優(yōu)質城市經濟學論文（案例21篇）

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城市經濟學論文篇一

城市化是當今世界上重要的社會、經濟現象之一,是人類社會發(fā)展的必然趨勢和經濟技術進步的必然產物,是一個國家或地區(qū)走向現代化的必經階段[1].城市化水平的高低是衡量一個地區(qū)發(fā)展水平的重要標準,然而城市化在帶來經濟和社會效益的同時也帶來了許多問題,其中生態(tài)環(huán)境問題尤為突出.一方面隨著城市化進程的不斷推進,城市化對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大、越來越嚴重.比如城市中人口密度的增加,人類對自然資源過度消耗,交通擁堵,生態(tài)環(huán)境污染日趨嚴重;另一方面生態(tài)環(huán)境的惡化制約著城市化的發(fā)展,由此可見,生態(tài)環(huán)境是社會經濟發(fā)展和人類生存的基礎,良好的生態(tài)環(huán)境是社會文明進步的重要標志.兩者之間的關系密不可分,城市化與生態(tài)環(huán)境的協調發(fā)展是實現社會和諧發(fā)展的重要支撐.

近年來,相關學者通過數學方法構建數學模型對城市化與生態(tài)環(huán)境的關系進行了研究.研究表明[2-15]城市化與生態(tài)環(huán)境之間是一種相互矛盾相互脅迫的關系,城市化規(guī)模的擴張和水平的提高離不開生態(tài)環(huán)境的支持,生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響城市化的規(guī)模和水平.著名經濟學家grossman和krueger使用計量經濟學方法,以發(fā)達國家的統(tǒng)計數據實證檢驗為依據,揭示了大多數污染物質的污染程度隨人均收入的增加呈倒“u”型的演變規(guī)律,由此提出了著名的庫茲涅茨曲線(ekc)的假設[2].黃金川、方創(chuàng)琳[3]根據grossman的環(huán)境ekc曲線,采用數學方法分析了城市化與生態(tài)環(huán)境的耦合關系,推導出城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合的數理函數和幾何曲線,并說明交互耦合過程的四個階段.喬標,方創(chuàng)琳等[4,5,6]以河西走廊地區(qū)的城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合關系為例,分析了干旱地區(qū)城市化與生態(tài)環(huán)境之間交互脅迫、動態(tài)演變的關系,闡述了城市化與生態(tài)環(huán)境協調之間的規(guī)律性變化.劉耀彬等[7-13]通過實證分析得出城市化與生態(tài)環(huán)境之間的耦合特征和內在聯系,證明城市化水平的提高離不開生態(tài)環(huán)境作為基礎,生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接制約城市化的發(fā)展.安瓦爾?買買提明,宋建波等[14,15]利用數學理論,在構建評價體系的基礎上,分析城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度,根據協調度模型對城市的和諧發(fā)展程度進行計算并通過評價結果將研究區(qū)劃分為不同等級類型.

本文以安徽省17座地級市為研究對象,建立城市化與生態(tài)環(huán)境評價指標體系,利用模糊數學中的隸屬度對城市化與生態(tài)環(huán)境指標進行綜合分析,建立和諧度判別模型,確定各城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度的等級,對結果進行分析,以期為城市化與生態(tài)環(huán)境之間和諧可持續(xù)發(fā)展提供一定的理論參考.

安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分析從城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度來分析,可以將安徽省各城市按和諧度分為基本和諧、和諧、良好和諧的城市三類,如圖1.以下是具體分析.

2.2.1城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的城市馬鞍山和銅陵的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.631和0.622,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的地區(qū).

馬鞍山和銅陵兩座城市的地理位置優(yōu)越,位于長江中下游,毗鄰長江三角洲,自然礦藏資源豐富.依據地理位置和礦藏資源,經濟發(fā)展起步較好早,發(fā)展水平較高.近年來,國家提出中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略,皖江城市帶應運而生,兩市位于城市帶主軸線上,堅持產業(yè)結構調整,深化產權制度改革,不斷優(yōu)化所有制結構和國有經濟布局,努力提升經濟活力,快速發(fā)展經濟社會,不斷增強綜合經濟實力.兩市在發(fā)展社會經濟的同時,優(yōu)化能源消費結構,積極發(fā)展循環(huán)經濟,推進循環(huán)經濟開發(fā)區(qū)建設,不斷提高資源綜合利用率,加強城市生態(tài)環(huán)境建設,節(jié)能減排工作取得明顯成效,先后被評為國家園林城市.依據城市規(guī)劃綱要,不斷加大植樹造林力度,擴大市區(qū)綠化覆蓋率和公園綠地面積,改善了空氣質量和環(huán)境質量,進一步提高了居民的生活質量.

城市社會經濟水平發(fā)展,政府有了社會經濟的支撐,可以拿出更多的人力物力來加強生態(tài)環(huán)境建設,改善城市生態(tài)環(huán)境水平,提高居民的生活質量,營造一個宜居的城市環(huán)境.最后,這樣的良性循環(huán)發(fā)展會使得城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度不斷提高.

2.2.2城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市合肥、蕪湖、淮南、淮北、黃山五座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.549、0.531、0.484、0.448、0.416,處于0.4到0.6之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市.

合肥作為安徽省省會城市,蕪湖是安徽省的經濟、文化、政治次中心,兩市同時也是皖江城市帶的“兩核”,是我省目前乃至今后一個時期經濟發(fā)展最具活力和潛力的兩大增長極,是承接產業(yè)轉移的核心區(qū)域,是國家級皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)的核心城市.兩座城市有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展前景,在國家新的經濟政策下,正加快產業(yè)轉移步伐,迎來了新的發(fā)展機遇,社會經濟水平有了顯著的發(fā)展和提高;淮南、淮北是安徽省北部重要城市,有著豐富的煤炭礦產資源,煤炭是社會經濟發(fā)展的主要支柱.黃山是世界聞名的旅游城市,自然旅游資源是重要的經濟支撐.三座城市依靠地區(qū)的礦藏資源和旅游資源,利用區(qū)位優(yōu)勢,不斷提高經濟水平,逐步加快城市建設速度.

上述五座城市作為安徽省經濟發(fā)展的中堅力量,有著不可替代的地位.近幾年,城市社會經濟水平有了一定的提高,各地政府根據地區(qū)環(huán)境的不同,因地制宜,制定一系列方針政策,堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,摒棄老一套“先破壞,后治理”的發(fā)展路線,逐步加大了生態(tài)環(huán)境建設的力度,加強管理經濟開發(fā)區(qū)“三廢”排放量,將排放的污染物控制到最低.開始將社會經濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護作為一個不可分割的整體,注意在減少環(huán)境破壞的同時,加強生態(tài)環(huán)境建設,逐漸認識到只有有了良好的生態(tài)環(huán)境,社會經濟才會有更寬廣的發(fā)展空間.政府城市建設規(guī)劃觀念的改變,堅持可持續(xù)發(fā)展的理念,使得上述城市城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度處于和諧發(fā)展的水平,需要繼續(xù)加強生態(tài)環(huán)境管理,建設適于人居和投資的良好環(huán)境.

2.2.3城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市蚌埠、亳州、池州、阜陽、宣城、安慶、滁州、六安、巢湖、宿州十座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.372、0.361、0.360、0.359、0.346、0.346、0.318、0.313、0.311、0.296,處于0.2到0.4之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市.

蚌埠、池州、宣城、安慶、滁州、巢湖五座城市,近年來,憑借自身的'區(qū)位優(yōu)勢以及國家政策的扶持,城市綜合經濟實力有所提高,城鎮(zhèn)建設步伐有所加快.然而,生態(tài)環(huán)境建設卻跟不上經濟建設的步伐,相對滯后,環(huán)圖2安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度隨人均gdp變化圖fig.2harmonydegreeofanhuiprovincebetweenurbanizationandeco-environmentanditsevolutionwithgdppercapita境問題較為突出.政府應利用當前的良好時機,在發(fā)展社會經濟效益的同時加強生態(tài)環(huán)境建設,不能涸澤而漁,要走可持續(xù)發(fā)展的道路.

亳州、阜陽、六安、宿州四座城市,經濟水平在整個安徽省排在后幾位,處于經濟發(fā)展的起步階段,經濟水平的較為落后,當地政府正努力為招商引資而出謀劃策.企業(yè)的進駐,工廠的建造,必然會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度上的破壞.環(huán)境污染監(jiān)測力度以及環(huán)境保護資金投入的不足,也是導致生態(tài)環(huán)境破壞的重要因素.

經濟建設和生態(tài)環(huán)境的保護,成為上述城市發(fā)展過程中不可避免的問題,政府相關部門應當看到生態(tài)環(huán)境的破壞會影響經濟水平的發(fā)展,應當認真對待處理這些問題,從而更好的促進城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展.

2.3安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp的關系由圖2可以發(fā)現,安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與人均gdp之間存在線性關系,隨著城市人均gdp的增長,城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈現出增長的變化趨勢.

3結論與討論

(1)運用模糊數學理論中的隸屬度,建立了安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度判別模型,結合和諧度等級劃分標準,可以將安徽省17座城市分為良好和諧、和諧和基本和諧三種等級.安徽省總體上處于較為和諧的狀態(tài),但空間上存在區(qū)域差異.

(2)安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp之間存在一種較為明顯的線性關系,即隨著城市人均gdp的增長,城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈增長的變化趨勢.

(3)由于城市化與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)復雜性程度比較高,其評價因子眾多,某些因子隨著年際變化處于動態(tài)變化之中,給評價城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度帶來了一些困難.結合更多的評價因子,完善城市化與生態(tài)環(huán)境評價體系及和諧度判別模型是下一步工作重點.

參考文獻:

[1]許學強,周一星,寧越敏.城市地理學[m].北京:高等教育出版社,.

[2]grossmang,kruegera.economicgrowthandtheenvironment[j].quarterlyjournalofeconomics,1995,(110):353-377.

[5]推進珠海市西部地區(qū)城市化進程的思考.

[7]論我國城市化發(fā)展的意義.

[9]中國經濟可持續(xù)的源泉探究―基于城市化的引擎作用分析.

城市經濟學論文篇二

我國建筑行業(yè)發(fā)展至今已帶領我國社會經濟走上了可持續(xù)發(fā)展的道路，但在經濟飛速發(fā)展的同時，建筑行業(yè)帶來的污染也同樣關系著我國民眾的身心健康，因此合理的對建筑行業(yè)施工工序進行制定是建筑行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。自步入新世紀以來我國一直在關注建筑業(yè)建造的建筑物的節(jié)能效果，為合理節(jié)約我國的能源消耗，并且控制我們身邊環(huán)境的迅速惡化。本文對這兩個問題的關聯性展開探討，并分別對這兩個問題之中存在的客觀因素進行分析。

1使用傳統(tǒng)施工技術存在的不足之處

1.1傳統(tǒng)施工技術施工時具有環(huán)境污染的特性

伴隨著我國民眾對生活舒適度的要求越來越高，我國建筑在能耗上也遠遠超過過往的能耗標注，在我國南方地區(qū)因為和北方地區(qū)地域上的差異，南方地區(qū)居住的人們經常性使用空調等智能供暖設備并隨之造成大量的電能量消耗，其對環(huán)境的影響可想而知，而在我國北方地區(qū)這種情況則要明顯改善很多，北方的四季氣候較為明顯，并且冬季可依靠地熱或暖氣渡過寒冬，在北方居住過的人們都了解北方人在冬天的取暖方式主要是利用燃燒燃料來取暖，而非南方地區(qū)的電力取暖。

因此，在建筑設計上北方的建筑明顯要比南方某些地域的建筑在結構上要復雜很多，其中供暖設施就是其中最大的不同點。我國北方地區(qū)的建筑物一般要長于南方的建筑物，這其中的里有主要是北方的墻體在建造期間為了應對北方的氣候加入了墻體的保護措施，該措施在保護墻體的同時，也起到了延長建筑物壽命的作用。因此南方的部分建筑設計師應從建筑的布局以及構造重新入手對建筑的節(jié)能設計，相信這個問題在我國建筑行業(yè)未來的不斷發(fā)展下會有更好的改善。

1.2傳統(tǒng)施工技術易現污染

針對建筑施工下環(huán)境的污染問題，這里著重說明的建筑物建設進程期間的污染狀況，施工方應綜合分析整體的施工工序，并針對工序問題進行匯總處理，其中比較明顯的問題施工方要進行重點標注，而對于一些比較明顯的問題施工方要立即采取措施給予解決。一般來這類問題的出現是由于施工技術以及施工方對建筑的能源處理不恰當所造成的，因此我們從客觀的來說應重點針對建筑的生態(tài)環(huán)境進行其評價系統(tǒng)的制定，并依據此系統(tǒng)對建筑的部分結構進行評定，其評價機制越是詳細建筑的節(jié)能措施實施工作在之后越容易實現，此評價系統(tǒng)還被作為建筑生態(tài)環(huán)境的技術核心被應用于建筑工地中，其利用智能化的方式實現了綠色施工的可持續(xù)發(fā)展，并與創(chuàng)通施工技術形成了兩種對立的體系。

1.3傳統(tǒng)技術產生廢氣對環(huán)境造成的負面影響

在我國環(huán)境影響建筑風格這樣的情況屢見不鮮，我國科研人員就建筑施工中出現的'這一問題給予了高度關注，并且對建筑工地的節(jié)能建筑建造效果給予了與之對應的建造基準，我國今后的節(jié)能建筑的建造標準都是基于這個一標準。在這一有力標準機制的實施下，我國早年間建造的大部分建筑物都是不合格的，因此針對這些不合格建筑，我們可以對其進行后期的建筑補救，合理運用這項補救措施，可有效改變我國建筑行業(yè)的現狀。

2基于節(jié)能理念的建筑施工技術研究

2.1節(jié)能理念施工技術對施工現場的控制

節(jié)能理念施工技術的應用中所包含的評價策略主要分為兩大類，對施工工序規(guī)劃以及建筑用施工圖紙的設計，將二者進行適當的結合并制定出建筑施工的審核機制。其審核機制只要源于施工方被授予的能源節(jié)能效果，在這一機制中的系統(tǒng)具備了一定成都的一致性，其本身就如同生態(tài)環(huán)保原理一般。在機制的實施下施工方不僅更易歸納施工現場的評定系統(tǒng)，并與此同時提升了建筑物的節(jié)能效果。

2.2節(jié)能理念的施工技術對施工環(huán)節(jié)進行控制

在分析的基礎上，得到居住小區(qū)內的噪聲分布，可以看到，顏色愈深的建筑所處的聲環(huán)境越差，在沒有采取設防噪綠帶等降噪措施的情況下，其臨街一面的室外噪聲級不能滿足居住ix:室外自天低于ssdb、夜晚低于45db的國家標準。為此，筆者對合理降噪提出了建筑群空氣流場的分析標準，仍以前述居住小區(qū)為例，這種高層建筑、多層建筑混合存在的小區(qū)，其建筑群內部的空氣流動情況對其微氣候有著重要的影響，局部風速太大可能對人們的生活、行動造成不便，也有可能在某些地方形成旋渦和死角，不利于室內的自然通風。因此，業(yè)主提出在規(guī)劃設計階段預測居住小區(qū)內的空氣流動狀況，以對小區(qū)內微氣候作出合理的評價。

3節(jié)能理念是今后建筑生態(tài)環(huán)境的重點推廣對象

3.1使用節(jié)能理念排除施工現場的非人為因素

施工現場中包含著一系列非人為因素，這些因素主要是由地理環(huán)境的氣候所造成的，通常我們會針對空氣流速的分布圖對天氣進行判斷，其中冷色就代表著氣溫及將下降，這時的戶外天氣通常表現在無風且天空萬里無云。我們都知道氣流對風速的影響非常大，氣流的流通速度加快代表著風速和風力也隨之加強。據我國相關科研人員您的研究表明，建筑施工現場的氣流將會對施工現場的建造產生一定程度的影響，因此在南方的春季和北方的冬季建筑施工工作者都會停下手里的工作，這個舉動的主要原理就在于在這樣的氣候下進行施工建造會嚴重影響工程的建造質量。

3.2使用節(jié)能理念的施工技術防止施工現場

結合建筑群空氣流動分析，在相關研究的基礎上，筆者預測居住小區(qū)不同位置小范圍內的逐時氣溫，同時進行比較并給出評價。所得結果既可供居民選擇適合個人習慣的工作生活環(huán)境提出參考意見，同時也能為改善居住小區(qū)熱環(huán)境指明方向。某居住小區(qū)中不同位置的熱島強度變化情況。其中的原因在于居住小區(qū)建筑布局合理，建筑間距選擇合適(天空視角系數較高而利于長波輻射冷卻天且集中綠地多，綠化好，并或多或少地采用了人工水景布置準得其與空氣的熱濕交換加強，有效地降低了空氣的溫度)。值得一提的是，環(huán)境最好的區(qū)域均為小區(qū)居民日常生活、起居、休憩、娛樂等活動的主要場所，該區(qū)域內的健康適宜的溫度環(huán)境將極大地利于居民的室內外的生活質量的提高。

4結論

我國為加強建筑行業(yè)的建設工作，在政府的不斷鼓勵下以綜合相應的評價機制系統(tǒng)，對我國還處于建設當中的工程項目進行與之相應的評價系統(tǒng)的制定，并根據其具體情況逐漸進行完善，在建筑環(huán)境和節(jié)能效果綜合評價理念的應用過程中，我國目前已經徹底明晰了建筑生態(tài)環(huán)境中所包含的真正內涵，并及時進行了建筑節(jié)能概念的推廣工作，為我國未來的可持續(xù)發(fā)展做除了一定程度上的探索。

參考文獻

[1]李萌.環(huán)境藝術設計與建筑設計和生態(tài)節(jié)能之間的關系分析[j].工程技術:引文版,,25(15).

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[3]羅毅.以科技、人文、創(chuàng)新理念構建綠色節(jié)能生態(tài)住區(qū)[j].建筑節(jié)能,,31(21).

城市經濟學論文篇三

南陽中學

陳煒

通過本次的學習，我對低碳經濟有一定的認識，并且知道了碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F實?，F在我們國家對全世界公開承諾減排指標，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時代已經如約而至，正在改變著我們的生活。低碳就在我們身邊。

低碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F實。

現在我們國家對全世界公開承諾減排指標，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時代已經如約而至，正在改變著我們的生活?！暗吞肌本驮谖覀兩磉?。夏天，我們在家用空調時，不要長時間開著，用了幾個小時后，就關掉，再開電風扇。這樣就能省50%的電；在冰箱內放食物時，食物的量以占容積的80%為宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，這樣能延長停機時間、減少開機時間，更節(jié)電；用微波爐加工食品時，最好在食品上加層無毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道好又省電；開車時盡量避免突然變速，選擇合適檔位，避免低檔跑高速，定期更換機油，輪胎氣壓要適當和少開空調。短時間不用電腦時，啟用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關掉不用的程序和音箱、打印機等外圍設備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時工作；適當降低顯示器的亮度。

另外，將普通燈泡換成節(jié)能燈，盡量步行、騎自行車或乘公交車出行，隨手拔下電器插頭……你看這些看似不經意的小事，都是在為“減碳”做貢獻。我們應該從節(jié)電、節(jié)水、節(jié)碳、節(jié)油、節(jié)氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們去行動，就可以接近低碳生活，達到低碳生活的標準?！翱傊?，低碳生活，既是保護環(huán)境，也是拯救自己?！?/p>

城市經濟學論文篇四

摘要：

本文著重對我國生態(tài)環(huán)境的現狀以及建筑行業(yè)的發(fā)展現狀進行說明，提出我國建筑行業(yè)在節(jié)能設施建造上的環(huán)保理念及應用方法，針對我國未來的生態(tài)環(huán)境環(huán)保進行關于其發(fā)展策略的討論，并對建筑的傳統(tǒng)節(jié)能理念進行闡述。

關鍵詞：

城市經濟學論文篇五

2.1要合理規(guī)劃統(tǒng)一布局。在農田水利工程建設過程中，需要統(tǒng)一進行規(guī)劃和布局，通過科學調查和論證，選擇最優(yōu)的施工方案，科學合理的對農田水利工程建設過程中存在的問題進行解決，在對農田水利工程經濟效益和社會效益進行全面考慮的同時，還要對水利工程所帶來的影響進行深入的分析和考慮，不能只注重眼前利益，而對水利工程可能會對生態(tài)環(huán)境帶來的深遠影響不顧，在農田水利工程建設過程中需要我們具有較強的責任感，履行好對社會的責任，從而造福子孫后代，使其具有一個良好的生存環(huán)境。

2.2要因地制宜符合區(qū)域特點。為了能夠確保農田水利工程能夠發(fā)揮出其重要作用，則要具體規(guī)劃過程中需要根據本地的特點，做到因地制宜，對農田水利工程進行綜合分析。特別是農田水利工程施工所可能會對生態(tài)環(huán)境因素所帶來的影響更需要進行科學研究和評估，針對當地農業(yè)實際發(fā)展的需要及農業(yè)生產的特點來對農田水利工程的設計、選址及施工等進行具體的規(guī)劃和設計，確保農田水利工程能夠與當地的生態(tài)環(huán)境相協調，二者能夠相互依存和相互作用，共同協調發(fā)展，確保經濟效益、社會效益和環(huán)境效益共贏局面的實現。

2.3加強管理減少破壞行為。在農田水利工程建設和運行過程中，需要加強管理工作，無論是施工單位還是工程管理部門都要對可能對生態(tài)環(huán)境帶來破壞的行為進行制止，嚴禁故意或是直接排放施工廢棄物的行為發(fā)生。同時還要提高管理人員及施工人員的生態(tài)環(huán)境保護意識，同時還要培養(yǎng)工作人員的責任感，在日常工作中做到以身作則，將保護環(huán)境作為自身應該具有的義務。對于日常工作中表現比較突出的個人要及時的給予嘉獎，起到烘托氣氛的作用，帶動周圍的人群積極的投入到環(huán)境保護工作中來，為提升農田生態(tài)環(huán)境質量提供有利的條件。

2.4加強職能部門的監(jiān)管力度。在農田水利與生態(tài)環(huán)境之間協調發(fā)展的過程中，不僅要從農田水利部門自身采取相應的制約措施，同時相關的職能部門還要加強監(jiān)督管理，制定嚴格的管理制度，加大執(zhí)法的力度，從根本上杜絕污染現象的`發(fā)生。對于不按照相關法律法規(guī)執(zhí)行的，隨意排放廢氣、廢水和廢物行為而污染水環(huán)境行為的單位，要加大懲罰的力度，一定要從嚴治理，時刻敲響生態(tài)環(huán)境保護的警鐘，督促各個生產單位共同參與到環(huán)境保護工作中來。

2.5建立并完善生態(tài)補償機制。要建立并不斷完善生態(tài)補償機制，并要認真實施。對農田水利工程要實行“誰危害，誰治理、誰補償，”的原則，設立專項資金，?？顚Ｓ?。從各個方面逐漸改變對生態(tài)環(huán)境的影響，改善當地生態(tài)環(huán)境，使生態(tài)環(huán)境與農田水利工程和諧發(fā)展，恢復生態(tài)環(huán)境的平衡的同時又可以促進農業(yè)經濟、農業(yè)生產的良好發(fā)展。

2.6大力發(fā)展循環(huán)經濟建設。當前社會的發(fā)展更注重節(jié)約和環(huán)保，這就需要人們對愛護和保護自然環(huán)境，合理利用資源，加快循環(huán)經濟的發(fā)展，建立生態(tài)保護機制，合理利用水資源，充分的發(fā)揮出農田水利工程的重要作用，確保人類社會和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

結語

為了促進農田水利工程與生態(tài)環(huán)境的協調發(fā)展，應該在農田水利工程規(guī)劃設計時進行綜合分析和科學評估，同時還要努力提高人們的環(huán)保意識，在施工過程中做到文明施工，降低可能對生態(tài)環(huán)境所帶來的破壞性影響，確保農田水利工程整體效益的提高，使其能夠更好的推動農業(yè)生產和農業(yè)經濟的綜合發(fā)展，確保農田水利工程能夠與生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展，為構建社會主義新農村奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]陳兵。水利工程對生態(tài)環(huán)境的影響[j].中華建設，（04）。

城市經濟學論文篇六

1081010133劉克為

武漢城市經濟圈建設

摘要：兩型社會綜合改革試驗區(qū)順應了全球經濟一體化的潮流，對于推進武漢經濟圈基礎設施建設、產業(yè)布局、區(qū)域市場、城鄉(xiāng)建設與環(huán)境保護“五個一體化”具有重要的現實意義。而戰(zhàn)略環(huán)境影響評價的早期介入，在強調可持續(xù)發(fā)展和預防為主的同時，充分考慮了戰(zhàn)略開發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響，使宏觀、抽象的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略貫穿于實際開發(fā)的全過程，成為環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度保障，保證了武漢經濟圈的健康有序發(fā)展。

隨著全球經濟一體化的發(fā)展，國際上的大城市包括特大城市在日趨激烈的競爭中紛紛聯合，建立起大都市圈或大都市連綿帶，即發(fā)育形成城市圈經濟。城市經濟圈的整體發(fā)展，可在區(qū)域范圍內調整資源配置，一定程度上克服單個城市在資源、市場容量等方面的不足，完善單個城市的發(fā)展，實現共同增長。武漢作為我國中部最大的城市，具有承東啟西的戰(zhàn)略支點作用，是東西互動、南北聯動，共同推動我國經濟穩(wěn)定協調發(fā)展的紐帶和橋梁[1]。經過5年6次申報，武漢城市圈于2007年12月經國務院批準，成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會（簡稱“兩型社會”）建設綜合改革試驗區(qū)”。

但在世界經濟發(fā)展和城市化的進程中，20世紀60年代以來，出現了嚴重的能源危機和環(huán)境危機，引起人們的反思，進一步激起了人類生態(tài)意識的覺醒，西方的環(huán)保思想從“末端治理”、“生產過程控制”過渡到“源頭防治”，對各種開發(fā)建設活動可能導致的環(huán)境影響的評價成為一些發(fā)達國家的法定要求。70年代中期開始，全球環(huán)境問題對人類的生存和發(fā)展的危害性增加，人類開始由僅僅關注局部環(huán)境問題擴展到關注區(qū)域或全球性環(huán)境問題，環(huán)境影響評價（以下簡稱環(huán)評）的范圍開始由項目層次的環(huán)評逐步上升和擴展到戰(zhàn)略性的區(qū)域規(guī)劃和政策層次的環(huán)評。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，戰(zhàn)略環(huán)境影響評價（以下簡稱戰(zhàn)略環(huán)評）作為實現可持續(xù)發(fā)展的一個重要手段，日益受到各國政府的重視和關注。從90年代開始，我國認識到開展戰(zhàn)略環(huán)評的重要性，先后在《國務院關于環(huán)境保護若干問題的決定》及《中國21世紀議程》等政策文件中提出，開展對重大政策、法規(guī)進行環(huán)評。2003年9月1日開始實施的《環(huán)境影響評價法》確定了戰(zhàn)略環(huán)評的地位。2006年6月，我國首個省級行政區(qū)戰(zhàn)略環(huán)評——內蒙古自治區(qū)“十一五”規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評通過國家環(huán)境保護總局的評審，自治區(qū)政府據此對內蒙古“十一五”規(guī)劃相關目標、重點項目及產業(yè)布局等進行了調整。2006年6月22日在北京成立了戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會，專門審議各類開發(fā)建設規(guī)劃環(huán)評文件，開展經濟發(fā)展政策和各類規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證。隨后，在2006年8月，我國首個城市總體規(guī)劃戰(zhàn)略環(huán)評——武漢市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”總體規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評也通過了專家評審。2007年10月，黨的十七大首次將“生態(tài)文明”寫入黨的政治報告。這實際上是落實科學發(fā)展觀、建設和諧社會理念在生態(tài)與經濟發(fā)展方面的升華，是強調在產業(yè)發(fā)展、經濟增長、改變消費模式的進程中，盡最大可能積極主動地節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境。

因此，積極開展戰(zhàn)略環(huán)評，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，綜合分析環(huán)境資源的承載能力，對各類重大開發(fā)、生產力布局、資源配置進行更為合理的戰(zhàn)略安排，對于促進武漢城市經濟圈生態(tài)文明建設具有十分重要的現實意義和重大的戰(zhàn)略意義。

戰(zhàn)略環(huán)境影響評價（strategic environmental impact assess，sea）是指對政府及其部門的戰(zhàn)略性決策行為（包括政策、規(guī)劃和計劃）及其可供選擇方案的環(huán)境影響和效應進行正式的、系統(tǒng)的、綜合的環(huán)境影響評價，為政府制定和實施政策、規(guī)劃和計劃等提供信息上的技術支持，以避免或盡可能降低由于決策失誤帶來的不良環(huán)境影響，促進社會經濟環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。sea強調早期介入，充分考慮戰(zhàn)略開發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響等因素[2]，強調可持續(xù)發(fā)展和預防為主的原則，是將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略從宏觀、抽象概念落實到實際、具體方案的橋梁，是環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度化保障。

sea的概念最早出現在1969年美國的《國家環(huán)境政策法》（nepa）中。這個法案明確要求，“所有的聯邦政府和機構對那些可能顯著影響人類環(huán)境質量的法規(guī)和其他主要聯邦行動的建議都必須準備一份詳細的關于環(huán)境影響的報告（eis）”，其中，就規(guī)定了聯邦政府對于政策、計劃、規(guī)劃等有進行環(huán)境影響評價的義務。如今，美國政府已經編制了好幾百部戰(zhàn)略環(huán)境影響報告。加拿大在1990年以內閣決議的形式要求所有聯邦部門對其提交內閣審查的可能產生環(huán)境影響的政策與規(guī)劃議案實施戰(zhàn)略環(huán)評。另外，加拿大政府對其wto多邊貿易的談判政策進行了戰(zhàn)略環(huán)評，且積極推動wto多哈會談中將貿易自由化與環(huán)境保護作為可持續(xù)發(fā)展的主要內容列入議題。歐洲委員會于1985年頒布《環(huán)境影響評價法令》（eia directive）強制要求對所有建設項目進行環(huán)評之后，又陸續(xù)發(fā)布文件強調戰(zhàn)略環(huán)評的必要性。1997年，歐盟發(fā)布《戰(zhàn)略環(huán)境評價導則（草案）》，要求其成員國最遲在1999年底前開始實施。2001年末，歐盟《戰(zhàn)略環(huán)境評價法令》（sea directive）正式批準實施。在亞洲，韓國環(huán)評法要求國家及地方政府在制定實施各種政策與計劃時必須進行戰(zhàn)略環(huán)評。日本出臺了一整套“計劃環(huán)境評價體系”，專門用于區(qū)域開發(fā)計劃中的戰(zhàn)略環(huán)評。香港則從1989年的空港計劃開始實施戰(zhàn)略環(huán)評，迄今為止已完成十幾個發(fā)展計劃戰(zhàn)略環(huán)評。

略環(huán)境影響評價專家咨詢委員會。這是中國戰(zhàn)略環(huán)評發(fā)展歷程中的里程碑，也是落實科學發(fā)展觀的又一具體行動，更是政府職能從重項目審批向重規(guī)劃調控轉變的一項重要改革探索。2007年11月3日，“戰(zhàn)略（規(guī)劃）環(huán)評在中國”國際研討會上國家環(huán)境保護總局副局長潘岳透露，《規(guī)劃環(huán)評條例》的送審稿已上報國務院，正在修改審定中。近兩年，國家環(huán)境保護總局通過區(qū)域限批等手段，開展了內蒙古、新疆、大連、武漢等10個典型行政區(qū)，鐵路、石化、鋁業(yè)等3個重點行業(yè)和湖北省“十一五”規(guī)劃綱要、重慶市三峽庫區(qū)重點產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、寧東能源化工基地規(guī)劃綱要等8項重要專項規(guī)劃的規(guī)劃環(huán)評試點。

1.2戰(zhàn)略環(huán)評是規(guī)避環(huán)境風險的制度手段

目前，我國面臨著經濟高速增長和環(huán)境資源嚴重不足的矛盾，面臨著傳統(tǒng)經濟增長模式對人類生存環(huán)境構成的重大威脅。由于我國在過去制定重大經濟政策時很少考慮可能將產生的環(huán)境后果，以至于在執(zhí)行的過程中引發(fā)了大面積的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，至今遺患無窮。例如，現有的大都市由于在規(guī)劃中沒有充分考慮環(huán)線路網帶給城市交通、市民居住、環(huán)境安全的負面影響，如今已造成了大都市交通長期擁堵不堪，城市布局像“攤大餅”一樣無限擴張，加劇了城區(qū)內空氣污染和熱島效應。再如，中西部省區(qū)在做能源、電力、重化工基地建設規(guī)劃時，由于沒有考慮到發(fā)展這些重污染行業(yè)必會與脆弱的生態(tài)環(huán)境產生尖銳矛盾，尤其是區(qū)域內有限的淡水資源根本無法支撐如此規(guī)模的開發(fā)活動，現已造成了幾代人都難以恢復的生態(tài)問題[4]。而近日引起廣泛關注的廈門海滄空間布局失調等問題又是一個深刻教訓。因此，走可持續(xù)發(fā)展之路，樹立科學發(fā)展觀，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，構建和諧社會是必然選擇。國際經驗和國內實踐證明，戰(zhàn)略環(huán)評是快速工業(yè)化、城市化過程中優(yōu)化產業(yè)和區(qū)域發(fā)展布局、結構和規(guī)模，規(guī)避環(huán)境風險的制度手段，是現階段促進環(huán)境與發(fā)展綜合決策，推進國土綜合整治與合理開發(fā)，實現科學發(fā)展的最有力保障之一，是一種將可持續(xù)發(fā)展理念融入其中的工具。

面對當前日益嚴峻的環(huán)境形勢，積極地推進戰(zhàn)略環(huán)評，加快建立健全戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會工作機制，充分發(fā)揮專家的集體智慧，為規(guī)劃環(huán)評審查提供咨詢，審議各類開發(fā)建設規(guī)劃環(huán)境影響評價文件，組織開展戰(zhàn)略環(huán)境影響評價的專題調研、考察及相關學術交流，開展經濟發(fā)展政策及各類規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證，并從環(huán)境資源承載能力的角度對各類重大開發(fā)建設戰(zhàn)略和規(guī)劃進行研究，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，推動環(huán)境保護參與綜合決策，使環(huán)境資源承載能力、人口分布、國土利用格局等成為工業(yè)化和城市化決策和國家決策的科學依據，充分發(fā)揮從決策源頭防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的作用。近期，戰(zhàn)略環(huán)評專家咨詢委員會將對天津濱海新區(qū)、成渝經濟區(qū)、廣西北部灣地區(qū)、福建海峽西岸經濟區(qū)等重點區(qū)域的產業(yè)布局問題以及石化、化工、鋼鐵、有色、建材等重點行業(yè)的有序發(fā)展問題進行深入研究，分析其“十五”以來的投資、能耗、排污、治污等情況，預測其發(fā)展前景，使環(huán)境保護能積極介入，超前謀劃。這必將帶來國土整治規(guī)劃與產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重新制訂，也必將帶來促進區(qū)域協調發(fā)展的一系列新政策[5]。

2武漢城市經濟圈透視

2.1武漢城市經濟圈的含義

設以武漢為核心的中部城市經濟圈；遠期階段將向中部其他大中型城市拓展，建設長江中游和中部地區(qū)最大、最強、最富有活力的城市經濟圈。武漢城市經濟圈是一個具有戰(zhàn)略意義的“經濟圈”，是國際經濟一體化、區(qū)域化發(fā)展的結果，是走向國際型城市圈競爭的試金石。

城市經濟學論文篇七

1.1對農田、草地、林地的影響。在當前農田水利工程建設過程中，不論其規(guī)模大小都會占用一定的土地和水域面積，在施工過程中需要進行占地和清地，避免不了會對大量的草地、農田和林地造成破壞，導致區(qū)域動植物之間的平衡性受到較大的影響，使自然界中的食物鏈受到破壞。

1.2農田水利工程對水域的影響。在農田水利工程施工建設時，會有大量的建筑垃圾、工業(yè)廢水及灰塵噪音產生，污水不經處理直接被排放到渠道中，從而導致水質受到一定的污染。施工中的垃圾被傾倒到河道中導致河道受阻。而且在施工過程中土壤和植被都會受到不同程度的破壞，導致大量植物死亡甚至個別物種消失。因此農田水利工程施工不僅會對水中生物的生存環(huán)境受到破壞，而且還會對區(qū)域性的生態(tài)平衡帶來較大的影響。

1.3農田水利工程對水環(huán)境的影響。目前農村一些水庫的建設都是在現有的河流基礎上進行的，但在水庫建成運行過程中，不僅水流、流速、流量和水溫會發(fā)生改變，而且水流會由流動狀態(tài)變?yōu)橄鄬o止的狀態(tài)，導致河流規(guī)律發(fā)生了較大改變，從而導致水中溶解氧的含量呈下降趨勢，對河流自我恢復能力產生較大影響，水流自潔能力下降，有機物及有毒物質超標，嚴重破壞水環(huán)境的平衡。

1.4對陸生動物的影響。農田水利工程的建設由于會對水域環(huán)境造成不同程度的破壞，而且還會對草地、農田和林地等植被帶來影響，這樣在水域周圍陸生動物的棲息環(huán)境會受到破壞，會對本地生態(tài)結構發(fā)生一定的變化，導致動植物的生存環(huán)境受到破壞，導致食物鏈受到破壞，從而對本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境平衡性帶來較大的影響。

城市經濟學論文篇八

第一章總則

第一條為加強城市軌道交通安全運營管理，保障安全運營，維護乘客合法權益，根據本市實際情況，制定本辦法。

第二條凡在本市行政區(qū)域內從事與城市軌道交通安全運營有關活動的，均須遵守本辦法。

本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。

第三條城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

第四條市和區(qū)、縣安全生產監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產工作實施綜合監(jiān)督管理。

市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關行政管理部門依法處理。

發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。

第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應當做好本行政區(qū)域內城市軌道交通安全運營相關服務、保障工作，及時配合有關部門協調、解決有關問題。

第六條運營單位應當依法承擔城市軌道交通運營安全管理責任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。

第七條市人民政府相關部門和運營單位應當采取多種形式，向社會公眾宣傳有關城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。

任何單位和個人應當自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產和公民人身、財產安全，不得影響他人出行。

第二章建設與運營的銜接

第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設，應當考慮安全運營的需求，并預留換乘和疏散空間。

城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設計中應當確定列車運行、調度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內容，并經過運營安全評估，系統(tǒng)功能應當符合安全運營需要。

城市軌道交通工程建設單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應當聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應當進行監(jiān)督和指導。

第九條城市軌道交通設備、設施的設計、安裝、建造應當符合國家和本市規(guī)定的設計標準和技術規(guī)范。

其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設計應當符合城市軌道交通設計規(guī)范要求。

第十條城市軌道交通工程完工后，建設單位應當向運營單位提供技術檔案和相關資料，對設備、設施進行調試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。

第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設單位應當依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設施、環(huán)境保護設施和運營設備、設施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關行政管理部門應當依照各自職責對驗收過程進行監(jiān)督管理。

試運營期間，運營單位應當按照設計標準和技術規(guī)范，對設備、設施運行情況和運營狀況進行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設備、設施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應當在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。

第三章運營安全管理

第十二條禁止在地面軌道線路上設置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內側建造影響行車安全的建筑物、構筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。

已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應當會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應當給予指導、協調，并加強監(jiān)督管理。

第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：

(一)地下車站與隧道周邊外側五十米以內;

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米以內;

(三)出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側十米以內。

區(qū)、縣人民政府應當支持、督促有關部門依法加強對本行政區(qū)域內城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協調解決城市軌道交通控制保護區(qū)內影響軌道交通運營安全的問題。

第十四條城市軌道交通控制保護區(qū)內嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：

(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構筑物;

(二)敷設管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;

(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。

確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應當制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關行政許可手續(xù)。有關行政管理部門應當根據經過論證的安全防護方案做出行政許可決定。

第十五條經許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應當立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。

第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設施的，作業(yè)結束后，作業(yè)單位應當會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產生的影響，并將評估結果報市交通行政管理部門備案。經評估影響運營安全的，作業(yè)單位應當立即采取措施，消除影響。

第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進行擴建、改建和設施改造的，運營單位應當制定有效的安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案。

第十八條地下管線敷設在城市軌道交通控制保護區(qū)內的，地下管線的所有者或者管理者應當加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。

第十九條市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準。運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。

第二十條運營單位應當履行下列安全運營職責：

(一)建立健全安全運營責任制;

(二)組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程;

(三)保證本單位安全運營投入的有效實施;

(四)督促檢查本單位的安全運營工作;

(五)建立安全運營風險評估和隱患排查治理制度;

(六)組織制定并實施先期應急處置方案和特殊情況下的運營組織方案;

(七)及時、如實報告運營安全事故。

第二十一條運營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與運營活動相應的安全知識和管理能力。

第二十二條運營單位應當對從業(yè)人員進行安全教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。

運營單位工作人員應當履行下列安全管理職責：

(一)維護車站內秩序，引導乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導乘客疏散;

(三)發(fā)現事故隱患，及時報告。

第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經過專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

列車駕駛員應當遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關的活動。

第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當按照預案和操作規(guī)程要求行駛。

第二十五條運營單位應當按照國家和本市有關城市軌道交通設備設施的安全標準和技術規(guī)范，定期對包括車輛在內的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。

第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設點以及其他影響通行和救援疏散的行為。

第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內及軌道線路、隧道應當配置報警、緊急照明、防護、救援、滅火等設備，設備應當處于完好狀態(tài)。

第二十八條運營單位應當按照國家和本市有關標準規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風亭、列車車廂內及其他運營場所的醒目位置設置保障城市軌道交通安全運營的各類導向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志;定期對各類安全標志進行檢查和維修，保持完好。

第二十九條電力、電信、供水等相關單位應當保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。

第三十條運營單位應當為乘客提供安全、便捷的客運服務，保障乘客的合法權益。

城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應當及時排除故障，恢復運行;無法恢復運行的，應當組織乘客疏散和換乘。

第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應當及時增加運力，疏導乘客。

第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。

實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現場秩序，構成違反治安管理行為的'，由公安機關依法處理。

公安機關應當制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現的違法犯罪行為。

第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應當遵守下列規(guī)定：

(一)佩帶工作證件;

(二)文明禮貌，尊重受檢查人;

(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;

(五)發(fā)現禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關報告。

第三十四條進入城市軌道交通車站的人員應當遵守有關法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應當遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查;

(二)遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮;

(三)候車時站在安全線內側，乘車時先下后上;

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

運營單位應當明示城市軌道交通的相關管理制度，發(fā)現第一款第(五)項行為的，應當及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構成違反治安管理行為的，提請公安機關依法處理。

第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：

(一)攔截列車;

(二)擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區(qū)域;

(三)強行上下列車;

(四)向列車、機車、維修工程車以及其他設施投擲物品;

(五)損壞車輛、隧道、軌道;

(六)損害和干擾機電設備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng);

(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護欄、護網和閘門;

(八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;

(九)損壞、擅自移動安全標志;

(十)其他危害城市軌道交通安全運營的行為。

第四章應急和事故處理

第三十六條市交通行政管理部門應當會同政府有關部門及相關單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應急預案，報市人民政府批準后實施。

第三十七條運營單位應當制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應急處置方案，報市交通行政管理部門備案。

第三十八條運營單位應當完善應急處置設備的配備和管理，對工作人員進行應急處置培訓，定期組織應急演練，提高先期應急處置能力。

第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。

第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應當向社會公告，并報市交通行政管理部門。

第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應當按照相應應急預案的規(guī)定進行搶險救援和應急保障，盡快恢復運營。

第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，同時按照國家和本市有關規(guī)定報告政府有關部門。

第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關行政管理部門接到報告后應當立即派員趕赴現場，及時處置，盡快恢復運營，并按照國家和本市有關規(guī)定進行事故調查處理。

第四十四條運營單位應當對運營過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。

第五章法律責任

第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔賠償責任：

(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設施改造時，未制定安全防護方案的。

第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構成違反安全生產管理行為的，由安全生產監(jiān)督行政管理部門依法處罰。

第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構成違反治安管理行為的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設備、設施損壞的，依法承擔民事賠償責任。

第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設、園林綠化等有關法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應當予以處罰的，由有關部門依法處罰。

第四十九條相關行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責的，或者對依法應當查處的違法行為不予查處的，由上級機關責令改正，對責任人員依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第五十條運營單位主要負責人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產監(jiān)督管理職責的，由安全生產監(jiān)督行政管理部門依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章附則

第五十一條本辦法自6月1日起施行。

城市經濟學論文篇九

篇一《城市發(fā)展與土地經濟分析》

[摘要]社會主義市場經濟的建立，使城市建設和發(fā)展進入了一個新的階段，運用市場經濟手段，促進土地市場的發(fā)展，對構成城市空間和城市功能載體的各種資源、資本進行聚集、重組和市場化運作，才能實現城市發(fā)展資金運作的一種良性循環(huán)的態(tài)勢。經營土地是經營城市的核心和關鍵，是提高城市綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇。所以，把握和運用好土地經濟和經營城市發(fā)展的規(guī)律是經營城市發(fā)展的必由之路，城市要經營好，就必須先經營好土地。

[關鍵詞]城市發(fā)展土地經濟良性循環(huán)

隨著我國市場經濟的不斷完善，經濟體制改革的不斷深入，城市經濟的發(fā)展由原來的計劃經濟轉為市場經濟，并逐步與國際經濟運行方式接軌。同時，土地經濟理論已經成為經濟和社會管理科學的重要內容。市場經濟是以市場作為資源配置主要手段的經濟運行方式。它要求城市的發(fā)展必須以城市經濟的發(fā)展來管理城市，這是城市發(fā)展管理理念上的一次再提高。而經營城市正是在這種市場經濟的推動下形成的。所謂城市發(fā)展與土地經濟的關系，也就是土地經濟與市場經濟的關系。

在經營城市的發(fā)展中，市場經濟是利用市場機制的作用、運用價格信號，引導人們把有限的資源配置到社會最需要的、使用效率最高的生產單位上去的一種經濟運行方式。而土地經濟是人們依據經濟觀點或運用經濟學原理研究，解決如何分配和利用土地為人類生產、生活服務，研究社會經濟的發(fā)展與土地的關系及因利用土地作為財產和收入來源時所發(fā)生的人與人的關系。

通過多年的實踐人們發(fā)現，土地經濟和市場經濟在經濟理論上具有四個共同的基本屬性：一是中樞性。市場上聯最高經濟調控中心，下聯企業(yè)和每個經濟細胞。市場參數是宏觀決策的基本依據，市場信號是企業(yè)決策的重要基礎。整個經濟運行，其一要以市場為中樞而開展，沒有了市場的元素，經濟活動將難能存在和發(fā)展;其二是利用土地在地域上的特殊性帶來經濟上的效益，處在不同地域的土地具有不同的經濟價值;二是資源配置的基礎性。無論是土地經濟還是市場經濟，都要靠市場的需求來推動。即通過需求信號，由千百萬個經營者根據自己的經營需求做出決定，通過生產要素的自由流動來實施。價值規(guī)律發(fā)生作用的環(huán)境和條件需要通過供求關系的變化來體現，生產要素的流動和資源優(yōu)化配置，要通過價值規(guī)律進行調節(jié)與分配，市場是價值規(guī)律發(fā)生作用的基礎，它控制著市場經濟的平衡，控制著土地價格的平衡。三是競爭性。市場就是戰(zhàn)場，競爭是市場經濟的突出特點，同時也是土地經濟的突出特點。競爭對商品當事人既是動力又是壓力。平等競爭的條件是通過市場的不斷完善和發(fā)育來實現的，市場競爭以嚴酷的損益，激勵勞動者千方百計地提高勞動效率，迫使經營者不斷地采用最新技術和經營管理。使得整個市場經濟位于一種良性的發(fā)展態(tài)勢，使得土地利用率達到最大量化。四是開放性。市場是向所有商品生產者、經營者、購買者開放的，是向不同企業(yè)、向國內外開放的。開放是發(fā)展商品經濟的要求。只有開放才能搞活市場，才能使市場經濟的發(fā)展與時事需求并行，使一個城市的發(fā)展不時地站在一定的高度上向前發(fā)展。而土地正是在經營城市發(fā)展過程中不可缺少的重要因素，是開放性經濟中招商引資的一種手段。

無論是土地經濟還是市場經濟，兩者的關系是密不可分的，是相互影響、相互作用的。市場經濟如何發(fā)展直接影響著土地在市場上的價格，直接體現土地利用率及土地在區(qū)域上的等級劃分。然而，土地經濟中土地價格的高低，也直接體現該城市經濟發(fā)展的層次，在土地經濟中土地如何合理分配上和供求關系上，直接影響著該城市的房地產價格，影響著一些與房地產相關企業(yè)的發(fā)展，當然也影響著地域經濟的運行和發(fā)展。

土地是人類生存的基礎，是人類生產和生活中不可缺少的生產要素，在經濟發(fā)展和社會進步中起著重要的作用。在不同的歷史時期，不同的經濟政策及市場的需求都影響著土地經濟中土地管理、土地利用、土地分配的問題。在計劃經濟時代，土地作為一種自然資源，其配置形式主要是由行政劃撥，服從服務于經濟建設的需要。隨著城市經濟的全面發(fā)展，在市場經濟的推動下，土地經濟的概念在地位上和作用上得到顯化，土地管理已經成為經濟和社會管理的重要日程，使土地作為一種資源來管理，充分體現了國家作為土地所有者的身份。目前，我國各地區(qū)實行土地收購儲備，并實施土地的招標拍賣，形成了政府壟斷土地的一級市場，這正是在市場經濟的推動下所形成的一種管理手段。這種管理手段對市場經濟的發(fā)展能夠起到一定的平衡作用。其作用表現在：一是能夠盤活城市的存量土地;二是為城市建設融資;三是控制房地產盲目開發(fā)，穩(wěn)定房地產市場價格，四是通過對企業(yè)的收購補償可以使下崗職工的生活得到保障;五是對失去土地的農民做了妥善的安置。前些年由于城市要發(fā)展對土地的需求量就增大，政府對土地的利用和開發(fā)又不能實行一定的控制，形成一種多渠道供地的形勢。這樣就造成很多開發(fā)企業(yè)在這種形勢下大量屯積土地，以求得在土地上獲得利潤，在高額利潤的誘惑下，房地產公司蜂擁而上，盲目開發(fā)，造成大量房屋積壓，這邊房屋還沒有銷售出去，那邊又在搞開發(fā)，形成房地產市場的膨脹式惡性循環(huán)，嚴重擾亂了土地市場。所以，要經營好城市土地城市政府必須遵循市場規(guī)律，用市場機制配置土地資源，提高經營城市土地的藝術，降低經營城市的成本，保證土地市場的公開、公平、穩(wěn)定運行，促進城市經濟可持續(xù)發(fā)展。

實踐證明，調整好土地經濟與經營城市之間的關系是城市發(fā)展的關鍵。在探索的過程中，必須遵循馬克思主義的經濟學原理，遵循從實踐到認識、從認識到理論、從理論再到實踐的原則。幾年來，通過我國各地方利用土地搞發(fā)展的實踐可以明確看到，經營土地和經營城市在實踐中具有強大的生命力和無窮的潛力。特別是當前國家發(fā)展小城鎮(zhèn)建設的決策，將農民集中居住，既拉動了城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展，又使土地達到了最大限度的利用。這一決策將成為推動我國經濟發(fā)展偉大實踐中新的里程碑。

還應清楚地看到，社會主義市場經濟的建立，使城市建設和發(fā)展進入了一個新的階段，運用市場經濟手段，促進土地市場的發(fā)展，對構成城市空間和城市功能載體的各種資源、資本進行聚集、重組和市場化運作，才能實現城市發(fā)展資金運作的一種良性循環(huán)的態(tài)勢。經營土地是經營城市的核心和關鍵，是提高城市綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇。所以，把握和運用好土地經濟與把握和運用好經營城市發(fā)展的規(guī)律是經營城市發(fā)展的必由之路，城市要經營好，就必須先經營好土地。只有經營管理好土地，城市政府才能更好地履行建設和管理城市的職能，才能使經營城市的發(fā)展獲得更為合理的空間和更加雄厚的物質基礎。

[1]劉文儉，張傳翔.土地資源的節(jié)約集約利用與城市經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展.現代城市研究，2006(5).

[3]朱蓮，張文科，陳龍高.鎮(zhèn)江城市土地利用與經濟發(fā)展，合作經濟與科技，2008(19).

篇二《鎮(zhèn)江城市土地利用與經濟發(fā)展》

提要本文以鎮(zhèn)江1997～2006年土地利用變化及市區(qū)經濟發(fā)展相關數據為基礎，結合運用spss統(tǒng)計軟件建立數理統(tǒng)計模型，定量分析兩者之間的關系。結果表明：鎮(zhèn)江城市土地利用與經濟發(fā)展存在一定的相關性，建設用地與地區(qū)生產總值、第三產業(yè)產值、人均可支配收入呈顯著正相關性，與一二產業(yè)產值呈負相關性，對外交通用地、居住用地與固定資產投資存在顯著正相關性，綠地與地區(qū)生產總值、三產產值存在顯著正相關性。

關鍵詞：經濟發(fā)展;土地利用;鎮(zhèn)江

中圖分類號：f293文獻標識碼：a

土地是人類賴以生存和發(fā)展的基礎。土地作為人類生產生活中不可或缺的重要資源，其有限性和不可再生性要求我們必須對其進行合理有效的利用。土地利用變化體現了人地相互作用的主要過程，區(qū)域經濟發(fā)展要以土地資源的合理利用為重要支撐，土地利用類型與結構差異影響和制約著區(qū)域經濟的發(fā)展格局。近年來，隨著鎮(zhèn)江城市化和工業(yè)化進程的加快，人們對建設用地的需求逐年增加，土地矛盾日益突出，本文對近十年鎮(zhèn)江市土地利用情況與經濟因素進行分析，意在找出其中存在的關系，為鎮(zhèn)江市土地利用的優(yōu)化和經濟發(fā)展提供參考。

一、鎮(zhèn)江概況

鎮(zhèn)江市位于江蘇省長江三角洲，長江下游南岸，地處長江與大運河交匯處。全市土地總面積3，854.11km2，占全省土地總面積的3.76%。其中，市區(qū)1，082km2。鎮(zhèn)江屬北亞熱帶南部季風氣候區(qū)，四季分明。全市土地面積中丘陵、山地占51.1%，圩區(qū)占19.7%，平原占15.5%，水面占13.7%。全市河流60余條，除長江干流外，全市還兼跨太湖水系和秦淮河水系，水資源總量豐富;礦產資源豐富。

鎮(zhèn)江市轄丹陽市、揚中市、句容市三個市，設丹徒區(qū)、京口區(qū)、潤州區(qū)和鎮(zhèn)江新區(qū)。2006年底全市共有51個鎮(zhèn)(街道)。其中，鎮(zhèn)41個、街道辦事處10個。全市總人口為289.8萬人，其中市區(qū)總人口為102.72萬人。2006年全市生產總值達1，021.52億元，市區(qū)生產總值達455.77億元。

二、鎮(zhèn)江土地利用與經濟發(fā)展現狀

鎮(zhèn)江城市土地總面積1，082km2，其中建設面積90.12km2，從表1可以看出，1997～2006年間，鎮(zhèn)江城市建設用地面積增加了3.73個百分點，屬于平穩(wěn)增長，其主要土地利用類型仍然是工業(yè)用地、居住用地。具體來看，首先是工業(yè)用地從1.53增長到2.74，增加了1.21個百分點;其次是居住用地從1.05增加到1.94，增加了0.89個百分點;對外交通用地和公共設施用地也有一定增加，而倉儲用地和綠地用地比重變化都較小。(表1)

近幾年，鎮(zhèn)江經濟持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平穩(wěn)步提高。據統(tǒng)計，2006年全市地區(qū)生產總值達1，021.52億元，其中市區(qū)生產總值達455.77億元，全市人均地區(qū)生產總值為34，293元，其中城市人均地區(qū)生產總值達40，083元。全市第一產業(yè)生產總值為41.54億元，市區(qū)為9.44億元，占全市的22.7%;第二產業(yè)生產總值為618.63億元，市區(qū)為279.51億元，占全市的45.2%;第三產業(yè)生產總值為361.34億元，市區(qū)為166.82億元，占全市的46.2%。三大產業(yè)結構由1997年的9.3%、57.3%、33.5%調整為2006年的4.1%、60.5%、35.4%，第一產業(yè)占國民經濟比重逐年減小，呈平穩(wěn)下降趨勢，第二產業(yè)所占比重保持穩(wěn)定，總體呈現小幅上升趨勢，第三產業(yè)所占比重總體呈緩慢上升趨勢，三大產業(yè)結構不斷優(yōu)化調整。

三、鎮(zhèn)江土地利用與經濟發(fā)展關系分析

土地利用變化是一個相當復雜的過程，受到自然、社會、經濟、技術等眾多因素的同時影響。而經濟因素對土地利用的時空變化具有決定性影響，是土地利用變化的主要因素。實踐表明：經濟發(fā)展是一種長期的結構演進過程，這種結構演進過程不僅體現在gdp不斷增長和人均收入的不斷提高，而且也體現在自然物質投入方向和利用結構的不斷變化。

城市用地規(guī)模與區(qū)域經濟、城市化進程有著密切的關系，城市土地利用狀況的指標體系構建主要選取能夠反應鎮(zhèn)江經濟狀況對土地利用數量和類型變化產生影響的因素，本文選取了區(qū)域經濟gdp、人均可支配收入、固定資產投資完成額等相關經濟發(fā)展指標來進行分析。(表2)

1、鎮(zhèn)江城市建設用地與經濟發(fā)展相關性分析。影響城市建設用地需求的因素不會是單一或者唯一的，而是諸多因素共同作用的結果。為了考察建設用地數量與經濟發(fā)展增量之間的相關關系，以鎮(zhèn)江城市建設用地為因變量，以市區(qū)固定資產投資完成額、一二三產業(yè)生產總值、人均可支配收入為自變量，運用spss軟件對數據進行處理，得出結果如表3、表4所示。(表3、表4)

由分析結果建立數學模型關系式為：

y=26.183-1.212x2-0.417x3+0.114x4

+0.022x5+7.0610-6x6

式中：y為城市建設用地面積，x2、x3、x4、x5、x6見表2所示。

得出相關系數r為0.985，判定系數r2為0.969，達極顯著水平，f=25.256，方程通過顯著水平為0.05的f檢驗。從以上數學模型可知，城市建設用地量是隨著第三產業(yè)生產總值、人均可支配收入、市區(qū)固定資產投資完成額的增加而增加的;隨著第一產業(yè)地區(qū)生產總值、第二產業(yè)地區(qū)生產總值的增加而減少的，建設用地量受一二產業(yè)產值的影響很小。固定資產投資、第三產業(yè)生產總值和人均可支配收入的增長推動了建設用地面積的增加，而建設用地的增加也必然帶來更大的投資和經濟效益。

由于數據原因，這里對鎮(zhèn)江城市建設用地與市區(qū)生產總值的關系做單獨分析，2002～2006年，鎮(zhèn)江城市建設用地與市區(qū)gdp呈現顯著正相關關系，相關系數r=0.982，判定系數r2=0.965，f=83.353，t=0.003，通過a=0.05下的t建立t檢驗和f檢驗，模型關系式為：y=12.028x-640.403(y為市區(qū)gdp，x為城市建設用地面積)，回歸模型呈顯著相關性，表明建設用地量的增加必然推動工業(yè)、建筑業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展，相關產業(yè)的發(fā)展帶來極大的經濟效益，促進了地區(qū)gdp的增長，而經濟的發(fā)展、城市化水平的提高也帶動了城市建設用地的擴張。

2、城市居住用地與經濟發(fā)展相關性分析。人民生活水平快速提高，居住用地面積不斷增加，以鎮(zhèn)江城市居住用地為因變量，以房地產開發(fā)投資額、人均可支配收入、市區(qū)第三產業(yè)生產總值為自變量，使用相同的原理，建立數學模型如下：

y=4.777-0.044x4+0.002x5+1.5710-6x7

式中：y為城市居住用地面積，x4、x5、x6見表2所示。

相關系數r為0.969，判定系數r2為0.939，f=31.044，通過顯著性水平為0.05的f檢驗?？梢钥闯觯幼∮玫亓渴请S著人均可支配收入的增加而增加的，隨著第三產業(yè)的增加而減少，在一定程度上也受房地產開發(fā)投資的影響。其主要原因在于，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對住房用地的需求增加，用于房地產投入的資金也不斷增加。增加住房面積、提高居住水平，充分顯示了經濟發(fā)展對居住條件的顯著改善。經濟發(fā)展與城市建設是相輔相成的，隨著國民經濟的發(fā)展和居民收入水平的提高，鎮(zhèn)江市民的消費觀念和消費結構發(fā)生了變化，已逐步由過去的必需型消費轉向發(fā)展型、享受型消費過渡階段，隨著鎮(zhèn)江經濟的繼續(xù)持續(xù)增長和住房需求的增加，居民在房地產方面的投入能夠保持旺盛的生命力。

3、城市對外交通用地與經濟發(fā)展相關性分析。以鎮(zhèn)江城市對外交通用地為因變量，以市區(qū)固定資產投資完成情況、一二三產業(yè)生產總值為自變量。建立數學模型如下：

式中：y為城市交通用地面積，x2、x3、x4、x7見表2所示。

相關系數r為0.961，判定系數r2=0.923，f=14.914，通過顯著性水平為0.05的f檢驗。由模型可以看出，對外交通用地量隨著第一產業(yè)與第三產業(yè)產值的增加而減少，隨著第二產業(yè)產值和市區(qū)固定資產投資額的增加而增加。近年來，鎮(zhèn)江第二產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，因此對外交通用地面積不斷擴張，出現了用地比重持續(xù)增大的趨勢?，F代化交通是經濟發(fā)展的必要條件，交通運輸業(yè)是鎮(zhèn)江建設發(fā)展的重點和用地大戶，城市工業(yè)和建筑業(yè)的飛速發(fā)展離不開城市對外交通用地的擴張，而對外交通用地量的增加加速了經濟的發(fā)展，并帶動固定資產投資的增加。

4、城市公共綠地面積與經濟發(fā)展相關性分析。城市綠地是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成因子之一。采用回歸分析方法，分析鎮(zhèn)江城市綠地規(guī)模與城市經濟發(fā)展水平之間的定量關系，建立數學模型為：

y=-17.351+1.118x1+4.627x4-0.113x5

式中：y為城市公共綠地面積，x1、x4、x5見表2所示。相關系數r=0.988，判定系數r2=0.976，f=80.503，通過顯著性水平為0.05的f檢驗，方程總體相關性較高。結果表明：城市公共綠地與經濟發(fā)展之間存在顯著正相關性;表明城市公共綠地面積隨全市生產總值的增加和第三產業(yè)產值的增加而增加，而受人均可支配收入的影響很小。

由于發(fā)展城市綠地，不僅可為城市居民創(chuàng)造良好的生存生活環(huán)境，而且通過改善城市人居環(huán)境，促進旅游業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展，以及創(chuàng)造更好的外商投資環(huán)境，可間接地對城市經濟的發(fā)展產生顯著的促進作用，表現在全市生產總值逐年增加和第三產業(yè)迅速發(fā)展壯大，保持穩(wěn)定增長的狀態(tài)。

四、結論

綜上，鎮(zhèn)江城市土地利用類型結構與經濟發(fā)展之間存在一定的相關關系，工業(yè)的快速發(fā)展離不開對外交通用地，第三產業(yè)的成長壯大更是需要依靠綠地和居住用地。土地利用類型在一定程度上反映并制約著區(qū)域經濟發(fā)展的方式、方向和速度，如果土地利用類型適應經濟結構，將促進經濟發(fā)展;同樣，經濟的快速發(fā)展也必然推進土地利用類型的變化與調整。

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城市經濟學論文篇十

北京市人民政府決定對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的部分條款作如下修改：

一、第三條修改為：“城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針?！?/p>

二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應當做好本行政區(qū)域內城市軌道交通安全運營相關服務、保障工作，及時配合有關部門協調、解決有關問題?！?/p>

三、增加一條作為第六條：“運營單位應當依法承擔城市軌道交通運營安全管理責任，加強運營安全管理，建立、健全安全運營責任制度，完善安全運營條件，確保安全運營?！?/p>

四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個人應當自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產和公民人身、財產安全，不得影響他人出行?！?/p>

五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設，應當考慮安全運營的需求，并預留換乘和疏散空間。

“城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設計中應當確定列車運行、調度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內容，并經過運營安全評估，系統(tǒng)功能應當符合安全運營需要。

“城市軌道交通工程建設單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應當聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應當進行監(jiān)督和指導。”

六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設計應當符合城市軌道交通設計規(guī)范要求?！?/p>

七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運行合格的，建設單位應當依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設施、環(huán)境保護設施和運營設備、設施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關行政管理部門依照各自職責對驗收過程進行監(jiān)督管理。”

八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。

增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應當會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應當給予指導、協調，并加強監(jiān)督管理?！?/p>

九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū)：

(一)地下車站與隧道周邊外側五十米以內;

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米以內;

(三)出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側十米以內。

“區(qū)、縣人民政府應當支持、督促有關部門依法加強對本行政區(qū)域內城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協調解決城市軌道交通控制保護區(qū)內影響軌道交通運營安全的問題?！?/p>

十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護區(qū)內嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：

(一)新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構筑物;

(二)敷設管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;

(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。

“確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應當制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關行政許可手續(xù)。有關行政管理部門應當根據經過論證的安全防護方案做出行政許可決定?！?/p>

十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應當立即停止作業(yè)，采取補救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位?！?/p>

十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設施的，作業(yè)結束后，作業(yè)單位應當會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產生的影響，并將評估結果報市交通行政管理部門備案。經評估影響運營安全的，作業(yè)單位應當立即采取措施，消除影響?！?/p>

十三、增加一條作為第十七條：“運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進行擴建、改建和設施改造的，應當制定安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案?！?/p>

十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設在城市軌道交通控制保護區(qū)內的，其權屬單位應當加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營?！?/p>

十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第(五)項：“建立安全運營風險評估和隱患排查治理制度?！?/p>

十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運營單位應當按照國家和本市有關城市軌道交通設備設施的安全標準和技術規(guī)范，定期對包括車輛在內的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)?！?/p>

十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設點以及其他影響通行和救援疏散的行為?！?/p>

十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。

“實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權拒絕其進入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現場秩序，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法處理。

“公安機關應當制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進行指導、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現的違法犯罪行為?！?/p>

十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實施安全檢查時，應當遵守下列規(guī)定:

(一)佩帶工作證件;

(二)文明禮貌，尊重受檢查人;

(三)嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;

(五)發(fā)現禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機關報告。

二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進入城市軌道交通車站的人員應當遵守有關法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應當遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查;

(二)遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮;

(三)候車時站在安全線內側，乘車時先下后上;

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復糾纏、強行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

“運營單位應當明示城市軌道交通的相關管理制度，發(fā)現第一款第(五)項行為的，應當及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構成違法治安管理行為的，提請公安機關依法處理。”

二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責任由安全生產監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關規(guī)定進行認定;事故調查結論和傷亡鑒定結論由公安機關依法出具?！备臑椤安凑諊液捅臼杏嘘P規(guī)定進行事故調查處理?！?/p>

二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運營單位應當對運營過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?/p>

二十三、刪去第三十五條。

二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔賠償責任：

(二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進行擴建、改建和設施改造時，未制定安全防護方案的?！?/p>

此外，根據本決定，對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》部分條款的文字、部門名稱和條、款、項的順序作相應的修改和調整。

本決定自公布之日起施行?！侗本┦谐鞘熊壍澜煌ò踩\營管理辦法》根據本決定修改后重新公布。

城市經濟學論文篇十一

1.1研究背景

基本公共服務具有福利性、對經濟的依賴性和實現過程的漸進性等特點，基本公共服務從均衡到均等的遞進過程中，基本公共服務的水平是從初級到高級、從窄到寬、從淺到深的遞進過程?；竟卜站饣c均等化的區(qū)別是，均衡化是一個動態(tài)的過程，基本公共服務均衡化是存在差距，且我們承認差距的存在，并采取積極的措施縮小差距，同時在推進的過程中，提供的基本公共服務標準和質量隨著經濟的發(fā)展是有差別的；而均等化從原則上考慮則是每個人享受平等的、無差別的基本公共服務。但西部地區(qū)為保護生態(tài)環(huán)境在經濟發(fā)展方面做出的犧牲沒有得到合理補償，資源的大量開發(fā)產生的效益對當地人民的生活改善和基本公共服務的支持還很薄弱，盡管近年來政府一直加大對西部地區(qū)的基本公共服務投入力度，但由于經濟發(fā)展水平的制約、西部地區(qū)自身財政供給能力的限制以及區(qū)域、城鄉(xiāng)等差異，政府對西部地區(qū)在基本公共服務方面的投入仍顯不足?；谶@樣的背景，本文擬從經濟學視角探索研究西部地區(qū)實現基本公共服務的可行性路徑，希望本文的粗淺研究能對西部地區(qū)的基本公共服務均等化長遠目標的實現提供參考。

1.2研究目的與意義

理論意義：有利于人們深刻理解基本公共服務均等化的內涵。目前，我國對于基本公共服務均等化問題的研究處于起步階段，理論界未對基本公共服務均等化給出一個統(tǒng)一準確的定義，并缺乏就此問題做深入的理論分析。有利于從理論上更深刻人數基本公共服務與經濟增長的關系。經濟學論文怎么寫國內外從理論上對基本公共服務與經濟增長的關系進行系統(tǒng)闡述的非常少，需要進一步深入研究，現有理論和實證研究多選擇基本公共服務中的某一種或少數幾種為研究對象，鮮有涵蓋基本公共服務各方面的綜合評價指數，這會在一定程度上削弱結論的說服力。

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第二章文獻綜述與理論基礎

2.1文獻綜述

在現代經濟學意義上，公共產品一般是和私人物品相對而言的。其概念最初是由林達爾提出的，后由薩繆爾森等人加以系統(tǒng)化發(fā)展。盡管公共產品的概念已經在經濟學領域得到了廣泛使用，但是要對公共物品下一個精確的定義確實相當困難。[2]考察公共物品理論的發(fā)展歷史，一般認為有以下幾種定義最具有代表性：早在1739年，大衛(wèi)?休謨給“公共物品”下了一個直觀的定義，即公共物品不會對任何人產生突出的利益，但對整個社會來講卻是必不可少的。因此，公共物品的生產就必須通過聯合行動來實現。薩繆爾森將純公共物品的概念定義如下：“每個人對這種產品的消費，都不會導致其他人對該產品消費的減少?！彼_繆爾森還指出，公共物品具有兩種特征：一是消費的非排他性；二是消費的非競爭性。曼庫爾?奧爾森在《集體行動的邏輯》一書中提出：任何物品，如果一個集團中的任何個人能夠消費它，它就不能不被該集團中的他人消費，這類物品便屬于公共物品。

2.2相關概念辨析與界定

按照公共服務的內容，可將其分為兩個方面：即基本公共服務和一般公共服務。本文認為基本公共服務是指與民生問題有直接且密切關聯的公共服務，與之相對的，除去基本公共服務以外的公共服務都屬于一般公共服務。根據公共服務的具體實現形式又可將其分為：基礎性公共服務，經濟性公共服務，社會性公共服務，公共安全服務。幾種具體的'實現形式中，基礎性公共服務是指那些公民、組織等從事經濟和社會活動等都需要的，有政府行為介入的基礎性服務。經濟性公共服務是那些通過政府行為的介入為公民、組織、企業(yè)從事經濟或生產活動所提供的服務。社會性公共服務則指通過政府行為的介入為公民的生活、娛樂等社會性直接需求提供的服務。公共安全服務是指通過政府行為介入為公民提供的安全保障的服務。

第七章實現西部地區(qū)基本公共服務均等化的路徑選擇

7.1加快西部地區(qū)經濟社會發(fā)展

西部地區(qū)經濟發(fā)展水平低，有些地方政府為了顯示自己政績，盲目追求經濟增長，十分注重gdp的增長，把經濟增長速度作為考核自己工作的標準，認為只要經濟增長了，所作一切都是值得的，而對于與民生相關的基本公共服務供給投入卻很少，認為其投入高、見效慢無法彰顯自己的政績，所以把經濟增長與基本公共服務供給對立起來，使經濟社會增長與人民幸福指數相背離，嚴重影響社會和諧穩(wěn)定。經濟學論文其實經濟增長和基本公共服務供給是相互聯系的，相互促進的。一方面經濟增長可以帶動政府部門提供更多有效的基本公共服務。經濟增長可以為政府帶來更多的財政收入，政府就有能力把建設引入社會服務領域，為公民提供更多的基本公共服務。另一方面基本公共服務的有效供給同樣可以帶動經濟的高速增長。充足的基本公共服務供給可以滿足社會不同地區(qū)、不同階層群眾的物質文化需求，可以為社會提供更多的義務教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障等基本公共服務,減少由于收入分配不公平而引起的一系列不和諧因素,為經濟發(fā)展創(chuàng)造一個良好的和諧發(fā)展空間。

7.2加快實現城鄉(xiāng)一體化，健全中央地方的體制機制

城鄉(xiāng)二元結構的制度安排，是造成城鄉(xiāng)基本公共服務非均等的根源。推進城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，必須打破現有的城鄉(xiāng)二元結構，建立城鄉(xiāng)一體化的基本公共服務制度。實現城鄉(xiāng)基本公共服務均等，制度要先行。要掃除制度障礙，改革戶籍制度，實現農民和市民之間的平等。在此基礎上，建立統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的公共服務供給制度，即建立城鄉(xiāng)一體化的義務教育制度，完善新型農村合作醫(yī)療制度，健全農村最低生活保障制度，探索符合農村特點的養(yǎng)老保障制度等。

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結束語

西部地區(qū)的發(fā)展一直是黨中央、國務院高度重視的地區(qū)發(fā)展問題，西部地區(qū)的基本公共服務均等化問題更是關系民生發(fā)展的重點區(qū)域問題?，F階段，由于歷史條件、經濟發(fā)展水平、地理位置、社會環(huán)境等諸多因素的影響，導致西部地區(qū)與東部、中部地區(qū)在基本公共服務方面差距較大，無論是中央和地方政府對西部地區(qū)的財政轉移支付力度，還是西部地區(qū)自身基本公共服務均等化水平都處于全國中、東、西及東北部四區(qū)域中最低的位置，經濟學論文范文這是一個客觀現實,并且是在短期內是難以消除的事實。本文通過對我國西部地區(qū)在基礎義務教育、公共就業(yè)服務、基本醫(yī)療衛(wèi)生、基本社會保障、基礎設施等五個方面對西部地區(qū)基本公共服務均等化水平進行定量、定性分析，并從理論和實證兩方面分析和闡述了西部地區(qū)基本公共服務均等化與經濟發(fā)展水平之間的關系，通過分析，我們看到，西部地區(qū)經濟發(fā)展水平較低，導致財政轉移支付能力較弱，盡管中央的轉移支付力度和結構都有所進步和調整，但整體上西部地區(qū)的基本公共服務均等化水平存在區(qū)域差距、城鄉(xiāng)差異問題較為突出，本文的最后嘗試對西部地區(qū)基本公共服務均等化水平如何從廣度、深度上提高提出了可行性路徑。本文希望通過上述的分析，探索一條科學合理、具有可持續(xù)性的基本公共服務均等化發(fā)展路徑，使西部人民也能同東部、中部地區(qū)人民一樣享受到改革成果，不但可以改善西部經濟落后局面，縮小東西部經濟發(fā)展差距，減少社會矛盾，而且可以實現社會公平，促進社會和諧穩(wěn)定。

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參考文獻（略）

城市經濟學論文篇十二

1國內外城市化進程發(fā)展狀況

當前，城市的快速發(fā)展已成為全球的共同趨勢。聯合國的統(tǒng)計資料[1]表明，人口城市化的'趨勢在不斷地加速發(fā)展。圖1表示了這種發(fā)展趨勢。從圖1可以看出，1950年的世界人口約為25億，其中僅有30%的人口生活在城市。到20世紀末，城市人口大幅度增加，已經達到世界人口的50%。根據圖1所示數據，預計到2025年，城市人口將占據世界人口的60%。城市數量和城市人口的迅速增長對人居環(huán)境提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。表1給出了世界上人口在100萬以上的城市數量的增長[1]。從1950-1995年期間，全世界擁有百萬人口以上的城市數目由83個增加到325個，說明95年城市數量是50年的3.9倍，這種趨勢在第三世界國家尤為明顯，同一時期城市的數目增加了6.3倍。

年代195019951995:1950

第三世界城市數342136.3

發(fā)達國家城市數491122.3

全世界城市數833253.9

我國的城市化進程與世界同步，近年來呈現出高速發(fā)展的趨勢。圖2給出了我國城市數量增加的數據[2]。

2城市化促進自然科學新領域的產生與發(fā)展

我們首先以傳統(tǒng)的地理學為例。近幾十年來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)以后城市地理研究發(fā)展迅速，內容和影響都超過了傳統(tǒng)地理學，成為人文地理學的一門重要分支學科。對城市進行地理學研究始于19世紀。第二次世界大戰(zhàn)以后，許多國家的城市需要重建，世界范圍內的城市化進程加速，這些都要求對城市進行全面的研究和規(guī)劃，促使大批地理學家投入城市研究或城市規(guī)劃工作。新興的城市地理學的核心問題是研究區(qū)域的空間組織與城市內部的空間組織兩種地域系統(tǒng)的關系。圍繞這兩種地域系統(tǒng)，具體的研究內容有：城市化研究、城市分類研究、城市體系研究、城市群和大城市集群區(qū)研究、城市綜合地理研究等。城市地理學在城市化進程中逐漸形成了獨特的研究方法：早期數量方法、系統(tǒng)分析方法、城市信息系統(tǒng)方法、空間抽樣調查方法等。此外，地圖是地理研究的傳統(tǒng)工具。航空像片和衛(wèi)星像片在城市地理研究中表現出重要作用，是研究城市時空變化關系的基礎數據。

附圖

圖1全世界城市化城市人口百分比[1]

附圖

圖2中國城市數目隨時間的變化[2]

fig.2numberofcitiesinchina

[1][2][3][4]

城市經濟學論文篇十三

城市經濟學作為經濟學的一個分支，在當今社會的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。因此，在我的本科經濟學課程中，我選擇了學習城市經濟學。在這門課程中，我得到了新的知識和經驗，也鍛煉了自己對城市發(fā)展的思考和分析能力。在此，我想分享一下我的心得體會。

第二段：學習內容

城市經濟學課上，我們學習了城市的發(fā)展和演變的歷史背景，城市的組成結構和城市發(fā)展模式。同時，我們也學習了城市經濟的理論和實踐運用。在學習過程中，我了解了不同城市的特點和發(fā)展趨勢，也學習了如何通過分析城市的經濟現象和數據來幫助城市發(fā)展。

第三段：思維方式的改變

通過學習城市經濟學，我的思維方式發(fā)生了一些改變。我開始更加關注城市的發(fā)展和經濟狀況，也更加敏銳地發(fā)現城市發(fā)展中存在的問題。我開始嘗試通過數據和理論，能夠更加深刻地理解城市的發(fā)展和城市經濟的特點。在思考城市經濟問題的時候，我也開始從多個角度來分析問題，避免片面化的思考。

第四段：實踐運用

在城市經濟學的學習過程中，我們也有許多實踐案例和探討。我們參觀了城市化項目現場，參與了一些市政府的規(guī)劃項目，也研究了一些案例。這些實踐幫助我們更加深入地了解城市經濟發(fā)展的問題，并從中學到更多的知識和經驗。

第五段：結語

總的來說，城市經濟學是一門非常重要的課程。通過學習城市經濟學，我們不僅能夠了解城市的發(fā)展，掌握城市經濟的理論，也能夠在實踐中運用所學知識，為城市的發(fā)展做出貢獻。在這門課程中，我學到了很多新的知識和經驗，也更加深入地了解了城市經濟的發(fā)展趨勢和特點。我相信，在未來的實踐中，這門課程對我來說將會非常有用。

城市經濟學論文篇十四

城市經濟學作為現代城市發(fā)展的關鍵學科，在當今社會變革中具有重要的影響力。在本學期的學習中，我深入學習了城市經濟學課程，并從中獲得了許多的收獲。在以下內容中，我將分享我的心得體會。

第二段：課程內容概括

城市經濟學課程主要分為以下幾個方面：城市經濟的起源和發(fā)展、城市聚集的規(guī)律、城市地域屬性、產業(yè)組織和城市的發(fā)展關系、城市人口的結構和居住行為分析等。通過系統(tǒng)、深入地學習，我鞏固了相關知識的基礎，深入了解城市經濟的發(fā)展歷程和未來趨勢，從縱向和橫向兩個方向更全面地了解城市經濟的各種因素和現象。

第三段：課程收獲

通過城市經濟學課程的學習，我深入了解了城市經濟的相關知識，拓寬了我的學術視野，對城市經濟的發(fā)展趨勢有了更深刻的認識。同時，我也感受到了城市經濟對城市規(guī)劃和發(fā)展的重要性，意識到城市建設需要更加注重人文環(huán)境、文化底蘊等不可量化的因素。

第四段：課程啟示

城市經濟學課程不僅讓我更加全面地了解城市經濟，也啟示我：在現代城市的發(fā)展進程中，我們也需要關注城市不可量化的人文環(huán)境和文化底蘊，注重人居環(huán)境和生態(tài)環(huán)保等方面。在未來的城市規(guī)劃和建設中，我們應當注重人本主義、可持續(xù)發(fā)展、智能化、和諧發(fā)展等方面。

第五段：總結

城市經濟學課程讓我受益匪淺，對我個人和社會的發(fā)展都具有積極意義。學習過程中，我不僅增長了知識，更加清晰地認識到了未來城市的發(fā)展路徑，也為我的未來的生涯和人生道路鋪平了道路。我相信，在未來不斷的實踐中，我將能夠更好地應用所學的城市經濟學知識和智力素質，創(chuàng)造出更加美好的社會發(fā)展局面。

城市經濟學論文篇十五

歷史悠久，是吳文化的發(fā)源地，中國近代資本主義民族民工業(yè)的發(fā)源地，也是當代鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)源地，是中國重要的經濟中心城市，區(qū)域性交通樞紐和著名旅游勝地，是長江三角洲的特大城市之一。

一、**市的基本經濟狀況

改革開放以來，經濟持續(xù)快速發(fā)展。至*年底，全市gdp1901億，在全大中城市中排列第九位，人均gdp5200美元。在全國大中城市中排第六位。財政收入265億元，在全國大中城市中排第十位。全市協議注冊外資50億美元，到位注冊資金27億美元，在全國大中城市中排列第六。隨著經濟的發(fā)展，人民生活水平有了較大的提高，城鎮(zhèn)人均可支配收11647萬元，農村居民人均可支配收入6329萬元，人均儲蓄存款2.4萬元。參照聯合國糧農組織標準，**市民的生活水平總體已由小康向富裕邁進。當前，全市人民正在實施富民強市戰(zhàn)略，規(guī)劃到*年，率先全面建成小康社會，到20xx年，gdp在*的基礎上翻兩翻，城鎮(zhèn)人均可支配收入3000美元，農民人均收入達到1000美元，達到中等發(fā)達國家水平，率先基本實現現代化。

二、**市的工業(yè)概況及鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟、個體私營經濟發(fā)展

一是工業(yè)生產快速增長。*年全部工業(yè)實現增加值992.74億元，增長18.3%。其中，國有及年銷售收入500萬元以上非國有工業(yè)企業(yè)(規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))增加值790.61億元，增長24.1%。國有工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)增加值70.36億元，增長14%;股份制企業(yè)增加值245.46億元，增長25.6%;集體企業(yè)增加值114.81億元，增長24.9%;股份合作制企業(yè)增加值85.83億元，增長17.1%;三資企業(yè)增加值210.77億元，增長29.2%。

二是工業(yè)經濟運行質量繼續(xù)提高。全市規(guī)模以上工業(yè)實現銷售產值3208.2億元，增長32.7%;工業(yè)產品產銷率為97.67%;工業(yè)產品銷售收入3206.76億元，增長31.8%;實現利稅263.24億元，增長33.7%，其中利潤161.32億元，增長45%，增幅分別高于生產和銷售20.9和13.2個百分點；虧損總額下降14.4%，虧損面下降1.2個百分點。工業(yè)經濟綜合效益指數達到157.4%，創(chuàng)歷史最好水平，較上年提高14個百分點。

四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)異軍突起，加速農村工業(yè)化。是中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)源地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)是中國農民的偉大創(chuàng)造，對實現農村工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，發(fā)展現業(yè)，增加農民收入，建設社會主義新農村，作出了歷史的貢獻。根據20xx年資料統(tǒng)計，在全市的工業(yè)總量中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)占71%，有120萬個勞動力在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中工作，占農村總勞動力的72%，農民收入中來自工業(yè)和第三產業(yè)的收入3443元，占農民純收入的74%，上交財政占全市財政收入的60%。尤其是近幾年來，一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的規(guī)模有了很大的發(fā)展。*年，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的上市公司達到12家，這些上市公司大部分集中在江陰市，形成了中國股市獨具魅力的“江陰板塊”，為本地區(qū)經濟發(fā)民展融資近30億。

五是大力發(fā)展個體私營經濟。非公有制經濟是社會主義市場經濟的重要組成部分。近幾年來，私營個體經濟有了很大的發(fā)展，實力迅速壯大。全市把發(fā)展私營經濟作為推動經濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點，實行外資、國資、民資三輪驅動戰(zhàn)略，從市場準入、科技創(chuàng)新、融資擔保、財稅支持等方面加大扶持力度，并加快私營園區(qū)建設，培育骨干企業(yè)。市私營個體經濟保持了快速增長的強勁態(tài)勢，成為經濟發(fā)展的重要支撐。*年，全市私營個體企業(yè)共計達到15.92萬戶，從業(yè)人員73.26萬人，注冊資金651.26億元，完成工業(yè)總產值2087.67億元，實現社會消費品零售總額191.71億元，上繳稅金52.2億元，分別占全市總量的31.2%、47.7%、39.5%和19.7%，全市銷售收入超億元私企150個，擁有自營進出口權私營企業(yè)358個。

三、農業(yè)產業(yè)結構調整及農村城鎮(zhèn)化進程

一是農業(yè)結構調整有突破，糧經比例為5：5。通過科技興農、科技興牧、科技興菜、建設農業(yè)示范園，增強農業(yè)結構調整力度，吸引三資發(fā)展龍頭企業(yè)，建立特色化、優(yōu)質化、標準化的農產品生產基地，基本形成了以青梅、板栗、銀杏及優(yōu)質茶葉、筍用林為主的林特產業(yè)；以生豬、奶牛、肉鴨為主的優(yōu)質畜禽產業(yè)；以中華絨螯蟹、甲魚、青蝦為主的特種水產業(yè)；以設施栽培為主的精細蔬菜產業(yè)等為五大主導產業(yè)。*年，農業(yè)和非農業(yè)產值達到3755億元，其中農業(yè)總產值達到81.44億元。

二是繁榮農村，積極推進城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化是全面建設小康社會和實現現代化的必由之路。*年，**市的城市化率超過了60%，目前世界平均水平為42%，發(fā)達國家為78%，我國平均為40%。從實踐證明，富裕農民要減少農民，加強農業(yè)大發(fā)展非農業(yè)，繁榮農村要大力推進城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化對農村的經濟和社會的發(fā)展起到很大的推動作用，城鎮(zhèn)化促進了工業(yè)化，為工業(yè)發(fā)展提供了較高質量的人力資源、社會服務、市場環(huán)境等。

四、經濟國際化進程

**市在大力推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的同時，也著力加快了經濟國際化進程。開放型經濟已成為主體經濟，堅持把發(fā)展外向型經濟作為經濟工作的重中之重。*年，全市新批超億元項目就達15個，全年完成進出口總額143.8億美元，增長了47.6%，協議注冊外資50億美元，增長了7)(2.6%，到位外資27億美元，居全國大中城市第六位。全市重點開放園區(qū)共完成協議注冊外資42.6億美元，增長80%，占全市總量的85%;到位注冊外資21.3億美元，較上年增長58%，占全市總量的79%;自營出口44.4億美元，較上年增長58%，占全市總量的60.6%;固定資產投資449億元，較上年增長78%，占全市固定資產投資總額的50%;實現國內生產總值630億元，較上年增長51%，占全市gdp總量的33%;完成財政收入79.7億元，較上年增長56.9%，占全市財政總收入的30%;完成稅收74億元，較上年增長65.5%，占全市稅收總額的33.6%。至年底，全市累計批準超億美元重大項目32個，有31個集中在園區(qū)，其中當年新批的15個超億美元項目中有14個落戶在園區(qū)。全市累計興外辦外資企業(yè)7000多家，世界500強企業(yè)中，有51家落戶。

五、成功經驗的幾點體會

遼陽，位于遼寧省中部，處于沈陽、鞍山、大連經濟帶的中心位置。東依遼東山地，西望遼河平原，北距沈陽70公里，哈大鐵路，沈大高速公路縱貫南北，遼溪鐵路橫跨東西，南界鋼都鞍山，北依省會沈陽，東臨煤鐵之城本溪，西與遼河油田接壤。距大連港332公里，距鲅魚圈港162公里，距桃仙國際機場60公里。優(yōu)越的地理位置及重要的戰(zhàn)略價值決定了她在古代東北地區(qū)不可替代的中心地位，也今天遼陽的發(fā)展提供了得天獨厚的地域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

當前，國際、國內經濟形勢都為我市加快發(fā)展提供了難得的機遇。多年擴大投入、調整結構的效應逐漸顯現，新型工業(yè)化、城市化和經濟國際化相互促進，以投資為主拉動經濟增長，以消費結構變化促進經濟結構調整，使經濟發(fā)展進入市場推動和政府調控良性互動的新階段。同時，我們也清醒地看到，經濟生活中的不確定因素增多，一些制約發(fā)展的困難和亟待解決的問題還比較突出。我們必須不斷解放思想，把握機遇，趨利避害，努力開創(chuàng)經濟社會發(fā)展的新局面。今后要集中抓好以下工作：

一是進一步促進產業(yè)升級，推動增長方式根本轉變。堅持走新型工業(yè)化道路。優(yōu)先發(fā)展高新技術產業(yè)，大力改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，全面推進制造業(yè)信息化。，加快城鄉(xiāng)工業(yè)向工業(yè)園區(qū)集中，加速中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)易地搬遷，最大限度發(fā)揮資源的綜合效益。切實提高固定資產投資效率，進一步優(yōu)化投資結構，積極爭取新的國債項目，落實項目配套資金，提高國債資金使用效益。規(guī)范政府性投資項目立項程序，加強建設資金管理和審計。積極推進投融資體制改革，引導外資、民資擴大投入，支持企業(yè)通過資本市場募集資金，放大全社會投資總量。鼓勵金融機構加大對重點產業(yè)、重大項目、重點企業(yè)的信貸支持，充分發(fā)揮金融信貸對經濟發(fā)展的支撐作用。

城市經濟學論文篇十六

以下題目僅作為選題的大致參考，具體題目自己可以重新定:

經濟學專業(yè)畢業(yè)論文題目

（1）社會主義初級階段的基本經濟制度問題研究

（2）社會主義所有制與產權問題研究

（3）非公有制經濟發(fā)展問題研究

（4）社會主義初級階段所有制結構演變和發(fā)展趨勢研究

（5）公有制實現形式問題研究

（6）社會主義市場經濟中市場機制與宏觀調控關系研究

（7）市場經濟與社會主義公有制的有機結合問題研究

（8）社會主義市場經濟中政府與企業(yè)關系研究

（9）企業(yè)經營機制問題研究

（10）建立現代企業(yè)制度問題研究

（11）現代公司的治理結構研究

（12）企業(yè)兼并的理論與實踐研究

（13）企業(yè)管理創(chuàng)新及其機制研究

（14）企業(yè)家隊伍建設問題研究

（15）中小企業(yè)發(fā)展與融資問題研究

（16）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展問題研究

（17）企業(yè)集團發(fā)展問題研究

（18）集團公司內部母子公司關系及產權管理研究

（19）國有企業(yè)改革問題研究

（20）我國企業(yè)和農村經濟發(fā)展問題研究

（21）我國農村經濟體制改革問題研究

（22）農業(yè)產業(yè)化問題研究

（23）欠發(fā)達農區(qū)工業(yè)化、城市化問題研究

（24）加快中小城鎮(zhèn)建設問題研究

（25）農村費改銳問題研究

（26）減輕農民負擔和提高農民收入問題研究

（27）農村剩余勞動力的地區(qū)轉移研究

（28）聯產承包責任制和統(tǒng)分結合的雙層經營體制研究

（29）農產品流通體制研究

（30）市場經濟條件下的政府行為研究

城市經濟學論文篇十七

作為一名城市經濟學的學生，在學習城市經濟學課程的過程中，我受益匪淺。借此機會，我想分享一下我在學習城市經濟學課程中的心得體會。城市經濟學是一門涉及城市、經濟、社會等多方面知識的綜合學科，具有很高的實用性，在這門課程中，我深刻地感受到了它的重要性和實際應用價值。接下來，我將從五個方面來談談我的學習感悟。

第二段：城市經濟學的概念和特點

城市經濟學是一門研究城市經濟問題的學科，它主要關注城市在經濟發(fā)展中的作用和影響，涉及城市發(fā)展規(guī)劃、城市經濟結構、城市資源配置和城市發(fā)展的影響因素等。城市經濟學的研究對象是城市經濟現象，通過對經濟資源的配置、社會組織形式的變化以及政策措施的制定來實現城市經濟發(fā)展。城市經濟學具有跨學科性、實用性和導向性的三大特點，在城市規(guī)劃和城市管理等實踐中，得到廣泛的應用。

第三段：城市經濟發(fā)展現狀

城市經濟發(fā)展是當前中國經濟發(fā)展的重點和熱點，城市化進程日益加快，也帶來了城市經濟的發(fā)展新機遇和挑戰(zhàn)。城市經濟發(fā)展的現狀主要表現在兩個方面，一是城市經濟的增長速度比較快，城市經濟規(guī)模和質量不斷提升；二是城市經濟發(fā)展的不平衡和不充分，城市經濟規(guī)模和空間分布存在較大的差異，城市經濟活力有待進一步激發(fā)。在這種背景下，城市經濟學的研究和實踐具有很高的重要性。

第四段：城市經濟學在城市化進程中的作用

城市化是當前中國社會發(fā)展進程的核心內容，城市經濟學在城市化進程中具有很重要的作用。城市經濟學研究和實踐可以為城市經濟的高質量發(fā)展提供理論和技術支撐，引導和指導城市規(guī)劃和城市管理，提高城市資源的有效利用和配置，促進城市社會和諧和公平發(fā)展。城市經濟學也可以在城市經濟發(fā)展中發(fā)揮引領作用，推動城市經濟向高端化、智能化和綠色化方向轉型，進一步提高城市經濟的可持續(xù)性和發(fā)展質量。

第五段：總結

通過學習城市經濟學課程，我深刻認識到城市是經濟發(fā)展的核心和引擎，城市化是實現現代化的必由之路，城市經濟學是城市經濟發(fā)展的理論基礎和實踐向導。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)深入學習城市經濟學的理論和實踐，努力推動城市經濟發(fā)展和城市化進程，為構建具有中國特色的現代化城市做出貢獻。

城市經濟學論文篇十八

1. 農業(yè)合作制等新型公有制形式的發(fā)展研究

2. 大力促進中部地區(qū)崛起的戰(zhàn)略研究

3. 中國農村人口變動趨勢研究

4. 積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化和提高城鎮(zhèn)化質量問題研究

5. 中國當代農民問題研究

6. 統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)社會保障體系建設研究

7. 我國民營經濟的產業(yè)升級研究

8. 我國小微企業(yè)發(fā)展研究

9. 城鎮(zhèn)化與新農村建設協調發(fā)展研究

10. 農村新型合作經濟發(fā)展研究

11. 農村金融改革與制度創(chuàng)新研究

12. 家庭承包責任制與農業(yè)現代化研究

13. 新型農業(yè)經營體系研究

14. 人口老齡化對我國經濟持久性影響研究

15. 加快發(fā)展民營金融機構研究

16. 農村土地產權制度改革研究

17. 改革農村征地制度問題研究

18. 土地承包經營權流轉與規(guī)模經營問題研究

19. 經濟轉型背景下我國就業(yè)和勞動力市場問題研究

20. 發(fā)展老齡服務產業(yè)研究

21. 統(tǒng)籌戶籍制度改革和基本公共服務均等化研究

22. 城鎮(zhèn)化和農業(yè)現代化相互協調問題研究

23.推動現代服務業(yè)發(fā)展壯大研究

24.增強中小城市和小城鎮(zhèn)功能研究

25.推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化研究

26.城鄉(xiāng)一體化背景下的社會穩(wěn)定體系建設研究

27.有序推進農業(yè)轉移人口市民化研究

28. 我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展模式創(chuàng)新研究

29. 新型工農城鄉(xiāng)關系統(tǒng)籌構建研究

城鄉(xiāng)一體化背景下的社會穩(wěn)定體系建設

課題將被具體化為五大子課題。在第一層次即現象層，設計子課題“中國城鄉(xiāng)一體化：進程與實踐”；
在第二層級即問題層（沖突分析層），設計子課題“城鄉(xiāng)一體化過程中的土地利用與收益分配”、“城鄉(xiāng)一體化過程中的新勞動力與勞動力再生產”、“城鄉(xiāng)一體化過程中的社會變化與社會管理”；
在()第三層次即對策層，設計子課題“中國城鄉(xiāng)一體化背景下的社會沖突有序化”。課題組期待，從制度重構、政策再造及方法創(chuàng)新等方面實現社會沖突的有序化。

城市經濟學論文篇十九

計量經濟學表示經濟學和數學以及統(tǒng)計學的有機統(tǒng)一。透過經濟學與數學以及統(tǒng)計學的有機統(tǒng)一，以實現經濟問題理論定量與經驗定量相統(tǒng)一的目標。計量經濟學的目的在于使現有的經濟領域的研究方法變得更加科學化。計量經濟學是經濟學的重要分支學科。能夠說計量經濟學是經濟學的獨特一面。計量經濟學科學性的標志在于其嚴謹的數學方法邏輯性和正確指向性的統(tǒng)計推斷。計量經濟學也具有不精確性。在計量經濟學的科學性和不精確性之外還有其局限性。計量經濟學的未來還需我們共同努力。

1.計量經濟學的早期含義

在17世紀時期，計量經濟學第一次在戴夫南特和金的研究中出現，但當時，計量經濟學這個專業(yè)術語并未出現，直到挪威的一位名叫弗里希的經濟學家在其發(fā)表的論文中提出了計量經濟學的概念。計量經濟學表示經濟學和數學以及統(tǒng)計學的有機統(tǒng)一。在研究中發(fā)此刻統(tǒng)計學和數學以及經濟學的相互關系中存在著一種規(guī)律，發(fā)現這個發(fā)現的發(fā)現者將其命名為計量經濟學。計量經濟學是對理論政治以及純經濟學的主觀抽象法則進行試驗和數據檢驗并由此來將純經濟學最大化的成為嚴格好處上的科學。1933年，計量經濟學會將計量經濟學定義為：透過經濟學與數學以及統(tǒng)計學的有機統(tǒng)一，以實現經濟問題理論定量與經驗定量相統(tǒng)一的目標。這個定義表現了計量經濟學是由統(tǒng)計學數學以及經濟學共同組成的，缺一不可。我們不能簡單地理解為是數學在經濟理論領域的應用，也不能籠統(tǒng)得以為是經濟理論問題的簡單統(tǒng)計，只有將三者構建在一齊才能發(fā)揮出特定的效力。

2.計量經濟學的現代含義

由于計量經濟學的早期目的在于科學化經濟理論研究，因此在隨后的經濟理論研究方法的不斷拓展完善中，計量經濟學的含義也隨之發(fā)生了改變。其定義變的更加具體也更加具有內涵。第一種定義認為：“計量經濟學是利用統(tǒng)計學和數學的方法來分析經濟學理論數據，將經濟學的經驗理論包含在內一齊分析，透過分析來證明經濟理論的正確與否?！钡诙N定義認為：“計量經濟學的目標是建立經濟模型來分析經濟學中的變量之間的相互關系。透過模型來確定當一個變量發(fā)生變化時對其他變量會造成多大影響。使用數學和統(tǒng)計學的方法工具來解決發(fā)生在經濟和社會中的變量變化問題，并引導人們對此類問題分析和了解并解決。小結：發(fā)展至今，計量經濟學已經成為經濟學的重要分支學科，但其基礎和目標并未有多大改變。還是將經濟學和數學以及統(tǒng)計學三者合一共同解決和推斷經濟理論假設的實證研究。不管是哪一門學科都可分為理論和應用兩個方面。因此，計量經濟學也可分為理論計量經濟學和應用計量經濟學。自2008年爆發(fā)的經濟危機，其后果影響至今。作者認為這不必須是計量經濟學的理論研究問題，其可歸結于應用計量經濟學的問題。由于人們對計量經濟學的濫用和理解的不透徹所以才無法從理論計量經濟學中找到問題的解決辦法。

計量經濟學是經濟學的重要分支學科。能夠說計量經濟學是經濟學的獨特一面。計量經濟學科學性的標志在于其嚴謹的數學方法邏輯性和正確指向性的統(tǒng)計推斷。當然，對于計量經濟學科學性的質疑也從未間斷過。凱恩斯認為計量經濟學是“統(tǒng)計的煉金術”，“蹩腳的魔術”。他認為計量經濟學到目前為止還算不上科學的研究方法。為此作者統(tǒng)計出了科學標準并表現了計量經濟學的科學性。

1.計量經濟學的科學性

首先，科學哲學標準為：邏輯實證主義科學標準：其核心是事物的可證實性。包括維也納學派的邏輯實證主義和柏林學派的邏輯實證主義以及“亨善爾”邏輯主義。證偽主義科學標準。這種證偽主義的基本出發(fā)點是證實和證偽之間的邏輯不對稱。凡是能夠被證偽的那就不是科學的。其次，我們能夠在計量經濟學中發(fā)現邏輯實證主義的特性：重視證實，觀測，反對因果關系的存在，反對理論實體。從計量經濟學中我們更能找到證偽主義科學標準的影子，計量經濟學的作用就在于對原有的經濟理論或問題進行模式分析，不斷假設推斷，透過證實和證偽發(fā)掘出解決實際問題的方法。在這一方面充分體現了在計量經濟學中證偽主義科學標準的存在。

2.計量經濟學的不確定性和局限性

首先，計量經濟學具有不精確性。其實這是一件無可厚非的事。從基礎來源上來看，龐大的經濟數據本身就具有不精確性，透過計量經濟學的研究也只能得到一個近似的結果。透過計量經濟學的方法研究，我們能得到一個理想的世界，但未來是否真是如此還有待商榷。統(tǒng)計學也是計量經濟學的構建者之一，這決定了計量經濟學的研究結果是一個隨機事件，是否得到想要的結果還需要共同的努力，這與計量經濟學的科學性并未沖突。其次，與其它學科一樣，在計量經濟學的科學性和不精確性之外還有其局限性。從研究方法上而言，計量經濟學的研究方法是經驗實證的模型方法。這既是計量經濟學的科學性和不精確性所在也是其局限性所在。從經濟學的語言層面而言，以統(tǒng)計學和數學為基礎的計量經濟學的經驗實證的模型語言有著其自帶的局限性。計量經濟學中證偽主義科學標準的存在的氣息太重，這種以不平衡的邏輯為出發(fā)點的方法論決定了計量經濟學的局限性。

時代在進步，人民富有了，消費提高了，伴隨的經濟危機也爆發(fā)了。經濟危機的爆發(fā)更加重對計量經濟學的質疑。無法準確預測經濟危機的到來，在解決經濟危機上的潛力不足都存在于人們疑惑中。從上文的分析中我們能夠得到這樣的結論：“計量經濟學的研究方法為解決經濟問題帶給了模型，在此模型中我么能夠看到理想的世界，能夠正確預測經濟的走向，但是計量經濟學中的統(tǒng)計學成分決定了其理想結果之外還存在其他結果。我們應當做的事理解透徹計量經濟學并不濫用。計量經濟學的科學性證明其是科學的方法。如果我們能夠理解經濟領域中變量的變化以及影響的大小并明白如何避免這種狀況的發(fā)生或有制定對策，那么就應會有效的應用計量經濟學。

[2]frisch,1993,editorialeconometrica,pl.

城市經濟學論文篇二十

2．市人民團體：是指以表達和維護一定階層的群眾的具體利益為基礎，擔負著部分社會管理職能，起著依照各自的切身利益協調社會各部門之間關系的作用，并按照一定章程組織起來的群眾性的社會政治團體。在我國城市特指市工會、市婦聯、市共青團等組織。

3．市民：是指居住在城市所轄區(qū)域內，持有本市有效戶籍的合法公民。#

4．市民參政：是指市民個人或群體通過一定途徑和形式向政府及其領導人員提出各種要求和建議（亦稱市民的利益表達），向有關部門進行檢舉揭發(fā)，行使選舉、罷免、監(jiān)督等權利，阻止或促成某項政策的行為，參與城市管理與決策的各項活動。

5．城市管理體制：管理體制有廣義狹義之分，廣義的城市管理體制范圍很廣，包括社區(qū)的政治管理、財稅金融等經濟管理以及科教、文化、衛(wèi)生等管理體制；狹義的城市管理體制則主要是指當前城市發(fā)展、建設的主導指揮部門——城市社區(qū)行政管理機構體系。

6．城市政府管理體制：城市規(guī)劃、建設、運行管理等機構的行政領導體制。

7．市行政地位：指城市在國家的行政區(qū)劃級別中所處的等級和行政隸屬關系。我國目前的建制市分為四個行政層次，直轄市，副省級市，地級市和縣級市。

8．市行政管理體制：市行政管理體制是指市的行政組織結構、職能結構、

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行政管理方式和行政運行機制的總和。

9．城市政府職能：城市政府肩負的職責和功能后城市政府在社會生活中所發(fā)揮的基本作用。

11．電子政務：運用計算機、網絡和通信等現代信息技術手段，實現政府組織結構和工作流程的優(yōu)化重組，超越時間、空間和部門分隔的限制，建成一個精簡、高效、廉潔、公平的政府運作模式，以便全方位地向社會提供優(yōu)質、規(guī)范、透明、符合國際水準的管理與服務。

12．電子政府：是指在政府內部采用電子化和自動化技術的基礎上，利用現代信息技術和網絡技術，建立起網絡化的政府信息系統(tǒng)，并利用這個系統(tǒng)為政府機構、社會組織和公民提供方便、高效的政府服務和政務信息。

13．規(guī)模經濟：指在一定科技水平下生產能力的擴大，使長期平均成本下降趨勢，即長期費用曲線呈下降趨勢。

14．可持續(xù)城市：可持續(xù)城市是指一個有競爭力的、適于居住的、銀行信賴的，而且治理和管理良好的城市。

15.城市職能：城市職能是指城市在國家或地區(qū)經濟社會發(fā)展中所處的地位、擔負的任務和發(fā)揮的作用。

16．城市性質：指城市在國家或地區(qū)政治、經濟、社會和文化生活中所處地位、作用及其發(fā)展方向，由城市主要職能所決定。

17.城市營銷：城市營銷是指把地區(qū)視為一個市場導向的企業(yè)，將地區(qū)的未

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來發(fā)展愿景作為一個吸引人的產品，通過強化地方經濟基礎以及更加高效地滿足和吸引既有的和潛在的目標市場（主要包括產業(yè)、投資者、定居人口、觀光游客和會議人士等），來主動營銷地區(qū)的特色。

18．經營城市：經營城市是指城市政府運用市場經濟手段，對城市的自然資源、基礎設施和人文資源等進行優(yōu)化整合和市場化營運，以實現資源優(yōu)化配置和高效使用。

19.循環(huán)經濟：循環(huán)經濟是指以可循環(huán)資源為來源，以環(huán)境友好方式利用資源，保護環(huán)境和發(fā)展經濟并舉，把人類生產活動納入到自然循環(huán)過程中，經過相當長一段時間的努力，使生態(tài)負增長轉變?yōu)樯鷳B(tài)正增長，實現人類與生態(tài)的良性循環(huán)。

20.城市規(guī)劃：指為了實現一定時期內城市的經濟和社會發(fā)展目標，確定城市性質、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和進行各項建設的綜合部署和全面安排。

21.土地利用規(guī)劃：指在土地利用的過程中，為達到一定的目標，對各類用地的結構和布局進行調整或配置的長期計劃。是根據土地開發(fā)利用的自然和社會經濟條件，歷史基礎和現狀特點，國民經濟發(fā)展的需要等，對一定地區(qū)范圍內的土地資源進行合理的組織利用和經營管理的一項綜合性的技術經濟措施。

22.城市基礎設施：城市基礎設施就是為城市生產和生活提供的一般公共設施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎。

24.城市成長管理：城市成長管理主要是指以政府為主體的針對城市空間規(guī)模擴展的控制和管理。

27.市場失靈：市場失靈是指由于內在功能性缺陷和外部條件缺陷引起的市場機制在資源配置的某些領域運作不靈。

28.規(guī)制：指具有法律地位的、相對獨立的政府管制者，依照一定的法規(guī)對被管制者所采取的一系列行政管理與監(jiān)督行為。

29.城市人口：城市人口是指居住在城市范圍內從事生產經營活動和其他工作的非農業(yè)人口，包括擁有城市戶籍的常住人口和在城市暫住的'流動人口。

30.城市人口管理：城市人口管理是指城市政府對城市居民戶籍和人口變動、人口流動的行政管理工作。

31.城市財政管理：城市財政管理是指以城市政府為管理主體，以市政工作為主要目標的預算管理、稅收管理、城市維護與建設資金管理和預算外資金的管理。

34.城市環(huán)境：城市環(huán)境是指影響城市人類活動的各種自然的或人工的外部條件的總和。

35.城市環(huán)境管理：城市環(huán)境管理指按照一定環(huán)境功能目標，運用行政、法律、教育、經濟與科學技術等手段，協調人類的社會經濟活動與城市環(huán)境之間的關系，以防止環(huán)境污染、維護城市生態(tài)系統(tǒng)平衡的一種措施。

36.排污權交易：是指在一定的區(qū)域內，在污染物排放總量不超過允許排放量的前提下，內部各污染源之間通過貨幣交換的方式相互調劑排污量，從而達到減少排放量、保護環(huán)境的目的。(37.城鄉(xiāng)一體化：指城市和鄉(xiāng)村作為一個統(tǒng)一的整體，通過要素的自由流動和人為協調，達到經濟一體化和空間融合的系統(tǒng)最優(yōu)的狀態(tài)。

38．citistate：（城市聯盟）是指由相同特征和功能的城市和城鎮(zhèn)環(huán)繞所組成的社會、經濟和環(huán)境上相對獨立的貿易、商業(yè)和通訊區(qū)域。)

39.公共緊急狀態(tài)：指一種特別的、迫在眉睫的危機或危險局勢，影響全體公民，并對整個社會的正常生活構成威脅。

40．危機管理：是指組織對所有危機發(fā)生因素的預測、分析、化解、防范等等而采取的行動。包括對組織面臨的政治的、經濟的、法律的、技術的、自然的、人為的、管理的、文化的、環(huán)境的和不可確定的等所有相關因素的管理。

41.區(qū)域規(guī)劃：區(qū)域規(guī)劃是指在某個特定的地域范圍內，對國民經濟和社會進行綜合性、戰(zhàn)略性和政策性的總體戰(zhàn)略部署。

城市經濟學論文篇二十一

城市化與工業(yè)化的協調發(fā)展并不意味著城市化與工業(yè)化的發(fā)展速度需要完全一致、完全成正比，城市化與工業(yè)化本來就是一個動態(tài)的過程，所以不應該死板、單一的要求城市化與工業(yè)化協調發(fā)展，應該綜合考慮各個方面的因素，提出適合于城市化與工業(yè)化協調發(fā)展的方案與建議，這樣才會達到較好的效果。

2.1認清我國的特殊國情，不可盲目照搬西方成功的城市化發(fā)展模型，這是協調我國城市化與工業(yè)化協調發(fā)展的必要條件。我國的城市化與工業(yè)化發(fā)展不協調有其獨特的特點，并且我國因為特殊的國情，城市化進程也表現出了特殊的一面，所以盲目照搬西方現成的城市化發(fā)展模型很可能達不到預期的效果，所以要協調好我國的城市化與工業(yè)化發(fā)展，必須認清我國現今特定的歷史環(huán)境，做出適合我國發(fā)展的城市化與工業(yè)化發(fā)展政策。

2.2堅持城市化與工業(yè)化相互促進，共同發(fā)展。工業(yè)化促進經濟的發(fā)展，使勞動者積累財富，提高了勞動者的購買力，大量農民勞動者脫離農民身份，轉為城市人口，這促進了城市化的進程，購買力的提升會擴大對工業(yè)產品的需求，這又促進了工業(yè)的發(fā)展，所以城市化與工業(yè)化是相互促進的“正反饋”關系，如能正確發(fā)展城市化與工業(yè)化，可以達到事半功倍的效果。

2.3堅持科學發(fā)展觀點正確方針，不可只求快速發(fā)展城市規(guī)模與工業(yè)規(guī)模，要遵循城市化的客觀發(fā)展規(guī)律。城市化的過程中必定會有城市周邊的農村轉變?yōu)槌鞘械倪^程，這在一定程度上拉動了城市的發(fā)展，但是不能急于擴大城市規(guī)模而無規(guī)劃、盲目的擴張城市規(guī)模，這不僅會導致城市發(fā)展規(guī)劃不合理，也會導致耕用土地的浪費。工業(yè)的發(fā)展也是如此，不可以污染環(huán)境和浪費資源為代價，片面發(fā)展工業(yè)規(guī)模，要走可持續(xù)發(fā)展的道路，所以在發(fā)展城市和壯大工業(yè)的時候，要正確制定方針政策，不可片面要求規(guī)模，要全面協調可持續(xù)的發(fā)展城市和工業(yè)。

2.4正確發(fā)展第三產業(yè)，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。第三產業(yè)即服務業(yè)，是英國經濟學家費希爾1935年在《安全與進步的沖突》一書中首先提出來的，相比第二產業(yè)，第三產業(yè)對能源與資源有較小的要求，同時又是國民經濟中的基礎行業(yè)，第三產業(yè)的發(fā)展與壯大，對城市化與工業(yè)化都有著重大的意義，所以合理發(fā)展第三產業(yè)可以調節(jié)工業(yè)壯大與城市發(fā)展的關系，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。

2.5調整相關城鄉(xiāng)隔離政策，加快城市化的進程。由于戶籍制度等相關城鄉(xiāng)隔離制度的存在，使大量的已經積累了一定財富的農民無法成為城市人口，也增加了在城市的農村務工人員的流動性，這在一定程度上既阻礙了城市化的進程，又延緩了工業(yè)化的發(fā)展，適當調整戶籍制度等相關制度，不僅可以加快城市的發(fā)展，也可以促進工業(yè)的壯大。綜上，處在城市化高速穩(wěn)定發(fā)展階段的中國，必然會面臨城市化與工業(yè)化發(fā)展不協調的問題，但是如能正確借鑒以往成功經驗，順應城市化的客觀發(fā)展規(guī)律，結合我國實際國情，綜合發(fā)展第二產業(yè)并且?guī)拥谌a業(yè)發(fā)展，在中國社會發(fā)展的動態(tài)過程中，使城市化和工業(yè)化相互促進，協調發(fā)展城市化與工業(yè)化，我國的城市化道路必定會走得更加順暢、和諧、可持續(xù)。

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