一個成功的方案不僅要考慮當前的需求和目標，還要有長遠的規(guī)劃和發(fā)展方向。方案的實施過程需要制定詳細的步驟和時間計劃。持續(xù)的學習和改進是制定方案的關(guān)鍵，以下是一些學習方案的途徑和方法，請大家參考。
涵洞施工技術(shù)方案篇一
摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對生活環(huán)境有了更高的要求，同時越來越關(guān)注城市景觀設(shè)計的水平和質(zhì)量。作為城市景觀設(shè)計的重要組成部分，人工湖防滲工程的設(shè)計和施工近年來備受關(guān)注。本文主要介紹了人工湖防滲工程技術(shù)要求以及在施工中的實際應(yīng)用，分析了在施工中需要主要的一些問題，準確地把握好人工湖防滲工程，確保其質(zhì)量和水平，保證人工湖實現(xiàn)良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：人工湖；防滲工程；施工技術(shù)；土工膜
1人工湖防滲工程技術(shù)要求
1.1工程基礎(chǔ)—-墊層
在人工湖防滲工程中，最基礎(chǔ)的是地基處理部分，一旦因為內(nèi)部或外界的原因造成變形，便無法承受上面的重量，因此原生態(tài)的土地設(shè)置的礫料層至少要40厘米左右，這不僅可以更好地適應(yīng)不同程度的變形以排除地下水，還能設(shè)計排水的盲溝來應(yīng)對連續(xù)出現(xiàn)大面積滲漏量的地區(qū)。
1.2膜上保護層—-保護層
為了保證人工湖防滲工程在實際施工過程中不會破壞防滲膜，需在膜上設(shè)計一層保護層。一般而言，硬保護層采用的設(shè)計主要有兩種，一種是現(xiàn)澆混凝土板，另一種是預(yù)制混凝土板，但是在使用之前都要先進行過渡，即用1公分厚的細紗或者砂漿對其進行處理；軟保護層的設(shè)計采用蓋土的設(shè)計方式，即采用過篩細土和無雜質(zhì)土相結(jié)合的設(shè)計。
1.3膜下保護層—-支撐層
為了使土工膜更加均勻地受力，避免局部受力過重而造成的的損壞，需增加一層膜上的保護層，即支撐層。支撐層在選擇時采用的土料要分開不同的級別和配料比使其不均勻，在夯實的基礎(chǔ)上選擇最大的粒徑和符合指標的物理性能材料，此外，在審查防滲標準時要著重考察水源的實際情況。在水資源嚴重匱乏的地區(qū)，還要進一步考慮到防水設(shè)計，實現(xiàn)雙重防護。在青海、西藏等嚴寒地區(qū)進行防凍設(shè)計。實際施工過程要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行適當?shù)母膭釉O(shè)計。
1.4防滲土工膜
人工湖防滲工程用來防滲的設(shè)計主要取決于防滲土工膜，使用年限大概與人工湖相同，在設(shè)計施工中要以施工便利為基礎(chǔ)進行選擇，一般選用厚度大于0.35mm的土工膜，使用熱合機進行焊接時比較容易把握焊接的設(shè)計工藝避免被硌破，不僅要確保防滲效果還要保證人工湖防滲工程的質(zhì)量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之間，因此，為了確保施工的質(zhì)量和水平，可以結(jié)合人工湖的形狀和湖底的形式選擇適當強度的土工膜來適應(yīng)施工的便利。一般而言，寬幅的土工膜適用于方方正正沒有坡度變化的湖底；窄幅的土工膜適用于長方形的有斜度的湖底；而對于以砂礫石為基礎(chǔ)的缺乏水源的人工湖要采用較高的防滲標準。此外，在選擇土工膜時的，厚度、強度和種類也可以根據(jù)土工織物進行調(diào)整。
2人工湖防滲工程實際施工應(yīng)用實例
2.1設(shè)計防滲工程施工方案
根據(jù)我國北方一般公園式的人工湖防滲水工程的實際應(yīng)用調(diào)查所得，針對防滲面積較大的人工湖防滲工程，結(jié)合各種防滲材料的參數(shù)特點，在確保防滲工程的水平和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，一般防滲工程施工方案流程如下：以礫石原為基礎(chǔ)進行施工，再墊一層細砂打底，結(jié)合復(fù)合型的土工膜和防水毯進行防滲，再上一層的過滲層鋪上黏土和粉煤灰，保護層中鋪上砂性土，最后根據(jù)設(shè)計好的方案進行施工。
2.2人工湖防滲工程施工工藝分析
分析和研究了人工湖防滲工程施工工藝之后，主要有以下幾個方面：開挖土方、填筑土方以及土工膜的運輸、安裝和施工條件。
2.2.1開挖土方開挖土方是在人工湖防滲工程進行施工之前的工作，結(jié)合實際測量的結(jié)果進行設(shè)計放樣開挖。開挖方式有兩種，一種是人工開挖，一種是機械開挖，可以根據(jù)實際情況采取合適的方式，一般而言是將兩種方式結(jié)合起來。在鋪設(shè)基層土方時，先使用素土將基層壓實，保證壓實度不低于93%，在此過程中要保證基層的干燥度和平整度，如果發(fā)生積水問題的話要進行排水。為了減少破壞基層土壤的基本結(jié)構(gòu)，需要在標高的情況下設(shè)置預(yù)留保護層再進行清底施工。
2.2.2填筑土方在進行填筑土方的工藝時，采用的是水平分層壓實的方法，在施工時要嚴格把控填筑材料的質(zhì)量，選用符合標準的材料進行設(shè)計，考察標準主要有含水比率、干濕度和密度以及半調(diào)整。如選擇的填筑材料以砂礫為主，厚度控制在25cm（允許5cm左右的浮動），在使用機械進行碾壓確保其密度和緊實性。
2.2.3土工膜的運輸、安裝和施工條件人工湖防滲工程主要采用的防滲材料是土工膜，因此，土工膜的運輸、安裝和施工也是也是一種重要的工藝。在運輸過程中，要盡量減少損傷和拖拉，施工時，要預(yù)留適當?shù)姆龋凉つだ眠^近以便進一步調(diào)整。因此，土工膜接頭時縱向要錯開大概1m的距離，保持展膜與坡度的平行以便進行施工時土工膜的合理銜接；在安裝土工膜時，要結(jié)合實際測量的數(shù)據(jù)進行調(diào)整鋪設(shè)，再采用熱焊方式對土工膜的接縫進行處理，確保其平整避免其扯動影響土工膜的質(zhì)量。
3人工湖防滲工程技術(shù)在施工中的注意事項
3.1工程基礎(chǔ)—-墊層
以砂礫石作為原生態(tài)土壤的地基時，墊層能夠?qū)崿F(xiàn)承載負荷以及避免地下水滲入的問題。土方開挖好后，揀出直徑較大的礫石進行夯實，完成墊層，如果沒有出現(xiàn)地下水滲入，則需將表面存在的虛土清除掉，按照完整的工序施工。當回填部位與防滲結(jié)構(gòu)重合時，在施工過程中要先進行取樣檢測根據(jù)標準清理驗收再壓實回填土。
3.2膜上保護層—-保護層
膜上保護層分為兩種：硬保護層和軟保護層。硬保護層在澆筑混凝土時運用條狀法，在膜外做成便于調(diào)整的形式來支撐模板，保護多余的膜，一次性完成施工。此外在進行其他工作時避免損壞土工膜以免留下滲漏隱患。軟保護層的過篩土料在施工時要采用前進法將細土層和其他土料鋪墊夯實，避免帶尖的工具接觸破壞防水膜的完整，影響防滲效果。
3.3膜下保護層—-支撐層
以礫石為基礎(chǔ)的人工湖的支撐層要選擇質(zhì)量好的粘土，夯實后的粘土可以在防滲結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水時起到很好的防護作用。為了保證支撐層的質(zhì)量，要在清除雜塵和顆粒后后再灑水進行夯實。
3.4防滲土工膜
作為人工湖防滲工程的重要防線，為了避免滲漏的潛在隱患，防滲土工膜要減少交叉焊縫的出現(xiàn)，擦干凈表面的塵土再將上下膜熱焊到一起，減少折痕的出現(xiàn)保證土工膜的平整提高土工膜的防滲效果，方便上保護層的進一步施工。3.5設(shè)計銜接在進行設(shè)計銜接時，需要注意的問題有兩個，一個是防滲膜的整體性焊接，在海浪墻之間形成立膜，保證其貫通性，避免抗拉性差的焊槍焊接膜；另一個是封邊，需要在清理干凈混凝土的表面之后將棱角鑿掉，刷上固體膠進行固定橡膠板等工序打壓形成混凝土梁。
4結(jié)束語
就目前而言，我國的人工湖防滲工程施工還沒有形成一套成熟的技術(shù)和工序，然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國研究人員逐漸開始重視人工湖防滲工程施工技術(shù)，并在實際工作中不斷積累經(jīng)驗，將完善的防滲施工技術(shù)更好地運用到人工湖的工程當中，提高防滲工程的質(zhì)量和水平，改善生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)人工湖的社會效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻
[1]楊靜明,杜剛.人工湖防滲施工技術(shù)經(jīng)驗談——雙鴨山安邦河下游以西基礎(chǔ)設(shè)施及人工湖工程（防滲）施工技術(shù)總結(jié)[j].輕工設(shè)計,2011,(5):133-134.[2]李錦玉.淺談復(fù)合土工膜在人工湖防滲工程中的應(yīng)用及施工[j].水利規(guī)劃與設(shè)計,2011,(4):73-75.[3]董劍.湖底防滲工程中的鋪填快速流水施工技術(shù)[j].水利技術(shù)監(jiān)督,2015,23(1):52-55.
涵洞施工技術(shù)方案篇二
就大多數(shù)公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的實際情況而言，都需要施工人員一切從實際出發(fā)，把施工技術(shù)在施工過程中各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用落實到位。在工程項目施工中最重要的是，現(xiàn)場管理者要加強對施工人員的審查力度，對施工人員在施工各環(huán)節(jié)的操作進行合理控制，從而促進施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術(shù)滿足當前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應(yīng)的施工技術(shù)在工程項目施工中的積極作用得到充分發(fā)揮，同時也能促進施工技術(shù)精確性的提高。
2.2加強施工設(shè)計方案的審查力度
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴密的施工設(shè)計方案，在施工技術(shù)的應(yīng)用中都要根據(jù)施工設(shè)計方案的實際情況來進行實施，并且施工人員在施工過程中對施工設(shè)計方案要充分的熟悉以及進行仔細的分析，這也是實現(xiàn)施工技術(shù)有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強施工設(shè)計方案的審查力度，并且對施工設(shè)計方案中所有的內(nèi)容進行解讀，然后將施工意圖準確傳達給施工人員，讓施工人員可以對施工中應(yīng)注意的事項準確地把握，只有這樣才能讓施工技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到落實。
3結(jié)語
總而言之，對公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工工作來說，施工管理者必須及時采取有效策略，在施工過程中對施工人員在每個環(huán)節(jié)的具體操作嚴格把關(guān)，并且自身還要具備獨立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項目最終的質(zhì)量。
參考文獻:
涵洞施工技術(shù)方案篇三
【摘要】堤防防滲工程作為我國防洪工程的重要組成部分，對防洪抗險、工農(nóng)業(yè)發(fā)展，人們生命財產(chǎn)安全具有重要意義。本文對水利工程中幾種常見的防滲施工技術(shù)簡單敘述，并通過工程實際進行深入分析，希望對水利工程堤防防滲施工技術(shù)研究提供一定的借鑒價值。
【關(guān)鍵詞】水利工程；堤防；防滲施工技術(shù)
1.前言
堤防工程師我國早期防洪工程，通過堤防的建設(shè)，能夠?qū)樗a(chǎn)生一定的約束作用，把洪水控制在一定的洪道范圍內(nèi)，導(dǎo)致相同流量水的深度有所增加，洪水流動速度有所增大，對泄洪排沙提供有利的條件；在河堤上可以圍墾造田，使得我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)量有所增加；建設(shè)堤防能夠?qū)︼L流起到抵御作用，避免風流對沿岸居民生活的影響。但是堤壩在長期運行過程中，受到自然災(zāi)害破壞和水侵蝕，導(dǎo)致堤壩出現(xiàn)滲透性的損壞現(xiàn)象，因此必須對堤壩采取有效的防滲技術(shù)，以保證堤壩運行安全。
2.常見的防滲施工技術(shù)
2.1混凝土防滲墻
量網(wǎng)，明確混凝土防滲墻施工軸線上的每個控制點，然后對混凝土防滲墻施工軸線進行有效的測量。先導(dǎo)孔通過地質(zhì)性的回轉(zhuǎn)鉆機和金鉆頭型的套管固壁，獲取所需的地質(zhì)芯樣，并對其地層界線進行詳細的探明，明確不透水地層的界線，掌握每個地層的地質(zhì)狀況。（4）模板的架立工藝?；炷练罎B墻所用的目前主要是由鋼板制作而成的，并利用u形卡將模板固定和連接，模板兩邊應(yīng)預(yù)先平起，并填筑適量的過渡料，為了防止模板架立產(chǎn)生下沉、層熱等問題，必須采取墊鋼筋的固定措施，以避免模板兩邊過渡料在回填壓實的過程中，出現(xiàn)模板變形或者位移的現(xiàn)象，以使混凝土防滲墻設(shè)計寬度保持不變。
2.2帷幕灌漿防滲
大，則需重新設(shè)置進漿與回漿間比重，然后再進行灌漿。如果灌漿效果依然不佳，可需延長灌漿時間[3]。（4）封孔工藝。當灌漿完成后，可采取壓力灌漿或者置換灌漿封堵措施進行封孔。按照5:1配合比水泥漿與孔內(nèi)漿液進行置換，并將孔中灌漿管道取出，再通過高壓灌漿對相同配合比水泥漿進行壓實，并做好詳細的記錄。
2.3高噴灌漿防滲
高壓噴射灌漿防滲施工技術(shù)主要是利用高壓射流形成的沖擊作用，對堤壩壩基的覆蓋層造成干擾，并灌入適量的水泥漿，時水泥漿與灌注地層中的土顆粒相互摻混，最終形成防滲效果良好的墻體。其施工流程如下：（1）噴射角度。在進行高壓噴射灌漿前，擺正噴射角度，保證噴射設(shè)備保持通暢。（2）漿液配合比。按照工程實際需求，合理設(shè)計漿液配合比，漿液密度誤差應(yīng)小于1%。如果漿液密度誤差較大，需調(diào)整或者重新設(shè)計漿液配合比[4]。（3）擾動地層結(jié)構(gòu)。高壓噴射形的壓力和水流地層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大壓力，使其土體強度出現(xiàn)嚴重的疲勞問題，地層結(jié)構(gòu)受到嚴重破壞。（4）穩(wěn)固地層結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置高壓噴射灌漿切割長度，使得壓縮空氣能夠在水束附近形成氣幕，水束產(chǎn)生摩擦力降低，水流能夠集中，并作用于高壓噴射灌漿切割長度尾端，使得切割顆粒和漿液、水及氣體相互融合，并想成混合漿液。在較強氣流作用下，使得混合漿液沿著孔壁噴出，升揚的攜帶功能得到充分發(fā)揮，有效排出地層內(nèi)部細小顆粒，使得地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性得到提高[5]。（5）灌漿工藝。沿著氣體、水噴射切割線路進行灌漿，對原有地層起到擠壓的作用，同時使?jié){液填筑平整，保證漿液灌注的順利進行。（6）漿液滲透與凝結(jié)。通過靜脈灌注，使得漿液滲透進四周土體的孔隙中，并形成一定形狀的凝結(jié)體，起到良好的防滲作用。
3.實例分析
土層、黏性土層及基巖層。由此可以看出，該堤壩地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，堤段土層厚度各不相同。
3.1相關(guān)參數(shù)
（1）漿液比重值為1.6至1.8g/cm3。（2）回漿比重值為1.25至1.45g/cm3。
（3）噴射壓力值為28至34mpa，流量速率值為75l/min。（4）壓縮氣的壓力值為0.7mpa，流量速率至為6m3/min。（5）漿液壓力值為 0.98mpa，流量速率值為80l/min。
3.2施工流程
（1）成孔。利用地質(zhì)鉆機對堤壩原有漿固壁進行鉆進操作，孔間距應(yīng)為1。6米。如果在施工過程中遇到石塊，則需利用金剛石材質(zhì)鉆頭進行鉆進操作，其鉆進垂直度應(yīng)為0.5%。(2)安裝管道。在對水、氣進行試噴并合格后，將管道放置到設(shè)計深度，并對其噴射角度進行合理調(diào)整。（3）漿液比重。在進行高噴灌漿前，必須對漿液比重進行合理配置，比重值應(yīng)在1.6至1.8.8g/cm3。（4）高噴灌漿。在高噴灌漿前，需對每個孔洞中的水、氣嘴進行嚴格檢查，以防止水、氣嘴堵塞對噴射灌漿質(zhì)量造成影響。在安插管道時，為了避免泥砂阻塞，影響噴嘴效率和質(zhì)量，需一般噴射，一邊插管，水壓并在1mpa以下。如果在高噴灌漿過程中，出現(xiàn)不返漿或者漏漿現(xiàn)象，需進行及時且有效的處理。提升速度與漿液用量有著密切聯(lián)系，如果提升速度過快，將導(dǎo)致防滲墻穩(wěn)定性較差，并容易形成孔洞，切削半徑也與設(shè)計長度不符合，導(dǎo)致搭接位置強度有所下降。如果提升速度過慢，將導(dǎo)致漿液冒出，造成不必要的浪費。所以，施工人員必須依據(jù)地層地質(zhì)狀況，對提升速度進行合理調(diào)整?；鶐r層提升速度8cm/min、飄石層6cm/min、礫石層6cm/min、粉質(zhì)土層12cm/min。（5）套管拔除。當高噴灌漿完成之后，即可將孔內(nèi)套管拔除。
（6）回灌工藝。當高噴灌漿完成之后，漿液會凝固收縮，孔口會沉降。通過靜壓灌漿方式對已經(jīng)噴射孔口回灌，直至漿面不再沉降為止。（7）質(zhì)量控制。在施工過程中，針對不同地層，應(yīng)該選擇不同施工措施，以提高高噴灌漿質(zhì)量，使得防滲墻墻體較為均勻，連續(xù)性良好，連接較為穩(wěn)定、可靠。
3.3施工效果
通過對該堤壩進行高壓噴射灌漿防滲施工工藝，堤壩抗?jié)B性得到大大的提高，堤壩存在的滲漏現(xiàn)象和險情得到有效的治理，使得堤壩運行穩(wěn)定性和安全性得到的有效的保障。
【參考文獻】
[1]覃振師.淺議水利工程中帷幕灌漿施工技術(shù)[j].技術(shù)與市場,2010,8(09):89-90.[2]張崇明.水利工程中防滲技術(shù)的應(yīng)用分析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2011,7(19):88-89.[3]劉鋼,徐鎮(zhèn)南.堤防工程防滲施工技術(shù)[j].江西建材,2011,23(02):43-45.[4]邱灝.水利工程防滲處理施工技術(shù)綜評[j].黑龍江水利科技,2011,12(01):76-78.[5]姚作友.水利工程中堤防防滲施工技術(shù)[j].中國高新技術(shù)企業(yè),2010,22(27):67-68.
涵洞施工技術(shù)方案篇四
姓名：大學生個人簡歷網(wǎng)年齡：21
戶口所在：潮州國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：漢族
身高：178cm
求職意向
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生
應(yīng)聘職位：施工員
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：隨時
月薪要求：1500～1999元希望工作地區(qū)：不限，，
畢業(yè)院校：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學院
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：20xx-06
專業(yè)一：施工技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學校(機構(gòu))所學專業(yè)獲得證書證書編號
20xx-1220xx-12學校施工員施工員證
語言能力
外語：其他一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長
熟悉土建施工技術(shù)。
熟悉測量放線儀器的操作。
對計量計價有著一定的了解。
能熟悉操作cad，廣聯(lián)達，3dmax等工程軟件。
個人自傳
愛好：運動，看書，音樂。
在校期間專心學習專業(yè)的知識，對施工工藝有一定的了解。
本人溝通能力強,刻苦耐勞，具有團隊合作精神，具有較強的`責任心。具有較強的自學能力，適應(yīng)性強，相信能夠較快適應(yīng)新的工作環(huán)境，希望貴公司給予我一個展示自我的機會。
涵洞施工技術(shù)方案篇五
1、外保溫工程施工期間以及完工24小時內(nèi)，基層有環(huán)境空氣溫度不應(yīng)低0于5c，夏季應(yīng)避免陽光暴曬，雨天嚴禁施工。
2、外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)包覆外側(cè)洞口、女兒墻以及封閉陽臺等熱橋部位。
3、防裂砂漿層厚度應(yīng)不小于3mm并且不宜大于6mm，玻纖網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)不得直接鋪在保溫層表面，不得干搭接，不得外露。
4、外保溫系統(tǒng)施工前，應(yīng)完成基層施工質(zhì)量驗收和外門窗洞口、門窗框、水電預(yù)埋件等安裝施工。
5、外保溫施工各分項工程和子分部工程完工后應(yīng)做好成品保護。
1、基層表面應(yīng)清潔，無油污和脫模劑等妨礙粘接的附著物，空鼓、疏松部位應(yīng)剔除。凹處用混合砂漿分層補平，墻面洞孔在堵實。
2、抗裂分隔縫按建筑設(shè)計要求設(shè)置。
3、施工前一天基層應(yīng)澆水濕潤，施工時基層表面不宜潮濕。砼墻、梁、柱表面應(yīng)提前一天以上做好界面粘結(jié)處理。
4、保溫漿料宜分遍抹灰，每遍間隔時間試應(yīng)在24小時以上，每遍厚度不宜超過20mm，第一遍抹灰試應(yīng)壓實，最后一遍應(yīng)找平，并用大杠搓平。
5、保溫漿料應(yīng)采用機械攪拌，將干粉料加入適量水攪拌3分鐘，靜置片刻后，再攪拌3分鐘，攪拌好的砂漿應(yīng)在3小時內(nèi)用完。
6、施工流程：基層處理——彈標準水平線——抹墻體陽角、外墻凸臺和門窗護用（水泥砂漿粉刷）——抹界面劑（粘土空心磚可省去）——墻面標筋——抹保溫漿料——鋪設(shè)耐堿玻纖網(wǎng)格布或熱鍍鋅電焊鋼絲網(wǎng)（必要時高錨栓）——抹抗裂防水砂漿——檢查平整度、垂直度——驗收。
7、保溫漿料層施工：按設(shè)計要求的厚度用保溫漿做標準餅，然后沖筋，其厚度以墻面最高處抹灰厚度不小于設(shè)計厚度為準，并進行垂直檢查。外墻陽角、門窗洞處采用1：2.5水泥砂漿做寬50cm護角。分層涂抹保溫漿料，壓緊壓實和找平，復(fù)核尺寸和垂直度。
8、抗裂防水砂漿施工：將裁好的玻纖網(wǎng)格布壓入剛抹涂的`3-4mm厚抗裂防水砂漿內(nèi)，網(wǎng)片接縫處應(yīng)搭接，搭接寬度不小于50mm，搭接處應(yīng)充分壓出防裂砂漿，嚴禁干搭接，網(wǎng)片應(yīng)鋪貼平整無褶皺。然后在抹抗裂防水砂漿4-5mm，飽滿度應(yīng)達到100%，用木抹搓平，且應(yīng)壓實趕光，復(fù)檢平整度和垂直度?？沽逊浪皾{厚度為7-9mm為宜。
9、分格縫做法：應(yīng)采用定型產(chǎn)品的分格條，按有關(guān)要求施工，形成分格縫，縫應(yīng)填嵌防水密封材料。
10、施工后24小時內(nèi)應(yīng)做好抗裂防水層的養(yǎng)護，嚴禁水沖、撞擊和振動。養(yǎng)護7天后，方可施工面層裝飾。
外墻外保溫工程應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》gb50300規(guī)定進行施工質(zhì)量驗收。分項工程的驗收要求詳見國家標準《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》jgj144-20xx。
涵洞施工技術(shù)方案篇六
1、經(jīng)過幾天的苦戰(zhàn)，高低把涵洞修好了。
2、這項包含鐵路路基、橋梁、涵洞、護坡的工程就交到了東鄉(xiāng)人團隊的手中。
3、隨著“同志們，沖?。 钡暮奥?，他們從涵洞和壕溝里跳出來，端著步槍，大衣在風中擺動著，穿過大草原向前沖鋒。
4、混凝土涵洞，雨水溝，排污溝系統(tǒng)的最低成本（使用周期）的標準規(guī)范。
5、從那咖啡館再往前走八分之一法里，他便到了一個小山谷的底里，谷底有一條溪流，流過路下的涵洞。
6、以往的涵洞長度計算方法都是從平面上著手分析、考慮并找出其計算公式的。
7、水工墩墻結(jié)構(gòu)廣泛分布于水閘、涵洞、擋土墻等水利工程中，水工墩墻開裂已成為水利工程建設(shè)的一個通病。
8、為使公路免遭這類損壞，在預(yù)計出現(xiàn)強水流的地方，橫穿路基鋪設(shè)叫做“涵洞”的排水管。
9、本文介紹了鐵路涵洞cad系統(tǒng)總體設(shè)計方案和系統(tǒng)組成。
10、限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。
11、公路工程的'涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。
12、本文以涵洞工程為例，說明采用流水作業(yè)法組織工程施工的實用性和科學性。
13、介紹公路工程施工中，圓曲線和緩和曲線上涵洞軸線的放樣方法，這種方法簡單易行、速度較快。
14、試驗研究了廢黃河豎井雙層涵洞輸送水流和泥沙運動特性。
15、采用鉆孔爆破和水壓爆破相結(jié)合的方法拆除鋼筋混凝土三孔導(dǎo)流涵洞。
16、并提出了計算了泄水涵洞流量的流程圖。
17、研究目的：在客運專線無碴軌道的設(shè)計中，探討涵洞的地基加固處理方法沉降控制的要求。
18、該項目完成了玻璃纖維硅砂增強管結(jié)構(gòu)在公路涵洞中的試驗。
19、新營糖廠一列原料車正通過臺鐵路基下的涵洞。
20、結(jié)合實踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
21、最后，說明了涵洞cad系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)。
22、根據(jù)現(xiàn)場資料，滿足幾何相似條件，制作相似材料涵洞模型。
23、預(yù)測結(jié)果對比驗證了aga-bp系統(tǒng)在高填土涵洞應(yīng)力預(yù)測研究中的可行性及優(yōu)越性。
24、該市近來擴大了公路兩側(cè)的涵洞，以防止洪水沖擊公路。
25、針對通道、涵洞兩側(cè)及橋頭跳車現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生病害的機理，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
26、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范對涵洞承受荷載規(guī)定使得蓋板涵、拱涵、圓管涵的使用受到一定限制。
27、當涵頂填土過高時可采用適當?shù)臏p載措施，以減小涵頂受到的垂直土壓力，提高涵洞結(jié)構(gòu)的安全性。
28、他們將花土的基礎(chǔ)上制定一個雨季涵洞維修計劃和測試結(jié)果和設(shè)計文件的編制。
涵洞施工技術(shù)方案篇七
crc-8施工標段路線起點樁號為k23+200.000，終點樁號為kk27+650.000路線長度4.45km。，全線設(shè)直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。
一、施工計劃
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計劃在6月15日前全部結(jié)束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計劃在6月30日前結(jié)束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規(guī)劃團結(jié)橋，現(xiàn)無法施工，在確定施工后20天內(nèi)完成。
二、準備工作
1、材料準備：
（1）水泥；
（2）中砂為長江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石產(chǎn)地溧陽，5-16mm、16-31.5mm連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒徑不大于15cm且不含有機質(zhì)。
2、機械準備：挖掘機1臺、砼拌和站1套、75kw發(fā)電機2臺，zl30裝載機1臺、16t起重機1臺、砼運輸車1臺、振動夯2臺、水泵4臺、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。
3、施工放樣：
用全站儀采用極坐標法進行放樣，施工放樣時注意管涵的上、下游長度、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準確位置。并將放樣資料整理，報監(jiān)理工程師審批認可后，方可施工。
4、管節(jié)預(yù)制：
我部直接購進成品。
5、管節(jié)運輸與裝卸：
管節(jié)在運輸、裝卸過程中，每節(jié)圓管底部采用斜面板，防止圓管滾動發(fā)生碰撞。管節(jié)裝卸采用吊車進行。
三、涵洞施工：
1、基坑開挖：
開挖基坑時，根據(jù)施工放樣的基坑尺寸，采用挖掘機配合人工的方法進行基坑開挖。首先采用挖掘機開挖距基底標高50cm時，用人工進行基坑的清理?；娱_挖時挖集水坑和引水槽，及時將基坑中的水排出，對于排水涵洞，施工前必須做好臨時排水措施（做攔水埂及開挖臨時排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)?；组_挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1。基坑開挖后，要及時處理。建在軟土地基上的涵洞，應(yīng)對地基作必要處理（見特殊路基設(shè)計圖），處理好后請監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后，進行砂礫墊層的.鋪設(shè)。
2、基礎(chǔ)砼第一部分施工：
基礎(chǔ)沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。在澆筑前注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，第一部分只澆筑管基砼，采用砼運輸車運輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生。基礎(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束1天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進行覆蓋，并堅持灑水養(yǎng)生，保證砼強度。待安放好管節(jié)后再進行第二部分砼澆筑，即管底以上部分。
3、圓管安裝：
（1）待基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計強度的70%以上時，才可進行圓管的安裝，當發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)濕陷并產(chǎn)生裂縫應(yīng)停止施工，待查明原因經(jīng)處理后方可繼續(xù)施工。
（2）安裝前檢查涵管的正管節(jié)的端面是否平整并且與其軸線垂直，斜交管節(jié)進出水口端面是否按斜交角度進行處理，管壁內(nèi)外側(cè)表面是否平直圓滑以及各管節(jié)尺寸是否符合規(guī)定的尺寸要求。
（3）安裝前在基礎(chǔ)砼頂面進行放樣，打出墨線，標劃出相應(yīng)管節(jié)的位置。
（4）管節(jié)安裝采用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節(jié)就位后，人工調(diào)節(jié)管縫及管節(jié)的正確位置。
（5）各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。
4、基礎(chǔ)砼第二部分的施工：
支模采用鋼模，鋼模經(jīng)拼接嚴密不漏漿，滿足設(shè)計的幾何尺寸。澆筑及養(yǎng)生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設(shè)計圖）
5、管節(jié)接頭及沉降縫的施工
首先在安好的管節(jié)上涂兩層瀝青，然后施工管節(jié)接口及沉降縫。管節(jié)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設(shè)防水層，繞管壁一周，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸制麻布及20mm粗麻繩制作。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設(shè)厚20cm頂寬25cm的粘土保護層。
6、端墻及帽石施工：
端墻采用一字墻形式，端墻模板采用5mm鋼板制作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫采用雙面膠密封。澆筑時，采用砼運輸車運輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束2天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進行覆蓋，并堅持灑水養(yǎng)生，保證砼強度。端墻及帽石在施工過程中除了保證內(nèi)在質(zhì)量（砼強度等）外，還要保證外觀質(zhì)量，即保證端墻及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板后，端墻及帽石表面順直無蜂窩及麻面等現(xiàn)象。
7、洞口鋪砌
采用7.5號漿砌片石砌筑，片石最小粒徑不小于15cm，抗壓強度不小于30mpa，且不應(yīng)有水銹、風化面等。在砌筑時采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿，勾縫平順。
8、涵背回填：
（4）施工過程中，當涵頂覆蓋土厚度小于0.5m時,嚴禁任何重型機械和車輛通過；
（5）每層回填后，按項目質(zhì)檢部自檢、監(jiān)理工程師抽檢、市高指抽檢“三檢”制度，檢驗合格后，方可進行下一層的回填。
涵洞施工技術(shù)方案篇八
一、工程概況
中鐵十二局集團京滬高鐵四標段項目經(jīng)理部十四工區(qū)負責施工的dk843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為c35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為c30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用hrb335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用q235鋼筋。框架涵洞于2008年9月25日開工，2010年12月25日完工。
二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案
框架橋分二階段施工，第一階段進行地基處理，主要施工cfg樁，第二階段進行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、i16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場集中加工，鋼筋接長采用閃光對焊，嚴格按照施工規(guī)范、設(shè)計圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強度等級混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯開。
框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴格按照試驗配合比準確計量，集中拌合，用混凝土輸送車運送混凝土，采用汽車泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重搗，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負責檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。澆至設(shè)計標高后，振搗時觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。
混凝土澆筑完成后，對頂面進行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時間不少于14天。當混凝土達到75%的設(shè)計強度后拆除全部模板。
2.1.1 cfg樁施工
cfg樁復(fù)合地基采用長螺旋鉆機施工，鉆至設(shè)計標高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對樁體進行低應(yīng)變檢測和復(fù)合地基承載力檢測，檢測結(jié)果均符合設(shè)計和驗標要求。
2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
基坑為明挖基礎(chǔ)，開挖時采用挖掘機機械開挖，人工配合，機械抽水，基礎(chǔ)開挖完成后按設(shè)計要求進行加筋褥墊層鋪設(shè)。
該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法?？蚣芙Y(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼模現(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達到設(shè)計強度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運輸，澆筑采用泵車泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。
2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長方向通長布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過程中要有專人巡視支架，隨時注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。
2.1.2.2.2 加強測量、試驗、檢測等基礎(chǔ)性技術(shù)工作
調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測量、試驗、檢測隊伍，項目部制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標準，檢查按標準，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，保證了各項檢測檢驗據(jù)符合設(shè)計要求和規(guī)范要求，用科學的手段保障了工程質(zhì)量。
2.1.2.2.3加強基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查
基礎(chǔ)開挖后，請設(shè)計、監(jiān)理進行了檢查簽證。基礎(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過三級簽證，上道工序檢查合格后進行下一步施工，施工中對每道工序進行了嚴格檢查。
三、工程質(zhì)量病害防治
3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點
3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護層滿足設(shè)計要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強度等級混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴禁使用短鋼筋作為墊塊。
3.1.2混凝土的養(yǎng)護方法不但對混凝土的密實度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護不良，混凝土表面就會迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時應(yīng)進行養(yǎng)護方案設(shè)計，科學進行養(yǎng)護。
3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴禁不加或過量摻入。
3.1.4加強混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固，對混凝土振搗后的表面工序也需要認真對待，壓實表面對混凝土的抗腐蝕將起到相當重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：
大體積混凝土施工時，混凝土內(nèi)部的水化熱問題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：
3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度
選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級配碎石，運用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長緩凝時間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機及混凝土運輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。
3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度
將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測溫孔?；炷凉嘀罅⒓赐ɡ渌h(huán)散熱，定時測溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時停止注水。
在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護，保證養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過15℃。
3.2.3進行溫度監(jiān)測，控制內(nèi)、表溫差
以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測溫點，實行溫度連續(xù)監(jiān)測，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達到控制裂縫出現(xiàn)的目的。
3.2.4加強施工過程控制 對原材料的質(zhì)量加強檢驗、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進行檢驗，采用自動化電子計量系統(tǒng)計量。加強混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強混凝土養(yǎng)護，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達到規(guī)定的強度、剛度所采取的措施。
3.2.5計量和檢驗
加強計量和檢驗工作，原材料必須經(jīng)進貨檢驗合格后方可用于施工。各種檢驗要求按其檢驗程序及標準操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準確的依據(jù)。各種計量和檢驗器具，定期送到計量部門校驗，并妥善維護，正確使用，超過誤差決不使用。
3.2.6 混凝土養(yǎng)護
為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達到設(shè)計強度，在澆筑后一定時間內(nèi)使混凝土保持適當?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護。
涵洞施工技術(shù)方案篇九
摘要涵洞施工的技術(shù)要求較高,為保證施工質(zhì)量,施工時應(yīng)有設(shè)計人員和管理技術(shù)人員參加。這樣,一方面可以保證施工能符合設(shè)計要求,另一方面也便于管理人員熟悉整個涵洞施工的情況,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,對于保證工程質(zhì)量,按期完成施工任務(wù)非常必要。
1引言
施工人員機械進場后，由測量技術(shù)人員打點放出開挖基坑邊線、基頂邊線，放樣時要求施工隊技術(shù)員在旁打木樁并撒上線，測量人員要具體地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后用機械開挖基坑，挖至距離基底20～30cm后，在用人工挖至設(shè)計基底標高，開挖放坡，嚴禁超挖回填，如果回填夯實不夠可能造成沉降，造成不必要的浪費，開挖土方退出施工現(xiàn)場,并對基坑底進行清除臟亂等東西后平整處理,保證無淤泥及雜物。有試驗人員進行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設(shè)計要求時,要及時告知領(lǐng)導(dǎo)研究處對基底進行處理方案。換填過程中,必須夯填密實,承載力達到設(shè)計要求。
2．1基坑放樣
根據(jù)設(shè)計圖紙和涵管的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣?；娱_挖前，應(yīng)在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設(shè)控制樁，每側(cè)兩個，供施工中隨時校核放樣用。
2．2基坑開挖
基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比圓管涵基礎(chǔ)寬出
50cm。基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設(shè)計標高上20-30厘米時，改用人工清理至設(shè)計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設(shè)計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。
3模板安裝
涵洞在基礎(chǔ)、墻身和拱圈上都要用上模板。涵洞施工用的模板采用的是鋼模，施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設(shè)計截面形式，這是施工的一個關(guān)鍵點,既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構(gòu)造物的外觀。模板使用前要除銹、涂脫模劑，涵洞模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個模板接頭處采用厚海綿密封條或雙面膠,還有模板上的安拉桿的孔也要密封嚴實防止漏漿。這些都是很容易被施工隊所忽視的,所以要認真把好此關(guān)。將臺身和基礎(chǔ)接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫好的外模線,在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機將鋼模安裝就位,將對拉螺栓穿入眼孔及直徑100的pvc套管內(nèi)，pvc套管夾在兩側(cè)面板內(nèi)，穿插螺栓不得斜拉硬頂，上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯設(shè)置，對拉螺栓長度應(yīng)每側(cè)突出橫肋外側(cè)5cm。模板外側(cè)再對著撐上中下各幾道頂撐，再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。
4鋼筋的綁扎
在基礎(chǔ)和拱圈上都是有鋼筋的，在鋼筋綁扎前要認真校對圖紙，在他們鋼筋加工的時就要去看看下料，檢查鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、尺寸。在鋼筋綁扎時也要對鋼筋的間距把好關(guān)。鋼筋綁扎時要邊綁扎鋼筋邊加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,邊綁扎鋼筋邊放墊塊是因為綁完后放墊塊，因鋼筋的整體重量太重導(dǎo)致墊塊放不進去防止因保護層厚度不夠而影響質(zhì)量。檢查鋼筋與模板的間距，嚴禁鋼筋與模板的間距為零，其間距要滿足規(guī)范及設(shè)計要求。
4．1鋼筋混凝土框架
頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。涵身鋼筋混凝土分為兩步進行施工，先澆筑底板混凝土（包括部分邊墻），在搭設(shè)滿堂架支撐，一次性澆筑邊墻與頂板混凝土；模板采用大塊定型鋼模，模板外用槽鋼作帶木，鋼腳手架支撐。內(nèi)外模板采用內(nèi)撐外拉法對拉螺桿加固，模板上涂脫模劑以利脫模。立框頂?shù)啄r注意按規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。脫模劑涂刷均勻，混凝土對稱、分層澆筑，采用插入式振搗器搗固，必要時，在邊墻外模開孔，以便灌注混凝土，放入振動器振搗?？蚣軜蚝摻畈贾幂^密，一次澆筑混凝土方量大，施工時注意搗固密實，不可漏搗。
5檢驗
在對模板安裝和鋼筋綁扎完事后不能就說可以澆筑，還要對它進行幾何尺寸、位置、標高、拼縫、垂直度、平整度、橫縱向肋間距等進行檢查。脫模劑是否涂刷均勻，模板下面垃圾是否清理干凈。要實行三檢模式，報檢監(jiān)理工程師合格后才能澆注。
6混凝土施工
水泥混凝土是拌和站統(tǒng)一拌置，配合比嚴格按照要求。所以對混凝土只需現(xiàn)場控制好坍落度，吊車上料過程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工。技術(shù)人員一定要對其水泥混凝土的施工配合比嚴格監(jiān)控,特別是對水灰比的控制,因為用吊機吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話,那么就很容易發(fā)生離析,導(dǎo)致外觀不良,出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。澆筑砼時要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點,防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右，振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡,不得出現(xiàn)漏振,重復(fù)振搗現(xiàn)象。當砼澆注至設(shè)計標高時用木抹子抹平,在初凝前進行第二次收面抹光。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。
7拆模
冬天天氣冷上強度慢尤為要注意。拆模后砼灑水并覆蓋土工布或麻袋進行養(yǎng)護,同時在拆模時注意保護砼棱角及表面。
8涵背、涵頂?shù)幕靥?/p>
涵洞施工完成后，在涵身兩側(cè)大于兩倍孔徑的范圍內(nèi)對稱分層夯實回填。回填材料采用砂礫、碎石等符合設(shè)計要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm。回填工作由人工配合機械實施，距離涵洞較近部位采用小型機械夯填，較遠部位采用壓路機壓實。涵洞頂面路基填筑：在涵身混凝土強度達到100%后方可進行，當洞頂覆土厚度小于1m時杜絕重型機械通過。
9結(jié)束語
通過這六周的短暫實習，讓我感覺到了工地上的各種艱辛，現(xiàn)在回想起來，那是我人生中第一次實踐與考驗。任何指導(dǎo)實踐的理論都是從實踐中來的,但也要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況來。在涵洞施工過程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷的探索施工的新方法，新工藝，使涵洞施工技術(shù)有一個新的發(fā)展，才能更好的完成每一項目標。
通過在新沂市黃墩河上段建造涵洞的實習，使我了解了自己，知道了自己還是比較喜歡本專業(yè)的，同時也比較敬業(yè)愛業(yè)。同時也知道自己在專業(yè)上、技能上還有很多東西需要我去學習，因為通過本次實習我知道了，在學校還有很多東西去學，比如計算機繪圖，cad的應(yīng)用，如今這社會，從事土木行業(yè)者是離不開計算機的。其實計算機已經(jīng)成為我們生活中重要的一部分了，所以我要學會利用計算機來處理工程上的各種數(shù)據(jù)，熟練的掌握cad軟件的應(yīng)用。我現(xiàn)在還沒畢業(yè)，我更應(yīng)該好好的利用學校資源來學習，不浪費時間。
在工地實習，我接觸各行各界的人，同時也對這社會跟加深的了解，我決定畢業(yè)后要從事土木行業(yè)。因此本學期我應(yīng)該更加用心學習，因為離畢業(yè)已經(jīng)不遠了。我堅信，只要我付出了，一定用所收獲。
涵洞施工技術(shù)方案篇十
甲方：
乙方：
為加快(項目名稱)項目工程施工進度，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》的有關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
1工程名稱：
2工程地點及范圍：
3承包內(nèi)容：
結(jié)構(gòu)物挖基、回填、基坑抽水及防護、基底處理、余土外運模板安拆、搭拆腳手架、灌注砼、搗固及養(yǎng)生;涵洞管節(jié)(蓋板)預(yù)制、運輸、安裝;沉降縫(伸縮縫)設(shè)置;附屬工程砌筑、養(yǎng)生、勾縫、鋼筋加工制作、綁扎(焊接)成型等為全部內(nèi)容。
4乙方在本合同簽訂前，乙方應(yīng)匯現(xiàn)金元(大寫)到甲方帳戶，作為本合同的履約保證金。履約保證金待工程竣工驗收全部合格后，視乙方履約情況決定是否退付及退付的具體額度(不計息)。
5承包方式及價款：采用施工承包模式，按照不同尺寸、結(jié)構(gòu)形式，以雙方協(xié)商確定的單價為準。
5.1本合同對為完成合同約定的第3條承包內(nèi)容而發(fā)生的費用進行承包。在合同履行過程中和工程驗收后，甲乙雙方不得以任何理由要求調(diào)整本合同單價，即使國家和省、部所頒布的法律、法規(guī)、規(guī)范、驗標發(fā)生修改或變更，合同單價也不作調(diào)整。
5.2本合同單價中包含建筑業(yè)營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅、教育附加費、其他稅費，由乙方自行繳納。并向甲方出示已繳納證據(jù)。
5.3合同價格除包含了完成承包內(nèi)容而發(fā)生的全部費用外，還包含了施工隊伍調(diào)遣、機械設(shè)備進退場、各種原因造成的停待工費用、未單獨計列的生產(chǎn)生活用臨時設(shè)施等為了本工程的順利實施而可能發(fā)生的一切費用。
6、支付方式
6.1執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理要求的驗工計價程序及規(guī)定。每月25日由甲乙雙方現(xiàn)場收方，確定乙方當月完成的工程數(shù)量，工程數(shù)量以乙方當月實際完成符合本合同約定的質(zhì)量等級數(shù)量為準。
6.1.1具體計量金額以實際完成并得到業(yè)主、監(jiān)理簽認的符合質(zhì)量要求的數(shù)量為準。
6.1.2未單獨計列的臨時設(shè)施和輔助工序，其費用已包含在正式工程合同單價中，不單獨計量。
6.2依據(jù)甲方簽認的工程數(shù)量和本合同約定單價，以不大于業(yè)主對甲方計量為原則對乙方進行支付。
6.3因業(yè)主原因等非甲方原因造成計量支付不及時，甲方不承擔責任。
6.4工程竣工驗收合格后日內(nèi)，憑經(jīng)甲方有關(guān)部門審核簽字的結(jié)算單和合同書進行末次計價并簽訂末次結(jié)算協(xié)議，辦理退場手續(xù)，工程余款根據(jù)甲方資金的實際情況一次或分期支付，不計息。
7工期
7.1總工期
乙方須按照甲方的現(xiàn)場施工調(diào)配及進度計劃要求進行合理有效地組織施工，確保按甲方的生產(chǎn)進度計劃實施，不得延誤工期。如業(yè)主、監(jiān)理、項目部提出新的工期要求則按調(diào)整后的要求執(zhí)行，乙方必須無條件服從。
7.2甲方為實現(xiàn)總體安排或根據(jù)業(yè)主要求，有權(quán)提前工期，乙方應(yīng)具備提前完成施工任務(wù)的能力。
7.3不管是何原因造成的工期順延和提前，造成的費用增加均已包含在單價內(nèi)，由乙方承擔。
8材料供應(yīng)、結(jié)算
8.1為了保證工程質(zhì)量，主要材料按照項目部總體要求統(tǒng)一供應(yīng)，乙方使用的甲供材料，甲方將月度支付時按照實際價格及數(shù)量扣款。
8.1.1乙方應(yīng)嚴格按設(shè)計要求施工;若發(fā)生非正常節(jié)約材料的情況，甲方根據(jù)實際完成數(shù)量計量并追究乙方責任。
8.3除以上材料外，其他材料由乙方自購。若其他材料需甲方供應(yīng)的，按材料實際到場價計算，費用由甲方從當期計價款中扣除。若因市場原因，甲方無法組織供應(yīng)，乙方自行解決，甲方不承擔任何責任。
8.4由乙方自行采購的構(gòu)成工程本體的材料，必須經(jīng)甲方和監(jiān)理檢驗合格后方可使用，否則，甲方視使用該材料的工程為不合格，乙方必須無償返工并承擔由此造成的一切損失和責任。
8.5施工用水用電由乙方自行解決并承擔費用。
8.6乙方必須服從甲方統(tǒng)一安排，按工程數(shù)量有計劃的提取甲供材料。
8.7乙方每月20日以前向甲方物設(shè)部上報下月甲供材料的書面材料計劃，若不及時上報造成的一切損失和費用乙方自負。
9工程質(zhì)量
9.1乙方必須按照甲方技術(shù)交底書等有關(guān)規(guī)定組織施工，執(zhí)行甲方制定的項目質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。
9.2乙方應(yīng)保證自己的資質(zhì)和經(jīng)驗適合本工程;乙方對甲方提供的技術(shù)要求、質(zhì)量標準和工作指令負有復(fù)核的責任和義務(wù)對甲方發(fā)出的錯誤要求、標準和指令有拒絕和解釋的權(quán)力，無論何種原因造成的工程質(zhì)量缺陷或未達到上款約定的質(zhì)量等級，均應(yīng)由乙方承擔相應(yīng)的責任和費用。
9.3乙方對未達到上款約定的質(zhì)量等級的工程和有缺陷的工程進行無償返工或修補，并承擔因此而發(fā)生的全部費用。如返工或修補后仍達不到本合同約定的質(zhì)量等級，乙方應(yīng)按工程的實際損失進行賠償;甲方有權(quán)自行或委托他人對不合格工程和有缺陷的工程進行返工或修補，其返工或修補費用由乙方承擔。
涵洞施工技術(shù)方案篇十一
本工程南北山墻內(nèi)側(cè)除衛(wèi)生間外墻其余墻面設(shè)計為40mm厚qqb復(fù)合墻體保溫材料。本工程選用的西安方源節(jié)能材料研究所研制qqb-1鋁鎂墻體保溫材料，具有導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫性能好、粘結(jié)力強、施工方便、無毒、無味的特點。
1、影響墻面施工完整的鋼管等其它雜物應(yīng)予拆除。
2、安裝必須在墻體保溫材料施工前將電盒的套環(huán)用水泥砂漿固定好，且固定套環(huán)的水泥砂漿厚度要離保溫材料施工完成面預(yù)留1cm，以便保溫砂漿的面層一次施工到位。
3、提前1~2天將混凝土墻面用水澆濕潤，待表面無明水后，用混凝土界面劑：水=1：4的膠水、水泥、細砂按1：1：1的比例調(diào)配成糊狀，用笤帚均勻甩在墻面上呈小疙瘩帶尖點狀物，待其凝固后灑水養(yǎng)護。甩漿時，嚴禁污染相臨的混凝土墻面和頂棚面，養(yǎng)護用水不得流到樓層上。
1、拌制：將保溫材料倒在大鐵皮上，加水攪拌成漿料，水料體積比為0.3：1，用鐵锨反復(fù)翻，攪拌成粘稠狀均勻膏料使用。
2、粉刷施工：
（1）沿甩好漿并凝固的墻面用力薄刮一遍2~3mm厚，填充凹坑打底
（3）初凝時(面層動而底不動時)，用鋁合金刮杠找平；
（4）終凝前(用手指摁壓無明顯壓痕)用鐵抹子將表面壓光。
（5）注意事項：
a、拌合好的保溫材料要在40分鐘內(nèi)施工完，落地凝固的`材料嚴禁使用。
b、當日施工的墻面要一次成活，不得隔日完成。如遇特殊情況當日無法完成時，次日再按上述1、2步驟進行。
1、踢腳處預(yù)留15cm高，茬腳壓成斜坡，以方便后期踢腳的施工；
2、窗洞口的四周預(yù)留5cm不抹保溫材料，在保溫材料抹制后初凝時，用鋁合金靠尺沿邊緣壓緊用鐵抹子裁齊。以方便后期做水泥砂漿保護層。
施工后五天內(nèi)注意不要人為壓坑、碰撞、以免影響美觀。
1、面層外觀平整、無抹痕及接茬痕跡；
2、無空鼓、砂眼、爆灰、裂縫、脫落等質(zhì)量缺陷；
3、允許誤差：平整度3mm，垂直度3mm；
1、進入現(xiàn)場必須遵守現(xiàn)場的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度；
2、隨時作好工完場清工作，文明施工。
涵洞施工技術(shù)方案篇十二
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的設(shè)計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計方案的有效落實，在對設(shè)計方案的審查工作方面要加強重視。設(shè)計方案要和實際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實際工程的施工要求相契合，對施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場方面加強資質(zhì)審查的力度，對施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗收等工作環(huán)節(jié)要加強重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗收工作層面加強重視，對技術(shù)應(yīng)用的效果能及時了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。
涵洞施工技術(shù)方案篇十三
輸氣管理處成都輸氣作業(yè)區(qū)：
興隆湖湖區(qū)水質(zhì)改善工程位于天府新區(qū)興隆鎮(zhèn)，是天府新區(qū)興隆湖生態(tài)水環(huán)境綜合治理項目的重要組成部分，也是水環(huán)境景觀工程的重點之一。水質(zhì)改善工程主要建設(shè)內(nèi)容包括鹿溪河上游檔水閘、泄洪道工程、下游控制閘。
本工程為泄洪道工程，泄洪道工程主要以土石方開挖工程為主；目前在我泄洪道pk4+400處與貴作業(yè)區(qū)720輸氣管線相交，相交角度約為65度，影響管線長度約300米，需進行臨時保護管線長度為34.9米。
泄洪道工程預(yù)計2014年5月1日開工，預(yù)計2014年9月30日完工，施工過程中我泄洪道工程項目承諾嚴格按照《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》及相關(guān)技術(shù)標準與規(guī)范的相關(guān)要求實施管道保護，管道中心線兩側(cè)5米范圍內(nèi)禁止機械施工，施工便道設(shè)置臨時管涵保護措施，確保施工過程中管道安全受控。
泄洪道工程項目部決定對該處工程與天然氣管道交叉處實施管道專用涵洞保護，涵洞圖紙詳見附件，不知方案妥否？請貴作業(yè)區(qū)審查。
特此函達，希冀函復(fù)。
附件：泄洪道工程涵洞保護施工圖。聯(lián)系人：孫玉雷
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中國水電五局成都天府新區(qū) 興隆湖項目第一標段項目部
二〇一四年五月九日
涵洞施工技術(shù)方案篇十四
摘要：著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標準規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項等進行詳細探究，然后對公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進行分析，希望通過此次理論研究，能對實際施工水平的提高起到一定的促進作用。
關(guān)鍵詞：公路橋梁涵洞隧道技術(shù)應(yīng)用
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對這些技術(shù)科學的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強重視，通過強化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對實際工程施工就有著積極意義。
1.公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項
1.1公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對此就要能結(jié)合實際的病害質(zhì)量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，要結(jié)合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設(shè)計過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有滿足實際的應(yīng)用標準[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，就要按照經(jīng)驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。
可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應(yīng)用，在對這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
1.2公路橋梁涵洞隧道工程施工注意事項
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的.設(shè)計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計方案的有效落實，在對設(shè)計方案的審查工作方面要加強重視。
設(shè)計方案要和實際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實際工程的施工要求相契合，對施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。
在施工人員的入場方面加強資質(zhì)審查的力度，對施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗收等工作環(huán)節(jié)要加強重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗收工作層面加強重視，對技術(shù)應(yīng)用的效果能及時了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。
2.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用方法
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。
第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業(yè)人員進行操作，對焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。
第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對整個工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設(shè)計的要求能緊密結(jié)合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實際的工程施工需要。
第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質(zhì)量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響。混凝土施工的養(yǎng)護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養(yǎng)護周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對腳手架和定型鋼模的實際應(yīng)用要加強重視，做好質(zhì)量審查的工作，對模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴格。
在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886.095。全長約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2.5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應(yīng)用，對每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻
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涵洞施工技術(shù)方案篇十五
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對此就要能結(jié)合實際的病害質(zhì)量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，要結(jié)合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設(shè)計過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有滿足實際的應(yīng)用標準[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，就要按照經(jīng)驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?；蛘呤遣捎猛坎ＡЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應(yīng)用，在對這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十六
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；涵洞；隧道；施工技術(shù)
1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡析
在進行涵洞建設(shè)工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。第一，測量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工控制樁，從而準確地測設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個或以上的護樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時復(fù)測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀，根據(jù)施工需要，隨時進行測量放樣及測量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，決定開挖坡度及支護方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計圖紙上的具體要求，對基礎(chǔ)進行放樣測量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時水準點隨時控制標高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進行基底檢查，待檢查無誤后才能進行后續(xù)的施工工作。對于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M行處理，每30cm進行一次壓實，壓實度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時采用混凝土罐車運輸，運輸過程中不斷進行攪動。澆注混凝土時，采用插入式振動器振搗密實，插入式振動器的位移間距應(yīng)不超過振動器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強度等達標，而且要確保拆卸便捷，保證不會滲漏。在安裝完成之后要認真的檢測軸線以及豎直度等。當所有的檢測達標之后就要對其加固處理，以此來確保澆筑之后不會出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會發(fā)生位置移動。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì)，接縫嚴密。建設(shè)時還要明確以下幾點。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當對其挖掘大約五十米時，就可對中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進行控制的。然后要測量圍巖的變形問題，待其穩(wěn)定之后，方可進行后續(xù)的工作。第二，要明確風水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機站。在普通的情況下，安裝一臺10m3/min和兩臺20m3/min的空氣壓縮機就可以保證施工過程中隧道通風的正常運轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個重點問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會儲存在此處，便于工程建設(shè)時有水可以使用。對于建設(shè)時用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過因為其通常是家用電，伏數(shù)太低，常常無法保證項目的正常運作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過程中會出現(xiàn)地下水和活動形成的棄用水，此時就要做好排水活動。一般的情況下，會在隧道的出口和進入之間修葺一個1.54%的上坡。
2橋梁涵洞施工技術(shù)
首先，處理地基。在挖基坑的時候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會嚴重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時候要清理好基底，而且平整得當、在挖掘工作結(jié)束之后要測試其受力能力，如果達標才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當?shù)奶畛洌ǔＬ畛渖皾{和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進行模板建設(shè)工作時，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時候要認真的掌控好該項內(nèi)容，否則就會干擾項目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時期，要在基底處和模板有效對接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發(fā)生塌陷。在具體的工作時，要結(jié)合材料的特點做好保護工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進行臺身的維護工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
3隧道施工技術(shù)
3.1隧道明洞施工技術(shù)
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時候要認真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達對基底進行探測，并用重型動力觸探儀對基底進行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達標之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語
最近幾年我們國家的經(jīng)濟建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當前時期要認真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻
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涵洞施工技術(shù)方案篇十七
2.1公路隧道建設(shè)環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)公路隧道在施工時除了要按照隧道施工的技術(shù)規(guī)范行事以外，還需要對材料的質(zhì)量進行嚴格的檢測，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測量”的原則來對各種復(fù)雜的施工技術(shù)問題進行處理。隨著科技的進步，隧道施工方法也比較多，比如我國常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術(shù)進行分析。
2.1.1洞口施工
公路隧道由于地勢原因，在洞口施工時很容易出現(xiàn)山體滑坡、失穩(wěn)等現(xiàn)象，這就要求施工人員在施工時及時勘察地勢，并結(jié)合實際情況提出合理的進洞位置和加固方案，這樣才能在出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時及時采取措施進行防治，避免一些可能對施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時進行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統(tǒng)是否完好，避免出現(xiàn)水流倒灌的問題。另外，要及時清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時修補，在監(jiān)理工程師驗收合格之后才能夠進行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工
完成了洞口開挖之后，先要進行超前支護，才能再進行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺階法、眼鏡工法和超前支護法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據(jù)具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護
初期支護是為了加強隧道圍巖的.自承力，從而形成一個完整的支護體系，是復(fù)合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護。進行支護時，一定要嚴格按照規(guī)范來施工。在公路隧道建設(shè)中，部分圍巖的自穩(wěn)能力極差，根據(jù)新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機械和勞力組織，三臺階開挖和初期支護同時開始，同時完成，形成一個循環(huán)的兩大步驟。
2.1.4監(jiān)控測量
監(jiān)控測量是工程實施過程中的重要內(nèi)容，細致的監(jiān)控測量能為施工提供科學、可靠的監(jiān)測信息，通過信息來反饋具體實際的施工情況，并進一步確保施工質(zhì)量和施工安全。在這個信息化的時代，具體的數(shù)據(jù)資料在工程建設(shè)中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌
二次襯砌不僅對圍巖起支護作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達到內(nèi)實外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴重超過規(guī)范要求，初期支護多處開裂時，必須及時采用臨時應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對支護類型和參數(shù)進行及時調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺車時，要盡量挑選表面平整、接縫嚴實的大模板或整體式模板臺車，必須要滿足設(shè)計的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術(shù)
新奧法施工是世界通用的國際工法，在隧道施工時可以根據(jù)地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實施光面爆破。在具體操作中，要以維護和利用圍巖的自承能力作為出發(fā)點，盡量減少對圍巖的擾動，可以考慮采用“中洞超前，預(yù)留光爆層，光爆擴邊”的復(fù)式開挖法。首先開挖導(dǎo)洞，根據(jù)隧道斷面尺寸來確定導(dǎo)洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據(jù)隧道情況的不同來確定導(dǎo)洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復(fù)式開挖法讓光面爆破痕留存率達到90%以上，使隧道開挖輪廓與設(shè)計輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動，能夠很好地體現(xiàn)出新奧法的施工優(yōu)點。
2.3施工過程中的難點管理
2.3.1施工進度問題
由于公路隧道工程的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)的危險問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內(nèi)完成，必須做好相應(yīng)的管理工作。在施工過程中，必須嚴格按照執(zhí)行公司所制定的各種管理制度，將責任落實到個人頭上，在設(shè)計工程方案時，要對工期做好科學合理的安排，對施工團隊和現(xiàn)場的管理人員做好相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)工作。
2.3.2對工程質(zhì)量的檢查
如果將劣質(zhì)的材料投入工程使用，會造成非常大的安全隱患，因此必須要加強對施工整個過程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，需要監(jiān)督部門建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，將責任落實到個人頭上，嚴格按照質(zhì)量驗收制度的規(guī)范來對工程質(zhì)量進行監(jiān)督和檢測，發(fā)現(xiàn)問題，必須要嚴查，這樣才能大大減少工程質(zhì)量問題。
3結(jié)束語
我國在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。如今我國的公路隧道技術(shù)還處于發(fā)展階段，為了能夠跟上國際先進科技水平，我國必須積極向國外的發(fā)達國家學習先進的公路隧道施工技術(shù)，改進我國施工技術(shù)中存在的諸多問題。伴隨著公路發(fā)展腳步的不斷加快，我國在公路隧道施工技術(shù)方面所欠缺的高科技問題是我國此方面發(fā)展一直落后于其他發(fā)達國家的一大重要原因，這對我國的公路隧道發(fā)展建設(shè)有著很大影響。隨著對公路建設(shè)中相關(guān)科技要求的不斷提高，要建設(shè)高質(zhì)量、高水平的公路隧道，就需要我國的建設(shè)者們不斷努力和奮斗！
參考文獻
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涵洞施工技術(shù)方案篇十八
測量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測量放線工作的實施中，對所測量到數(shù)值的準確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準備工作。測量放線的準確性給整個施工質(zhì)量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價值得到充分發(fā)揮。而對于測量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測量人員最終測量到的數(shù)據(jù)足夠準確，那么就要首先保證相關(guān)測量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測量中經(jīng)常會用到全站儀以及水準儀等測量設(shè)備，測量人員在開始測量前就要對設(shè)備仔細地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準性以及沒有其他質(zhì)量問題后開始測量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強，對基礎(chǔ)施工的處理與工程項目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項目整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運行安全帶來保障。對于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發(fā)揮主觀能動性，并且要保證確實是根據(jù)前面設(shè)計的具體方案實施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過程中，確保開挖的準確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)
對于公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工達到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購的鋼筋材料達到有效利用。另外，負責采購的人員在采購鋼筋材料時要做到仔細審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購時要進行專業(yè)的檢測以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時就會出現(xiàn)問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時要重點關(guān)注鋼筋焊接時周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對鋼筋綁扎處理過程中會出現(xiàn)的問題進行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發(fā)生質(zhì)量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個環(huán)節(jié)對施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對模板材料的加工處理時必須適當及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場管理人員有效的控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十九
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業(yè)人員進行操作，對焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對整個工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設(shè)計的要求能緊密結(jié)合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質(zhì)量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養(yǎng)護周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對腳手架和定型鋼模的實際應(yīng)用要加強重視，做好質(zhì)量審查的工作，對模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴格。在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886。095。全長約1。8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設(shè)一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2。5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3。結(jié)語
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應(yīng)用，對每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻
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涵洞施工技術(shù)方案篇二十
2、冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時進行基礎(chǔ)施工或埋設(shè)管溝，應(yīng)在基底標高以上預(yù)留適當厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應(yīng)連續(xù)進行。室內(nèi)的。基坑、基槽或管溝以及室外管溝至管項50cm范圍內(nèi)不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過填土體積的15﹪。
1、灰土打完后，如不能及時砌筑基礎(chǔ)，應(yīng)用油氈、油布等作臨時遮蓋，防止日曬雨淋。
2、雨期施工，應(yīng)采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補填夯實。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實。
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