建議書(shū)是一種用于提出改進(jìn)和建議的文檔，它能夠?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)提供可行的解決方案。設(shè)置可量化的目標(biāo)，可以幫助我們更好地提高自己。以下是小編為大家整理的健康生活習(xí)慣，希望對(duì)大家的身體健康有所幫助。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇一
南陽(yáng)中學(xué)
陳煒
通過(guò)本次的學(xué)習(xí)，我對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)有一定的認(rèn)識(shí)，并且知道了碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在我們國(guó)家對(duì)全世界公開(kāi)承諾減排指標(biāo)，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時(shí)代已經(jīng)如約而至，正在改變著我們的生活。低碳就在我們身邊。
低碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)在我們國(guó)家對(duì)全世界公開(kāi)承諾減排指標(biāo)，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時(shí)代已經(jīng)如約而至，正在改變著我們的生活?！暗吞肌本驮谖覀兩磉?。夏天，我們?cè)诩矣每照{(diào)時(shí)，不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著，用了幾個(gè)小時(shí)后，就關(guān)掉，再開(kāi)電風(fēng)扇。這樣就能省50%的電；在冰箱內(nèi)放食物時(shí)，食物的量以占容積的80%為宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，這樣能延長(zhǎng)停機(jī)時(shí)間、減少開(kāi)機(jī)時(shí)間，更節(jié)電；用微波爐加工食品時(shí)，最好在食品上加層無(wú)毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道好又省電；開(kāi)車(chē)時(shí)盡量避免突然變速，選擇合適檔位，避免低檔跑高速，定期更換機(jī)油，輪胎氣壓要適當(dāng)和少開(kāi)空調(diào)。短時(shí)間不用電腦時(shí)，啟用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關(guān)掉不用的程序和音箱、打印機(jī)等外圍設(shè)備；少讓硬盤(pán)、軟盤(pán)、光盤(pán)同時(shí)工作；適當(dāng)降低顯示器的亮度。
另外，將普通燈泡換成節(jié)能燈，盡量步行、騎自行車(chē)或乘公交車(chē)出行，隨手拔下電器插頭……你看這些看似不經(jīng)意的小事，都是在為“減碳”做貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該從節(jié)電、節(jié)水、節(jié)碳、節(jié)油、節(jié)氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們?nèi)バ袆?dòng)，就可以接近低碳生活，達(dá)到低碳生活的標(biāo)準(zhǔn)。“總之，低碳生活，既是保護(hù)環(huán)境，也是拯救自己。”
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇二
1081010133劉克為
武漢城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)
摘要：兩型社會(huì)綜合改革試驗(yàn)區(qū)順應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的潮流，對(duì)于推進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)“五個(gè)一體化”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)的早期介入，在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防為主的同時(shí)，充分考慮了戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響，使宏觀、抽象的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略貫穿于實(shí)際開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，成為環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度保障，保證了武漢經(jīng)濟(jì)圈的健康有序發(fā)展。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，國(guó)際上的大城市包括特大城市在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中紛紛聯(lián)合，建立起大都市圈或大都市連綿帶，即發(fā)育形成城市圈經(jīng)濟(jì)。城市經(jīng)濟(jì)圈的整體發(fā)展，可在區(qū)域范圍內(nèi)調(diào)整資源配置，一定程度上克服單個(gè)城市在資源、市場(chǎng)容量等方面的不足，完善單個(gè)城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同增長(zhǎng)。武漢作為我國(guó)中部最大的城市，具有承東啟西的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，是東西互動(dòng)、南北聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的紐帶和橋梁[1]。經(jīng)過(guò)5年6次申報(bào)，武漢城市圈于2007年12月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩型社會(huì)”）建設(shè)綜合改革試驗(yàn)區(qū)”。
但在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化的進(jìn)程中，20世紀(jì)60年代以來(lái)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，引起人們的反思，進(jìn)一步激起了人類(lèi)生態(tài)意識(shí)的覺(jué)醒，西方的環(huán)保思想從“末端治理”、“生產(chǎn)過(guò)程控制”過(guò)渡到“源頭防治”，對(duì)各種開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)可能導(dǎo)致的環(huán)境影響的評(píng)價(jià)成為一些發(fā)達(dá)國(guó)家的法定要求。70年代中期開(kāi)始，全球環(huán)境問(wèn)題對(duì)人類(lèi)的生存和發(fā)展的危害性增加，人類(lèi)開(kāi)始由僅僅關(guān)注局部環(huán)境問(wèn)題擴(kuò)展到關(guān)注區(qū)域或全球性環(huán)境問(wèn)題，環(huán)境影響評(píng)價(jià)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)評(píng)）的范圍開(kāi)始由項(xiàng)目層次的環(huán)評(píng)逐步上升和擴(kuò)展到戰(zhàn)略性的區(qū)域規(guī)劃和政策層次的環(huán)評(píng)。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戰(zhàn)略環(huán)評(píng)）作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要手段，日益受到各國(guó)政府的重視和關(guān)注。從90年代開(kāi)始，我國(guó)認(rèn)識(shí)到開(kāi)展戰(zhàn)略環(huán)評(píng)的重要性，先后在《國(guó)務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問(wèn)題的決定》及《中國(guó)21世紀(jì)議程》等政策文件中提出，開(kāi)展對(duì)重大政策、法規(guī)進(jìn)行環(huán)評(píng)。2003年9月1日開(kāi)始實(shí)施的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》確定了戰(zhàn)略環(huán)評(píng)的地位。2006年6月，我國(guó)首個(gè)省級(jí)行政區(qū)戰(zhàn)略環(huán)評(píng)——內(nèi)蒙古自治區(qū)“十一五”規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評(píng)通過(guò)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局的評(píng)審，自治區(qū)政府據(jù)此對(duì)內(nèi)蒙古“十一五”規(guī)劃相關(guān)目標(biāo)、重點(diǎn)項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)布局等進(jìn)行了調(diào)整。2006年6月22日在北京成立了戰(zhàn)略環(huán)評(píng)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)，專(zhuān)門(mén)審議各類(lèi)開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)文件，開(kāi)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策和各類(lèi)規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證。隨后，在2006年8月，我國(guó)首個(gè)城市總體規(guī)劃戰(zhàn)略環(huán)評(píng)——武漢市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”總體規(guī)劃綱要戰(zhàn)略環(huán)評(píng)也通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審。2007年10月，黨的十七大首次將“生態(tài)文明”寫(xiě)入黨的政治報(bào)告。這實(shí)際上是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)和諧社會(huì)理念在生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的升華，是強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改變消費(fèi)模式的進(jìn)程中，盡最大可能積極主動(dòng)地節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
因此，積極開(kāi)展戰(zhàn)略環(huán)評(píng)，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，綜合分析環(huán)境資源的承載能力，對(duì)各類(lèi)重大開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)力布局、資源配置進(jìn)行更為合理的戰(zhàn)略安排，對(duì)于促進(jìn)武漢城市經(jīng)濟(jì)圈生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和重大的戰(zhàn)略意義。
戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)（strategic environmental impact assess，sea）是指對(duì)政府及其部門(mén)的戰(zhàn)略性決策行為（包括政策、規(guī)劃和計(jì)劃）及其可供選擇方案的環(huán)境影響和效應(yīng)進(jìn)行正式的、系統(tǒng)的、綜合的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，為政府制定和實(shí)施政策、規(guī)劃和計(jì)劃等提供信息上的技術(shù)支持，以避免或盡可能降低由于決策失誤帶來(lái)的不良環(huán)境影響，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。sea強(qiáng)調(diào)早期介入，充分考慮戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)的全局性影響、累積性影響和附加性影響等因素[2]，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防為主的原則，是將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略從宏觀、抽象概念落實(shí)到實(shí)際、具體方案的橋梁，是環(huán)境與發(fā)展綜合決策的制度化保障。
sea的概念最早出現(xiàn)在1969年美國(guó)的《國(guó)家環(huán)境政策法》（nepa）中。這個(gè)法案明確要求，“所有的聯(lián)邦政府和機(jī)構(gòu)對(duì)那些可能顯著影響人類(lèi)環(huán)境質(zhì)量的法規(guī)和其他主要聯(lián)邦行動(dòng)的建議都必須準(zhǔn)備一份詳細(xì)的關(guān)于環(huán)境影響的報(bào)告（eis）”，其中，就規(guī)定了聯(lián)邦政府對(duì)于政策、計(jì)劃、規(guī)劃等有進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的義務(wù)。如今，美國(guó)政府已經(jīng)編制了好幾百部戰(zhàn)略環(huán)境影響報(bào)告。加拿大在1990年以?xún)?nèi)閣決議的形式要求所有聯(lián)邦部門(mén)對(duì)其提交內(nèi)閣審查的可能產(chǎn)生環(huán)境影響的政策與規(guī)劃議案實(shí)施戰(zhàn)略環(huán)評(píng)。另外，加拿大政府對(duì)其wto多邊貿(mào)易的談判政策進(jìn)行了戰(zhàn)略環(huán)評(píng)，且積極推動(dòng)wto多哈會(huì)談中將貿(mào)易自由化與環(huán)境保護(hù)作為可持續(xù)發(fā)展的主要內(nèi)容列入議題。歐洲委員會(huì)于1985年頒布《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法令》（eia directive）強(qiáng)制要求對(duì)所有建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)之后，又陸續(xù)發(fā)布文件強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略環(huán)評(píng)的必要性。1997年，歐盟發(fā)布《戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)導(dǎo)則（草案）》，要求其成員國(guó)最遲在1999年底前開(kāi)始實(shí)施。2001年末，歐盟《戰(zhàn)略環(huán)境評(píng)價(jià)法令》（sea directive）正式批準(zhǔn)實(shí)施。在亞洲，韓國(guó)環(huán)評(píng)法要求國(guó)家及地方政府在制定實(shí)施各種政策與計(jì)劃時(shí)必須進(jìn)行戰(zhàn)略環(huán)評(píng)。日本出臺(tái)了一整套“計(jì)劃環(huán)境評(píng)價(jià)體系”，專(zhuān)門(mén)用于區(qū)域開(kāi)發(fā)計(jì)劃中的戰(zhàn)略環(huán)評(píng)。香港則從1989年的空港計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施戰(zhàn)略環(huán)評(píng)，迄今為止已完成十幾個(gè)發(fā)展計(jì)劃戰(zhàn)略環(huán)評(píng)。
略環(huán)境影響評(píng)價(jià)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)。這是中國(guó)戰(zhàn)略環(huán)評(píng)發(fā)展歷程中的里程碑，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的又一具體行動(dòng)，更是政府職能從重項(xiàng)目審批向重規(guī)劃調(diào)控轉(zhuǎn)變的一項(xiàng)重要改革探索。2007年11月3日，“戰(zhàn)略（規(guī)劃）環(huán)評(píng)在中國(guó)”國(guó)際研討會(huì)上國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局副局長(zhǎng)潘岳透露，《規(guī)劃環(huán)評(píng)條例》的送審稿已上報(bào)國(guó)務(wù)院，正在修改審定中。近兩年，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局通過(guò)區(qū)域限批等手段，開(kāi)展了內(nèi)蒙古、新疆、大連、武漢等10個(gè)典型行政區(qū)，鐵路、石化、鋁業(yè)等3個(gè)重點(diǎn)行業(yè)和湖北省“十一五”規(guī)劃綱要、重慶市三峽庫(kù)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、寧東能源化工基地規(guī)劃綱要等8項(xiàng)重要專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的規(guī)劃環(huán)評(píng)試點(diǎn)。
1.2戰(zhàn)略環(huán)評(píng)是規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的制度手段
目前，我國(guó)面臨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和環(huán)境資源嚴(yán)重不足的矛盾，面臨著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成的重大威脅。由于我國(guó)在過(guò)去制定重大經(jīng)濟(jì)政策時(shí)很少考慮可能將產(chǎn)生的環(huán)境后果，以至于在執(zhí)行的過(guò)程中引發(fā)了大面積的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，至今遺患無(wú)窮。例如，現(xiàn)有的大都市由于在規(guī)劃中沒(méi)有充分考慮環(huán)線(xiàn)路網(wǎng)帶給城市交通、市民居住、環(huán)境安全的負(fù)面影響，如今已造成了大都市交通長(zhǎng)期擁堵不堪，城市布局像“攤大餅”一樣無(wú)限擴(kuò)張，加劇了城區(qū)內(nèi)空氣污染和熱島效應(yīng)。再如，中西部省區(qū)在做能源、電力、重化工基地建設(shè)規(guī)劃時(shí)，由于沒(méi)有考慮到發(fā)展這些重污染行業(yè)必會(huì)與脆弱的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生尖銳矛盾，尤其是區(qū)域內(nèi)有限的淡水資源根本無(wú)法支撐如此規(guī)模的開(kāi)發(fā)活動(dòng)，現(xiàn)已造成了幾代人都難以恢復(fù)的生態(tài)問(wèn)題[4]。而近日引起廣泛關(guān)注的廈門(mén)海滄空間布局失調(diào)等問(wèn)題又是一個(gè)深刻教訓(xùn)。因此，走可持續(xù)發(fā)展之路，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，構(gòu)建和諧社會(huì)是必然選擇。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)實(shí)踐證明，戰(zhàn)略環(huán)評(píng)是快速工業(yè)化、城市化過(guò)程中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展布局、結(jié)構(gòu)和規(guī)模，規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的制度手段，是現(xiàn)階段促進(jìn)環(huán)境與發(fā)展綜合決策，推進(jìn)國(guó)土綜合整治與合理開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的最有力保障之一，是一種將可持續(xù)發(fā)展理念融入其中的工具。
面對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的環(huán)境形勢(shì)，積極地推進(jìn)戰(zhàn)略環(huán)評(píng)，加快建立健全戰(zhàn)略環(huán)評(píng)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)工作機(jī)制，充分發(fā)揮專(zhuān)家的集體智慧，為規(guī)劃環(huán)評(píng)審查提供咨詢(xún)，審議各類(lèi)開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件，組織開(kāi)展戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)的專(zhuān)題調(diào)研、考察及相關(guān)學(xué)術(shù)交流，開(kāi)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策及各類(lèi)規(guī)劃的環(huán)境影響研究論證，并從環(huán)境資源承載能力的角度對(duì)各類(lèi)重大開(kāi)發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略和規(guī)劃進(jìn)行研究，將環(huán)境因素置于重大決策鏈的前端，推動(dòng)環(huán)境保護(hù)參與綜合決策，使環(huán)境資源承載能力、人口分布、國(guó)土利用格局等成為工業(yè)化和城市化決策和國(guó)家決策的科學(xué)依據(jù)，充分發(fā)揮從決策源頭防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的作用。近期，戰(zhàn)略環(huán)評(píng)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)將對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、廣西北部灣地區(qū)、福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局問(wèn)題以及石化、化工、鋼鐵、有色、建材等重點(diǎn)行業(yè)的有序發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行深入研究，分析其“十五”以來(lái)的投資、能耗、排污、治污等情況，預(yù)測(cè)其發(fā)展前景，使環(huán)境保護(hù)能積極介入，超前謀劃。這必將帶來(lái)國(guó)土整治規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重新制訂，也必將帶來(lái)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一系列新政策[5]。
2武漢城市經(jīng)濟(jì)圈透視
2.1武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的含義
設(shè)以武漢為核心的中部城市經(jīng)濟(jì)圈；遠(yuǎn)期階段將向中部其他大中型城市拓展，建設(shè)長(zhǎng)江中游和中部地區(qū)最大、最強(qiáng)、最富有活力的城市經(jīng)濟(jì)圈。武漢城市經(jīng)濟(jì)圈是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的“經(jīng)濟(jì)圈”，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化、區(qū)域化發(fā)展的結(jié)果，是走向國(guó)際型城市圈競(jìng)爭(zhēng)的試金石。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇三
北京市人民政府決定對(duì)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》的部分條款作如下修改：
一、第三條修改為：“城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針?！?/p>
二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線(xiàn)的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問(wèn)題?！?/p>
三、增加一條作為第六條：“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，建立、健全安全運(yùn)營(yíng)責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營(yíng)條件，確保安全運(yùn)營(yíng)?！?/p>
四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺(jué)維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)秩序，不得侵害國(guó)家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。”
五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運(yùn)營(yíng)的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
“城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車(chē)運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營(yíng)需要。
“城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取市交通行政管理部門(mén)的意見(jiàn)。市交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)?！?/p>
六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求?！?/p>
七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無(wú)障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營(yíng)單位投入試運(yùn)營(yíng)。政府相關(guān)行政管理部門(mén)依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理?！?/p>
八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車(chē)瞭望”改為“影響行車(chē)安全”。
增加一款作為第二款：“已有樹(shù)木影響城市軌道交通行車(chē)安全的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹(shù)木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹(shù)木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹(shù)種。園林綠化、交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。”
九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
(一)地下車(chē)站與隧道周邊外側(cè)五十米以?xún)?nèi);
(二)地面和高架車(chē)站以及線(xiàn)路軌道外邊線(xiàn)外側(cè)三十米以?xún)?nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線(xiàn)外側(cè)十米以?xún)?nèi)。
“區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門(mén)依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的問(wèn)題?！?/p>
十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營(yíng)的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線(xiàn)、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
“確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營(yíng)單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過(guò)論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定?！?/p>
十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);出現(xiàn)危及運(yùn)營(yíng)安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門(mén)、市交通行政管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)單位?！?/p>
十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門(mén)備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營(yíng)安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。”
十三、增加一條作為第十七條：“運(yùn)營(yíng)單位在不停運(yùn)的情況下對(duì)城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門(mén)備案?！?/p>
十四、增加一條作為第十八條：“地下管線(xiàn)敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線(xiàn)的巡查、維護(hù)和管理，保障管線(xiàn)安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)?！?/p>
十五、第十三條改為第二十條，增加一項(xiàng)作為第(五)項(xiàng)：“建立安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度?！?/p>
十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車(chē)輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)?！?/p>
十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車(chē)站站廳、站臺(tái)、車(chē)廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣(mài)藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為。”
十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。
“實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車(chē)站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
“公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為?！?/p>
十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
(一)佩帶工作證件;
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;
(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。
二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;
(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽(tīng)從工作人員指揮;
(三)候車(chē)時(shí)站在安全線(xiàn)內(nèi)側(cè)，乘車(chē)時(shí)先下后上;
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車(chē)秩序的行為。
“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻;對(duì)于不聽(tīng)從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理?！?/p>
二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)依照國(guó)家和本市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機(jī)關(guān)依法出具?！备臑椤安凑諊?guó)家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理?！?/p>
二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營(yíng)單位證明傷亡是乘客故意、重大過(guò)失原因造成的除外?！?/p>
二十三、刪去第三十五條。
二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門(mén)予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的?！?/p>
此外，根據(jù)本決定，對(duì)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》部分條款的文字、部門(mén)名稱(chēng)和條、款、項(xiàng)的順序作相應(yīng)的修改和調(diào)整。
本決定自公布之日起施行?！侗本┦谐鞘熊壍澜煌ò踩\(yùn)營(yíng)管理辦法》根據(jù)本決定修改后重新公布。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇四
我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展至今已帶領(lǐng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)走上了可持續(xù)發(fā)展的道路，但在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，建筑行業(yè)帶來(lái)的污染也同樣關(guān)系著我國(guó)民眾的身心健康，因此合理的對(duì)建筑行業(yè)施工工序進(jìn)行制定是建筑行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。自步入新世紀(jì)以來(lái)我國(guó)一直在關(guān)注建筑業(yè)建造的建筑物的節(jié)能效果，為合理節(jié)約我國(guó)的能源消耗，并且控制我們身邊環(huán)境的迅速惡化。本文對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)探討，并分別對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題之中存在的客觀因素進(jìn)行分析。
1使用傳統(tǒng)施工技術(shù)存在的不足之處
1.1傳統(tǒng)施工技術(shù)施工時(shí)具有環(huán)境污染的特性
伴隨著我國(guó)民眾對(duì)生活舒適度的要求越來(lái)越高，我國(guó)建筑在能耗上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)往的能耗標(biāo)注，在我國(guó)南方地區(qū)因?yàn)楹捅狈降貐^(qū)地域上的差異，南方地區(qū)居住的人們經(jīng)常性使用空調(diào)等智能供暖設(shè)備并隨之造成大量的電能量消耗，其對(duì)環(huán)境的影響可想而知，而在我國(guó)北方地區(qū)這種情況則要明顯改善很多，北方的四季氣候較為明顯，并且冬季可依靠地?zé)峄蚺瘹舛蛇^(guò)寒冬，在北方居住過(guò)的人們都了解北方人在冬天的取暖方式主要是利用燃燒燃料來(lái)取暖，而非南方地區(qū)的電力取暖。
因此，在建筑設(shè)計(jì)上北方的建筑明顯要比南方某些地域的建筑在結(jié)構(gòu)上要復(fù)雜很多，其中供暖設(shè)施就是其中最大的不同點(diǎn)。我國(guó)北方地區(qū)的建筑物一般要長(zhǎng)于南方的建筑物，這其中的里有主要是北方的墻體在建造期間為了應(yīng)對(duì)北方的氣候加入了墻體的保護(hù)措施，該措施在保護(hù)墻體的同時(shí)，也起到了延長(zhǎng)建筑物壽命的作用。因此南方的部分建筑設(shè)計(jì)師應(yīng)從建筑的布局以及構(gòu)造重新入手對(duì)建筑的節(jié)能設(shè)計(jì)，相信這個(gè)問(wèn)題在我國(guó)建筑行業(yè)未來(lái)的不斷發(fā)展下會(huì)有更好的改善。
1.2傳統(tǒng)施工技術(shù)易現(xiàn)污染
針對(duì)建筑施工下環(huán)境的污染問(wèn)題，這里著重說(shuō)明的建筑物建設(shè)進(jìn)程期間的污染狀況，施工方應(yīng)綜合分析整體的施工工序，并針對(duì)工序問(wèn)題進(jìn)行匯總處理，其中比較明顯的問(wèn)題施工方要進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注，而對(duì)于一些比較明顯的問(wèn)題施工方要立即采取措施給予解決。一般來(lái)這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)是由于施工技術(shù)以及施工方對(duì)建筑的能源處理不恰當(dāng)所造成的，因此我們從客觀的來(lái)說(shuō)應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)建筑的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行其評(píng)價(jià)系統(tǒng)的制定，并依據(jù)此系統(tǒng)對(duì)建筑的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)定，其評(píng)價(jià)機(jī)制越是詳細(xì)建筑的節(jié)能措施實(shí)施工作在之后越容易實(shí)現(xiàn)，此評(píng)價(jià)系統(tǒng)還被作為建筑生態(tài)環(huán)境的技術(shù)核心被應(yīng)用于建筑工地中，其利用智能化的方式實(shí)現(xiàn)了綠色施工的可持續(xù)發(fā)展，并與創(chuàng)通施工技術(shù)形成了兩種對(duì)立的體系。
1.3傳統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)生廢氣對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響
在我國(guó)環(huán)境影響建筑風(fēng)格這樣的情況屢見(jiàn)不鮮，我國(guó)科研人員就建筑施工中出現(xiàn)的'這一問(wèn)題給予了高度關(guān)注，并且對(duì)建筑工地的節(jié)能建筑建造效果給予了與之對(duì)應(yīng)的建造基準(zhǔn)，我國(guó)今后的節(jié)能建筑的建造標(biāo)準(zhǔn)都是基于這個(gè)一標(biāo)準(zhǔn)。在這一有力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制的實(shí)施下，我國(guó)早年間建造的大部分建筑物都是不合格的，因此針對(duì)這些不合格建筑，我們可以對(duì)其進(jìn)行后期的建筑補(bǔ)救，合理運(yùn)用這項(xiàng)補(bǔ)救措施，可有效改變我國(guó)建筑行業(yè)的現(xiàn)狀。
2基于節(jié)能理念的建筑施工技術(shù)研究
2.1節(jié)能理念施工技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制
節(jié)能理念施工技術(shù)的應(yīng)用中所包含的評(píng)價(jià)策略主要分為兩大類(lèi)，對(duì)施工工序規(guī)劃以及建筑用施工圖紙的設(shè)計(jì)，將二者進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合并制定出建筑施工的審核機(jī)制。其審核機(jī)制只要源于施工方被授予的能源節(jié)能效果，在這一機(jī)制中的系統(tǒng)具備了一定成都的一致性，其本身就如同生態(tài)環(huán)保原理一般。在機(jī)制的實(shí)施下施工方不僅更易歸納施工現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)定系統(tǒng)，并與此同時(shí)提升了建筑物的節(jié)能效果。
2.2節(jié)能理念的施工技術(shù)對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制
在分析的基礎(chǔ)上，得到居住小區(qū)內(nèi)的噪聲分布，可以看到，顏色愈深的建筑所處的聲環(huán)境越差，在沒(méi)有采取設(shè)防噪綠帶等降噪措施的情況下，其臨街一面的室外噪聲級(jí)不能滿(mǎn)足居住ix:室外自天低于ssdb、夜晚低于45db的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為此，筆者對(duì)合理降噪提出了建筑群空氣流場(chǎng)的分析標(biāo)準(zhǔn)，仍以前述居住小區(qū)為例，這種高層建筑、多層建筑混合存在的小區(qū)，其建筑群內(nèi)部的空氣流動(dòng)情況對(duì)其微氣候有著重要的影響，局部風(fēng)速太大可能對(duì)人們的生活、行動(dòng)造成不便，也有可能在某些地方形成旋渦和死角，不利于室內(nèi)的自然通風(fēng)。因此，業(yè)主提出在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)居住小區(qū)內(nèi)的空氣流動(dòng)狀況，以對(duì)小區(qū)內(nèi)微氣候作出合理的評(píng)價(jià)。
3節(jié)能理念是今后建筑生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)推廣對(duì)象
3.1使用節(jié)能理念排除施工現(xiàn)場(chǎng)的非人為因素
施工現(xiàn)場(chǎng)中包含著一系列非人為因素，這些因素主要是由地理環(huán)境的氣候所造成的，通常我們會(huì)針對(duì)空氣流速的分布圖對(duì)天氣進(jìn)行判斷，其中冷色就代表著氣溫及將下降，這時(shí)的戶(hù)外天氣通常表現(xiàn)在無(wú)風(fēng)且天空萬(wàn)里無(wú)云。我們都知道氣流對(duì)風(fēng)速的影響非常大，氣流的流通速度加快代表著風(fēng)速和風(fēng)力也隨之加強(qiáng)。據(jù)我國(guó)相關(guān)科研人員您的研究表明，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的氣流將會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建造產(chǎn)生一定程度的影響，因此在南方的春季和北方的冬季建筑施工工作者都會(huì)停下手里的工作，這個(gè)舉動(dòng)的主要原理就在于在這樣的氣候下進(jìn)行施工建造會(huì)嚴(yán)重影響工程的建造質(zhì)量。
3.2使用節(jié)能理念的施工技術(shù)防止施工現(xiàn)場(chǎng)
結(jié)合建筑群空氣流動(dòng)分析，在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，筆者預(yù)測(cè)居住小區(qū)不同位置小范圍內(nèi)的逐時(shí)氣溫，同時(shí)進(jìn)行比較并給出評(píng)價(jià)。所得結(jié)果既可供居民選擇適合個(gè)人習(xí)慣的工作生活環(huán)境提出參考意見(jiàn)，同時(shí)也能為改善居住小區(qū)熱環(huán)境指明方向。某居住小區(qū)中不同位置的熱島強(qiáng)度變化情況。其中的原因在于居住小區(qū)建筑布局合理，建筑間距選擇合適(天空視角系數(shù)較高而利于長(zhǎng)波輻射冷卻天且集中綠地多，綠化好，并或多或少地采用了人工水景布置準(zhǔn)得其與空氣的熱濕交換加強(qiáng)，有效地降低了空氣的溫度)。值得一提的是，環(huán)境最好的區(qū)域均為小區(qū)居民日常生活、起居、休憩、娛樂(lè)等活動(dòng)的主要場(chǎng)所，該區(qū)域內(nèi)的健康適宜的溫度環(huán)境將極大地利于居民的室內(nèi)外的生活質(zhì)量的提高。
4結(jié)論
我國(guó)為加強(qiáng)建筑行業(yè)的建設(shè)工作，在政府的不斷鼓勵(lì)下以綜合相應(yīng)的評(píng)價(jià)機(jī)制系統(tǒng)，對(duì)我國(guó)還處于建設(shè)當(dāng)中的工程項(xiàng)目進(jìn)行與之相應(yīng)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)的制定，并根據(jù)其具體情況逐漸進(jìn)行完善，在建筑環(huán)境和節(jié)能效果綜合評(píng)價(jià)理念的應(yīng)用過(guò)程中，我國(guó)目前已經(jīng)徹底明晰了建筑生態(tài)環(huán)境中所包含的真正內(nèi)涵，并及時(shí)進(jìn)行了建筑節(jié)能概念的推廣工作，為我國(guó)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展做除了一定程度上的探索。
參考文獻(xiàn)
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城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇五
第一章總則
第一條為加強(qiáng)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，保障安全運(yùn)營(yíng)，維護(hù)乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實(shí)際情況，制定本辦法。
第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)有關(guān)活動(dòng)的，均須遵守本辦法。
本辦法所稱(chēng)城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。
第三條城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)依照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對(duì)本市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。
市交通行政管理部門(mén)對(duì)本市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)單位落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)措施，消除事故隱患，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位(以下簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)營(yíng)單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請(qǐng)有關(guān)行政管理部門(mén)依法處理。
發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門(mén)，依照各自職責(zé)對(duì)城市軌道交通安全實(shí)施監(jiān)督管理。
第五條城市軌道交通沿線(xiàn)的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問(wèn)題。
第六條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，建立、健全安全運(yùn)營(yíng)責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營(yíng)條件，確保安全運(yùn)營(yíng)。
第七條市人民政府相關(guān)部門(mén)和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會(huì)公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的法律規(guī)定和安全知識(shí)，提高市民的安全意識(shí)。
任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺(jué)維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)秩序，不得侵害國(guó)家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
第二章建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的銜接
第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運(yùn)營(yíng)的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車(chē)運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營(yíng)需要。
城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取市交通行政管理部門(mén)的意見(jiàn)。市交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。
第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計(jì)、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。
其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營(yíng)單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測(cè)試，并會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位組織試運(yùn)行。試運(yùn)行期不得少于3個(gè)月，并不得載客。
第十一條城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無(wú)障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營(yíng)單位投入試運(yùn)營(yíng)。政府相關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理。
試運(yùn)營(yíng)期間，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)和綜合驗(yàn)證，試運(yùn)營(yíng)期不得少于1年。試運(yùn)營(yíng)期滿(mǎn)，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，可以投入正式運(yùn)營(yíng)的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運(yùn)營(yíng)30日前向市交通行政管理部門(mén)備案。
第三章運(yùn)營(yíng)安全管理
第十二條禁止在地面軌道線(xiàn)路上設(shè)置平面交叉道口和人行過(guò)道。禁止在地面軌道線(xiàn)路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車(chē)安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車(chē)安全的樹(shù)木。
已有樹(shù)木影響城市軌道交通行車(chē)安全的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹(shù)木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹(shù)木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹(shù)種。園林綠化、交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。
第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
(一)地下車(chē)站與隧道周邊外側(cè)五十米以?xún)?nèi);
(二)地面和高架車(chē)站以及線(xiàn)路軌道外邊線(xiàn)外側(cè)三十米以?xún)?nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線(xiàn)外側(cè)十米以?xún)?nèi)。
區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門(mén)依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的問(wèn)題。
第十四條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營(yíng)的作業(yè)：
(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線(xiàn)、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營(yíng)單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過(guò)論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。
第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);出現(xiàn)危及運(yùn)營(yíng)安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門(mén)、市交通行政管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)單位。
第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門(mén)備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營(yíng)安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
第十七條城市軌道交通在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門(mén)備案。
第十八條地下管線(xiàn)敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線(xiàn)的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線(xiàn)的巡查、維護(hù)和管理，保障管線(xiàn)安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。
第十九條市交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運(yùn)送乘客。
第二十條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)：
(一)建立健全安全運(yùn)營(yíng)責(zé)任制;
(二)組織制定安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程;
(三)保證本單位安全運(yùn)營(yíng)投入的有效實(shí)施;
(四)督促檢查本單位的安全運(yùn)營(yíng)工作;
(五)建立安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度;
(六)組織制定并實(shí)施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織方案;
(七)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告運(yùn)營(yíng)安全事故。
第二十一條運(yùn)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)和管理能力。
第二十二條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
運(yùn)營(yíng)單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
(一)維護(hù)車(chē)站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車(chē)，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散;
(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告。
第二十三條運(yùn)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。
列車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車(chē)無(wú)關(guān)的活動(dòng)。
第二十四條城市軌道交通車(chē)輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
第二十五條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車(chē)輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)。
第二十六條城市軌道交通車(chē)站站廳、站臺(tái)、車(chē)廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣(mài)藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為。
第二十七條城市軌道交通車(chē)站、列車(chē)車(chē)廂內(nèi)及軌道線(xiàn)路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報(bào)警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
第二十八條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線(xiàn)路、隧道及車(chē)站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車(chē)車(chē)廂內(nèi)及其他運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的各類(lèi)導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對(duì)各類(lèi)安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。
第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)用電、通訊、用水等需要。
第三十條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除故障，恢復(fù)運(yùn)行;無(wú)法恢復(fù)運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動(dòng)等原因引起客流量上升的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)增加運(yùn)力，疏導(dǎo)乘客。
第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。
實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車(chē)站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的'，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
第三十三條安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)佩帶工作證件;
(二)文明禮貌，尊重受檢查人;
(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;
(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;
(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。
第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車(chē)站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)接受、配合安全檢查;
(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽(tīng)從工作人員指揮;
(三)候車(chē)時(shí)站在安全線(xiàn)內(nèi)側(cè)，乘車(chē)時(shí)先下后上;
(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車(chē)秩序的行為。
運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻;對(duì)于不聽(tīng)從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理。
第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為：
(一)攔截列車(chē);
(二)擅自進(jìn)入軌道線(xiàn)路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;
(三)強(qiáng)行上下列車(chē);
(四)向列車(chē)、機(jī)車(chē)、維修工程車(chē)以及其他設(shè)施投擲物品;
(五)損壞車(chē)輛、隧道、軌道;
(六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號(hào)系統(tǒng);
(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門(mén);
(八)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置;
(九)損壞、擅自移動(dòng)安全標(biāo)志;
(十)其他危害城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為。
第四章應(yīng)急和事故處理
第三十六條市交通行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同政府有關(guān)部門(mén)及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
第三十七條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報(bào)市交通行政管理部門(mén)備案。
第三十八條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對(duì)工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運(yùn)營(yíng)安全的緊急情況，運(yùn)營(yíng)單位有權(quán)采取限制客流的臨時(shí)措施，確保安全運(yùn)營(yíng)。
第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位可以停止部分線(xiàn)路或者路段運(yùn)營(yíng)，但應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并報(bào)市交通行政管理部門(mén)。
第四十一條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門(mén)、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
第四十二條城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營(yíng)安全事故后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)按照國(guó)家和本市有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門(mén)。
第四十三條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)行政管理部門(mén)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并按照國(guó)家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。
第四十四條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營(yíng)單位證明傷亡是乘客故意、重大過(guò)失原因造成的除外。
第五章法律責(zé)任
第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門(mén)予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。
第四十六條運(yùn)營(yíng)單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)依法處罰。
第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門(mén)依法處罰。
第四十九條相關(guān)行政管理部門(mén)及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級(jí)機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十條運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門(mén)依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第六章附則
第五十一條本辦法自6月1日起施行。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇六
1.1對(duì)農(nóng)田、草地、林地的影響。在當(dāng)前農(nóng)田水利工程建設(shè)過(guò)程中，不論其規(guī)模大小都會(huì)占用一定的土地和水域面積，在施工過(guò)程中需要進(jìn)行占地和清地，避免不了會(huì)對(duì)大量的草地、農(nóng)田和林地造成破壞，導(dǎo)致區(qū)域動(dòng)植物之間的平衡性受到較大的影響，使自然界中的食物鏈?zhǔn)艿狡茐摹?/p>
1.2農(nóng)田水利工程對(duì)水域的影響。在農(nóng)田水利工程施工建設(shè)時(shí)，會(huì)有大量的建筑垃圾、工業(yè)廢水及灰塵噪音產(chǎn)生，污水不經(jīng)處理直接被排放到渠道中，從而導(dǎo)致水質(zhì)受到一定的污染。施工中的垃圾被傾倒到河道中導(dǎo)致河道受阻。而且在施工過(guò)程中土壤和植被都會(huì)受到不同程度的破壞，導(dǎo)致大量植物死亡甚至個(gè)別物種消失。因此農(nóng)田水利工程施工不僅會(huì)對(duì)水中生物的生存環(huán)境受到破壞，而且還會(huì)對(duì)區(qū)域性的生態(tài)平衡帶來(lái)較大的影響。
1.3農(nóng)田水利工程對(duì)水環(huán)境的影響。目前農(nóng)村一些水庫(kù)的建設(shè)都是在現(xiàn)有的河流基礎(chǔ)上進(jìn)行的，但在水庫(kù)建成運(yùn)行過(guò)程中，不僅水流、流速、流量和水溫會(huì)發(fā)生改變，而且水流會(huì)由流動(dòng)狀態(tài)變?yōu)橄鄬?duì)靜止的狀態(tài)，導(dǎo)致河流規(guī)律發(fā)生了較大改變，從而導(dǎo)致水中溶解氧的含量呈下降趨勢(shì)，對(duì)河流自我恢復(fù)能力產(chǎn)生較大影響，水流自潔能力下降，有機(jī)物及有毒物質(zhì)超標(biāo)，嚴(yán)重破壞水環(huán)境的平衡。
1.4對(duì)陸生動(dòng)物的影響。農(nóng)田水利工程的建設(shè)由于會(huì)對(duì)水域環(huán)境造成不同程度的破壞，而且還會(huì)對(duì)草地、農(nóng)田和林地等植被帶來(lái)影響，這樣在水域周?chē)懮鷦?dòng)物的棲息環(huán)境會(huì)受到破壞，會(huì)對(duì)本地生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，導(dǎo)致動(dòng)植物的生存環(huán)境受到破壞，導(dǎo)致食物鏈?zhǔn)艿狡茐?，從而?duì)本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境平衡性帶來(lái)較大的影響。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇七
摘要：
本文著重對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀以及建筑行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行說(shuō)明，提出我國(guó)建筑行業(yè)在節(jié)能設(shè)施建造上的環(huán)保理念及應(yīng)用方法，針對(duì)我國(guó)未來(lái)的生態(tài)環(huán)境環(huán)保進(jìn)行關(guān)于其發(fā)展策略的討論，并對(duì)建筑的傳統(tǒng)節(jié)能理念進(jìn)行闡述。
關(guān)鍵詞：
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇八
作者：
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摘要：在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展的推動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)全球化成為一種蔚為大觀的大趨勢(shì)，當(dāng)前世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)入了以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展高級(jí)階段。第三產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，我國(guó)自20世紀(jì)80年代引進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)概念以來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)我國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重逐漸加大。然而，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家和許多發(fā)展中國(guó)家，我們要發(fā)揮國(guó)家、集體、個(gè)人三方面的積極性，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做貢獻(xiàn)，讓我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化的世界之林屹立不倒。
一、產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)性不高和各個(gè)市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)連接不夠等問(wèn)題成為第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。因此，青島市在未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化市內(nèi)四區(qū)（市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)）之間的產(chǎn)業(yè)空間布局，加強(qiáng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系與對(duì)接，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：第三產(chǎn)業(yè)；青島市內(nèi)四區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
引言
21世紀(jì)，在許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū), 第三產(chǎn)業(yè)所占的比重越來(lái)越大, 從業(yè)人員也越來(lái)越多。目前, 美國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員在全體就業(yè)人數(shù)中占70% 左右, 西歐、日本、新加坡等國(guó)占50% 上下；除阿爾巴尼亞外, 東歐各國(guó)占40%以上。然而，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的比重為15%左右, 不但比越南、印度低, 而且低于馬里、埃塞俄比亞和蘇丹等經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的國(guó)家。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在國(guó)民生產(chǎn)總值中占50%-60%, 而我國(guó)只占20%左右。因此, 大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的當(dāng)務(wù)之急, 只有把第三產(chǎn)業(yè)全面、迅速地發(fā)展起來(lái), 才能使整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)從總體上“活”起來(lái), 促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè), 更好地改善人民生活, 同時(shí)也會(huì)廣開(kāi)就業(yè)門(mén)路。
青島作為首先開(kāi)放的城市，借助良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流形式，在第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟之時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也初顯端倪，提高了人們的生活水平，改善了社會(huì)生活服務(wù)。在過(guò)去“十一五”發(fā)展過(guò)程中，青島市在市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)和李滄區(qū)著重發(fā)展品牌經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、信息服務(wù)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、商貿(mào)流通及各種服務(wù)業(yè)，并成功打造了市南區(qū)國(guó)際化的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、四方區(qū)和市北區(qū)濃厚的文化基地和李滄區(qū)繁榮的旅游和工業(yè)生產(chǎn)基地等。由上面可以看出，第三產(chǎn)業(yè)在青島產(chǎn)業(yè)布局中占有越來(lái)越多的空間，在全市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值中占有極大的比重。然而，青島市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中還面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流中加強(qiáng)各區(qū)之間產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系、如何調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局成為青島市在“十二五”發(fā)展中的必須面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn), 同時(shí)更是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。
一、青島市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和成就
機(jī)和朝氣的新城區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展科技與信息服務(wù)、文化創(chuàng)意、金融保險(xiǎn)服務(wù)、中介服務(wù)、現(xiàn)代物流等五個(gè)第三產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)；李滄區(qū)東部發(fā)展為青島的cld（中央生活區(qū)），是2014青島世園會(huì)的主辦地，中部商業(yè)發(fā)達(dá)，成為與市南區(qū)相媲美的青島兩大購(gòu)物中心之一，西部工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，集中了青島市近百家大中型骨干企業(yè)，具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)能力，逐步形成了以化工、建材、機(jī)械、針織服裝、食品加工等行業(yè)為支柱的綜合性加工工業(yè)體系。
下表是青島從2002年到2011年三次產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)值：
從圖表中可以看出，近十年青島市生產(chǎn)總值穩(wěn)步上升，尤其是第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)非常好。2011年比上年增長(zhǎng)14.3%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值306.38億元，增長(zhǎng)5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3150.72億元，增長(zhǎng)11.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值3158.50億元，增長(zhǎng)12.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為4.6:47.6:47.8。可以很清楚的看到第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展為青島的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，未來(lái)青島向國(guó)際化大都市的轉(zhuǎn)型仍要依托第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，在青島“十二五”規(guī)劃中，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的研究具有至關(guān)重要的意義。
二、各市區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成就
1、市南區(qū)
市南區(qū)自2008年奧運(yùn)會(huì)之后，酒店業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、零售業(yè)、國(guó)際會(huì)展、國(guó)際旅游業(yè)及體育產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到迅速發(fā)展。今年來(lái)，市南區(qū)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞建設(shè)繁榮、平安、潔凈、溫馨、誠(chéng)信市南的總體目標(biāo)，迎接挑戰(zhàn)，搶抓機(jī)遇，科學(xué)謀劃，依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，扎實(shí)推進(jìn)，全面發(fā)展。市南區(qū)如今已經(jīng)擁有金融服務(wù)業(yè)、物流業(yè)、分銷(xiāo)業(yè)、社會(huì)事業(yè)、科學(xué)研究和綜合技術(shù)服務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、信息咨詢(xún)服務(wù)業(yè)和軟件信息產(chǎn)業(yè)等九大第三產(chǎn)業(yè)，占全區(qū)經(jīng)濟(jì)的絕大部分。2011年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（gdp）634.21億元，增長(zhǎng)12.1%。其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值63.05億元，增長(zhǎng)11%；第三產(chǎn)業(yè)增加值571.16億元，增長(zhǎng)12.2%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，第三產(chǎn)業(yè)增加值占gdp比重的達(dá)到90.1%，比上年同期提高1個(gè)百分點(diǎn)。
2、市北區(qū)
市北區(qū)自1946年成立后，針對(duì)城區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展特點(diǎn)，制定實(shí)施了“商貿(mào)興區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，并確定了“一園二街二線(xiàn)三區(qū)”的全區(qū)經(jīng)貿(mào)整體發(fā)展布局，著重將第三產(chǎn)業(yè)放在重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的地位上。一園即市北區(qū)工業(yè)園，建成后的市北區(qū)工業(yè)園將成為市北區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和工業(yè)生產(chǎn)區(qū)；二街即青島科技街和青島地下中心商業(yè)街，成為市級(jí)科技開(kāi)發(fā)、科技成果交流核心和集商貿(mào)、娛樂(lè)、飲食服務(wù)、交通于一體的大型地下綜合服務(wù)設(shè)施；二線(xiàn)即市北區(qū)商貿(mào)走廊一線(xiàn)和308國(guó)道加工倉(cāng)儲(chǔ)一線(xiàn)，建設(shè)成為集購(gòu)物、飲食服務(wù)、旅游娛樂(lè)于一體，在國(guó)內(nèi)具有一定知名度的繁華商業(yè)街和全市重要的物資倉(cāng)儲(chǔ)基地和市北區(qū)加工工業(yè)基地；三區(qū)即遼寧路科技商業(yè)區(qū)、臺(tái)東商業(yè)中心區(qū)和敦化路特色商業(yè)區(qū)，三區(qū)建設(shè)成為涵蓋商業(yè)、文化、餐飲、金融和貿(mào)易等設(shè)施的綜合商業(yè)區(qū)；青島文化街和青島婚紗街等文化產(chǎn)業(yè)也在市北區(qū)有較好的發(fā)展。2010年全區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)280億元，增長(zhǎng)13%。區(qū)級(jí)財(cái)政收入實(shí)現(xiàn)16.8億元，增長(zhǎng)11%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成204億元，增長(zhǎng)18%。固定資產(chǎn)投資完成115億元，增長(zhǎng)25%。實(shí)際利用內(nèi)資34.6億元，增長(zhǎng)18.5%。實(shí)際到賬外資完成1.3億美元；外貿(mào)出口總額完成12億美元，增長(zhǎng)30%。
3、四方區(qū)
從表中的數(shù)據(jù)可以看出，2011年與2008年對(duì)比，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重從55.37%上升到59.90%，上升了4.53個(gè)百分點(diǎn)。第二、三產(chǎn)業(yè)的比例從2008年的44.6：54.4發(fā)展到2011年的40，10：59.90，第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了巨大成效。
4、李滄區(qū)
李滄區(qū)積極融入青島市新一輪戰(zhàn)略布局，確定了“擁灣樞紐，生態(tài)商都”的區(qū)域發(fā)展定位和“一極兩軸三區(qū)四帶”的戰(zhàn)略布局，成為現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱土。李滄區(qū)發(fā)展生態(tài)商住區(qū)，并獲得巨大成效，充分發(fā)揮該區(qū)域“兩山一水”的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展中高端房地產(chǎn)、商務(wù)商貿(mào)、生態(tài)旅游、高端產(chǎn)業(yè)。擁有維客集團(tuán)、北方國(guó)貿(mào)、利客來(lái)集團(tuán)三大商貿(mào)集團(tuán)，西部工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，集中了青島市近百家大中型骨干企業(yè)，具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)能力，逐步形成了以化工、建材、機(jī)械、針織服裝、食品加工等行業(yè)為支柱的綜合性加工工業(yè)體系。并且依托青島世博園會(huì)發(fā)展旅游業(yè)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2011年全區(qū)完成生產(chǎn)總值247.4億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.2%，增速市內(nèi)四區(qū)第一，高于全市平均增速1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值128.5億元，同比增長(zhǎng)8.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值118.8億元，同比增長(zhǎng)19.3%，第三產(chǎn)業(yè)增加值增速十二區(qū)市第一，高于全市平均水平6.9個(gè)百分點(diǎn)。全區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2010年末的55.3：44.7調(diào)整為52：48。
三、當(dāng)前青島市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的突出問(wèn)題及分析
有很大的挑戰(zhàn)，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路。
4.6:47.6:47.8，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展距離杭州差了1.5個(gè)百分點(diǎn)，青島的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有很長(zhǎng)的路。杭州第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在以服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了迅速的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)也加速了杭州朝著國(guó)際化大都市發(fā)展的步伐。青島在未來(lái)“十二五”大發(fā)展中，應(yīng)該借鑒杭州發(fā)展的成功范例，合理調(diào)整第三產(chǎn)業(yè)的布局，給與第三產(chǎn)業(yè)更多技術(shù)和政策上的鼓勵(lì)，推動(dòng)青島的大發(fā)展。
2、各區(qū)的產(chǎn)業(yè)不夠集聚，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系不夠緊密
就四方區(qū)而言，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)基地都比較分散，各產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系不夠密切，沒(méi)有主打產(chǎn)業(yè)，文化產(chǎn)業(yè)、金融保險(xiǎn)服務(wù)、中介服務(wù)和現(xiàn)代物流等幾大產(chǎn)業(yè)發(fā)展又不夠成熟，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中又缺乏連接，各產(chǎn)業(yè)處于孤立的境地，這樣不利于四方區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。市北區(qū)的商業(yè)區(qū)發(fā)展的比較小有規(guī)模，然而兩大商業(yè)區(qū)之間相對(duì)分散，文化產(chǎn)業(yè)也沒(méi)有成為主打產(chǎn)業(yè)。市南區(qū)，作為青島市政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化的中心，商業(yè)貿(mào)易、旅游發(fā)展、國(guó)際會(huì)展相對(duì)其他三個(gè)區(qū)要成型很多，可是各個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)都比較孤立，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，使產(chǎn)業(yè)形成一條產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中將會(huì)面對(duì)的問(wèn)題。
3、市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)未形成鏈條，區(qū)與區(qū)之間缺少交流
青島市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有待完善，各個(gè)市區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不夠密切，如四方區(qū)和李滄區(qū)，發(fā)展的基本是不同的產(chǎn)業(yè)，這樣不利于兩個(gè)區(qū)合作，在經(jīng)濟(jì)區(qū)域化的浪潮中，區(qū)與區(qū)之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作發(fā)展才能帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總之, 在各市區(qū)的小系統(tǒng)中均形成了“小而全”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)框架, 未充分發(fā)揮其比較優(yōu)勢(shì),這將不利于青島市的整體產(chǎn)業(yè)布局和專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作, 從而降低了區(qū)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。
四、對(duì)青島市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
（一）、推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)合理發(fā)展，構(gòu)筑青島市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局
青島市內(nèi)四區(qū)，以金融、商務(wù)服務(wù)、信息服務(wù)、旅游、生態(tài)產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等為代表的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)正在成長(zhǎng)迅速，正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)多領(lǐng)域支撐的新型產(chǎn)業(yè)格局正逐步形成。在“十二五”規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，我們務(wù)必要做好調(diào)整和優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)的空間布局的重要任務(wù)，合理的在市內(nèi)四區(qū)之間構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的相互連接的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，為青島實(shí)現(xiàn)國(guó)際化都市做好準(zhǔn)備。
1、穩(wěn)定提升金融、文化產(chǎn)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易和旅游等支柱產(chǎn)業(yè)
在市南區(qū)著重發(fā)展金融、旅游產(chǎn)業(yè)，四方區(qū)著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，李滄區(qū)著重發(fā)展商業(yè)貿(mào)易和旅游產(chǎn)業(yè)，市北區(qū)著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)和商業(yè)貿(mào)易。在著重發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，形成各個(gè)市區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚、各個(gè)市區(qū)間產(chǎn)業(yè)相互連接的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
市南區(qū)在發(fā)展金融和旅游產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)其他服務(wù)型產(chǎn)業(yè)如酒店餐飲業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)等的發(fā)展，這樣各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的連接將會(huì)穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間格局。將市南區(qū)打造成為青島市區(qū)域性金融中心、區(qū)域性服務(wù)中心和區(qū)域性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心。
四方區(qū)在發(fā)展服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)上，著重發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，建立門(mén)類(lèi)較齊全的文化產(chǎn)業(yè)體系,形成以文化藝術(shù)、新聞出版、廣播電影電視為代表的核心文化產(chǎn)業(yè)群,以休閑娛樂(lè)、廣告會(huì)展為代表的外圍文化產(chǎn)業(yè)群,以文化用品、設(shè)備的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售為代表的相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)群。
周邊地區(qū)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。其次，依托青島文化街和青島婚紗街發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，與四方區(qū)的文化產(chǎn)業(yè)相互相應(yīng)，共同構(gòu)建青島文化之都。
李滄區(qū)根據(jù)自身具有的資源，發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，與市南區(qū)形成兩點(diǎn)青島最大的貿(mào)易中心，帶動(dòng)李滄區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。借助2014年青島舉辦世界園藝博覽會(huì)的契機(jī)，發(fā)展一條由十梅庵梅園、玄陽(yáng)觀、仙姑塔、明真觀和大棗園牌坊組成的旅游鏈條。
2、加快發(fā)展國(guó)際會(huì)展、現(xiàn)代物流和商務(wù)服務(wù)等潛力產(chǎn)業(yè)
依托奧帆基地這個(gè)國(guó)際交流的舞臺(tái)，通過(guò)舉辦國(guó)際交流展，使青島的文化、經(jīng)濟(jì)和政治與國(guó)際接軌，有助于青島市向國(guó)際化都市轉(zhuǎn)型。
四方區(qū)繼續(xù)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，借助優(yōu)越的傳統(tǒng)工業(yè)和便利交通的優(yōu)勢(shì)，加快四方區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
在市南區(qū)香港區(qū)、市北區(qū)臺(tái)東區(qū)和李滄區(qū)中部商業(yè)貿(mào)易中心的快速發(fā)展中，商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將會(huì)被帶動(dòng)起來(lái)，因此加快商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)是產(chǎn)業(yè)更加聚集化和市區(qū)間聯(lián)系的更緊密。
（二）、優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展，構(gòu)筑青島市特色產(chǎn)業(yè)集聚功能區(qū)
在“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局的主要思路是：以“梯度分布、專(zhuān)業(yè)集聚、功能耦合、內(nèi)聯(lián)外引、南北均衡、東進(jìn)西優(yōu)”為原則，根據(jù)“優(yōu)化疏解青島市內(nèi)四區(qū)功能核心區(qū)，完善提升城市功能拓展區(qū)，重點(diǎn)建設(shè)城市發(fā)展新區(qū)，適度開(kāi)發(fā)生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)”的要求，傾全市之力，集聚國(guó)內(nèi)外資源，打造以市北區(qū)為中心的科技區(qū)、以市南區(qū)為中心的現(xiàn)代商務(wù)中心功能區(qū)、沿海文化旅游功能區(qū)、以市北區(qū)為中心的金融街金融產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、以李滄區(qū)為中心的制造業(yè)功能區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)功能區(qū)等六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，成為體現(xiàn)青島市勢(shì)能優(yōu)勢(shì)，最具經(jīng)濟(jì)活力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)輻射力的戰(zhàn)略增長(zhǎng)極；同時(shí)形成若干各具特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
青島市要在“十二五”建設(shè)中，集中精力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)并優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)的空間布局，構(gòu)筑青島市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局，推動(dòng)青島發(fā)展成為第三產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的國(guó)際化大都市。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇九
城市化是當(dāng)今世界上重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象之一,是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步的必然產(chǎn)物,是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)走向現(xiàn)代化的必經(jīng)階段[1].城市化水平的高低是衡量一個(gè)地區(qū)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn),然而城市化在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)也帶來(lái)了許多問(wèn)題,其中生態(tài)環(huán)境問(wèn)題尤為突出.一方面隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),城市化對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大、越來(lái)越嚴(yán)重.比如城市中人口密度的增加,人類(lèi)對(duì)自然資源過(guò)度消耗,交通擁堵,生態(tài)環(huán)境污染日趨嚴(yán)重;另一方面生態(tài)環(huán)境的惡化制約著城市化的發(fā)展,由此可見(jiàn),生態(tài)環(huán)境是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)生存的基礎(chǔ),良好的生態(tài)環(huán)境是社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志.兩者之間的關(guān)系密不可分,城市化與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧發(fā)展的重要支撐.
近年來(lái),相關(guān)學(xué)者通過(guò)數(shù)學(xué)方法構(gòu)建數(shù)學(xué)模型對(duì)城市化與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系進(jìn)行了研究.研究表明[2-15]城市化與生態(tài)環(huán)境之間是一種相互矛盾相互脅迫的關(guān)系,城市化規(guī)模的擴(kuò)張和水平的提高離不開(kāi)生態(tài)環(huán)境的支持,生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響城市化的規(guī)模和水平.著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家grossman和krueger使用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法,以發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)證檢驗(yàn)為依據(jù),揭示了大多數(shù)污染物質(zhì)的污染程度隨人均收入的增加呈倒“u”型的演變規(guī)律,由此提出了著名的庫(kù)茲涅茨曲線(xiàn)(ekc)的假設(shè)[2].黃金川、方創(chuàng)琳[3]根據(jù)grossman的環(huán)境ekc曲線(xiàn),采用數(shù)學(xué)方法分析了城市化與生態(tài)環(huán)境的耦合關(guān)系,推導(dǎo)出城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合的數(shù)理函數(shù)和幾何曲線(xiàn),并說(shuō)明交互耦合過(guò)程的四個(gè)階段.喬標(biāo),方創(chuàng)琳等[4,5,6]以河西走廊地區(qū)的城市化與生態(tài)環(huán)境交互耦合關(guān)系為例,分析了干旱地區(qū)城市化與生態(tài)環(huán)境之間交互脅迫、動(dòng)態(tài)演變的關(guān)系,闡述了城市化與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)之間的規(guī)律性變化.劉耀彬等[7-13]通過(guò)實(shí)證分析得出城市化與生態(tài)環(huán)境之間的耦合特征和內(nèi)在聯(lián)系,證明城市化水平的提高離不開(kāi)生態(tài)環(huán)境作為基礎(chǔ),生態(tài)環(huán)境的優(yōu)劣直接制約城市化的發(fā)展.安瓦爾?買(mǎi)買(mǎi)提明,宋建波等[14,15]利用數(shù)學(xué)理論,在構(gòu)建評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,分析城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度,根據(jù)協(xié)調(diào)度模型對(duì)城市的和諧發(fā)展程度進(jìn)行計(jì)算并通過(guò)評(píng)價(jià)結(jié)果將研究區(qū)劃分為不同等級(jí)類(lèi)型.
本文以安徽省17座地級(jí)市為研究對(duì)象,建立城市化與生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度對(duì)城市化與生態(tài)環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行綜合分析,建立和諧度判別模型,確定各城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度的等級(jí),對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,以期為城市化與生態(tài)環(huán)境之間和諧可持續(xù)發(fā)展提供一定的理論參考.
安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分析從城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度來(lái)分析,可以將安徽省各城市按和諧度分為基本和諧、和諧、良好和諧的城市三類(lèi),如圖1.以下是具體分析.
2.2.1城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的城市馬鞍山和銅陵的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.631和0.622,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境良好和諧的地區(qū).
馬鞍山和銅陵兩座城市的地理位置優(yōu)越,位于長(zhǎng)江中下游,毗鄰長(zhǎng)江三角洲,自然礦藏資源豐富.依據(jù)地理位置和礦藏資源,經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步較好早,發(fā)展水平較高.近年來(lái),國(guó)家提出中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略,皖江城市帶應(yīng)運(yùn)而生,兩市位于城市帶主軸線(xiàn)上,堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化產(chǎn)權(quán)制度改革,不斷優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)和國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局,努力提升經(jīng)濟(jì)活力,快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì),不斷增強(qiáng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力.兩市在發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的同時(shí),優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè),不斷提高資源綜合利用率,加強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境建設(shè),節(jié)能減排工作取得明顯成效,先后被評(píng)為國(guó)家園林城市.依據(jù)城市規(guī)劃綱要,不斷加大植樹(shù)造林力度,擴(kuò)大市區(qū)綠化覆蓋率和公園綠地面積,改善了空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量,進(jìn)一步提高了居民的生活質(zhì)量.
城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展,政府有了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支撐,可以拿出更多的人力物力來(lái)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè),改善城市生態(tài)環(huán)境水平,提高居民的生活質(zhì)量,營(yíng)造一個(gè)宜居的城市環(huán)境.最后,這樣的良性循環(huán)發(fā)展會(huì)使得城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度不斷提高.
2.2.2城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市合肥、蕪湖、淮南、淮北、黃山五座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.549、0.531、0.484、0.448、0.416,處于0.4到0.6之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧的城市.
合肥作為安徽省省會(huì)城市,蕪湖是安徽省的經(jīng)濟(jì)、文化、政治次中心,兩市同時(shí)也是皖江城市帶的“兩核”,是我省目前乃至今后一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力和潛力的兩大增長(zhǎng)極,是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)域,是國(guó)家級(jí)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的核心城市.兩座城市有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景,在國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)政策下,正加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐,迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平有了顯著的發(fā)展和提高;淮南、淮北是安徽省北部重要城市,有著豐富的煤炭礦產(chǎn)資源,煤炭是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱.黃山是世界聞名的旅游城市,自然旅游資源是重要的經(jīng)濟(jì)支撐.三座城市依靠地區(qū)的礦藏資源和旅游資源,利用區(qū)位優(yōu)勢(shì),不斷提高經(jīng)濟(jì)水平,逐步加快城市建設(shè)速度.
上述五座城市作為安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量,有著不可替代的地位.近幾年,城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平有了一定的提高,各地政府根據(jù)地區(qū)環(huán)境的不同,因地制宜,制定一系列方針政策,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,摒棄老一套“先破壞,后治理”的發(fā)展路線(xiàn),逐步加大了生態(tài)環(huán)境建設(shè)的力度,加強(qiáng)管理經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)“三廢”排放量,將排放的污染物控制到最低.開(kāi)始將社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為一個(gè)不可分割的整體,注意在減少環(huán)境破壞的同時(shí),加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè),逐漸認(rèn)識(shí)到只有有了良好的生態(tài)環(huán)境,社會(huì)經(jīng)濟(jì)才會(huì)有更寬廣的發(fā)展空間.政府城市建設(shè)規(guī)劃觀念的改變,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念,使得上述城市城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度處于和諧發(fā)展的水平,需要繼續(xù)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境管理,建設(shè)適于人居和投資的良好環(huán)境.
2.2.3城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市蚌埠、亳州、池州、阜陽(yáng)、宣城、安慶、滁州、六安、巢湖、宿州十座城市的城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度分別為0.372、0.361、0.360、0.359、0.346、0.346、0.318、0.313、0.311、0.296,處于0.2到0.4之間,是安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境基本和諧的城市.
蚌埠、池州、宣城、安慶、滁州、巢湖五座城市,近年來(lái),憑借自身的'區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及國(guó)家政策的扶持,城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力有所提高,城鎮(zhèn)建設(shè)步伐有所加快.然而,生態(tài)環(huán)境建設(shè)卻跟不上經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐,相對(duì)滯后,環(huán)圖2安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度隨人均gdp變化圖fig.2harmonydegreeofanhuiprovincebetweenurbanizationandeco-environmentanditsevolutionwithgdppercapita境問(wèn)題較為突出.政府應(yīng)利用當(dāng)前的良好時(shí)機(jī),在發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè),不能涸澤而漁,要走可持續(xù)發(fā)展的道路.
亳州、阜陽(yáng)、六安、宿州四座城市,經(jīng)濟(jì)水平在整個(gè)安徽省排在后幾位,處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段,經(jīng)濟(jì)水平的較為落后,當(dāng)?shù)卣檎猩桃Y而出謀劃策.企業(yè)的進(jìn)駐,工廠的建造,必然會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定程度上的破壞.環(huán)境污染監(jiān)測(cè)力度以及環(huán)境保護(hù)資金投入的不足,也是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞的重要因素.
經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境的保護(hù),成為上述城市發(fā)展過(guò)程中不可避免的問(wèn)題,政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)看到生態(tài)環(huán)境的破壞會(huì)影響經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待處理這些問(wèn)題,從而更好的促進(jìn)城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展.
2.3安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp的關(guān)系由圖2可以發(fā)現(xiàn),安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與人均gdp之間存在線(xiàn)性關(guān)系,隨著城市人均gdp的增長(zhǎng),城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的變化趨勢(shì).
3結(jié)論與討論
(1)運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論中的隸屬度,建立了安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度判別模型,結(jié)合和諧度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),可以將安徽省17座城市分為良好和諧、和諧和基本和諧三種等級(jí).安徽省總體上處于較為和諧的狀態(tài),但空間上存在區(qū)域差異.
(2)安徽省城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度與城市人均gdp之間存在一種較為明顯的線(xiàn)性關(guān)系,即隨著城市人均gdp的增長(zhǎng),城市化與生態(tài)環(huán)境和諧度整體上呈增長(zhǎng)的變化趨勢(shì).
(3)由于城市化與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)復(fù)雜性程度比較高,其評(píng)價(jià)因子眾多,某些因子隨著年際變化處于動(dòng)態(tài)變化之中,給評(píng)價(jià)城市化與生態(tài)環(huán)境的和諧度帶來(lái)了一些困難.結(jié)合更多的評(píng)價(jià)因子,完善城市化與生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)體系及和諧度判別模型是下一步工作重點(diǎn).
參考文獻(xiàn):
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[9]中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的源泉探究―基于城市化的引擎作用分析.
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十
城市化與工業(yè)化的協(xié)調(diào)發(fā)展并不意味著城市化與工業(yè)化的發(fā)展速度需要完全一致、完全成正比，城市化與工業(yè)化本來(lái)就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，所以不應(yīng)該死板、單一的要求城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)該綜合考慮各個(gè)方面的因素，提出適合于城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展的方案與建議，這樣才會(huì)達(dá)到較好的效果。
2.1認(rèn)清我國(guó)的特殊國(guó)情，不可盲目照搬西方成功的城市化發(fā)展模型，這是協(xié)調(diào)我國(guó)城市化與工業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展的必要條件。我國(guó)的城市化與工業(yè)化發(fā)展不協(xié)調(diào)有其獨(dú)特的特點(diǎn)，并且我國(guó)因?yàn)樘厥獾膰?guó)情，城市化進(jìn)程也表現(xiàn)出了特殊的一面，所以盲目照搬西方現(xiàn)成的城市化發(fā)展模型很可能達(dá)不到預(yù)期的效果，所以要協(xié)調(diào)好我國(guó)的城市化與工業(yè)化發(fā)展，必須認(rèn)清我國(guó)現(xiàn)今特定的歷史環(huán)境，做出適合我國(guó)發(fā)展的城市化與工業(yè)化發(fā)展政策。
2.2堅(jiān)持城市化與工業(yè)化相互促進(jìn)，共同發(fā)展。工業(yè)化促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使勞動(dòng)者積累財(cái)富，提高了勞動(dòng)者的購(gòu)買(mǎi)力，大量農(nóng)民勞動(dòng)者脫離農(nóng)民身份，轉(zhuǎn)為城市人口，這促進(jìn)了城市化的進(jìn)程，購(gòu)買(mǎi)力的提升會(huì)擴(kuò)大對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的需求，這又促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展，所以城市化與工業(yè)化是相互促進(jìn)的“正反饋”關(guān)系，如能正確發(fā)展城市化與工業(yè)化，可以達(dá)到事半功倍的效果。
2.3堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀點(diǎn)正確方針，不可只求快速發(fā)展城市規(guī)模與工業(yè)規(guī)模，要遵循城市化的客觀發(fā)展規(guī)律。城市化的過(guò)程中必定會(huì)有城市周邊的農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械倪^(guò)程，這在一定程度上拉動(dòng)了城市的發(fā)展，但是不能急于擴(kuò)大城市規(guī)模而無(wú)規(guī)劃、盲目的擴(kuò)張城市規(guī)模，這不僅會(huì)導(dǎo)致城市發(fā)展規(guī)劃不合理，也會(huì)導(dǎo)致耕用土地的浪費(fèi)。工業(yè)的發(fā)展也是如此，不可以污染環(huán)境和浪費(fèi)資源為代價(jià)，片面發(fā)展工業(yè)規(guī)模，要走可持續(xù)發(fā)展的道路，所以在發(fā)展城市和壯大工業(yè)的時(shí)候，要正確制定方針政策，不可片面要求規(guī)模，要全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展城市和工業(yè)。
2.4正確發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)，是英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家費(fèi)希爾1935年在《安全與進(jìn)步的沖突》一書(shū)中首先提出來(lái)的，相比第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)對(duì)能源與資源有較小的要求，同時(shí)又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)行業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，對(duì)城市化與工業(yè)化都有著重大的意義，所以合理發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)可以調(diào)節(jié)工業(yè)壯大與城市發(fā)展的關(guān)系，為城市化與工業(yè)化的發(fā)展注入新活力。
2.5調(diào)整相關(guān)城鄉(xiāng)隔離政策，加快城市化的進(jìn)程。由于戶(hù)籍制度等相關(guān)城鄉(xiāng)隔離制度的存在，使大量的已經(jīng)積累了一定財(cái)富的農(nóng)民無(wú)法成為城市人口，也增加了在城市的農(nóng)村務(wù)工人員的流動(dòng)性，這在一定程度上既阻礙了城市化的進(jìn)程，又延緩了工業(yè)化的發(fā)展，適當(dāng)調(diào)整戶(hù)籍制度等相關(guān)制度，不僅可以加快城市的發(fā)展，也可以促進(jìn)工業(yè)的壯大。綜上，處在城市化高速穩(wěn)定發(fā)展階段的中國(guó)，必然會(huì)面臨城市化與工業(yè)化發(fā)展不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，但是如能正確借鑒以往成功經(jīng)驗(yàn)，順應(yīng)城市化的客觀發(fā)展規(guī)律，結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，綜合發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)并且?guī)?dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在中國(guó)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，使城市化和工業(yè)化相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展城市化與工業(yè)化，我國(guó)的城市化道路必定會(huì)走得更加順暢、和諧、可持續(xù)。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十一
以下題目?jī)H作為選題的大致參考，具體題目自己可以重新定:
經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目
（1）社會(huì)主義初級(jí)階段的基本經(jīng)濟(jì)制度問(wèn)題研究
（2）社會(huì)主義所有制與產(chǎn)權(quán)問(wèn)題研究
（3）非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題研究
（4）社會(huì)主義初級(jí)階段所有制結(jié)構(gòu)演變和發(fā)展趨勢(shì)研究
（5）公有制實(shí)現(xiàn)形式問(wèn)題研究
（6）社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中市場(chǎng)機(jī)制與宏觀調(diào)控關(guān)系研究
（7）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)主義公有制的有機(jī)結(jié)合問(wèn)題研究
（8）社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中政府與企業(yè)關(guān)系研究
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制問(wèn)題研究
（10）建立現(xiàn)代企業(yè)制度問(wèn)題研究
（11）現(xiàn)代公司的治理結(jié)構(gòu)研究
（12）企業(yè)兼并的理論與實(shí)踐研究
（13）企業(yè)管理創(chuàng)新及其機(jī)制研究
（14）企業(yè)家隊(duì)伍建設(shè)問(wèn)題研究
（15）中小企業(yè)發(fā)展與融資問(wèn)題研究
（16）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究
（17）企業(yè)集團(tuán)發(fā)展問(wèn)題研究
（18）集團(tuán)公司內(nèi)部母子公司關(guān)系及產(chǎn)權(quán)管理研究
（19）國(guó)有企業(yè)改革問(wèn)題研究
（20）我國(guó)企業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題研究
（21）我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革問(wèn)題研究
（22）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題研究
（23）欠發(fā)達(dá)農(nóng)區(qū)工業(yè)化、城市化問(wèn)題研究
（24）加快中小城鎮(zhèn)建設(shè)問(wèn)題研究
（25）農(nóng)村費(fèi)改銳問(wèn)題研究
（26）減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)和提高農(nóng)民收入問(wèn)題研究
（27）農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的地區(qū)轉(zhuǎn)移研究
（28）聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制和統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營(yíng)體制研究
（29）農(nóng)產(chǎn)品流通體制研究
（30）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的政府行為研究
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十二
一、擔(dān)保人愿意為作經(jīng)濟(jì)擔(dān)保。
二、被擔(dān)保人在公司聘用期間，若出現(xiàn)貪污、盜竊、挪用公款或貨款(物)不還，勞動(dòng)合同違約等行為給公司造成經(jīng)濟(jì)損失，本人無(wú)力償還的部分由擔(dān)保人承擔(dān)并負(fù)責(zé)償還。
三、擔(dān)保人概況：姓名及身份證號(hào)碼：工作單位：家庭地址：郵編及聯(lián)系電話(huà)：
上網(wǎng)找律師就到中顧法律網(wǎng)快速專(zhuān)業(yè)解決您的法律問(wèn)題
四、擔(dān)保人與被擔(dān)保人關(guān)系：
五、擔(dān)保人簽字蓋章：
備注：
1、請(qǐng)附擔(dān)保人和被擔(dān)保人身份證復(fù)印件。
2、擔(dān)保順序?yàn)椋号渑?、父母、兄弟姐妹及其他人員，員工的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保人應(yīng)依此順序選擇，擔(dān)保人應(yīng)有固定收入。
3、擔(dān)保人工作單位只為擔(dān)保人的擔(dān)保資格的真實(shí)性作證明，不負(fù)任何經(jīng)濟(jì)責(zé)任或連帶責(zé)任。
4、擔(dān)保人工作單位對(duì)擔(dān)保資格的真實(shí)性證明時(shí)應(yīng)加蓋單位法人章或人事部門(mén)章。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十三
目前的教學(xué)現(xiàn)狀而言，該課程的教學(xué)定位是理論課，在教學(xué)中強(qiáng)調(diào)知識(shí)體系的完整性、嚴(yán)謹(jǐn)性，以數(shù)學(xué)課的講授方式為模板，且課程國(guó)內(nèi)教材過(guò)分偏重于數(shù)學(xué)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)理論的推導(dǎo)，邏輯性強(qiáng)，內(nèi)容緊湊，數(shù)學(xué)公式多，并且教材內(nèi)容與經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的結(jié)合不緊密。再加上農(nóng)林院校學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，學(xué)習(xí)起來(lái)更為困難，導(dǎo)致很多學(xué)生對(duì)這門(mén)課缺乏熱情。如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的熱情、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維以及定量分析方法解決實(shí)際經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力，已成為“計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)”教學(xué)中亟待解決的問(wèn)題。因此很多學(xué)校增設(shè)了“計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)”實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，但實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容選擇是否得當(dāng)、教學(xué)安排是否合理、操作過(guò)程是否切實(shí)得到實(shí)施，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果起著不可忽略的作用。目前傳統(tǒng)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)踐教學(xué)模式主要是以驗(yàn)證式實(shí)踐教學(xué)模式為主，通常采用先講授后實(shí)驗(yàn)與邊講授邊實(shí)驗(yàn)兩種教學(xué)方式。對(duì)于前者這種教學(xué)方式致使學(xué)生的理論和實(shí)踐脫節(jié)，無(wú)法及時(shí)消化所學(xué)的理論和方法；對(duì)于后一種方式，盡管能夠使學(xué)生將理論聯(lián)系實(shí)踐，但也是一種“填鴨式”的向?qū)W生展示軟件如何操作，驗(yàn)證書(shū)本內(nèi)容，從而使學(xué)生被動(dòng)地接受相應(yīng)內(nèi)容，亦步亦趨地模范教師所展示的內(nèi)容。并且學(xué)生的實(shí)驗(yàn)作業(yè)大多是教師結(jié)合典型案例或者書(shū)本中的例題和習(xí)題，而這些案例難免有些過(guò)于陳舊，不符合當(dāng)下的實(shí)際情況，缺乏經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。這些顯然都不符合計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)這門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的教學(xué)要求。完整的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型一般步驟：
（1）模型理論設(shè)計(jì)—確定模型所包含的變量和模型的數(shù)學(xué)形式；
（2）樣本數(shù)據(jù)的收集；
（3）模型參數(shù)的估計(jì)；
（4）模型的檢驗(yàn)—統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)意義的檢驗(yàn)和預(yù)測(cè)檢驗(yàn)。但目前實(shí)踐教學(xué)中實(shí)踐內(nèi)容都是典型案例或書(shū)本的例題和習(xí)題，因此實(shí)踐中只需要進(jìn)行模型參數(shù)的估計(jì)、模型檢驗(yàn)和估計(jì)方法的操作，忽略了變量的選取，數(shù)據(jù)的整理和理論模型的構(gòu)建，這使得學(xué)生不能全面掌握計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)建模的步驟，更不能將所學(xué)的計(jì)量模型準(zhǔn)確的用于實(shí)際生活案例，從而導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不大，動(dòng)手能力不強(qiáng)。
2.1提前讓學(xué)生做好軟件學(xué)習(xí)準(zhǔn)備工作
包括安裝eviews、閱讀eviews軟件中英文操作手冊(cè)和相關(guān)參考書(shū)。在授課的前半學(xué)期，每2周采取一次“1節(jié)理論課+1節(jié)軟件操作課”的教學(xué)模式，通過(guò)“即學(xué)即用”的方式，鞏固和強(qiáng)化理論知識(shí)，對(duì)理論方法能進(jìn)行基本的實(shí)踐操作。
2.2計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)課程引入案例教學(xué)，并建立案例庫(kù)
目前，國(guó)內(nèi)教材的案例過(guò)于陳舊，樣本數(shù)據(jù)偏少，模型解釋變量個(gè)數(shù)偏少，使用這樣的案例在一定程度上制約了學(xué)生使用軟件處理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)的潛力；作為計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的主講教師，需要建立一套適合本校學(xué)生情況的案例庫(kù)。案例素材可以從本科生的優(yōu)秀論文、教師的學(xué)術(shù)成果、專(zhuān)業(yè)期刊的學(xué)術(shù)論文中挑選從而建立有特色的案例庫(kù)，并注重選取與農(nóng)林經(jīng)濟(jì)研究密切相關(guān)的案例素材。案例教學(xué)是教師根據(jù)教學(xué)目的，指導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例調(diào)查、閱讀、分析、講解和討論，傳授分析、解決問(wèn)題的理論方法，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本原理和概念的理解，培養(yǎng)應(yīng)用能力。并且通過(guò)案例教學(xué)，讓學(xué)生切身感受理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用之間的關(guān)系，激發(fā)學(xué)生進(jìn)一步探索的興趣。
2.3推行課程論文
主講教師可以結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)給出課程論文的題目，也可以是學(xué)生結(jié)合自己感興趣的內(nèi)容自主的擬定論文題目。通過(guò)推行課程論文，學(xué)生根據(jù)研究?jī)?nèi)容來(lái)確定變量，整理變量，確定模型的數(shù)學(xué)形式，并進(jìn)行估計(jì)和檢驗(yàn)，最終撰寫(xiě)規(guī)范課程論文，完整了建立了計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，可以激發(fā)學(xué)生做定量分析的興趣，積累了建模的檢驗(yàn)，提高了綜合應(yīng)用能力，并對(duì)今后的專(zhuān)業(yè)研究有一定的啟發(fā)。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十四
在本科計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)過(guò)程中，由于部分經(jīng)濟(jì)學(xué)教師不能熟練掌握計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)這門(mén)課程的相關(guān)理論和方法，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)這門(mén)課的理解產(chǎn)生偏差。很多高校本科生的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)課程，主要介紹理論方法，除了一些課后習(xí)題和文中例題外，幾乎沒(méi)有關(guān)于結(jié)合理論進(jìn)行應(yīng)用的專(zhuān)門(mén)章節(jié)，即使有也特別老舊。有很多經(jīng)典著名的國(guó)外教材也是如此設(shè)計(jì)。然而國(guó)內(nèi)的很多高校教師仍然是不加修改的照搬國(guó)外的經(jīng)典教材。
此外，這些教材中很多例子適用于歐美的經(jīng)濟(jì)情況，很多教師上課的時(shí)候不能結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況加以修改和補(bǔ)充。而且計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)作為一門(mén)孤立的課程，看不到它與經(jīng)濟(jì)學(xué)其他課程之間的聯(lián)系，就更加難以理解它在整個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課程體系中的地位，甚至?xí)X(jué)得它是一門(mén)應(yīng)用數(shù)學(xué)類(lèi)課程，這種想法無(wú)形中會(huì)影響到學(xué)生，致使部分學(xué)生反感這門(mén)課程。
由于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)需要數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、線(xiàn)性代數(shù)等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，很多教師在教學(xué)過(guò)程中過(guò)度強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)推理，使得學(xué)生將計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)當(dāng)作一門(mén)數(shù)學(xué)課進(jìn)行學(xué)習(xí)，因此達(dá)不到這門(mén)課程應(yīng)有的效果和目的，無(wú)法使學(xué)生認(rèn)識(shí)到計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)學(xué)中的作用和地位。過(guò)多的強(qiáng)調(diào)理論公式的推導(dǎo)，使得計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)很難被經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)的學(xué)生接受，陷入理論推導(dǎo)的怪圈，降低了經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象方面想象能力和求知欲望。另一方面，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論部分的理解又需要較好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。
而目前我國(guó)大部分需要學(xué)習(xí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)生屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，此專(zhuān)業(yè)中的絕大多數(shù)的學(xué)生是文科生。而對(duì)于文科生而言，數(shù)學(xué)基礎(chǔ)會(huì)稍微差一些，對(duì)數(shù)學(xué)敏感性較差，邏輯分析和定量分析的能力也較低。
因此，當(dāng)接觸到計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)這門(mén)學(xué)科時(shí)，若得不到教師的正確引導(dǎo)，學(xué)生不難很難理解到理論計(jì)量的精髓而且也很難將計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)證研究。大部分學(xué)生就會(huì)認(rèn)為計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)就是統(tǒng)計(jì)學(xué)或者數(shù)學(xué)，對(duì)其自身經(jīng)濟(jì)學(xué)科而言是不需要的。這種負(fù)面思想也會(huì)影響到下屆學(xué)生。
一般情況下，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)每學(xué)期54學(xué)時(shí)，因?yàn)檎n時(shí)有限，教師在教學(xué)過(guò)程中只能著重理論課程方法的介紹，而并著重培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力。當(dāng)前，我校計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)在授課過(guò)程中以基礎(chǔ)課程為主，而對(duì)于處理實(shí)際經(jīng)濟(jì)問(wèn)題涉及較少。原因總結(jié)為以下兩個(gè)方面：
第一，在教學(xué)過(guò)程中使用的教材主要是介紹理論及其推導(dǎo);
第二，如果講授計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的應(yīng)用，則需要如下過(guò)程：首先建立或選擇需要的模型;然后收集相應(yīng)的數(shù)據(jù);其次對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)并進(jìn)行異方差、多重共線(xiàn)性和自相關(guān)等計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)檢驗(yàn)，然后使用學(xué)到的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論估計(jì)模型中的待估參數(shù);估計(jì)參數(shù)后，利用模型的估計(jì)結(jié)果進(jìn)行實(shí)際問(wèn)題的分析，例如，經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的分析，政策建議，經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)等。而計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)設(shè)定的課程學(xué)時(shí)較少，課時(shí)有限，故不能完成此種程度的教學(xué)任務(wù)。eviews等相關(guān)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)軟件是在實(shí)際應(yīng)用分析常用的統(tǒng)計(jì)軟件，在計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程中，由于課時(shí)有限，學(xué)生上機(jī)進(jìn)行實(shí)際軟件操作的機(jī)會(huì)少，訓(xùn)練不足，這使得學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法后出現(xiàn)不會(huì)應(yīng)用的問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)在高校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力最重要的部分，經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)比理工類(lèi)要薄弱很多。
另外，為了滿(mǎn)足社會(huì)進(jìn)步的需要，近年各高校經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)方法和手段上不斷地提高和改善。絕大多數(shù)高校已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多媒體教學(xué)應(yīng)用。由于多媒體的廣泛應(yīng)用，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程中以多媒體為主，板書(shū)為副，這雖然加快了教學(xué)進(jìn)度，但無(wú)形中加大了學(xué)生的思考負(fù)擔(dān)和思維強(qiáng)度，使得學(xué)生對(duì)必要的需要數(shù)理推導(dǎo)的理論部分無(wú)法理解深刻。
現(xiàn)階段計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教材的內(nèi)容主要側(cè)重于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法和理論知識(shí)的介紹，對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析研究介紹的較少。學(xué)生在剛接觸計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)時(shí)，就會(huì)看到大量的公式和數(shù)學(xué)符號(hào)，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)造成了較大的困難。在學(xué)完計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)后，學(xué)生不知道如何運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法去解決實(shí)際問(wèn)題。另外，大量的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教材的符號(hào)并沒(méi)有統(tǒng)一，同一術(shù)語(yǔ)不同的教材用不同的符號(hào)，使學(xué)生眼花繚亂，不知從何入手。
計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門(mén)方法論的學(xué)科，具有應(yīng)用性較強(qiáng)的課程。計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)強(qiáng)調(diào)理論、案例和實(shí)驗(yàn)三者的有機(jī)結(jié)合。為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的了解，知道計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)學(xué)科中的地位和作用，使得該課程的教學(xué)達(dá)到預(yù)定的效果，能夠提高學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力，筆者根據(jù)自己數(shù)年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，有下面幾點(diǎn)建議。
首先教師應(yīng)該正確的認(rèn)識(shí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)這門(mén)課程的位置及重要性。挪威的經(jīng)濟(jì)學(xué)家ragnarfrisch作為首屆諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者，1933年曾經(jīng)在計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)雜志中對(duì)于經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)量方面的研究進(jìn)行了評(píng)述：即使部分經(jīng)濟(jì)理論有數(shù)量特征的，但經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)學(xué)、一般的經(jīng)濟(jì)理論和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)是不可以混為一談的。也不能將計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)簡(jiǎn)單地看作是數(shù)學(xué)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上的應(yīng)用。只有真正的清楚經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的數(shù)量關(guān)系并將其結(jié)合著理解，我們才能理解計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)涵及本質(zhì)。計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門(mén)由統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)相互結(jié)合的交叉學(xué)科，但是我們不能簡(jiǎn)單的將計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)看作是經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、或者應(yīng)用數(shù)學(xué)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上的一種應(yīng)用，而應(yīng)將其看作一門(mén)在經(jīng)濟(jì)學(xué)科中占舉足輕重地位的綜合性邊緣學(xué)科。其次，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)應(yīng)當(dāng)理論與應(yīng)用并重。
計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)籠統(tǒng)的可以分為理論和應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)兩部分。理論計(jì)量是以計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法為主，以數(shù)學(xué)推理為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)理論的數(shù)學(xué)證明與推導(dǎo);應(yīng)用計(jì)量側(cè)重理論的應(yīng)用，以經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ)而對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行處理。在這方面的教學(xué)中，尤其應(yīng)側(cè)重結(jié)合我國(guó)國(guó)情，設(shè)計(jì)相關(guān)的實(shí)例分析教學(xué)，使得學(xué)生能夠結(jié)合應(yīng)用模型，加深對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的應(yīng)用理解和訓(xùn)練。教師應(yīng)當(dāng)將計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)這門(mén)課程作為經(jīng)濟(jì)學(xué)人才所需掌握的基本方法論來(lái)設(shè)計(jì)。如果學(xué)生能夠掌握這些基本的方法論原理，就具備了解決經(jīng)濟(jì)學(xué)中的相關(guān)問(wèn)題的能力。因此，在本科計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持應(yīng)用和理論并重，著重讓學(xué)生通過(guò)解決實(shí)際案例，加深對(duì)計(jì)量理論的理解程度。再次，對(duì)于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論方法，思路是優(yōu)于數(shù)學(xué)過(guò)程而更加需要重視的部分。描述計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法離不開(kāi)抽象的數(shù)學(xué)語(yǔ)言敘述過(guò)程，但讓本科生在有限的時(shí)間內(nèi)掌握這些數(shù)學(xué)過(guò)程，一方面是具有難度的，另一方面，也是不必要的。
學(xué)生可以通過(guò)自學(xué)從而掌握詳盡的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過(guò)程。而有限的時(shí)間內(nèi)，更為重要的是讓學(xué)生能夠理解整個(gè)學(xué)科的發(fā)展脈絡(luò)，也就是我們通常所說(shuō)的需要學(xué)生建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架和思路。教師需要引導(dǎo)學(xué)生掌握這種思路。例如，某一種計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法，其思路的關(guān)鍵是什么?計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門(mén)不斷發(fā)展壯大的學(xué)科。在冗繁的模型和方法中，能夠建立整體的框架和思路尤為重要。是學(xué)生能夠提綱挈領(lǐng)的感受到淘汰舊的理論方法的原因以及發(fā)展新的理論方法的驅(qū)動(dòng)力，這需要教師的引導(dǎo)和灌輸。比如新產(chǎn)生的方法怎樣突破舊的理論框架，解決了原來(lái)沒(méi)有考慮或者無(wú)法解決的問(wèn)題?我們的教學(xué)目的也是為了讓學(xué)生能夠掌握這些框架和思路，因?yàn)樗悸凡粌H反映了方法論產(chǎn)生的原因和發(fā)展的動(dòng)力更主要的是學(xué)生如果能夠深刻理解這些，才可能在原有理論基礎(chǔ)上加以發(fā)展和創(chuàng)新。所以，在整個(gè)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程中，教師始終應(yīng)該秉承這一思想，給學(xué)生介紹整個(gè)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)體系的脈絡(luò)。掌握好這個(gè)總的脈絡(luò)，就能夠提綱挈領(lǐng)，提高對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的整體認(rèn)識(shí)。
教師應(yīng)在教學(xué)過(guò)程中結(jié)合實(shí)驗(yàn)軟件，積極挖掘?qū)W創(chuàng)造力和主觀能動(dòng)性。教師應(yīng)當(dāng)因材施教，根據(jù)學(xué)生的不同專(zhuān)業(yè)從而安排相應(yīng)的結(jié)合其專(zhuān)業(yè)的案例和實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生能夠在掌握計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的同時(shí)，能夠很好的將計(jì)量理論應(yīng)用于解決本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際問(wèn)題中去，同時(shí)在解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程中，加深對(duì)理論計(jì)量的理解和認(rèn)識(shí)。為了使學(xué)生能夠有時(shí)間在課堂上建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，并且切身體會(huì)到計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)在其相應(yīng)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用價(jià)值和意義，學(xué)校應(yīng)該在原54課時(shí)的基礎(chǔ)上增加課時(shí)，增加的課時(shí)用于是學(xué)生掌握必要的經(jīng)濟(jì)和統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件的使用。使得同學(xué)不僅學(xué)完統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)、參數(shù)估計(jì)等理論基礎(chǔ)知識(shí)，而且能夠在掌握這些理論知識(shí)的同時(shí)，可以應(yīng)用這些基礎(chǔ)知識(shí)解決與自身專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題。
由于當(dāng)前的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)是計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法與實(shí)際的經(jīng)濟(jì)例子、軟件操作，經(jīng)濟(jì)理論分離，因此，筆者認(rèn)為，教師在授課時(shí)應(yīng)選用一種軟件，比如eviews，在講授完基本的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論后，結(jié)合具體的經(jīng)濟(jì)實(shí)例，首先教學(xué)生如何使用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的理論結(jié)果，不需要解釋為什么使用軟件，只是讓同學(xué)知道軟件是解決問(wèn)題的一種簡(jiǎn)單的工具。
比如，在學(xué)完前幾章的參數(shù)估計(jì)和檢驗(yàn)后，教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生找到自己感興趣的實(shí)際問(wèn)題，然后使用eviews軟件完成參數(shù)的估計(jì)和檢驗(yàn)，最后讓學(xué)生對(duì)所得到的估計(jì)和檢驗(yàn)結(jié)果做合理的解釋?zhuān)@樣不僅使學(xué)生深刻掌握了所學(xué)習(xí)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和方法，而且也提高了對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決和分析能力。
首先市面上不同的教材應(yīng)該進(jìn)行符號(hào)和內(nèi)容統(tǒng)一，對(duì)于一些內(nèi)容不同的理解應(yīng)該給于詳盡的解釋。;其次，教材的編寫(xiě)應(yīng)該按照不同的層次進(jìn)行區(qū)分，對(duì)于本科生使用的教材，建議刪除計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法結(jié)論所需要的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過(guò)程，主要側(cè)重于學(xué)生對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法的應(yīng)用;而對(duì)于研究生教材，不僅要著重詳盡數(shù)學(xué)推導(dǎo)過(guò)程，也要注重對(duì)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方法和內(nèi)涵的理解，同時(shí)也不能放棄理論方法與實(shí)際相結(jié)合。最后，無(wú)論本科生教材，還是研究生教材都要引進(jìn)最前沿的研究問(wèn)題、研究方法和研究思路，這樣，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造力。
城市經(jīng)濟(jì)學(xué)論文篇十五
2．市人民團(tuán)體：是指以表達(dá)和維護(hù)一定階層的群眾的具體利益為基礎(chǔ)，擔(dān)負(fù)著部分社會(huì)管理職能，起著依照各自的切身利益協(xié)調(diào)社會(huì)各部門(mén)之間關(guān)系的作用，并按照一定章程組織起來(lái)的群眾性的社會(huì)政治團(tuán)體。在我國(guó)城市特指市工會(huì)、市婦聯(lián)、市共青團(tuán)等組織。
3．市民：是指居住在城市所轄區(qū)域內(nèi)，持有本市有效戶(hù)籍的合法公民。#
4．市民參政：是指市民個(gè)人或群體通過(guò)一定途徑和形式向政府及其領(lǐng)導(dǎo)人員提出各種要求和建議（亦稱(chēng)市民的利益表達(dá)），向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢舉揭發(fā)，行使選舉、罷免、監(jiān)督等權(quán)利，阻止或促成某項(xiàng)政策的行為，參與城市管理與決策的各項(xiàng)活動(dòng)。
5．城市管理體制：管理體制有廣義狹義之分，廣義的城市管理體制范圍很廣，包括社區(qū)的政治管理、財(cái)稅金融等經(jīng)濟(jì)管理以及科教、文化、衛(wèi)生等管理體制；狹義的城市管理體制則主要是指當(dāng)前城市發(fā)展、建設(shè)的主導(dǎo)指揮部門(mén)——城市社區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)體系。
6．城市政府管理體制：城市規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行管理等機(jī)構(gòu)的行政領(lǐng)導(dǎo)體制。
7．市行政地位：指城市在國(guó)家的行政區(qū)劃級(jí)別中所處的等級(jí)和行政隸屬關(guān)系。我國(guó)目前的建制市分為四個(gè)行政層次，直轄市，副省級(jí)市，地級(jí)市和縣級(jí)市。
8．市行政管理體制：市行政管理體制是指市的行政組織結(jié)構(gòu)、職能結(jié)構(gòu)、
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行政管理方式和行政運(yùn)行機(jī)制的總和。
9．城市政府職能：城市政府肩負(fù)的職責(zé)和功能后城市政府在社會(huì)生活中所發(fā)揮的基本作用。
11．電子政務(wù)：運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)政府組織結(jié)構(gòu)和工作流程的優(yōu)化重組，超越時(shí)間、空間和部門(mén)分隔的限制，建成一個(gè)精簡(jiǎn)、高效、廉潔、公平的政府運(yùn)作模式，以便全方位地向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、透明、符合國(guó)際水準(zhǔn)的管理與服務(wù)。
12．電子政府：是指在政府內(nèi)部采用電子化和自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立起網(wǎng)絡(luò)化的政府信息系統(tǒng)，并利用這個(gè)系統(tǒng)為政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織和公民提供方便、高效的政府服務(wù)和政務(wù)信息。
13．規(guī)模經(jīng)濟(jì)：指在一定科技水平下生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，使長(zhǎng)期平均成本下降趨勢(shì)，即長(zhǎng)期費(fèi)用曲線(xiàn)呈下降趨勢(shì)。
14．可持續(xù)城市：可持續(xù)城市是指一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的、適于居住的、銀行信賴(lài)的，而且治理和管理良好的城市。
15.城市職能：城市職能是指城市在國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中所處的地位、擔(dān)負(fù)的任務(wù)和發(fā)揮的作用。
16．城市性質(zhì)：指城市在國(guó)家或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化生活中所處地位、作用及其發(fā)展方向，由城市主要職能所決定。
17.城市營(yíng)銷(xiāo)：城市營(yíng)銷(xiāo)是指把地區(qū)視為一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向的企業(yè)，將地區(qū)的未
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來(lái)發(fā)展愿景作為一個(gè)吸引人的產(chǎn)品，通過(guò)強(qiáng)化地方經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及更加高效地滿(mǎn)足和吸引既有的和潛在的目標(biāo)市場(chǎng)（主要包括產(chǎn)業(yè)、投資者、定居人口、觀光游客和會(huì)議人士等），來(lái)主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)地區(qū)的特色。
18．經(jīng)營(yíng)城市：經(jīng)營(yíng)城市是指城市政府運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段，對(duì)城市的自然資源、基礎(chǔ)設(shè)施和人文資源等進(jìn)行優(yōu)化整合和市場(chǎng)化營(yíng)運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和高效使用。
19.循環(huán)經(jīng)濟(jì)：循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指以可循環(huán)資源為來(lái)源，以環(huán)境友好方式利用資源，保護(hù)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)并舉，把人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)納入到自然循環(huán)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的努力，使生態(tài)負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)正增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)與生態(tài)的良性循環(huán)。
20.城市規(guī)劃：指為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和全面安排。
21.土地利用規(guī)劃：指在土地利用的過(guò)程中，為達(dá)到一定的目標(biāo)，對(duì)各類(lèi)用地的結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行調(diào)整或配置的長(zhǎng)期計(jì)劃。是根據(jù)土地開(kāi)發(fā)利用的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，歷史基礎(chǔ)和現(xiàn)狀特點(diǎn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要等，對(duì)一定地區(qū)范圍內(nèi)的土地資源進(jìn)行合理的組織利用和經(jīng)營(yíng)管理的一項(xiàng)綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。
22.城市基礎(chǔ)設(shè)施：城市基礎(chǔ)設(shè)施就是為城市生產(chǎn)和生活提供的一般公共設(shè)施，是城市賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
24.城市成長(zhǎng)管理：城市成長(zhǎng)管理主要是指以政府為主體的針對(duì)城市空間規(guī)模擴(kuò)展的控制和管理。
27.市場(chǎng)失靈：市場(chǎng)失靈是指由于內(nèi)在功能性缺陷和外部條件缺陷引起的市場(chǎng)機(jī)制在資源配置的某些領(lǐng)域運(yùn)作不靈。
28.規(guī)制：指具有法律地位的、相對(duì)獨(dú)立的政府管制者，依照一定的法規(guī)對(duì)被管制者所采取的一系列行政管理與監(jiān)督行為。
29.城市人口：城市人口是指居住在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和其他工作的非農(nóng)業(yè)人口，包括擁有城市戶(hù)籍的常住人口和在城市暫住的'流動(dòng)人口。
30.城市人口管理：城市人口管理是指城市政府對(duì)城市居民戶(hù)籍和人口變動(dòng)、人口流動(dòng)的行政管理工作。
31.城市財(cái)政管理：城市財(cái)政管理是指以城市政府為管理主體，以市政工作為主要目標(biāo)的預(yù)算管理、稅收管理、城市維護(hù)與建設(shè)資金管理和預(yù)算外資金的管理。
34.城市環(huán)境：城市環(huán)境是指影響城市人類(lèi)活動(dòng)的各種自然的或人工的外部條件的總和。
35.城市環(huán)境管理：城市環(huán)境管理指按照一定環(huán)境功能目標(biāo)，運(yùn)用行政、法律、教育、經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)等手段，協(xié)調(diào)人類(lèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與城市環(huán)境之間的關(guān)系，以防止環(huán)境污染、維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)平衡的一種措施。
36.排污權(quán)交易：是指在一定的區(qū)域內(nèi)，在污染物排放總量不超過(guò)允許排放量的前提下，內(nèi)部各污染源之間通過(guò)貨幣交換的方式相互調(diào)劑排污量，從而達(dá)到減少排放量、保護(hù)環(huán)境的目的。(37.城鄉(xiāng)一體化：指城市和鄉(xiāng)村作為一個(gè)統(tǒng)一的整體，通過(guò)要素的自由流動(dòng)和人為協(xié)調(diào)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)一體化和空間融合的系統(tǒng)最優(yōu)的狀態(tài)。
38．citistate：（城市聯(lián)盟）是指由相同特征和功能的城市和城鎮(zhèn)環(huán)繞所組成的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境上相對(duì)獨(dú)立的貿(mào)易、商業(yè)和通訊區(qū)域。)
39.公共緊急狀態(tài)：指一種特別的、迫在眉睫的危機(jī)或危險(xiǎn)局勢(shì)，影響全體公民，并對(duì)整個(gè)社會(huì)的正常生活構(gòu)成威脅。
40．危機(jī)管理：是指組織對(duì)所有危機(jī)發(fā)生因素的預(yù)測(cè)、分析、化解、防范等等而采取的行動(dòng)。包括對(duì)組織面臨的政治的、經(jīng)濟(jì)的、法律的、技術(shù)的、自然的、人為的、管理的、文化的、環(huán)境的和不可確定的等所有相關(guān)因素的管理。
41.區(qū)域規(guī)劃：區(qū)域規(guī)劃是指在某個(gè)特定的地域范圍內(nèi)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)行綜合性、戰(zhàn)略性和政策性的總體戰(zhàn)略部署。
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