優(yōu)質(zhì)機場機務工作心得（模板17篇）

繪畫是一種通過色彩和線條來展現(xiàn)藝術(shù)家的創(chuàng)造力和視覺效果的藝術(shù)形式。在寫總結(jié)時，要客觀、冷靜地觀察和思考，避免個人主觀色彩過重。請大家閱讀以下總結(jié)范文，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽魈峁┮恍┧悸泛椭笇А?/p>

機場機務工作心得篇一

近年來，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，機場機務這個崗位也逐漸備受關注。作為機場機務人員，我有幸深入機務現(xiàn)場參與工作，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將分享我在機場機務工作中得出的幾點心得體會。

第一段：機務團隊的合作

機場機務工作是一個團隊合作的過程，每一個崗位都扮演著重要的角色。在機務團隊中，機務技術(shù)是最基礎和核心的環(huán)節(jié)。從飛機起飛前的檢查到各種機械故障的處理，都需要機務人員全身心投入，確保飛機的安全。除了機務技術(shù)，其他崗位如清潔、油料、機勤、行政等也都起到了至關重要的作用。大家緊密合作，密切配合，共同完成了各項工作任務。團隊間的有效溝通和協(xié)作是機務工作順利進行的保障。

第二段：安全意識的重要性

機場機務工作必須時刻保持高度的安全意識。在機務領域，絲毫的馬虎或疏忽都可能會導致嚴重的后果。因此，安全意識的培養(yǎng)顯得尤為重要。一方面，機務人員應該接受嚴格的培訓，熟悉相關規(guī)定和操作步驟，對所有工作環(huán)節(jié)都要心中有數(shù)。另一方面，機務人員應時刻保持警惕，認真對待每一個細節(jié)，避免偷懶和馬虎。只有通過加強安全意識，才能確保機務工作的高效進行，讓旅客的出行更加安全可靠。

第三段：高效維修保障航班正常

在機場機務工作中，維修保障是一項關鍵任務。航班之間的停場時間非常有限，每一分鐘的延誤都可能導致航班正常運行的瓶頸。因此，機務人員必須保持高效率地維修工作。在經(jīng)驗和技能的支持下，機務團隊需要快速反應，準確診斷故障，并快速采取相應的維修措施。在維修過程中，與航空公司和機場的連接保障也非常重要，及時調(diào)度資源，提供所需的工具和設備。只有通過高效的維修保障，才能保證航班的準點起飛和著陸。

第四段：持續(xù)學習的重要性

機場機務工作是一個高度復雜和不斷變化的過程，新的技術(shù)和設備不斷涌現(xiàn)，每一天都可能面臨不同的挑戰(zhàn)。因此，持續(xù)學習是機務人員的必備素質(zhì)。不僅要及時了解新的機務技術(shù)和維修方法，還要關注機務領域的最新發(fā)展和趨勢。通過參加培訓、工作交流、群組討論等方式，不斷提升自己的知識和技能水平。機務人員應保持學習的熱情，繼續(xù)拓展自己的知識儲備，以適應變化多端的機務環(huán)境。

第五段：機場機務工作的驕傲

機場機務工作是一項有挑戰(zhàn)性但又非常有意義的工作。每一次修復故障、每一次保障航班，都是為了讓旅客安全順暢地飛行。在成功完成一次任務后，機務人員常常會感到驕傲和滿足。機務人員就像飛鳥一樣，為旅客的出行保駕護航，為航空事業(yè)做出了自己的貢獻。這種成就感和自豪感，是機務人員在日常工作中重要的動力源泉。

總結(jié)：在機場機務工作中，團隊合作、安全意識、高效維修、持續(xù)學習以及成就感是我從中汲取的幾點心得體會。只有通過不斷積累經(jīng)驗，提升自身素質(zhì)，機務人員才能更好地履行自己的職責，為航空事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為機務團隊作出更大的貢獻。

機場機務工作心得篇二

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。?轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

為了能更好的適應以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機場安檢護衛(wèi)部客檢一科實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來機場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的，尤其是經(jīng)驗，所謂“學以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論中所包含的現(xiàn)實意義。在這艱苦的工作中,我學到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā)：

一、堅持不懈的工作態(tài)度

接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔心實習的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應的工作似乎得心應手起來，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率。

二、謙虛謹慎的學習態(tài)度

工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機場的形象，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后，細心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。

三、同事相處讓我學會如何做人

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。

3、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。

四、在工作中要學會做到以下幾點

1、打好基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提。之前在學校所學的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態(tài)，做起事情來也自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

第一篇:

但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

為了更好地總結(jié)一路 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足， 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足， 以及響應站部和學校教務處的要求， 以及響應站部和學校教務處的要求， 現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十 個月以來的實習工作特做以下簡要總結(jié)：

個月以來的實習工作特做以下簡要總結(jié)：

我的實習工作簡述：

我的實習工作簡述：

時間的崗前業(yè)務培訓和考核后， 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于 真正走上了安全檢查工作崗位， 我是安檢員的協(xié)助和指導下學 真正走上了安全檢查工作崗位， 安全檢查工作崗位 首先， 首先， 我是安檢員的協(xié)助和指導下學 安檢員 習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成 8 組，我被 習崗位具體工作； 出于崗位的急切需要把我們分成 號口， 分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交 a 道，從此我 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 執(zhí)勤的人身檢查員崗位 并獲得了領導的一致 好評。

好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測， 和進行人身檢測， 以及開 我們的主要工作是進行爆炸物品檢測， 和進行人身檢測， 箱開包檢查。

箱開包檢查。

其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 如打火機和火柴等。

如打火機和火柴等。

” 謝謝您的配合 ” “您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 這是我們每 您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

最多的幾句話 我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、 的為人處世的原則， 我還堅持和發(fā)揚自己 與人為善、 與人為善 助人為樂”的為人處世的原則， 助人為樂 的為人處世的原則 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 在 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。

領導的表揚 受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。

也 有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題， 有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題， 我們也能很好的對 旅客進行正確的引導和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 也受到了旅客 旅客進行正確的引導和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 們的贊揚。

們的贊揚。

我的欠缺與不足：

我的欠缺與不足：

孔子曰 人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！ 是的 人非圣賢孰能無過 是的， 孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的， 我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤， 我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤， 一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤 有的是由于 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認識自己不足， 知錯就改， 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認識自己不足， 知錯就改， 并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心， 所以我每犯錯一次我都要認真 并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心， 思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服 對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言， 服務行業(yè)而言 務一線中的最平凡一族， 但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了 務一線中的最平凡一族， 人民而竭盡了個人所能。

人民而竭盡了個人所能。

所以， 我們很值得慶幸和自豪， 因為我們正在為我們自己學業(yè)中 所以， 我們很值得慶幸和自豪， 的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓 滿的一筆！ 滿的一筆！ 總結(jié)人：

曾宇杰 總結(jié)人：

0951e 2011 年 8 月 5 日

第一篇:

第一篇:

2015年，在公司黨委和行政的正確領導下，在公司各部門密切配合下，在安檢站全體員工的共同努力下，我站緊緊圍繞公司工作中心，自覺服從和服務公司大局，認真落實民航總局“安檢質(zhì)量管理年”的工作要求，嚴格執(zhí)行“規(guī)范化檢查、人性化服務”的工作方針，圓滿完成了安檢站各項保障工作，為機場空防安全做出了貢獻?，F(xiàn)將我站2015年工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作完成情況：

安檢站主要業(yè)務工作完成情況：截止12月31日止，安檢站檢查出港旅客53.62萬余人次，檢查行李80.52萬余件，開箱包檢查行李18.34萬余件，旅客人身檢查復查41.03萬余人次；安全監(jiān)護飛機9608 架次；重要飛行保障7架次；共檢查出易燃、易爆物品3653件；偽造證件2起；過期證件8起；管制刀具268把；子彈6發(fā)；警械（含電擊器）3把，催淚器2支；檢查進入隔離控制區(qū)車輛820輛，施工和外部人員4299人次；確保航站區(qū)夜間安全和員工公寓的正常秩序。

二、其他工作完成情況：

（一）、認真組織學習，抓好職工思想道德建設 1、注重員工的業(yè)務培訓，提高整體業(yè)務素質(zhì) 為提高安檢站員工的業(yè)務素質(zhì)，我們于今年3月和6月在****機場安檢站進行了2次（每期15天）中級和高級安檢員的業(yè)務培訓。同時在生產(chǎn)淡季，我們利用航班間隙，組織員工學習民航法律法規(guī)，對人員進行業(yè)務復訓以及進行軍事訓練，使我站員工業(yè)務水平和綜合素質(zhì)有了很大提高。在參加民航總局職業(yè)鑒定的考試中，我站有5人通過高級安檢員考試，5人通過了中級安檢員考試，9人通過初級安檢員考試。目前，安檢站有高級安檢員6人，中級安檢員5人，初級安檢員24人。

2、積極開展創(chuàng)建“青年文明號”活動 為加強員工的職業(yè)道德，規(guī)范民航安檢工作流程，在嚴格執(zhí)法的同時為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務，為安檢員搭建發(fā)揮聰明才智的舞臺，充分調(diào)動安檢員的工作積極性和熱情，培育和引導員工的“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務顧客、奉獻社會”的意識 ，幫助員工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，實現(xiàn)“內(nèi)強素質(zhì)，外樹形像”的目標，我站開展了創(chuàng)建“青年文明號”活動。在活動中我們把創(chuàng)建“青年文明號”作為公司創(chuàng)建省級文明單位和青年職業(yè)道德建設的重要載體和細胞建設，強調(diào)了“規(guī)范化檢查、人性化服務”的落實，強化員工的服務意識，對各崗位執(zhí)行民航標準情況加大了檢查力度，使創(chuàng)建“青年文明號”活動科學有序地開展。安檢站創(chuàng)建“青年文明號”工作在今年7月通過了交通廳的驗收。

3、開展“規(guī)范化檢查、人性化服務”討論活動 2015年，安檢站為提高員工的執(zhí)法檢查技術(shù)和服務質(zhì)量，于1月份開始進行了一次“規(guī)范化檢查、人性化服務”的討論 。討論中大家踴躍發(fā)言, 以理論聯(lián)系實際，結(jié)合自己的工作感受，對“規(guī)范化檢查、人性化服務”發(fā)表了看法，虛心聽取他人的發(fā)言，取長補短。會后員工們都自覺的完成了1000字以上的論文。安檢站在此次關于“規(guī)范化檢查、人性化服務”的主題討論中，可以看出安檢站全體員工在認真做好工作的同時，樹立了正確的態(tài)度，樹立了為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務的思想。通過討論活動的開展，大多數(shù)安檢人員能把思想態(tài)度落實到實處，在工作中真正做到了“規(guī)范化檢查、人性化服務”。

4、充分吸取“7.15”的經(jīng)驗教訓 為充分吸取“7.15”事件的經(jīng)驗教訓，我們及時對員工進行了正面的引導和教育，在全體員工中開展了“我看7.15”的討論和征文活動，共收到員工征文52篇。通過收到的文章看，員工在思想上與公司領導的指導思想保持高度一致，同時也給我們在今后的工作處理類似事件提出了寶貴的意見和建議。

從“7.15”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，為保障不正常航班積累了寶貴的經(jīng)驗。進入10月以來，本場因天氣原因?qū)е潞桨啻竺娣e延誤的事件時有發(fā)生，我站嚴格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及時將現(xiàn)場情況向公司值班總經(jīng)理匯報，并向總值班室、機場公安分局進行通報，積極配合現(xiàn)場相關部門，保證了“不正常航班”期間候機樓的秩序，保證了“不正常航班”期間安全檢查工作的順利進行。

5、開展“安檢之星”的評選活動 為更好地體現(xiàn)“一起成長，共同提升”的人才管理理念，營造人性化的管理氛圍，鼓勵安檢站全體員工積極投身工作，努力鉆研業(yè)務技能，在安檢工作崗位上實現(xiàn)自我，為機場的空防安全做出貢獻。安檢站從2015年8月起開展了“安檢之星”的評選活動，每月評選“安檢之星”2名，被評選出的“安檢之星”張榜在旅客檢查通道予以公示，接受同事和旅客的監(jiān)督?！鞍矙z之星”的評選，在公司大戰(zhàn)60天的勞動競賽活動中安檢站掀起了“比、學、趕、幫、超”的工作熱潮，起到了模范帶頭作用。

6、開展整頓教育，迎接“6.28”復航 經(jīng)過停航期間的休息，在大部分員工中普遍存在作風懶散，紀律松懈的現(xiàn)象，為確保機場復航后各項工作的順利開展，確保機場的空防安全，安檢站于復航前通過召開職工大會，針對存在的問題提出了具體的整改措施，各分隊具體抓落實，經(jīng)過為期一個星期的教育和整頓，收到了明顯的效果，從而保證了安檢站員工以良好的工作狀態(tài)迎接新的生產(chǎn)高峰。

同時安檢站設備維修人員也對全部安檢設備進行了全面和維修和檢查，確保了設施設備的正常運行。

7、開展思想作風紀律教育整頓 從12月24日至30日止，開展了為期一周的思想作風紀律教育整頓，突出整頓了在員工中普遍存在的以下問題：一是個別員工事業(yè)心不強，沉溺于網(wǎng)絡游戲，而少于甚至不對自身業(yè)務進行學習和鉆研；對待遇要求高，工作標準低，只講索取，不講貢獻。二是工作作風浮躁，工作拖拖拉拉，上號位時精力不集中，說得到，做不到，安全、服務意識淡漠，業(yè)務能力差。三是工作紀律差，不嚴格按照行業(yè)標準執(zhí)行檢查，對自己要求標準低，遲到、早退、曠工、脫崗、串崗，我行我素。四是內(nèi)部團結(jié)差，同事之間缺乏關愛和團結(jié)協(xié)作的精神，自私自利，斤斤計較。五是缺乏大局意識，只顧眼前利益、個人利益，而將公司和集體的利益置之腦后。六是工作上原則性靈活性掌握欠佳，死板教條，缺乏靈活的工作方法。七是有意見不按正常的渠道進行反映，道聽途說，在同事中散布消極的情緒，影響集體團結(jié)等問題。

通過對員工的職業(yè)道德教育、人生觀教育，同時在安檢站內(nèi)開展批評與自我批評，查擺問題等，對查找出來的突出問題，有針對性地制定切實可行的改進措施，特別是在查找根源的基礎上，建立健全相關的制度，以此提高分隊和安檢站的管理水平，規(guī)范員工的行為。

（二）、嚴格檢查，開展勞動競賽，減少安全隱患，確保本場空防安全。

1、精心準備、嚴密組織，確保黃金周、兩會期間空防安全 在“春節(jié)”、“五.一”、“十.一”黃金周以及“兩會”期間，我站為確?？辗腊踩鹿蕿榱?，提前制定了保障方案和應急預案，取消了全體人員的正常休假，要求全體人員認真執(zhí)行“人性化服務、規(guī)范化檢查”的工作方針，嚴格按照安檢站制定的安全保障方案開展工作，圓滿完成了黃金周期間及“兩會”期間的安全保障工作。

2、安檢站順利通過iso9001質(zhì)量管理體系認證 4月12日,北京哈特福德認證公司派員對安檢站iso9001:2000質(zhì)量管理體系運行情況進行了監(jiān)督審查,通過監(jiān)審,認證公司認為:質(zhì)量管理體系運行總體是有效的,質(zhì)量管理體系記錄也按要求執(zhí)行。同時認證公司對體系運行中存在的問題也提出改進建議。質(zhì)量管理體系的認證，對促進我站安全檢查工作制度化、標準化建設，尤其是對我站完善航空保安審計工作具有重要指導意義。

3、開展專項整治工作 根據(jù)民航總局公安局和民航****管理局公安局的通知精神，我站從2015年9月4日起，開展了為期一周的安全生產(chǎn)專項整治工作，針對我站安檢工作中存在的人身檢查不夠徹底，前門引導對旅客行李擺放不正確增加開機員對圖像判讀的難度，對內(nèi)部人員證件檢查不仔細等突出問題進行了重點整治。通過專項整治工作，我站加強了安全檢查的制度化、標準化建設，補充、完善了安全檢查規(guī)章制度，加強了對重點、關鍵崗位監(jiān)督檢查的力度，堅持不定期進行針對重點、關鍵崗位的抽查，提高了安檢員的警惕性，很大程度地解決了安全檢查中不規(guī)范、不徹底的現(xiàn)象，切實提高了安檢工作質(zhì)量。

4、勞動競賽活動中好人好事層出不窮 通過“7.15”事件，為進一步強化員工的服務意識，在安檢站樹立好榜樣，我們將“安檢之星”評選和“大戰(zhàn)60天”勞動競賽活動相結(jié)合，在全站范圍內(nèi)組織開展多層次的勞動競賽，掀起一個“比干勁、比成績、比質(zhì)量、比貢獻、爭創(chuàng)一流”的競賽熱潮，全體員工圍繞公司及安檢站制定的競賽活動辦法，爭當“服務明星”、“崗位能手”。

根據(jù)勞動競賽活動的要求，我站規(guī)范了作業(yè)流程，強化了員工安全意識。在活動期間，我站查獲旅客盜竊航空救生裝備1件，查獲隱蔽性很強、對航空安全危害很大的催淚器2支，電擊器1把，警棍1根。極大地維護了本場空防安全，受到公司通報表揚。

在“大戰(zhàn)60天”勞動競賽活動中，我站****拾到旅客遺失的錢包一個，內(nèi)有身份證、現(xiàn)金、銀行卡等重要物品，我站積極尋找失主，輾轉(zhuǎn)與旅客取得聯(lián)系，最后通過國航駐場工作人員將錢包帶到****機場交與失主。失主將一封感謝信和一面錦旗寄到安檢站，表達感謝之情。我站新進員工****、****，在旅客遇到困難，多次向機場有關部門求助遭到冷漠的情況下，主動問明情況，拿出身上僅有的300元錢，幫助旅客解決燃眉之急，使旅客順利回家。我站****，為急于回家的旅客辦理登機牌，使旅客順利登上回家的航班，得到旅客的贊揚。我站員工****、****在貨主急需幫助的時候，主動幫助貨主裝好貨物。

活動期間，安檢站開展了崗位技術(shù)練兵活動，結(jié)合公司航空保安審計工作，對崗位人員特別是重點崗位人員勤務執(zhí)行標準進行不定期檢查，鼓勵安檢人員學技術(shù)、比技術(shù)、賽技能，為勤奮好學的安檢人員提供和創(chuàng)造良好的學習和實際操作條件。在此期間，安檢站涌現(xiàn)出有業(yè)務進步快，能獨立操機的開機員****；有勤奮好學、不斷追求業(yè)務進步的通道檢查員****；有在安檢通道檢查中為旅客全心全意服務的****等先進代表。

我站共收到旅客表揚信4封，錦旗一面，受到公司通報表揚3次。

5、全力保障機場改擴建期間的安全工作 在機場不停航施工期間，安檢站多次召開不停航施工安全保障會議，要求以“安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、優(yōu)質(zhì)服務”為宗旨，加強對道口，隔離區(qū)的管理力度，加強對道口車輛、人員證件的檢查，對不符合公司規(guī)定的車輛和證件不全的車輛，禁止其進入控制隔離區(qū)。特別是在機場擴建不停航施工期間，加強對旅客到達口和商務工作人員通道的管理，嚴格對進入隔離區(qū)的工作人員及隨身攜帶物品進行檢查；對進入隔離區(qū)的施工人員、工具、車輛做好詳細記錄；飛機監(jiān)護人員嚴格履行職責，將飛機監(jiān)護區(qū)域擴大，密切注意機坪周圍的情況，防止施工人員進入飛控區(qū)。在5月8號停航施工期間，安檢站安排值班人員，負責對航站區(qū)白天的護衛(wèi)工作，值班人員發(fā)揚“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻、特別能創(chuàng)造”的精神，圓滿完成了工作任務。

6、克服困難，保障生產(chǎn)旺季安全檢查工作 進入生產(chǎn)旺季以來，本場航班量、旅客流量持續(xù)增加，我站面臨人員不足和人員生病減員的巨大壓力。為保證正常的工作秩序，我站采取人員梭班、減少休假、全部管理人員充實到一線等措施，保證生產(chǎn)現(xiàn)場的工作。進入10月以來，航班延誤頻繁，我站主要負責人跟班作業(yè)，及時解決工作中出現(xiàn)的問題，采取控制旅客流量的辦法，緩解候機樓的壓力；為確保候機隔離區(qū)的秩序良好，在航班大面積延誤的情況下，一是增派監(jiān)護人員不定期進行巡視和監(jiān)護；二是根據(jù)航班延誤情況，及時啟動安檢站不正常航班保障程序；三是主動向旅客宣傳民航安檢的相關規(guī)定，協(xié)助旅客辦理禁止隨身攜帶物品的托運；四是主動為旅客提供醫(yī)務服務幫助，為進出隔離區(qū)的旅客提供便利等措施，極大地化解了旅客的不滿情緒。同時配合公司相關部門，保證了航班大面積延誤情況下候機隔離區(qū)的正常秩序和旅客人身安全。

7、加強道口、員工公寓的護衛(wèi)工作 根據(jù)公司的工作安排，安檢站職能進行了增加，負責隔離區(qū)道口和員工公寓區(qū)域的安全護衛(wèi)工作。為了保證完成工作任務，安檢站在公司制定的《員工公寓護衛(wèi)人員工作職責》的基礎上，結(jié)合安檢站具體工作職責，制定了《道口護衛(wèi)員職責》、《值勤車輛管理制度》、《夜間巡邏制度》等；為保證制度的貫徹落實，實行了監(jiān)護護衛(wèi)隊值班領導不定期查崗制，對人員在崗情況進行檢查，并要求夜間值班護衛(wèi)人員在夜間要加大對航站和員工公寓等區(qū)域的巡邏力度，確保了所轄區(qū)域的安全。

（三）、積極準備，迎接航空保安審計工作。

為迎接西南民航管理局對我公司的航空保安審計，根據(jù)《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》和《****機場安全保衛(wèi)方案》，我站對安檢站現(xiàn)行的規(guī)章制度、運行程序、標準，重新進行了修訂、補充、完善，建立健全各種規(guī)章制度，對安檢站質(zhì)量運行檔案進行了整理、裝卷，并印發(fā)了《安全檢查工作手冊》，補充完善了包括《安檢站特別工作方案》等十七項管理制度。同時積極借鑒其他機場保安審計的經(jīng)驗，結(jié)合我站實際，做好了迎審工作方案。在日常工作中指派專人檢查全站運行記錄情況，發(fā)現(xiàn)不合格的事項及時整改；對各勤務號位執(zhí)行標準情況不定期進行抽查，對違反規(guī)定的分隊限期整改，對當事人進行嚴肅的批評教育。在保安審計期間我站克服生產(chǎn)任務重、航班頻繁延誤、人員不足的困難，全站上下積極配合圓滿完成航空保安審計工作。審計工作結(jié)束后，審計組對我站的安全檢查建章立制、運行記錄、執(zhí)行標準等工作給予高度評價。

（四）加強新領導班子的建設以及進行崗位輪換制度 1、根據(jù)公司對安檢站定員定編的要求，我站確定了崗位人員分配，更新了安檢站管理隊伍。堅持每天召開的勤務例會，對前一天的勤務工作進行總結(jié)，對工作中存在的問題進行分析研究，并要求各分隊利用每天的勤務講評會加強對職工進行服務意識教育。同時，為使我站內(nèi)部主要負責人員職責分工明確，高效運作，適應機場安全檢查工作的需要，我站明確了內(nèi)部主要負責人員職責分工。通過一段時間的磨合，新的管理人員逐漸進入工作狀態(tài)，安檢站的各項管理進入良性循環(huán)。

2、為加強內(nèi)部管理，合理人員配備，提高工作效率，適應機場日益繁忙的生產(chǎn)形勢。根據(jù)《民用航空安全檢查手冊》的要求，結(jié)合我站實際，對現(xiàn)有崗位進行了調(diào)整。調(diào)整原則是根據(jù)實際工作需要，經(jīng)過嚴格的考試、站領導及分隊考評。經(jīng)過崗位調(diào)整，為適應旺季安全生產(chǎn)打下基礎，同時也保持了隊伍相對穩(wěn)定，加強了對員工的鍛煉，從而建立起了良好的激勵機制。

3、遵循“按標準考核、按程序考評、按結(jié)果獎罰”以及“公正、公開、民主、高效”的原則，結(jié)合《安檢站目標考核細則》，我站加大了對員工的考核力度，對員工的績效工資進行考核，以分值形式進行統(tǒng)計，每月將考核結(jié)果以文件形式下發(fā)各分隊，作為員工考核的主要依據(jù)，同時也作為年終評先、崗位調(diào)整的重要依據(jù)。通過考核，明確了員工的工作職責、權(quán)限以及義務，進一步落實了工作責任、改進了工作作風、提高了工作效率。

三、存在的不足及改進措施、建議 （一）對員工的政治思想教育工作因生產(chǎn)任務繁忙和無場地等原因在生產(chǎn)旺季未開展，在7月15日面臨突發(fā)情況時，人員的自由主義泛濫，現(xiàn)場局面難以控制，給公司造成了極壞的影響?！?.15”事件暴露出我們正是疏于對員工平時的政治思想教育，放松了思想政治工作，未在員工中樹立顧大局、識大體的思想；同時也暴露出對員工組織紀律教育不足，作為半軍事化的隊伍，未能做到令行禁止；還反映出我站部分員工沒有樹立全心全意為旅客服務的思想。因此，我們將把對員工的政治思想教育作為一項重要工作來抓，以創(chuàng)建省級“青年文明號”為契機，全面提升安檢站的各項管理工作上新臺階。

（二）新候機樓啟用后，我站將面臨通道安檢員尤其是開機員嚴重不足的情況。而目前安檢站現(xiàn)有的人員，旅客檢查通道安檢員需進行復訓、升級培訓，監(jiān)護護衛(wèi)人員一部分人員需進行崗前培訓，一部分人需進行復訓和升級培訓，因此，新招收安檢員的培訓工作希望公司在年初能進行。

（三）在安檢信息管理系統(tǒng)投入使用后，為安檢站現(xiàn)有的安檢員計算機培訓系統(tǒng)圖像的采集、試題的制著等提供了非常便利的條件。為充分發(fā)揮計算機培訓系統(tǒng)在提高人員業(yè)務素質(zhì)和技能方面的作用，希望公司在系統(tǒng)升級、設備投入（需購置電腦6臺）、場地安排等予以支持。

（四）早班前進行的控制區(qū)清場不規(guī)范，未在早班工作人員到達前完成。為保證清場工作符合民航要求，建議公司在職工班車發(fā)車前20分鐘為安檢站清場人員（11人）發(fā)一趟班車。

（五）隨著安檢設備的增多，安檢站的設備維修工作量和難度也隨之增加和增大。為保證安檢設備的.正常運行，安檢站現(xiàn)有的設備維修人員技術(shù)亟待提高，建議公司對此類人員進行送培。

四、明年的工作計劃 抓好安檢站的班子建設和骨干隊伍建設；抓好制度建設，促進安檢站的正規(guī)化建設；加強重要崗位的人員技能培訓；積極探索安檢設備的管理流程；做好職工的政治思想工作；細化安檢站的內(nèi)部考核辦法；加強勤務的監(jiān)督管理，確?？辗腊踩煌晟瓢踩朗鹿使ぷ饕?guī)定；完善政治和安全學習制度。

安檢員工作心得體會

顧名思義，安檢就是安全檢查。但是它有個范圍，有針對性…簡單的說就是為保證乘客的財產(chǎn)、生命安全、進一步維持社會的和諧而對所有乘客攜帶的物質(zhì)制定的一個安全檢查措施…是法律所認可的一個維護軌道交通安全的措施！

的延伸閱讀——機場安檢員工作職責??

機場安檢員工作職責

機場安檢員最主要的工作是:

在乘坐飛機的旅客上機前的進行“搜身”檢查和行李過機檢查，檢查旅客身上、隨身物品是否有民航規(guī)定的違禁物品，起一道安全把關的作用。

當然，還有一些安檢員可能會派到機場重要的道口、出入口對出入飛行禁區(qū)人員進行的身份和安全檢查。也有一些在機場禁區(qū)內(nèi)巡查的。

但最辛苦的還是那些被安排看護飛機的，要保障飛機的安全，有時要站在飛機下頂烈日挨寒風。

機場機務工作心得篇三

彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將__年度的工作情況總結(jié)如下：

一、思想方面我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團結(jié)合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務學習，努力提高自己的政治水平和業(yè)務水平。遵守部門各項規(guī)章制度，服從部門的各項工作安排。

二、業(yè)務工作方面不斷向先進同事學習，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻。而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結(jié)同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。

三、組織紀律方面今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。

四、本人今后的努力方向：回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現(xiàn)。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質(zhì)。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉(zhuǎn)變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

生活總在執(zhí)著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!

機場機務工作心得篇四

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學習相關的業(yè)務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。

缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權(quán)。

員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權(quán)的正確與否影響了服務質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。

這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務了”。

四、簡化客戶服務程序。

為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

機場機務工作心得篇五

作為旅客服務部的一名值機員，非常有幸參與公司組織的英語網(wǎng)絡課程學習。雖然工作了，但我一直保有對英語學習的熱情，同時也希望將這份熱愛投入到工作中，卻一直找不到行之有效的方法。偶然一天，接到了部門關于公司組織英語學習的通知，內(nèi)心里學習英語的那顆小種子，就像遇到了雨露和陽光，欣喜地發(fā)了芽，我毫不猶豫地報了名。

大學期間，我的專業(yè)是國際經(jīng)濟與貿(mào)易，是對英語要求相對較高的一個專業(yè)。在校時，對英語的學習主要集中于兩個方向：一是應試的學習，主要就是大家熟知的語法、閱讀、寫作等；二是商務英語方面的側(cè)重，大多也是一些專業(yè)課英文版書籍的閱讀以及課堂上英文案例的分享學習。課余時間，我特喜歡追美劇、英劇，在這過程中逐漸培養(yǎng)了自己的語感。

工作后，有機會接觸國際航班。本以為在英語方面能勝任的我，卻在辦理具體業(yè)務時碰到了不少問題。首先是專業(yè)詞匯不足，因為之前并沒有進行過專業(yè)的知識儲備，導致與旅客交流過程中有些專業(yè)性的.描述并不準確。其次，應變能力有待加強。在與外籍旅客接觸的過程中，要想在最短的時間內(nèi)解決旅客最大的問題，這就要求自己聽得快、聽得懂、講得出、講得明白?？此扑角傻淖匀槐磉_，卻需要大量的場景練習以及問題模擬才能在聽力、表達、邏輯等方面提升自己。去年公司組織的英語網(wǎng)絡課程學習，就恰恰滿足了我的這些實際需要。

在英語學習的過程中，我非常慶幸地遇到了一位優(yōu)秀并富有責任心的外教vhic。通過接觸了解，vhic得知了我的愛好和機場工作的特殊性質(zhì)，并沒有拘泥于簡單的教學范本，而是結(jié)合我的英語水平，私人訂制似的設計了聊天的語境及內(nèi)容。在交流過程她幫我指出了用詞和發(fā)音等方面的問題以及語言的使用技巧，并親身示范，讓我加強練習。如此一來，課程設計有趣、多樣，也提升了我的英語實際應用能力。

學習之初，我便給自己定下了一個小目標，一個月內(nèi)要固定至少上完幾節(jié)課，爭取學習完后英語水平有所提升。既然有著得天獨厚的學習條件，還有公司和領導的大力支持，便不能浪費這份資源，辜負公司的培養(yǎng)。只要休班的空閑，我便安排好時間，保證至少一個課時的網(wǎng)絡課程學習，就這樣不知不覺堅持了快一年?；赝@一年，感覺收獲滿滿。也正是通過這次學習，我的英語能力提升之余，通過外教了解到了不少異國的風俗文化，開闊了視野，增加了信心！

“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍。”感謝公司為我們提供這樣好的學習資源，在以后的工作和學習中，我會堅持不懈，將所學應用于實際工作。也希望自己的這點愛好和堅持，能為國際旅客的出行增加一絲便捷，為我們的大機場蓬勃發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。

機場機務工作心得篇六

我是大連國際機場地面服務部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

作為值機中一員，現(xiàn)將自己的工作目標總結(jié)如下：

一、愛崗敬業(yè)

我要堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

盡自己最大能力做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

既然在這工作一天，我就應該盡量做好一天，要用飽滿的笑容面對每一個旅客，這不僅能給我們大連國際機場的窗口形象加分，也是對我自己工作能力的的肯定。

機場機務工作心得篇七

第一段：介紹機場機務的重要性和挑戰(zhàn)（200字）

機場機務是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)。作為機器維修技術(shù)的綜合運用，機務工作需要高超的技術(shù)和深厚的經(jīng)驗。如何有效地管理機務工作，確保飛機的安全運行，是每個機務人員共同面臨的挑戰(zhàn)。在機務工作中，我深刻體會到了機務的重要性和需要不斷學習進步的意義。

第二段：機場機務的核心任務和技術(shù)要求（250字）

機場機務的核心任務是保證航空器在安全、高效的環(huán)境下運行。由于航空器是高度復雜的工程系統(tǒng)，機務人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，包括機械工程、電子工程、航空學等領域。在實際工作中，我們要隨時掌握航空器的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患。此外，機務人員還需要具備良好的協(xié)作能力和應變能力，因為許多維修工作需要團隊合作。

第三段：機場機務工作中的挑戰(zhàn)與收獲（300字）

機場機務工作充滿了巨大的挑戰(zhàn)，特別是在高壓力環(huán)境下。緊張的工作節(jié)奏和有限的時間要求我們保持高度的專注和應變能力。機務工作還要求我們經(jīng)常性地接受新的培訓和學習，以跟上技術(shù)的發(fā)展。這些挑戰(zhàn)讓我不斷提升自己的能力，并時刻保持學習的態(tài)度。同時，機務工作也給予了我巨大的滿足感。每次成功修理一架飛機，看著它安全地起飛，我都能感受到工作的意義和作為一名機務人員的自豪。

第四段：機場機務工作的重要性和影響（250字）

機場機務工作的質(zhì)量直接影響到航空安全。一架飛機的完好與否關系到乘客和機組人員的生命安全。機務工作的每一個細節(jié)都需要保證準確和規(guī)范。尤其在緊急情況下，機務人員需要迅速反應，展現(xiàn)出冷靜和敏銳的判斷力，保證飛機的安全。機務工作還影響到航班準點率和服務質(zhì)量。只有保證機場機務工作的高效與可靠，才能確保航空公司和機場的運行順利。

第五段：結(jié)語（200字）

機場機務工作是一項充滿挑戰(zhàn)且充滿意義的職業(yè)。對于我來說，機務工作不僅是一種技術(shù)，更是一種責任和奉獻。在機務的每一次實踐中，我從中學到了專業(yè)知識，也獲得了成長和滿足。我會繼續(xù)努力學習和提升自己，在機務工作中發(fā)揮更大的作用，為航空安全貢獻自己的力量。

總結(jié)：

機場機務工作的重要性和挑戰(zhàn)不能被忽視。機務人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，并且需要具備良好的協(xié)作和應變能力。機務工作充滿了高壓力和挑戰(zhàn)，但也能帶來巨大的滿足感。機務工作的質(zhì)量直接影響到航空安全和航班服務質(zhì)量。作為一名機務人員，我將繼續(xù)努力學習和提升自己，為航空安全做出貢獻。

機場機務工作心得篇八

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！保鹆松霞夘I導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下：

一、愛崗敬業(yè)

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學習相關的業(yè)務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫Ｒ皇强繂T工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權(quán)的正確與否影響了服務質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

2015年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的'選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。 分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。

機場機務工作心得篇九

在機場機務工作已有三年時間，這段時間讓我深刻體會到了這個行業(yè)的責任與挑戰(zhàn)。機務工作作為機場運營的重要一環(huán)，直接關乎航班的安全和順利進行。下面我將從機務培訓、工作流程、應對突發(fā)情況、團隊合作以及個人成長等方面分享我對機場機務工作的體會和心得。

首先，在機務工作中，接受全面的機務培訓是至關重要的。機務工作需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能，包括飛機構(gòu)型、系統(tǒng)原理、維護作業(yè)等，這些都需要通過培訓來學習和掌握。在我的崗位上，我們經(jīng)常進行系統(tǒng)培訓和模擬訓練，以保持對各種飛機型號的熟悉程度和操作技能。同時，不斷學習新知識和技術(shù)，跟進行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)也是非常重要的。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地應對各種工作挑戰(zhàn)和需求。

其次，機務工作需要遵循一定的工作流程。在日常維護和保障工作中，我們必須按照規(guī)定的流程和標準進行操作，嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程。這些流程和規(guī)程是為了確保飛機安全地離港和降落，保障乘客和機組的航行安全。任何一項工作都需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的檢驗和確認，確保每一個細節(jié)都符合要求。對于我們機務人員來說，嚴謹和細致是我們工作的核心。

第三，機務工作要時刻應對突發(fā)情況。在機務工作中，面對各種意外情況和突發(fā)故障是常有的事情。比如，當飛機在地面發(fā)現(xiàn)異常情況時需要及時處理。這時候，我們需要快速反應和冷靜思考，迅速排除故障，確保航班的正常運行。面對這些突發(fā)情況，我們需要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作精神，能及時反饋問題并與相關部門緊密合作，以最快速度解決問題。

其次，在機務工作中，團隊合作是非常重要的。機務工作是一個團隊合作的工作，任何一個環(huán)節(jié)，都需要和其他部門進行緊密合作。比如，與航空公司、機場地勤、航空管制等部門進行協(xié)同工作，確保航班運行的順利。每一個環(huán)節(jié)的人員都有自己的職責，只有互相配合，才能完成好工作。在我這幾年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有團結(jié)協(xié)作，才能共同應對各種挑戰(zhàn)。

最后，機務工作對個人成長也是很有幫助的。機務工作需要具備高度的責任心、緊急處理能力和抗壓能力。每一次工作都是對自己能力的一次考驗，個人的成長也是在與困難和挑戰(zhàn)的跨越中實現(xiàn)的。通過工作，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。同時，從事機務工作也讓我對飛機和航空行業(yè)有了更深刻的了解，這對我的個人發(fā)展起到了積極的推動作用。

總結(jié)來說，機場機務工作是一項充滿責任和挑戰(zhàn)的工作。通過機務培訓，掌握專業(yè)知識和技能；遵循工作流程，確保工作的安全和順利進行；做好突發(fā)情況的應對工作；并與團隊合作共同攻克工作難關；最后也能促進個人的成長。只有不斷學習和提升自己，才能在機場機務工作中勝任好自己的角色，為航班安全和順利運行作出貢獻。

機場機務工作心得篇十

系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了**機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會先容如下：

一、地勤服務的發(fā)展趨勢

地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；二是網(wǎng)絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內(nèi)領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們?？茨苡幸粋€相對中立、又具有網(wǎng)絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司同一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務外包是希看將地勤服務做得更專業(yè)；

三、地勤服務的網(wǎng)絡化和國際地勤服務公司的進進，他們的網(wǎng)絡布局具有相當?shù)纳巷L；

四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。

二、地勤服務的一些理念

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危边@些需求設定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權(quán)的正確與否影響了服務質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

3、治理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的（來）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務了”。

機場機務工作心得篇十一

作為一名機場人員，你知道自己的職責是什么嗎？做好機場工作。下面是本站帶來的機場工作心得，希望可以幫到大家。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務，提高技能;

遵紀守法，嚴格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務;

團結(jié)友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用

課件

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了。”(這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!

機場機務工作心得篇十二

3月初，我們學習基地發(fā)動了去鐵路局機務段進行參觀學習。經(jīng)過一下午的參觀，我們受益匪淺。對于機務段的參觀學習，我有如下三點感受：

鐵路局機務段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車的展示臺上，我們都能看出，機務段對文化建設的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結(jié)合在一起，從員工的表現(xiàn)看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。

另外，從一些細節(jié)上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設置心理咨詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務部門，解決員工外出時家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關懷。是我們在工作中應該完善的。

列車的運行是一個整體行為，單位各部門的運作也是一個整體，機務段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關。團隊精神和部門合作是整體化運作的關鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達到最好效果。localhost機務段正是把各部門的關系屢順，使其運行得更加合理，而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。這是值得醫(yī)院借鑒的地方。

總之，短短的一下午時間，參觀學習收獲不小。但是，一個人不可能將所有的細節(jié)都全部記錄領會，每一個人也都有著不同的理解和體會，希望能有一個機會了解其他人的學習體會，共同探討科學管理的經(jīng)驗。

機場機務工作心得篇十三

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

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機場機務工作心得篇十四

作為一名機場人員，你知道自己的職責是什么嗎？做好機場工作。下面是帶來的機場工作心得，希望可以幫到大家。

機場工作心得篇一：

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務，提高技能;

遵紀守法，嚴格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務;

團結(jié)友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

機場工作心得篇二：

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!

機場工作心得篇三：

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領教了!

機場機務工作心得篇十五

赴唐山機場學習心得體會20xx年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于20xx年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設中的經(jīng)驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

心得體會20xx年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。篇四：機場實習感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學習。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的`代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規(guī)則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

兩天四個科室的民航知識學習，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的未來地面服務的合格工作者。

機場機務工作心得篇十六

懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務，作為一個海航人的自豪感油然而生。

從一個學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區(qū)xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為現(xiàn)代服務業(yè)的綜合運營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什么會有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔當、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現(xiàn)的社會責任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學問以勤習為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。

我們用一個字來總結(jié)海航，那就是：愛！

從培訓安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學習。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務維修要保持持續(xù)的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的發(fā)展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的'成功！

其間很多領導和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓練，包括軍事基礎技能、隊列訓練、唱紅歌。在軍訓中體驗連隊的生活作風和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場的感受及自身應注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領導看望新員工、與新員工座談交流、培訓動員講話、結(jié)業(yè)講話，讓我們感受到了領導的和藹可親，感受到了家的氛圍。

機場機務工作心得篇十七

到xx北機務段已有一個月的時間，在這些天的學習和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車乘務員通用知識、韶4改電力機車等知識的學習，使我逐漸了解了作為一名機車乘務員應當要掌握的理論知識與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學習有關鐵路運輸理論知識，拓展自己的專業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車乘務員打下堅實的基礎。

人身及電氣化安全教育是我學習的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學習，我體會到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個重要保障。通過觀看有關電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個個鮮活的實例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當我走進自習室之前，總會在辦公樓的門口看見這樣的標語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時刻提醒著每一個鐵路運輸工作人員在工作中應嚴格遵守有關安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。

在學習《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運輸工作人員應熟練掌握的基本內(nèi)容。在學習中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過學習《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設備、行車組織規(guī)則及地面信號與機車信號顯示等內(nèi)容，使我對有關鐵路運輸?shù)睦碚撝R有了更加全面、深入地了解，同時也認識到自身對專業(yè)理論知識的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學到老",知識學無止境，唯有努力學習，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識與技能，才不會被這個時代所淘汰。

在學習專業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關機車的實踐操作練習。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車部，還被機車檢查中的那份細心、謹慎及責任心所感染。機車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車頭燈副燈標志燈到軸箱螺絲，每一個部、零都不能放過。部安裝要牢固無松動，總風管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會到要成為一名合格的`機車乘務員，較高的業(yè)務水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習中，掛鎖鐵時的精細動作與安裝車鉤時的那份力量，使我感受到機車機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。

通過學習，我認識到自身也存在著一些不足。

三是學習、工作效率有待提高。

出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點：

二是專業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實踐操作的練習。

對于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學習工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專業(yè)理論知識的學習并積極參加一些實踐操作的訓練，不斷提高自身處理實際問題的能力和業(yè)務水平。

"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實際行動相結(jié)合，才能取得更大的進步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實的專業(yè)理論知識，更需要將理論知識應用于實踐當中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學習專業(yè)理論知識，為之后的跟車實習打下堅實的理論基礎。同時期待著能夠早日通過那道平安門并登上ss4g電力機車，朝著目的地的方向一步步地靠近。

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