社會(huì)責(zé)任感是一個(gè)人的品質(zhì)，我們應(yīng)該積極投身公益事業(yè)。若要寫一篇較為完美的總結(jié)，可以借助一些寫作技巧，如用比喻、引用等手法提升表達(dá)的效果。這是一些經(jīng)驗(yàn)分享，希望對(duì)同樣遇到問題的人們有所啟發(fā)。
故障處理后心得篇一
鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，方便了人們的出行。然而，列車故障的發(fā)生不可避免，對(duì)于旅客及時(shí)、高效地處理故障，不僅關(guān)乎他們的舒適和安全，也關(guān)乎企業(yè)的形象和信譽(yù)。在過去的一段時(shí)間里，我有幸參與了一次列車故障處理的實(shí)踐，通過不斷總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)積累，我獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：及時(shí)溝通和信息發(fā)布
列車故障發(fā)生時(shí)，最重要的一點(diǎn)是要及時(shí)與旅客溝通。在這方面，重要的是要向乘客提供準(zhǔn)確的信息，告知他們故障的原因、預(yù)計(jì)的處理時(shí)間以及可能產(chǎn)生的影響。為了做到這一點(diǎn)，我們需要與車站工作人員保持緊密聯(lián)系，第一時(shí)間獲取相關(guān)信息。同時(shí)，利用車上的廣播系統(tǒng)和及時(shí)發(fā)布的公告，及時(shí)向乘客作出準(zhǔn)確的解釋和安排，以及時(shí)化解紛擾。
第三段：靈活應(yīng)對(duì)和主動(dòng)求助
在處理列車故障時(shí)，時(shí)常需要快速做出決策，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。在這種情況下，我們需要靈活應(yīng)對(duì)，不怕嘗試新的方法和思路。同時(shí)，如果遇到棘手的問題，我們也要保持開放的心態(tài)，并時(shí)刻準(zhǔn)備著主動(dòng)向他人尋求幫助。這可能涉及到聯(lián)系相關(guān)專業(yè)人士或協(xié)調(diào)與其他部門的合作，但只要能提供更好的解決方案，這些努力都是值得的。
第四段：保證旅客舒適與安全
在處理列車故障時(shí)，旅客的舒適和安全是首要考慮因素。列車故障可能導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度升高、空調(diào)無法正常工作等問題，因此我們需要及時(shí)與車站聯(lián)系，盡快解決這些問題。同時(shí)，如果列車需要停靠在偏遠(yuǎn)或未經(jīng)籌劃的地點(diǎn)，我們也要確保旅客的安全，以避免發(fā)生不必要的意外。在緊急情況下，我們還要準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備和培訓(xùn)，以保證旅客的安全。
第五段：定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
對(duì)于列車故障的發(fā)生，我們不能簡單地止步于當(dāng)下的解決，而應(yīng)將其視為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。因此，每次故障處理后，我們應(yīng)及時(shí)議事錄經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)所學(xué)所悟，以便將來面對(duì)類似情況時(shí)能夠應(yīng)對(duì)自如。同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行列車的檢修和維護(hù)工作，盡量避免列車故障的發(fā)生，以減少對(duì)旅客和企業(yè)的不便和損失。
結(jié)論：
通過參與一次列車故障的處理，我明白了及時(shí)溝通和信息發(fā)布的重要性，同時(shí)也深刻體會(huì)到靈活應(yīng)對(duì)和主動(dòng)求助的重要性。在處理列車故障時(shí)，我們將旅客的舒適和安全放在首位，并通過定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)不足。這些心得體會(huì)將成為我未來工作中處理列車故障的指導(dǎo)原則，希望能對(duì)廣大從事此類工作的人員提供一些借鑒和啟示。
故障處理后心得篇二
第一段：引言（150字）
故障處理是我們?nèi)粘９ぷ髦斜夭豢缮俚囊徊糠?，特別是在涉及技術(shù)和設(shè)備的領(lǐng)域。如果我們能夠有效地應(yīng)對(duì)和解決各種故障，不僅能提高工作效率，還能根據(jù)問題的根源提出改進(jìn)措施，促進(jìn)工作質(zhì)量的提升。在長期的工作實(shí)踐中，我積累了一些故障處理的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)不僅對(duì)我個(gè)人有所幫助，也希望能夠分享給更多面臨故障處理的人。
第二段：識(shí)別和分類故障（250字）
故障處理的第一步是清楚地識(shí)別和分類故障。在我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)中，處理故障的第一步就是搞清楚故障的具體表現(xiàn)并嘗試找出其根本原因。我通常會(huì)使用問題追蹤表或儀器設(shè)備的問題報(bào)告來詳細(xì)記錄相關(guān)信息。同時(shí)，對(duì)于不同的故障類型，我按照其性質(zhì)進(jìn)行分類，例如硬件故障、軟件故障、網(wǎng)絡(luò)故障等。這樣可以更加方便地針對(duì)不同類型的故障進(jìn)行處理。
第三段：分析和解決故障（300字）
一旦確定了故障類型，下一步就是通過分析來解決故障。我通常會(huì)根據(jù)儲(chǔ)備的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行問題的分析，查找相關(guān)的解決方案。如果問題比較復(fù)雜或者解決方案不明確，我會(huì)主動(dòng)向相關(guān)的專家或同事尋求幫助。此外，我還會(huì)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，例如技術(shù)論壇、社交媒體等，尋找相關(guān)的故障解決方法。通過整理匯總和比較這些解決方法，我可以更好地選擇適合自己情況的解決方案。
第四段：記錄和總結(jié)（300字）
在處理故障的過程中，我非常重視記錄和總結(jié)。一方面，這有助于我及時(shí)記錄解決方案以備后續(xù)參考。另一方面，通過總結(jié)故障處理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我可以在未來遇到類似問題時(shí)更加迅速地進(jìn)行故障定位和解決。此外，我還會(huì)與同事交流分享我的經(jīng)驗(yàn)，通過他們的反饋和建議來改進(jìn)和優(yōu)化處理方法。這樣，不僅可以提升我個(gè)人的技術(shù)水平，也能夠促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的整體能力。
第五段：經(jīng)驗(yàn)分享和結(jié)語（200字）
在故障處理的過程中，我也意識(shí)到了一些重要的原則和經(jīng)驗(yàn)。首先，耐心和冷靜是成功處理故障的關(guān)鍵。對(duì)于復(fù)雜或者棘手的故障，我們不能急躁沖動(dòng)，而是要保持冷靜和耐心，一步一步地進(jìn)行分析解決。其次，及時(shí)的溝通和團(tuán)隊(duì)合作可以大大提高故障處理的效率和質(zhì)量。當(dāng)我們遇到棘手的問題時(shí)，不妨請(qǐng)教其他專家或者與團(tuán)隊(duì)成員一起解決，共同分享和分擔(dān)工作壓力。最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和探索是不可或缺的。技術(shù)和設(shè)備的更新?lián)Q代速度很快，我們必須不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技術(shù)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的故障處理工作。
綜上所述，故障處理方法的有效運(yùn)用是我們?cè)诠ぷ髦斜夭豢缮俚募寄?。通過識(shí)別和分類故障、分析和解決故障、記錄和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以提高故障處理的效率和質(zhì)量。同時(shí)，耐心與冷靜、及時(shí)的溝通和團(tuán)隊(duì)合作、持續(xù)學(xué)習(xí)和探索也是成功處理故障的重要要素。只有不斷積累經(jīng)驗(yàn)并將其運(yùn)用到實(shí)踐中，才能更好地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)各種故障，提高工作的質(zhì)量和效率。
故障處理后心得篇三
寬帶的使用已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分，但在使用過程中，我們難免會(huì)遇到各種寬帶故障問題，這些問題給我們的日常工作和生活帶來不便。然而，通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和不斷學(xué)習(xí)，我漸漸掌握了一些寬帶故障處理的心得體會(huì)，本文將分享這些心得，希望能給大家提供一些幫助。
第二段：了解基礎(chǔ)知識(shí)
首先，在處理寬帶故障時(shí)，我們需要掌握一些基礎(chǔ)知識(shí)。了解常見的寬帶故障類型以及其可能的原因?qū)τ谖覀兊墓收显\斷和排除非常重要。例如，當(dāng)我們遇到寬帶無法連接的問題時(shí)，可能是由于線路故障、設(shè)備故障或者是運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)故障造成的。通過對(duì)常見故障類型進(jìn)行歸納總結(jié)，并進(jìn)行逐一排查，我們能夠更快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，并解決問題。
第三段：運(yùn)營商協(xié)作
其次，在處理寬帶故障時(shí)，與運(yùn)營商的協(xié)作是非常重要的。當(dāng)我們遇到無法解決的問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系運(yùn)營商技術(shù)支持。在與技術(shù)支持人員溝通時(shí)，我們應(yīng)清楚地描述問題，并提供相關(guān)信息，如帳號(hào)、設(shè)備型號(hào)等。與技術(shù)支持人員的配合能夠更好地推進(jìn)故障的解決過程，并能及時(shí)了解故障修復(fù)的情況。同時(shí)，對(duì)于頻繁出現(xiàn)的故障問題，我們還可以與運(yùn)營商進(jìn)行反饋，促使他們改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，減少故障的發(fā)生。
第四段：及時(shí)更新設(shè)備
此外，更新設(shè)備也是處理寬帶故障的重要措施之一。隨著科技的不斷進(jìn)步，寬帶設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代。老舊的設(shè)備可能存在性能不足或者兼容性差的問題，這些問題可能導(dǎo)致寬帶出現(xiàn)故障。因此，我們應(yīng)該定期檢查設(shè)備的軟件、固件是否需要更新，并及時(shí)進(jìn)行升級(jí)。同時(shí)，選擇合適的品牌和型號(hào)也是非常重要的，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備能夠提供更好的穩(wěn)定性和可靠性，減少故障的發(fā)生。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
最后，處理寬帶故障是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累的過程。我們應(yīng)該保持對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣，關(guān)注行業(yè)的動(dòng)態(tài)和最新的解決方案。同時(shí)，我們要將自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)并記錄下來，以便日后參考。通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，我們能夠更快地解決寬帶故障問題，提高自己的技能水平。
總結(jié)
通過以上幾點(diǎn)心得體會(huì)，我們能更好地處理寬帶故障問題。了解基礎(chǔ)知識(shí)、與運(yùn)營商協(xié)作、及時(shí)更新設(shè)備以及持續(xù)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是我們處理寬帶故障的關(guān)鍵。寬帶故障的處理并非一蹴而就，需要我們耐心和毅力，但只要我們不斷積累經(jīng)驗(yàn)，我們一定能夠迅速解決各種寬帶故障，使我們的生活更加便利和高效。
故障處理后心得篇四
第一段：引言 (200字)
故障問題難免出現(xiàn)在工作和生活中，然而我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)這些問題并解決呢？通過我的工作和生活經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出了一些問題處理的心得體會(huì)。在本文中，我將分享這些體會(huì)，以幫助大家更好地應(yīng)對(duì)故障問題。
第二段：積極態(tài)度 (200字)
首先，處理故障問題時(shí)要保持積極的態(tài)度。遇到問題時(shí)，我們不能陷入沮喪和消極的情緒中，而是應(yīng)該冷靜下來。積極的態(tài)度能夠幫助我們更好地分析問題并找到解決方案。相信自己的能力，相信問題可以被解決，這樣才能夠在解決問題的過程中保持積極向上的心態(tài)。
第三段：分析問題 (200字)
其次，處理故障問題需要做好問題分析。在遇到問題時(shí)，我們需要仔細(xì)地觀察和收集問題的相關(guān)信息，包括問題出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、影響等方面的信息。只有了解問題的背景和相關(guān)細(xì)節(jié)，才能更好地分析問題的原因和可能的解決方案。通過對(duì)問題的深入分析，我們可以更加準(zhǔn)確地找到解決問題的途徑。
第四段：解決問題 (200字)
解決問題需要我們有條不紊地進(jìn)行，一步一步地解決各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，我們可以利用已有的資源和知識(shí)來嘗試解決問題。如果這些資源無法達(dá)到預(yù)期效果，我們可以尋找相關(guān)專家的幫助，或者進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研和研究。在解決問題的過程中，我們要善于借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和思路，不要局限于自己的思維方式。同時(shí)，不要急于求成，解決問題需要一定的時(shí)間和耐心。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn) (200字)
最后，處理故障問題后要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。無論問題的處理結(jié)果如何，我們都應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善自己的處理能力。我們可以記錄下每一個(gè)故障問題的處理過程和經(jīng)驗(yàn)，以供今后參考。通過不斷總結(jié)和反思，我們可以逐漸提高自己處理故障問題的能力，并且避免犯同樣的錯(cuò)誤。
結(jié)尾部分：回顧全文，總結(jié) (200字)
通過對(duì)故障問題的處理心得體會(huì)的分享，我們可以看到，處理故障問題需要積極的態(tài)度、問題分析的能力、解決問題的技巧以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。當(dāng)我們能夠運(yùn)用這些心得體會(huì)時(shí)，我們就能更好地面對(duì)各種故障問題，并且能夠高效地解決它們。希望讀者們能夠從中受益，不斷提升自己的問題處理能力。
故障處理后心得篇五
近期，我參加了一次關(guān)于處理故障的培訓(xùn)課程，深受啟發(fā)。在現(xiàn)代社會(huì)中，各行各業(yè)都無法避免遇到各種各樣的故障和問題，學(xué)習(xí)如何有效處理故障成為一項(xiàng)必備的技能。本文將分享我在培訓(xùn)中所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。
第二段：重視團(tuán)隊(duì)合作
第一堂課的主題是團(tuán)隊(duì)合作。處理故障往往需要多個(gè)人的協(xié)同合作，因此建立一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)顯得尤為重要。在培訓(xùn)中，我們通過參與小組活動(dòng)和討論，學(xué)習(xí)了如何培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。這包括傾聽他人的意見和建議、尊重不同的觀點(diǎn)、積極參與并分享自己的經(jīng)驗(yàn)等。通過這些訓(xùn)練，我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作可以大大提高故障處理的效率和質(zhì)量，使團(tuán)隊(duì)成員更加協(xié)調(diào)一致，更好地達(dá)到共同目標(biāo)。
第三段：分析和解決問題的方法
在第二堂課中，我們學(xué)習(xí)了一些分析和解決問題的方法。處理故障時(shí)，我們不能盲目地進(jìn)行嘗試，而是應(yīng)該有條理地進(jìn)行分析。我們學(xué)習(xí)了"5W1H"方法，即了解問題的What（什么）、Why（為什么）、When（何時(shí)）、Where（在哪里）、Who（誰）、How（如何）等方面的信息。通過該方法，我們可以全面了解問題的本質(zhì)，從而找到解決問題的最佳方法。此外，我們還學(xué)習(xí)了畫魚骨圖和使用PDCA循環(huán)等工具來幫助問題的分析和解決。這些方法的靈活運(yùn)用可以幫助我們更加高效地找到問題的根源并加以解決。
第四段：壓力管理
處理故障往往會(huì)伴隨著巨大的壓力，因此培訓(xùn)中特別關(guān)注壓力管理的技巧。盡管無法完全避免壓力，但我們可以通過一些方法來減輕壓力帶來的影響。我們學(xué)習(xí)了一些放松和調(diào)節(jié)情緒的技巧，如深呼吸、鍛煉身體、與朋友聊天等。此外，我們還學(xué)習(xí)了時(shí)間管理的重要性，在高壓情況下如何分配時(shí)間和資源。這些技巧對(duì)于我有效控制情緒、保持冷靜，并在高壓下更好地應(yīng)對(duì)故障起到了積極的影響。
第五段：總結(jié)和展望
通過這次處理故障的培訓(xùn)，我不僅學(xué)習(xí)到了高效的團(tuán)隊(duì)合作方法，也掌握了解決問題的技巧和壓力管理的技巧。這些知識(shí)和技能將對(duì)我今后的工作和生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我要加強(qiáng)對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的認(rèn)識(shí)，積極參與協(xié)作，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，為團(tuán)隊(duì)的成功做出貢獻(xiàn)。此外，我還將努力運(yùn)用所學(xué)的分析和解決問題的方法，提高自己的分析能力和解決問題的效率。最后，我希望通過有效地管理壓力，保持良好的心態(tài)，更好地應(yīng)對(duì)工作和生活中的各種挑戰(zhàn)和困難。
故障處理后心得篇六
變電所是電力系統(tǒng)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)將來自發(fā)電站的高壓電能轉(zhuǎn)換為輸送到用戶終端的低壓電能。然而，由于多種原因，變電所存在故障的風(fēng)險(xiǎn)，而變電所故障的處理也是電力系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要工作。在本文中，將主要探討變電所故障處理的心得體會(huì)。
第二段：認(rèn)識(shí)到變電所故障的嚴(yán)重性
當(dāng)變電所發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)電力系統(tǒng)的影響是不可忽視的。一方面，它會(huì)直接影響輸電線路的正常運(yùn)行；另一方面，它會(huì)對(duì)用戶的用電造成嚴(yán)重的影響。因此，我們必須高度重視變電所故障處理工作。對(duì)于處理變電所故障，應(yīng)該有固定的應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)響應(yīng)，進(jìn)行快速處理，以便最小化停電時(shí)間和電網(wǎng)不穩(wěn)定性的風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：了解變電所的故障類型
了解變電所的故障類型對(duì)于我們處理變電所故障至關(guān)重要。變電所的故障可以分為三種類型，即一次設(shè)備故障、二次設(shè)備故障和安全自動(dòng)裝置故障。其中一次設(shè)備故障，如主變故障等直接影響變電所的正常運(yùn)行，必須高度重視；二次設(shè)備故障可以通過手動(dòng)操作進(jìn)行維修；而安全自動(dòng)裝置故障則需要及時(shí)檢測(cè)和更換。
第四段：加強(qiáng)變電所的維護(hù)
變電所故障的出現(xiàn)，通常與變電所的維護(hù)情況有關(guān)。在變電所的平時(shí)維護(hù)工作中，應(yīng)包括定期巡檢、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和設(shè)備清掃等工作。只有對(duì)變電所進(jìn)行定期維護(hù)，及時(shí)排查潛在的設(shè)備故障，我們才能從根本上減少可能出現(xiàn)的變電所故障的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：處理變電所故障時(shí)需要注意事項(xiàng)
當(dāng)變電所出現(xiàn)故障時(shí)，我們需要采取一定的措施。首先，我們需要及時(shí)確定故障的性質(zhì)和范圍，然后對(duì)故障進(jìn)行分析排除。同時(shí)，在處理故障時(shí)，要注意安全事項(xiàng)，保證工作人員的安全，避免二次事故的發(fā)生。最后，我們需要對(duì)處理故障的過程進(jìn)行總結(jié)，提高故障處理的效率和水平。
結(jié)尾段：總結(jié)
綜上所述，變電所故障處理是電力系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要工作。為確保電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，我們必須建立健全的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)變電所的定期維護(hù)，同時(shí)在處理故障時(shí)要注意安全和效率。只有如此，才能保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為人民提供更加可靠的電力服務(wù)。
故障處理后心得篇七
電網(wǎng)的線路故障是不可避免的，而準(zhǔn)確率和速度是處理線路故障的關(guān)鍵。在多年的工作和經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些處理電網(wǎng)線路故障的心得體會(huì)。本文將結(jié)合實(shí)際案例，從預(yù)防、快速定位、有效處置三個(gè)方面展開，詳細(xì)介紹這些心得。
第二段：預(yù)防
首先，在處理電網(wǎng)線路故障之前，預(yù)防是必不可少的一步。一方面，要對(duì)線路進(jìn)行定期巡視和維護(hù)，以確保線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，以減少人為因素引起的故障。此外，要建立完善的技術(shù)規(guī)范和操作流程，確保操作人員按照標(biāo)準(zhǔn)操作，避免操作失誤導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。
第三段：快速定位
第一時(shí)間準(zhǔn)確定位線路故障，是處理線路故障的關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，我們發(fā)現(xiàn)使用紅外測(cè)溫儀可以快速準(zhǔn)確地定位線路故障點(diǎn)。通過紅外測(cè)溫儀，可以測(cè)量線路各處的溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)位置溫度異常升高時(shí)，就能夠確定故障點(diǎn)的位置。此外，支持人工智能的故障診斷系統(tǒng)也能夠運(yùn)用到線路故障處理中，幫助判斷故障點(diǎn)所在，并提供相應(yīng)的處理方案。通過采用先進(jìn)的技術(shù)手段，能夠大大提高定位故障的準(zhǔn)確性和速度。
第四段：有效處置
一旦定位到線路故障點(diǎn)，就需要迅速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。首先，要立即與相關(guān)部門和人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，確保資源的有效調(diào)配和工作的協(xié)同進(jìn)行。其次，要根據(jù)故障點(diǎn)的具體情況，調(diào)度維修人員和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)或替換。同時(shí)，要及時(shí)跟進(jìn)工作進(jìn)展，確保問題得到解決并恢復(fù)線路正常運(yùn)行。在處理過程中，要做好記錄和總結(jié)，為今后遇到類似故障提供參考。
第五段：結(jié)語
處理電網(wǎng)線路故障是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)。通過預(yù)防、快速定位和有效處置，我們能夠提高故障處理的準(zhǔn)確性和效率。只有不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們才能在處理電網(wǎng)線路故障中不斷提高自己的技能和水平，為保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
以上就是我對(duì)于電網(wǎng)線路故障處理的心得體會(huì)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和建議能夠?qū)ν袀冊(cè)诠ぷ髦衅鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用，并能夠幫助我們共同打造更加安全可靠的電網(wǎng)。
故障處理后心得篇八
第一段：引言（150字）
在生活和工作中，我們常常會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。這些故障和問題的發(fā)生給我們的工作和生活帶來了很大的困擾和不便。然而，如果我們能夠恰當(dāng)?shù)靥幚砉收?，找到解決問題的方法，不僅能夠迅速解決困擾與難題，還能提高自己的處理能力。從我個(gè)人的故障處理經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了一些心得體會(huì)。以下將圍繞著具體的故障處理方法展開。
第二段：明確問題和目標(biāo)（250字）
在處理故障時(shí)，首先要明確問題和目標(biāo)。我們需要仔細(xì)研究故障的表現(xiàn)和現(xiàn)象，弄清故障的原因和可能的解決方案。同時(shí)，我們要明確自己的目標(biāo)，確定自己要達(dá)到的效果。例如，如果電腦無法正常啟動(dòng)，我們要分析是硬件故障還是軟件故障，然后根據(jù)故障的具體情況選擇修復(fù)或更換硬件，或者重新安裝軟件系統(tǒng)，以達(dá)到恢復(fù)電腦正常啟動(dòng)的目標(biāo)。
第三段：有序排查和分析（300字）
在明確了問題和目標(biāo)之后，我們需要有序地排查和分析故障。首先，我們要進(jìn)行有針對(duì)性的詢問和觀察，了解故障發(fā)生的背景和細(xì)節(jié)，收集和整理相關(guān)的信息。然后，我們可以有序地根據(jù)故障可能的原因進(jìn)行排查，并逐步剔除或確認(rèn)故障的可能性。例如，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，我們可以從排查硬件設(shè)備、檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、打開命令提示符進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)等逐一排查，最終找到導(dǎo)致問題的原因并進(jìn)行修復(fù)。
第四段：尋找解決方案（300字）
在排查和分析故障之后，我們需要積極尋找解決方案。首先，我們可以通過查找相關(guān)的資料和文獻(xiàn)來具體了解如何解決該故障。其次，我們可以向有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的同事或?qū)I(yè)人士尋求幫助和建議。最后，我們還可以利用互聯(lián)網(wǎng)上的在線社區(qū)和論壇，向組織共享和借鑒他人的解決方案。無論通過哪種途徑，我們都要積極主動(dòng)地尋找解決方案，以解決故障和問題。
第五段：總結(jié)和反思（200字）
在處理故障后，我們要總結(jié)和反思自己的處理方法。我們可以對(duì)故障的排查和解決過程進(jìn)行整理和回顧，分析自己處理故障的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，并提出改進(jìn)的方案和策略。同時(shí)，我們還要記住故障處理中的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便以后遇到類似問題時(shí)能夠更加從容地面對(duì)和解決。總結(jié)和反思是一個(gè)不斷提高和成長的過程，通過不斷的實(shí)踐和反思，我們能夠掌握更多的故障處理方法和技巧。
結(jié)論（100字）
故障處理是工作和生活中不可回避的一部分，通過合理的故障處理方法和策略，我們能夠迅速解決困擾與問題，提高自己的處理能力。明確問題和目標(biāo)、有序排查和分析、尋找解決方案、總結(jié)和反思是一種行之有效的故障處理方法。在以后的工作和生活中，我們應(yīng)該不斷實(shí)踐和完善這些方法，以提高自己的工作效率和處理能力。
故障處理后心得篇九
第一段：引言（150字）
故障處理是工作中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一些心得和體會(huì)，以便更加高效地應(yīng)對(duì)類似的故障。在我多年的工作經(jīng)驗(yàn)中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會(huì)。
第二段：快速定位問題（250字）
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關(guān)重要的。我通常會(huì)先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動(dòng)，機(jī)器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，我會(huì)查看系統(tǒng)日志、錯(cuò)誤報(bào)告等信息，以找到可能出現(xiàn)故障的線索。此外，我還會(huì)與用戶充分溝通，了解他們?cè)诠收习l(fā)生時(shí)具體的操作步驟，這有助于我更準(zhǔn)確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
確定了可能的故障點(diǎn)后，我會(huì)深入分析問題，找到故障的根源。我會(huì)采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點(diǎn)。在此過程中，我經(jīng)常會(huì)借助各種工具，如網(wǎng)絡(luò)分析儀、模擬設(shè)備等，以確認(rèn)故障發(fā)生的位置。同時(shí)，我還會(huì)閱讀相關(guān)的技術(shù)文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）
針對(duì)不同的故障，我會(huì)采取不同的解決方法。對(duì)于一些簡單的問題，我會(huì)在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，例如更換硬件、修復(fù)軟件等。而對(duì)于一些復(fù)雜的故障，我會(huì)先制定一個(gè)解決方案，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和功能測(cè)試，最后再進(jìn)行正式的修復(fù)。在整個(gè)修復(fù)過程中，我會(huì)盡量遵循一些標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（200字）
故障處理是一個(gè)反復(fù)實(shí)踐的過程，每一次處理都是一次經(jīng)驗(yàn)的積累。我會(huì)將每一次故障處理的過程和結(jié)果做一個(gè)詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行總結(jié)和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時(shí)，我也會(huì)與同事交流分享，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，提升故障處理的技巧和水平。
結(jié)尾（100字）
故障處理是工作中的一項(xiàng)重要任務(wù)，通過多年的實(shí)踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會(huì)。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應(yīng)對(duì)各種故障。我相信，在以后的工作中，我會(huì)通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
故障處理后心得篇十
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜
處理故障時(shí)最重要的一點(diǎn)是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個(gè)困難時(shí)，我們往往會(huì)感到恐慌和壓力，這會(huì)影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇浴Ｖ挥性诶潇o的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查
在處理故障時(shí)，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時(shí)候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個(gè)故障時(shí)，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點(diǎn)，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對(duì)表面問題進(jìn)行暫時(shí)修復(fù)，那么問題很可能會(huì)再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個(gè)角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時(shí)，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思
處理完一個(gè)故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個(gè)過程，以便從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個(gè)問題：我們?cè)谔幚磉^程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實(shí)有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對(duì)自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時(shí)，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對(duì)各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對(duì)。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我們的故障處理能力會(huì)不斷提高，我們也會(huì)越來越擅長應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的問題和故障。
故障處理后心得篇十一
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對(duì)各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網(wǎng)絡(luò)故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，希望能對(duì)你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備或軟件進(jìn)行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時(shí)間內(nèi)快速解決故障。同時(shí)，也需要評(píng)估故障對(duì)業(yè)務(wù)或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調(diào)查和溝通
處理故障需要積極調(diào)查和溝通。我們需要了解詳細(xì)情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進(jìn)行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應(yīng)對(duì)方案
處理故障需要迅速制定應(yīng)對(duì)方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術(shù)方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時(shí)，我們需要與同事進(jìn)行協(xié)作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結(jié)與啟示
在處理故障時(shí)，最重要的事情就是把握時(shí)間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大和影響到業(yè)務(wù)。同時(shí)，我們也需要學(xué)習(xí)不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經(jīng)驗(yàn)。總之，對(duì)于工程師們來說，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。
故障處理后心得篇十二
在我們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪?，難免會(huì)面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項(xiàng)重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
第二段：沉著冷靜
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對(duì)突發(fā)故障時(shí)，有些人經(jīng)常會(huì)慌亂失措，這樣做只會(huì)使情況更糟。所以，我們?cè)谟龅焦收蠒r(shí)應(yīng)保持冷靜、分析問題，找出問題產(chǎn)生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間安排和優(yōu)先級(jí)排序，確保每個(gè)步驟的穩(wěn)定性和實(shí)用性，以避免在處理故障時(shí)深陷泥潭。
第三段：多方詢問
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對(duì)故障時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)自己面臨的問題比我們想象的要復(fù)雜和深層。這時(shí)，我們應(yīng)該不斷地與團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時(shí)候，有人會(huì)從我們沒注意到的角度給出新的觀點(diǎn)和解決方案。因此，了解更多有關(guān)所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護(hù)
處理故障的第三步是注重日常維護(hù)。平時(shí)要定期檢查系統(tǒng)和設(shè)備是否正常，確保軟件的運(yùn)行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行有效剖析，推導(dǎo)故障和根本原因，避免將整個(gè)責(zé)任推向某個(gè)特定的人或團(tuán)隊(duì)。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升
處理故障的最后一步是要不斷學(xué)習(xí)和提升。我們應(yīng)該在解決故障的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技術(shù)。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個(gè)更加優(yōu)秀的技術(shù)人員。
結(jié)論：
在工作中，處理故障和問題是一項(xiàng)必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護(hù)和不斷學(xué)習(xí)成為了處理故障的關(guān)鍵。記住這四個(gè)步驟，相信在面對(duì)問題時(shí)，我們可以輕松勝任。
故障處理后心得篇十三
在生活和工作中，我們難免會(huì)遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，積累了一些故障處理的心得體會(huì)。下面我將分享我對(duì)故障處理的五個(gè)方面的體會(huì)。
首先，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障是解決問題的關(guān)鍵。在面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現(xiàn)了故障，我們應(yīng)該第一時(shí)間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施來解決問題。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并采取行動(dòng)，我們才能更快地解決問題，避免問題擴(kuò)大化。
其次，堅(jiān)持問題導(dǎo)向是解決問題的基本原則。當(dāng)面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該將解決問題作為首要目標(biāo)，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力，無法解決實(shí)際問題。相反，應(yīng)該積極主動(dòng)地尋找解決問題的方法和途徑，與相關(guān)人員進(jìn)行有效的溝通和合作。只有堅(jiān)持問題導(dǎo)向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質(zhì)量。
第三，在處理故障時(shí)，我們要學(xué)會(huì)專注和耐心。處理故障往往需要一定的時(shí)間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應(yīng)該保持專注和耐心，仔細(xì)分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時(shí)，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應(yīng)對(duì)故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時(shí)溝通和反饋是有效解決問題的關(guān)鍵。在面對(duì)故障和問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機(jī)制，從而更好地解決問題。同時(shí)，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關(guān)人員合作和協(xié)作的機(jī)會(huì)，共同努力解決問題。只有及時(shí)溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是故障處理的關(guān)鍵要素。故障處理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是非常重要的。我們應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時(shí)，我們還應(yīng)該不斷總結(jié)和反思自己的工作經(jīng)驗(yàn)，找出問題和不足，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項(xiàng)重要的技能，它需要我們發(fā)現(xiàn)問題、問題導(dǎo)向、專注耐心、及時(shí)溝通反饋和持續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。通過不斷實(shí)踐和總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到這些方面的重要性，并在實(shí)際工作中付諸實(shí)踐。我相信，只要我們能夠堅(jiān)持這些原則和方法，我們就能更好地應(yīng)對(duì)故障和問題，提高工作效率和質(zhì)量。
故障處理后心得篇十四
故障是生活和工作中我們難以避免的一部分，無論是在家里還是在公司，我們都會(huì)遇到各種故障。處理故障不僅需要我們有一定的知識(shí)和技能，更需要我們有耐心和冷靜思考的能力。在長期的處理故障的經(jīng)驗(yàn)中，我總結(jié)出了以下的心得體會(huì)。
第一段：了解故障背后的原因
在處理故障時(shí)，我們應(yīng)該先了解故障發(fā)生的根本原因。有時(shí)候看似簡單的故障，背后可能隱藏著很多復(fù)雜的因素。只有深入了解故障背后的原因，我們才能更準(zhǔn)確地定位和解決問題。同時(shí)，了解故障原因也有助于我們避免類似的問題再次發(fā)生，提高工作和生活的效率和質(zhì)量。
第二段：積極主動(dòng)地解決問題
當(dāng)遇到故障時(shí)，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地解決問題，而不是等待他人或者下一步指示。我們應(yīng)該采取措施盡可能地縮短故障修復(fù)的時(shí)間，避免故障擴(kuò)大影響。在解決問題的過程中，我們要有耐心，不能急于求成，要確保我們的解決方案是安全、有效和可持續(xù)的。
第三段：準(zhǔn)確溝通交流
在處理故障時(shí)，我們需要不斷地與相關(guān)的人員進(jìn)行溝通和交流。在溝通交流的過程中，我們要保持清晰準(zhǔn)確和及時(shí)，以避免產(chǎn)生不必要的誤解和延誤。我們要尊重他人和團(tuán)隊(duì)合作，共同協(xié)作解決問題，提高處理故障的效率和質(zhì)量。
第四段：靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜故障
在處理故障的過程中，我們會(huì)遇到一些復(fù)雜故障，這時(shí)候我們需要靈活應(yīng)對(duì)。我們需要不斷地探尋解決問題的新方法和思路，充分利用各種資源和工具，以找到最佳的解決方案。在這個(gè)過程中，我們需要保持開放的心態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以提高我們的處理故障的能力和水平。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高
在處理故障的過程中，我們需要不斷總結(jié)和歸納經(jīng)驗(yàn)，以便在將來的工作和生活中能夠更好地應(yīng)對(duì)各種故障。我們要通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自己的知識(shí)技能和處理故障的能力，以適應(yīng)工作和生活的需求。同時(shí)，我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境，以方便我們更好地處理故障和提高工作和生活質(zhì)量。
處理故障不僅是一種技能，更是一種心態(tài)。只有在于常規(guī)的工作和生活中保持鎮(zhèn)靜、機(jī)智和認(rèn)真的態(tài)度，我們才能在處理故障的過程中做到深入探究，積極解決，準(zhǔn)確溝通，靈活應(yīng)對(duì)和不斷提高。
故障處理后心得篇十五
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號(hào)《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
二、故障報(bào)告
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長。總工程師（或檢修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)、檢修車間對(duì)故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
三、應(yīng)急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，實(shí)施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對(duì)故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級(jí)。
四、調(diào)查處理
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對(duì)客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測(cè)故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)帳資料、管理制度、檢測(cè)記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會(huì)，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對(duì)
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）。
５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時(shí)，升級(jí)為事故的，列檢修車間責(zé)任。
五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對(duì)于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢
修、驗(yàn)收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí)，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對(duì)隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí)，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對(duì)隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會(huì)和安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上匯報(bào)，會(huì)議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評(píng)估、評(píng)先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對(duì)機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺(tái)帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會(huì)，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會(huì)結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào)，分別交由勞人科、工會(huì)、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實(shí)考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號(hào)”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級(jí)負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺(tái)帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機(jī)車故障考核程序，定期核查落實(shí)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請(qǐng)段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺(tái)帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào)—
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊(cè)，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。
九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)
上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長、總工程師。
2.技術(shù)科對(duì)機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報(bào)機(jī)務(wù)處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對(duì)典型故障分析不過夜，對(duì)未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí)。3.技術(shù)科每月要對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測(cè)、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對(duì)性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。
4.段安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議要將機(jī)車故障分析情況納入會(huì)議主題，充分及時(shí)的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào)，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析、定責(zé)規(guī)定
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則和“分級(jí)管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會(huì)，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請(qǐng)機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級(jí)分析。客運(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會(huì)。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗(yàn)、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn)。
2.5對(duì)故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會(huì)議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會(huì)議的，要及時(shí)向組織部門反映，不得無故拖延時(shí)間。
3.資料提報(bào)
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—
28、機(jī)統(tǒng)—
6、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。
4.參加會(huì)議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會(huì)議議程。
5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會(huì)議要求。
6.1參會(huì)人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因。
6.2制定切實(shí)可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對(duì)工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會(huì)議記錄工作。7.分析報(bào)告。
7.1根據(jù)分析會(huì)確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會(huì)后2小時(shí)內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對(duì)機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個(gè)及以上動(dòng)輪遲緩或動(dòng)輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對(duì)運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時(shí)、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋、不匯報(bào)，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動(dòng)、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動(dòng)態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動(dòng)未松，造成第2、5動(dòng)輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對(duì)性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對(duì)性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對(duì)性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動(dòng)齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動(dòng)齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動(dòng)齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級(jí)調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對(duì)配件性能進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對(duì)機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng)，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報(bào)警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項(xiàng)整治不開展，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織、不落實(shí)，整治效果不明顯，專項(xiàng)整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動(dòng)態(tài)活項(xiàng)，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動(dòng)、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動(dòng)、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級(jí)部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時(shí)、不準(zhǔn)確，制定措施針對(duì)性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺(tái)機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對(duì)機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋，有針對(duì)性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時(shí)采取針對(duì)性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對(duì)性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科
2010年6月28日
故障處理后心得篇十六
十四、運(yùn)行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護(hù)”自動(dòng)開關(guān)斷開，維持運(yùn)行。
2、對(duì)各接觸器等電器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊，變色、冒煙要及時(shí)切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。
2、重合主斷啟動(dòng)輔機(jī)時(shí)，啟動(dòng)到某臺(tái)輔機(jī)發(fā)生輔接地則切除該輔機(jī)，如劈相機(jī)接地則用第一通風(fēng)機(jī)代替，牽引風(fēng)機(jī)接地切除后還需將相應(yīng)架的電機(jī)切除。
3、仍接地時(shí)將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)機(jī)器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時(shí)，可短時(shí)斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行“大復(fù)位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機(jī)車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運(yùn)行，利用站停時(shí)間，可進(jìn)一步判斷故障電機(jī)。
3、仍接地時(shí)，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時(shí)將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運(yùn)行時(shí)注意加強(qiáng)走廊巡視。
注：甩電機(jī)或拔主接地故障閘刀時(shí)，要看清再拔閘刀，防止錯(cuò)將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時(shí)，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時(shí)，分別甩除1、2架電機(jī)。
十八、牽引電機(jī)過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時(shí)，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時(shí)，分別甩除1、2架電機(jī)。
故障處理后心得篇十七
一.受理銀行卡對(duì)特約商戶有很多好處，或是營銷話術(shù)
（一）方便消費(fèi)者購物和消費(fèi)，刺激了大額采購和沖動(dòng)性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財(cái)務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項(xiàng)入賬及時(shí)、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個(gè)人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費(fèi)，atm機(jī)24小時(shí)服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點(diǎn)和新的利潤增長點(diǎn)，大力發(fā)展特約商戶對(duì)農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實(shí)力及提升服務(wù)水平和社會(huì)形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實(shí)際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人
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