應(yīng)該遵守法規(guī)和道路規(guī)則，不僅是良好的行車習(xí)慣的表現(xiàn)，也是對(duì)自身安全和他人生命安全的保障。在駕車過程中，做到平安出行、規(guī)范駕駛也是人們的應(yīng)有之責(zé)；各位駕駛員們，讓我們一同行動(dòng)起來，將駕車安全做到極致！
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十一
作為一名駕駛員，我們必須時(shí)刻記住，安全是最重要的。但有時(shí)候，我們會(huì)因?yàn)榉N種原因而違規(guī)違紀(jì)。我曾經(jīng)也有這樣的經(jīng)歷，今天我想分享一下我的心得體會(huì)。
第一段：違規(guī)違紀(jì)行為的背景和后果
有時(shí)候，我們會(huì)因?yàn)榉N種原因而違規(guī)違紀(jì)，比如超速、闖紅燈、逆行、打電話發(fā)短信等等。這些行為不僅違反了交通規(guī)則，也可能造成交通事故，給自己和他人帶來生命財(cái)產(chǎn)上的損失。同時(shí)，這些行為也可能給自己帶來法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。
第二段：為什么會(huì)做出違規(guī)違紀(jì)行為
在回顧自己的違規(guī)違紀(jì)行為時(shí)，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)我們之所以做出這樣的行為，很大程度上是因?yàn)樾膽B(tài)問題。比如，心急想著搶個(gè)綠燈，心情不好想發(fā)泄，心存僥幸想超速趕路等等。這些都是在錯(cuò)誤的心態(tài)下做出的行為，而正常的心態(tài)應(yīng)該是冷靜安全地駕駛。
第三段：違規(guī)違紀(jì)行為的危害
我們知道，違規(guī)違紀(jì)的行為會(huì)對(duì)我們自身安全和他人安全帶來危害，但我們可能沒有想過，這些行為還會(huì)在一定程度上影響整個(gè)交通環(huán)境和城市形象。比如，逆行和闖紅燈會(huì)破壞道路秩序和交通信號(hào)系統(tǒng)效果，引發(fā)擁堵和事故；超速和占用應(yīng)急車道會(huì)影響路面暢通，給其他車輛帶來困擾；車輛亂停亂放會(huì)占用行人通道和消防通道，給緊急車輛的通行帶來阻礙。這些行為會(huì)給城市形象和居民生活帶來不好的影響。
第四段：改變違規(guī)違紀(jì)行為的方法
既然知道違規(guī)違紀(jì)行為的危害，那么我們就要找到改變的方法。首先，我們要正確看待交通規(guī)則和法律法規(guī)，養(yǎng)成嚴(yán)格遵守的習(xí)慣。其次，我們要調(diào)整自己的心態(tài)，保持冷靜和謹(jǐn)慎，在路上把自己和他人的安全放在第一位。最后，我們還要積極參與交通安全和文明行車宣傳，讓更多的人加入到交通安全行動(dòng)中來。
第五段：駕車必須遵守的法規(guī)
駕車不僅要了解一些因地制宜的規(guī)則，還要了解普適的、必須遵守的規(guī)則。在這里，我想說的是，我們每一位駕駛員都必須要遵守的規(guī)則，包括但不限于以下幾點(diǎn)：
1.不酒后駕車
2.嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈
4.不在機(jī)動(dòng)車道上直接停車，不人為占道
駕車是一項(xiàng)公共責(zé)任，如果每位駕駛員都能正確執(zhí)行交通規(guī)則、謹(jǐn)慎駕駛，我們的城市交通環(huán)境將會(huì)變得更加安全、順暢、和諧。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十二
通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
此時(shí)極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！
在此向您遞交這份工作失誤違規(guī)的檢討書，以表達(dá)我對(duì)自己工作態(tài)度不端正、違反公司工作規(guī)定的無比愧疚心情。在此向領(lǐng)導(dǎo)說下事情的經(jīng)過2：0xx年1月19日晚我和同事一起運(yùn)送套管去xxxx，走到xxx的時(shí)候前面的車停了車，等到我停車的時(shí)候那個(gè)路面正好是個(gè)斜坡由于起步離合器抬的`過快把套管掉落。
對(duì)于我的工作失誤，我覺得很大程度上是因?yàn)槲业膽B(tài)度不端正、對(duì)工作怠慢與疏忽，沒有對(duì)自己工作嚴(yán)格要求，沒有嚴(yán)肅履行自己職責(zé)義務(wù)。我的工作失誤違規(guī)，也是最令自己感到心痛的錯(cuò)誤。錯(cuò)誤的發(fā)生，充分地暴露出我在思想上、工作意識(shí)上存在嚴(yán)重欠缺，在工作操守上存在嚴(yán)重怠慢和疏忽。我主觀的認(rèn)識(shí)不深刻，如此工作埋下了隱患。而從發(fā)展的角度上分析，我個(gè)人這樣的工作失誤違規(guī)的錯(cuò)誤如果不加以改正，繼續(xù)發(fā)展下去，會(huì)對(duì)自己今后的工作形成很大的不利因素。
首先我作為一名公司的駕駛員，我的職責(zé)所在就是以安全為第一位把貨物安全的送到井場(chǎng)。而我一切工作的順利開展都是要建立在嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)政策和規(guī)定的前提下。
而卻在這段時(shí)間內(nèi)放松了對(duì)自已的要求。我這樣的工作失誤違規(guī)，對(duì)于公司的日常業(yè)務(wù)秩序與規(guī)范管理造成了一定程度的消極影響。在此，我向經(jīng)理同志表示深深地歉意。并鄭重地向您說一句：非常抱歉，我錯(cuò)了！
檢討人：xxx
20xx年xx月xx日
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十四
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十五
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
xxxx年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。
那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。
肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺悟都得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十六
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！?/p>
當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)。”預(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對(duì)他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?/p>
“文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M足這兩個(gè)要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十七
駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨?，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽(yáng)光下健康 ，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
違規(guī)駕駛心得體會(huì)篇十八
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì)，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時(shí)，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車身晃動(dòng)，不僅會(huì)給乘客帶來不適，也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。
第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會(huì)使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動(dòng)距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時(shí)間，通過練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語(yǔ)：
平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能，只有通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過程中，我們要時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。
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