寫總結(jié)可以幫助我們從不同的角度審視問題,找到解決問題的新思路。寫總結(jié)時要注意審視和總結(jié)自己的過程和成長,及時發(fā)現(xiàn)不足并進行改進。以下是專家給出的提高學(xué)習效果的十個建議,請大家參考。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇一
幾乎在一夜之間,成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”,共享單車因其便捷、便宜和靈活,受到了成都大家的青睞。不過,當它落戶成都后,一系列問題由此產(chǎn)生:共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷,找不到大家賠償……1月9日,成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見,鼓勵共享單車發(fā)展,并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后,成都也出現(xiàn)了共享單車,在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置,都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地,這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利,使用共享單車,是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵,走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時,市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具,也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式,共享單車可用作換乘接駁,這不僅節(jié)省了市民的出行成本,還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的,目前成都已有超過10萬輛共享單車,但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先,下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單,使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費,但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金,很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂,在使用單車時“望而卻步”。除此之外,共享單車成天暴露于日曬雨淋之中,其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責任界定問題,也是市民的一大使用顧慮。
同時,共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心,在城市車站、軌道交通站點等交通集散地,以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車,對公共資源進行非法占用,反而新增了城市交通擁堵。 因此,共享單車的興起是有利有弊的,促進共享單車的良性發(fā)展,不僅要依靠市民公共道德意識的提高,更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為,要和使用者的個人信用掛鉤,鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇二
交通工具的發(fā)展日新月異,從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車,還有便捷出行的共享單車,它的力量不容小覷,已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子,在散步、逛街、趕公交車的時候,不想走了,用手機掃一掃,騎著單車回家咯!有很多沒有公德心的人,用暴力方式把鎖撬開,還有人把單車放在家里,只供給自己用,別人需要時,根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念,別小看共享這兩個字,其實有很大的區(qū)別。單車,是自己用錢買的,未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的,它是大家的,人人都可以騎,沒有理由只為你個人服務(wù)。
共享單車環(huán)保又便捷,汽車出行既不環(huán)保又麻煩,停車要找很久的車位,沒有車位,亂停亂放又要罰款,真讓人頭痛。
然而,共享單車在不斷地增加,也在不加節(jié)制地被破壞,有人不去珍惜它,愛護它,保護它,反而還去傷害它,把它藏起來,不讓別人騎。還有人有這種心思:反正這不是我花錢買回來的,跟我一點關(guān)系都沒有,就不按交通秩序,不走單車專屬通道,出了車禍,輕則受傷,重則死亡,就害了自己。如果他活著,肯定特別后悔為什么自己會有這種想法,為什么自己要走機動車道?此時,我奉勸一句話:早知今日,何必當初呢!如果學(xué)會躲避危險事,就不會這樣白白浪費自己的生命了。
所以,讓我們愛護共享單車,遵守交通秩序,讓我們生活更加美好!
共享經(jīng)濟共享單車論文篇三
最近,我們武漢街頭來了很多新“朋友”,它們的名字就是叫“共享單車”。
最讓人稱贊的是它們的使用非常的方便,只要用手機掃描車上的二維碼,之后就可以借用了,而且是隨時借,隨時還。周末,我和爸爸媽媽去東湖綠道騎車,就借用了它們,一路上,我看見許多人都租了車騎行,微風吹拂著我的臉,我感覺舒服極了,疲倦頓時一掃而空,我覺得當時想出“共享”這個主意的人真是天才!
路邊,我常能看到一些人在整理自行車,把車整齊地排成一排,有些車有問題還會進行維修。雖然有很多人在保護自行車,但還有些人去破環(huán),有的'人把車隨意停放在角落里;有的人把車的座位等東西拆下來,拿去修補自己的自行車;有的人在還車時,把車放到“車隊”里碰倒了旁邊的車,他們卻視而不見,沒有把車扶起來再走。
看到這些情況,我心里很難受,你們?yōu)槭裁匆獋@些“朋友”,難道這些“朋友”沒有給你們帶來方便、好處嗎?我心想。
媽媽告訴我最近又有一種新車要推出了,我有點高興,也有點不高興,高興是因為又有新車可以使用了,街上靚麗的色彩又多了一道,不高興是因為車有可能又要遭到破環(huán)了。我多希望給這些“共享車”裝上一種能自我探測故障的儀器,這樣,哪個人用車的時候搞破環(huán),就會及時報警,然后要求照價賠償,要不然,政府損失就大了!
希望大家以后愛護這些“共享朋友”,不要傷害這些“朋友”啦!
共享經(jīng)濟共享單車論文篇四
在兩年前,地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開始,我不知道這些自行車有什么特別,還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前,越來越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行,好多都是同一個品牌的。知識甚淺的我上網(wǎng)查了查,才知道這些自行車有一個共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法,因為我想親自體驗一番。
我拿著媽媽的手機,跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試。
我用媽媽的手機下載了一個app,用里面的掃描器對著共享單車的二維碼掃描,不一會兒,屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪,齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍,因為這是我第一次使用,生怕把它給弄壞了。
到最后一個數(shù)字了,可是關(guān)鍵時刻總會掉鏈子,最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動,還真是怕什么來什么。要面子的我怕被別人嘲笑,盡管知道扭不過去但還是努力嘗試,不停地拼命地轉(zhuǎn)動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅,我甩甩手減輕疼痛,但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
路過的一個大哥實在看不下去了,走過來把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來,密碼解鎖成功了,自行車被打開了,我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇五
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展,共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡,痛心疾首,引來一片罵聲。
車始行,需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展,所以我們要采取實際行動去保護他,不能在罵過之后,轉(zhuǎn)身離開。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難?
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的結(jié)論是不負責任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時期,難免會有“身體走在前面,靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且,我國的公益行動少之又少,難免會有爭搶的事情的發(fā)生。
只有切實緩解了百姓的心情焦慮,共享單車才能走得長遠,并以此為跳板,提升我國公民的道德水平。
尼采說:“凡存在必有理由?!痹诠蚕韱诬嚺畈l(fā)展的過程中,的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個城市共享單車的占有率,大肆投放單車而沒有經(jīng)過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題,需要商家的悉心規(guī)劃,和城市管理者的耐心管理。
尼采說:“當我們凝視深淵時,深淵也在凝視我們。”有人把共享單車當作照妖鏡,他折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前,加始行,需攙扶,莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享單車,考驗著我們的智慧,也考驗著我們的決心。
車始行,需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演,我們整個社會都要行動起來,即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強生命力的事物,我們也不能掉以輕心,因為好的政策也需認真執(zhí)行。
車始行,需攙扶!車始行,需君攙扶!
共享經(jīng)濟共享單車論文篇六
共享單車依托于人與人之間的信用,針對部分人對這種關(guān)系的破壞,我們不應(yīng)退縮于一塊稱為國民素質(zhì)不高,我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食,相反,我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,拒絕自我否定,拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅由于人們對它的傷害便干脆抹殺新事物,豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行,由于它客觀上方便著人們的生活,促進著人們的進步,要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車,也是由于國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的,尤其是在新的一代人中,素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信,同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
人總是帶著原始破壞性的,所有以才有了伏契克臨終一句:人們,我愛你們,可你要警惕,讓人們小心,但是我卻認為應(yīng)該人們,你要警惕,可我愛你們。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽,只有把陰影甩在背后,面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革,需要人與人之間的互信和監(jiān)督,也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我,拒絕固守是拒絕自我否定。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇七
共享單車的投放使用,以其獨特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行,實現(xiàn)了資源利用最大化,受到了廣泛追捧。一個新事物的出現(xiàn),隨之而來的的是一堆“疑難雜癥”。每個人對事物接受程度不同,所持觀點不同,因個體從中感觸經(jīng)歷的偏差,共享單車遭受支持與抑制。
有人愛惜改善單車,也有人破壞據(jù)為已有。在快速發(fā)展的社會大背景下,咱們應(yīng)對新事物持有支持態(tài)度的同時,也應(yīng)該思考如何使單車真正共享,最大化的發(fā)揮其優(yōu)勢。
共享單車在方便人們出行的同時中,也附有“商品”這一標簽,商家從中謀利,要想賺錢就必須以單車投放數(shù)量做為保證,而急于求成。這就導(dǎo)致了單車投放量遠超一個城市的飽和值。大量單車廢置于公共場所,遭到公共管理者的抑制,影響了城市整潔度,為了清理被單車占用的公共場所,單車被故意破壞、丟棄。
這就需要投放公司協(xié)同政府對市場進行調(diào)查,運用大數(shù)據(jù)測算出各自城市最適投放量,政府控制單車投放量,并給予公司適當?shù)难a償,既方便了市民出行,也不影響公司積極性。使單車發(fā)揮最大限度的共享。
單車給人們帶來了便利,人們應(yīng)同時保護維護單車。單車是通過手機掃碼,每個單車都有自己編號,持用者也進行了網(wǎng)上注冊,利用網(wǎng)絡(luò)咱們可以清楚的知道單車是什么人正在使用,使涂抹編號據(jù)為已有,隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據(jù)《新聞周刊》報道,許多城市建立了單車自愿守護群。人們利用手機拍照,把違規(guī)停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號,上傳至特定的公司管理群中,公司會對持有者直接進行登記并扣除卡中余額,并對不同程度的破壞,進行停止使用單車的時間限制。這是全民動員的監(jiān)督行為,力度大,范圍廣,并且不浪費時間而高效。有了懲治措施,單車的安全就有了保障,單車安全咱們共同守護。
共享單車方便實惠,綠色環(huán)保,實為生活帶來了清風。共享單車是一個新興事物,許多方面還未完善,完善管理體制,建立監(jiān)督機制,讓共享單車形成一條完整的體系鏈,單車才能真正共享而不被破壞。單車共享不難實現(xiàn),完善體制勢在必行。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇八
近年來,“共享單車”漸漸走進了公眾的視野,“共享單車”是商家投放的共享自行車,人們只需手機掃碼即可付費騎行?!肮蚕韱诬嚒睂崿F(xiàn)了多點投放,借還便利,電腦計時,收費合理,迅速得到了居民們的點贊和歡迎,對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效,可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來的又一大便利之舉。
然而,有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳,有涂抹編號據(jù)為己有,有人隨意亂放私自加鎖,還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人,為了一己私利,在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來,共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來了很多方便,我就想咱們是不是也能為它做點什么?!?/p>
我想,這就是一個社會最佳的文明體現(xiàn),社會惠我,我報社會,是文明推動了社會的美好循環(huán),“獵人”們的行為值行咱們的尊敬,也應(yīng)讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐,維護自己的利益是人的本性,但當這種行為危害到他人甚至社會時,主動做出正確的取舍才是社會人應(yīng)有的體現(xiàn)。共享單車,更應(yīng)共享的是文明,共享事業(yè)的發(fā)展應(yīng)與社會文明的建設(shè)相互促進,共同發(fā)展,隨著人們意識的提高,據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時,是時候站出來,共諧文明樂章了。
非文明行為值得重視,其實,文明的行為并不少,也有人為共享單車“凈身”,添加車筐,單車變得潔凈,也更為便利。但是,文明的事情有目共睹,不文明的行為仍需重視,它對社會的經(jīng)濟,國家的形象有著不小的破壞力。因此,不文明,仍是亟待解決的問題。
文明建成,方成共享。共享單車的出現(xiàn),本欲造福全社會廣大市民,“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,此舉本可收獲廣大效益,實在是利用科技改造社會的創(chuàng)新之舉之一。然而,其弊端在于,忽視了現(xiàn)今人們的道德水平,自然地,造成一派不文明的局面??梢哉f,如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步,互享就仍然無法實現(xiàn)。
劍雖好劍,不善用,層紙不穿。
有的人涂抹編號據(jù)為己有,不是經(jīng)濟困難而是貪欲所致,有的人隨意亂放加鎖,不是粗心大意,而是對公共財產(chǎn)沒有責任感。還有人故意破壞,竟只是為了一己之私利。
是時候停下腳步了,浮躁喧囂的科技社會增加的.不只是科技產(chǎn)品,提高的不只人們的生活品質(zhì),共享單車雖然很便民,但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我,我為人人”的理念,共享單車,就是一種共享文明。
在這方面,深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題,深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù),并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明,由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”,對于存在交通違法的單車用戶,統(tǒng)一納入平臺黑名單中,共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息,調(diào)整用戶信用分、提高車費,而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰,實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣,共享單車的發(fā)展,也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物,咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心,在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦,進行規(guī)范管理,在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃,從頭到腳都是新的”,是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物,它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等,而這些養(yǎng)分的提供,需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推,用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn),不僅能給市民帶來便利,也能為共建共享社會帶來新思路,新突破。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇九
古時,人們曾幻想“天下田天下人同耕,天下食天下人同食”的理想社會,隨著科技這一能源的不斷注入,社會這架火箭飛速的前進,出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器,但有人給予保護,有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應(yīng)予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享,提升資源的利用率嗎?我想,這并不是,它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展,人們的素質(zhì)高低。商家投資,政府支持。這一程度反應(yīng)出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心,究其原因,不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好,甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具,這不得不令人欣喜,但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧,之所以共享,是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義,予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞,不免行為過于不理性,‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車,占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想,若污染環(huán)境后,并不是幾個一二百就能治理好的?!蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保,應(yīng)予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’,他需要每個人愛護,有人用完將他擦得锃亮,有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧,在享受的同時,請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會,或許隨著社會發(fā)展,一一實現(xiàn),我們或許還沒有能力做到共享所有,但是能做的便是在你享受的同時,拾一絲愛心給予保護,‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志,是新時代的創(chuàng)新之舉。我想,假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好,何談理想的社會。因此,別讓‘’共享單車‘’只變成享,它并不是自己的,而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十
這些天,有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖,共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座,巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔,管它占不占道,方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的:比如共享單車一出來,開黑摩的的飯碗沒了,那我也砸了你吧!
一句話,可憐的共享單車,縱使三頭六臂,似乎也難逃多舛的厄運。
事實上,共享單車的好處,自然無需贅言。一則,方便了市民出行,解決了短途交通的不便問題。二則,綠色環(huán)保,健康低碳。顏色醒目的共享單車,在路權(quán)均衡的城市,簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則,朝陽產(chǎn)業(yè),創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車,在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下,開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示,到去年底,我國共享單車企業(yè)已超過20家,車輛達數(shù)百萬輛,用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下,來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海,出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱,中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范,也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座,但就是這樣的共享單車,在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬,當然要話分兩頭來說:一方面,單車運營方的防范技術(shù)亟待升級,指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞,這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù),也許比抽象人性考驗更值得信任。另一方面,它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新,與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私,有缺乏公益與公共的邊界,共享經(jīng)濟再好,恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說,面對居高不下的被盜率、損毀率,是該想想技術(shù)性的辦法:既讓單車更強大、更結(jié)實,也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘,而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言,花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn),不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然,就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣,泛道德的指責,有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車,這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的,可以道德教化;將單車據(jù)為己有的,警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運,更多的,還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管,養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上,我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點,按照標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見,試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車,要騎穩(wěn)騎好,看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十一
共享單車,方便了人們出行,避免了交通擁擠,不僅鍛煉了身體,而且減少了汽車尾氣的排放量,讓天空更藍。共享單車,是當之無愧的綠色出行工具。
可是有的人不按規(guī)定位置擺放單車,將單車亂放,更有甚者將共享單車噴上顏色,使原本顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”,還有人在車上隨便刻上“xx私人車子,請勿動”等字樣,還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖,想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具,為我們生活提供了方便,可是大家的這些行為太自私了,太不文明了。
這些行為,給別人帶來了多大的麻煩。負責單車的工人,因為你的隨意擺放,找遍城市的每個角落;負責單車的工人視單車為生命,每天把單車擦洗的干干凈凈,可是有些人故意把單車輪胎的氣給放了,有人走過隨意的推倒單車;給負責單車的工人增加了許多不必要的麻煩。
為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中,我倡議人人做共享單車的維護者,共享單車作為社會的公共資源,我們每一個人都有義務(wù)愛護它,見到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時勸阻,制止破壞共享單車的不良行為,共同維護共享單車良好的運營秩序。文明使用共享單車從你我做起,從現(xiàn)在做起,自覺遵守交通規(guī)則,讓共享單車成為城市文明亮麗的風景線!
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十二
共享經(jīng)濟一詞也許對咱們來說是一個新詞,在共享這一問題上也許咱們需要更多的時間來接受。近來,有多家媒體報道,在公共場所,有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳,理由很簡單,亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時,有共享單車用戶接受在采訪時表示,隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點,但現(xiàn)實情況是,很多地方無停車點,停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶不得不到相對較遠的'地方去停車,便利性大大降低。
對于這個問題,咱們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”,到遭遇“倒春寒”,共享單車面臨的尷尬警示咱們:擁抱共享經(jīng)濟,咱們可能還沒有做好準備,特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋,共享是指“使用而非擁有”,是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式,其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風氣之先的共享單車,自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實,就印證了這個道理。
首先,共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展,離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說,共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說,對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài),應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,主動介入,制定規(guī)則,加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益,提供單車停放區(qū)域,另一方面,對于故意毀壞、竊取單車的行為,也要依法處罰,在維護企業(yè)利益的同時,放大警示效應(yīng)??陀^說,從媒體反映情況來看,這兩方面做得都不夠。
其次,共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費,孩子肆意破壞單車,這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題,而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識,是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基,法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔,共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題,不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單,更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物,日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十三
據(jù)我統(tǒng)計,我們村有五輛自行車,兩個鳳凰的老牌子,三個永久的!雖然騎了快10年了,但風景還是一樣。
當我十二歲的時候,我有一輛自己的自行車。我最想做的就是騎著它去學(xué)校,給同學(xué)們看我的新車,看我怎么騎自行車。大部分都是招搖的元素,是小女孩和小孩子的小心思。當時我的中學(xué)不允許學(xué)生騎自行車上學(xué),所以放學(xué)后我不能騎。
因此,許多這樣的夜晚應(yīng)運而生。放學(xué)回來,我放下書包,在自己的露臺上溜達了幾圈,然后騎著自行車走在連接整個村長和村尾的相對寬闊的馬路上,路過每一戶人家,每一寸山林,每一畝農(nóng)田,每一朵春花凋零。我迫不及待地想把所有在花園和農(nóng)田工作的人的目光吸引到我和我的自行車上。
今年,我經(jīng)常聽電視上說的話。很多大城市都有合租單身。老了方便!雖然我沒見過城里的自行車共享,但是我們村的自行車共享已經(jīng)很久了!似乎城市就在我們身后。記得小時候,誰想離家出走,可以向有自行車的鄰居借一輛自行車,用完后還回來,不用付錢。多好!
城市中的自行車共享必須掃描代碼并付費。聽說經(jīng)常到處停。在我們村騎自行車也很方便。也是名牌,質(zhì)量可靠,不易壞。外國朋友,通過對美麗鄉(xiāng)村、一帶一路和自行車共享的了解,我相信你已經(jīng)開始喜歡中國了。歡迎來中國,歡迎來我國定居!
綜上所述,高考不會是終點,不管考得好的學(xué)生還是考不好的學(xué)生。其實人生最重要的是如何學(xué)會做人。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十四
共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式,也便利了老百姓的出行,降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,共享單車有助于建設(shè)一個低成本、高效率的社會。然而,共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮。少數(shù)愛占便宜的人將共享單車當成免費的公共產(chǎn)品,要么將其占為己有,要么對其進行竭澤而漁的使用。
共享單車出現(xiàn)不到半年的時間,在我國的大部分大城市,例如北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無論是緩解交通擁堵,還是保護環(huán)境,共享單車都很有用。然而,在單車數(shù)量飆升的同時,停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍,共享單車任性停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無序擺放,讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進駐才半個月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好呢?這和租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車者只顧騎、不顧停,不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車,一些故障車長期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。
除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時,壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車問題雪上加霜:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對這些問題已經(jīng)習以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好,前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好服務(wù)員,政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機動車占道,要做減法:交通、城管等工作人員加強巡邏頻次,加大處罰力度,定時定點清障;自行車停放區(qū)不夠的問題,要做加法:規(guī)劃、城建、交通等部門,做好頂層設(shè)計,編制車道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行,主要得益于無樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點,在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為,對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為,有關(guān)部門要做好善后服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報,核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為,將租車人納入失信黑名單。
共享單車是一種新事物,政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護,多扶持。共享單車就像是一個剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物,豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。配套服務(wù)好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十五
大家好,我是共享單車,你們可以叫我小黃車小藍車小綠車,因為每一個城市都有不同顏色的共享單車,所以你們可以用這些顏色給我們起外號,你們看我身上有一個牌子,那是二維碼,他呀,可是我們單車族的身份證呢,有了身份證,那可不得了。我們每一個車上都有一個小身份證。
每天,我們迎著太陽,也不用公雞打鳴我們就醒了,因為那刺眼的陽光早早的都把我們曬醒了,但是我非常懶,等我睜開眼睛的時候,人們都陸陸續(xù)續(xù)的去上班了。
每當晚上,我們的主人就把我們擺得整整齊齊,我們有時候會出現(xiàn)在小區(qū),地鐵出站口,或者火車站出站口,所以大街小巷到處都是我們的身影。
每當我們“倒霉”,碰到一些“破壞分子”他們會把我們的腿或者手弄“殘廢”,這樣等到下一個主人來選我們的時候,就很不方便,“殘廢”的肯定被淘汰,我期待我的主人是善良有愛心的人,至少也不要像那些壞人一樣,把我胳膊腿兒弄斷。
我的出生就像是一個美好的夢想,為了解決那些忙碌的上班族和學(xué)生,只有短短幾十米,他們可需要我們的幫忙了,有的上班族馬上要遲到了,就讓我們送他一程,讓他快速地到達公司。
我希望我能照亮整個世界,尋找著不同的善良主人,尋找著一些需要幫忙的人,幫助別人是我們的責任。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十六
隨著時代的發(fā)展,越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn),像什么共享單車,共享汽車,共享充電寶,甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車,大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實,它給我們的生活帶來了便利,解決了“最后一公里”的問題,可是它也有弊端,造成了嚴重的資源浪費。
首先說說它的好處。大街上,總能看到有人騎共享單車,大部分是騎到公交車站或地鐵站的,這就解決了“最后一公里”的問題,讓市民方便的到達地點,以便出行。其次是它的收費。在下載完app后,只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。收費也不貴,一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎,騎起來很流暢,很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右,而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右,只用五分之一的價格,騎到好的自行車,豈不是很值。有時共享單車還會搞活動,免費騎,那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放好,還要承擔被偷的風險,而共享單車就不用擔心,只要找個地方把車鎖好,就行了??偨Y(jié)一下,共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題,不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。
一個東西有利也有弊,共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬,再停一輛自行車就占用了五分之三的面積,這樣下來,兩個人并排走都不行。還記得有一陣子,我們小區(qū)門口共享單車泛濫,整個一條路上停的都是共享單車,從頭到尾,、差點就停路上了,讓行人走都不好走了。還有公交車站,從頭到尾停的全是共享單車,等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是,我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起,扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫,我記得有一個城市的一個停車場,里面停滿了共享單車,大約有幾千輛,都是作為報廢的自行車停在那的,造成了重大的資源浪費。據(jù)了解,現(xiàn)在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計過,手機上已出現(xiàn)二十幾種共享單車app,但是有好多家已經(jīng)倒閉了,有些連押金都不退了,造成了人力、資金上的重大浪費??偨Y(jié)一下,共享單車已造成擋住人行道,資源浪費,押金不退等弊端。
這就是我對共享單車的看法。一個東西,只要善用,就一定會發(fā)光的。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十七
共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒有報案就沒有立案,更不可能處罰;其二,運營商可以選擇報案,但共享單車價值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標準,報案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車使用者不一定就是破壞者,“活捉”責任人無異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難,那么寄望于對單車的愛惜使用,則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞,但心理誘因可以說千奇百怪:有黑車覺得單車搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個樂,還有人就是拿它撒氣。舉例說,上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江,當事人的理由是覺得車里有芯片,不安全;廣州有扔車進珠江的例子,理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規(guī)制更無從下手。
對此,“素質(zhì)論”是常用總結(jié),但素質(zhì)太抽象,沒有抓住實質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”,但它確切來說是租賃經(jīng)濟,特點是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況:
1.如果你就是車主,你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車,司機作為車主盯住你,你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車,車主完全沒有在盯你,你有什么理由要特別愛惜它?可見,共享單車產(chǎn)權(quán)和責任分離的狀態(tài),導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。
既然如此,對癥下藥就是了,藥方就是在研發(fā)和設(shè)計上多下功夫共享單車引發(fā)的思考議論文共享單車引發(fā)的思考議論文。摩拜的例子有代表性,要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”,二維碼特別設(shè)計,你就刮不花;輪胎實心,你就無法扎帶;極簡化設(shè)計,你一個零件都拆不下;車子極其笨重,你想拿去賣都搬不走。再說價值性,一代摩拜單車的成本到了6000元,你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準,當然夠!上海就有判例,某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家,結(jié)果被判了三個月。
同樣,共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題,很多人覺得停哪就停哪,想沖紅燈就沖紅燈,原因太清楚不過――不必為這些行為負責嘛!因此,解決違停和駕駛的問題,也需要針對性施策,大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺這里,通過設(shè)計信用分規(guī)則、舉報機制等,記錄租賃人的信用狀況,對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此,抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架,單車破壞率將有效縮減。
由上觀之,單車破壞行為至少涉及三個層面:在使用層面上,多數(shù)人不夠精細化;在治理層面上,具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計層面上,給了破壞者可乘之機。因此,需要三位一體來應(yīng)對亂象:在使用問題上,把責任明確給使用人,引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問題上,對一些代表性破壞行為報案,以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計上發(fā)力,把潛在問題消滅于無形之中。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十八
“hello!共享單車”每當我在做作業(yè)時,窗口總是傳來熱情的招呼聲!這熟悉的招呼聲如今已經(jīng)成了這個城市文明程度和科技水平的新標簽。
共享單車的種類有小黃車、小藍車、小紅車等等數(shù)不勝數(shù)。小黃車披著大金袍,露出黑色的坐墊、輪胎和車把手,仿佛一個頭頂氈帽,腳安風火輪的穿越少年,用一雙炯炯有神的大眼睛,好奇地盯著這個精彩的世界。小藍車可比小黃車愛打扮,藍色,白色和黑色搭配得恰到好處,像天空中飄下一大朵一大朵云彩。小紅車也不甘示弱,在輪胎上做足了功課,一圈紅,一圈白,再來一圈黑,打扮得如此花俏,讓人過目不忘。
漫步在街頭,沿途都是它們美麗的身影。你看!黃色的一排,藍色的一列,紅色的一行,一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩綢在路邊抖動。它們井然有序地排列著,給人一種賞心悅目的感覺。
我掏出手機,對準條碼掃了一下,還是那個熟悉的聲音。我溫柔地往沙發(fā)似柔軟的坐墊上輕輕一坐,好似約上一位好朋友,繞著家門口騎了一圈又一圈。風兒不停地輕吻我的臉頰,撩起我的劉海,愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走,走,走走走,我們小手拉小手?!惫蚕韱诬嚥粌H是我們城市的一道亮麗的風景,而且使用和歸還也很方便。同時它們不僅減少了城市的交通擁堵,還減少了汽車尾氣的排放,對環(huán)境污染有了一定的改善。
共享單車的好處是顯而易見的,但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴重地影響了城市的美觀。你看!馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車;小區(qū)的桂花樹下倒立著一輛精疲力竭的小藍車;小賣鋪的空調(diào)外機上高懸著一輛愁眉苦臉的小紅車我仿佛聽到了它們憤怒的呼喊聲:“我們不是雜技演員,請溫柔地善待我們!”
是??!它們夜以繼日,任勞任怨地為我們付出,我們怎么能恩將仇報呢?讓我們都真心真意地對待,愛護它們吧!給它們創(chuàng)造一個安心舒適的休憩空間,同時也為我們的城市打開一扇文明之窗。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇十九
古時,人們曾幻想“天下田天下人同耕,天下食天下人同食”的理想社會,隨著科技這一能源的不斷注入,社會這架火箭飛速的前進,出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器,但有人給予保護,有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應(yīng)予以保護與重視。
“共享單車”難道只是為了實現(xiàn)資源共享,提升資源的利用率嗎?我想,這并不是,它更能代表咱們的社會在飛速發(fā)展,人們的素質(zhì)高低。商家投資,政府支持。這一程度反應(yīng)出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心,究其原因,不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好,甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具,這不得不令人欣喜,但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧,之所以共享,是讓咱們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待“共享單車”應(yīng)該做到其名義,予以保護。
一部分人認為“共享單車”侵犯了自己的利益而故意破壞,不免行為過于不理性,“共享單車”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車,占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想,若污染環(huán)境后,并不是幾個一二百就能治理好的。“共享單車”或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保,應(yīng)予以保護。
“共享單車”并不單單是“享”,他需要每個人愛護,有人用完將他擦得锃亮,有人為它加筐使用起來方便。這大抵 便是“共享單車”的真正含義吧,在享受的同時,請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會,或許隨著社會發(fā)展,一一實現(xiàn),咱們或許還沒有能力做到共享所有,但是能做的便是在你享受的同時,拾一絲愛心給予保護,“共享單車”是一個共享社會的標志,是新時代的創(chuàng)新之舉。我想,假若“共享單車”這一小事都做不好,何談理想的社會。所以,別讓“共享單車”只變成享,它并不是自己的,而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享經(jīng)濟共享單車論文篇二十
近日,廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口,出現(xiàn)了大批被人為破壞的'共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上,一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車,從事此領(lǐng)域的企業(yè),顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源,是需要善加管理的??v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè),其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益,便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說,在這一問題上,企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般,自從共享單車出現(xiàn)在街頭,便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞,車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,而此前媒體報道,四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車,理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體,人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理,似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人,還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu),面對有助于解決城市交通問題的共享單車,反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為,只要將單車投放到市場,就達到了共享的目的;消費者認為,只要自己能夠有輛單車騎就可以了,至于下一個人如何使用并不重要;政府認為,只要把亂占道的單車收繳起來,就實現(xiàn)了城市管理。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車,而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維,那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石信任、規(guī)則與秩序。這個過程中,政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃,出臺相應(yīng)的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式,實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與,諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫,將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
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