熱門肇事逃逸心得體會（案例15篇）

心得體會是我們學(xué)習(xí)和工作生活中不可或缺的一部分。寫心得體會時，要注意結(jié)尾的總結(jié)和概括，給讀者以啟示。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀心得體會，希望可以給大家?guī)硪恍﹩⑹竞挽`感。

肇事逃逸心得體會篇一

夜晚肇事逃逸案件是當(dāng)前交通安全領(lǐng)域中一個十分嚴(yán)重的問題。在這些案件中，許多肇事司機由于畏罪心理選擇逃逸，導(dǎo)致傷亡加重，罪責(zé)加重。因此，積極探索預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的方法變得尤為重要。在這篇文章中，我將分享自己對夜晚肇事逃逸案件的一些心得體會。

第二段：了解相關(guān)法規(guī)

在預(yù)防夜晚肇事逃逸案件的過程中，首先要了解相關(guān)的法規(guī)。我認(rèn)為，這并不僅僅是交規(guī)和交通安全法，還包括《刑法》和相關(guān)司法解釋。知道了相關(guān)的法規(guī)，司機們就能夠更好地了解肇事逃逸行為的嚴(yán)重性，從而更好地養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

第三段：加強自身認(rèn)識和約束

夜間行車過程中，各種燈光、閃爍物形成的視覺干擾、人體疲勞等應(yīng)對都可以成為影響駕車安全的重要因素。對于駕駛員而言，如何提升自我駕駛安全意識是非常必要的。在這方面，我認(rèn)為首先應(yīng)該加強自身的認(rèn)識和約束，讓自己始終保持冷靜、警醒的狀態(tài)。此外，駕駛員還應(yīng)該增加對路況的注意度和對前方路況變化的及時處理能力。

第四段：建立完善的證據(jù)鏈

在夜晚肇事逃逸案件處理過程中，關(guān)鍵的證據(jù)鏈?zhǔn)种匾?。通過建立完善的證據(jù)鏈，警方可以更好地還原事故現(xiàn)場，推斷出事故原因，認(rèn)定事故責(zé)任和逃逸行為的惡劣性質(zhì)。因此，駕駛員們應(yīng)該學(xué)會遇到交通事故后應(yīng)該做些什么，比如在第一時間內(nèi)積極向公安機關(guān)和保險公司報案，并妥善保留好相關(guān)證據(jù)，比如現(xiàn)場拍照或視頻、自己手機里的 GPS 大數(shù)據(jù)等，千萬不能破壞、篡改證據(jù)。只有這樣，才能讓公安機關(guān)和保險公司迅速第一時間調(diào)查證明事故責(zé)任人的身份，保障駕駛?cè)说暮戏?quán)益，縮短索賠時間，依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第五段：積極配合調(diào)查

最后，對于肇事逃逸案件的涉案人員而言，積極配合警方的調(diào)查也是非常有必要的。在警方的調(diào)查過程中，駕駛員應(yīng)該堅持說出實情，如實說明自己的情況，讓處理人員更好地把握事故的真相，不遺漏一處證據(jù)。在此，我也要呼吁各位駕駛員，如果發(fā)生路面交通事故，要盡量做到不逃逸，主動向保險公司和警方報案，以充分保障自己的合法權(quán)益。如果害怕對自己不利，那只能讓后果更加嚴(yán)重。

總結(jié)

在夜晚肇事逃逸案件中，關(guān)鍵的預(yù)防方式包括了解相關(guān)法規(guī)、加強自身認(rèn)識和約束、建立完善的證據(jù)鏈和積極配合調(diào)查。希望所有駕駛員們都能夠認(rèn)真對待這些問題，在交通安全領(lǐng)域做出更大的貢獻。

肇事逃逸心得體會篇二

近年來，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注和社會輿論的熱議。如今，越來越多的人關(guān)注并譴責(zé)逃逸行為，這種關(guān)注正是一種社會覺醒的體現(xiàn)。最近，我觀看了一部關(guān)于肇事逃逸的紀(jì)錄片，深有感觸，產(chǎn)生了很多思考。

第二段：肇事逃逸的危害

肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權(quán)益，導(dǎo)致他們無法獲得應(yīng)有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線，減弱了社會的信任和凝聚力。這種非人道的行為應(yīng)該受到譴責(zé)，并且需要加大社會執(zhí)法力度。

第三段：逃逸心理的反思

為什么會有人進行肇事逃逸？在紀(jì)錄片中，向我們呈現(xiàn)了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會做出逃逸行為，往往是由于他們對自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責(zé)任和罪惡，只會給自己的未來和內(nèi)心留下更大的陰影。

第四段：社會共治的重要性

觀看紀(jì)錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個體行為，而是社會問題。懲治肇事逃逸需要全社會的共同參與。首先，我們應(yīng)該提高交通安全意識，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，減少肇事的可能性。其次，政府和執(zhí)法部門需要加大力度，完善相關(guān)法律和監(jiān)管系統(tǒng)，加大對肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無處可逃。另外，媒體的監(jiān)督和輿論的引導(dǎo)也是非常重要的，通過曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對這一問題的關(guān)注。

第五段：個人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

每個人都要對自己的行為負(fù)責(zé)，擔(dān)當(dāng)起社會職責(zé)。首先，我們應(yīng)該樹立正確的道德觀念，不論遇到何種困難和問題，都不能逃避責(zé)任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應(yīng)主動報警，盡力協(xié)助相關(guān)部門的調(diào)查和追責(zé)工作。此外，愛心和關(guān)懷也是關(guān)鍵，如果我們發(fā)現(xiàn)了逃逸車輛和受害者，要第一時間提供援助，并與相關(guān)部門配合協(xié)助調(diào)查。通過我們個人的努力，才能共同構(gòu)建一個文明和諧的社會。

總結(jié)：肇事逃逸是一種罪惡行為，對受害者和社會造成嚴(yán)重傷害。觀看肇事逃逸的紀(jì)錄片，我深感這些逃逸者無視人命和法律的蔑視態(tài)度。加強交通安全意識、政府打擊力度提高、媒體監(jiān)督和輿論引導(dǎo)等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個人作為社會的一份子，我們也要樹立正確的價值觀，擔(dān)起屬于自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，善待他人的生命和尊嚴(yán)，共同構(gòu)建一個文明和法治的社會。

肇事逃逸心得體會篇三

肇事逃逸是一種違反交通法規(guī)和社會正義的惡劣行為，對他人財產(chǎn)和身體安全造成威脅和傷害，嚴(yán)重破壞社會公序良俗。為了引導(dǎo)廣大駕駛?cè)吮３周囕v安全和文明駕駛，提高肇事逃逸行為的法律意識和社會責(zé)任感，當(dāng)警察提醒肇事逃逸時，我們必須要深刻地反思自己的行為，從中汲取教訓(xùn)。本文將對肇事逃逸警示錄心得體會進行總結(jié)分享。

第一段：肇事逃逸的危害性

肇事逃逸的最大危害就是它會對人的生命財產(chǎn)造成巨大的威脅和危害。不僅會肆意破壞他人財產(chǎn)，也會對人的身體健康和生命安全造成危害。在一些嚴(yán)重的肇事逃逸事故中，我們常?？吹降氖鞘芎φ叩膫麆輫?yán)重，甚至?xí)斐伤劳?。而且，一味地逃避?zé)任和不作為，將他人的生命安全置之不理，也會給行人帶來極大的困擾與恐懼。因此，我們必須要有關(guān)于肇事逃逸的自我教育，提高自身的法律意識和社會責(zé)任感。

第二段：肇事逃逸是違法之舉

肇事逃逸行為是非常嚴(yán)重的交通違法行為，已經(jīng)被列入刑法中的“危險駕駛罪”的范疇之中。當(dāng)肇事逃逸時，其行為已經(jīng)違反了公共道路交通安全管理條例，如不在事發(fā)現(xiàn)場停車，撥打110報警，配合警方調(diào)查等等，這些都是公路交通法中規(guī)定的肇事逃逸的一些行為。因而我們要清楚的看到這一事實，多了解一些交通規(guī)定，遵守交通規(guī)則，不要因為一時疏忽而犯下肇事逃逸的錯誤行為。

第三段：肇事逃逸帶來的社會損失

肇事逃逸不僅僅會對個人產(chǎn)生影響，還會對社會帶來重大的損失。肇事逃逸事故發(fā)生后，警方和其他相關(guān)部門會投入大量的人力物力和財力進行調(diào)查處理。如果肇事逃逸嚴(yán)重，造成大面積傷害時，還需要大量的人員、車輛和醫(yī)療設(shè)備來進行救治，這些設(shè)施和設(shè)備的消耗會對社會產(chǎn)生嚴(yán)重的財務(wù)支出。因此，在每一個行人遭遇肇事逃逸時，我們應(yīng)該能夠發(fā)出更多的社會警示，倡導(dǎo)遵守道路交通法規(guī)，從而減少行車事故率，保障道路交通安全。

第四段：肇事逃逸給駕駛員帶來的風(fēng)險

作為一個駕駛員，如果我們在車禍中做了肇事逃逸的行為，這將會對我們自身的利益和背景帶來很大的風(fēng)險。當(dāng)你逃避責(zé)任時，你可能會因為擔(dān)心損失而采取非法行為，譬如偽造證據(jù)，拒絕提交車輛檢驗報告等等。如果出現(xiàn)事故肇事逃逸時，警方將認(rèn)為你是拒絕配合交通調(diào)查，將會對你做出相應(yīng)的行政懲罰和刑事處罰。因此，在車禍中，我們不能自作主張，不要因為自己的過錯而做出逃避責(zé)任的行為。

第五段：如何預(yù)防肇事逃逸

肇事逃逸作為一種惡劣的行為，必須在本質(zhì)上進行糾正。作為一位駕駛員，我們首先要保持良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通禮儀，規(guī)范自己的駕駛行為，不做任何違法行為。同時，我們也應(yīng)該認(rèn)真閱讀交通法規(guī)，聽取警方和交通專家的意見，增強道路交通安全意識。此外，當(dāng)肇事逃逸事故發(fā)生時，我們應(yīng)該做好現(xiàn)場處理，必要時，及時撥打報警電話，讓有關(guān)方面進行調(diào)查處理，積極配合有關(guān)調(diào)查的要求和活動。

總之，保持交通安全，積極防范肇事逃逸行為，以樹立正確的交通態(tài)度和行為習(xí)慣，將我們與肇事逃逸的距離保持在足夠遠的位置，抵制肇事逃逸，呼吁加強權(quán)威執(zhí)法，維護社會權(quán)益，促進法治交通建設(shè)。

肇事逃逸心得體會篇四

夜晚肇事逃逸案件是一種嚴(yán)重的交通違法行為，它不僅損害了他人的生命財產(chǎn)安全，也會導(dǎo)致肇事者自身的法律責(zé)任和道德譴責(zé)。近年來，夜間肇事逃逸案件屢見不鮮，給社會治安帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，同時也對道德和法律教育提出了新的考量。在我國，夜間肇事逃逸案件的處理更多是以法律懲戒為主，同時也需要更多人對此提高警惕，形成良好的交通文明和道德體系。

第二段：肇事逃逸案例分析

在我所在的小區(qū)，前不久就發(fā)生了一起夜間肇事逃逸的案件。當(dāng)晚，一名駕駛員駕駛私家車行駛至小區(qū)門口時，不慎撞倒了一個騎車人，但是其并沒有停車查看交通事故情況，而選擇駕車逃離了現(xiàn)場。后來，肇事駕駛員因為違規(guī)停車被管理人員制止時，才被迫停車。經(jīng)重新回到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)騎車人已經(jīng)死亡，其車輛已經(jīng)被群眾記錄了車牌號。最終，肇事者因為交通肇事逃逸罪被判處有期徒刑，并賠償死者家屬高額的經(jīng)濟賠償。

第三段：肇事逃逸案件的危害

夜晚肇事逃逸案件的危害不僅包括對他人的生命財產(chǎn)安全的威脅，更有可能導(dǎo)致肇事者對道德和法律的觀念偏差，導(dǎo)致其不顧他人生命財產(chǎn)安全，選擇逃逸。這種逃逸行為不僅讓肇事者蒙受法律和社會責(zé)任，也會對他的心理產(chǎn)生深刻的影響，讓他難以得到心靈的紓解。同時，夜間肇事逃逸案件還會對社會公共安全和道路交通文明產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，對社會治安和文化信仰的建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

第四段：加強交通安全意識

作為駕車人，我們要時刻保持對交通安全的關(guān)注，遵守交通規(guī)則，做到不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不超速行駛、不闖紅燈、不占用對向車道等，做到嚴(yán)格自律。同時，我們也要積極參與社會文化構(gòu)建，宣傳交通安全、提倡道德理念，加強對夜間肇事逃逸等違法行為的懲罰力度和宣傳教育力度。只有廣泛普及交通安全知識和提高文化素質(zhì)，才能真正營造文明和諧的社會和道路交通環(huán)境。

第五段：總結(jié)

夜晚肇事逃逸案件給我們帶來了深刻的思考和反思。我們要認(rèn)真對待交通安全問題，切實提高道德觀念和守法意識。只有做到嚴(yán)格自律，積極宣傳交通安全理念，加強道德和法律的教育，才能真正把夜間肇事逃逸案件消滅在發(fā)生之前。希望我們每一個人都能夠為社會文明建設(shè)和交通安全事業(yè)作出自己的貢獻。

肇事逃逸心得體會篇五

肇事逃逸是一種十分嚴(yán)重的交通違法行為，在日常生活中也時有發(fā)生。為了強調(diào)其危害性和捍衛(wèi)交通安全，相關(guān)部門制定了《肇事逃逸警示錄》。在閱讀這本書后，我深刻地意識到了肇事逃逸的危害，并從中獲得了一些啟示。

第二段：肇事逃逸對社會的危害

肇事逃逸的危害不僅僅是交通事故的損害，更是對整個社會的討厭和破壞。由于肇事逃逸造成的損害往往會導(dǎo)致受害者的生命財產(chǎn)受到嚴(yán)重的威脅，而逃逸者往往會對警方的調(diào)查和司法機構(gòu)的處理造成極大的干擾。因此，肇事逃逸對社會的穩(wěn)定和安全都是一個十分嚴(yán)重的隱患。

第三段：逃逸者的法律責(zé)任

一旦發(fā)生肇事逃逸事故，逃逸者必須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。逃逸屬于違法行為，逃逸者將會面臨相應(yīng)的法律制裁，例如罰款、拘留或者刑事追究等。同時，由于逃逸行為的嚴(yán)重性，很有可能會導(dǎo)致事故受害者和家屬對逃逸者的義憤填膺，影響逃逸者本人的聲譽和社會評價。

第四段：肇事逃逸的減少手段

為了減少肇事逃逸的發(fā)生，我們可以從以下幾個方面進行改變：

1. 完善交通信號和道路建設(shè)，防止事故的發(fā)生；

2. 通過增加罰款、拘留等懲罰措施，實施嚴(yán)厲的制裁；

3. 提高交通法律意識和安全文化，尤其是酒駕、超速等交通違規(guī)行為的強化執(zhí)法；

4. 推廣車載行車記錄儀等科技設(shè)備，確保責(zé)任的追溯和證據(jù)的保全。

第五段：結(jié)論

通過《肇事逃逸警示錄》的閱讀，我深刻認(rèn)識到了肇事逃逸的危害性，更加明確了肇事逃逸者承擔(dān)的法律責(zé)任。同時，也認(rèn)識到了由此產(chǎn)生的對社會穩(wěn)定和安全的影響。因此，我們應(yīng)該加強宣傳教育，從多個方面進行預(yù)防和控制，共同努力，為交通安全保駕護航。

肇事逃逸心得體會篇六

現(xiàn)今社會之中，肇事逃逸事件屢有發(fā)生。車禍、交通事故就算是意外，但其后果往往比較嚴(yán)重。加上許多肇事者私心而起，逃離現(xiàn)場，不但無法替受害者承擔(dān)責(zé)任和幫助，更會給自己帶來更不利的影響。

第二段：肇事逃逸應(yīng)引起重視的理由

肇事逃逸并不是普普通通的道德問題，也不只是是否準(zhǔn)確應(yīng)該被執(zhí)法部門接受的問題，而是涉及到了人的根本意義。我們必須要認(rèn)識到，肇事逃逸不僅違反了法律的約定，也損害了人民大眾的公共利益。事故發(fā)生后，肇事逃逸的行為對家屬和受傷者的傷害是不可挽回的。我們要認(rèn)識到這樣的行為可以撼動社會的道德規(guī)范，并引起公眾對現(xiàn)行法律和執(zhí)法機構(gòu)的不滿。

第三段：肇事逃逸的法律后果

肇事逃逸行為已被我國刑法所罰，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，肇事逃逸行為處五日以上十五日以下拘留，并處5000元以上2萬元以下罰款。如果造成重大損失并構(gòu)成罪行的，還需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。如果逃離現(xiàn)場的駕駛員有搶救、送醫(yī)的時間和條件，但仍然私自逃離，而對他人的財產(chǎn)和生命安全造成嚴(yán)重?fù)p失，那么其行為應(yīng)該受到更加嚴(yán)厲的制裁。

第四段：如何避免肇事逃逸

雖然肇事逃逸不僅對自己有害，也損害了他人的利益和社會的健康。但事實上，很多逃逸行為是出于驚恐和失控的情緒反應(yīng)，為了避免這樣的情況發(fā)生，我們需要提高駕駛員的道德素質(zhì)和安全意識。在因意外或者其他原因發(fā)生車禍的情況下，駕駛員需要保持冷靜，第一時間撥打報警電話或獲得救援，保障人員生命的安全，并盡最大的可能及時處置和承擔(dān)責(zé)任。。

第五段：總結(jié)

在汽車時代的今天，交通事故已經(jīng)成為一個不可回避的現(xiàn)實。而作為駕駛員，我們必須意識到自身行為影響地久天長的事實，必須時刻記住人民利益高于一切利益，特別是在交通安全方面必須保持最高的道德標(biāo)準(zhǔn)，始終做到心安理得，常懷感悟。每一個人的舉止和言談，都需要時刻符合社會的道德規(guī)范，為人民群眾共同建設(shè)一個更加安全、和諧的社會做出貢獻。

肇事逃逸心得體會篇七

逃逸，作為一種旅行方式，可以讓我們暫時逃脫塵世的喧囂，走進寧靜的自然環(huán)境中，感受大自然的美妙。我曾在逃逸的旅程中體會到許多的感悟和體驗，以下是我對逃逸心得的一些總結(jié)和思考。

首先，逃逸是一種放松和減壓的方式。在繁忙的都市生活中，很容易被快節(jié)奏和高壓力所壓制，而逃逸旅行可以讓我們暫時拋開一切煩惱和壓力，放松身心。逃逸的目的地往往是一些遠離城市喧囂的地方，如海邊、山區(qū)或鄉(xiāng)村。在這樣的地方，我們可以盡情享受寧靜和清新的空氣，放松自己，擺脫內(nèi)心的緊繃感，重新找回平衡與安寧。

其次，逃逸可以讓我們更好地與大自然親近。如今，由于城市化的進程，越來越多的人忽略了大自然的美妙和重要性。逃逸旅行給了我們一個機會，讓我們能夠親身感受大自然的魅力和神奇。在逃逸的過程中，我曾親眼看到壯麗的日出和日落，欣賞蔚藍的天空和絢麗的彩虹，聽到鳥兒的歌唱和風(fēng)吹草動的聲音。這些美景和聲音讓我感受到了大自然的偉大和無限的力量，也喚醒了我對環(huán)保和自然保護的認(rèn)識。

再次，逃逸的旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)。在逃逸的過程中，我們不僅可以享受美好的風(fēng)景，還可以參與各種戶外活動和探險。例如，我曾經(jīng)嘗試攀登陡峭的山峰，挑戰(zhàn)自己的體力和毅力；我也曾潛入深海，與魚群共舞，探索神秘的海底世界。這些冒險和挑戰(zhàn)讓我的旅行增添了更多的刺激和樂趣，也讓我更加勇敢和自信。

此外，逃逸旅行也是一次修身養(yǎng)性的機會。在逃逸的過程中，我們可以享受獨處的時光，與自己對話，反思自己的生活和成長。我常常在逃逸的旅途中，讀一本好書，寫一篇隨筆，或者盡情散步在大自然的懷抱中。這種獨處的時光幫助我平撫內(nèi)心的孤獨和迷茫，重新審視自己的人生目標(biāo)和價值觀，讓我變得更加思考和成熟。

最后，逃逸的旅行也是一次與他人分享和交流的機會。在逃逸的過程中，我常常與朋友或家人一同出行，共同分享美好的時光。我們一起拍照、聊天、品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，分享對旅途的感悟和樂趣，增進了彼此的情感聯(lián)系。同時，我也遇到了許多陌生人，和他們交流經(jīng)驗和故事，擴大了自己的人際圈子。這些交流和分享讓我感受到人與人之間的相互依存和共同成長。

綜上所述，逃逸心得體會不僅讓我放松和減壓，更讓我與大自然親近，感受到美景和聲音的魅力；逃逸旅行也是一次冒險和挑戰(zhàn)，讓我體驗到生活的樂趣和刺激；逃逸的旅途也是一次修身養(yǎng)性的機會，讓我反思和成長；逃逸還給我提供了與他人分享和交流的機會，增進了我與他人的聯(lián)系和人際關(guān)系?？傊?，逃逸心得體會讓我擁有了更加豐富和有意義的生活，也讓我更加珍惜每一天。

肇事逃逸心得體會篇八

分逃逸是一種越來越流行的娛樂活動，通過解謎、尋找線索和合作，參與者需要在規(guī)定時間內(nèi)逃離一個密閉的房間。在參與分逃逸的過程中，我收獲了很多，不僅鍛煉了自己的邏輯思維能力和團隊合作能力，還讓我對生活有了新的認(rèn)識。下面我將從觀察力、邏輯思維、團隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)這五個方面，分享一下我的分逃逸心得體會。

首先，分逃逸鍛煉了我的觀察力。在逃離密閉的房間中，線索和隱藏物品都需要通過細心的觀察才能找到。很多時候，它們非常隱蔽，需要我細致入微地觀察每一個角落。這讓我明白了觀察力的重要性，不僅在逃離游戲中如此，在現(xiàn)實生活中也同樣重要。通過訓(xùn)練觀察力，我變得更加敏銳，不會錯過身邊發(fā)生的事情，從而更好地應(yīng)對各種情況。

其次，分逃逸鍛煉了我的邏輯思維能力。在逃離的過程中，我需要通過解謎和線索找到正確的答案，這要求我具備良好的邏輯思維能力。我發(fā)現(xiàn)不同的線索需要彼此聯(lián)系，需要我進行推理和分析。通過一次次的參與分逃逸，我不斷提升了我的邏輯思維能力，在處理問題時更加深思熟慮，不盲目行動。

第三，分逃逸鍛煉了我的團隊合作能力。在逃離的過程中，我需要和隊友合作才能成功逃脫。每個人都有自己的專長和優(yōu)勢，我們需要互相信任，分享信息，共同解決問題。通過與隊友的互動和合作，我學(xué)會了有效的溝通和協(xié)作，懂得傾聽和尊重他人的觀點。這種團隊合作的能力在現(xiàn)實生活中也很重要，我們不僅需要依靠自己的力量，還需要和他人攜手共進。

第四，分逃逸鍛煉了我的應(yīng)變能力。在逃離的過程中，遇到難題和困難是難免的，但是我們不能氣餒，需要冷靜應(yīng)對，并靈活調(diào)整策略。分逃逸讓我學(xué)會了不拋棄、不放棄，不斷尋求新的思路和方法。這種應(yīng)變能力對于生活中的各種挑戰(zhàn)同樣適用，我們要學(xué)會在逆境中保持樂觀和堅定，勇往直前。

最后，分逃逸給予了我很多生活啟發(fā)。通過逃離游戲，我了解到人們的潛意識在解決問題時起著重要作用，而過于依賴思考和分析反而會限制我們的思維。分逃逸教會了我放松思維，傾聽內(nèi)心的聲音，通過直覺和靈感找到答案。這讓我意識到，在現(xiàn)實生活中，不要一味追求理智和分析，有時候需要相信自己的直覺和內(nèi)心的聲音。

總之，分逃逸給予了我很多收獲和啟發(fā)。通過鍛煉觀察力、邏輯思維、團隊合作、應(yīng)變能力和生活啟發(fā)，我不僅在游戲中能夠更好地解決問題，也在現(xiàn)實生活中變得更加敏銳和靈活。希望我能繼續(xù)參與分逃逸，不斷提升自己的能力，為生活中的一切挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

肇事逃逸心得體會篇九

第一段：引言（100字）

逃逸是一種追求自由、擺脫束縛的行為。無論是逃避壓力、逃離困境，還是逃離繁忙的都市，每個人都會有不同的逃逸心態(tài)和方式。逃逸有時可能是短暫的解脫，但若想持久獲得內(nèi)心的平和和滿足感，則需要深入探索，找出真正讓自己快樂和滿足的逃逸方式。

第二段：逃逸的心態(tài)及短暫逃逸的體驗（250字）

逃逸是一種心態(tài)，是人類在壓力和困境面前的一種本能反應(yīng)。短暫的逃逸往往只是一種臨時避難所，無法為我們帶來真正的解脫。比如，在一座喧鬧的城市里，人們通過打破常規(guī)，逃離都市喧囂，去尋找片刻的寧靜。然而，這種短暫逃逸只是來自外部環(huán)境的改變，并不能真正給我們帶來內(nèi)心的平和和滿足感。

第三段：持久逃逸的追求和生活方式的轉(zhuǎn)變（350字）

為了實現(xiàn)持久的逃逸，我們需要改變我們的生活方式。關(guān)鍵在于找到適合自己的方式來達到逃逸的目標(biāo)。有的人喜歡通過閱讀書籍來逃避壓力和困境，在書中尋找心靈的滋養(yǎng)；有的人喜歡融入大自然，在大自然的懷抱中找到平靜和放松；還有的人喜歡參加冥想、瑜伽等修煉身心的活動，通過冥想和深呼吸來實現(xiàn)逃逸。這些都是個人尋求逃逸的方式，每個人的逃逸方式都有所不同，關(guān)鍵是根據(jù)自己內(nèi)心的需求來選擇適合的生活方式。

第四段：持久逃逸的內(nèi)心成長和實踐（350字）

持久逃逸不僅是一種生活方式的改變，更是一次內(nèi)心成長和實踐的旅程。通過尋找適合自己的逃逸方式，并在日常生活中堅持實踐，我們可以逐漸培養(yǎng)出內(nèi)心平和的狀態(tài)，提升生活質(zhì)量。通過讀書，我們可以拓寬視野，豐富思想，從而看待問題更有深度；通過融入大自然，我們可以感受到大自然的偉大和寧靜，增強對生命的敬畏；通過冥想和瑜伽，我們可以學(xué)會集中注意力、舒緩壓力，從而更好地面對生活的挑戰(zhàn)。

第五段：結(jié)論（150字）

逃逸是每個人都要面對的現(xiàn)實，然而我們不能只寄希望于短暫的逃逸，而應(yīng)該尋求持久的逃逸方式。通過改變生活方式，并堅持實踐，我們能夠獲得內(nèi)心的平和和滿足感。每個人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求和興趣，選擇適合自己的逃逸方式，通過內(nèi)心成長和實踐，在快節(jié)奏的生活中找到片刻的寧靜。逃逸不是放棄現(xiàn)實，而是在現(xiàn)實中尋求、實現(xiàn)內(nèi)心自由，讓我們在逃逸的旅程中獲得更多的人生體驗和成長。

肇事逃逸心得體會篇十

第一章 交通肇事逃逸概述

第一節(jié) 交通肇事逃逸的概念及逃逸行為在法律上的定位

通肇事罪又是這一類罪名中非常重要的罪名，其重要性不容忽略?！吨腥A人民共

和國刑法》第 133 條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，

致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因

逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

97 年刑法對交通肇事罪的概念進行了具體的說明，并明確規(guī)定了相應(yīng)的量

刑幅度，然而，社會在變革，隨著交通肇事案件的頻繁多發(fā)，現(xiàn)有的刑法逐漸不

能適應(yīng)社會的需要，因而刑法在大眾的一片呼聲中進行了重大的調(diào)整，97 年刑

法針對交通肇事罪新增了兩款，即交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡，明確了具體

的量刑，以及頒布了相應(yīng)的司法解釋，使該罪的規(guī)定變得日趨完善。立法總是人

民法律意識的體現(xiàn)，從交通肇事逃逸情節(jié)的重刑罰來看，交通肇事逃逸已經(jīng)成為

時代的問題，需要法律進行嚴(yán)格規(guī)制的，立法應(yīng)該給司法一個明確的標(biāo)準(zhǔn)。然而，

97 年刑法第 133 條只是明確規(guī)定了這兩種情形的量刑幅度，并沒有對其構(gòu)成做

詳細解釋，對于出于什么樣的原因而有交通肇事后逃逸和逃逸后致人死亡的情形

并未作出規(guī)定，各地司法實踐部門在理解和適用這兩種情節(jié)時往往做法不一。

針對混淆的概念，為了進一步闡明“逃逸”的具體內(nèi)涵和外延，最高院《解

釋》規(guī)定，“交通運輸肇事后逃逸”是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律

追究而逃跑的行為。然而，從該解釋來看，并沒有對交通肇事事故的程度進行限

制，是否包含所有的交通肇事呢？并沒有對“逃跑”行為進行明確的界定；并沒

有對逃跑的主觀目的進行一定的說明。顯然，該解釋并沒有對“交通肇事逃逸”

的含義做出全面細致的規(guī)定，還是無法完全解決司法實踐中的問題，而且這樣的定義常常引起司法界的模糊認(rèn)定，這明顯違背了立法原意。關(guān)于法條中對“逃逸”

的理解，在理論界和實務(wù)界存在較大爭議。4

第一，根據(jù) 1995 年公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第 2 條

的規(guī)定，交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛

或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現(xiàn)場的行為。

第二，“交通肇事后逃逸”是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故，

為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的行為。

2

第三，“交通肇事后逃逸”是指不依法報警、保護現(xiàn)場、等候處理而私自逃

跑，

3

或指發(fā)生交通事故后，不依法報警、保護事故現(xiàn)場等候處理，而是私自逃

跑，逃避法律追究的行為。

4

第四，交通肇事后逃逸是指運輸肇事后為逃避追查而逃跑。

5

第一種觀點是公安部處理交通肇事案件的基本準(zhǔn)則，第三種觀點認(rèn)為“逃逸”

就是為了逃避“法律義務(wù)”，第二種、第四種觀點認(rèn)為“逃逸”是為了逃避“法

律追究”。爭議的焦點主要是“逃逸”是指“逃避法律追究”還是“逃避救助義

務(wù)”。筆者認(rèn)為,上述對交通肇事后逃逸的理解都不符合立法的原意和刑法基本原

理。刑法 13 條對犯罪的規(guī)定，旨在為司法實踐提供一個成立犯罪的標(biāo)準(zhǔn)，只有

具有嚴(yán)重社會危害性的行為才構(gòu)成犯罪。法律將“逃逸”作為加重情節(jié)規(guī)定在刑

法中就說明其具有嚴(yán)重的危害性，不同于一般違法犯罪后的逃跑行為。然則，從

犯罪人的角度來說，由于對刑事法律的恐懼、害怕承擔(dān)責(zé)任或者出于其他主觀原

因，犯罪后逃跑，這是人之天性，趨利避害，不是每一個人都有勇氣主動等待接

受法律制裁，因而，該逃跑行為在法律上應(yīng)認(rèn)定為一種事后不可罰的行為。任何

法律都無法做到讓犯罪人犯罪后抑制自己的本能而不逃跑，并且，刑法中對其他

犯罪的“逃逸行為”并沒有規(guī)定為加重情節(jié)，但在交通肇事罪中卻規(guī)定了逃逸的加重情節(jié)，這明顯會導(dǎo)致法律條文之間的不協(xié)調(diào)，違反罪刑法定的合理性要求。

立法加重對交通肇事逃逸的處罰，目的是為了督促肇事者履行救助被害人的義

律責(zé)任，沒有一個人還愿意在犯罪后自愿承受法律責(zé)任，犯罪后逃逸是犯罪人合

2

高銘暄、趙秉志著：《新編中國刑法學(xué)》，北京:中國人民大學(xué)出版社,1998 年版，第 55 頁。

3

陳明華著:《刑法學(xué)》，北京：中國政法大學(xué)出版社，1999 年版，第 78 頁。

4

陳興良著:《刑法疏議》，北京:中國人民公安大學(xué)出版社，1997 年版，第 254 頁。

5

“交通肇事后逃逸”情節(jié)之研究

導(dǎo) 言

古往今來，交通是否發(fā)達就是一個國家是否發(fā)達的證明，交通越方便，經(jīng)濟

于其引起的社會影響之大，而且還因為其在訴訟階段的量刑問題，一直倍受學(xué)界

的關(guān)注。關(guān)于交通肇事逃逸問題的研究，對指導(dǎo)司法實踐處理實物有非常重要的意義。

1997 年刑法增加了交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的規(guī)定，這說明交通肇

事逃逸具有嚴(yán)重的社會危害性，其通常導(dǎo)致被害人的人身財產(chǎn)的重大損害，并且

還可能會導(dǎo)致被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果。針對如此嚴(yán)重的交通肇事行

為，我們的立法僅僅局限于某一部分的解釋，并未對該條做出準(zhǔn)確到位的闡述，

造成司法實務(wù)界在處理該問題時的混亂。關(guān)于“逃逸”的主觀問題，大家往往爭

論不休，有學(xué)者認(rèn)為逃逸可以包括過失和間接故意，有學(xué)者則不贊同；“逃逸”

的客觀方面即對“現(xiàn)場”的認(rèn)定關(guān)乎案件的處理過程，公安機關(guān)對“現(xiàn)場”的認(rèn)

定是否可以直接援引入法院對該案件的認(rèn)定呢？而關(guān)于過失犯罪存在共犯的規(guī)

定更是與刑法通論不相符；關(guān)于“逃逸致人死亡”的爭論，在分析肇事者對死亡

結(jié)果的主觀罪過時，學(xué)者們各說紛紜，各抒己見，往往沒有一個定論。這些種種

爭論直接導(dǎo)致司法實踐更沒有一個可參見的標(biāo)準(zhǔn)，全國各地的做法不一。

在面對如此多的問題時，現(xiàn)行的立法已經(jīng)無法全面揭示并解決現(xiàn)實問題，提

出一個能夠解決交通肇事逃逸案件的完善的立法已經(jīng)是眾望所歸的想法。因而，

本文旨在通過對“交通肇事逃逸”具體情形的研究，分析其主客觀構(gòu)成，分析該

罪的法律性質(zhì)及定位，最后提出完善立法建議，為司法實踐提供一個可行的標(biāo)準(zhǔn)，5

乎邏輯的出于本能的反應(yīng)，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實的。

6

因而，在交通

肇事罪中，筆者認(rèn)為，立法的原意并不是要規(guī)制那些犯罪后逃避法律責(zé)任的人，

而是對那些逃避救助義務(wù)的人進行懲罰，逃避法律責(zé)任可以成為事后不可罰的理

由，但是逃避救助義務(wù)從而引起更嚴(yán)重的后果是法律禁止的。從應(yīng)然的角度分析，

刑法懲罰的對象并非犯罪后的逃逸行為，而是有其更為實質(zhì)的內(nèi)涵。本文認(rèn)為，

交通肇事逃逸指在發(fā)生交通事故后，行為人為了逃避肇事后產(chǎn)生的救助義務(wù)的行

為。

第二節(jié) 交通肇事逃逸的構(gòu)成要件

交通肇事中的“逃逸”是為了逃避由肇事行為引起的救助義務(wù)，行為人有為

自己行為負(fù)責(zé)的義務(wù)。在眾多的交通肇事“逃逸”行為中，主要是行為人的主觀

方面和客觀方面比較難認(rèn)定，由此造成的法律定性和處罰也各不相同。

1.主體：交通肇事后逃逸行為的主體，不屬于身份犯，只要符合一般主體要

件即可，包括從事交通運輸和非交通運輸人員。交通肇事的案件情況往往比較多

變、復(fù)雜，對各方當(dāng)事人的責(zé)任區(qū)分需要非常細致，根據(jù)許多地方性的交通法規(guī)

和公路交通管理規(guī)定，非機動車駕駛員，如騎自行車人違反交通管理規(guī)定致人重

傷、死亡的，也應(yīng)該按交通肇事罪處理。根據(jù)現(xiàn)行刑法的規(guī)定，單位主管人員、

機動車輛所有人、承包人、乘車人在符合法律規(guī)定的特定條件時也可以構(gòu)成本罪。

因而，本罪的主體不僅僅是交通運輸人員。

2.主觀方面：交通肇事和交通肇事逃逸是兩個不同性質(zhì)的行為，在交通肇事

的整個過程中，在發(fā)生“逃逸”的一瞬間，該行為人的主觀罪過已經(jīng)發(fā)生了實質(zhì)

性的變化。交通肇事罪是過失犯罪，主觀上是只能是疏忽大意或者過于自信，肇

事后逃逸的必須首先明知自己有了交通肇事的行為，然后才會產(chǎn)生逃逸的直接故

意，具有直接的逃逸動機。只要行為人具備了逃避搶救義務(wù)的動機，都應(yīng)認(rèn)定為

具備了逃逸的主觀方面。

7

實踐中，交通肇事的情形紛繁復(fù)雜，但是，無論因何

種目的而“逃逸”，行為的目的都是為了推卸和逃脫法律上的責(zé)任，因而，逃逸

6

劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005 年第 2 期。

7

第 254 頁。2

規(guī)范此類犯罪的處理。

現(xiàn)階段，違反交通管理法規(guī)，交通肇事的犯罪實例越來越多，不管是上一年

的浙江“5·7 杭州胡斌飆車案”還是南京“張明寶交通肇事案”，交通肇事案一

直在人們的視線和思考之中。

1

一直困擾人們的是此種案例的不好控制和很難管

理和監(jiān)督，更讓人感覺不可理解的是交通肇事案所造成的嚴(yán)重人身財產(chǎn)損失和量

刑幅度之間的矛盾，尤其讓人感到悲憤的是交通肇事之后逃逸的犯罪當(dāng)事人，也

正因此，刑法規(guī)定中的交通肇事逃逸的情節(jié)往往成為司法實踐中的認(rèn)定難點。

1997 年《刑法》第一百三十三條增加對逃逸”和“因逃逸致人死亡”情形的規(guī)

定,最高人民法院 2000 年的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題

的解釋》中，具體規(guī)定了交通肇事逃逸情況的處理方法，如此頻繁多發(fā)的交通肇

事案件，必然有許多肇事者為逃避法律責(zé)任而做出導(dǎo)致嚴(yán)重后果的行為的，產(chǎn)生

巨大的社會危害性，而我國現(xiàn)行的刑法規(guī)定和最高院的司法解釋只是對“逃逸行

為”進行了狹義的解釋，將其含義限制在一個很狹小的范圍之內(nèi)，不利于打擊交

通肇事逃逸行為，使得重罪輕罰的現(xiàn)象時常發(fā)生，這顯然是不符合司法公正的。

縱觀法律對交通肇事的規(guī)定，交通肇事后逃逸和不逃逸的處罰情況是完全不同

的，交通肇事后逃逸的刑期范圍在 3 年以上 7 年以下有期徒刑，而交通肇事后沒

有逃逸的刑期范圍在 3 年以下有期徒刑或者拘役。因此，筆者認(rèn)為在交通肇事案

件中，對“逃逸行為”的認(rèn)定直接影響到對肇事者的量刑，因而有必要對交通肇

事逃逸進行認(rèn)真的思考和探討，以期為司法實踐提供更明晰的標(biāo)準(zhǔn)，使交通肇事

逃逸的規(guī)定日趨的完善。

1

行為只能是一種“故意”而為的行為。

8

并且，被害人在事實上也是受到了肇事

者的嚴(yán)重侵害，肇事者必須對他自己的行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。雖然在司法實

踐中，“逃逸”的目的有很大不同，但主觀上逃逸都是一種有意的行為。

3.客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。首先肇事者必

須先有過失引起的肇事行為，并且產(chǎn)生了相應(yīng)的危害結(jié)果，其次，行為者的肇事

行為和危害結(jié)果之間有刑法上的因果關(guān)系。最后，在肇事后有逃逸的行為，才能

構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。交通肇事逃逸必須是最高院的《解釋》中規(guī)定的五

種情形基礎(chǔ)上而逃跑的行為。

4.“逃逸”的時間空間條件：逃逸行為必須發(fā)生在肇事行為之后，這是交通

肇事罪加重情節(jié)之一的必要條件?！疤右荨睆暮翁幪与x算作逃逸？有學(xué)者認(rèn)為，

逃逸的標(biāo)準(zhǔn)就只按照案發(fā)的事故現(xiàn)場為標(biāo)準(zhǔn)。公安機關(guān)對現(xiàn)場的認(rèn)定是指，與犯

罪分子犯罪有關(guān)的地點和相關(guān)聯(lián)的事物（包括事故當(dāng)?shù)?、附近地帶等）。有學(xué)者

認(rèn)為，即便在交通肇事后沒有離開現(xiàn)場，而是滯留在事故現(xiàn)場，但能夠履行而沒

履行法律規(guī)定的“保護現(xiàn)場，進行搶救，自首報案”的義務(wù)時也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“逃

逸”。

9

筆者認(rèn)為，對交通肇事逃逸的理解應(yīng)該采用廣義的解釋，不應(yīng)該僅僅停留

在對“現(xiàn)場”的字面意思的解釋。最高院的司法解釋第 3 條并沒有限定逃逸的場

所、地點，表明在司法實踐中，如果肇事者將被害人帶離現(xiàn)場送去醫(yī)院治療后又

現(xiàn)場”的行為，但是肇事者將人送進醫(yī)院，實施了一定的救助搶救義務(wù)，然后又

離開只是因為害怕承擔(dān)法律責(zé)任而不同于將被害人置之不理的情形，行為人履行

了相當(dāng)?shù)木戎x務(wù)，其逃避法律追究的行為就不應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事“逃逸”這

一加重情節(jié)，當(dāng)然，救助義務(wù)怎樣才算相當(dāng)?shù)穆男?，這種相當(dāng)程度應(yīng)該按照使被

害人脫離生命危險財產(chǎn)得到大部分保護為標(biāo)準(zhǔn)，交通肇事罪的第一款的法定刑規(guī)

定的就是致使被害人重傷、死亡或其他重大財產(chǎn)損失，那么在將被害人送入醫(yī)院

救治，擺脫產(chǎn)生比重傷、死亡更嚴(yán)重后果的逃跑就不應(yīng)該再認(rèn)定為交通肇事“逃

逸”，此時的行為人的社會危害性與交通肇事罪基本刑的危害程度是相當(dāng)?shù)?，?/p>

8

版第 2 期。

9

能再苛責(zé)行為人。

對于交通肇事后的逃逸行為，行為人是已經(jīng)有了直接的逃逸動機，有的學(xué)者

認(rèn)為不能作為交通肇事的加重情節(jié)，應(yīng)該獨立成罪名

10

，而有的則認(rèn)為法律應(yīng)該

詳細的規(guī)定交通肇事的逃逸情節(jié)的量刑處罰幅度

11

。法律未完全規(guī)定“逃逸”的性質(zhì)，實踐中，對此類問題就產(chǎn)生了很大的爭議。

筆者認(rèn)為，要構(gòu)成“交通肇事后逃逸”這一加重情節(jié)，第一，行為人必須已

經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，這是一個必要的前提；交通肇事但尚未達到犯罪標(biāo)準(zhǔn)的，即

使逃逸，亦不屬于其范圍。在交通肇事后逃逸的《解釋》并沒有對“交通事故”

做具體的解釋，但是從該《解釋》中關(guān)于構(gòu)成犯罪的要求來分析，這個交通事故

的程度應(yīng)該為“重大或者以上”。關(guān)于“重大”就按學(xué)理的通說來定，即必須侵

害嚴(yán)重的法益。如果事故尚未達到嚴(yán)重得程度，不構(gòu)成交通肇事罪，那么事故后

“逃逸”行為就不具有量刑情節(jié)的意義，而僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。

因而，交通肇事后逃逸只是構(gòu)成犯罪后在決定刑罰時的一個加重情節(jié)。實踐中，

交通肇事致一人重傷后逃逸，致使因得不到及時救治而死亡能否認(rèn)定為因逃逸致

人死亡？由于肇事致一人重傷，并未構(gòu)成交通肇事罪，沒有達到犯罪標(biāo)準(zhǔn)，交通

肇事后逃逸作為法定的一個加重情節(jié)，是在基本刑規(guī)定的情況外又產(chǎn)生了一個加

重情形，如果行為不構(gòu)成犯罪，基本行為無法定罪，更無法對其基本刑以外的加

重刑進行認(rèn)定，因而，筆者認(rèn)為這種情況只能按照交通肇事逃逸這一加重情節(jié)的未遂情形處理。

第二，行為人須明知發(fā)生了交通事故。由先前肇事行為引起的義務(wù)，肇事者

有能力履行而未盡自己的義務(wù)，行為人不作為且逃離現(xiàn)場，主觀罪過已經(jīng)由過失

轉(zhuǎn)向了故意，立法設(shè)立“交通肇事后逃逸”的加重情節(jié)不是為了懲罰逃逸行為，

而是為了懲罰逃逸行為所導(dǎo)致的搶救義務(wù)的缺失及對法律責(zé)任的規(guī)避行為，實質(zhì)

上立法的目的是為了懲罰逃逸的不作為。

第三，行為人主觀上具有“逃避救助義務(wù)”的目的。肇事者正是出于害怕法

10

1 期。

11

枉不縱。

第二章 交通肇事“逃逸”行為性質(zhì)的具體認(rèn)定

第一節(jié) 現(xiàn)行法律對交通肇事“逃逸”規(guī)定的刑法理論基礎(chǔ)

刑法第 133 條之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)之一，是從被害人的生命財產(chǎn)安全

角度來考慮的，避免被害人因為行為人的逃逸而延誤治療造成更嚴(yán)重的后果。立

個規(guī)定一方面符合學(xué)理的規(guī)定，將嚴(yán)重社會危害性的行為納入犯罪，另一方面還

能夠起到警告或者威懾肇事者自覺履行義務(wù)。交通肇事罪本身是一個過失犯罪，

但如果肇事者有意逃跑造成嚴(yán)重的后果，一個交通肇事罪的基本法定刑就無法評

價“逃逸”的性質(zhì)，立法在交通肇事罪中加入“逃逸”這一情節(jié)也是合理的。因

而，對“逃逸”行為的認(rèn)定關(guān)系著整個刑事司法對此種案件的處理。判斷“逃逸”

行為，對于有沒有履行救助義務(wù)，應(yīng)該從更客觀的標(biāo)準(zhǔn)來看，行為人單純只是害

怕承擔(dān)法律責(zé)任而逃跑因而導(dǎo)致了被害人嚴(yán)重的后果，其主觀上并不是故意不救

助，而是當(dāng)時沒有意識到。這樣的一個解釋，筆者并不贊同，行為人在逃跑的過

或者放任結(jié)果發(fā)生的心理而置之不顧，因而，筆者認(rèn)為害怕承擔(dān)法律責(zé)任的逃跑

并不能說明行為人沒有意識到有救助義務(wù)，仍舊應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸，而對

“逃逸行為”的認(rèn)定還要堅持立法目的的標(biāo)準(zhǔn)。立法對交通肇事逃逸的規(guī)定有其

側(cè)重點，立足于及時救助被害人，打擊嚴(yán)重社會危害性的行為，司法部門在理解

應(yīng)用該條規(guī)定時，應(yīng)充分認(rèn)定“逃逸行為”構(gòu)成時才能追究其責(zé)任。

在刑法理論界中，面臨著這樣的一個困境，立法既要強調(diào)交通肇事“逃逸”

這一加重情節(jié)，旨在將它與一般的肇事行為區(qū)別開來，以體現(xiàn)它確有嚴(yán)重的社會

危害性，而另一方面卻又面臨著如何給它定性和細化開來，法律要求的明確性和

法定性，不容許在立法時太過于模糊，而對“逃逸”一詞的具體含義又隨著司法

實踐的變化而難以具體，只能抽象涵蓋。因而，筆者認(rèn)為將“逃逸”限制在救助9

被害人生命安全的角度是比較合理的，逃逸行為如果導(dǎo)致被害人生命岌岌可危，

那么就可以構(gòu)成交通肇事“逃逸”這一加重情節(jié)。

第二節(jié) 現(xiàn)行法律在司法實踐中存在的問題

一、肇事后“逃逸”的“逃離現(xiàn)場”，對“現(xiàn)場”如何認(rèn)定？

根據(jù)刑法的罪刑法定原則和罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，對危害行為的定罪量刑都應(yīng)

按照法律來定，但是實踐中，卻發(fā)生很多問題。

《程序規(guī)定》強調(diào)“逃逸”的對象必須是交通事故現(xiàn)場，而《解釋》第 3 條

并無此規(guī)定。關(guān)于“現(xiàn)場”的理解主要圍繞一個爭議點，即“逃逸”是否專指逃

離“事故現(xiàn)場”，該“事故現(xiàn)場”按照公安機關(guān)對該事故的鑒定結(jié)論來確定。有

學(xué)者認(rèn)為，只要是肇事后為了逃避法律責(zé)任而逃跑的，不僅限于從事故現(xiàn)場逃離，

都應(yīng)認(rèn)定為“逃逸”。第二種觀點則認(rèn)為行為人的“逃逸”行為應(yīng)僅限于逃離“事

故現(xiàn)場”。

12

筆者認(rèn)為，逃逸不是專指逃離事故現(xiàn)場，逃逸的“現(xiàn)場”應(yīng)該是更廣

義的，應(yīng)該是時間空間的集合，而不是用一個特定的地點，對于“現(xiàn)場”的理解，

應(yīng)該是與肇事地點有密切聯(lián)系的地方，肇事人逃離這種相互聯(lián)系又處于動態(tài)的地

點就構(gòu)成交通肇事逃逸。

13

如果將“現(xiàn)場”僅僅進行狹義的理解，就會出現(xiàn)許多

人將被害人從事發(fā)現(xiàn)場救助出來而拋棄到另一個地方而逃跑的行為，因為法律并

泛的理解，只要是導(dǎo)致被害人得不到救助的“逃逸”，無論地點、場所都應(yīng)認(rèn)定

為交通肇事的“逃逸”。

逸”；

就情形一，行為人因?qū)ΜF(xiàn)場的慘狀的恐懼而逃逸，主觀上并沒有逃避法律制

12

劉紅斌、史友興：《對一起交通肇事再審抗訴案的評析》，載《人民司法》2003 年版第 8 期。

13

裁的心理，而是由于意志因素未能控制自己而逃跑，逃跑時沒有認(rèn)識到自己行為

的性質(zhì)，此行為完全是出于自己的本能的行為，刑法并不是譴責(zé)行為人犯罪后出

于本能的逃跑行為，而是重在處罰逃跑后在時間空間上對被害人的不救助。刑法

對“逃逸”加重處罰的原因在于，交通肇事本身就是對被害人權(quán)利的侵害，而肇

事后的不救助相當(dāng)于給被害人第二次傷害，使被害人無法得到救助導(dǎo)致更嚴(yán)重可

怕的后果，這種不負(fù)責(zé)任的做法不僅不符合刑法要求更不符合人們對道德的基本

要求。司法實踐中，對這種“逃逸”行為是否加重處罰應(yīng)該看逃逸后，造成危害

結(jié)果，行為人是否主動承擔(dān)法律義務(wù)來定。如果在產(chǎn)生危害結(jié)果后，逃逸的行為

人并未事后主動承擔(dān)責(zé)任，就表明在事發(fā)之后，他本人選擇了繼續(xù)逃避責(zé)任，有

明知放任的故意動機，因而，其前后行為應(yīng)認(rèn)定為交通肇事的“逃逸”情節(jié)。如

果行為人在受害者獲救后，主動承擔(dān)責(zé)任，那么在量刑的時候則可以考慮此情節(jié)，

不認(rèn)定為交通肇事逃逸這一加重情節(jié)。

情形二：交通肇事后，行為人派人救助，自己離開現(xiàn)場；

就情形二，行為人不論是去自首或去辦事如至關(guān)重要的公事，參加重要的會

議（但不是逃避）而離開現(xiàn)場，并且派人進行救助，由于行為人并沒有掩蓋犯罪

逃避追究的目的，雖然不在現(xiàn)場，行為人有履行自己的救助義務(wù)，并非逃避救助

義務(wù)而離開，并且被害人也得到了救助，此行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果

派遣的人沒能在及時有效的時間內(nèi)趕到救治傷員導(dǎo)致傷員嚴(yán)重后果的，派遣人應(yīng)

當(dāng)構(gòu)成交通肇事逃逸，因為在根據(jù)當(dāng)時客觀的情況來看，被害人需要的是非常緊

急及時的救治，而肇事人明知這樣一種緊急情況還堅持叫其他人來救治而自己離

開，那么顯然，對于被害人的情況，行為人是一種明知而放任，此時就該行為不

僅給被害人更是給社會造成嚴(yán)重的危害，如果所有肇事者都如此模仿，那么我們

的立法對這一條的規(guī)定就顯得毫無意義可言。因此，筆者認(rèn)為行為人派人救治必

須產(chǎn)生了救治的效果才能作為不認(rèn)定“逃逸”這一加重情節(jié)的理由，否則，還是

應(yīng)該嚴(yán)格的科處加重刑。

情形三：為救治其他傷員離開現(xiàn)場但在傷員入院后離開能否認(rèn)定逃逸。

就情形三，肇事者在發(fā)生事故后，并不是想逃避救助義務(wù)，而是由于其他更

加緊急的情況，比如救治其他傷員等情況，這說明行為人的主觀惡性小，在定罪

量刑時應(yīng)該酌輕處理，而不能一味地認(rèn)定為交通肇事逃逸。如果行為人當(dāng)時是在11

救治傷員的緊要關(guān)頭，在分析了具體情況下，肇事的受害者如果與要救治的傷員

傷勢相比較輕時，肇事者選擇先離開后來處理肇事受害者，這種情況可以說不認(rèn)

定為交通肇事后逃逸，在兩種利益相較的情況下，法律允許緊急避險，同樣這種

因而實踐中可以不認(rèn)定為交通肇事逃逸。

就以上三種情形來看，不管肇事者“逃逸”的目的是什么，只要逃逸導(dǎo)致沒

有履行救助被害人的義務(wù)，那么就應(yīng)該構(gòu)成刑法上的交通肇事逃逸。因此，如果

肇事者并非是本人親自履行救助義務(wù)也是可以不認(rèn)定為“逃逸”的，履行救助義

如果“逃逸”行為與被害人未得到及時救助有直接的密切的聯(lián)系，那么就不管肇

事人出于何種合理的理由都無法消除該行為的嚴(yán)重社會危害，都應(yīng)認(rèn)定為“逃

逸”。

三、肇事者留下證件有要事離開，是否應(yīng)按“逃逸”處理

例如，行為人離開現(xiàn)場但將車輛及身份證明相關(guān)證件留在現(xiàn)場以供警方調(diào)

查；

就案例來說，交通肇事罪設(shè)逃逸的加重情節(jié)目的之一就是通過法定刑期的增

加來嚴(yán)懲那些逃避法律救助義務(wù)的肇事者，行為人留下證件以待查證，表明其沒

有逃避法律責(zé)任的動機，出于其他目的而離開現(xiàn)場，對其行為而產(chǎn)生的結(jié)果，不

能一律認(rèn)定為交通肇事逃逸，應(yīng)根據(jù)具體情況定罪量刑。如果行為人留下證件后，

經(jīng)警方查證后又逃離，無論如何都應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸，其先前的留證件行

為并不能說明其無逃逸的主觀目的。對于留下證件后，仍造成了被害人嚴(yán)重后果

的行為，在量刑時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)考慮其客觀的行為，并且仍然在交通肇事逃逸這一法

定刑幅度內(nèi)量刑處罰。

經(jīng)過對以上問題的分析，交通肇事后的“逃逸“行為并不能完全按照《解釋》

的規(guī)定來定，對有些逃避法律責(zé)任的行為和逃避救助義務(wù)的行為應(yīng)當(dāng)定為交通肇

事逃逸，而有的逃避救助義務(wù)的行為不能認(rèn)定為交通肇事逃逸。司法實踐中，并12

不能一概而論，在交通肇事后，不能因為行為人有逃逸的行為，就認(rèn)定其為交通

肇事逃逸的加重情節(jié)，對行為人加重處罰，而應(yīng)視具體情況來定。刑法在加重處

罰的同時也要做到罪行的均衡，法律條文之間的平衡。13

第三章 交通肇事后“逃逸致人死亡”的分析

司法實踐中，交通肇事后一部分當(dāng)事人主動投案，自愿接受司法機關(guān)的處理，

但也有很大一部分人出于對法律的誤解或者恐懼，在對被害人造成人身傷害后逃

離事故現(xiàn)場，從而導(dǎo)致被害人得不到及時救助而死亡的案例比比皆是。為了彌補

97 年刑法對交通肇事逃逸者嚴(yán)厲性不夠、懲罰不足的漏洞，1997 年《刑法》新

增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑?！比欢v觀此款并沒有對

“因逃逸致人死亡”的具體含義做出明確規(guī)定；對于肇事者逃逸致人死亡的主觀

罪過也沒具體說明，似乎存在間接故意和過失兩種罪過，這顯然又與前一、二款

的規(guī)定有矛盾之處；對于逃逸致人死亡的客觀結(jié)果必須是已經(jīng)死亡，如果是逃逸

而后在一段時間由于其他原因造成的死亡又如何定性此條款也沒有說明，更沒有

相關(guān)的司法解釋對此進行闡釋，此條款看似解決了交通肇事罪中的逃逸導(dǎo)致更嚴(yán)

重后果應(yīng)加重處罰的情況，實則司法中是很難把握此條的主客觀要件，應(yīng)用時反

而限制很多，使得該條款給理論界帶來了很大的爭議。

14

第一節(jié) 何為“因逃逸致人死亡”？

明確“逃逸致人死亡”的含義就必須明確解釋刑法條文時必須堅持的基本原

則。對現(xiàn)行刑法第 133 條第三款的“因逃逸致人死亡”規(guī)定的解釋，首先應(yīng)當(dāng)在

堅持罪刑法定原則的明確性、合理性的基礎(chǔ)上，按照其字面含義來闡釋，但是，

必須依據(jù)刑法的立法愿意、刑法的價值取向、刑法的目的等刑法基本理念，結(jié)合

主客觀情況從而得出一個該條款應(yīng)有的合理內(nèi)涵。只有堅持這樣的一個原則，解

釋刑法條款才是合理的、合法的。有時候，法律在要求明確性的同時，由于語言

的狹窄性、模糊性、多義性和復(fù)雜性，不得已導(dǎo)致法律條文的模糊性，造成了理

論研究和實踐應(yīng)用的分歧性。因而，對于“因逃逸致人死亡”的理解也就產(chǎn)生了

各種不同觀點：

第一種觀點, 因逃逸致人死亡是指交通肇事后致人重傷, 因逃逸使被害人

得不到及時救治而死亡的情形, 這是目前的通說。

15

14

馬克昌著：《犯罪通論》，武漢：武漢大學(xué)出版社 1999 年版，第 376 頁。

15

第二種觀點，因逃逸致人死亡應(yīng)限于過失致人死亡除了司法解釋所規(guī)定的情

形之外, 還應(yīng)包括連續(xù)造成兩次交通事故的情形即已經(jīng)發(fā)生交通事故后, 行為

人在逃逸過程中又因為過失行為發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人死亡的情形。

16

第三種觀點, 因逃逸致人死亡是指交通肇事罪的轉(zhuǎn)化犯, 即由過失的交通

肇事罪轉(zhuǎn)化為故意殺人罪。

17

具體可細分為：行為人在交通肇事致被害人重傷后，

為了毀滅罪證逃避罪責(zé)，在逃逸過程中殺人滅口而故意將被害人殺死，或者將被

害人移至讓人不易察覺的地方，致使被害人喪失搶救機會而死亡。

第四種觀點, 即最高院《解釋》) 第五條規(guī)定“,因逃逸致人死亡”, 是指

行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑, 致使被害人得不到救助而死亡的情形。

筆者認(rèn)為，交通肇事逃逸與交通肇事逃逸致人死亡中的逃逸行為具有共同

性，逃逸行為是肇事者逃避救助義務(wù)的行為，逃逸致人死亡是肇事者逃避救助義

務(wù)，致使被害人得不到救助而死亡的情形。先有逃逸行為的違法性，后有致人死

亡的結(jié)果，二者具有一定的刑法上的因果關(guān)系才能構(gòu)成逃逸致人死亡。對于上述

對逃逸致人死亡的觀點，通說的觀點是符合立法原意和刑法基本原則的，逃逸致

重的法律后果，因而需要法律給予更嚴(yán)重的刑罰，在打擊犯罪的同時也警告預(yù)防

他人再犯。而本罪中的人應(yīng)特指此次交通肇事的被害者本人，如果是第一次交通

肇事后逃逸，后又發(fā)生交通肇事致人死亡，那就應(yīng)該對第一次的交通肇事逃逸行

為定罪量刑和第二次交通肇事致人死亡量刑，兩個罪行在時間空間上都應(yīng)該是獨

立的，應(yīng)按兩個罪處理，同種罪數(shù)罪并罰。

對于第二種觀點，兩次連續(xù)肇事致一人或者兩人死亡的情形也符合“因逃逸

致人死亡”的規(guī)定，這一觀點明顯不符合法理。連續(xù)兩次交通肇事中的第二次交

通肇事完全可以構(gòu)成另一個交通肇事罪，它并不符合刑法中的連續(xù)犯和想象競合

犯的規(guī)定，兩次交通肇事存在兩個獨立的過失行為，刑法將符合犯罪構(gòu)成的行為

認(rèn)定為犯罪，給予其否定的評價，立法不能因為兩個行為在發(fā)展過程中的連貫性

而進行一個評價，交通肇事“因逃逸致人死亡”并不能涵蓋兩次肇事行為，第一

16

張明楷著：《刑法學(xué)》( 第二版)，北京: 法律出版社 2003 年版，第 566 頁。

17

情節(jié)加重犯說：“因逃逸致人死亡”的性質(zhì)為情節(jié)加重犯。情節(jié)加重犯的加

重情節(jié)通常是具有嚴(yán)重社會危害性，行為性質(zhì)相比基本行為更加的惡劣，法律為

了加重對該行為的懲罰，因而處以較基本刑更重的刑罰。而“逃逸致人死亡”所

導(dǎo)致的死亡后果，相對于前兩款來說，性質(zhì)是完全不同的，法律以重刑罰的方式

將該情節(jié)和前兩款區(qū)別開來。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯在構(gòu)成特征上有一定的相

似性，并且在刑法分則中都有相應(yīng)的體現(xiàn)，但是兩者最大的區(qū)別就是它的法定性。

獨立罪名說。這一觀點認(rèn)為,“因逃逸致人死亡”的情節(jié)可以獨立構(gòu)成一個

新的罪名,符合獨立犯罪的構(gòu)成要件。筆者認(rèn)為這種觀點有不妥之處，雖然逃逸

行為相對肇事行為有其獨立性，但是獨立構(gòu)成犯罪只會造成刑法條文的重復(fù)評

價，不利于對“因逃逸致人死亡”的解釋和應(yīng)用。逃逸行為是依托于肇事行為才

存在的，沒有交通肇事就沒有交通肇事后的逃逸，將交通肇事逃逸獨立成罪會無

形當(dāng)中對交通肇事行為進行反復(fù)評價，根據(jù)一事不二罰原則，將其獨立成罪顯然

不符合立法原意。

筆者認(rèn)為，“因逃逸致人死亡”屬于情節(jié)加重犯，而不是結(jié)果加重犯。從“因

逃逸致人死亡”的死亡后果來看，該情節(jié)相對于前兩款規(guī)定更惡劣，肇事者是能

履行救助義務(wù)而不為，主觀上具有更大的刑法責(zé)難性。情節(jié)加重犯和結(jié)果加重犯

是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。根據(jù)結(jié)果加重犯的構(gòu)造，結(jié)果加重犯是對基本犯罪行為

對象造成加重結(jié)果。加重結(jié)果并不是泛指不同于基本犯罪結(jié)果的任何結(jié)果，而是

在程度上和性質(zhì)上重于基本犯罪結(jié)果的結(jié)果?！耙蛱右葜氯怂劳觥辈⒎鞘腔痉?/p>

罪實行行為的加重結(jié)果，而是肇事者在肇事后，發(fā)生了逃逸的行為，從而進一步

導(dǎo)致死亡結(jié)果的發(fā)生，該情節(jié)相比基本刑具有更大的危害性，法律有必要對其加

重處罰。該死亡結(jié)果并不是由其肇事行為直接導(dǎo)致的，而是由逃逸行為和致人死

亡的結(jié)果共同造成的，并不符合結(jié)果加重犯的規(guī)定。情節(jié)加重犯重在懲罰該行為

產(chǎn)生的社會危害性，警惕其他人模仿，而結(jié)果加重犯是對產(chǎn)生加重結(jié)果的行為的懲罰，兩者側(cè)重點不同。

第三節(jié) 交通肇事后逃逸致人死亡的主觀罪過

逃逸致人死亡的罪過形式是指發(fā)生重大事故后,肇事者對因其逃逸致人死亡

的結(jié)果所持的心理態(tài)度,是故意還是過失,或者兼而有之,既可以是故意,也可以17

是過失。交通肇事罪是過失犯罪，但是交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的主觀罪

過與其基本犯罪有所不同，刑法也正是考慮到肇事后逃逸和逃逸致死相對于基本

罪更惡劣，更嚴(yán)重，更需要提前預(yù)防才制定了兩款加重情節(jié)，通過提高法定刑來

警戒人們依法行事。實踐中，肇事者對被害人死亡結(jié)果的主觀心理是判斷其是否

適用加重情節(jié)的關(guān)鍵之所在。刑法條文對于“逃逸致人死亡”的主觀罪過并沒有

說明，而立法者仍舊將其規(guī)定在交通肇事罪中，那么，可以看出立法者是將其主

罪過主要有三種：過失說

19

；故意說

20

；過失兼間接故意說

21

。

在現(xiàn)實中，肇事案件往往很復(fù)雜，案情難以理清，因而，司法機關(guān)根據(jù)立法

所能包含的意思，結(jié)合行為的特定時間、地點等環(huán)境和各方面綜合因素，認(rèn)定逃

逸致人死亡的主觀既可以是過失也可以是間接故意，這樣可以有效的解決肇事案

件，使被害人得到及時的救助，也可以保障社會生活的順利進行。

對于上述觀點，筆者贊同過失說。對于故意說，故意說與立法原意相違背。

在刑法理論中，不管是結(jié)果加重犯、情節(jié)加重犯還是行為加重犯，基本犯罪可以

是故意也可以過失，但是，加重犯的主觀罪過形式是不能超過基本犯的罪過形式

的，如果加重犯的罪過形式超過了基本犯，那么，就沒有必要作為加重犯來處理，

而應(yīng)該是獨立成罪，從主觀客觀上區(qū)別于原來的基本犯。立法將“因逃逸致人死

亡”作為刑法第 133 條的加重情節(jié)，其基本犯交通肇事罪是過失犯罪，這就表明

“因逃逸致人死亡”的主觀罪過不包括故意，首先從量刑上來看，逃逸致人死亡

的最高法定刑為 15 年，而故意殺人罪的最高刑是死刑，如果“因逃逸致人死亡”

的主觀罪過包括故意的話，也就是指直接故意和間接故意兩種，那么，“因逃逸

致人死亡”的故意的主觀惡性和故意殺人的主觀惡性應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?，但是，立?/p>

卻規(guī)定了不同的罪名，不同的刑期；如果兩罪的主觀罪過都是故意，刑期卻不同，

這樣會造成立法對交通肇事逃逸致人死亡者的放縱，造成司法的不公，這顯然是

19

人死亡的情況。

20

故意說認(rèn)為,因逃逸致人死亡“只適用于由交通肇事罪轉(zhuǎn)化成的故意犯罪”。

21

于因間接故意致人死亡的情況。但是,如果行為人發(fā)生重大交通事故,為逃避責(zé)

肇事逃逸心得體會篇十一

(一)行政處罰：

(二)刑事處罰：

1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：

(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時還必須具有逃逸的`故意，明知發(fā)生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態(tài)只能是故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認(rèn)定為此處的“逃逸”。所以認(rèn)定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握。

1、認(rèn)定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應(yīng)是明知的。

如果行為人對肇事事故不明知，而駕車?yán)^續(xù)行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現(xiàn)場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責(zé)任，是典型的客觀歸責(zé)，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發(fā)都是不適宜的。當(dāng)然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細節(jié)都有著具體的明知，只要堅持主客觀統(tǒng)一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

2、逃避搶救義務(wù)以及其后逃避責(zé)任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務(wù)和逃避責(zé)任的動機是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務(wù)但盡可能地逃避肇事責(zé)任追究或者不履行搶救義務(wù)但并不逃避責(zé)任追究這種單一動機的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫(yī)院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究這兩個動機中的任何一個，都應(yīng)認(rèn)為具備了逃逸。

肇事逃逸心得體會篇十二

交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場，沒有積極履行搶救傷者和財產(chǎn)、向交通管理機關(guān)或者公安機關(guān)報告事故情況、在現(xiàn)場等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。接下來由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識，希望對你有所幫助!

構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

(1)必須是車輛造成的。

(2)是在道路上發(fā)生的。

(3)在運動中發(fā)生。

(4)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財產(chǎn)損失。

(5)當(dāng)事人心理狀態(tài)是過失或有其他意外因素。

實踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場，沒有積極履行搶救傷者和財產(chǎn)、向交通管理機關(guān)或者公安機關(guān)報告事故情況、在現(xiàn)場等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，一般認(rèn)定為交通肇事逃逸。

其次，若在發(fā)生交通事故之后沒有履行下車處理現(xiàn)場及報警等義務(wù)，而是離開事故現(xiàn)場，就很可能被認(rèn)定為肇事逃逸。

1、立即停車

停車后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險報警閃光燈，如夜間還需開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志。

2、及時報案，聯(lián)系保險公司

當(dāng)時人應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關(guān)或執(zhí)勤民警報案。并及時告知車輛所投保的保險公司基本情況。

3、保護現(xiàn)場

保護現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動位置。為搶救傷者，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。當(dāng)事人在警察到來之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，保護好現(xiàn)場。

4、搶救傷者或財物

當(dāng)確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應(yīng)盡最大努力搶救，設(shè)法送附近醫(yī)院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫(yī)院派救護車前來搶救。對于現(xiàn)場物品或被害人的錢財應(yīng)妥善保管，防止被盜被搶。

5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證

當(dāng)事人必須如實向公安交通管理機關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實情況，應(yīng)積極配合協(xié)助警察做好善后處理工作，并聽候處理。

肇事逃逸心得體會篇十三

逃逸，是指離開困境、擺脫束縛的行為。無論是逃離身心的痛苦，還是逃離社會的壓力，逃逸都是人們心靈的一種需要和追求。而逃逸的心得體會，正是人們通過逃離所得到的深刻領(lǐng)悟和體驗。下面將從逃離的動機、逃逸的方式、逃離的意義、逃逸的風(fēng)險和逃逸的啟示等五個方面進行探討，以期加深對逃逸這一現(xiàn)象的理解。

逃離的動機多種多樣，其中最主要的是對現(xiàn)狀的不滿與無力感。人們往往在生活中遭遇各種困境和挫折，面對這些壓力，逃逸成了許多人的首選。比如，當(dāng)某個人遭遇職場的困擾時，他可能會選擇放下一切，去旅行或改變環(huán)境，以期達到心靈的平衡和快樂。同時，逃逸也有可能是內(nèi)心對現(xiàn)實世界的不安全感所做出的反應(yīng)，比如逃離現(xiàn)實世界來尋求虛擬世界的安慰，通過沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲或者電視劇中，來暫時逃避現(xiàn)實的問題。

逃逸的方式也是多樣的。有些人選擇適度的娛樂方式來解壓，比如閱讀、聽音樂、看電影等。這些方式可以幫助人們暫時遠離煩惱，讓心情得到舒緩和舒展。而有些人則選擇更加極端的方式來逃避，比如酗酒、吸毒等。這些極端的逃逸方式雖然在短時間內(nèi)能夠讓人感到痛苦減輕，但卻會帶來更大的負(fù)面影響，使得逃逸的人陷入更深的困境。因此，選擇適度的逃逸方式是至關(guān)重要的。

逃逸的意義和價值并不僅僅是陷入現(xiàn)實與虛幻之間的掙扎和消費。逃逸是人類的需求之一，它能夠幫助人們緩解壓力，減輕生活的壓抑感以及焦慮。逃逸可以為人們提供新鮮的思考空間，讓人們擺脫瑣事的紛擾，回歸內(nèi)心的寧靜。比如在大自然中徜徉，人們能夠感受到生命的力量和生命的美好，從而激發(fā)起內(nèi)心的能量。

然而，逃逸也存在著風(fēng)險。逃逸是暫時的，逃離現(xiàn)實并不能解決問題，有時甚至?xí)寙栴}變得更加復(fù)雜。當(dāng)人們逃避問題而不去解決它們時，問題往往會逐漸積累，最終發(fā)展成無法逃避的困境。同時，逃逸也可能導(dǎo)致人們迷失方向，忘記原來的目標(biāo)和責(zé)任，使人身心俱疲，無法幸福地生活。因此，在逃逸的同時，我們也應(yīng)該正視現(xiàn)實，勇敢面對問題，并尋找解決問題的方法。

然而，逃逸的心得給予我們了一些啟示。首先，逃逸并不是一種懦弱和消極的表現(xiàn)，它是一種自我保護和自我調(diào)整的方式。逃逸讓我們有機會冷靜下來，重新審視內(nèi)心的需求和愿望。其次，逃逸也是一種放松和調(diào)節(jié)內(nèi)心的方法，通過適度的逃逸，我們能夠讓身心得到放松，提升自己的心理素質(zhì)。最后，逃逸也為我們提供了認(rèn)識自己的機會，當(dāng)我們逃離外界的喧鬧和干擾時，我們能夠更加靜觀內(nèi)心，發(fā)現(xiàn)自己真正的渴望和追求。

總而言之，逃逸作為人類內(nèi)心的一種需要和追求，是我們在繁忙的生活中尋求平衡和安寧的方式。雖然逃逸應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，但適度的逃逸是對身心健康有益的。我們應(yīng)該明白，逃逸是為了更好地面對和解決問題，而不是為了逃避。只有正確地理解逃逸的價值和風(fēng)險，在逃逸中收獲體驗和領(lǐng)悟，才能真正獲得逃逸的心得體會。

肇事逃逸心得體會篇十四

第一段：引言（200字）

逃逸，這個詞往往帶有一種貶義色彩，似乎暗示了對現(xiàn)實的逃避。然而，逃逸也可以被視為一種重要的生活技巧，一個放松心靈的方式。無論是工作累了的人還是學(xué)業(yè)壓力過大的學(xué)生，逃逸都能給予我們重新調(diào)整身心的機會。正是通過逃逸，我們才能在繁忙的生活中找到平衡，回歸內(nèi)心的寧靜。在我的個人經(jīng)歷中，逃逸成為了我探索內(nèi)心世界的一把鑰匙。

第二段：逃逸的方式（200字）

逃逸的方式有多種多樣，每個人都有自己的偏好。對我而言，閱讀是最喜歡的逃逸方式之一。在讀書的世界里，我能夠與主人公一同經(jīng)歷他們的故事，感受他們的情感，以此擺脫生活中的瑣事和煩惱。音樂也是我逃逸的利器，柔和的旋律和動人的歌詞能夠讓我沉浸在其中，忘卻時間的流逝。此外，旅行也是我追求逃逸的方式。身處陌生的地方，我可以忘記一切煩惱，盡情探索和享受旅途中的美好。

第三段：逃逸的意義（200字）

逃逸的意義不僅僅在于放松身心，更重要的是它能夠幫助我們重新審視生活，找到生活的動力和方向。逃逸時，我們常常不再追求表面上的成功和享受，而是開始思考生活的真諦。我們可以通過閱讀感受到不同的人生觀和價值觀，從而拓寬自己的思維和眼界。音樂和旅行則能夠讓我們欣賞自然與藝術(shù)之美，感受到宇宙的博大和生命的脆弱。逃逸不僅是放松，更是心靈成長的機會。

第四段：逃逸的挑戰(zhàn)（300字）

然而，逃逸也并非一帆風(fēng)順。在現(xiàn)實的壓力和困擾下，我們往往很難真正放下一切，投入到逃逸的境地中。時間的限制、種種責(zé)任和個人煩惱都會阻礙我們的逃逸之路。此外，逃逸的方式也需要選擇得當(dāng)。一些逃逸方式可能只是短暫的放松，無法真正帶來內(nèi)心的平靜。挑戰(zhàn)也同時在于如何避免逃逸成為對現(xiàn)實的逃避，而是能夠更好地面對和解決生活的難題。

第五段：逃逸與現(xiàn)實的關(guān)系（300字）

逃逸與現(xiàn)實并非對立關(guān)系，而是互相依存的。逃逸能夠幫助我們放松心靈，重新調(diào)整好狀態(tài)，從而更好地面對現(xiàn)實生活。并不是我們逃避了現(xiàn)實問題，問題就會消失。恰恰相反，逃逸能夠讓我們以更全新的視角看待問題，思考解決的方式，并最終更好地應(yīng)對現(xiàn)實中的困境。逃逸可以是我們成長和發(fā)展的階梯，但唯有真正回到現(xiàn)實中，才能真正體會到逃逸帶來的力量。

總結(jié)（100字）

逃逸是一個重要的生活技巧，它不僅可以幫助我們放松身心，回歸內(nèi)心的寧靜，還能夠幫助我們重新審視生活、尋找生活的動力和方向。雖然逃逸并非一帆風(fēng)順，但通過選擇適合自己的方式，我們可以在逃逸中找到平衡、成長，并更好地應(yīng)對現(xiàn)實生活中的困境。逃逸并非對現(xiàn)實的逃避，而是與現(xiàn)實互相依存的，只有逃逸與現(xiàn)實相結(jié)合，我們才能更好地領(lǐng)略生活的美好。

肇事逃逸心得體會篇十五

逃逸是一種人類本能的反應(yīng)，當(dāng)面對困境或危險時，我們往往會選擇逃避，以保護自己的生命和安全。然而，在現(xiàn)實生活中，逃逸并不總是一件容易的事情。我曾經(jīng)有過一次逃逸的經(jīng)歷，從中我深刻地體會到了逃逸的重要性和難度。通過這次經(jīng)歷，我總結(jié)出了一些心得體會。

首先，逃逸需要快速而明確的思考和行動。在危急時刻，心里的緊張和恐懼往往會阻礙我們的思維和判斷力，甚至讓我們陷入猶豫不決的狀態(tài)。然而，逃逸需要我們迅速做出決策，并立即采取行動。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被一名陌生人攔路，感覺到了危險。當(dāng)時，我沒有時間去猶豫和恐懼，而是立即選擇繞過他，并迅速奔跑。我意識到，唯有迅速行動，才能擺脫危險的困擾。

其次，逃逸需要保持冷靜和集中。在危急時刻，一些人往往會陷入情緒激動和驚慌失措的狀態(tài)中，這樣會極大地干擾我們的判斷和行動。因此，無論面對何種困境，保持冷靜和集中是非常重要的。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我不斷告訴自己保持冷靜，不驚慌，思考對策。這種冷靜和集中使我能夠清晰地分析形勢，并做出正確的決策。只有在保持冷靜和集中的狀態(tài)下，我們才能使逃逸的行動更為有序和有效。

同時，逃逸需要有勇氣和堅定的意志。逃逸往往涉及風(fēng)險和挑戰(zhàn)，需要我們勇敢地面對并克服困難。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我需要決定是否要冒險翻越一道高墻。面對這種未知的風(fēng)險，我需要充滿勇氣地面對，并堅定地相信我能夠成功。逃逸需要我們對自己充滿信心，并且勇敢地迎接挑戰(zhàn)。只有有勇氣和堅定的意志，我們才能在逃逸的過程中獲得成功。

另外，逃逸需要我們具備一定的靈活性和應(yīng)變能力。在現(xiàn)實生活中，逃逸的情況各式各樣，可能會出現(xiàn)許多意想不到的情況和障礙。因此，我們需要靈活地應(yīng)對，根據(jù)實際情況調(diào)整我們的逃逸方案。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我原本計劃往前方逃跑，但突然發(fā)現(xiàn)前方被封死了，只能迅速改變方向。我意識到，在逃逸的過程中，我們要保持警覺并及時調(diào)整，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的障礙。只有靈活地應(yīng)對，我們才能有效地應(yīng)對各種逃逸情況。

最后，逃逸需要我們學(xué)會從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。在逃逸的過程中，我們可能會遭遇失敗和挫折。然而，失敗并不意味著終點，而是一個重要的學(xué)習(xí)機會。通過分析失敗的原因和不足之處，我們能夠推動自己不斷進步，并在下一次逃逸中避免犯同樣的錯誤。在我逃逸的那次經(jīng)歷中，我被追趕并失敗了一次，但通過總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己沒有做好規(guī)劃和考慮到可能的風(fēng)險。因此，我在下一次的逃逸中更加細致地思考，并做出了更為成功的逃逸計劃。

總而言之，逃逸是一項艱難而重要的生存技能。通過我的經(jīng)歷，我體會到逃逸需要快速而明確的思考和行動，需要保持冷靜和集中，需要有勇氣和堅定的意志，需要具備靈活應(yīng)變的能力，并需要從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。只有在實踐中不斷積累經(jīng)驗和提高自己的能力，我們才能在逆境中保護自己，擺脫困境，獲得生存的機會。

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