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公路工程造價論文題目篇一
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構(gòu)成在理論上來看,它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的,所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應(yīng)該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況,以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析,并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定,運用客觀估計和主觀估計互相結(jié)合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇,可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析,能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計,同時借助于計算機仿真,就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取,此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍,運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標(biāo),而且依據(jù)每個階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求,就要考慮每個指標(biāo)滿足合理性的具體情況,這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個目標(biāo)對象進行集中的評價,然后將結(jié)果作為依據(jù)進行決策,即多屬性決策。多屬性評價決策,特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結(jié)構(gòu);三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的,空間是離散的,約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著,它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權(quán)重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候,因為屬性具有定量和定性的區(qū)別,評價指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值,也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述,也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會等眾多領(lǐng)域,有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中,重點對工期、費用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來表示,比如工期、費用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反,在經(jīng)過專家咨詢后,運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價,一般運用專家評議的辦法,它會受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價目標(biāo)將會保障造價管理的高效性和科學(xué)性。因此,在造價管理工作中,需要確定公路工程造價管理的造價范圍,并對其作出合理性評價。
公路工程造價論文題目篇二
1項目投資決策階段的控制與管理
1.1科學(xué)確定產(chǎn)品品種、加工工藝和建廠規(guī)模
產(chǎn)品品種和建廠規(guī)模是飼料廠設(shè)計的主要依據(jù)。產(chǎn)品品種和建廠規(guī)模應(yīng)依據(jù)飼料廠覆蓋半徑內(nèi)的養(yǎng)殖需求、養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、競爭對手、淡旺季及企業(yè)競爭能力評估等進行綜合考慮,以此確定某種飼料的目標(biāo)銷量及最大月份銷量。產(chǎn)品品種和最大產(chǎn)銷量確定以后,結(jié)合各品種飼料的要求和特點,確定是否共線生產(chǎn)或獨立設(shè)置生產(chǎn)線。一般來說,共線生產(chǎn)時設(shè)備投資省,但由于各飼料品種配方差異、粉碎及制粒要求不同,可能存在過粉碎、制粒機配置過高等因素,造成部分飼料品種能耗過高,同時因更換品種生產(chǎn)時需洗機、換篩、換模具等造成原料損耗及管理成本增加,但如完全分線生產(chǎn),建廠規(guī)模和投資成本又會大幅增加。因此需綜合考慮各品種飼料生產(chǎn)時設(shè)備、工藝的兼容性,能共線生產(chǎn)的創(chuàng)造條件共線生產(chǎn),不適合共線生產(chǎn)的如蛋雞料、豬料、反芻動物飼料等堅決設(shè)置獨立生產(chǎn)線,使綜合投資成本最低。另外,還需對未來3~5年的產(chǎn)量預(yù)測,做好后期的建廠規(guī)劃及預(yù)留用地,確保企業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。
1.2正確選擇廠址
廠址選擇應(yīng)遵循“就近加工”的原則,優(yōu)先建在飼料資源充足、畜牧養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達、交通方便、電力有保障的地區(qū)。大型飼料廠電力配置一般都超過2000kva,因此必須保證有充足的電力供應(yīng);年產(chǎn)10萬t的大型飼料廠年貨物運輸量超過10萬t,量產(chǎn)后對飼料廠周邊交通帶來較大影響,同時規(guī)劃設(shè)計時需按照貨物進出方式并適當(dāng)考慮運輸車輛??繄龅?,避免貨車亂停亂靠對周邊路網(wǎng)的影響。另外,飼料加工廠不能建在有毒、有害氣體或灰塵污染較重的地區(qū),如藥廠、農(nóng)藥廠、垃圾處理廠、石材加工廠等地附近。
2設(shè)計階段的控制和管理
設(shè)計階段對工程項目投資起著至關(guān)重要的作用,一般可從以下4個方面進行管控。
2.1優(yōu)化設(shè)計方案
優(yōu)化設(shè)計方案可采用工程設(shè)計招標(biāo)法,該方法能夠集思廣益,吸取多種設(shè)計方案的優(yōu)點,從而形成最優(yōu)的設(shè)計方案。該方法尤其適用于主車間的設(shè)計。飼料加工主車間包括設(shè)備、工藝和廠房,是飼料廠建廠投資的最大單體建筑,其造價最高能占飼料廠總造價的一半以上。飼料加工主車間一般獨立進行招投標(biāo),由多家有經(jīng)驗的`專業(yè)公司參與,最好的招標(biāo)辦法應(yīng)由飼料廠提出正確的產(chǎn)品方針和建廠規(guī)模,交給各投標(biāo)方進行工藝設(shè)計,給出生產(chǎn)加工工藝流程和設(shè)備配置方案,由飼料廠招標(biāo)組(一般由決策者、有經(jīng)驗的設(shè)備管理人員和生產(chǎn)操作人員組成)進行評議,綜合各家工藝優(yōu)點形成最終的生產(chǎn)加工工藝和設(shè)備配置方案。廠房造價取決于設(shè)備布置和建筑設(shè)計院設(shè)計人員的經(jīng)驗,合理的設(shè)備布置能降低廠房面積,意味著降低廠房造價,但當(dāng)設(shè)計院設(shè)計人員經(jīng)驗不足時,面對廠房的高層重載結(jié)構(gòu)設(shè)計思想一般趨于保守,導(dǎo)致梁、柱、柱間支撐設(shè)計過大,最高時廠房設(shè)計造價能高出正常造價的30%。
2.2編制合理的設(shè)計概算和施工圖預(yù)算
對庫房、鍋爐房、辦公樓、路網(wǎng)等其他建筑物,應(yīng)嚴格依據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件和建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn),正確使用現(xiàn)行的概算定額和指標(biāo),如實反映考慮工程建設(shè)條件,核實材料,設(shè)備及構(gòu)件的現(xiàn)行價格,合理確定設(shè)備、材料價格上漲指數(shù),使設(shè)計概算和施工圖預(yù)算文件內(nèi)容完整、齊全,費用計算準(zhǔn)確,并留有一定余地,從而達到控制工程造價的目的,以免出現(xiàn)概算超預(yù)算的情況。
2.3控制設(shè)計成本
對庫房、鍋爐房、辦公樓、路網(wǎng)等其他建筑物,按照估算控制初步設(shè)計,按初步設(shè)計總概算控制施工設(shè)計,實現(xiàn)對設(shè)計規(guī)范、限額與概算指標(biāo)等各個方面的控制。
2.4改變設(shè)計收費辦法
對庫房、鍋爐房、辦公樓、路網(wǎng)等其他建筑物,在設(shè)計收費方面,可依據(jù)核準(zhǔn)的項目投資估算和現(xiàn)行收費辦法,與設(shè)計單位簽訂一個包含設(shè)計獎懲的設(shè)計費用包干,即在保證結(jié)構(gòu)安全和不降低使用功能的前提下,以投資估算造價為基準(zhǔn),對于因設(shè)計創(chuàng)新而節(jié)約投資的,按節(jié)約部分的一定比例給予獎勵提成,對因設(shè)計單位設(shè)計錯誤、漏項或擴大規(guī)模而增加投資的,也按增加部分的一定比例扣除設(shè)計費,實行優(yōu)劣優(yōu)價計費。
3施工階段的控制和管理
項目進入施工階段后,主要的投資成本已經(jīng)確定,施工階段主要是加強施工過程管理,避免因工期、安裝質(zhì)量和工程變更導(dǎo)致成本增加。
3.1加強安裝過程控制,確保工期
飼料銷售一般具有一定的周期性。飼料廠一旦不能按時投產(chǎn)將對該周期內(nèi)的飼料銷售帶來較大影響,嚴重的會對全年的銷售帶來影響,給飼料廠帶來極大的損失。在施工隊伍確定后,項目經(jīng)理應(yīng)會同施工單位,結(jié)合工程項目的性質(zhì)和規(guī)模、工期的長短、運輸及地質(zhì)情況,對施工單位機械裝備投入、人員配置、材料供應(yīng)和生產(chǎn)情況等各項具體經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)進行評估,對施工單位制定的施工組織設(shè)計、施工方案進行優(yōu)化,確定合理的施工方案。在施工過程中,項目經(jīng)理應(yīng)建立施工方案執(zhí)行審查制度,及時掌握施工隊伍裝備、人員及材料投入,并按施工進展情況督促施工隊伍及時做出適應(yīng)性的調(diào)整,確保施工進度可控。
3.2加強質(zhì)量管理
項目經(jīng)理及工程監(jiān)理應(yīng)嚴把工程質(zhì)量關(guān),堅決杜絕任何有損工程質(zhì)量的決策和行為。對飼料加工車間,督促施工企業(yè)嚴格按照設(shè)計資料、雙方認可的安裝驗收規(guī)范、施工進度進行施工,避免出現(xiàn)工期延誤及投產(chǎn)后因安裝質(zhì)量問題造成返工對生產(chǎn)造成影響;對庫房、鍋爐房、辦公樓、路網(wǎng)等其他建筑物,要求工程項目必須達到設(shè)計圖紙的技術(shù)要求,符合國家頒布的施工驗收規(guī)范,同時要求施工企業(yè)完善內(nèi)部經(jīng)營機制,在保證質(zhì)量的同時,力求最小的機械和人力消耗,減少和避免無效管理和勞動。
3.3嚴格控制工程變更
建立工程變更審批制度,嚴禁通過設(shè)計變更擴大建設(shè)規(guī)模,提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),對必須變更的,做好現(xiàn)場資料簽證,以合理確定工程變更價款。
4小結(jié)
飼料加工企業(yè)在項目投資決策階段應(yīng)加強可行性研究和分析,制定合理的產(chǎn)品方案和投資規(guī)模,通過優(yōu)化設(shè)計方案,編制合理的設(shè)計概算和施工圖預(yù)算并加以控制,同時加強項目實施過程的控制和管理,只有這樣,項目投資才能真正可控,實現(xiàn)投資效益最大化。采空區(qū)是公路工程路基路面防護工作的重點,也是路基路面防護工作的難點。在實際的路面防護過程之中應(yīng)該對采空區(qū)路基路面病害予以充分的重視,切實采取有效措施推進采空區(qū)路面路基病害進行科學(xué)的防護與治理,保障公路安全,方便人們安全出行。
公路工程造價論文題目篇三
摘要:新時期在我國社會經(jīng)濟不斷上升的同時,公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模也越來越大,公路橋梁中存在的各類問題成為人們關(guān)注的焦點。采用公路橋梁施工技術(shù)對混凝土路面及橋梁基礎(chǔ)性項目質(zhì)量進行有利保障,并加以對公路橋梁施工中存在的各類質(zhì)量安全隱患進行有利排除。本文就公路橋梁工程施工中的技術(shù)控制措施進行深入研究。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工技術(shù);控制措施
當(dāng)前施工單位在進行公路橋梁工程建設(shè)時,對其施工質(zhì)量格外的關(guān)注。在具體施工中,需嚴格控制好公路橋梁工程質(zhì)量,加強施工技術(shù)的使用力度,由此來防止公路橋梁工程質(zhì)量出現(xiàn)任何偏差問題,推動公路橋梁企業(yè)自身的經(jīng)濟效益與社會效益不斷提升。
當(dāng)前影響公路橋梁施工技術(shù)高效使用的影響因素
當(dāng)前我國公路橋梁工程在具體施工中會遇到多種多樣的問題,嚴重影響到其施工技術(shù)的發(fā)揮。其中,橋面破損、橋梁裂縫以及高填土下沉問題是公路橋梁施工中常遇到的技術(shù)性問題。對此我們就問題根源進行逐一闡述:其一,公路橋梁施工中遇到的一個普遍技術(shù)問題便是工程中橋面出現(xiàn)破損的現(xiàn)象。究其原因,不規(guī)范施工技術(shù)的使用以及不合理材料搭配是問題產(chǎn)生的根源;其二,造成公路橋梁裂縫的產(chǎn)生是由于施工材料及施工技術(shù)影響導(dǎo)致,公路橋梁工程自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會因裂縫的出現(xiàn)而遭遇嚴重損壞,若是裂縫較大,則對行駛的車輛及人們帶來嚴重的安全隱患;其三,造成施工中高填土出現(xiàn)下沉現(xiàn)象的主要原因是過厚的分層及施工選材問題。上述提及到的幾種公路橋梁施工中遇到的技術(shù)性問題,總結(jié)起來都是因為施工材料的不合理使用及施工技術(shù)不規(guī)范使用導(dǎo)致的,因此為了確保公路橋梁施工質(zhì)量得以有效增強,需加強對材料及施工技術(shù)的管控力度。除此之外,下降的公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力也是當(dāng)前工程建設(shè)中面臨的技術(shù)難點。在我國城市化進程的日漸深入下,大型貨車數(shù)量逐漸增多,因此在進行公路橋梁工程的建設(shè)中,對其結(jié)構(gòu)承載力的使用需求也在逐步增加。但是當(dāng)前由于交通指揮及監(jiān)管力度不嚴密,出現(xiàn)了較為嚴重的車輛超載上橋的現(xiàn)象,這無形間加大了橋梁承載負擔(dān),致使橋梁混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,給橋梁自身的使用性能帶來一定損傷,存在嚴重的安全隱患。
新時期提升公路橋梁工程施工技術(shù)控制策略解析
樁基項目在公路橋梁工程施工中的技術(shù)控制首先,施工前期的準(zhǔn)備技術(shù)控制。詳細收集好施工現(xiàn)場水位地質(zhì)信息及工程地質(zhì)資料。明確管道電纜在公路橋梁工程樁基項目現(xiàn)場及周邊區(qū)域存在數(shù)量等資料信息,詳細核實所要投入使用的機械設(shè)備及其相應(yīng)的配套技術(shù)自身性能狀況。將橋梁工程樁基施工方案及施工計劃加以落實完善,并根據(jù)現(xiàn)場工程進度及現(xiàn)場施工條件等現(xiàn)狀,將公路橋梁工程季節(jié)性施工技術(shù)進行合理使用;其次,公路橋梁工程中鉆孔灌注混凝土樁的施工技術(shù)使用流程。第一步要做的便是將施工場地中的土石搬運離開,且所屬井壁區(qū)域不會受到車輛運行的影響。之后仔細檢查施工現(xiàn)場內(nèi)的所有電氣設(shè)備是否連接到位。徹底排干地下水,將所用到的混凝土進行合理的配比,將橋梁建設(shè)高度進行有效掌握,并積極做好振搗及灌注工作;最后,科學(xué)驗收鉆孔灌注樁質(zhì)量。嚴格依據(jù)1.5%至2.5%的比例對公路橋梁工程灌注樁基在完工后積極予以質(zhì)量驗收,嚴格檢查樁基試塊強度,并加強樁身動檢工作。路面項目在公路橋梁工程中的技術(shù)控制其一,積極做好路面項目的前期準(zhǔn)備工作。在施工現(xiàn)場將公路橋梁工程路面鋪裝質(zhì)量積極構(gòu)建起來,在優(yōu)秀施工隊伍的領(lǐng)導(dǎo)下,將各項技術(shù)交底、施工方案選取及修改等準(zhǔn)備工作加以積極落實。采取聯(lián)測的方式對本合同段與緊挨著的`合同段存在的共同水準(zhǔn)點加以技術(shù)核實,將施工中涉及到的隧道路面及橋梁上存在的施工臨時水準(zhǔn)點進行有效補充。將梁板安裝精確度、梁板預(yù)制高度及橫坡、現(xiàn)澆梁板頂面橫坡及高程、墩臺墊石高程等數(shù)值進行嚴格掌控;其二,混凝土下臥層的處理技術(shù)。嚴格依照粗糙、平整及干凈的原則對公路橋梁工程路面項目混凝土鋪裝層上的下臥層進行具體施工,且按照規(guī)定要求對縱橫坡施工加以有效控制。將鑿毛處理工作在已經(jīng)澆好的路面及下臥層表面上積極落實到位,并結(jié)合施工情況,在進行清洗中采用水沖及高壓風(fēng)的方式予以完成。下臥層表面需在混凝土澆筑前就被充分浸濕,促使混凝土施工中的新舊混凝土得以充分的融合在一起??锥醇奥窦诼访驿佈b施工前就進行預(yù)留安置,及時填補梁體自身的孔洞縫隙;其三,路面項目鋼筋施工技術(shù)。點焊方式是當(dāng)前公路橋梁工程施工中鋼筋加工主要選用的方式,具體流程如下:依照設(shè)計要求事先將網(wǎng)片形式在模架上制作而成,并將錨固架立鋼筋在已經(jīng)安裝完成的梁板混凝土頂面上進行充分預(yù)埋,有效的連接好錨固架立鋼筋及鋼筋網(wǎng)片,這樣做的目的是為了促使橋梁工程中鋼筋骨架可以牢固支撐。在整個橋面實際鋪裝層內(nèi)將其鋼筋網(wǎng)進行連續(xù)鋪設(shè),在此期間需嚴格將鋼筋自身保護層厚度加以控制;其四,公路橋梁工程混凝土拌合施工技術(shù)。為了從根本上促使整個公路橋梁工程質(zhì)量的有效完善,除了將切實可行的施工技術(shù)進行投入使用外,還需對施工原料質(zhì)量進行有效控制,只有通過合格質(zhì)量檢測的原料才能得以進行投入使用?;炷僚浔仁菦Q定材料使用質(zhì)量的重要影響因素,在進行配比中,將水分比例結(jié)合工程規(guī)模及環(huán)境特點,在對集料進行合理測量后,對實際比例做出正確調(diào)配,確保材料自身的坍落性得以加強;其五,橋面鋪裝施工技術(shù)。首先應(yīng)該嚴格的檢查橋面狀況在針對瀝青混凝土進行鋪裝前夕,橋面橫坡及平整度、整潔度需滿足具體施工要求。采用連續(xù)、均勻的手段對攤鋪機瀝青路面進行鋪裝。將壓路機自身重量和機型在實際碾壓前加以明確,并將碾壓速度及初壓溫度進行準(zhǔn)確控制。防撞欄項目施工技術(shù)控制鋼筋的生產(chǎn)、安裝等工作質(zhì)量需加以格外重視,接縫位置處需緊密連接,并且注意在對焊接材料進行選購時,杜絕出現(xiàn)咬邊等任何質(zhì)量問題發(fā)生。嚴格的遵照相關(guān)規(guī)定要求進行澆筑施工,必需保證材料的拌合性一直處于最佳狀態(tài)。為了確保橋梁防撞欄質(zhì)量及外觀線條的流暢,沒有出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象,需對其尺寸進行積極的測量。
公路橋梁工程施工技術(shù)上的創(chuàng)新
新時期隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展,當(dāng)前在公路橋梁工程建設(shè)上面,不少施工單位將先進的信息技術(shù)有效融入其中,以此來推動其工程建設(shè)質(zhì)量的不斷上升。若想讓新型的施工技術(shù)可以在投入使用中發(fā)揮出有利功效,需在施工前全面的考量及分析工程造價、施工總進度及施工安全措施等多項因素,結(jié)合具體施工現(xiàn)狀,采用切實可行的信息施工技術(shù)。當(dāng)前在公路橋梁工程施工中,經(jīng)常使用到的信息施工技術(shù)為:其一,應(yīng)用建模技術(shù),在投入使用中可以全面的優(yōu)化公路橋梁工程施工技術(shù)及各道工序管理,嚴格掌控著施工進度;其二,信息仿真技術(shù)。在具體使用中,可以促使公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計以及現(xiàn)場施工管理應(yīng)用更為科學(xué)有效,確保該工程項目安全指標(biāo)及質(zhì)量指數(shù)迅速攀升;其三,網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。當(dāng)前在公路橋梁工程項目管理工作中積極使用該項技術(shù),能夠在實踐管理中促使信息處理及各項采集工作的效率得以有效增強,確保公路橋梁工程項目管理的科學(xué)性及有效性得以顯著提升。
結(jié)束語:
總之,我國社會經(jīng)濟發(fā)展離不開公路橋梁的建設(shè),為了促使社會經(jīng)濟效益及人們生活質(zhì)量得到迅速提升,需有效管理好公路橋梁工程施工質(zhì)量。在我國經(jīng)濟建設(shè)步伐日益推進的當(dāng)下,公路橋梁施工技術(shù)的投入管理成為施工單位所要關(guān)注的問題,施工技術(shù)的有效使用可以確保公路橋梁施工質(zhì)量及施工安全不斷的完善。
參考文獻
[2]馬青林.公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施研究[j].工程建設(shè)與設(shè)計,(4).
作者:李云單位:涼山公路建設(shè)有限公司
公路工程造價論文題目篇四
摘要:隨著改革開放的不斷深入,我國的經(jīng)濟也有了很快的發(fā)展,在工程建筑方面也有了很大的成就,特別是水利工程方面,成就尤為顯著。水利施工作為建筑工程中必不可少的一項工程建筑,關(guān)系著我們國家經(jīng)濟建設(shè)的方方面面,關(guān)系著全國人民的生活和國家的經(jīng)濟建設(shè)?,F(xiàn)在,水利工程的成本控制問題成為了國家主要管理的對象,因此,如何更好的管理和控制水利工程的成本是我們應(yīng)該思考和研究的內(nèi)容。
關(guān)鍵詞:水利施工;成本;管理控制
水利工程關(guān)系到我國經(jīng)濟建設(shè)的方方面面,與我國的工程建筑息息相關(guān),是重要的建筑工程。近幾年來,水利工程的施工成本問題已成為建筑工程師主要考慮的問題,如何在水利工程的施工過程中降低成本,為企業(yè)帶來更多的利潤,同時也不會影響水利工程的進度,企業(yè)和工程師們也在為找到這種一舉兩得的方法努力探索著,因此,加強水利施工中的成本控制與管理成為了現(xiàn)在水利工程中應(yīng)該重視的問題。
1水利工程項目施工成本控制與管理的重要意義
簡單來說施工成本控制和管理就是指施工企業(yè)綜合利用各種技術(shù)、方法、工藝以及管理等手段對生產(chǎn)成本進行有效控制的過程,其根本目的就是實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。對于一個企業(yè)來說,做好成本控制和管理該證據(jù)有重要的意義,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)加強成本控制和管理有利于企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營的效率,實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化,使企業(yè)的資本積累不斷增多。
(2)加強成本控制和管理有利于企業(yè)提高市場競爭力,在激烈的競爭中持續(xù)、穩(wěn)定、健康運行。
(3)加強成本管理的控制有利于提高企業(yè)整體的管理水平,充分發(fā)揮管理的作用,提高國際競爭力,促使整個行業(yè)獲得更好的發(fā)展。
(4)加強成本控制和管理有利于促進我國水利工程建設(shè)事業(yè)獲得更快更好的發(fā)展,從而更好的為國家和社會經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。
2水利施工中存在的問題
當(dāng)今社會,經(jīng)濟迅速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平也有了很大的提高,水利工程也有了更大的發(fā)展機遇,有了更大的發(fā)展空間,水利工程建筑也得到了很大的發(fā)展。伴隨著發(fā)展機遇而來的還有許多的問題,主要是水利施工中的成本問題,這些阻礙著水利工程的進一步發(fā)展,主要有以下幾個問題:
2.1水利工程施工中的成本預(yù)算不準(zhǔn)確
在進行整個水利工程的工程施工之前,都會對施工進行圖紙設(shè)計和工程數(shù)據(jù)預(yù)算,然而,在進行數(shù)據(jù)預(yù)算的時候,往往會因為某些因素導(dǎo)致成本預(yù)算的結(jié)果不準(zhǔn)確,從而導(dǎo)致水利工程出現(xiàn)成本問題,降低水利工程的施工效率,同時也會降低企業(yè)的利潤。首先,在進行預(yù)算處理的時候,可能會忽略細節(jié),對細節(jié)的東西考慮不是很全面,比如說在材料設(shè)備購買、給施工人員和設(shè)計人員及其他員工發(fā)放的工資等一些小的方面缺乏相應(yīng)的重視,造成對成本的預(yù)算不準(zhǔn)確;還有在進行預(yù)算的過程中做不到一一對應(yīng),具體問題具體分析,或者是考慮片面,不能全面的考慮問題,對于工程的施工過程中出現(xiàn)的差異,經(jīng)常出現(xiàn)一概而論的情況,比如說工程的規(guī)模,施工的時間,工程施工的要求等這些都沒有具體視情況分析,給施工成本預(yù)算帶來了一定程度的影響,降低了施工成本預(yù)算的準(zhǔn)確度。
2.2沒有專門進行成本預(yù)算的部門
我們進行水利工程施工時,沒有專門的進行成本預(yù)算的部門,這一問題同樣影響成本預(yù)算的精確性。由于成本預(yù)算部門的缺失,會使得在成本預(yù)算時出現(xiàn)的許多問題得不到解決,成本預(yù)算造成問題的責(zé)任不知道有誰負責(zé),就會導(dǎo)致成本預(yù)算的制度和責(zé)任分配比較混亂,使成本預(yù)算的效率降低,成本預(yù)算的精確度也得不到提高,不利于進行成本控制。
2.3成本管理缺乏專業(yè)性
在水利工程里,施工成本控制是最重要的一項內(nèi)容,在施工成本控制里,成本管理又是更為重要的內(nèi)容,預(yù)算是進行成本控制的前提,是進行成本控制的基礎(chǔ),而成本管理則是控制好施工成本的重要舉措。我們在進行水利工程的施工過程中,要購買材料、發(fā)放職工薪酬等進行資金的周轉(zhuǎn)和利用,許多的施工單位在進行企業(yè)的資金管理分配這些方面缺乏合理性,就會造成施工的資金不能合理的利用,造成施工成本的增多,出現(xiàn)不必要的花銷。還有,就是在成本管理上存在不足,缺乏專業(yè)的人才進行成本管理分配,在制度上也不完善,造成成本控制變得艱難。沒有具體的工程施工計劃也會使資金的運用分配混亂,給成本控制帶來難度,是成本得不到有效的控制利用。
3水利施工成本控制措施分析
3.1加強成本預(yù)算工作
成本預(yù)算是整個水利工程進行的基礎(chǔ),是整個工程順利進行的關(guān)鍵。針對成本預(yù)算的過程中出現(xiàn)的問題,我們要想辦法進行解決,保證預(yù)算的精確性和準(zhǔn)確性。在進行成本預(yù)算的過程中,我們要注重細節(jié),考慮全面,將各方面出現(xiàn)的問題都要考慮在內(nèi),根據(jù)實際情況做出科學(xué)合理的預(yù)算,為水利工程的施工成本的控制打下良好的基礎(chǔ),保證水利施工能夠正常的進行。
3.2成立專門的預(yù)算管理部門
要成立專門的預(yù)算管理部門,對水利工程的施工成本進行精確的預(yù)算,還要建立完善成本控制制度,做到有制度可依,嚴格的`按照制度進行預(yù)算控制,避免預(yù)算中出現(xiàn)的失誤。明確成本預(yù)算過程中的責(zé)任意識,做到獎罰分明,調(diào)動職工的積極性,使預(yù)算人員考慮的更加的全面,具體問題具體分析,在應(yīng)對不同狀況時,能夠提出相應(yīng)的解決措施,提高成本控制效率。
3.3加強成本管理
我們在進行施工成本控制管理時,要把成本管理放在首位。首先,我們要管理好成本資金,做到賬目不混亂,資金完好無損,避免出現(xiàn)丟失等現(xiàn)象造成的虧損。其次,我們要合理的分配好成本,在進行材料采購,資金發(fā)放等方面進行合理的管理控制,保證成本的穩(wěn)定以及合理利用。我們還要對成本管理人員進行嚴格的要求,任用專業(yè)的資金管理人員進行成本管理,通過專業(yè)素養(yǎng)來進行成本控制,加強對施工成本的管理,詳細的規(guī)劃施工成本的運用以及合理分配,提高資金的利用率,減少資金的不必要浪費,規(guī)避施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問題,使水利工程的施工能夠正常、有序、穩(wěn)定的進行。
4結(jié)語
綜上所述,做好水利工程施工成本的控制和管理對于水利工程的正常進行有著關(guān)鍵的作用,因此我們嚴格的控制和管理施工成本,這樣才能保證水利工程的施工質(zhì)量和施工進度。除了以上的解決措施,我們還要加強對施工過程的監(jiān)督管理工作,做好預(yù)算監(jiān)督、施工監(jiān)督、成本分配監(jiān)督,還要對工程的資金運用進行檢查,增加透明度,使資金運用更合理,這樣也會使施工成本得到更好的控制和利用,使水利工程更加科學(xué)、健康的發(fā)展。
參考文獻
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公路工程造價論文題目篇五
1、引言
ppp模式即公私合營模式(public-privatepartnership),是指政府或公共部門與企業(yè)或個體通過合同的形式結(jié)成伙伴關(guān)系,明確各自的權(quán)利和義務(wù),共同承擔(dān)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營[1]。隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展,公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯著提升,同時工程建設(shè)市場逐漸趨于國際化和多元化,競爭越來越激烈。當(dāng)前,ppp模式在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運用已成為國內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點。一方面,政府部門越來越重視利用私營資本參與國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè),并且借助ppp模式加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意愿也更加強烈;另一方面,承包商實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級,與政府部門協(xié)作,充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢,實現(xiàn)了在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時也獲得較大的經(jīng)濟收益。在ppp模式的作用下,工程項目能夠積極吸引民間資本參與項目的建設(shè),并以市場化的模式運作,不但能夠顯著減輕政府的財政負擔(dān),而且還能提高投資和運營的效率。承建工程項目的企業(yè)或法人必須遵循現(xiàn)代的企業(yè)管理模式,并且在工程項目管理過程中強化生產(chǎn)諸要素的優(yōu)化配置以及動態(tài)管理,才能在激烈的市場競爭中生產(chǎn)和發(fā)展。然而,在工程項目中,工程造價控制和管理對整個項目的發(fā)展與運行意義重大,它主要是針對工程項目的投資費用進行管理,以實現(xiàn)達到預(yù)期經(jīng)濟效益目的。工程造價主要是指工程項目的預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用以及工程價格。由于工程項目一般周期較長,并且還面臨著建設(shè)材料價格的復(fù)雜多變,將會給工程造價帶來一定的困難,因此針對工程造價的控制和管理顯得非常重要。
2、ppp模式成功案例
目前,ppp模式已被廣泛應(yīng)用于能源、交通運輸、水利、水電、市政工程、環(huán)境保護等公共服務(wù)領(lǐng)域,并且取得顯著成效,克服了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長、投資金額大的問題,為政府減輕了財政負擔(dān),有利于完成公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),改善人民的生活狀況。如:山東省正在建設(shè)中的聊城節(jié)能減排項目和濟南兩河片區(qū)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目都采用了ppp模式。國家體育館“鳥巢”項目的發(fā)展也采用了ppp模式,北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司代表政府出資58%,中信聯(lián)合體出資42%,政府和投資者共同參與基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè),在達成互利共贏的協(xié)作關(guān)系的同時起到了相互監(jiān)督的作用,更有利保證工程項目的順利發(fā)展。北京地鐵4號線的建設(shè)在ppp模式下:加強對地鐵融資的指導(dǎo),建立較為完善的管理辦法;加快了前期準(zhǔn)備工作和做好了項目包裝;建立了完整的地鐵項目成本體系和票價調(diào)整機制。
3、公路工程造價的影響
公路工程的建設(shè)是一個長期和規(guī)模宏大的項目,其中造價問題關(guān)乎整個工程的命脈。因此,加強工程造價的控制和管理更有利于提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量[2]。工程造價的控制和管理是對從投資決策到竣工結(jié)算全過程的控制和管理,任何環(huán)節(jié)缺一不可。只有通過對工程項目進行全過程的造價控制和管理,才能實現(xiàn)預(yù)期投資目標(biāo),充分發(fā)揮投資效益。工程造價的控制和管理不僅能夠防止投資突破限額,還能夠促進建設(shè)施工方加強管理,使人力、物力、財力等諸多資源得到優(yōu)化配置,從而取得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。對工程造價的控制和管理主要是對工程項目可行性決策階段、招投標(biāo)階段、施工階段、工程結(jié)算階段進行全程的控制和管理。目前公私合營模式發(fā)展迅速,更有利于促進我國市場經(jīng)濟的健康發(fā)展,其被廣泛運用于公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營項目中。一般來說,ppp模式參與者眾多,各有各的需求,各有各的優(yōu)勢,各自所需承擔(dān)的風(fēng)險也不盡相同,各參與者之間必須形成繁瑣而明確的相互協(xié)作的關(guān)系,才能確保ppp項目的順暢運作。項目的運作過程實際上就是參與者們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢,合理構(gòu)建項目融資結(jié)構(gòu),將風(fēng)險分配給最能承受此類風(fēng)險的參與者,在獲得由項目的'成功帶來利益的同時也要為此付出相應(yīng)的代價。因此,熟練掌握ppp模式的組成結(jié)構(gòu)更有利于ppp模式的成功運作,其各方組成如圖1所示。
圖1模式結(jié)構(gòu)圖
4、控制與應(yīng)用管理
對整個公路工程項目來說,在項目設(shè)計階段,需要一個對項目進行控制的整體規(guī)劃,結(jié)合公路工程的建造技術(shù)和經(jīng)濟因素,認真處理好經(jīng)濟成本和工程施工技術(shù)兩者間的關(guān)系。引入ppp模式可以嚴格控制與管理公路工程項目的設(shè)計實施,可以在項目工程的造價編制過程中,對造價估算進行動態(tài)管理,可以更好地根據(jù)公路工程建設(shè)的實際情況,對于存在的臨時性狀況進行充分考慮,留有足夠的余地,為公路工程造價提供全面的參考依據(jù)設(shè)計出更為合理的實施方案,減小設(shè)計階段與后期實施階段的誤差;對于公路工程的設(shè)計不能過多追求設(shè)計的創(chuàng)新或設(shè)計方案本身的質(zhì)量,而忽略了公路工程建設(shè)的實際情況[3]。
在工程項目可行性決策階段,運用ppp模式參與項目的決策,使得估計方法更加科學(xué),數(shù)據(jù)資料更加可靠,能夠更為合理地計算投資估算,從而保證投資決策的正確合理。在ppp模式下,有關(guān)決策階段的各項技術(shù)經(jīng)濟決策受到嚴格監(jiān)控,對項目的工程造價的影響意義重大,特別是在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、選址、工藝以及設(shè)備等方面,直接影響著工程造價的高低。
在招投標(biāo)階段,工程造價的高低直接影響著工程項目的發(fā)展,高價承包將導(dǎo)致業(yè)主蒙受投資損失,同時也會影響工程項目的質(zhì)量。而低價承包可能導(dǎo)致承包商不按規(guī)則施工或延誤工期,最終影響施工質(zhì)量。因此,對招投標(biāo)階段進行嚴格的控制和管理,使得工程質(zhì)量得到有力的保障。在ppp模式下,根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范與準(zhǔn)則、施工圖紙、現(xiàn)場狀況、定額與取費標(biāo)準(zhǔn)、工期等仔細審核標(biāo)底的工程量、單價、差價以及經(jīng)費是否合理,保證標(biāo)底價的客觀真實性。
在項目施工階段,工程造價控制和管理主要是對項目合同、項目財務(wù)、項目經(jīng)濟、項目融資以及項目投資的控制和管理。其中,不僅包括對項目施工工程造價進行確定與編制、還包括對項目施工工程造價的計價行為、計價依據(jù)的管理。結(jié)合經(jīng)濟、技術(shù)、組織以及合同等因素,根據(jù)工程項目的施工方案進行現(xiàn)場施工。在ppp模式下,嚴格審查施工進度計劃,科學(xué)合理地安排施工進度,優(yōu)化人力、物力、財力資源,防止因搶進度、趕工期而增加的各項施工和技術(shù)措施費用,確保工程項目保質(zhì)保量的完成。其中材料價格的控制主要包括:考慮資金的周轉(zhuǎn)周期和占用時效,科學(xué)地制定進貨批次和批量,盡可能降低材料的儲備;合理組織運輸并選用最為經(jīng)濟的運輸方法,控制運輸成本;通過對建材市場行情進行深入調(diào)查,在保質(zhì)保量的前提下,控制買價,貨比三家選擇物美價廉的材料。材料用量的控制主要包括:對工程用料進行科學(xué)合理的設(shè)計和選用,實現(xiàn)在滿足工程質(zhì)量的前提下用低價材料來取代高價材料的目的;加強施工現(xiàn)場的管理,合理安全地堆放,降低危險系數(shù)并減少搬運;實行限額領(lǐng)料制度,各班組只能在規(guī)定限額范圍內(nèi)領(lǐng)取用料;節(jié)約余料,堅持將余料回收并利用的原則,降低材料消耗。對費用的控制主要包括:嚴格控制施工人員的數(shù)量和質(zhì)量,通過提高班組的組織管理水平和施工人員技術(shù)水平提高工作效率,保證工程項目的質(zhì)量;同時,施工單位在施工過程中要充分考慮施工過程的可行性、安全性和經(jīng)濟性,必須仔細核實工程量清單以及估算工程價格的變更,根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果進行技術(shù)經(jīng)濟分析,確保投資資本得到有效的控制。
在工程結(jié)算階段,規(guī)范公路工程項目的運營和養(yǎng)護的造價,同時對其進行合理的組價和評價。在工程結(jié)算時,加強監(jiān)管力度和健全利潤分配制度,科學(xué)合理地結(jié)算項目工程價款,算細賬,以保證各方投資者的經(jīng)濟利益。在項目后評價階段,要充分考慮到資金的時間價值、項目成本與經(jīng)濟效益、社會效益和施工方案與技術(shù)。
5、結(jié)語
公路工程造價控制與管理是我國公路工程建設(shè)過程中至關(guān)重要組成部分,直接關(guān)系到整個公路建設(shè)項目的發(fā)展。在工程項目的各個階段,靈活運用ppp模式對工程造價進行嚴格的控制和管理,認真分析和充分利用工程項目建設(shè)過程中的重要信息,把握市場經(jīng)濟的脈搏,有效地控制工程造價,節(jié)約工程資金,最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。因此,加強對公路工程的各個方面進行控制和管理,并以公路建設(shè)的質(zhì)量為重點,合理地降低工程造價成本,更有利于推進我國公路工程事業(yè)的發(fā)展。
【參考文獻】
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公路工程造價論文題目篇六
一、公路橋梁工程造價管理控制存在的不足
為了更好地加強對公路橋梁工程造價的管理控制,就必須對存在的不足進行全面的分析和認識,才能采取針對性的措施予以應(yīng)對。但是在造價管理控制過程中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題。例如在確定公路橋梁工程的造價時,往往不能按照公路橋梁工程的建設(shè)程序?qū)ζ湓靸r進行科學(xué)的計算,經(jīng)常存在漏項和多計等情況,導(dǎo)致所確定的造價與實際造價存在較大的偏差。又如在設(shè)計過程中,往往由于缺乏科學(xué)的設(shè)計,很多不合理的設(shè)計直接導(dǎo)致工程造價增加,加上施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)浪費物料、以次充好等情況的出現(xiàn),使得工程的造價得不到有效的控制,導(dǎo)致“三超”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。此外,施工企業(yè)為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化,往往在造價控制過程中對以次充好的現(xiàn)象視而不見,甚至縱容,尤其是難以妥善的處理質(zhì)量、安全與進度和造價之間的關(guān)系,導(dǎo)致工程造價失控。
二、關(guān)于如何加強公路橋梁工程建設(shè)各階段造價管理控制的幾點對策
針對上述對公路橋梁工程造價管理控制存在的不足,筆者認為,作為施工企業(yè)的造價管理人員,必須對整個工程實施全程動態(tài)化的造價管理控制,從投資決策開始到竣工,均需要對造價進行管理控制,具體來說,就應(yīng)做好以下幾點:
1.投資決策階段加強公路橋梁工程造價管理控制的幾點淺見
投資決策階段的造價管理控制到位與否直接關(guān)系著造價控制成效的高低,進而對工程的質(zhì)量和進度以及投資方和施工方的利益帶來損失。因此,對于規(guī)模大、工期長、技術(shù)含量高的公路橋梁工程而言,在投資決策階段,必須緊密結(jié)合橋梁工程的的建設(shè)程序,熟悉工程造價的編制內(nèi)容和規(guī)范,在工作方案擬定的基礎(chǔ)上對編制原則進行科學(xué)的確定,熟練的掌握計價的定額內(nèi)容與范圍,明確工程量的計算方式方法和規(guī)則,確定收費的標(biāo)準(zhǔn)和項目,從而結(jié)合工程的實際對工程造價進行科學(xué)合理的確定。
2.設(shè)計階段加強公路橋梁工程造價管理控制的幾點淺見
在做好投資決策階段造價管理控制的基礎(chǔ)上,還應(yīng)對設(shè)計階段的造價進行管理控制。此階段所花費的造價僅為總造價的10%,但是其影響著整個工程造價的高低。因此,為了確保設(shè)計階段的造價得到有效的管理控制,必須對整個公路橋梁工程實行限額設(shè)計,確保設(shè)計方嚴格按照工程要求進行限額設(shè)計,并切實加強對設(shè)計圖紙的審核,就其實用性、便捷性和經(jīng)濟性進行全面的會審,對于設(shè)計中存在的不合理的情況及時的進行糾正,嚴防工程變更的發(fā)生,一旦發(fā)生工程變更,勢必會增加工程造價,從而影響自身的經(jīng)濟利益。
3.切實加強施工過程的造價控制
施工過程是整個工程造價形成的主體,占整個工程造價是70%以上甚至更多,因此為了加強對造價的管理控制,對于此階段的造價管理控制。應(yīng)切實做好以下幾方面的工作。一是切實加強原材料造價的管理控制,在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,盡可能的采購物美價廉的原材料,同時應(yīng)建立原材料價格信息收集系統(tǒng),結(jié)合工程實際需要,科學(xué)的確定采購的數(shù)量和日期,對于進入施工現(xiàn)場的原材料,必須加強對其的保管,同時實行限額領(lǐng)料,確保所有物料得到有效的利用,并針對以次充好和偷工減料等行為進行嚴厲的打擊,最大化的確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低工程的造價。二是加強人員成本的管理。近年來,隨著人工成本的不斷上升,人工成本已成為影響工程造價的重要因素之一。因此,在工程造價控制過程中,為了更好地控制人工成本,就必須對施工進行科學(xué)的組織設(shè)計,既要確保符合施工的需要,又要確保施工人員不吃閑飯、不閑置。此外,施工機械成本費也是一項十分重要的內(nèi)容,加強對機械費用的控制,合理的安排施工機械的進場時間,盡可能的減少施工機械的費用三是妥善處理施工過程中的變更,首先必須對變更的必要性進行論證,在確定必須變更的基礎(chǔ)上,及時的將變更的事項和理由上報給施工監(jiān)理,由施工監(jiān)理將其轉(zhuǎn)達給業(yè)主,才能及時的維護自身的`利益。四是妥善的處理質(zhì)量、安全、進度與造價之前的關(guān)系是有效管控的根本前提。在公路橋梁工程中,只有在確保質(zhì)量和安全的前提下,通過采取先進的施工工藝、新型的施工材料、改進現(xiàn)有的施工工藝等措施,降低工程的造價。與此同時,工程進度的控制必須建立在質(zhì)量和安全的前提上,并在此基礎(chǔ)上盡可能的降低工程的造價,才能更好地確保工程造價得到有效的管控。
4.公路橋梁工程竣工結(jié)算階段的造價管控措施
一是組織力量完成剩余工程量,盤清剩余物資存量有的物資可合理估價移交給下一個項目,有的可就地處理。二是組織力量編制竣工資料,繪制好竣工圖一方面是為了保證順利交工,另一方面是為工程結(jié)算提供證據(jù)。三是及時辦理工程結(jié)算,做好工程決算,對于單價合同,工程結(jié)算總價等于合同價、變更設(shè)計增減額、索賠金額的總和,所以合同計量部門應(yīng)會同財務(wù)部門,按照竣工圖和合同、計量資料做好工程決算,進行工程結(jié)算,未簽認的工程量及時請監(jiān)理工程師簽認,變更索賠報告應(yīng)及時請監(jiān)理工程師簽字并跟蹤業(yè)主及時批復(fù)。
三、結(jié)語
綜上所述,加強公路橋梁工程造價管控具有十分重要的作用。因而作為公路橋梁施工企業(yè),必須緊密結(jié)合公路橋梁工程的實際,充分意識到加強造價控制的重要性,認真分析造價管控存在的不足,并針對存在的不足,在投資決策、設(shè)計、施工和竣工等階段,對整個工程造價實行全程化、動態(tài)化的管控,達到控制工程質(zhì)量的目的,同時也降低了工程的造價,提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益,實現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的同時為路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻綿薄之力。
公路工程造價論文題目篇七
對于輸電線路工程的建設(shè)來說,必須進行相應(yīng)的施工計劃擬定以及工程設(shè)計圖紙的繪制。設(shè)計圖紙繪制的過程中,先關(guān)的人員需要對現(xiàn)場情況全面、細致的了解,充分的了解項目工程所處的地點、施工面積的大小以及工程建設(shè)周圍的環(huán)境狀況等,同時還向設(shè)計人員出具詳盡、精準(zhǔn)的測繪數(shù)據(jù)。開工建設(shè)之前,要召開碰頭會議,針對設(shè)計圖紙以及施工計劃進行分析與討論,及時的找出所存在的問題,避免在施工過程中出現(xiàn)不應(yīng)發(fā)生的問題,為整個工程造價的控制提供基礎(chǔ)保障。按照多年的工程建設(shè)經(jīng)驗,桿塔工程、基礎(chǔ)建設(shè)工程以及其他的成本消耗是最具差異性的幾個因素。首先,基礎(chǔ)工程通常依據(jù)桿塔的高度改變以及轉(zhuǎn)角塔的增減來確定具體的工程量。通常情況下,如果遇到一些地質(zhì)情況較差的區(qū)域就要進行基礎(chǔ)工程的施工。其次,桿塔工程的造價控制差異性非常大。我國很多的地區(qū)在進行輸電線路建設(shè)時幾乎都是經(jīng)過政府的統(tǒng)一規(guī)劃的,在一些經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域輸電線路所經(jīng)過區(qū)域的路徑曲折程度一般要超出限額指標(biāo)的數(shù)值,使得轉(zhuǎn)角塔所用的主梁數(shù)目有所增加,相鄰的兩個桿塔之間的距離就要相應(yīng)的縮短,導(dǎo)致桿塔的整體工程量超標(biāo)。另外,不少的桿塔需要避開一些建筑物、樹木、高的物體等,就要增加桿塔的自身高度,使得桿塔所消耗的材料增加,導(dǎo)致工程造價的增加。最后,在輸電線路工程建設(shè)時,所涉及的拆遷費用、賠償費用等其他的成本投入數(shù)額巨大,并且不同的地區(qū)有較大的差異,同時還可能會面臨很多不可預(yù)知的因素發(fā)生,導(dǎo)致工程造價的難以控制。因此,在施工之前,一定要做好上述幾個方面的工程造價控制計劃,全面、細致的分析這些因素可能影響工程造價的方面,提前做好應(yīng)對措施,以使工程造價能夠得到有效的控制。
3.2建設(shè)施工階段的工程造價控制
在輸電線路的建設(shè)施工階段,要強化對于現(xiàn)場的制度管理,認真落實各項規(guī)章制度。對于現(xiàn)場的管理應(yīng)當(dāng)劃分成三個部分。第一,要制定相應(yīng)的責(zé)任制度,要讓所有的人員清除的了解自身的職責(zé),同時形成健全的責(zé)任監(jiān)管體系。第二,施工現(xiàn)場管理需要擁有科學(xué)的施工設(shè)計方案。其中要將整個工程施工所涉及的規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)部位、工期長短以及所處環(huán)境詳盡的說明。同時,依據(jù)不同時期建設(shè)施工的實際情況,選擇適宜的方案進行施工,根據(jù)所指定的施工計劃有針對性的進行工程造價管理。第三,要做好原材料、設(shè)備以及器械的管理。在施工現(xiàn)場,要嚴格的制定現(xiàn)場材料、設(shè)備、器械管理制度。對于不合格的原材料,堅決拒之門外。一些設(shè)備、器械要進行定期的檢驗與維護,防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故。從而使得工程造價管理中容易造成成本增加的隱患得以消除。
4結(jié)語
在輸電線路工程造價的過程控制中,要將招標(biāo)、施工以及交工等每個工程進行嚴格的成本管控。首先,要確保整個輸電線路建設(shè)工程的質(zhì)量,再通過有效管控措施,使得輸電線路工程成本實現(xiàn)最優(yōu)化。只有這樣,才能更好的確保企業(yè)在獲取經(jīng)濟與社會效益的同時,還可以不斷的提升自身的綜合實力,實現(xiàn)企業(yè)的長期、穩(wěn)定、健康發(fā)展。
參考文獻:
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公路工程造價論文題目篇八
獨立學(xué)院修訂人才培養(yǎng)方案時,要注意各門課程的關(guān)系,對理論和實踐教學(xué)進行科學(xué)安排,合理搭配,通過前后銜接、有序的開展教學(xué),保證實踐教學(xué)不孤立;還要合理規(guī)劃各個基礎(chǔ)課程,使專業(yè)的'理論課程能夠指導(dǎo)實踐活動,并能使實踐教學(xué)能夠論證理論所學(xué),同時,在制定教學(xué)大綱中,要明確實踐教學(xué)的重點和難點內(nèi)容,引起學(xué)生在實踐教學(xué)中的注意。
3.1.2平衡實踐環(huán)節(jié)的課時或?qū)W分比例
獨立院校工商管理專業(yè)可以適當(dāng)提高實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的課時或?qū)W分,使學(xué)生在重視理論學(xué)習(xí)的同時,改變固定的學(xué)習(xí)習(xí)慣,激發(fā)學(xué)生的實踐興趣。并在實踐過程中及時發(fā)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)中存在的問題,幫助學(xué)生鞏固理論、解決問題。
3.2實踐教學(xué)形式的創(chuàng)新
3.2.1建立計算機軟件仿真模擬實驗室
通過利用計算機軟件仿真模擬實驗軟件開展實驗課程,不僅方便教師集中講解,還可幫助學(xué)生了解工商管理各種軟件的應(yīng)用,掌握各實踐課程的操作流程,真實體驗企業(yè)運作或管理的流程,并且避免學(xué)生在真實企業(yè)實踐中可能要面對的各種風(fēng)險。
3.2.2加強校企戰(zhàn)略合作
首先,獨立院校工商管理專業(yè)可與各類企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議,使企業(yè)作為獨立學(xué)院工商管理專業(yè)的實際校外教學(xué)課堂。其次,還可聘請企業(yè)工作人員作為實習(xí)指導(dǎo)教師,使學(xué)生有機會進入企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營管理的實際領(lǐng)域,獲得真正的學(xué)習(xí)和工作體驗。
3.3培養(yǎng)“雙師型”人才
3.3.1加強對現(xiàn)有專職教師的培養(yǎng)
學(xué)院要鼓勵教師積極參加相關(guān)的職業(yè)技能考試并獲取職業(yè)資格證書;還可組織教師深入企業(yè)生產(chǎn)管理一線,了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、管理模式、生產(chǎn)與運作流程等情況;同時,鼓勵教師盡量使自己的研究課題能與實際企業(yè)相結(jié)合,另外,要鼓勵教師參與企業(yè)的管理咨詢,積累專業(yè)相關(guān)的技能、技術(shù)和實踐經(jīng)驗,此外,專職教師也可以主動加入相關(guān)的行業(yè)協(xié)會,向行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)習(xí),提升教師的管理理念和經(jīng)驗。
3.3.2實踐教學(xué)師資培養(yǎng)創(chuàng)新
獨立院校工商管理專業(yè)應(yīng)積極引進一些具有專業(yè)理論知識,豐富實踐經(jīng)驗、操作技能熟練的優(yōu)秀企業(yè)工作人員到校內(nèi)擔(dān)任兼職教師或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師,其次,還應(yīng)與企業(yè)積極探索并共同培養(yǎng)“雙師型”教師,學(xué)院和企業(yè)可互派人員到對方掛職、學(xué)習(xí)、鍛煉,打造一支專、兼職結(jié)合、理念與實踐互補的教學(xué)隊伍,不僅能夠解決了專職教師實踐經(jīng)驗的欠缺,還可以提高專職教師的專業(yè)實踐教學(xué)能力。
3.4建立規(guī)范的實踐教學(xué)考核體系3.4.1建立嚴格的實踐教學(xué)檢查制度
獨立學(xué)院需要逐步建立、強化工商管理專業(yè)實踐教學(xué)的各項規(guī)章制度和實施辦法,細化實踐教學(xué)內(nèi)容和形式。包括:實踐課程的教學(xué)計劃中是否安排了實踐教學(xué)內(nèi)容、實踐教學(xué)內(nèi)容與理論基礎(chǔ)是否相符合、實踐教學(xué)學(xué)時(學(xué)分)是否符合標(biāo)準(zhǔn)、實踐教學(xué)的執(zhí)行效果如何等等。只有學(xué)校重視實踐教學(xué),才能將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)規(guī)范化、制度化。
3.4.2引入教學(xué)督導(dǎo)制度
通過建立教學(xué)督導(dǎo)小組,檢查工商管理專業(yè)各項的實踐教學(xué)活動,并通過學(xué)生聯(lián)絡(luò)員定期對實踐課程教學(xué)時間、過程、內(nèi)容等進行反饋,督促實踐教學(xué)活動的有效開展。另外,要將實踐教學(xué)情況納入對教師教學(xué)及學(xué)生學(xué)習(xí)的考評系統(tǒng)中,保證從多角度、全方位促進實踐教學(xué)評價體系的執(zhí)行。
3.4.3建立實踐教學(xué)質(zhì)量的獎懲制度
獨立學(xué)院還應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的實踐教學(xué)質(zhì)量的獎懲制度,但需要注意的問題是:不同的課程、不同形式的實踐教學(xué),其效果是不是一樣的,考評及獎懲制度也應(yīng)有所不同,因此,獨立院校工商管理專業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合其實踐教學(xué)課程、形式、歷史的教學(xué)考核經(jīng)驗,建立相應(yīng)的科學(xué)的考核指標(biāo),確定不同指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)及考核規(guī)定等。
公路工程造價論文題目篇九
隨著人們生活水平的提高,汽車的使用量逐漸增多,導(dǎo)致對道路交通的需求量越來越大,加強城市交通道路的建設(shè)日益迫切。公路橋梁工程中橋梁的建設(shè)通常采用樁基礎(chǔ)的形式,按照施工方式可以劃分為預(yù)制樁和灌注樁兩種形式,其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式,如今鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用在道路建設(shè)領(lǐng)域已逐漸廣泛,但在具體施工中存在著很多問題,所以對這些問題進行分析,提出有效的解決措施,從而加強對施工質(zhì)量的控制和提高。
一、灌注樁的概述
(一)灌注樁的作用
在公路橋梁工程中,對于橋梁的建設(shè)通常采用樁基礎(chǔ)的形式,按照施工方式可以劃分為預(yù)制樁和灌注樁兩種形式,其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式,灌注樁技術(shù)的優(yōu)點有很多,比如不受施工時間限制,建造方式較為簡單等。另外,灌注樁還可以節(jié)約建造材料和工程成本,但是在具體施工過程中應(yīng)嚴格按照操作要求進行施工,以免造成灌注樁縮頸和斷樁等現(xiàn)象,否則對公路的質(zhì)量造成影響,出現(xiàn)不安全事故等。所以在進行公路橋梁鉆孔灌注樁施工時應(yīng)嚴格按照施工步驟進行,從而保證公路橋梁工程的質(zhì)量。
(二)鉆孔灌注樁的實施步驟
鉆孔灌注樁的施工大概有五個步驟:測定樁位和護筒埋設(shè)、泥漿配置及成孔、鋼筋籠的制作、下放導(dǎo)管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期準(zhǔn)備工作,清理施工場地和樁位的確定,使用定測方法合理控制誤差,并用線墜、經(jīng)緯儀等檢查鉆孔的垂直度;在進行護筒的埋設(shè),護筒坑采用機械與人工配合的方式,周圍用粘土進行填充以保證在鉆孔時護筒的穩(wěn)定性;然后安放鉆機進行鉆孔;對于泥漿的配制應(yīng)按照一定的比重進行,比如粘土的含膠率、含砂率等,同時要定期對泥漿池、循環(huán)溝進行疏通,保持現(xiàn)場的清潔;在鉆孔時及時調(diào)整鉆桿、鉆機平臺的位置等,對成孔質(zhì)量進行檢測;接下來進行鋼筋籠的制作,鋼筋保護層采用特制混凝土墊塊,應(yīng)注意鋼筋籠上浮問題的出現(xiàn);然后下放導(dǎo)管之前,檢驗導(dǎo)管的密封性等,最后進行混凝土的澆筑,合理確定混凝土澆筑的高度等。
(三)鉆孔灌注樁施工要點
公路橋梁鉆孔灌注樁施工中應(yīng)注重其定位測量控制及鉆機控制和鉆孔深度控制這三方面:定位測量控制是于鉆孔灌注樁施工前期,對鉆孔施工現(xiàn)場詳細清理,保障施工現(xiàn)場潔凈。并對鉆孔基點和基線嚴格測量,基于此而檢查鉆孔設(shè)計和施工圖紙,從而充分確定其與實際環(huán)境的差別,以對其及時作出調(diào)整,盡量避免施工中出現(xiàn)任何誤差,這些都嚴重影響著鉆孔灌注樁施工質(zhì)量,最終影響到公路橋梁施工質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工時的樁位固定應(yīng)使用混凝土,樁位固定誤差不可大于1cm,樁位固定之后要詳細檢查測量其間所存在的誤差,誤差處應(yīng)及時標(biāo)識,有助于挖埋護筒時引樁中心線至鋼軌上,這樣可確保施工有序開展;再是鉆機控制,鉆孔灌注樁施工中,應(yīng)于前期加固枕木,對鉆機位置嚴格控制。鉆孔施工中要對鉆機水平位置加以控制,這樣可保障位置是適應(yīng)于鉆孔施工各項需求的,不然就造成鉆孔施工中出現(xiàn)誤差,最終使得鉆孔位置及其深度未達標(biāo)。施工過程中務(wù)必保持鉆機垂直,施工中務(wù)必保證鉆機鉆孔中心及其樁位和天車是一條水平線上的,開始鉆孔前應(yīng)充分加固枕木,更應(yīng)調(diào)整鉆機位置,尤其是鉆機水平位置,若未能及時調(diào)節(jié)則鉆孔位置極其深度必定會出現(xiàn)誤差,施工中還應(yīng)不斷校正鉆機垂直,這樣可保證鉆孔高效性,促使鉆孔灌注樁施工有序展開;鉆孔深度的控制主要是公路橋梁鉆孔灌注樁施工時,鉆孔深度可謂是灌注樁施工的關(guān)鍵數(shù)據(jù),這深層影響著鉆孔灌注樁施工質(zhì)量,鉆孔灌注樁施工中務(wù)必嚴格控制鉆孔深度。鉆孔測量時應(yīng)使用測量繩,這樣可確保測量結(jié)果準(zhǔn)確,測量前應(yīng)詳細校正測量繩。鉆孔深度控制應(yīng)基于鉆孔灌注樁樁邊深度,若鉆孔中遇到持力土層,則施工人員要及時和設(shè)計單位以及監(jiān)理單位共同商量,從而編制出適宜的鉆孔計劃,再展開進一步施工,務(wù)必控制鉆孔深度以確保鉆孔質(zhì)量。
二、當(dāng)前鉆孔灌注樁施工存在的問題
(一)鉆孔灌注樁施工過程中的縮孔、鉆孔偏斜問題
在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)縮孔和鉆孔偏斜的問題,其中造成縮孔的原因主要由于土質(zhì)影響,鉆孔周圍的土質(zhì)水分含量較大,從而導(dǎo)致鉆孔孔壁收縮,和原計劃的實際尺寸不符;另外,在鉆頭鉆進土層時受到探頭石等阻礙,鉆架機的穩(wěn)固性較低,從而影響鉆桿的垂直度,出現(xiàn)鉆孔彎曲的現(xiàn)象。
(二)灌注樁的地基承載力不足
在公路橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中,灌注樁的地基承載力對公路橋梁的穩(wěn)定性有直接的影響,灌注樁的底部質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用,其中影響樁底的因素主要有樁底的土質(zhì)和砂土密度,在實際操作中如果樁底的土質(zhì)比較松軟,則會降低樁底的承載力,同時樁底下的砂土層密度也會對灌注樁的地基承載力造成相應(yīng)的影響。
(三)鉆孔灌注樁底部沉渣過多
在鉆孔灌注樁施工的過程中,施工單位由于對工程缺乏仔細的檢查導(dǎo)致鉆孔的清潔力度不夠,在鋼筋籠的制作時對孔壁周圍的泥土進行碰撞等,使得樁底的沉渣較多,進而對樁基質(zhì)量造成一定的影響。
(四)施工人員沒有嚴格按照操作
規(guī)則和安全意識不強根據(jù)相關(guān)調(diào)查,很多施工人員沒有嚴格按照要求進行,從而影響施工的質(zhì)量,比如對鉆孔的'直徑大小,泥漿的配制規(guī)格沒有正確操作,同時施工的專業(yè)知識和安全意識不足,在施工過程中會出現(xiàn)一些問題,比如對鋼筋籠的制作,由于缺乏熟練的技術(shù),造成導(dǎo)管埋的較深,使混凝土的灌注時間較長,沒有及時提升導(dǎo)管位置,從而使得鋼筋籠上浮。
三、有效的質(zhì)量控制措施分析
(一)做好施工的前期準(zhǔn)備工作
做好公路橋梁鉆孔灌注樁的前期工作是非常重要的,首先是對施工方案的合理設(shè)計,對施工現(xiàn)場進行詳細勘測,制定出一定的施工工藝、流程和質(zhì)量控制的計劃,詳細的繪制圖紙,確保后期施工的順利進行。根據(jù)場地的實際情況采用相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo),另外也要做好應(yīng)急措施,以防意外事件的發(fā)生。接下來是施工的準(zhǔn)備工作,確保施工材料和工具的齊全,對設(shè)備進行安全檢查,以及保證施工人員的及時到位等,最重要的一點是對樁位進行測量,才能方便鉆孔施工等。
(二)做好施工過程中各項問題的處理,保證施工質(zhì)量
1對于鉆孔偏斜、縮孔等現(xiàn)象的處理在施工中如果發(fā)現(xiàn)探頭石等阻礙物體,應(yīng)及時進行處理,可以將其敲碎,遇到傾斜的基巖應(yīng)及時進行混凝土填補,定期對鉆架機進行檢查與維修,保證設(shè)備零件的完整和穩(wěn)定,保持鉆桿的垂直程度等。對于縮孔現(xiàn)象的預(yù)防,一定要增加成孔時的速度,在孔壁加強泥土的覆蓋,如果出現(xiàn)了縮孔現(xiàn)象應(yīng)使用反復(fù)掃孔的方法來擴大孔徑等。2灌注樁的地基承載力和底部沉渣過多的處理方法在施工過程中應(yīng)預(yù)防地基承受力不足的問題,在實際操作中對現(xiàn)場環(huán)境進行分析,了解施工位置的地層情況從而選擇合適的位置進行鉆孔,確保樁底土質(zhì)和砂土層的密度合理才能保證地基的承載力穩(wěn)定。對于底部沉渣過多的質(zhì)量控制,首先應(yīng)正確使用測繩和測錘,做好鉆孔的第一次清洗工作,及時清理附著的泥土等,在鋼筋籠制作完成后及時檢查沉渣物情況,做好二次清理工作。
(三)提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識
對公路橋梁鉆孔灌注樁的施工,首先應(yīng)提高施工人員的技術(shù)水平,增強施工的安全意識,從而保證施工的安全和質(zhì)量控制。工程企業(yè)應(yīng)加強對施工人員的專業(yè)素養(yǎng)的提高,可以定期對人員進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)、開展交流會等活動,從而保證施工人員的技術(shù)水平與操作能力,增強規(guī)范操作、安全意識等。結(jié)語綜上所述,鉆孔灌注樁施工質(zhì)量與公路橋梁質(zhì)量息息相關(guān),也關(guān)乎著其運行安全,整個施工過程中隱蔽性工作頗多,鉆孔灌注樁一旦出現(xiàn)問題,將嚴重影響著公路橋梁整體質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工中務(wù)必嚴格控制各道工序,可采用各種先進設(shè)備,適當(dāng)?shù)娜藛T組織和嚴格的設(shè)計來加強質(zhì)量控制。因此,通過了解灌注樁的施工內(nèi)容和作用,在分析當(dāng)前公路橋梁灌注樁的施工中存在的問題,提出質(zhì)量控制的有效方法,保證施工的順利進行和加強施工項目的質(zhì)量,從而促進交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。本文對灌注樁進行了概述,深層分析了當(dāng)前鉆孔灌注樁施工存在的問題,基于此提出了有效的質(zhì)量控制措施,以期提升國內(nèi)公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制水平。
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