總結(jié)是對(duì)我們過去一段時(shí)間內(nèi)所做事情的一個(gè)梳理和總結(jié)，是我們進(jìn)步的一種方式。寫總結(jié)的時(shí)候，要注意用好段落，使得內(nèi)容更加清晰易懂。以下是一些關(guān)于總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
汽車發(fā)展的心得篇一
第一段：引言（大致200字）
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。但同時(shí)，汽車業(yè)也面臨著競爭激烈、環(huán)境壓力大、轉(zhuǎn)型升級(jí)等諸多挑戰(zhàn)。為了實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，我們需要探索合理的發(fā)展路徑，培育創(chuàng)新能力，加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)，促進(jìn)綠色低碳發(fā)展。在此，我愿分享一些個(gè)人的心得體會(huì)，為推動(dòng)汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一己之力。
第二段：培育創(chuàng)新能力（大致200字）
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的支撐。因此，培育創(chuàng)新能力成為汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。首先，要加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)企業(yè)增加科研經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)技術(shù)人才培養(yǎng)，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。其次，要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，為企業(yè)提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。同時(shí)，政府與企業(yè)合作，加強(qiáng)科研項(xiàng)目的對(duì)接和技術(shù)創(chuàng)新的成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)有效結(jié)合。
第三段：加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)（大致200字）
質(zhì)量是產(chǎn)品的生命。要實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)。一是要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，完善相關(guān)法律法規(guī)，增強(qiáng)監(jiān)管力度，打擊假冒偽劣產(chǎn)品。二是加大質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證力度，推動(dòng)企業(yè)建立質(zhì)量管理體系，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平。三是加強(qiáng)質(zhì)量培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)和意識(shí)，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。此外，要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測和投訴機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并給予解決。
第四段：促進(jìn)綠色低碳發(fā)展（大致200字）
汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不僅要關(guān)注質(zhì)量，還要關(guān)注環(huán)境。綠色低碳發(fā)展是當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。首先，要鼓勵(lì)和支持新能源汽車的發(fā)展，推動(dòng)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等綠色低碳產(chǎn)品的大規(guī)模應(yīng)用。其次，要推廣節(jié)能減排技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和材料，減少車輛對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)廢舊汽車的治理和回收利用，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
第五段：總結(jié)和展望（大致200字）
汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力。通過培育創(chuàng)新能力、加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展，我們可以推動(dòng)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展道路。未來，我們還需要進(jìn)一步研究和解決汽車業(yè)發(fā)展中的新問題，如智能化和自動(dòng)駕駛等，為汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更多的支持和智慧。我相信，在各方共同努力下，我國汽車業(yè)一定能夠邁向更加輝煌的未來！
汽車發(fā)展的心得篇二
汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，吸引了大量的人才和投資。作為其中的從業(yè)者，我深刻的體會(huì)到，加入汽車企業(yè)必須不斷學(xué)習(xí)、拓展自己的技能和成長空間，以求在競爭中立于不敗之地。本文從我個(gè)人的角度，談?wù)勗谄嚻髽I(yè)中不同崗位的發(fā)展心得體會(huì)。
第二段：從技術(shù)專家到管理者
在汽車企業(yè)中，技術(shù)人員不僅需要精通技術(shù)知識(shí)，還需要了解市場和銷售，以及人事管理等方面知識(shí)。因此，從最初的專業(yè)人員到后來的管理者，我個(gè)人感覺需要的能力不斷變化，對(duì)自己的要求也提高了許多。在不同崗位上，總結(jié)和思考之前的工作經(jīng)驗(yàn)，與公司的計(jì)劃和目標(biāo)相結(jié)合，認(rèn)真學(xué)習(xí)，擴(kuò)展自己在人事管理等方面的技能。
第三段：銷售團(tuán)隊(duì)的重要性
銷售團(tuán)隊(duì)可以說是汽車企業(yè)的生命線，計(jì)劃銷售額的實(shí)現(xiàn)離不開銷售人員的努力。通過與銷售人員的溝通和了解，掌握市場需求和競爭情況，分析顧客需求，了解顧客心理，以此制定品牌定位和銷售策略。在銷售中，不僅要注重自身的銷售技巧和市場洞察能力，還需要大量的協(xié)調(diào)能力，溝通能力和耐心，以及解決問題的能力等。
第四段：售后服務(wù)和客戶維護(hù)
說到汽車企業(yè)，售后服務(wù)和客戶維護(hù)必不可少。特別是在售后服務(wù)中，需要解決顧客的車輛故障和保養(yǎng)等問題，提供及時(shí)的服務(wù)和 解答，建立和保護(hù)公司的品牌形象。在售后服務(wù)中，不僅要有扎實(shí)的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還需要良好的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，并處理顧客對(duì)于售后服務(wù)的投訴和糾紛等問題。
第五段：總結(jié)
在汽車企業(yè)中，從專業(yè)人員到管理者，從銷售到售后服務(wù)和客戶維護(hù)，每個(gè)崗位都有其自己的特點(diǎn)和發(fā)展方向。在不同的崗位上，需要具備不同的技能和能力并注重技能和自身形象的提升。通過這些思考和總結(jié)，我堅(jiān)信只有不斷學(xué)習(xí)、成長、拓展，才能適應(yīng)激烈的市場和競爭，成為汽車企業(yè)中最出色的人才。
汽車發(fā)展的心得篇三
近日，我參加了一門關(guān)于汽車發(fā)展史的黨課。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車的發(fā)展歷程以及其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會(huì)到汽車的巨大變革給人類社會(huì)帶來的深刻影響，同時(shí)也加深了我對(duì)于黨的科學(xué)決策的欽佩和對(duì)未來汽車發(fā)展的樂觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀(jì)末。課程中我們學(xué)習(xí)到，汽車的發(fā)明是一個(gè)持續(xù)不斷的工程，經(jīng)歷了多位科學(xué)家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術(shù)的限制以及社會(huì)對(duì)于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們國家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領(lǐng)導(dǎo)在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響深遠(yuǎn)。汽車的普及推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)母锩?，加快了人們的流?dòng)，不僅方便了人們出行，也極大地促進(jìn)了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給整個(gè)社會(huì)帶來了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這讓我更加相信，汽車是一個(gè)驅(qū)動(dòng)著社會(huì)發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動(dòng)力。從早期的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到如今的智能駕駛技術(shù)，汽車技術(shù)的進(jìn)步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學(xué)決策和政策引導(dǎo)對(duì)于發(fā)展新能源汽車起到了至關(guān)重要的作用。在課程中，我們還了解到中國目前已成為全球最大的電動(dòng)車市場，這讓我為國家的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時(shí)也帶來了一些問題。如何實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當(dāng)前亟待解決的難題。在黨的科學(xué)決策下，我國加大了對(duì)新能源汽車的扶持力度，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過引導(dǎo)和推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點(diǎn)讓我相信，黨的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來，加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)
通過這次黨課學(xué)習(xí)，我更加堅(jiān)定了對(duì)黨的信任和對(duì)中國汽車工業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度。汽車行業(yè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步具有重要意義。作為一個(gè)黨員干部，我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升自身素質(zhì)，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也希望黨和政府能夠加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引導(dǎo)汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結(jié)起來，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認(rèn)識(shí)到汽車發(fā)展的重要性和我國汽車工業(yè)的巨大潛力。通過加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們有信心在未來取得更大的突破。同時(shí)我自己也要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為中國汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個(gè)更加美好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展的心得篇四
汽車行業(yè)是一個(gè)非常具有發(fā)展前景的行業(yè)，也是一個(gè)“吃人不吐骨頭”的行業(yè)。汽車企業(yè)作為其中的重要參與者，也有著自己的發(fā)展規(guī)律和崗位發(fā)展模式。我的工作經(jīng)驗(yàn)雖然還不算很長，但我在汽車企業(yè)中一直都在不斷地摸索和學(xué)習(xí)，在這篇文章中，我希望能夠分享一些我的心得和體會(huì)，幫助那些想要在汽車企業(yè)獲得更好發(fā)展的人更好地了解這個(gè)行業(yè)。
2. 汽車行業(yè)的發(fā)展歷程及未來趨勢
汽車行業(yè)在過去幾十年中，經(jīng)歷了從“大眾汽車”時(shí)代到“豪華汽車”時(shí)代再到“新能源汽車”時(shí)代不斷的轉(zhuǎn)換。隨著社會(huì)和科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也不斷地進(jìn)行著各種改變和創(chuàng)新。未來，汽車企業(yè)將會(huì)更加注重技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保理念和人性化產(chǎn)品體驗(yàn)，因此隨著市場的不斷變化和消費(fèi)者需求的不同，汽車企業(yè)需要具有更加高素質(zhì)的人才儲(chǔ)備，以此來推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
3. 汽車企業(yè)崗位發(fā)展模式
汽車企業(yè)作為一個(gè)龐大的組織機(jī)構(gòu)，自然而然地?fù)碛兄姸嗖煌膷徫缓吐毼?。汽車企業(yè)內(nèi)部的崗位發(fā)展可以大致分為兩個(gè)方向：技術(shù)方向和管理方向。技術(shù)方向的發(fā)展涉及到汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等方面，需要人才具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；管理方向則是負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營管理，需要人才具備全面的管理素質(zhì)和組織能力。在這兩個(gè)方向中，企業(yè)也會(huì)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求和員工表現(xiàn)，設(shè)置不同的崗位級(jí)別和晉升渠道，為員工提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和個(gè)人成長空間。
4. 崗位發(fā)展中應(yīng)具備的素質(zhì)
考慮到我所在的企業(yè)，我認(rèn)為在汽車企業(yè)中具備以下幾個(gè)素質(zhì)是非常關(guān)鍵的：
（1）專業(yè)知識(shí)和技能——企業(yè)需要有足夠的技術(shù)人才來驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新和發(fā)展，因此對(duì)于技術(shù)類崗位來說，具備扎實(shí)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。
（2）團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力——在一個(gè)復(fù)雜的企業(yè)組織中，很難有任何一個(gè)崗位可以孤單作戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)的能力是不可或缺的。
（3）領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力——對(duì)于管理類崗位來說，領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力是必不可少的素質(zhì)，這兩個(gè)方面的能力直接決定了管理者在企業(yè)中的發(fā)揮和職業(yè)成就。
（4）數(shù)據(jù)分析和判斷能力——隨著大數(shù)據(jù)的不斷普及和應(yīng)用，數(shù)據(jù)分析和判斷能力也成為了一個(gè)很重要的素質(zhì)，而這些素質(zhì)在細(xì)分崗位中也都有相應(yīng)的要求和優(yōu)劣。
5. 總結(jié)
汽車企業(yè)是一個(gè)非常龐大的行業(yè)，其中的不同崗位和職位需求也非常廣泛，但對(duì)于每個(gè)人來說，在這個(gè)行業(yè)中獲得更好的發(fā)展都需要具備相應(yīng)的素質(zhì)和能力。而這些素質(zhì)和能力的提升也需要長時(shí)間的積累和不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，只有這樣才能讓自己在職場中獲得更多的機(jī)會(huì)和成功的可能。作為一個(gè)汽車企業(yè)內(nèi)部的員工，我也將一直不斷地學(xué)習(xí)和探索，為自己的職業(yè)發(fā)展踏實(shí)前行。
汽車發(fā)展的心得篇五
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的年輕人涌向汽車企業(yè)，希望能夠通過自己的努力和付出，在這個(gè)行業(yè)中擁有一席之地。作為一名汽車企業(yè)的員工，我深感這是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的舞臺(tái)。在我的工作歷程中，我收獲了很多，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在本文中，我將就“汽車企業(yè)崗位發(fā)展心得體會(huì)”這一主題，分享我自己的思考和收獲。
第二段：以奉獻(xiàn)為本，注重學(xué)習(xí)
在汽車企業(yè)，想要獲得成功，首先需要明確的是：自己應(yīng)該成為一名有奉獻(xiàn)精神的員工。在這個(gè)大家庭中，每個(gè)人都應(yīng)該能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展和人民的幸福做出貢獻(xiàn)。為此，我們需要注重學(xué)習(xí)。無論是在高官場上，還是在基層一線，我們都應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)和技能。直到我們學(xué)習(xí)到對(duì)企業(yè)發(fā)展有實(shí)際作用的經(jīng)驗(yàn)，我們才能夠更好的為企業(yè)效力，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
第三段：不斷地挑戰(zhàn)自我，開拓新局面
作為一名汽車企業(yè)的員工，我們需要時(shí)刻保持進(jìn)取心，不斷地挑戰(zhàn)自我，開拓新的局面。這需要我們們不斷地從舒適區(qū)走出來，嘗試新的崗位和不同的業(yè)務(wù)。在很多人眼中，跨崗位或者轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)往往面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。但是，我們應(yīng)該明確的是：在汽車行業(yè)如此激烈的競爭中，我們必須時(shí)刻調(diào)整自己的能力，開拓新的領(lǐng)域或者崗位，才能夠適應(yīng)未來的發(fā)展。
第四段：不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)，提高核心競爭力
要在汽車企業(yè)中取得成功，除了良好的工作表現(xiàn)和出色的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，個(gè)人素質(zhì)的提高也很重要。在現(xiàn)代企業(yè)中，除了能力，我們還需要具備職業(yè)素養(yǎng)，溝通能力和領(lǐng)導(dǎo)力等方面的素質(zhì)。當(dāng)我們不僅是某一領(lǐng)域的專家，而且是職場巨人，擁有獨(dú)特的視角和價(jià)值觀時(shí)，才能對(duì)當(dāng)前的工作進(jìn)行更好的創(chuàng)新和優(yōu)化。個(gè)人素質(zhì)的提高，也將幫助我們提升核心競爭力，取得更好的職業(yè)發(fā)展和社會(huì)認(rèn)可。
第五段：結(jié)語
回顧自己在汽車企業(yè)的工作歷程，我深感，這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的領(lǐng)域。只有不斷努力學(xué)習(xí)，勇于挑戰(zhàn)自己，不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)，才能為企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。因此，我相信，在未來的崗位發(fā)展中，只要我們敢于創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，付出努力，必將在汽車企業(yè)的職業(yè)命運(yùn)中大有作為。
汽車發(fā)展的心得篇六
隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也迎來了巨大的變革。未來汽車的發(fā)展趨勢將會(huì)呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)和趨勢。在這篇文章中，我將從電動(dòng)化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動(dòng)駕駛等五個(gè)方面來探討汽車的未來發(fā)展趨勢，并且進(jìn)行個(gè)人心得體會(huì)。
首先，電動(dòng)化是未來汽車發(fā)展的主要趨勢之一。隨著環(huán)保意識(shí)的提高以及對(duì)能源消耗的關(guān)注，傳統(tǒng)燃油汽車將逐漸被電動(dòng)汽車取代。電動(dòng)汽車以其零排放的特點(diǎn)成為了環(huán)保汽車的首選。同時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在不斷提高，這使得充電頻率減少，用戶的使用體驗(yàn)也更加便捷。在未來，電動(dòng)汽車將成為主流，推動(dòng)著汽車行業(yè)向著更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。
其次，智能化是另一個(gè)不可忽視的發(fā)展趨勢。隨著人工智能和互聯(lián)網(wǎng)的融合，汽車將變得越來越智能化。未來汽車將配備更加智能的系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛、語音識(shí)別、智能導(dǎo)航等功能。這些智能化的系統(tǒng)將大大提升駕駛的便捷性和安全性。特別是自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑岣呓煌ㄐ屎蜏p少交通事故的發(fā)生。智能化的發(fā)展將為用戶帶來更加智能化和舒適的駕駛體驗(yàn)。
第三，共享化是未來汽車行業(yè)的另一個(gè)重要趨勢。在當(dāng)今社會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一種時(shí)尚。未來汽車也會(huì)向共享化方向發(fā)展。通過共享汽車，人們可以更加靈活地使用汽車，滿足自己的出行需求。共享汽車的出現(xiàn)將減少個(gè)人車輛的需求，減少空駛率，提高汽車使用效率。共享化不僅可以節(jié)約資源，還能夠減少城市交通擁堵，改善城市出行環(huán)境。
第四，可持續(xù)發(fā)展是未來汽車行業(yè)必須關(guān)注的核心。在能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻的背景下，汽車行業(yè)需要轉(zhuǎn)向更加可持續(xù)發(fā)展的方向。除了電動(dòng)化之外，未來汽車的材料和生產(chǎn)方式也需要更加環(huán)?？沙掷m(xù)。例如，使用可再生材料制造汽車零部件，采取循環(huán)經(jīng)濟(jì)的模式等。只有在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，汽車行業(yè)才能持續(xù)地為人類的出行需求提供解決方案。
最后，自動(dòng)駕駛是未來汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展將大幅提升駕駛的安全性和便捷性。自動(dòng)駕駛汽車將減少人為駕駛導(dǎo)致的事故和交通堵塞，提高交通效率。在未來，自動(dòng)駕駛汽車將成為主流，為人們的出行帶來巨大的改變，不僅讓駕駛者放松心情，還能夠?yàn)槔夏耆撕蜌堈先耸刻峁└颖憬莸某鲂蟹绞健?/p>
總之，未來汽車的發(fā)展趨勢將會(huì)是電動(dòng)化、智能化、共享化、可持續(xù)發(fā)展和自動(dòng)駕駛等方面的全面提升。這不僅將改善人們的出行方式，提高交通效率，還將對(duì)城市環(huán)境和能源消耗產(chǎn)生積極的影響。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該積極關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，為未來的汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。
以上是我對(duì)汽車未來發(fā)展趨勢的個(gè)人心得體會(huì)。我對(duì)未來汽車行業(yè)的發(fā)展充滿期待，相信未來汽車會(huì)成為人類出行的重要工具，為我們的生活帶來更多的便利和改善。
汽車發(fā)展的心得篇七
第一段：引言（150字）
汽車工業(yè)一直是科技創(chuàng)新的重要領(lǐng)域之一，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也在迅速發(fā)展。從傳統(tǒng)的燃油車到今天的電動(dòng)車、智能車，汽車正朝著更加智能、環(huán)保和安全的方向發(fā)展。本文將探討汽車未來發(fā)展趨勢，并分享一些個(gè)人的心得體會(huì)。
第二段：電動(dòng)化趨勢（250字）
電動(dòng)化是汽車未來發(fā)展的重要方向之一。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，電動(dòng)車成為了人們更加關(guān)注的汽車類型。電動(dòng)車具有零排放、低噪音和高效能等優(yōu)勢，未來勢必會(huì)取代傳統(tǒng)的燃油車。此外，隨著電池技術(shù)的不斷改進(jìn)，續(xù)航里程也將越來越長，讓人們的駕車體驗(yàn)更加方便和舒適。我認(rèn)為，電動(dòng)化的趨勢將會(huì)在未來繼續(xù)發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向。
第三段：智能化趨勢（250字）
智能化是汽車未來的另一個(gè)重要發(fā)展趨勢。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正在變得越來越智能化。智能駕駛、自動(dòng)泊車、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛與人、車輛與環(huán)境的無縫連接，給人們的駕駛生活帶來了極大的便利性和安全性。未來，智能化的汽車將會(huì)成為主流，給我們的出行帶來更加智能和舒適的體驗(yàn)。
第四段：共享化趨勢（250字）
共享化是未來汽車發(fā)展的又一個(gè)重要方向。隨著城市化的進(jìn)程和資源瓶頸的產(chǎn)生，人們對(duì)于汽車共享的需求越來越迫切。共享汽車能夠有效解決城市交通擁堵和停車難的問題，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。未來，我相信共享化的趨勢會(huì)越來越明顯，人們可以通過共享平臺(tái)隨時(shí)隨地租借汽車，大大提高出行的便利性和經(jīng)濟(jì)性。
第五段：個(gè)人體會(huì)（300字）
對(duì)于汽車未來發(fā)展趨勢，個(gè)人有一些體會(huì)。首先，汽車的未來將是多元化的，不僅有電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛車，也會(huì)有更多新能源汽車的出現(xiàn)。其次，汽車的未來將更加注重綠色環(huán)保，減少廢氣排放和環(huán)境污染。再次，汽車將會(huì)成為人們生活的重要組成部分，不僅是交通工具，還是個(gè)人空間和移動(dòng)辦公室。最后，我相信，未來的汽車將會(huì)極大改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，人們將更多地依賴共享平臺(tái)，選擇更加智能和環(huán)保的出行方式。
總結(jié)（100字）
汽車的未來發(fā)展趨勢是電動(dòng)化、智能化和共享化。電動(dòng)化可以減少環(huán)境污染，智能化可以提高出行和安全性，共享化可以解決城市交通問題。個(gè)人希望汽車未來能更加智能、環(huán)保和便利，給人們的生活帶來更多的便利和舒適。對(duì)于汽車的未來，我充滿了期待和憧憬。
汽車發(fā)展的心得篇八
如今的社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械谋匦杵贰Ｆ囎鳛橐环N現(xiàn)代科技成果，它不斷創(chuàng)新的技術(shù)和設(shè)計(jì)，讓我們的出行變得更加方便快捷。在汽車發(fā)展的歷史中，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多有趣的現(xiàn)象和規(guī)律，我在這里想跟大家分享我的一些心得體會(huì)。
二、汽車的發(fā)展歷程
汽車作為一種交通工具，它的發(fā)展歷程也非常漫長。最早的汽車可以追溯到18世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)的汽車還非常原始，只是由簡單的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的馬車。到了20世紀(jì)初，汽車開始使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的性能和速度也大大提高。現(xiàn)在，汽車的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高度，不僅外形設(shè)計(jì)更加優(yōu)美，更有越來越多的智能化科技應(yīng)用于汽車上。
三、汽車的發(fā)展趨勢
在當(dāng)今的社會(huì)中，汽車的發(fā)展方向非常明顯：智能化和綠色化。智能化可以讓汽車更加智能，更加靈活地適應(yīng)不同的道路和駕駛條件。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)將使駕駛更加安全和便捷，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可以讓車輛之間互相溝通與協(xié)作，降低交通事故發(fā)生的幾率。另外，汽車的綠色化趨勢也越來越明顯，以電動(dòng)汽車為代表的清潔能源車型已經(jīng)成為市場的一股新勢力。這些新能源車型更加環(huán)保，對(duì)大氣和水質(zhì)影響更小，符合人們?nèi)找嬖鰪?qiáng)的環(huán)保意識(shí)。
四、汽車的未來發(fā)展
在汽車發(fā)展的未來，我們可以看到更多的科技將被應(yīng)用于汽車上。例如，無人駕駛技術(shù)將很可能成為市場的主流，智能化的車輛可以通過地圖和傳感器來識(shí)別路面情況、障礙物等，并自動(dòng)尋找最優(yōu)行駛路線，實(shí)現(xiàn)安心出行。此外，未來的汽車也會(huì)更加環(huán)保，更加節(jié)約能源。例如，在新材料和新技術(shù)的推動(dòng)下，汽車的能源消耗將會(huì)得到極大的減少。各種節(jié)能環(huán)保的技術(shù)和應(yīng)用將成為汽車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。
五、結(jié)語
總之，隨著汽車技術(shù)的不斷革新，汽車已經(jīng)成為我們出行不可或缺的一部分。我們也應(yīng)該始終保持對(duì)汽車發(fā)展的關(guān)注和研究，了解汽車的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢，做出更加理性的購車決策，為未來環(huán)保的出行貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽車發(fā)展的心得篇九
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。
汽車電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：
1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的開始。
2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機(jī)控制，汽車上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀(jì)90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機(jī)等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國。快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車（含混合動(dòng)力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價(jià)值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對(duì)汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上已開始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制。現(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應(yīng)用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時(shí)間最長、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪的抱死來保證車輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對(duì)汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車身電子控制。
1）汽車空調(diào)控制。
車用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門（或加熱器風(fēng)門）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報(bào)警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車門未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
3）車用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
20世紀(jì)90年代，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術(shù)。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動(dòng)行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達(dá)xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內(nèi)外銷售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車的研發(fā)項(xiàng)目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無法滿足未來汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來5――10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)變成通過高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來汽車正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
2）具備遠(yuǎn)程汽車診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
自20世紀(jì)70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?，電子技術(shù)在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
汽車發(fā)展的心得篇十
隨著汽車行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車一些實(shí)際領(lǐng)域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動(dòng)化的方向發(fā)展。
汽車電子技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車輛的運(yùn)行軟件的不可缺少的技術(shù)。
在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有以下的應(yīng)用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達(dá)到空氣凈化的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)用此裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運(yùn)算程序比較來判斷最終來計(jì)算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效率。
其次是電子點(diǎn)火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項(xiàng)數(shù)據(jù)合理的運(yùn)算和監(jiān)測來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間，這樣既能防止燃料的浪費(fèi)，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應(yīng)用。
其一，電控自動(dòng)變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運(yùn)算來判斷從而做到自動(dòng)的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來實(shí)現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點(diǎn)是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準(zhǔn)確給駕駛者反映出汽車的行駛的負(fù)荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。此裝置在我國內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個(gè)安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車輛剎車時(shí)發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機(jī)和蓄電池以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機(jī)身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時(shí)較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時(shí)載荷，能夠自動(dòng)化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時(shí)的進(jìn)行調(diào)節(jié)，來對(duì)應(yīng)的承載瞬時(shí)的負(fù)荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點(diǎn)。
社會(huì)在進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對(duì)物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對(duì)待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對(duì)待日益復(fù)雜化的的運(yùn)行情況，這就需要相對(duì)應(yīng)的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器。現(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機(jī)和其分布式的信息傳輸進(jìn)行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個(gè)節(jié)點(diǎn)都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進(jìn)行運(yùn)算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計(jì)的要求。輸入到儀表控制器的信號(hào)都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進(jìn)行傳輸。開始運(yùn)行的時(shí)侯，在儀表控制器中的運(yùn)行步奏都是預(yù)先經(jīng)過flash處理設(shè)計(jì)的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類程序，再經(jīng)過底部的一個(gè)驅(qū)動(dòng)程序來對(duì)液晶顯示屏上的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在車輛行駛的過程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會(huì)自動(dòng)運(yùn)算從而判斷汽車相關(guān)信息類似車速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時(shí)會(huì)將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀(jì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價(jià)值的一個(gè)階段，他更是對(duì)"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運(yùn)用的關(guān)鍵性的時(shí)期。在這具有挑戰(zhàn)性的時(shí)刻，因?yàn)橛?jì)算機(jī)信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對(duì)汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個(gè)整體，就比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動(dòng)力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把a(bǔ)bsfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進(jìn)行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個(gè)傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標(biāo)準(zhǔn)電壓12v升到42v，因?yàn)槠嚨墓δ茉蕉?，其?nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運(yùn)行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級(jí)，已經(jīng)是很多國家的研究討論的熱點(diǎn)，特別是在歐洲各國，燃油的價(jià)格相對(duì)較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來汽車內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級(jí)的提高。
最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車的信號(hào)傳輸技術(shù)手段，使汽車的電子技術(shù)能夠更進(jìn)一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個(gè)完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個(gè)微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機(jī)集中在一起的系統(tǒng)，車內(nèi)應(yīng)用的計(jì)算機(jī)容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機(jī)差不多，而且在計(jì)算的速度上要求更加迅速。因?yàn)槠噧?nèi)的計(jì)算機(jī)要將大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理然后才進(jìn)行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價(jià)廉可以更好的使汽車某些方面的預(yù)算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術(shù)和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進(jìn)電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車發(fā)展的心得篇十一
一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項(xiàng)：
1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應(yīng)該從汽車銷售做起，而是應(yīng)該轉(zhuǎn)行。調(diào)查表明：興趣與成功機(jī)率有著明顯的正相關(guān)性。在設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯時(shí)，務(wù)必注意：考慮自己的特點(diǎn)，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復(fù)的學(xué)習(xí)之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應(yīng)該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進(jìn)行職業(yè)選擇時(shí)擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
3、能大概認(rèn)識(shí)汽車銷售目前的形勢，根據(jù)形勢結(jié)合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
1、更專業(yè)的高級(jí)銷售 人才
從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個(gè)層次，時(shí)間短的話需要3到5年，時(shí)間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學(xué)習(xí)的階段，學(xué)習(xí)銷售技巧、學(xué)習(xí)承受銷售壓力、學(xué)習(xí)如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個(gè)品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個(gè)時(shí)候，都會(huì)轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售，因?yàn)楦叨似放茻o論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴(yán)格的要求，更能激發(fā)個(gè)人的狀態(tài)，拓寬個(gè)人視野，也是更大的一個(gè)挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個(gè)跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標(biāo)定在“繼續(xù)銷售”這個(gè)方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務(wù)能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經(jīng)銷商等)兩個(gè)方面去發(fā)展自己。
2、轉(zhuǎn)型做管理。
大多數(shù)成功的銷售員都會(huì)在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實(shí)戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識(shí)轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團(tuán)隊(duì)。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關(guān)，例如銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關(guān)推廣、品牌建設(shè)與管理、渠道管理、供應(yīng)商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對(duì)管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報(bào)管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項(xiàng)目管理等。
如果在銷售工作中在產(chǎn)品或行業(yè)的生產(chǎn)制造、運(yùn)營、研究開發(fā)、設(shè)計(jì)等技術(shù)方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術(shù)含量較高的崗位流動(dòng)如：運(yùn)作管理、售前技術(shù)支持、產(chǎn)品測試、售后技術(shù)服務(wù)等。
3、轉(zhuǎn)向策劃、咨詢。
往汽車相關(guān)行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經(jīng)驗(yàn)的人可以轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，結(jié)合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員改做管理咨詢和培訓(xùn)也是不錯(cuò)的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓(xùn)師都是從營銷實(shí)踐中轉(zhuǎn)過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經(jīng)理等，因?yàn)樗麄冇胸S富的銷售經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實(shí)踐的營銷環(huán)境，在做相關(guān)行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓(xùn)時(shí)，尤其顯得有優(yōu)勢。
4、個(gè)人創(chuàng)業(yè)。
如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結(jié)識(shí)各行各業(yè)的人士，如有好的機(jī)會(huì)，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅(jiān)持在一線的有40%—60%，但他們會(huì)向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險(xiǎn)部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關(guān)的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會(huì)走出自己的一片天地。
汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時(shí)間短的話要3到5年，時(shí)間長則要5到6年。
前三年的汽車銷售都處在學(xué)習(xí)階段，學(xué)習(xí)銷售技巧、學(xué)習(xí)承受銷售壓力、學(xué)習(xí)如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級(jí)汽車銷售人才”不僅僅是指某一個(gè)品牌的汽車銷售顧問經(jīng)過幾年的歷練之后成為這個(gè)品牌當(dāng)之無愧的王牌，而且要經(jīng)歷一個(gè)不斷超越自我的過程。
從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會(huì)遇到一個(gè)瓶頸。這個(gè)時(shí)候，有人會(huì)選擇轉(zhuǎn)行，有人會(huì)選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會(huì)選擇轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售。
如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標(biāo)定在一直銷售的這個(gè)方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務(wù)擴(kuò)展等廣度和深度上去重點(diǎn)發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?/p>
一部分成功的汽車銷售人員會(huì)在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
如果你有意識(shí)轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團(tuán)隊(duì)，要不然你無法服眾，銷售是一個(gè)靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
一般來說，管理崗位會(huì)有：銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設(shè)想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對(duì)管理感興趣，要在工作過程中有意識(shí)的收集市場信息、進(jìn)行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項(xiàng)目管理等課程的學(xué)習(xí)。
如果你覺得自己是個(gè)悟性較高的人，而且愛學(xué)習(xí)，愛分享，喜歡讀書，善于總結(jié)，你可以考慮轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
更專業(yè)一點(diǎn)，可以做管理咨詢和培訓(xùn)也是不錯(cuò)的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓(xùn)師都是從營銷實(shí)踐中轉(zhuǎn)過來的。他們大多有著豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實(shí)戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關(guān)行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓(xùn)時(shí)，會(huì)顯得更有優(yōu)勢。
你可以留在這個(gè)自己已經(jīng)熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯(cuò)的新的職業(yè)選擇方向。
但是，你要在工作中，有意識(shí)的結(jié)識(shí)各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機(jī)會(huì)了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。
一個(gè)報(bào)告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅(jiān)持在一線的有40%—60%，他們也會(huì)向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險(xiǎn)部、廣告公司、汽車用品公司、主機(jī)廠商等。
汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個(gè)規(guī)劃制定出詳細(xì)的短、中、長期計(jì)劃，一步一步的走，總會(huì)走出自己的一片天地的。
一個(gè)社會(huì)有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務(wù)人員、導(dǎo)游、營養(yǎng)師······隨著社會(huì)的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進(jìn)入職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)開始，我們就與職業(yè)結(jié)緣，了解職業(yè)知識(shí)、嘗試職業(yè)活動(dòng)。不久的將來，我們還將以“準(zhǔn)職業(yè)人”的身份從學(xué)校走向社會(huì)，開始我們的職業(yè)生涯。
一、我的目標(biāo)
“人生有多少個(gè)十年”所以人生中目標(biāo)也是非常重要的，它還
反映著一個(gè)人的理想。老師也常說：“有了目標(biāo)，才會(huì)有動(dòng)力”。如果選擇好正確目標(biāo)，前途將會(huì)無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標(biāo)將會(huì)浪費(fèi)自己青春。我學(xué)的專業(yè)是——汽車運(yùn)用與維修。我要通過努力學(xué)習(xí)和工作，成為一個(gè)高級(jí)汽修維修技工。
二、自身?xiàng)l件與職業(yè)選擇
（一）自我介紹
本人叫吳柏強(qiáng)，今年18歲。在李偉強(qiáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評(píng)上“德育標(biāo)兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責(zé)任感、遵守規(guī)則。
2、本人的興趣：好奇心和動(dòng)手能力也很強(qiáng)，愛好汽車維修。
3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級(jí)汽車維修技工。
6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個(gè)很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個(gè)最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個(gè)全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對(duì)生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對(duì)周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時(shí)候想著想著，就會(huì)出現(xiàn)一些非常獨(dú)特有創(chuàng)新的想法。我是一個(gè)樂觀、開朗的男孩子，平時(shí)喜歡與人交往，所以認(rèn)識(shí)了不少知心的朋友。另外，我是一個(gè)喜歡向比人學(xué)習(xí)的人，我覺得向別人學(xué)習(xí)是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時(shí)候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學(xué)習(xí)，以一個(gè)旁觀者的身份對(duì)它們的行為，作出評(píng)價(jià)，從而學(xué)到他們的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)他們的缺點(diǎn)，達(dá)到自我提升的目的。
三、汽車的發(fā)展趨勢
我國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過50年歷程，半個(gè)世紀(jì)以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿(mào)流通、綜合服務(wù)相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)。加入世貿(mào)組織后，我國的汽車產(chǎn)量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國，并被公認(rèn)為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?/p>
有數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量達(dá)到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預(yù)計(jì)，不到30年的時(shí)間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產(chǎn)銷兩旺、快速增長、有力地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車的普及為人類社會(huì)生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變?nèi)藗兩罘绞胶蛡鹘y(tǒng)觀念的同時(shí)，也提供了更多的就業(yè)崗位。
四、發(fā)展階段與措施
（2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學(xué)習(xí)，鞏固汽車各方面的知識(shí)，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個(gè)三級(jí)汽車維修證。
五、評(píng)估與反饋
也許，我的職業(yè)生涯計(jì)劃不是最完美的，但是我會(huì)通過不懈的努力、艱苦奮斗來實(shí)現(xiàn)我人生的目標(biāo)。不管遇到什么樣的挫折，我都會(huì)堅(jiān)持下去，絕不半途而廢。
社會(huì)在發(fā)展，世界在進(jìn)步。我追求的腳步永不會(huì)停止，因?yàn)橹挥胁粩嗟爻?，人生才是最有價(jià)值的。
縱觀當(dāng)今的社會(huì)現(xiàn)狀我們可以了解到，大學(xué)生的就業(yè)環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。在高等教育由精英階段進(jìn)入大眾化階段時(shí)，大學(xué)生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設(shè)計(jì)一下。有了目標(biāo)，才會(huì)有動(dòng)力。有了付出，才會(huì)有收獲。
從小時(shí)候就開始?jí)粝胍鲆幻滓绿焓?，但在這個(gè)夢想的激勵(lì)下，我不斷的努力，當(dāng)我遇到困難和挫折的時(shí)候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實(shí)很多時(shí)候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實(shí)與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個(gè)我完全想象不到并且對(duì)我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術(shù)與貿(mào)易。
“即來之則安之?！?或許這是上天給我的考驗(yàn)，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師?！睆哪情_始我就慢慢的培養(yǎng)對(duì)汽車、對(duì)貿(mào)易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當(dāng)一名高級(jí)管理人員的目標(biāo)。
我知道，一個(gè)人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對(duì)我的將來，不僅需要興趣，還需要學(xué)會(huì)寬容和真誠。一個(gè)人在社會(huì)當(dāng)中總會(huì)遇上不能稱心如意的事情，有些時(shí)候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個(gè)人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會(huì)得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動(dòng)物，人的內(nèi)心很容易被感動(dòng)，引起人內(nèi)心感動(dòng)的因素很多，往往一句熱情的問候，一個(gè)燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
除此之外，還需要認(rèn)識(shí)自我，認(rèn)識(shí)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)自己一個(gè)清楚詳細(xì)的認(rèn)識(shí)對(duì)我在職業(yè)選擇的道路上起到一個(gè)導(dǎo)航的作用。
做事踏實(shí)，為人安分，不擅長于社交
讀書，從書中悟道理;上網(wǎng)，從網(wǎng)中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
個(gè)性特征和風(fēng)格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時(shí)，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領(lǐng)導(dǎo)和組織能力，能做一個(gè)“指揮者”;而一旦組織清晰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時(shí)，則能夠很好地服從各種安排。有時(shí)活潑，有時(shí)沉默。
為人隨和，易相處，不大喜歡計(jì)較人際關(guān)系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個(gè)人見解，知識(shí)較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強(qiáng)，對(duì)所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
學(xué)識(shí)：基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、自學(xué)能力非常強(qiáng)，接觸新鮮事物較快。
技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強(qiáng)。
缺點(diǎn)： 沒有根深葉茂的人際關(guān)系網(wǎng);學(xué)校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經(jīng)驗(yàn)少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時(shí)在人際交往中處于被動(dòng)狀態(tài);不大活躍，不主動(dòng)參加積極性高的活動(dòng)，有時(shí)比較固執(zhí)。
家人、學(xué)校、朋友的建議：
需要充分利用 學(xué)校的社團(tuán)組織、在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)的學(xué)校的朋友群、同班同學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)等資源。 擴(kuò)大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內(nèi)容; 積極參加學(xué)校社團(tuán)活動(dòng)，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會(huì)讓我認(rèn)識(shí)了更多的好朋友，學(xué)院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務(wù);大學(xué)城論壇里認(rèn)識(shí)不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學(xué)處理好關(guān)系;在互聯(lián)網(wǎng)上可以了解到很多新的觀點(diǎn)，不僅僅局限于課本中。
1982年的秋天，四川瀘洲化工學(xué)校迎來了一批新生，其中一個(gè)穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動(dòng)，他的心情極為復(fù)雜——他當(dāng)年的高考分?jǐn)?shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學(xué)，但體檢醫(yī)生一個(gè)失誤擊碎了他的大學(xué)夢，在當(dāng)時(shí)“服從分配”為絕對(duì)原則的進(jìn)入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
17歲的夢想與現(xiàn)實(shí)
1982年的秋天，四川瀘洲化工學(xué)校迎來了一批新生，其中一個(gè)穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動(dòng)，他的心情極為復(fù)雜——他當(dāng)年的高考分?jǐn)?shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學(xué)，但體檢醫(yī)生一個(gè)失誤擊碎了他的大學(xué)夢，在當(dāng)時(shí)“服從分配”為絕對(duì)原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時(shí)候，我心里就一個(gè)念頭，我是可以上大學(xué)的。”
不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎(chǔ)，“上中專的時(shí)候，我的模擬和數(shù)字電路學(xué)的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信學(xué)院院長范平志博士對(duì)我的影響最大。當(dāng)時(shí)我比較重視動(dòng)手能力，不重視理論知識(shí)，一次我沒有認(rèn)真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導(dǎo)的實(shí)踐是盲目的實(shí)踐，沒有理論的實(shí)干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實(shí)際上成為我學(xué)習(xí)的座右銘。”他回憶道，“我現(xiàn)在也經(jīng)常對(duì)我的研究生說：‘我與其他pcb設(shè)計(jì)人員的一個(gè)重要區(qū)別不是因?yàn)槲沂遣┦?，而是因?yàn)槲业臄?shù)學(xué)功底較深，能靈活應(yīng)用電磁場理論，所以我設(shè)計(jì)出pcb的性能也好’?！?/p>
也是在讀中專的時(shí)候，他就開始動(dòng)手搞些科研革新并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫成論文，在校期間，他就在《電子報(bào)》上發(fā)表了一篇論文，“這個(gè)論文寫的是關(guān)于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題?！彼Φ馈?/p>
中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術(shù)員。由于工作出色，在他24歲的時(shí)候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負(fù)責(zé)人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時(shí)候他就成了廠里主管設(shè)備的主要負(fù)責(zé)人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
但是，此時(shí)他做了一個(gè)改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士。“其實(shí)原因很簡單，是為了解決我的夫妻分居兩地問題，因?yàn)槲业钠拮与x我很遠(yuǎn)，我得想辦法把她調(diào)過來?！本瓦@樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的。”他坦承，因?yàn)闆]有上本科，他的許多課程都是當(dāng)時(shí)跑到川大等學(xué)校旁聽來的?！白詈笠淮危覐?fù)習(xí)的時(shí)候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當(dāng)時(shí)的正工資只有68元)——當(dāng)時(shí)全民經(jīng)商的觀念很強(qiáng)烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認(rèn)真做了分析，以考上為準(zhǔn)，我就選了西安礦業(yè)學(xué)院，因?yàn)樗膶I(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機(jī)原理——我當(dāng)時(shí)對(duì)微機(jī)一竅不通。”他笑道。
經(jīng)過認(rèn)真準(zhǔn)備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學(xué)院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
失而復(fù)得的博士
毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿?！皠偵洗T士的時(shí)候，我對(duì)計(jì)算機(jī)一竅不通。一個(gè)師兄領(lǐng)我到機(jī)房，讓我上機(jī)調(diào)程序，可是我連計(jì)算機(jī)的開關(guān)都找不到?！彼嘈Φ溃安贿^，這也刺激我發(fā)狠學(xué)好計(jì)算機(jī)，過了一個(gè)星期，我不但操作非常熟練了，而且還學(xué)會(huì)了fortran77，并且用fortran77編寫調(diào)通了高斯消元法解線性方程組?！?/p>
在讀碩士的時(shí)候，唐曉泉對(duì)dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當(dāng)時(shí)dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應(yīng)用在各種電子產(chǎn)品上?！拔耶?dāng)時(shí)覺得這個(gè)東西以后應(yīng)該有很好的應(yīng)用，所以用心做了研究，對(duì)自適應(yīng)濾波算法作了改進(jìn)，并設(shè)計(jì)了基于tms32015的數(shù)字信號(hào)處理平臺(tái)(只用了600元)，在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)噪聲對(duì)消。”實(shí)際上，這個(gè)研究也影響了他以后的人生軌跡。
碩士畢業(yè)后，唐曉泉報(bào)考了西安交通大學(xué)的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強(qiáng)但他的考分卻不具競爭性?！拔耶?dāng)時(shí)去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我?！彼貞浾f，“我當(dāng)時(shí)心灰意冷，準(zhǔn)備就去找工作了。”
這個(gè)時(shí)候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉(zhuǎn)變——在他的碩士答辯委員會(huì)里有兩位西安交通大學(xué)的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認(rèn)為唐曉泉是個(gè)非常有潛力的學(xué)生，在了解到他已經(jīng)報(bào)考了西安交通大學(xué)博士的事后，這兩位老師以個(gè)人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個(gè)學(xué)生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學(xué)一名在校博士，師從韓崇昭教授。
博士畢業(yè)以后，他曾經(jīng)和創(chuàng)維集團(tuán)有過聯(lián)系——?jiǎng)?chuàng)維有意邀請(qǐng)他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實(shí)自己，因此他去了清華大學(xué)博士后流動(dòng)站，師從中國變電站綜合自動(dòng)化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內(nèi)容為繼電保護(hù)裝置設(shè)計(jì)方法研究、變電站自動(dòng)化設(shè)備之間的信息互連。
關(guān)于職業(yè)生涯的定位
在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學(xué)者從事過高速實(shí)時(shí)信號(hào)處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個(gè)項(xiàng)目——“因?yàn)樽约旱木C合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時(shí)抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調(diào)，他對(duì)自己在這個(gè)方面的未來信心不足，也比較困惑。這時(shí)候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領(lǐng)域一舉成名爆個(gè)冷門，實(shí)際上，冷門專業(yè)意味著它的應(yīng)用領(lǐng)域是受限制的?！庇纱耍聸Q心轉(zhuǎn)型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產(chǎn)業(yè)也將大有可為。
“現(xiàn)在看來，這個(gè)決定是正確的?！彼u(píng)論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，他們正在進(jìn)行有關(guān)汽車電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的規(guī)劃。
談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入。”他晃著手上的一塊演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個(gè)汽車剎車燈解決方案，它可以自動(dòng)識(shí)別夜晚白天，然后調(diào)整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個(gè)功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀?jīng)是個(gè)成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要?jiǎng)?wù)實(shí)，從一些小的方面入手。有些人對(duì)我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應(yīng)當(dāng)客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領(lǐng)域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領(lǐng)域就占據(jù)了絕對(duì)的領(lǐng)先地位?！?/p>
一、自我認(rèn)識(shí)
1、我的性格
2、我的興趣
對(duì)于我的興趣，說實(shí)話我自己苦惱了很久，因?yàn)槲覜]有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實(shí)際有沒有一個(gè)比較專一的類型。別人都說，每個(gè)人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
3、我的價(jià)值觀
雖然自己無法像為人那樣對(duì)國家和社會(huì)做出很大的貢獻(xiàn)，但是我會(huì)盡自己最大的力量做好自己。堅(jiān)持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對(duì)困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準(zhǔn)備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅(jiān)持自己， 相信自我。
4、我的能力
我是一個(gè)大二的學(xué)生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個(gè)方面都不是很突出，但是我認(rèn)為經(jīng)過社會(huì)的學(xué)習(xí)與鍛煉首先一定會(huì)掌握運(yùn)用本專業(yè)知識(shí)的能力，其次，通過各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)也會(huì)培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
優(yōu)勢與優(yōu)點(diǎn)，班級(jí)群眾基礎(chǔ)好，動(dòng)手能力較強(qiáng)。做事仔細(xì)認(rèn)真、踏實(shí)，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點(diǎn)：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內(nèi)向的人，雖然多年來有所改進(jìn)，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業(yè)分析
1、職業(yè)現(xiàn)狀
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入家庭，汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調(diào)研報(bào)告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個(gè)專門服務(wù)與這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系，是一個(gè)非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務(wù)。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預(yù)測，2015年是我國汽車產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)高速期的起點(diǎn)。2015年經(jīng)濟(jì)增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正?？焖僭鲩L水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內(nèi)需增長率將略高于長期潛在增長率，預(yù)計(jì)20%左右。
2、就業(yè)方向
現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會(huì)上熱門行業(yè)
畢業(yè)生可在國家機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位工作
從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術(shù)管理等工作
在汽車制造企業(yè)從事操作或技術(shù)類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務(wù)等工作
從事汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易汽車保險(xiǎn)與理賠等工作
從事汽車運(yùn)輸管路交通運(yùn)輸組織管理等技術(shù)和管理工作
3、swot分析
4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。跟加重要的事帶動(dòng)的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經(jīng)濟(jì)的增長，汽車行業(yè)會(huì)保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時(shí)國家促進(jìn)汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎(chǔ)。
5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會(huì)逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅凰氖瞧嚠a(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
6、 opportunities （機(jī)會(huì)、機(jī)遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預(yù)期2015年開始，從美國開始的金融危機(jī)席卷全球，全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊，美國等全球主要國家汽車產(chǎn)業(yè)受到了嚴(yán)重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時(shí)，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達(dá)到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
7、 threats（威脅、風(fēng)險(xiǎn)）：現(xiàn)在最求高素質(zhì)人才，大學(xué)生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學(xué)校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1、總體目標(biāo)和規(guī)劃
一)、2015年到2015完成大學(xué)本科學(xué)業(yè)，并取得相應(yīng)的學(xué)位證書，順利通過與未來自己從事工作相關(guān)的職業(yè)考試取得相應(yīng)的證書。
（二）、2015年利用一年的時(shí)間熟悉并適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)，學(xué)會(huì)處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊(duì)伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學(xué)習(xí)技巧，及一些專業(yè)知識(shí)。
2、短期規(guī)劃--大學(xué)生活的規(guī)劃
時(shí)光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時(shí)候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級(jí)和計(jì)算機(jī)二級(jí)，在大三考取英語口語等級(jí)證書
（二）在校期間多做一些志愿活動(dòng)，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產(chǎn)黨。
（三）從大二開始準(zhǔn)備，同時(shí)為英語口語考試、計(jì)算機(jī)二級(jí)考試做好準(zhǔn)備，刻苦學(xué)習(xí)，為目標(biāo)而奮斗。
（四）認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，取得在畢業(yè)的時(shí)候能夠相應(yīng)的學(xué)位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關(guān)的資料，擴(kuò)展視野；多參加體育鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)；積極參加集體和社會(huì)實(shí)踐，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)和合作意識(shí)。
四、結(jié)束語
以上是我對(duì)未來15年的，有目標(biāo)，才會(huì)有動(dòng)力；有信念，才會(huì)堅(jiān)定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會(huì)讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個(gè)支點(diǎn)就可以把地球撬動(dòng)，我只要給自己找到一個(gè)適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的基點(diǎn)即可。而這個(gè)基點(diǎn)就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會(huì)隨時(shí)間的推移有太大的變化，但是會(huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的需要做相應(yīng)的調(diào)整。事情不會(huì)一成不變，很多時(shí)候，計(jì)劃趕不上變化，我會(huì)對(duì)自己的規(guī)劃進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整，并每半年做一次自我評(píng)估，按照實(shí)際情況作出一些更好的調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的新變化。
既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會(huì)拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅(jiān)定不移地為之拼搏奮斗。
汽車發(fā)展的心得篇十二
汽車作為一種重要的交通工具，在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。隨著科技的不斷進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車行業(yè)也迅速發(fā)展。為了了解汽車發(fā)展的現(xiàn)狀以及人們對(duì)汽車的看法，我進(jìn)行了一次汽車發(fā)展調(diào)查，從中獲得了一些有意義的心得體會(huì)。
第二段：汽車發(fā)展的現(xiàn)狀
調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)汽車在人們生活中的地位愈發(fā)重要。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人們對(duì)交通工具的需求日益增長。汽車不僅提供了舒適便捷的交通方式，也成為了人們展示社會(huì)地位和價(jià)值的象征。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車的功能也不斷提升，從傳統(tǒng)的代步工具，發(fā)展到具有智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保等多種功能的智能汽車。汽車業(yè)已從單純的交通工具行業(yè)發(fā)展為一個(gè)涵蓋科技、環(huán)保、安全等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)。
第三段：人們對(duì)汽車的態(tài)度和需求
調(diào)查中，我還發(fā)現(xiàn)人們對(duì)汽車的態(tài)度和需求也有所變化。首先，人們對(duì)汽車的審美需求日益重視，他們追求個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)和高端的內(nèi)飾配置。其次，人們越來越注重汽車的環(huán)保性能。隨著環(huán)境問題的日益突出，人們對(duì)汽車的排放量、燃油消耗等環(huán)保指標(biāo)有著更高的要求。此外，調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)人們對(duì)汽車的安全性能和智能化程度也有所關(guān)注，他們希望汽車能夠提供更加全面和精準(zhǔn)的安全保護(hù)，并享受到智能化帶來的便捷和舒適。
第四段：汽車行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
調(diào)查中，我了解到汽車行業(yè)發(fā)展面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。首先，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定，汽車行業(yè)面臨著市場需求下降的壓力。其次，技術(shù)的快速發(fā)展導(dǎo)致汽車更新?lián)Q代頻繁，對(duì)廠商的研發(fā)能力和生產(chǎn)水平提出了更高的要求。此外，汽車行業(yè)還要應(yīng)對(duì)政府對(duì)燃料消耗和排放限制的加大，以及消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的要求提高。然而，正是這些挑戰(zhàn)也為行業(yè)帶來了機(jī)遇。隨著市場競爭加劇，汽車廠商不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，滿足消費(fèi)者不斷升高的需求。同時(shí)，科技的快速發(fā)展也給汽車行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新機(jī)遇，例如智能化、電動(dòng)化、共享出行等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展。
第五段：我的反思和展望
通過這次調(diào)查，我深刻認(rèn)識(shí)到汽車作為一種交通工具的重要性以及對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的影響。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。我相信，未來汽車行業(yè)將朝著智能化、環(huán)?；桶踩较虬l(fā)展，并與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)深度融合。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到在機(jī)遇的背后，汽車行業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、技術(shù)變革快速等。因此，作為從事汽車行業(yè)的人士，需要不斷提升專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，把握市場變化和消費(fèi)者需求，為行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過這次汽車發(fā)展調(diào)查，我深入了解了汽車的現(xiàn)狀、人們對(duì)汽車的需求以及汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。汽車作為一種重要的交通工具和產(chǎn)業(yè)，對(duì)于城市化進(jìn)程和人們生活方式的改變起到了重要作用。未來，我相信汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，并不斷邁向更加智能、環(huán)保和安全的方向。作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們應(yīng)該積極進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
汽車發(fā)展的心得篇十三
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車成為現(xiàn)代人生活必不可少的一部分。作為一個(gè)生活在這個(gè)時(shí)代的人，對(duì)于汽車的發(fā)展歷程應(yīng)當(dāng)有一定的了解，并能從中汲取一些心得和體會(huì)。
第一段：從人力車到汽車，汽車發(fā)展歷程
汽車的歷史可以追溯到19世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)人們只有人力車和馬車之類的交通工具。1886年，汽車的雛形“奔馳”（Mercedes）面世，初步開啟了汽車發(fā)展的大門。隨后，汽車行業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，汽車已經(jīng)發(fā)展成為一種極為普遍的交通工具。從人力車到現(xiàn)在的智能汽車，汽車的發(fā)展歷程堪稱一部現(xiàn)代工業(yè)的壯麗史詩。
第二段：汽車帶來的便利和助力
越來越多的人選擇自駕出行，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚囊环N交通工具。對(duì)于很多人來說，汽車是帶來便利和助力的，特別是一些老年人和殘疾人士，汽車讓他們的出行更加自由，也讓他們的生活更加便利。對(duì)于商業(yè)領(lǐng)域來說，汽車則是在運(yùn)輸和物流方面發(fā)揮著重要作用，不同類型的汽車不僅滿足了人們對(duì)出行的需求，還滿足了人們的商業(yè)需求。
第三段：環(huán)保意識(shí)隨著汽車技術(shù)的提高而不斷提升
然而，隨著城市化進(jìn)程的加速以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益增強(qiáng)，汽車的污染問題已經(jīng)成為了一個(gè)不容忽視的問題。在當(dāng)前的條件下，如何改善車輛的環(huán)保性已經(jīng)成為汽車工業(yè)的一個(gè)重要任務(wù)。不斷提升汽車的能效，發(fā)展新能源汽車和混合動(dòng)力汽車等，都是為了實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。
第四段： 汽車生產(chǎn)企業(yè)專注于綠色制造，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
汽車廠商也意識(shí)到了環(huán)境問題的嚴(yán)重性，開始采取一系列措施進(jìn)行環(huán)保和綠色制造。比如，廣泛采用環(huán)保材料和技術(shù)，配備污染治理設(shè)備，推廣綠色制造理念等。這些舉措不僅有助于保護(hù)環(huán)境，還可以降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
第五段： 汽車發(fā)展給我們帶來的啟示
汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車消費(fèi)的普及讓我們看到了人類創(chuàng)新和進(jìn)步的力量。汽車的發(fā)展過在一定程度上也附帶了一些問題，例如交通擁堵和環(huán)境污染等。因此，我們應(yīng)該適當(dāng)提高自覺遵守交通規(guī)則和護(hù)環(huán)意識(shí)，保護(hù)我們共同的家園。同時(shí)，也要鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，研究新材料和新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提高能源效率和環(huán)保性能，推動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇十四
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分.然而，汽車領(lǐng)域的快速變化和創(chuàng)新也使得消費(fèi)者在汽車選購過程中面臨著更多的選擇和挑戰(zhàn)。為了更好地了解汽車發(fā)展的趨勢和消費(fèi)者需求，我進(jìn)行了一次以汽車發(fā)展為主題的調(diào)查。通過調(diào)查，我獲得了一些有趣而有益的心得體會(huì)。
首先，在我調(diào)查的過程中，我發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的興起正在成為趨勢，并且受到了越來越多消費(fèi)者的青睞。在過去幾年中，電動(dòng)汽車的銷量呈現(xiàn)出了爆炸式增長，這主要是因?yàn)榄h(huán)保意識(shí)的提高和能源危機(jī)的威脅。作為一種可再生能源的代表，電動(dòng)汽車具有較低的排放和更高的能源效率，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，具有更好的環(huán)保效果。因此，我認(rèn)為未來的汽車市場將會(huì)更加重視電動(dòng)汽車的發(fā)展。
其次，調(diào)查顯示，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。智能駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛，并且正逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。這種技術(shù)可以有效提高駕駛安全性、降低車禍風(fēng)險(xiǎn)，并且減少交通擁堵。在不久的將來，我相信智能駕駛汽車將成為主流，這將極大地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕罘绞健?/p>
另外，汽車共享服務(wù)的興起也是一個(gè)重要的趨勢。隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵的日益惡化，汽車共享服務(wù)成為了解決交通問題的一種創(chuàng)新方式。通過共享汽車，人們可以節(jié)省購車費(fèi)用，并且減少車輛閑置時(shí)間。這種模式可以有效減少城市交通擁堵和環(huán)境污染，并且為人們提供更加便捷的出行方式。
然而，我也發(fā)現(xiàn)調(diào)查中存在一些不足。首先，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度還不夠高。盡管電動(dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，但價(jià)格較高、充電設(shè)施不完善和里程續(xù)航能力有限等問題依然限制了消費(fèi)者的購買意愿。其次，智能駕駛技術(shù)的推廣面臨一些挑戰(zhàn)。安全性問題、法律法規(guī)限制以及技術(shù)成本的高昂都是智能駕駛技術(shù)發(fā)展的瓶頸。最后，汽車共享服務(wù)在一些地方的推廣不夠積極。部分消費(fèi)者對(duì)于與陌生人共享汽車存在顧慮，并且一些地區(qū)的停車設(shè)施和服務(wù)不足也制約了汽車共享的發(fā)展。
綜上所述，在我進(jìn)行的汽車發(fā)展調(diào)查中，電動(dòng)汽車的興起、智能駕駛技術(shù)的發(fā)展以及汽車共享服務(wù)的推廣成為了我關(guān)注的重點(diǎn)。雖然存在一些問題和挑戰(zhàn)，但是這些趨勢無疑將推動(dòng)汽車行業(yè)向著更加環(huán)保、安全和便捷的方向發(fā)展。作為普通消費(fèi)者，我們應(yīng)該更加關(guān)注和了解汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，為我們的出行和環(huán)境做出更加明智的選擇。
汽車發(fā)展的心得篇十五
作為一種代表現(xiàn)代文明的交通工具，汽車的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)百年的演進(jìn)和革新。隨著時(shí)間的推移，汽車不僅成為人們的日常出行工具，而且對(duì)現(xiàn)代工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和統(tǒng)一起了重要作用。盡管汽車發(fā)展面臨著許多挑戰(zhàn)和困難，但它仍然在科技和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下飛速發(fā)展。因此，我深感有必要總結(jié)一下我個(gè)人從汽車發(fā)展中所得到的心得和體會(huì)。
第二段：汽車發(fā)展的歷史
汽車從誕生至今已經(jīng)經(jīng)歷了很長時(shí)間的發(fā)展歷程。雖然在它誕生之初，汽車仍然停留在簡陋的階段，但在20世紀(jì)初期，汽車得到了迅猛的發(fā)展。尤其是在二戰(zhàn)之后，汽車成為先進(jìn)的工業(yè)產(chǎn)品和大眾消費(fèi)品，它的品種和種類也得到了進(jìn)一步的豐富和發(fā)展。如今，汽車不僅成為人們生活必需品，還成為現(xiàn)代社會(huì)與商業(yè)的重要組成部分。
第三段：汽車技術(shù)的創(chuàng)新
自從汽車誕生以來，人們始終在追求更加高效、安全、環(huán)保、節(jié)能和智能的汽車技術(shù)。在這樣的發(fā)展方向下，汽車技術(shù)創(chuàng)新不斷推進(jìn)，車身和引擎設(shè)計(jì)一直在不斷改進(jìn)。例如，現(xiàn)代汽車中的電池技術(shù)、電動(dòng)馬達(dá)、碳纖維材料和自動(dòng)化駕駛技術(shù)等新興技術(shù)均大大提升了汽車的品質(zhì)和性能。同時(shí)，汽車制造企業(yè)也在以更加智能的方式來生產(chǎn)、銷售和服務(wù)汽車，為了適應(yīng)信息時(shí)代，汽車技術(shù)的領(lǐng)域也在日益擴(kuò)大。
第四段：汽車與社會(huì)和環(huán)境的聯(lián)系
社會(huì)和環(huán)境方面也是與汽車發(fā)展密切相關(guān)的。盡管汽車給人們帶來了無數(shù)便利和方便，但汽車也給環(huán)境和城市帶來了一定的污染和擁堵問題。在此情況下，人們開始研究并提出一系列環(huán)保措施和修正方案以減少汽車對(duì)環(huán)境的影響。例如，生產(chǎn)和使用環(huán)保型汽車、實(shí)行限行制度并推廣公共交通等都是我們所采取的一些措施。汽車發(fā)展必須緩慢，如今要形成一個(gè)可持續(xù)性和低碳經(jīng)濟(jì)，這不僅需要汽車企業(yè)的努力，也需要公眾和政府共同努力。
第五段：我的體驗(yàn)和感受
通過了解和關(guān)注汽車發(fā)展的歷史與最新趨勢，我自己也獲得了不少感受和啟示。首先，一個(gè)優(yōu)秀的汽車企業(yè)必須不斷推陳出新并始終保持創(chuàng)新。其次，我認(rèn)為汽車行業(yè)和其他行業(yè)一樣面臨著全球化的挑戰(zhàn)，企業(yè)不僅要遵守市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更要站在顧客的角度思考問題。最后，汽車是一種有關(guān)科技、環(huán)境和社會(huì)等多方面的產(chǎn)物，對(duì)滿足人們各種出行需求、減少污染、降低碳排放等方面需不斷加以改進(jìn)。只有這樣，汽車行業(yè)才能不斷進(jìn)步并適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和市場的發(fā)展。
結(jié)論：
汽車的發(fā)展是歷史的需要和人類文明的必然產(chǎn)物。汽車的創(chuàng)新已經(jīng)推動(dòng)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，也更好地方便了人們的生活。雖然有許多難題需要在汽車發(fā)展中解決，但汽車的未來充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們信心滿滿地相信，汽車必將在技術(shù)進(jìn)展、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)合理使用等方面實(shí)現(xiàn)長足的發(fā)展。
汽車發(fā)展的心得篇十六
21世紀(jì)末，一種新穎多功能的大型汽車正式問世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅(jiān)固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過程中它和其他汽車產(chǎn)生了碰撞，其它汽車絕不會(huì)有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會(huì)有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內(nèi)的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當(dāng)你不高興的時(shí)候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點(diǎn)太陽;當(dāng)你高興的時(shí)候，汽車就是藍(lán)色的，晴空萬里，一片大好。
這樣既有保障又實(shí)用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
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