總結是對自己經(jīng)歷和經(jīng)驗的一種總結和概括。優(yōu)秀的總結應該具備簡潔明了的表達方式，將復雜的內容更加容易理解。時間管理是一門學問，接下來小編為大家分享一些心得和經(jīng)驗。
土木精神心得篇一
土木工程是一門融合了數(shù)學、物理、材料科學和工程技術的學科，旨在設計、建造和維護基礎設施，為人類社會的發(fā)展和進步提供支撐。作為一名土木工程專業(yè)的學生，我在學習和實踐中有了一些心得體會。首先，土木工程強調的是實踐能力的培養(yǎng)和鍛煉。其次，在土木工程中，團隊合作是非常重要的。再次，土木工程需要細致的觀察和思考能力。最后，對于土木工程師來說，學習和持續(xù)進修是必不可少的。
首先，作為土木工程專業(yè)學生，我深深體會到實踐能力的培養(yǎng)和鍛煉的重要性。理論和課堂知識只能為我們提供基礎的理論支持，而真正的土木工程師需要通過實踐，將所學應用于實際工程中。在大學里，我們經(jīng)常有機會參與各種實驗和實踐項目，通過親自動手去設計、建造和測試，我真切感受到了理論與實踐的緊密聯(lián)系。通過實踐，我學會了如何利用專業(yè)知識解決實際問題，提高工程的質量和效率。實踐使得我對土木工程更加感興趣，并激發(fā)了我不斷探索和學習的欲望。
其次，團隊合作在土木工程中是非常重要的。土木工程往往涉及到復雜的工程項目和龐大的團隊合作。一個成功的項目需要各個方面的力量的凝聚和協(xié)作，而不是個體的英雄表現(xiàn)。在團隊中，每個人有著自己的專業(yè)知識和技能，需要相互配合和相互支持，共同解決問題。在大學里，我參加了許多團隊項目，通過與同學一起工作，我學會了如何與不同人合作，如何傾聽和尊重他人的意見。團隊合作不僅僅是為了完成一個項目，更重要的是培養(yǎng)我們的溝通、協(xié)調和領導能力，這些對于未來成為一名成功的土木工程師至關重要。
再次，土木工程需要細致的觀察和思考能力。在工程設計和施工過程中，沒有細致的觀察和思考，就無法做出正確的決策和解決問題的方法。土木工程師需要仔細觀察工地的環(huán)境、材料的特性和結構的變化，以及可能出現(xiàn)的問題和風險。通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)問題的根源，提出相應的改進措施，并及時調整工程進度。此外，土木工程也需要深入思考和分析，如何在有限的資源下實現(xiàn)最大的效益和可持續(xù)發(fā)展。通過觀察和思考，我們可以不斷改進和創(chuàng)新，為社會提供更好的基礎設施。
最后，對于土木工程師來說，學習和持續(xù)進修是必不可少的。土木工程是一個不斷發(fā)展和變革的領域，新的技術和材料不斷涌現(xiàn)，新的問題需要解決。作為土木工程師，我們不能停止學習和進步。我們需要保持對最新科技和理論的關注，并不斷提升自己的專業(yè)能力。大學里的學習只是基礎，真正的學習是在實踐中，大膽嘗試和不斷總結經(jīng)驗。同時，我也認識到持續(xù)的進修和學習是為了更好地服務社會，為人類的發(fā)展和福祉做出更大的貢獻。
總之，土木工程是一門需要實踐能力、團隊合作、觀察和思考能力的學科。通過學習和實踐，我深深感受到了這些重要性。作為一名土木工程專業(yè)的學生，我將繼續(xù)努力學習和提升自己，為實現(xiàn)更美好的世界貢獻自己的力量。
土木精神心得篇二
他對我們解釋說：施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是_工在工地上一再給我們說的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發(fā)，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經(jīng)濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關系到單位工程施工的質量、進度和成本。
施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，并確保落實。
擬定施工方案以前，要考慮現(xiàn)場的水電供應條件;施工階段主導的施工機械的型號、數(shù)量及供應條件;材料構件及半成品的供應條件;勞動力的供應情況;工期的限制等等。這些應該在施工方案的編制過程中逐步調整和完善。
土木精神心得篇三
時光飛逝，短短的二十幾天的實習結束了。在這個短暫的時間，學習到了許多也感受到了許多，深深的覺得實踐的重要性。這次實習任務我是在三明市交通規(guī)劃設計院完成的，主要是跟隨著技術員在野外進行外業(yè)測量，從中學習了大量的測量知識。
這次實習參加了三個工程的外業(yè)測量，分別是三明沙縣機場進場公路、省道東石線(s307)清流寧化界至寧化東風林場、省道205線寧化建寧交界至寧化東風林場。其中三明沙縣進場公路按新建二級公路標準建設，設計時速60公里每小時，公路全長3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時預留供水管道走廊。該公路在機場建設期間，作為施工機械進出場道路使用;機場建成后，該道路作為沙縣城區(qū)通向機場的永久性道路。省道東石線(s307)清流寧化界至寧化東風林場與省道205線寧化建寧交界至寧化東風林場合起來共六十幾公里，全線按二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結構。
第一次接觸全站儀是沙縣機場進場公路的外業(yè)測量，即運用全站儀進行路線中線的測量。由于我以前在學校沒有接觸過全站儀，所以當我拿看到到它的時候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成，它通過測量斜距豎直角、水平角，可以自動記錄，計算并顯示出平距、高差、高程和坐標等相關數(shù)據(jù)。全站儀的測量首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是這次實習的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來的時候已經(jīng)測了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著儀器進山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來需要近兩個小時才能到達工作地點，午飯只好在山上解決。就這點使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險，在這里有很密的樹林，可以讓你迷失方向;在這里有許多昆蟲，會叮咬你甚至會導致過敏;在這里有不少的山谷，你可能會失足滾下去。面對危險的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規(guī)章制度聽從指導的重要性。
在深山測量比平原需要更多的人力。因為在深山中出了需要扛儀器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來。需要帶的儀器設備有：一臺全站儀、一個三角架、兩個帶有棱鏡頭的站把、一個帶有棱鏡頭的對中桿、一個裝有資料的測包，及柴刀等等。測量的大概過程如下：先置儀再測后視接著放樣，測不到下一個點則需要打轉點。置儀的方法：在轉點上先架三角架，用腳把一個角架給踩實，在把全站儀安裝在腳架上，對中好就把腳架全部踩實，接著整平直至管水準器和圓水準器氣泡都居中，在接著用卷尺測儀高，然后輸入置儀點坐標和儀高，設置完就可以測后視。后視由于是在山區(qū)轉點很多后視要準確(誤差在一公分之內)，所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對在轉點的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調節(jié)高度至氣泡居中為止，最后設置好把高并把棱鏡頭對準全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個樁，每個要素樁都要打。跑把員先認準路線走向，走20m，把棱鏡頭對準儀器測預測一下方位和距離。根據(jù)測出來的值決定對儀器方向往前往后，路線方向往左往右多少米。測完準確值后，跑把員要把把高報給記錄員。記錄員需要記下里程樁號把高，及對應樁號的坐標高程。打轉點需要隨時準備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋(作記號用)、木樁、記號筆。打轉點的基本原則是站在轉點位置要看得到儀器，看得到接下來要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫上轉點號，再轉點上方綁個紅色塑料袋。在深山中樹林太密，導致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線的樹枝小樹等等砍掉，直到可以測出值為止。寫樁號與打樁是相對來說比較簡單，到要注意樁號要寫的清楚準確。中線測量的工作方式基本上如此。
通過一段時間的測量工作，我熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：(1)要選擇精度高的測量儀器。(2)提高自己的測量水平。(3)多次測量取平均值。
艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測量工作你不僅僅需要過硬的測量知識與本領，還需要有個好身體來應付這艱苦的工作，但更需要一種不怕苦堅持到底的精神。
地質調查的內容很多，調查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內容。走在老線路上，看到了許多平時都沒有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況，路面雖然是用瀝青鋪筑而成的，但已是滿目瘡痍?？赡苁且郧暗臑r青材料性能比較差的緣故，這里的路面出現(xiàn)了裂紋，有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車轍，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會黏在我鞋底。對我個人而言當然是喜歡現(xiàn)在的`瀝青路面，畢竟它有良好的性能，比如：有足夠的力學強度，一定的彈性和塑性變形能力，不揚塵，汽車行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路，這次修的二級路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學技術的發(fā)展，路面材料一定越來越好，行車一定會更安全。
老路在道路線形的確有些不妥，有些明顯的過彎，所以我看到新的線形彎道處設計的更加平緩。有一個路段的上下坡，坡頂處視野很狹窄看的不遠，這個縱坡設計應該要重新設計。道路上行駛的車輛并不多，想必這也是只修兩車道的原因吧。對老路上的邊坡了解的不多，只清楚的認識到一個巖質邊坡是成90°的?？磥砘厝サ醚a補這方面的知識才行啊。
土木精神心得篇四
以前一直感覺勘察工程(巖土鉆掘工程)離我們的實際生活是比較遙遠的，鉆掘工程無非就是在土體或是巖體上用鉆進設備鉆孔一為地質研究工作提供所需的巖心，或者是為橋梁鉆出所需的樁基孔。不僅與我們生活直接相關的衣、食、住、行相距甚遠，而且應用領域也是非常的受限。
實習使我加深了對勘察工程的認識，改變了我的看法?，F(xiàn)在，我們的勘察工程已經(jīng)包含了傳統(tǒng)的鉆探工程、掘進工程以及相關的或延伸的建筑工程、基礎施工工程。建筑業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)、能源生產以及采礦業(yè)的五大產業(yè)及現(xiàn)代交通、水電、通訊、城建都與勘察工程專業(yè)相關。
我開始認識到勘察工程雖然未與我們的日常生活直接聯(lián)系，但它卻是在為相關的基礎產業(yè)基礎和便利。隨著現(xiàn)代人口劇增及人口城市化的趨勢，城市建筑對于建筑基礎工程施工的要求越來越高，這就需要我們勘察工程的參與，我們有良好的地質基礎，同時也只有我們能夠完成深度鉆進的基礎施工。
現(xiàn)代農業(yè)如果要徹底改變傳統(tǒng)農業(yè)靠天吃飯的狀況，避免水旱災害帶來的影響，就離不開勘察工程為止建壩、筑堤，鉆進深層的灌溉井。能源產業(yè)更是與我們的專業(yè)息息相關。從傳統(tǒng)能源煤、石油、天然氣到現(xiàn)代新型能源核能，太陽能、可燃冰的生產開發(fā)都要不同程度的依賴于勘察工程施工的協(xié)助。煤、石油、天然氣礦藏的尋找、確定及儲量、品位的檢測都需要直接的鉆孔取樣。石油和天然氣的開采也直接是由我們完成的工作。
采礦業(yè)也是如此，地球物理地球化學的各種人工地震、遙感等技術確實費非常重要。但畢竟終究是推測，最終的確定還是要靠巖芯取樣。這些礦產的開采同樣或多或少的離不開我們的參與，例如通風井的鉆進等?，F(xiàn)代新型能源的生產中勘察工程也起著不可替代的作用。核廢料的深埋處理需要鉆進工作;可燃冰的開發(fā)需要鉆進工作;地熱能的開發(fā)更是離不開鉆進工作。
在地球資源日益減少的今天，一些品位較差，開發(fā)難度較大的礦產資源和能源也開始受到了人們的重視，這就對我們勘察工程技術提出了更高的要求，同時提供了廣闊的發(fā)揮空間可難得的發(fā)展機遇。例如對開采成本較高經(jīng)濟回報率低的薄煤層或是開發(fā)殆盡的尾礦采取鉆孔對接，完成后一端注入氧氣使之燃燒，從另一端提取煤氣(一氧化碳)的技術手段進行利用。很多先進的技術有待我們去開創(chuàng)和利用。同時，在人口劇增、空間資源越來越寶貴的今天，各種城市立交橋、鐵路橋的建設，地鐵建設中的基礎施工、支護，各種水電、通訊更的管線鋪設，非開挖施工都是我們專業(yè)的應用范圍。
這樣看來，離開了勘查工程所應用和服務的基礎產業(yè)，尤其是能源產業(yè)、基礎施工工程，我們的衣食住行等又怎么進行。價值現(xiàn)在勘察工程在現(xiàn)代地質災害預防和治理中的應用，可以看出，勘察工程與我們的現(xiàn)代生活是密不可分，而且是應用十分廣泛的。
現(xiàn)在勘察工程專業(yè)發(fā)展面臨如下背景：
1、人口劇增和人口城市化的趨向;
2、人類的能源、礦產資源、水資源和土地資源的需求與日俱增;
3、現(xiàn)代化建筑和基礎設施的持續(xù)發(fā)展;
4、地下空間的大量開發(fā)和利用;
5、海洋國土與資源的競相勘探與開發(fā);
6、環(huán)境保護與地質災害防治日增;
7、地球科學的發(fā)展必須與相關工程技術相結合，如大洋與大陸科學鉆探。
這就提示了我們專業(yè)以后的發(fā)展方向：
3、加強對鉆進技術、鉆進材料、鉆進工程設備的研究，一完成地質研究工作對于深度鉆進的要求，同時實現(xiàn)鉆進過程的可視化。
相信通過教學實習的認識，在今后的兩年專業(yè)課學習中，我一定會對所學課程的學習目的更加明確，更加有計劃，并且明確學習的重點。通過本次實習，我認識到實踐經(jīng)驗的重要性，意識到工程地質勘查實踐工作的辛勞和勘察工作的興趣。工程勘察工作是一種危險、刺激、有趣的工作，既需要極大的工作熱情和勇氣，也需要勘察工作者在工作中謹慎細微的觀察、記錄。從而準確地評價工程地質條件，并提出科學合理的改善地質條件和減少危害的工程治理措施。也使我更進一步明確了以后的工作性質，也激發(fā)了對專業(yè)知識的學習興趣。
在此，非常感謝系里給我們這次實習的機會，也感謝老師對我們悉心的指導。
有句話說的好：“今天的努力，是為明天生活更好。”我們現(xiàn)在所有付出的努力，所獲得的方法、技巧、心得體會，是為以后更好的走向工作崗位做出的鋪墊，也愿明年后的今天我們都能找到一個理想的工作崗位。
土木精神心得篇五
作為一名土木工程專業(yè)的學生，我們需要學習和了解先進的技術和理論知識，同時也需要學會如何去實踐這些知識。在此期間，關注土木榜樣是一種很好的學習方式，可以從他們身上汲取經(jīng)驗，掌握專業(yè)知識和技能。在本文中，我將分享我對土木榜樣的心得體會。
第二段：認識土木榜樣
所謂土木榜樣，是指那些在土木工程領域內具有卓越貢獻和成就的人物。他們的貢獻可以是在學術研究、工程設計或者基礎設施建設等方面。我認為一個優(yōu)秀的土木榜樣不僅要注重自身的專業(yè)素質，還需要具備創(chuàng)新精神和進取心，具有領導能力和團隊協(xié)作精神。這樣的土木榜樣既能引領行業(yè)發(fā)展，又能推動自己不斷進步。
第三段：土木榜樣對我的影響
在我學習的過程中，土木榜樣給我留下了深刻的印象和啟發(fā)。他們的經(jīng)歷、成就和態(tài)度都讓我受益匪淺。我學到了勇于創(chuàng)新和嘗試的精神，發(fā)現(xiàn)了不同領域之間的聯(lián)系，同時還了解到了一些先進的工程開發(fā)和建設經(jīng)驗。從他們身上我學到了如何充分利用手邊的資源，如何有效地組織和實施一個項目。同時，我也認識到作為一名土木工程師，我們需要對自己的職業(yè)道德和社會責任有一定的認識和承擔，方能夠做出有益于社會的貢獻。
第四段：如何跟隨土木榜樣的步伐
一名優(yōu)秀的土木工程師需要具備多方面的素質和能力，不僅需要專業(yè)的技能和知識，還需要創(chuàng)新意識和取得實際成就。要跟隨土木榜樣的步伐，需要自主學習和成長。在學習過程中，我們要積極參加各種專業(yè)的學術講座、培訓和實踐活動，增強自身的實踐能力和實驗技能。要嘗試發(fā)掘自己的創(chuàng)造能力，提出新的研究方向和解決方案。還要了解國內外的工程發(fā)展趨勢和市場需求，通過多角度的學習和思考，為自己的未來發(fā)展打下堅實的基礎。
第五段：總結
土木工程是一門挑戰(zhàn)性極高的科學，也是一項對社會具有重要意義的事業(yè)。作為一名土木工程專業(yè)的學生，不能僅僅滿足于在課堂上掌握基本知識，而應該注重實踐和應用，關注土木榜樣，學習和借鑒他們的理念、方法和精神，通過自己的努力和探索，提高自身的能力和水平，為建設美好的未來做出更大的貢獻。
土木精神心得篇六
在我院教務處、系辦的精心組織下，我們公路監(jiān)理專業(yè)為期一周實習，尤其計算機課程作為一門實踐性、操作性很強的學科，它的實習顯得尤為重要，同時我也深深體會到實踐在我們生活中的重要性，再次證明了實踐是檢驗真理的唯一標準這一原理。
在這次實習中雖然每天從北校到南校，而且天氣很熱，但大家都很認真，互相學習、互相幫助，順利地完成了實習任務，也讓我掌握了word、excel、powerpoint等工具的運用，實習中要善于思考、總結經(jīng)驗，反復練習每一個步驟，同時虛心、耐心地向大家學習，也充分認識到自己的不足之處，不過幸運多了，有這么多朋友的幫助，真的謝謝他們。
通過三周的實習，我發(fā)現(xiàn)了許多自身存在的問題，有許多東西不懂，也讓我認識到自己知識的欠缺，即使是知道的也都是一知半解，并沒有全部掌握其內涵，在需要用到這些知識的時候才知道不懂，在這個社會上只有不斷的進取才會有發(fā)展，今后我應該加強這一方面的學習。在這段時間里，我不僅學會了運用所學的知識，而且擴大了我的知識面，也豐富了實踐經(jīng)驗，為我即將踏入社會奠定基礎，同時讓我對學習有了更深一層的認識和理解，為我增添了學習的信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。
電工實習是一門教我們電子線路設計與制作的基本技能的課程，老師的諄諄教導，同學的融洽合作，以及這門課程自身所散發(fā)出的強大的實踐性與趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一顆圓滑漂亮的焊點，第一張自行設計的pcb版圖，以及生平第一次作出了可以用于日常生活的充電器，好奇，興奮，強烈的成就感，真的不知道該用什么來形容了。雖然說電工實習一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所謂樂在其中，每一次的實習都像在玩游戲一樣極具有挑戰(zhàn)性，再苦也是值得的。
的全部過程，對整個充電器內部又有了一個新的認識，原來無論哪都存有人類的汗水啊!幾周的電工實習，讓我難忘的莫過于印刷板的手工設計，這東東如果沒有一定的耐心還真是棘手。就一個簡單的1：1圖，大小不到200平方厘米。不僅要考慮元器件的位置，還要計算導線的設計，不能有平行，不能有銳角，不能是直角，不能飛來飛去。整個圖片要求簡潔明了，不枉我畫了四幅以上。“沖動是魔鬼!”試試畫下這個圖就知道，這就話真對啊!總的來說，我對這門課是熱情高漲的。第一，通過實踐真正覺得自己可以做些什么了有點存在的小成就感;第二，通過電工實習，加強了我們的動手實踐能力和設計創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學生基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。第三，在電工實習的這些日子里，大家的團隊精神得到了很大的加強。我們不再是單體而是一個整體。大家都深深的感受到軍訓時所唱的“團結就是力量”不再是一句空話，我們是實體，通過團結合作完成了任務!因為電工實習，我們學到了知識;因為電工實習，我們開始做事了;因為電工實習，我們長大，成熟了。
在模擬實習的第二階段，我擔任a區(qū)人才交流中心的工作人員，負責a區(qū)的as01—as08廠家。經(jīng)過一個季度的試運行和正式運營的第一年?；臼煜に泄ぷ髁鞒獭Ｔ谠囘\行過程中，所有企業(yè)都會犯的一個錯誤就是工資匯總表的計稅錯誤。這個錯誤一直持續(xù)到第一年第二季度，從根本上糾正過來，掌握了計算規(guī)則，沒有出現(xiàn)錯誤。但企業(yè)依然無法改變的問題是拖延時間支付招聘廣告費、培訓費、工資費用等。尤其是在季末發(fā)工資表的時候，往往會導致無法在規(guī)定時間內完成所有工作，而我們的人才中心又要幫助企業(yè)，導致工作時間延長，工作效率低下，影響公平。正式運營第一年后，某公司差點被通報批評。這個時候團隊真的很重要，因為人才中心是中間型的組織。所以，當企業(yè)第一次犯錯，還沒有影響到其他企業(yè)的時候，就要在可以的時候給他們機會。在這件事上，老師和導演提醒了我，讓我給他們一個機會。這件事讓我深刻理解了人際交往能力的重要性，以及團隊互助和友好提醒的重要性。
只要企業(yè)沒有造成很大的影響和可能導致不公平的結果，就應該給機會暫時停止通報批評。
在今年的模擬實習中，人才中心的工作人員和各個企業(yè)的人事主管幾乎是同班同學，而且都是熟人，所以考驗我們的人際關系處理能力和團隊合作能力。短短一年時間，熟悉了模擬實習的基本規(guī)則、工作流程、工作內容等，對以后就業(yè)甚至處理其他事務都很有用。
實習，為了實習，帶著理想，帶著信念，帶著興奮的心情__年4月 5日來到輕軌工作，還記得第一次來輕軌公司報道，公司是那么的陌生，好在周圍的同事是那么的熱心，到了公司，在綜合設備部的安排下，為了讓我們對變電所.接觸網(wǎng)電力監(jiān)控都有個初步的了解 。每個領導輪流給我們講課，然后把我們分到每個工班里面去，共5個工班， 每半個月進行一次交叉輪換。學習安全規(guī)章制度，讓我們知道哪些可以碰哪些不可以碰。從事供電的專業(yè)技能、崗位工作標準，熟悉和掌握工作現(xiàn)場基本知識。
4月 6日我們新員工參加教育培訓班。主要是為提高我們新員工的素質和初步掌握電力行業(yè)安全性，加強安全意識。講解了輕軌的企業(yè)文化，同時介紹公司基本情況介紹和安規(guī)，重點放在培訓員工安全意識上。培訓結束后進行了安規(guī)考試。
考試結束后我和其他4個都不認識的分到了動物園工班，到了工班之后，工班長就讓我們學會看圖，剛開始拿著圖紙都不知道從什么地方開始看，看的眼花繚亂的。最后經(jīng)過工班長和師傅門的講解，我們學會了看圖。半個月真的很快，我們剛剛在工班里面混熟，就叫我們轉工班了，5月 2日我們來到了接觸網(wǎng)一班。經(jīng)過半個月的學習，我們又被換到了接觸網(wǎng)二班，呆了半個月后6月 2日我們又來到了電力監(jiān)控，電力監(jiān)控對我們來說簡直是一點都不懂，全部都是一些讓人看不懂的英語。
生存源于勞動、動力源于壓力，所以在以后的工作中我時時要保持有緊迫感，不斷的學習各種技能知識，武裝自己的頭腦，使自己成為一個合格的員工。
最后我衷心的感謝每一位師傅對我的關心和教誨。希望他們在以后工作中事事順心。
在急診科實習期間，我嚴格遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，尊敬老師，團結同學，工作積極，熱愛學習，掌握急診科常見病的護理常規(guī)及吸痰，給養(yǎng)洗胃，肌內注射，靜脈注射，心電監(jiān)護等技術操作流程。
在手術室實習期間，從穿衣到戴手術套，每一步都嚴格要求自己，已達到真正的無菌技術，手術室分為器械護士和巡回護士，器械護士負責術前準備給醫(yī)生傳遞護士，術后清洗器械并打包，巡回護士負責接送病人，手術臺下的物品傳遞大家分工合作，我學會了為病人大留置針，學會了縫合，也看到了麻醉師怎么麻醉病人，我學會了許多的注意事項，在手術室自己收獲了許多增長了許多知識，也增加了我的實踐。
在神經(jīng)科實習期間我嚴格遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，認真學習科室內容，恪盡職守，不怕辛苦，腳踏實地，做到了理論實踐相結合，嚴格三查七對，做好神經(jīng)外科護理工作，認真執(zhí)行操作流行，做好術前準備工作，并完成術中術后及觀察。短短的實習過程，要學習的東西遠遠要多的多，我希望自己能在以后的工作學習中更上一層樓。
第一天來到腫瘤科的我?guī)е炭植话驳男慕酉聛淼膶嵙暽?。在腫瘤科我用專業(yè)的技術與知識為病人服務，用親切和藹的話語安撫關懷病人。牢記老師交給我的細節(jié)嚴謹小心，切記“三查七對”。使我學習到了很多，我希望用我有限的能力，用我的微笑送走病人健康的離去渴望在學習中成長，爭做一名默默唱歌、努力飛翔的白衣天使。
土木精神心得篇七
近年來，隨著國家基礎設施建設的不斷發(fā)展和土木工程技術的日新月異，土木榜樣的精神也逐漸得到了廣泛傳承和發(fā)揚。通過學習和了解土木榜樣的優(yōu)秀品質和精神力量，我們可以獲得許多寶貴的心得和體會，不僅可以幫助我們更加深入地了解土木事業(yè)的發(fā)展歷程和未來的發(fā)展方向，而且可以激發(fā)我們積極投身土木工程事業(yè)，為祖國建設做出積極貢獻。
首先，土木榜樣的精神給我們帶來了重視人的價值和尊重人的生命的觀念。在土木榜樣的事跡中，我們可以看到許多土木工程師在設計和施工工程時時刻刻都把人的生命安全放在首位。在工程建設過程中，他們堅持安全第一的原則，不斷精益求精，力求將每一項工程都做到最好，力求將每一個環(huán)節(jié)都做到最完善。這使得我們清楚地認識到，土木工程師在工程施工中，不僅關注技術和經(jīng)濟的問題，還要關注人的安全和幸福，關注社會的整體利益。這就要求我們在日常工作中充分發(fā)揮自己的創(chuàng)新能力和責任感，注重細節(jié)，確保每一項工程的質量和安全。
其次，土木榜樣的積極進取和創(chuàng)新的精神鼓舞著我們，激勵著我們積極投身到土木工程事業(yè)中去。在土木榜樣的事跡中，我們可以看到，他們在工程設計和施工中始終堅持“不斷自我提高、追求卓越”的信念。他們在技術創(chuàng)新、理論研究、工程改進方面勇于探索，不斷追求高質量、高效率、高水平的工程施工。這使得我們認識到在工程領域，不斷學習和創(chuàng)新是必不可少的。我們應該在日常工作中積極探索新的方法、新的技術，注重與時俱進，與國際接軌，以不斷完善和提高我們的專業(yè)技能水平。
第三，土木榜樣的奉獻精神和責任感深深打動了我們。他們不僅在工程設計和施工中付出了大量的精力和努力，還在自然災害面前義無反顧地沖鋒在前，以自己的專業(yè)技能和經(jīng)驗，盡最大的努力保障人民的生命和財產安全。這種為國家和人民付出的精神感動了無數(shù)的人們，同時也給了我們很好的啟示。我們應該通過自己的實際行動，發(fā)揚奉獻精神，不斷提高自己的工作能力和工程質量，為更多的人民提供更加完善和高效的工程服務。
最后，土木榜樣的品格和行為藝術給我們留下了深刻的印象。在土木榜樣的事跡中，我們可以看到他們的堅強和勇氣，他們的誠懇和真誠。他們始終保持著飽滿的熱情和對生命的熱愛，不因任何困難和挑戰(zhàn)而屈服。同時，他們也始終保持著良好的職業(yè)道德和操守，堅持以客觀公正的原則為工程建設服務，維護了行業(yè)的正常秩序和穩(wěn)定發(fā)展。這些道德標準給我們留下了深刻的印象，并呼吁我們在日常工作中認真履行自己的職業(yè)道德職責，做到廉潔奉公、嚴格遵守規(guī)范、維護行業(yè)和社會的正常秩序。
綜上所述，土木榜樣的精神在當今社會中有著不可忽視的地位和作用，他們的精神對我們產生了深遠的影響和啟示。我們應該學習和追求土木榜樣的優(yōu)秀品質和精神力量，積極參與到土木工程事業(yè)中，為國家的基礎設施建設和社會的發(fā)展進步做出積極貢獻。
土木精神心得篇八
參觀實習第一天。學校安排了參觀土木工程實驗室。實驗室里面由幾個大的豎立的梁做的框架。頂篷是用鋼結構做的框架。里面還安裝有運輸大件物體的起吊機，起吊機的橫梁可以前后的移動，梁上有縱向移動的吊鎖。這么大型的吊梁給頂它的橫梁很大的力，所以旁邊的豎直梁之間加了用于加固的交叉鋼架，起到穩(wěn)定的作用。老師介紹了反力支撐機構、反力墻、鋼材拉壓機等知識。通過觀察實驗室，是我們進一步了解了課本上所敘述加載設備等實驗儀器和具體的結構特點，并且使我們對將來可能接觸到的儀器有了初步的了解，從性能和價格等不同方面使我們有了認識，增加了我們的實踐觀察能力。
參觀實習第二天。老師安排參觀了南洲大橋和兩江飛機場。橋梁以主要的受力構件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。南洲大橋屬于斜拉橋，橋的跨度有200米，寬有50米，梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
兩江飛場機參觀。桂林兩江國際機場位于廣西桂林市西南方向的臨桂縣兩江鎮(zhèn)，距市中心約28公里，面積406平方公頃。目前，桂林兩江國際機場日均起降航班達97架次左右，通航桂林機場的中外航空公司已達48家，開通航線48條，覆蓋8個國際(地區(qū))城市、30個國內城市。兩江國際機場建有一條長3200米，寬75米的4f級南北向跑道，1條平行滑行道，15萬平方米的機坪，共有20個機位，貨運庫面積達6200多平方米，同時，裝備有導航、通訊、監(jiān)視和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務。
我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第三層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！
桂林，在梧州匯入西江，至廣東注入南海。湘江北去，漓水南流，兩江流向相反。靈渠在廣西壯族自治區(qū)興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。距今已2217年，仍然發(fā)揮著功用。靈渠分大、小天平、鏵嘴、南北渠、泄水天平、陡門五個部分。大、小天平成人字形，是建于湘江上的攔河滾水壩。大天平長344米，小天平長130米。壩高2～2、4米，寬17～23米。汛期洪水可從壩面流入湘江故道，平時可使渠水保持1、5米左右深度。
總結：首先在態(tài)度上要有：
施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。
實習之后，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經(jīng)驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。
我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
認識基礎工程，認識鋼筋工程，認識模板工程，認識混凝工程，學習施工現(xiàn)場常見的問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。最后，感謝實習單位為我提供的這次實習機會，以及為我提供優(yōu)越的教學與生活條件，此次生產實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的建設者！
土木精神心得篇九
我們土木工程專業(yè)到___市__個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建筑物有了初步的感性認識，以及為我們今后開設專業(yè)課，學習專業(yè)知識打下堅實的基礎。
非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建筑工地現(xiàn)場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高興能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。
__天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在建筑物結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。
過去由于生產企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協(xié)調商議經(jīng)過他們的t同意。
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。
在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名字記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前__很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統(tǒng)紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。
在__天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識。
土木精神心得篇十
自從上周開始，我們進行了為期兩周的實習。通過這兩周的實習，我已經(jīng)能夠熟悉的應用水準儀和經(jīng)緯儀。總體來說通過這兩周的實習，我感覺自己對測量的各種知識更加的熟練了，以及自己的各種能力都得到了很好的提升。尤其是和同學的配合，讓我更加的認識到自己的不足，也讓我明白了團隊的力量是多么的大。總之，這次實習能夠圓滿的完成，感覺還是蠻快樂的。
第一周，我們進行了任務的分配。我被分到了經(jīng)緯儀，主要是負責用經(jīng)緯儀測量各個控制點的角度，以及負責算各控制點的閉合差的'校核。另外有時間空閑還立了鉗和尺子和拉鋼尺。通過了這周的努力，我和我的隊友才勉強的選好了控制點和計算出了控制點的坐標。由于星期三下雨，所以我們定控制點有點慢。
到了第二周我們進行了碎部測量，這次由于時間有點緊，我們一直測量到星期四的下午才把它測完了。在這周我用了水準儀.經(jīng)緯儀。幾乎所有的事都做了，由于大家都要學習應用儀器，所以我們都是輪著測量碎部點，方便每個人都能熟悉的應用儀器。
實習結束了，但那種緊張而快樂的實習讓我這兩周感到很充實，也讓我學會了怎么團結隊友去做好每一件事。我能夠通過這次學習，發(fā)現(xiàn)我的不足并能夠改正它，這是這次實習的最大收獲。
土木精神心得篇十一
土木工程一直以來都是工程行業(yè)中的重要組成部分，然而傳統(tǒng)的土木工程設計和施工過程中存在很多問題，如實際效果難以呈現(xiàn)、協(xié)調配合不便等。而近年來，隨著虛擬現(xiàn)實（VR）技術的快速發(fā)展，土木工程行業(yè)也開始應用VR技術，以期解決這些問題。在我接觸和應用土木VR技術的過程中，我體會到了其獨特魅力和潛力。
第一段：體驗到真實感
傳統(tǒng)的土木工程設計圖紙存在很多局限性，無法完全呈現(xiàn)真實的工程效果。而通過VR技術，我們可以將設計圖紙轉化為三維模型，在虛擬環(huán)境中體驗到真實感。在我的體驗中，我穿上VR頭盔，進入到一個虛擬的建筑工地中，發(fā)現(xiàn)自己仿佛置身于實際的施工現(xiàn)場。我可以觀察到各種細節(jié)，如墻體的材料、建筑結構的構造，甚至可以看到建筑內部的裝修。這種真實感讓我對土木工程的設計和施工過程有了更深入的了解。
第二段：提升了溝通協(xié)調效率
在傳統(tǒng)的土木工程中，設計師、工程師、施工人員之間的溝通協(xié)調常常存在問題，導致施工過程中的誤解和糾紛。而VR技術可以為各個參與者提供一個共同的虛擬平臺，使得大家可以在虛擬環(huán)境中進行交流和討論。通過共同操作VR模型，設計師可以清晰地向工程師和施工人員解釋設計意圖，而工程師和施工人員也可以通過VR模型直觀地理解設計意圖，并提出自己的建議和意見。這種溝通協(xié)調的效率提升不僅可以減少誤解與糾紛，還可以優(yōu)化設計和施工方案，提高工程的質量和效率。
第三段：加強了安全意識
在土木工程領域中，安全問題一直是一個關鍵的問題。而VR技術可以模擬各種施工現(xiàn)場中的安全隱患，讓工程師和施工人員在虛擬環(huán)境中感受到危險并學習如何正確應對。在我的體驗中，我進入了一個虛擬的高樓施工現(xiàn)場，通過操作VR設備，我可以體驗到危險事件的發(fā)生，如起重機的失控、高處墜落等。這種體驗讓我更加明白安全意識的重要性，并學會了如何正確應對危險。通過VR技術，我們可以在安全的環(huán)境下進行模擬訓練，提高工程師和施工人員的安全意識和應對能力。
第四段：降低了成本和風險
傳統(tǒng)的土木工程設計和施工過程中，往往需要大量的物料和人力，并伴隨著一定的風險，如誤差和延遲。而VR技術可以提前檢驗和評估設計方案，在虛擬環(huán)境中模擬施工過程和效果，從而避免實際施工中的問題和風險。通過在虛擬環(huán)境中進行模擬測試，我發(fā)覺虛擬施工中的一些問題，并及時調整設計方案，從而降低了實際施工的成本和風險。利用VR技術，我們可以在實際施工之前就發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免了因錯誤設計導致的額外成本，提高了工程的效率和質量。
第五段：展望未來發(fā)展
虛擬現(xiàn)實技術在土木工程領域的應用，目前還處于起步階段。隨著VR技術的進一步發(fā)展和普及，我相信它將會在土木工程行業(yè)中發(fā)揮更大的作用。未來，我希望能看到更加智能化、真實感和溝通效率更高的土木VR技術的應用。同時，我們也需要探索如何將VR技術與人工智能等新興技術進行結合，以進一步提升土木工程的效率和質量，為人們創(chuàng)造更加舒適和可持續(xù)的生活環(huán)境。
總結：
虛擬現(xiàn)實技術的應用，為傳統(tǒng)土木工程行業(yè)帶來了革新。通過體驗到真實感、提升溝通協(xié)調效率、加強安全意識和降低成本和風險等方面的優(yōu)勢，VR技術為土木工程設計和施工過程帶來了巨大的幫助。展望未來，我相信VR技術在土木工程行業(yè)中的應用將會越來越廣泛，為我們創(chuàng)造更美好的生活環(huán)境。
土木精神心得篇十二
建不同橋梁的施工方法技術，以及施工單位的基本情況。參觀重慶市區(qū)內的幾座橋梁以及了解正在使用橋梁的結構，了解棧橋作用。
實習時間安排：5月29日
14:002號門集合
14:15上車趕往實習地
15:10到達施工現(xiàn)場
16:00開始認識實習
17:00回學校
：中鐵十三局
：土木建筑學院09級檢測一班
進入非施工人員區(qū)域，做好實習記錄，認真聽老師講解有關千廝門——東水門大橋簡介，以及實習過程的安全及人員到位情況，認真總結、分析、填寫土木工程認識實習報告。
土木工程認識實習
重慶千廝門——東水門大橋施工現(xiàn)場
:5月29日
：為了讓學生成為21世紀合格的土木工程師，加強學生的理論與實踐的結合能力，同時讓學生更熟悉將來所處的工作環(huán)境，5月29日下午，學校驅車將檢測專業(yè)學生送到了重慶千廝門——東水門大橋施工現(xiàn)場進行認識實習。
：進入工地，我們首先看到的是大橋施工、設計、監(jiān)理等信息。作為大橋施工方的中鐵十三局，有著良好的條件。其前身為鐵道兵十三師。隨著軍轉地成為中鐵十三局，同時也為公司積聚了大量優(yōu)秀的軍、地土木工程師。伴隨國家的基礎工程的大量建設，公司先后成為中衛(wèi)黃河大橋、深圳大梅沙隧道等工程的施工單位。可以說中鐵十三局在橋隧建設方面擁有不少經(jīng)驗。
看完大橋施工信息，我們又看了網(wǎng)狀護坡，一種結實、環(huán)保、生態(tài)的邊坡防護工程。起綜合了建筑材料的堅韌，同時也運用了植物根系的固土作用，對邊坡的防護起到了至關的作用。
沿著路望去，我們看到了一座鋼結構梁橋，我頓生疑問，從其規(guī)模來看，最多算人行天橋，怎么可能是擁有巨大交通樞紐作用的跨江大橋呢。這時，老師解開了我的疑問。這是座棧橋，是大橋施工時的附屬工程。棧橋的作用就是運送施工材料及人員。像建樓時外面的鋼架一樣，棧橋也是有鋼材組裝而成，到用完時，又撤回工廠，這就達到循環(huán)利用的目的。同時，也節(jié)約了建筑成本。
走上棧橋，踏著相互用鐵釘固定的木板，開始心里還是有些發(fā)慌的，但逐漸就消除了恐懼，它還是足夠的結實，雖然看起來不怎么樣。而這也引發(fā)了我對職業(yè)的思考，作為未來的土木工程師，對人民的最好交代應該就是讓他們大膽的從我們所修筑的橋上走過。通過棧橋，我們來到了大橋基樁的施工現(xiàn)場?；鶚?，大橋的支撐點，分為群樁和單樁。群樁在建造時，會先在樁的外圍圍上一巨大鋼筒用于擋水，工人呢，就在里面作業(yè)。千廝門大橋的群樁里包含10個223米的深井，用以鑲嵌之用，以便讓大橋的`基樁更牢固。深井打完后，再在里面澆注水泥及插入鋼筋，做成鋼筋混凝土的十個樁，然后再整體澆注水泥形成大橋的基樁。
基樁的工程之龐大，難度之高，過程之復雜讓我更加清楚在今后的學習中我所應加強的薄弱環(huán)節(jié)。下了棧橋，我們驅車來到了東水門大橋的施工現(xiàn)場。這里同樣在進行著基樁的建造，不同的是這里還有一些機械設備在修改施工區(qū)域的航道，這是我所未想到的，同時也提醒我，水文及航道知識在橋梁設計施工中擁有重要地位。由于施工地環(huán)境不同，我們不能像千廝門大橋那樣更近的觀看其施工，但我們也有意想不到的收獲，即工作人員的居所。江邊有一排活動板房，那就是工作人員的臨時居住地。這里沒有空調，電風扇也趨于奢侈，但在這種環(huán)境下，屋內仍然是整整齊齊的。這不禁使我佩服工作人員的吃苦精神，同時，一種嚴格、謹慎的企業(yè)文化也讓我感嘆。
站在江邊，望著不遠處的朝天門大橋上的車水馬龍，我感嘆著橋梁工程師們的偉大。擁有亞洲第一跨度的朝天門大橋時一座全鋼結構拱橋。同時，其上為公路，下為軌道的設計，為城市立體化交通的建設寫上了濃墨的一筆。伴隨著老師的講解，我們的橋梁知識也豐富了不少。a.橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、吊橋、組合橋、斜拉橋、吊索橋等。b.按橋梁全長及其主跨徑的不同，分為特大橋(多孔橋全長大于500米，單孔橋全長大于100米)，大橋(多孔橋全長小于500米，大于100米，單孔橋小于100米，大于40米)，中橋(多孔橋全長小于100米，大于30米，單孔橋全長小于40米，大于20米)，小橋(多孔橋小于30米，單孔橋全長小于20米，大于5米)。c.按用途又分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、運水橋、專用橋梁等。d.按橋梁建設所用材料分為構圖橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋等。e.按照跨越障礙的性質分為：跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。f.按上部結構的行車道位置分為上承載式橋、中承式橋橋、下承式橋。為了更深的讓我們了解橋梁，老師同時也將橋的組成介紹給我們。橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支撐結構，橋臺和橋墩都有臺墩、臺身和基礎組成。這樣，我們對橋有了大致的了解。
在學習橋梁知識的同時，我們也向老師詢問了有關我們檢測專業(yè)的問題。當我們問到檢測在橋梁方面的發(fā)展時，我們得知，由我校專家劉朝濤、向中富等研制的纜索機器人可以沿著纜索爬桿，完成檢測。這就避免了為纜索橋檢測時需將纜索取下的麻煩。同時，高效率的檢測方法可以使橋梁被檢測的頻率加大，從而使我們的交通設施更安全。
閑暇時，佇立于江邊，望著江對岸高樓林立的解放碑cbd，看著江這邊的紅磚房，想起當年江北同樣是山村。而如今，幾座跨江大橋一架，江北嘴將成為下一個cbd。我想，不久的將來，伴隨著交通事業(yè)的發(fā)達，南岸的紅磚房同樣會被高樓取代。
伴隨著鳴笛聲，我們開始登上回校的客車。行進在南濱路上，我們先后穿越了石板坡長江大橋及其復線橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋。望著那一座座飛架南北的巨龍，看著兩岸一座又一座拔地而起的高樓，想到我們從朝天門大橋下到南濱路的舊城景象，我堅信，不久的將來，那里同樣是高樓林立，一樣是車水馬龍。城市——讓生活更美好;交通——讓城市更優(yōu)越;橋梁——讓交通更暢通;檢測——讓橋梁更自信，市民更放心。我們，任重而道遠!在車上交談時，我得知，千廝門——東水門兩江大橋為懸索大橋，建成后猶如三把豎琴連接著兩江四岸。而這猶如三把風帆，拖著兩江四岸，伴隨著經(jīng)濟大動脈。引領重慶向未來大都市前進著!收獲：通過這次實習，我對我們將來所要干的工作，所需負的責任有了更深的了解。看到我們將來所處的工作環(huán)境，我們也將注意培養(yǎng)我們吃苦忍耐的精神。當然，看著貧窮因為交通的發(fā)展變成富裕時，我們也為我們將成為一名交通工程師而感到自豪。不足：由于29日的天氣有些炎熱，造成我們內心有些躁動，以至我們心里有些問題沒來得及思考、提問，不免有些遺憾。實習總結：通過這次實習，我們對自己所學專業(yè)有了更深刻、清晰地了解。同時，對我們將來的工作環(huán)境及我們所肩負的責任也有了一定認識。在認識到我們的一些不足時，我們的目標也更明顯了?？偟膩碚f，這是一次成功的認識實習。
土木精神心得篇十三
不知不覺進入公司工作已經(jīng)一個月時間了，被分配到工程部工作，在這段時間里我大部分時間在#####工作，角色是施工技術員。在各級領導的關心和幫助下完成了從學生角色的轉變，也慢慢適應了鐵路建設者這個值得人們尊重的職業(yè)，我也為能從事這個職業(yè)而驕傲，同時在工作的這段時間里我也積累了一些工作經(jīng)驗和心得體會。
要有吃苦耐勞的精神：吃苦耐勞是我們中華民族的傳統(tǒng)美德。記得在我剛剛參加的工作的時候，工作地點分到了干陽溝1#斜井，肯定和隧道施工密切相關。說實話，真是吃了不少苦，滿身塵土是在所難免的，不過也學到了很多隧道施工方面的知識，磨練了自己的意志，雖然累，但這段時間使我得到了鍛煉。
要細心做事，精益求精，工作嚴謹：沒有頑強的細心的勞動,即使是有才華的人也會變成繡花枕頭似的無用的玩物。不記得是聽誰說的了，但這句話我用心去領會了，也實際行動了，特別是作為一名工程技術人員，必須要有注重細節(jié)、精益求精的良好作風和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，只有這樣才能做出高質量的工程。在工作中，要詳細閱讀圖紙，熟悉每段里程采取什么樣的施工，需要用到什么材料，查看施工方法有沒有變更，變更設計和原設計有什么不同。也只有這樣仔細的了解了工程的每個環(huán)節(jié)，才能很好的對工程進行管理控制，確保精品工程，為企業(yè)創(chuàng)譽。
保持積極樂觀的工作心態(tài)和敬業(yè)精神：在工作中有人把工作比作
洪水猛獸，有人把工作比作實現(xiàn)人生理想甚至于體現(xiàn)生命價值的階梯，這就是心態(tài)的問題。這就要求我們學會擺正心態(tài)，學會在工作中尋找樂趣與成就感。心態(tài)擺正后，工作時腰也不酸了，腿也不疼了，干活也有勁了。雖是句玩笑話，但很符合我的心境。保持積極樂觀的工作心態(tài)和敬業(yè)精神，才能不斷的發(fā)展自己，充實自己，從而不斷取得進步。
要有團隊意識，善于與人溝通、合作：孔子他老人家說，三人行則必有我?guī)熝?，在團隊合作中，不懂得地方可以向領導和老前輩學習請教，使自己的知識面不斷的得到擴展，同時在與人合作交流中，也更容易使自己獲得靈感，獲得樂趣。
總結：總之，在工作中，不僅僅要有智商，還要有情商，從而才能像太極圖案一樣充滿協(xié)調，把工作當事業(yè)，融入崗位，結合企業(yè)。以上就是我入職一個月中，所意識到的，也是以后該學習應用的，不論走到哪里，都是我學習的功課。也希望上級領導能夠做督促、檢查我的工作，讓我可以做的更好。
土木精神心得篇十四
（一）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。
（二）從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢？沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
（三）要想學好，先要三勤。
在許多工地，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是三勤，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚；對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
（四）學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是學真本事，有自己的一技之長。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是一招先吃遍天，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。
（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。
一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為。這次實習我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。
土木精神心得篇十五
近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展，虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality, VR）技術逐漸進入了各行各業(yè)，土木工程領域也不例外。作為一個土木工程學生，我有幸參與了一次關于土木VR的體驗活動，這種全新的體驗讓我對土木工程的理解和認識達到了令人驚嘆的新高度。在這次活動中，我深刻體會到VR技術在土木工程領域的廣泛應用，以及其對我們的學習和專業(yè)發(fā)展產生的深遠影響。
首先，在這次活動中我親身體驗了VR技術在土木工程設計和施工過程中的應用。傳統(tǒng)的土木工程設計需要在紙上進行，而VR技術讓我們能夠進入虛擬世界中的設計模型，實時感受并修改設計方案。通過VR技術，我們可以真實地觀察并感受到建筑物的高度、尺寸、空間布局等，使我們能夠更加直觀地理解設計方案，從而及時修正可能存在的問題。在施工過程中，VR技術還可以模擬不同施工操作和工藝流程，幫助我們在實際工地之前獲得更多的經(jīng)驗，并減少潛在的風險。這種身臨其境的設計和施工體驗讓我對土木工程有了更為直觀和深刻的認識，同時也激發(fā)了我的學習興趣和熱情。
其次，VR技術還可以幫助我們進行土木工程的虛擬實驗和仿真。在以往的學習中，我們通過模型或者二維圖紙來學習土木工程的各個原理和概念，但這種學習方式往往存在著一定的局限性。然而，有了VR技術，我們可以通過虛擬現(xiàn)實的方式將實驗室搬到了我們的眼前。我們可以通過VR設備進入模擬實驗室，親身體驗不同材料的強度和特性，觀察和分析各種條件下的力學變化，從而更好地理解和掌握土木工程的理論知識。這種類似于游戲的學習方式讓我們能夠更加投入并且更加高效地學習，同時也提高了學習的趣味性和可行性。
再次，VR技術還可以幫助我們進行土木工程的現(xiàn)場勘察和安全培訓。在實際的工程現(xiàn)場中，我們常常面臨著各種各樣的安全隱患和挑戰(zhàn)。通過VR技術，我們可以在虛擬環(huán)境中體驗不同場景下的危險和挑戰(zhàn)，并且學習如何進行應對和處理。例如，我們可以在虛擬現(xiàn)實中模擬高空作業(yè)、施工設備操作等場景，以更加真實和直觀的方式感受到可能存在的危險，學習如何正確使用安全裝備和規(guī)范操作，從而提高實際工作中的安全性和效率。這種虛擬現(xiàn)實訓練不僅減少了真實環(huán)境下的風險，也提高了我們對土木工程安全的認識和理解。
最后，VR技術還可以幫助我們進行土木工程的展示和推廣。通過VR技術，我們可以將設計方案、建筑模型等以全新的方式進行展示和演示，讓客戶或者觀眾更好地理解和感受到土木工程的價值和魅力。例如，我們可以通過VR設備在展覽會上展示項目的3D模型，讓參觀者無需親自到工地現(xiàn)場，就能夠深入理解和感受到工程的魅力和特點。這種全新的展示方式不僅提高了展覽的吸引力，也使得土木工程能夠更好地為社會傳遞價值和信息。
綜上所述，VR技術在土木工程領域的應用為我們帶來了巨大的變革和機遇。我們可以通過VR技術更加深入地理解和學習土木工程的理論知識，體驗設計和施工的全新方式，提高工程的安全性和效率，并用全新的方式推廣和展示土木工程的魅力。我相信，隨著VR技術的不斷發(fā)展和普及，它將為我們帶來更多的驚喜和機會，并推動整個土木工程行業(yè)向著更加智能和可持續(xù)的方向邁進。
土木精神心得篇十六
土木實踐是一種重要的教育方式，它允許學生將理論知識應用于實踐中。通過實踐的方式，學生們能夠將課本知識與實際問題相結合，學會解決問題的方法和技巧。我曾經(jīng)參與過一次土木實踐，這個經(jīng)歷讓我收獲頗多，下面我將介紹我在土木實踐中得到的體會。
首先，在土木實踐中，我學會了團隊合作和溝通。在一個土木項目中，每個人都扮演著不同的角色，無論是設計師、工程師還是施工人員，每個人都需要相互協(xié)作。團隊合作和溝通是土木實踐中最重要的因素之一。在實踐中，我們需要學會與團隊成員合作，互相配合，分享思想和建議。只有通過良好的溝通和合作，我們才能順利地完成項目。
其次，土木實踐讓我懂得了問題解決的重要性。在實踐中，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，有時會遇到預期之外的挑戰(zhàn)。然而，解決問題是土木工程師的基本要求之一。通過實踐，我學會了分析問題，找出問題的根源，然后提出合適的解決方案。實踐中的問題解決是一個動手思考的過程，通過實踐，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力。
此外，土木實踐也讓我認識到了自己的優(yōu)點和不足之處。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面具有優(yōu)勢，例如在設計方面具有創(chuàng)新思維和良好的審美觀。但我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，例如在施工方面不夠細致和耐心。這些認識使我有機會改進自己的不足之處，提高自己的能力。
另外，土木實踐還教會了我責任和承諾的重要性。在實踐中，我們必須對自己的工作負責，并且要履行自己的承諾。在實踐中，我們每個人都要承擔一定的責任，無論是進行設計還是進行施工，我們都必須盡力而為，確保項目的順利進行。責任和承諾的意識讓我在工作中更加認真負責，同時也提高了我的職業(yè)道德與素養(yǎng)。
最后，土木實踐讓我體會到了土木工程的重要性和挑戰(zhàn)。通過實踐，我了解到土木工程不僅僅是建筑物和基礎設施的建設，它更是人類社會發(fā)展的動力源泉。土木工程要求工程師們克服各種技術和環(huán)境上的挑戰(zhàn)，因此，它是一個需要持之以恒的領域。通過實踐，我也認識到了自己對土木工程的熱愛和興趣，我希望能夠成為一名優(yōu)秀的土木工程師，為人類社會的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結起來，土木實踐是一個非常寶貴的經(jīng)驗。通過實踐，我學到了團隊合作和溝通的重要性，培養(yǎng)了解決問題和工作責任的能力，同時也認識到了自己的優(yōu)點和不足。此外，實踐讓我對土木工程有了更深刻的認識，也使我明白了成為一名優(yōu)秀工程師的努力和付出。希望將來能繼續(xù)參與土木實踐，不斷鍛煉和提高自己的能力，為社會做出更多貢獻。
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