讀后感是對所讀內(nèi)容的反思和理解，能夠幫助我們深化對書籍或文章的認識。要寫一篇較為完美的讀后感，首先要確保理解作品的整體內(nèi)容和主題。以下是一些讀后感范文，它們能夠激發(fā)我們對作品的思考和對文學(xué)的熱愛。
物流成本管理讀后感篇一
杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明cy-cy;“slcas”;并由承運人加注“sayonecontainer”，收貨人打開箱門拆箱時，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經(jīng)過一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場的工人與海關(guān)勾結(jié)搗箱后偽造關(guān)封所致。杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進口國海關(guān)也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運至堆場堆存期間，海關(guān)在驗貨后沒有將關(guān)封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進行搗箱裝載后再將關(guān)封扣死,如警方?jīng)]有偵破這一案例，收貨人也五法舉證責(zé)任方，同樣只能由自己承擔(dān)責(zé)任。類似案例國內(nèi)也已發(fā)生多起，所以，從事此項工作的人員務(wù)必加強工作責(zé)性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。綜上所述，對于集裝箱整箱貨運輸下“隱藏損害”責(zé)任之確定應(yīng)依據(jù)如下原則：
1發(fā)貨人責(zé)任之確定
對發(fā)貨人來說，在整箱貨運輸主要責(zé)任有三個方面。一是在選用集裝箱時，應(yīng)保證該箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應(yīng)對箱子進行外部檢查和內(nèi)部檢查，如該箱子不能滿足貨物裝載運輸，則應(yīng)拒裝，如事實上該箱子不能滿足貨物裝載運輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內(nèi)，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔(dān)。二是裝載箱內(nèi)的貨物包裝應(yīng)牢固，標志清晰、內(nèi)容完整，以保證運輸?shù)陌踩?、牢固性、可靠性，三是在將裝載貨物后的箱子交由承運人時，箱子外表狀況應(yīng)良好、關(guān)封完整，箱號、關(guān)封號與單證記載一致。此外，在“隱藏損害”發(fā)生后，力求出具由海關(guān)或公證行驗貨、裝箱的證書。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏損害”賠償，發(fā)貨人也可解除責(zé)任。除非收貨人確有證據(jù)證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過失所致。
2承運人責(zé)任之確定對承運人來說，整箱貨運輸下只要在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時并沒有對箱子外表狀況、關(guān)封狀況提出異議，則表明承運人對該箱子貨物責(zé)任告一終止，特別是在cy-cy條款下，因為條款由收貨人自行安排內(nèi)陸運輸，除非收貨人對于貨物滅失或損害的“隱藏損害”確能舉證說明承運人過失所致，但同樣承運人可反舉證解除自己責(zé)任，對于承運人整箱貨運輸下“隱藏損害”責(zé)任之確定，一是依據(jù)提單上的正面條款，二是依據(jù)提單上對整箱貨的批注。
3收貨人責(zé)任之確定對收貨人來說，在接收整箱貨時，應(yīng)認真檢查箱號、關(guān)封號是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關(guān)封有無異常狀況，如箱子外表有損或關(guān)封有異常，則應(yīng)在設(shè)備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏損害”時向責(zé)任方提出索賠。因為，收貨人在提取整箱貨時沒有提出任何異議，則表明承運人已完整交貨。
4保險人責(zé)任之確定曾有人認為，在整箱貨運輸下，只要發(fā)生“隱藏損害”找保險人總能得到賠償，無疑，此種觀點是錯誤的，至少是非常片面的，也可以說，誤解了保險人對“隱藏損害”賠償責(zé)任基礎(chǔ)。對保險人來說，提賠人提出的賠償原則上具備兩個條件，保險人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險人責(zé)任期限內(nèi);二是貨物的滅失或損害屬保險人的賠償責(zé)任范圍內(nèi)兩個條件不可缺一。如整箱貨運輸下無法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責(zé)任方時，均向保險人提出賠償要求，事實上是讓保險人承擔(dān)“隱藏損害”賠償責(zé)任。這在保險法則上不盡合理，也不利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。有人認為“隱藏損害”讓保險人承擔(dān)，只有在除正常保險之外，加?！半[藏損害”險后，保險人才給予賠償，應(yīng)該說，這一設(shè)想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費用。本文通過提單條款、提單批注、案例分析，以及交接雙方責(zé)任劃分，對集裝箱整箱貨運輸下“隱藏損害”作了敘述，希望其內(nèi)容對集裝箱運輸業(yè)或相關(guān)人員能有借鑒作用。
《物流成本管理》
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物流成本管理讀后感篇二
物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內(nèi)容,本文針對目前企業(yè)物流成本管理中存在的問題進行探討，并提出了解決思路。
隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤源)和提高市場銷售額(第二利潤源)都已經(jīng)達到了相對的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀70年代，美國商品的全部物流費用就占了商品總價值的一半以上，在我國經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。
現(xiàn)代物流應(yīng)運而生，被稱為“第三利潤源泉”，就是因為在流通領(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費用支出。而物流要真正成為第三利潤源就必須要對物流成本進行有效控制，把物流成本降下來?？梢哉f物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對于提高企業(yè)經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力具有重要的作用。本文對物流成本及管理的概念、特點、問題進行探討，并嘗試提出對策。
一、物流成本及物流成本管理的概念及特點
物流成本是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工、保管以及信息處理等各個物流活動中所發(fā)生的費用總和。
物流成本管理則是通過對物流活動的管理達到降低物流成本、增加企業(yè)利潤的目的。
由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務(wù)需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點：
1、會計核算信息的不對稱性
我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營費用當(dāng)中，沒有單獨的科目來核算物流成本,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)
即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說明物流成本的消減，對企業(yè)利潤的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。
3、物流成本橫向比較困難。
目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的`標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對比中提高。
4.、物流成本的效益反背規(guī)律
雖說成本費用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費用增加(減少)時，相應(yīng)的庫存成本費用就會減少(增加)。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。
二、我國物流成本管理存在的問題
由于我國物流管理起步較晚，對物流成本管理的認識和方法研究不夠，因此,我國企業(yè)的物流管理實踐中存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下方面：
1、對物流成本及其管理的重要性認識不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國企業(yè)界普遍認為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。其次，對物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點理解不深。由于我國目前沒有對物流成本進行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對其重視不夠。
2、缺乏科學(xué)的會計核算方法和政策指導(dǎo)
我國物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對物流成本沒有分列記賬。(2)對于物流費用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本。(3)對物流成本的計算和控制分散進行。無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。
3、缺乏相應(yīng)的方法體系
由于沒有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計算機和網(wǎng)絡(luò)加強聯(lián)系以及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。
三、物流成本管理的對策
1、改變思想觀念，樹立現(xiàn)代物流理念
我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對現(xiàn)代物流思想有了深刻認識，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。
設(shè)置專門的物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化，吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
3、實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。
為適應(yīng)競爭態(tài)勢,物流管理部門必須進行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
4、恰當(dāng)選擇物流模式。
物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。
5、實施產(chǎn)品制造全過程管理。
為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過程跟蹤管理。
6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強物流成本的核算
在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對物流費用單獨核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過明細核算,做到經(jīng)濟責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。
7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,從整體上降低物流成本。
8、強調(diào)物流成本的績效考核。
物流成本管理的好壞,需要有一個科學(xué)的績效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績效管理要具有以下六個特征:
(1)需要與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略相一致。
(2)需要具有平衡性與全面性。
(3)需要以內(nèi)外部標桿作為績效目標的基礎(chǔ)。
(4)具有積極性和可行性。
(5)考核指標高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。
(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進的工具。
物流成本管理讀后感篇三
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個十分重要內(nèi)容。宏觀上，對國家經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、城市經(jīng)濟中經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識、理論結(jié)構(gòu)以及實務(wù)操作等知識的進一步認識，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，達到：
1、掌握物流成本管理理論與實務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實務(wù)，并能評價和指導(dǎo)相關(guān)實務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標
1、掌握物流成本管理理論與實務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實務(wù)，并能評價和指導(dǎo)相關(guān)實務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理讀后感篇四
[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費用的匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進行了探討與分析。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性
引言：
物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)就可以利用相對低廉的價格擴大銷售、占據(jù)更大的市場;另一方面，通過物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競爭實力。
一、什么是物流成本
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用;2、物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用;3、對上述活動進行綜合管理的費用。
由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。
二、物流成本控制的重要性
現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評判物流合理化的基本依據(jù)，也是進行物流經(jīng)濟性分析、經(jīng)濟效益分析、決策企業(yè)物流是否實施外包的重要指標。而且在當(dāng)今社會物流的作用越來越大，物流成本占整個營運成本的比重越來越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動力成本和原材料成本的同時，降低物流成本。
三、降低物流成本的方法
1、樹立物流總成本觀念
現(xiàn)代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
2、物流標準化管理
物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省Ｒ韵到y(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理
實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
4、加強物流成本核算
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。
5、合理配送
通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低成本。加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的成本意識。減少差錯，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。在此問題上關(guān)鍵是員工的成本意識及責(zé)任心。
6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)
對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
結(jié)束語
隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對增進企業(yè)經(jīng)營效果，降低總費用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認同，因此，合理有效地采取各種方法，以動態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對于企業(yè)管理來說至關(guān)重要。
[物流成本管理的重要性]
物流成本管理讀后感篇五
第一部分大綱說明
一、課程的性質(zhì)與任務(wù)
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦嵤┯行Ч芾淼哪康摹?/p>
二、課程的目的與要求
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學(xué)的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認識課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學(xué)的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求
進行。
了解：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容知道，對其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內(nèi)容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法
(一)課程的教學(xué)資源
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實施細則、形成性考核冊、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法
教學(xué)方法是以學(xué)生運用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對重點、難點內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計劃地進行，輔導(dǎo)老師對學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)
根據(jù)開放教育的特點，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導(dǎo)學(xué)生運用所學(xué)的知識對當(dāng)前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文
第一章物流成本管理概述
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的概念及成本管理的意義
2、物流成本管理的內(nèi)容
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
4、物流成本管理的方法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
3、了解成本管理的意義
第二章物流成本的構(gòu)成與特征
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的構(gòu)成
2、物流成本的分類
3、物流成本的特征
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類
2、了解物流成本的特征
第三章物流成本計算的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本計算對象
2、產(chǎn)品成本計算方法
3、作業(yè)成本法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本計算對象
2、掌握產(chǎn)品成本計算方法
3、熟練掌握作業(yè)成本法
第四章物流成本控制的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法
2、目標成本法
3、責(zé)任成本法
4、成本差異的計算與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計算與分析
2、熟練掌握目標成本法
3、了解責(zé)任成本法
第五章汽車運輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、汽車運輸成本的概念
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序
3、汽車運輸成本的計算
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計算
5、汽車運輸成本管理的要求
6、汽車運輸成本的預(yù)測與計劃
7、運輸成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計算
3、了解汽車運輸成本的預(yù)測與計劃、運輸成本分析
第六章船舶運輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、海洋運輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位
3、海運成本計算項目
4、船舶費用的歸集、計算與分配
5、營運間接費用的歸集與分配
6、海運成本計算
7、海運成本計算舉例
8、海運管理成本的計算
9、海運成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握海洋運輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配
4、熟練掌握海運成本計算及舉例
5、掌握海運管理成本的計算
6、了解海運成本分析
第七章倉儲成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、倉儲成本的構(gòu)成
2、倉儲成本的計算
3、倉儲成本分析與控制
4、物流倉儲成本的動態(tài)管理
(二)教學(xué)要求
1、掌握倉儲成本的構(gòu)成
2、熟練掌握倉儲成本的計算
3、掌握倉儲成本分析與控制
4、了解物流倉儲成本的動態(tài)管理
第八章包裝成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術(shù)
2、包裝材料費的計算
3、包裝成本的控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術(shù)
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析
第九章配送成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、配送成本的構(gòu)成
2、配送成本計算
3、配送成本控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制
2、熟練掌握配送成本計算
3、了解配送成本分析
第十章裝卸搬運成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、裝卸搬運成本的構(gòu)成
2、裝卸搬運成本的計算
3、裝卸搬運成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握裝卸搬運成本的構(gòu)成
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算
3、了解裝卸搬運成本分析
第十一章流通加工成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、流通加工成本的構(gòu)成
2、流通加工成本的計算
3、流通加工成本分析與控制
(二)教學(xué)要求
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成
2、熟練掌握流通加工成本的計算
3、了解流通加工成本分析與控制
[物流成本管理教學(xué)大綱]
物流成本管理讀后感篇六
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應(yīng)商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險儲備量;當(dāng)購買新產(chǎn)品時，如果事先不了解市場反應(yīng)，應(yīng)減少購買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點。每當(dāng)庫存量降到訂貨點，即按預(yù)定的經(jīng)濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應(yīng)達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應(yīng)針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流成本管理讀后感篇七
布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
物流成本管理讀后感篇八
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結(jié)合
物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結(jié)合起來進行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標。
3.全面控制和重點控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。無論產(chǎn)品設(shè)計、工藝準備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。
最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構(gòu)成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結(jié)合起來，進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門進行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制，這也是進行物流成本控制的一項必要工作。
6.從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
7.提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務(wù)水平
提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
10.提高配送效率
對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
12.利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。
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物流成本管理讀后感篇九
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準75所高校開設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計等較強實務(wù)運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級經(jīng)濟管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運輸、倉儲、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲管理等管理類的崗位。
目前，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才比較稀缺。多加強學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等
業(yè)務(wù)人員：主要負責(zé)拉單、為公司找客戶等
市場營銷員：主要負責(zé)開拓區(qū)域市場等
運輸車司機：主要負責(zé)搬卸運輸貨物等
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運營
倉庫人員：主要負責(zé)倉庫日常操作
倉庫主管：倉庫總負責(zé)人
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊
美工：一般一名
電腦技術(shù)維修人員：一般一名
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等
物流公司各部門：
一、業(yè)務(wù)部
二、倉儲部
三、配送部
四、采購部
五、國際運代部
六、財務(wù)部
七、信息管理部
八、行政管理部
九、人力資源部
[物流成本管理崗位有哪些]
物流成本管理讀后感篇十
一、課程的性質(zhì)與任務(wù)
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(專科)的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦嵤┯行Ч芾淼哪康摹?/p>
二、課程的目的與要求
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學(xué)的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認識課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學(xué)的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求
進行。
了解：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容知道，對其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內(nèi)容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法
(一)課程的教學(xué)資源
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實施細則、形成性考核冊、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法
教學(xué)方法是以學(xué)生運用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對重點、難點內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計劃地進行，輔導(dǎo)老師對學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)
根據(jù)開放教育的特點，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導(dǎo)學(xué)生運用所學(xué)的知識對當(dāng)前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文
第一章物流成本管理概述
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的概念及成本管理的意義
2、物流成本管理的內(nèi)容
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
4、物流成本管理的方法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
3、了解成本管理的意義
第二章物流成本的構(gòu)成與特征
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的構(gòu)成
2、物流成本的分類
3、物流成本的特征
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類
2、了解物流成本的特征
第三章物流成本計算的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本計算對象
2、產(chǎn)品成本計算方法
3、作業(yè)成本法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本計算對象
2、掌握產(chǎn)品成本計算方法
3、熟練掌握作業(yè)成本法
第四章物流成本控制的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法
2、目標成本法
3、責(zé)任成本法
4、成本差異的計算與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計算與分析
2、熟練掌握目標成本法
3、了解責(zé)任成本法
第五章汽車運輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、汽車運輸成本的概念
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序
3、汽車運輸成本的計算
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計算
5、汽車運輸成本管理的要求
6、汽車運輸成本的預(yù)測與計劃
7、運輸成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計算
3、了解汽車運輸成本的預(yù)測與計劃、運輸成本分析
第六章船舶運輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、海洋運輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位
3、海運成本計算項目
4、船舶費用的歸集、計算與分配
5、營運間接費用的歸集與分配
6、海運成本計算
7、海運成本計算舉例
8、海運管理成本的計算
9、海運成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握海洋運輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配
4、熟練掌握海運成本計算及舉例
5、掌握海運管理成本的計算
6、了解海運成本分析
第七章倉儲成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、倉儲成本的構(gòu)成
2、倉儲成本的計算
3、倉儲成本分析與控制
4、物流倉儲成本的動態(tài)管理
(二)教學(xué)要求
1、掌握倉儲成本的構(gòu)成
2、熟練掌握倉儲成本的計算
3、掌握倉儲成本分析與控制
4、了解物流倉儲成本的動態(tài)管理
第八章包裝成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術(shù)
2、包裝材料費的計算
3、包裝成本的控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術(shù)
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析
第九章配送成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、配送成本的構(gòu)成
2、配送成本計算
3、配送成本控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制
2、熟練掌握配送成本計算
3、了解配送成本分析
第十章裝卸搬運成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、裝卸搬運成本的構(gòu)成
2、裝卸搬運成本的計算
3、裝卸搬運成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握裝卸搬運成本的構(gòu)成
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算
3、了解裝卸搬運成本分析
第十一章流通加工成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、流通加工成本的構(gòu)成
2、流通加工成本的計算
3、流通加工成本分析與控制
(二)教學(xué)要求
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成
2、熟練掌握流通加工成本的計算
3、了解流通加工成本分析與控制
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物流成本管理讀后感篇十一
引導(dǎo)語：對于制造企業(yè)來說，企業(yè)物流項目是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加到產(chǎn)成品的銷售。下面是小編為你帶來的制造企業(yè)物流項目成本管理優(yōu)化策略，希望對你有所幫助。
上世紀80年代以來,隨著高新技術(shù)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發(fā)展與創(chuàng)新,企業(yè)物流成本管理也呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化和信息化的發(fā)展趨勢。企業(yè)物流成本管理是一項系統(tǒng)工程,需要統(tǒng)籌安排,特別是在新的發(fā)展形勢下,尤應(yīng)以戰(zhàn)略性眼光制定全面而系統(tǒng)的規(guī)劃,只有在確定了大思路的前提下,企業(yè)才能有步驟、有計劃地實現(xiàn)物流成本管理優(yōu)化目標。
首先,樹立物流新觀念,加強對物流服務(wù)重要性的認識。從某種意義來說,提高對物流的認識,樹立物流新觀念,應(yīng)該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。在歐美、日本等發(fā)達國家,物流觀念早已深入人心。而在我國,對物流的認識,很多還保留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而沒有認識到物流的范圍并不僅僅限于流通領(lǐng)域,而且包括生產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)企業(yè)對物流的先進技術(shù)和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念模糊。現(xiàn)階段,我國企業(yè)必須重新樹立物流觀念,充分認識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位,意識到物流服務(wù)的重要性。
其次,設(shè)立專門機構(gòu)主導(dǎo)物流資源整合。要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調(diào)的問題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流管理組織的設(shè)計可以分為職能專業(yè)化分工、功能集合型、功能獨立型、功能一體化型等不同類型。下面“第四”中的設(shè)計比較科學(xué)合理,其主要特點就是在物流的每一個領(lǐng)域都被組合構(gòu)建成一個獨立的自線運作單元,由于運作的責(zé)任領(lǐng)域得到很好的界定,作為一個運作單位,對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應(yīng)其各自的運作領(lǐng)域所要求的關(guān)鍵服務(wù)。一體化物流組織的績效由于傳統(tǒng)組織內(nèi)的物流功能被歸組為單一的命令和控制結(jié)構(gòu)而獲得了前所未有的提高。
第三,構(gòu)建信息平臺支撐物流體系運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一,缺少了物流信息的支持,物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道,降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn),從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統(tǒng),完全可以大量降低庫存,甚至做到“零庫存”,以信息流代替庫存。物流信息系統(tǒng)實際上是管理理念和物流作業(yè)流程的固化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位和具體的流程說明。企業(yè)物流對信息系統(tǒng)的選用或開發(fā),必須堅持以實用為原則。建立物流信息系統(tǒng)關(guān)鍵是要解決好兩方面問題:一是要解決好物流信息資源的采集問題;二是要建立數(shù)據(jù)倉庫平臺,支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。
第四,設(shè)計科學(xué)、高效的物流內(nèi)部流程。根據(jù)物流成本效益背反理論,物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來考慮,而不是片面地強調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理,以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率,實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等與物流有關(guān)的一切活動。因為,對于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗,從而降低整個企業(yè)的物流成本來說,企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率地運作是其必不可少的手段。
第五,將物流成本管理融入企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略。物流成本管理的發(fā)展趨勢之一就是將物流成本管理與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來,使企業(yè)的物流活動能滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理早已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的對物流成本控制或節(jié)約的范疇,應(yīng)該從企業(yè)的長期發(fā)展著眼,并結(jié)合企業(yè)不同階段的競爭戰(zhàn)略,通過對企業(yè)價值鏈的分析,在保證企業(yè)市場策略的基礎(chǔ)上,將不產(chǎn)生價值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而創(chuàng)造更大的價值。
第六,大力加強物流人才隊伍建設(shè)。物流競爭是否成功,一定程度上取決于人才競爭。目前,我國專業(yè)的物流人才很貧乏,人才培養(yǎng)也起步較晚,同物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比顯然落后,特別是物流綜合管理、物流技術(shù)與營銷等方面的人才十分匱乏,加大物流人才的培養(yǎng)力度已成為當(dāng)務(wù)之急,而物流產(chǎn)業(yè)的人才教育是多層次、多樣化的教育。無論是物流企業(yè)還是制造企業(yè),物流部門都是人才和技術(shù)密集的地方,其經(jīng)營和管理要求技術(shù)管理人員具備服務(wù)對象、服務(wù)組織、交通運輸、先進物流技術(shù)、信息技術(shù)、電子商務(wù)、經(jīng)營管理、國際貿(mào)易和金融各個方面的知識。因此,企業(yè)要充分重視物流人才隊伍建設(shè),充分利用社會科研、教育等資源,加強合作和溝通,盡快培養(yǎng)出一批熟悉物流運作、發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營管理的高素質(zhì)專門人才。
基于企業(yè)各制造環(huán)節(jié)的物流成本優(yōu)化,就是在企業(yè)的物流活動中,針對物流的一個或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制,以達到預(yù)期的物流成本目標。
(1)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同。采購物流的內(nèi)容包括正確的物料、合適的數(shù)量、正確的交付、合適的貨源和價格。而這些信息來自于銷售和市場部門以及設(shè)計、生產(chǎn)、采購部門。企業(yè)要進行高效的采購行為,就需要內(nèi)部各部門的協(xié)同合作。
(2)企業(yè)外部協(xié)同。企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上,企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實時在線地調(diào)整自己的計劃和執(zhí)行交付的過程。同時,供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實時的庫存、計劃等信息實時調(diào)整自己的計劃,可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫存。
(3)“為庫存采購”轉(zhuǎn)化為“為訂單采購”。過去為了達到指標,采購部門經(jīng)常提前購買生產(chǎn)材料,然后積壓在庫中。現(xiàn)在,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)訂單的反饋來制定自己的生產(chǎn)計劃,然后進行適量、適時的購買。
(4)通過逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量,致力于與供應(yīng)商建立一種長期的、互利互惠的合作關(guān)系。一方面,通過提供產(chǎn)品信息反饋,促進供應(yīng)商堅持質(zhì)量改善和質(zhì)量保證;另一方面,參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品質(zhì)量控制過程。
(5)實施統(tǒng)一采購和招標采購。就是將過去分散在每個產(chǎn)品事業(yè)部的`采購業(yè)務(wù)合并,實施統(tǒng)一采購,利用整合后的優(yōu)勢,實現(xiàn)大采購,利用數(shù)量的優(yōu)勢得到優(yōu)惠價格。招標采購一方面可以獲得市場的真實價格,另一方面可以控制供應(yīng)商的供應(yīng)品的質(zhì)量,且能夠降低采購成本,提高采購管理的透明度。
就倉儲環(huán)節(jié)而言,首先應(yīng)做好基礎(chǔ)工作,包括出入登記、驗收、核算和庫存物品檢查、養(yǎng)護、清點、核對等工作。對此,物流管理部門應(yīng)充分分析倉儲管理中采購成本、倉儲成本等成本,以便做好管理決策。倉儲成本的控制點在于簡化出入庫手續(xù)、倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。
三是不斷應(yīng)用社會科學(xué)與自然科學(xué)的新成果,例如線性規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、決策理論等,結(jié)合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論等,結(jié)合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論、abc分類法等方法,搞好倉儲管理。
就運輸環(huán)節(jié)而言,運輸在物流中占有很重要地位,企業(yè)的采購、銷售、配送等環(huán)節(jié)都需要運輸。為做好運輸成本的控制,企業(yè)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項成本資料(運輸成本主要包括固定成本、車公里變動成本、噸公里變動成本和和其他變動成本如過橋過路費等),構(gòu)建貨運車輛調(diào)度整數(shù)規(guī)劃模型或其他模型。在采用精確算法或啟發(fā)式算法對模型分析、計算的技術(shù)解決方案中除考慮車輛運行時間、運行線路、車輛使用效率等因素外,還要充分考慮成本因素,選擇車輛最優(yōu)調(diào)度方案。運輸費用控制的控制點主要在運輸時間、運輸可靠性以及運輸批量水平等方面,控制方式通常是加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算,防止運輸過程中的差錯事故,做到安全運輸?shù)取?/p>
就裝卸搬運環(huán)節(jié)而言,裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵,它滲透到物流的各個領(lǐng)域?？刂泣c在于管理好儲存物資、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等?？刂品绞接?對裝卸搬運設(shè)施的合理選擇,根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)展計劃,分析使用不同搬運設(shè)備的成本差異,結(jié)合財務(wù)可能確定選用人力、半機械化、機械化、半自動化、自動化搬運設(shè)施;防止機械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸作業(yè)過程,如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無效搬運等。裝卸搬運成本控制還應(yīng)注意防止因搬運設(shè)施投資不足而形成整個物流系統(tǒng)的“瓶頸”,造成整個系統(tǒng)的低效率,也要防止因投資過度造成搬運成本的升高。
就包裝環(huán)節(jié)而言,包裝起保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計,多數(shù)物品的包裝費用約占全部物流費用的10%左右,有些商品特別是生活用品,包裝費用高達50%,控制點是包裝的標準化率和運輸時包裝材料的耗費?？刂品绞接?選擇包裝材料時要進行經(jīng)濟分析,運用成本核算降低包裝費用;重視包裝的回收和舊包裝的再利用;努力實現(xiàn)包裝尺寸的標準化、包裝作業(yè)的機械化;有條件時組織散裝物流等。
就物通加工環(huán)節(jié)而言,在物資進入流通領(lǐng)域以后,按照用戶的要求進行一定的加工活動,稱為流通加工,由此而支付的費用為流通加工費用。具體的企業(yè)流通加工費用是不同的,首先應(yīng)選擇反映流通加工特征的經(jīng)濟指標,如流通加工的速度,并觀察、測算這些指標,對標準值與觀察值的差異,必要時進行適當(dāng)?shù)目刂??？刂品绞桨ê侠泶_定流通加工的方式,合理確定加工能力和改進流通加工的生產(chǎn)管理等。
就配送環(huán)節(jié)而言,配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。配送中心的選址對配送成本有著重要的影響,這些因素主要包括供貨地至配送中心間的運輸成本、配送中心至客戶的配送成本及人工費、管理費等。主要控制點是加強配送的計劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業(yè)配送成本控制目標之間的矛盾。
就售后服務(wù)環(huán)節(jié)而言,僅僅依靠企業(yè)的高效的物流體系是不夠的,還需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)(如部件供應(yīng)商等)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。企業(yè)必須把握好在保持一定的顧客服務(wù)水平與降低物流成本這兩個物流目標之間的“度”,應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上,與顧客方共充分協(xié)調(diào)、探討有關(guān)配送、降低成本等問題,設(shè)計與顧客方共同分享企業(yè)物流成本降低后的利益模式,從而在提高物流服務(wù)的前提下相互促進,尋求降低物流成本的途徑。
從財務(wù)管理的角度來考慮物流成本的優(yōu)化策略主要體現(xiàn)在財務(wù)制度創(chuàng)新、確定合理財務(wù)預(yù)算、加大財務(wù)控制力度、加強財務(wù)核查、精確財務(wù)分析等方面。具體來說,主要采取以下策略。
第一，拓寬物流成本財務(wù)核算范圍,反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展。企業(yè)物流成本不僅包括物流活動的各種耗費,還應(yīng)該考慮資金占用的成本,主要是庫存占用資金的利息;實踐中還應(yīng)考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價,尤其是處于產(chǎn)品更新快、競爭激烈的行業(yè)的企業(yè),如電子、電器、汽車等。此外,物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵,以真正反映物流實際成本。
第二，以成本會計為基礎(chǔ),在企業(yè)的成本核算系統(tǒng)中設(shè)立專門“物流成本”的核算科目,從現(xiàn)行的成本會計及財務(wù)會計賬戶中分離出關(guān)于物流成本的內(nèi)容,并對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行核算,從而完善物流成本的分類。物流成本的分類方式,主要有按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標的、成本性質(zhì)及營運管理等。可以在合理利用現(xiàn)行成本會計工作成果的基礎(chǔ)上,拓寬一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本(包括日常費用)二大項。直接成本是為完成物流工作而引起的費用,運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的自接費用,是能從傳統(tǒng)的成本會計中提取出來的。間接成本是難以割舍的,是作為一種物流運作的資源分配的結(jié)果,一般是在固定的基礎(chǔ)上分攤。
第三，建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度,恰當(dāng)分配物流成本。筆者認為,有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式———作業(yè)成本計算法。企業(yè)將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分類中,將間接成本和日常費用等資源成本正確地分攤到各類作業(yè),進而計算出物流服務(wù)的成本,作為成本控制的標準。有效的成本確定,首先要求對包含在一項分析框架中的特定費用做出確認;其次要特別指出相對成本的時間維;最后,必須將成本分配或分派給與評價相應(yīng)行動相關(guān)的特定方面。
第四，不斷創(chuàng)新物流財務(wù)考核方法。物流績效標桿法就是標桿法在物流績效評估中的運用,是建立在過程概念之上,通過對先進的組織或者企業(yè)進行對比分析,了解競爭對手的長處和具體的行事方式并在此基礎(chǔ)上,對比自己的行事方式,然后制定出有效的趕超對策來改進自己的產(chǎn)品服務(wù)以及系統(tǒng)的一種有效的改進方式或改進活動。主要內(nèi)容就是研究競爭對手的物流戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù);學(xué)習(xí)競爭對手先進的物流模式;改進企業(yè)的物流流程及各種操作模式。物流標桿法就是找一個企業(yè)作為參照系,這個參照系與自己企業(yè)的水平不能相差太多,否則就沒有意義,所以要特別注意尋找比較合適的參照企業(yè)。
第五，動態(tài)跟蹤物流成本信息,及時作出財務(wù)分析,為成本決策提供參考。為此,應(yīng)定期對于企業(yè)物流成本的相關(guān)信息進行收集和整理,并結(jié)合企業(yè)當(dāng)期的實際物流服務(wù)水平,設(shè)立財務(wù)與非財務(wù)指標,并分析各種指標的發(fā)展動態(tài);要根據(jù)企業(yè)的實際經(jīng)營情況,結(jié)合企業(yè)外部經(jīng)營環(huán)境的影響分析,預(yù)測企業(yè)未來物流成本情況,從而保證物流成本管理與企業(yè)戰(zhàn)略實施的一致性,并為企業(yè)從事物流及相關(guān)活動的管理人員提供決策參考。物流財務(wù)分析主要包括物流運營能力和物流獲利能力分析,常見的指標有資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)、物流服務(wù)利潤率、成本利潤率、凈資產(chǎn)利潤率、資本保值增值率等。運用這些指標對物流成本進行財務(wù)分析,能較為全面地反映物流成第四,引入財務(wù)預(yù)算管理制度并在物流成本管理中加以運用。具體做法是:通過物流成本預(yù)算的編制和管理,定期財務(wù)分析;通過一系列財務(wù)指標來獲知企業(yè)物流成本的發(fā)生情況和對企業(yè)經(jīng)營、利潤的影響因素進行分析;通過實際物流成本與預(yù)算成本的比較差異分析,最終達到對物流成本有效控制的目的。
物流成本管理讀后感篇十二
加工貿(mào)易是伴隨著我國開放型經(jīng)濟不斷發(fā)展而不斷壯大，曾一度在我國進出口貿(mào)易總額中占據(jù)半壁江山。蘇州的加工貿(mào)易企業(yè)在激烈的市場競爭中，逐步形成了一套行之有效的成本管理方法。本文將以d公司為例，對d公司的成本管理方法進行分析，并對這種成本管理方法的適用性進行探討。
一、d公司成本管理方法主要內(nèi)容與分析
d公司是一家由臺商投資的大型加工貿(mào)易企業(yè)，主要產(chǎn)品是電子元器件和電腦周邊設(shè)備，主要產(chǎn)品的市場占有率全球排名靠前，年營業(yè)額達30多億元，員工一萬多人。公司按產(chǎn)品類別采用事業(yè)部制管理模式，根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營活動和產(chǎn)品品種復(fù)雜。產(chǎn)品成本中，直接材料成本占比很高，同時制造費用項目繁雜。生產(chǎn)原材料大部分都是保稅料件，接受海關(guān)監(jiān)管。公司全面使用erp管理系統(tǒng)，從倉儲、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、人力資源等模塊均實現(xiàn)了信息化管理。近年來，在市場競爭更加激烈、各項生產(chǎn)資料價格持續(xù)攀升的情況下，d公司通過對料、工、費等成本項目進行細分，分別采用針對性的成本加工貿(mào)易企業(yè)成本管理方法分析與探討——以d公司為例管理方法，從而控制好企業(yè)成本，提升了企業(yè)競爭力。
（一）d公司成本管理方法的主要內(nèi)容
1.直接材料
d公司采用標準成本法核算直接材料成本。月初根據(jù)產(chǎn)品的物料清單（billofmaterials，簡稱bom）將每種產(chǎn)品所耗原材料的數(shù)量和標準成本錄入erp系統(tǒng)。月中采購部門根據(jù)工單采購相關(guān)原材料并原材料價格錄入erp系統(tǒng)，生產(chǎn)部門根據(jù)工單領(lǐng)用原材料。月底結(jié)賬時，erp系統(tǒng)計算出已完工工單實際領(lǐng)用原材料的數(shù)量與物料清單中規(guī)定的應(yīng)耗數(shù)量的之差乘以標準成本的金額（量差）和原材料實際采購成本與標準成本的之差乘以實際領(lǐng)用數(shù)量的金額（價差），量差與價差之和即為標準成本差異。月底財務(wù)部門提交量差報告和價差報告，生產(chǎn)部門和采購部門分別就產(chǎn)生的量差和價差作出解釋和提出改進措施。
2.直接人工
d公司采用作業(yè)成本法核算直接人工成本。為準確核算產(chǎn)品所耗用的直接人工成本，公司采用作業(yè)成本法核算直接人工成本，即通過erp系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)排程將生產(chǎn)產(chǎn)品所耗用的直接人工工時直接計入產(chǎn)品成本。月底財務(wù)部門提交人力成本核算和變動報告，生管部門就人力成本變動作出解釋和提出改進措施。
3.制造費用
d公司采用作業(yè)成本法核算制造費用。公司在核算制造費用時，盡量將作業(yè)細分，每項支出歸屬到具體的產(chǎn)品類別。如果某項支出由不同的產(chǎn)品承擔(dān)，則需由所有涉及到的產(chǎn)品相關(guān)部門有簽字權(quán)限的主管簽字確認后，財務(wù)根據(jù)確定的分擔(dān)金額分別計入不同的產(chǎn)品成本。折舊、攤銷項目則每月根據(jù)實際使用情況的變化而變更計入各產(chǎn)品成本的金額。月底財務(wù)部門提交各產(chǎn)品制造費用報告，各產(chǎn)品相關(guān)制造部門（生產(chǎn)、質(zhì)檢、工程技術(shù)等）就制造費用變動作出解釋和提出改進措施。
（二）d公司成本管理方法的理論分析
d公司實質(zhì)上采用了標準成本法和作業(yè)成本法相結(jié)合的成本管理方法，這種成本管理方法目前在學(xué)術(shù)界還沒有明確的定義，我們可稱之為“標準-作業(yè)成本法”。d公司采用“標準-作業(yè)成本法”來進行成本核算和管理，充分發(fā)揮了標準成本法和作業(yè)成本法各自的優(yōu)點，而又回避了各自的不足。對于加工貿(mào)易企業(yè)來說，直接材料成本在產(chǎn)品成本中的占比很大，采用標準成本法來核算直接材料成本，通過對標準成本差異（包括量差和價差）的分析，及時采取措施控制成本。而在訂單生產(chǎn)模式下，訂單交期、生產(chǎn)排程、技術(shù)標準等情況經(jīng)常發(fā)生變化，很難確定直接人工和制造費用的標準成本，所以對直接人工和制造費用采用作業(yè)成本法進行核算。
二、d公司成功推行“標準-作業(yè)成本法”的原因
（一）健全的績效考核制度產(chǎn)生了巨大的內(nèi)在動力
d公司采用事業(yè)部制管理模式，各事業(yè)部主管對事業(yè)部的產(chǎn)品效益負責(zé)，作為成本中心的各部門對部門發(fā)生的成本費用負責(zé)，這就產(chǎn)生了精確劃分各產(chǎn)品實際發(fā)生的成本費用的天然要求，“標準-作業(yè)成本法”滿足了這一要求，因此推行“標準-作業(yè)成本法”獲得了強大的內(nèi)在動力。
（二）完善的erp管理系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支撐
d公司的erp管理系統(tǒng)涵蓋了倉儲、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、人事等所有公司業(yè)務(wù)模塊。直接材料成本和標準成本差異的核算，以及直接人工成本和制造費用的歸集，依賴于erp管理系統(tǒng)對信息的處理。
（三）專人報賬制度是落實制度設(shè)計的重要手段
d公司施行了一套具有特色的專人報賬制度，即每個部門安排專人負責(zé)相關(guān)成本單據(jù)的歸集、錄入、費用分攤和報銷等工作。負責(zé)此項工作的人員，對公司業(yè)務(wù)流程和部門業(yè)務(wù)情況都比較熟悉，且相對固定，能保證成本數(shù)據(jù)處理的及時性、真實性和一致性。有了這個窗口，財務(wù)部門也能及時將成本信息反饋給各部門，使得標準-作業(yè)成本法能夠很順暢的執(zhí)行。
（四）外部監(jiān)管要求提供了良好基礎(chǔ)
加工貿(mào)易企業(yè)的主要原材料基本上都是保稅料件。海關(guān)對保稅料件的管理有一整套嚴格的要求，在保稅料件存儲的物理空間，料件進銷存數(shù)據(jù)的監(jiān)控等方面都有具體的規(guī)定。海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和因應(yīng)海關(guān)監(jiān)管要求所配備的場地和人員，建立的業(yè)務(wù)流程，為d公司推行“標準-作業(yè)成本法”提供了良好的基礎(chǔ)，縮短了磨合期，大大降低了施行成本。
三、關(guān)于“標準-作業(yè)成本法”適用性的探討
雖然目前學(xué)術(shù)界還沒有對“標準-作業(yè)成本法”進行明確定義，但是在實務(wù)上確實行之有效，值得推廣。企業(yè)在引入“標準-作業(yè)成本法”的時候，應(yīng)考慮以下幾個問題：
（一）有精細核算成本的需求
“標準-作業(yè)成本法”比較適用于市場競爭戰(zhàn)略為成本領(lǐng)先的企業(yè)，這類企業(yè)具有產(chǎn)品類別多、工藝復(fù)雜、直接材料成本比重大，制造費用繁雜等特點，需要通過精細核算產(chǎn)品成本，以控制和降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力。市場競爭戰(zhàn)略為技術(shù)領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先的企業(yè)不太適用標準-作業(yè)成本法，因為對成本控制的過于專注，會削弱這些企業(yè)的核心競爭力。
（二）應(yīng)遵循成本-效益原則
相較于傳統(tǒng)成本核算方法，“標準-作業(yè)成本法”增加了大量的數(shù)據(jù)收集、處理和分析工作，需要耗費更多的人力物力。所以在做出是否使用“標準-作業(yè)成本法”的決策的時候，要遵循成本-效益原則，綜合考慮投入和產(chǎn)出的問題。如果企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品類別單一，用傳統(tǒng)成本核算方法就能滿足經(jīng)營管理需要，就沒有必要耗費資源去推行標準-作業(yè)成本法。反之，如果企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)品類別多，精確核算成本帶來的收益大于投入，則應(yīng)該考慮推行“標準-作業(yè)成本法”。
（三）需建立成本考核制度
“標準-作業(yè)成本法”需要公司上下全員參與，只有將成本控制作為重要指標納入到員工績效考核制度中去，才能調(diào)動員工的積極性，自覺完成成本核算的相關(guān)工作。如果跟員工的切身利益沒有相關(guān)，“標準-作業(yè)成本法”會被認為只是增加了自己的工作量而消極對待，整個成本核算系統(tǒng)就會運行不暢，甚至停擺。
（四）需要管理信息系統(tǒng)的支持
標準成本法和作業(yè)成本法產(chǎn)生于上世紀二、三十年代，但直到八、九十年代信息技術(shù)飛躍發(fā)展后才廣泛被企業(yè)采用，主要原因就是標準成本法和作業(yè)成本法有大量的數(shù)據(jù)計算分析，手工處理效率低且準確率不高，影響了標準成本法和作業(yè)成本法的推廣。所以，要順利推行標準-作業(yè)成本法，需要公司有一套運行順暢的管理信息系統(tǒng)來給予技術(shù)支持。
（五）應(yīng)注重成本信息的應(yīng)用
推行“標準-作業(yè)成本法”的目標，不僅僅是得到了準確的成本信息，而是利用好這個信息，提高企業(yè)效益。對成本信息的應(yīng)用包括兩方面的內(nèi)容，一是根據(jù)產(chǎn)品成本信息，準確給客戶報價，爭取更多的有效訂單；另一個是通過成本信息分析，提出成本控制措施，降低成本，提升企業(yè)效益。只有這樣，“標準-作業(yè)成本法”才不只是一個好看的擺設(shè)，而是一種真正有用的成本管理方法。
參考文獻：
[1]潘飛，王悅，李倩，任雯雯，李剛.改革開放30年中國管理會計的發(fā)展與創(chuàng)新——許繼電氣與寶鋼的成本管理實踐與啟示.會計研究，2008（09）.[2]劉劍民，楊浩.我國企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法面臨的問題及對策.財會通訊，2016（03）.
物流成本管理讀后感篇十三
通過對企業(yè)潛在稅收風(fēng)險的識別和應(yīng)對，幫助企業(yè)防范和化解稅收風(fēng)險，不斷提高企業(yè)的稅法遵從度，是大企業(yè)稅源專業(yè)化管理的重要內(nèi)容。2010年5月25日至10月31日，省局大企業(yè)稅收管理局牽頭，聯(lián)合直屬分局、稽查局等部門對某省定點聯(lián)系企業(yè)集團納稅情況進行了稅務(wù)風(fēng)險評估。經(jīng)評估，該集團本部及部分下屬企業(yè)應(yīng)補交營業(yè)稅等各項地方稅收1.03億元，應(yīng)調(diào)增企業(yè)所得稅應(yīng)納稅所得額4.38億元。省局地稅局局長吳昇文、書記王南健、黨組成員、總經(jīng)濟師楊榮華分別對該項稅務(wù)風(fēng)險評估工作給予充分肯定并作出批示。
吳昇文局長批示：在目前管理制度下，大企業(yè)局對集團公司的關(guān)聯(lián)企業(yè)進行稅務(wù)風(fēng)險評估做法很好，要認真總結(jié)經(jīng)驗。要通過建立上下互動機制，為下步基層征管機構(gòu)改革，探索建立基層大企業(yè)管理機構(gòu)做準備。
王南健書記批示：這是一個很好的范例，它所提供的啟示對全省大企業(yè)稅收管理具有指導(dǎo)意義，并證明逐步建立和完善大企業(yè)管理的體制機制是十分必要的。希望大企業(yè)局的同志們認真總結(jié)經(jīng)驗，再接再厲，為探索建立大企業(yè)管理的新模式、新路子做出新的更大的貢獻！
楊榮華總經(jīng)濟師批示：大企局的稅務(wù)風(fēng)險評估，雖然是一項探索性工作，但成效明顯。既能幫助企業(yè)規(guī)范經(jīng)營管理，防范稅務(wù)風(fēng)險，又能促進屬地稅務(wù)機關(guān)完善征管措施，堵塞漏洞。應(yīng)認真總結(jié)，為統(tǒng)一規(guī)范稅務(wù)風(fēng)險評估工作提供經(jīng)驗。國家稅務(wù)總局王力副局長發(fā)表了《積極探索，開拓創(chuàng)新，扎實推進大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作》重要講話。會議主要精神如下：
一、總結(jié)過去一年以來全國大企業(yè)稅收工作。
一年來，各級大企業(yè)稅收管理部門按照總局黨組的工作部署和去年沈陽會議確定的大企業(yè)稅收工作總體要求，在機構(gòu)新、人員少和工作經(jīng)驗有限的情況下，主要取得了以下七個方面主要成績：
（一）大企業(yè)稅收管理機構(gòu)和人員基本到位
納稅服務(wù)（大企業(yè)稅收管理）處。全國地方稅務(wù)系統(tǒng)有2個省級局設(shè)立了大企業(yè)稅收管理局。地市級稅務(wù)部門也設(shè)立了相應(yīng)的大企業(yè)稅收管理機構(gòu)。
（二）積極探索大企業(yè)稅收專業(yè)化管理模式
大企業(yè)稅收管理司編制《全國大企業(yè)稅收管理“十二五”工作規(guī)劃》初稿，初步明確了“十二五”期間大企業(yè)稅收工作的思路和目標。編寫《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》，明確了大企業(yè)稅收服務(wù)和管理的具體事項、工作內(nèi)容、處理流程以及各層級的工作職責(zé)。各地結(jié)合自身實際情況，積極開展大企業(yè)稅源專業(yè)化管理模式探索。王力副局長在講話中特別提到廣東省地稅局大企業(yè)稅收管理局，既具體承擔(dān)對總局、省局定點聯(lián)系企業(yè)的部分服務(wù)和管理工作，又指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全省地稅系統(tǒng)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作的模式，值得借鑒和推廣。
（三）為定點聯(lián)系企業(yè)提供針對性服務(wù)
總局大企業(yè)稅收管理司走訪定點聯(lián)系企業(yè)，收集和了解企業(yè)納稅服務(wù)需求，及時受理、協(xié)調(diào)和回復(fù)企業(yè)訴求，解決了一些企業(yè)涉稅問題；組織召開了多個行業(yè)工作小組會議，制定《關(guān)于完善大企業(yè)涉稅事項協(xié)調(diào)會議制度及有關(guān)工作機制的意見》。各地也在加強和改進定點聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)方面進行積極探索。
（四）稅收風(fēng)險管理探索初見成效
大企業(yè)稅收管理司主要做了四項工作：一是制定發(fā)布《大企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理指引（試行）》。二是組織對11戶總局定點聯(lián)系的內(nèi)資企業(yè)和10戶外資企業(yè)進行了以風(fēng)險為導(dǎo)向的評估自查。三是制定發(fā)了《國家稅務(wù)總局關(guān)于定點聯(lián)系企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理信息系統(tǒng)有關(guān)問題的通知》（國稅函〔2010〕513號）。四是組織召開了總局定點聯(lián)系企業(yè)反避稅工作協(xié)調(diào)會議。
（五）信息化建設(shè)和稅收分析工作穩(wěn)步推進
大企業(yè)稅收管理層級識別信息；三是應(yīng)用現(xiàn)行重點稅源及統(tǒng)計報表軟件解決統(tǒng)一抽取和上報數(shù)據(jù)的問題；四是完成了大企業(yè)稅收管理信息平臺過渡期網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的測試工作。
（六）積極開展干部培訓(xùn)和工作研討
總局組織舉辦了多期大企業(yè)稅收業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)班，就稅收風(fēng)險管理、納稅服務(wù)、行業(yè)稅收管理和相關(guān)工具軟件操作等方面進行培訓(xùn)。先后組織專家組，進行了有關(guān)大企業(yè)稅收管理的交流和培訓(xùn)。
一年來，全國各級大企業(yè)稅收管理部門按照專業(yè)化管理要求，克服工作起步階段的各種困難和阻力，取得了明顯成效。在肯定成績的同時，大企業(yè)稅收管理工作面臨的問題和困難還比較多：一是認識不夠統(tǒng)一，個別地方對大企業(yè)稅收管理部門的工作不夠理解和支持；二是內(nèi)部管理體制和工作機制有待完善，各職能部門之間的關(guān)系和職責(zé)還沒有完全理順；三是先進的服務(wù)和管理理念尚未完全運用到具體工作中；四是大企業(yè)稅收管理部門的人員數(shù)量、專業(yè)素質(zhì)與工作要求還有較大差距。各級稅務(wù)機關(guān)務(wù)必高度重視，切實加以解決。
二、認清形勢，提高認識，全面把握新時期大企業(yè)稅收工作總體要求 會議強調(diào)：今后一個時期我國大企業(yè)稅收管理工作的總體要求是，以黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標，堅持依法治稅，創(chuàng)新體制機制，推進專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，強化風(fēng)險防控，探索適合我國國情的大企業(yè)稅收管理模式，進一步提高稅收征管的質(zhì)量和效率。
第一，要進一步提高認識，積極改革探索。
各級稅務(wù)機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要站在講政治、顧大局、支持改革的高度，進一步提高做好大企業(yè)稅收管理工作必要性、重要性和緊迫性的認識，要積極支持大企業(yè)稅收管理部門的工作，加強協(xié)調(diào)配合，形成工作合力，確保各項改革措施的順利推進。
第二，要明確目標和思路，穩(wěn)步推進工作。
大企業(yè)實行稅收專業(yè)化管理的戰(zhàn)略目標是：科學(xué)配置征管資源，以風(fēng)險為導(dǎo)向，有效實施遵從引導(dǎo)和遵從管控，持續(xù)改進大企業(yè)的稅收遵從狀況，提高稅法遵從度。大企業(yè)稅收管理工作的具體目標和思路：一是納稅服務(wù)個性化。二是稅源管理專業(yè)化。三是風(fēng)險防控制度化。四是稅收遵從不斷優(yōu)化。
第三，要理順工作關(guān)系，形成管理合力。
大企業(yè)稅源專業(yè)化管理是一項涉及全局的工作，需要各個部門的支持配合。一是要理清屬地稅務(wù)機關(guān)與大企業(yè)稅收管理部門的關(guān)系。二是要理清大企業(yè)稅收管理部門與同級稅政、征管、服務(wù)、稽查等部門的關(guān)系。三是要理清總局、省、地（市）三級大企業(yè)稅收管理部門各自的工作職責(zé)與工作重點。
三、突出重點，統(tǒng)籌兼顧，扎實做好2011年各項工作
（一）研究制定好“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃
大企業(yè)稅收管理司要根據(jù)總局黨組的要求和“十二五”稅收發(fā)展規(guī)劃，借鑒國外經(jīng)驗和做法，結(jié)合我國實際，在認真研究大企業(yè)稅收管理工作面臨形勢和任務(wù)的基礎(chǔ)上，按照既勇于創(chuàng)新，又堅持實事求是的原則，制定“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃，明確工作方向，確定工作目標，使規(guī)劃真正做到科學(xué)、合理、可行。
（二）逐步完善和落實大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程
總局大企業(yè)稅收管理司組織起草了《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》,以稅收風(fēng)險管理為導(dǎo)向，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標，以個性服務(wù)和針對性管理為主要內(nèi)容，明確了各級大企業(yè)稅收管理部門和主管稅務(wù)機關(guān)的工作任務(wù)和工作要求，為推進大企業(yè)稅收管理信息化奠定了基礎(chǔ)。各地要結(jié)合實際，貫徹落實好《規(guī)程》,并在實踐中不斷總結(jié)和完善。
（三）做好定點聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)工作
要根據(jù)大企業(yè)稅收服務(wù)的特點和要求，積極主動向定點聯(lián)系企業(yè)宣傳稅收政策，了解稅收政策執(zhí)行情況、企業(yè)重大經(jīng)營變化情況，并及時向有關(guān)部門反饋，同時積極受理定點聯(lián)系企業(yè)提出的重大涉稅訴求和個性化服務(wù)申請，牽頭組織協(xié)調(diào)各相關(guān)業(yè)務(wù)部門進行研究并及時處理、回復(fù),引導(dǎo)和幫助定點聯(lián)系企業(yè)建立和完善稅收風(fēng)險內(nèi)部防控體系。
（四）探索實施以風(fēng)險為導(dǎo)向的專業(yè)化管理
要探索對定點聯(lián)系企業(yè)實行稅源專業(yè)化管理模式。要逐步探索制定風(fēng)險管理戰(zhàn)略規(guī)劃，建立定點聯(lián)系企業(yè)風(fēng)險預(yù)警指標體系、評估模型及風(fēng)險特征庫。要探索對定點聯(lián)系企業(yè)按行業(yè)實施分類管理，穩(wěn)步推進行業(yè)稅收征管制度建設(shè)。要認真研究大企業(yè)集團的行業(yè)特點和商業(yè)模式，逐步建立行業(yè)稅收風(fēng)險特征庫，設(shè)立行業(yè)分析模型和風(fēng)險指標，分行業(yè)制定征管辦法。
（五）積極推行信息管稅
要根據(jù)對總局定點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)籌服務(wù)和管理的需要，在目前組織開發(fā)的大企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善和拓展有關(guān)功能，為稅源監(jiān)控、稅收分析和納稅評估提供技術(shù)支撐。
各地要在盡量不增加納稅人負擔(dān)的前提下，廣泛采集定點聯(lián)系企業(yè)相關(guān)涉稅信息和數(shù)據(jù)，逐步建立健全定點聯(lián)系企業(yè)涉稅信息數(shù)據(jù)庫，并做好數(shù)據(jù)的分析利用工作。要認真研究和熟悉企業(yè)財務(wù)核算軟件，研究制定大企業(yè)相關(guān)信息系統(tǒng)的報備規(guī)范及有效的監(jiān)管辦法。
（六）建立健全協(xié)調(diào)配合的工作機制
各級稅務(wù)機關(guān)要按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，上下聯(lián)動，快速響應(yīng)的原則做好定點聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理的各項工作。各地稅務(wù)機關(guān)統(tǒng)一按照總局部署，落實各項工作制度和規(guī)程，統(tǒng)一規(guī)范開展定點聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作。
（七）加強人才培養(yǎng)和隊伍建設(shè)
要按照建立一支政治過硬、業(yè)務(wù)熟練、作風(fēng)優(yōu)良的大企業(yè)稅收管理干部隊伍的目標要求，選拔業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高、作風(fēng)過得硬、有一定管理經(jīng)驗的專業(yè)人才充實大企業(yè)稅收隊伍，同時開展全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和加強廉政建設(shè)。
會議要求全國大企業(yè)稅收管理部門要積極探索，努力工作，不斷夯實大企業(yè)稅收管理工作基礎(chǔ)，堅持依法治稅，創(chuàng)新體制機制，推進專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，探索適合我國國情的大企業(yè)稅收管理模式，進一步提高質(zhì)量和效率。
物流成本管理讀后感篇十四
（1）以時序觀點來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進行比較。
（2）制訂物流活動計劃，為了進行調(diào)控或評估。
（3）更好地進行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對物流重要性的認識。
（4）指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負責(zé)的不合理的物流活動。
（5）了解并評估物流部門對企業(yè)效益的貢獻程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問題
（1）計算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價值的資料。
（3）各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
（5）降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
（6）沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒有正規(guī)的負責(zé)物流會計的專門人員和機構(gòu)。
物流成本管理讀后感篇十五
——淺談制造型企業(yè)成本管理新理念
（財金系會計七班）
摘要：隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟的興起，國內(nèi)市場國際化，國際市場國內(nèi)化，企業(yè)已進入以規(guī)模經(jīng)濟為主的商業(yè)競爭時代。成本效應(yīng)作為企業(yè)經(jīng)營與競爭的重要因素，成本核算與管理方法已成為企業(yè)關(guān)注和探索的重要課題。本文以新的效益觀念，去探討制造型企業(yè)應(yīng)如何深化應(yīng)用各種成本管理方法，以獲取更多的經(jīng)濟效益和更長遠的國際發(fā)展。
一、成本管理的現(xiàn)狀及存在的問題
麥肯錫曾這樣評價中國企業(yè)：“成本優(yōu)勢的巨人卻是成本管理上的侏儒”。對于我國多數(shù)的制造型企業(yè)來講，成本核算和管理是比較薄弱的環(huán)節(jié)。以電子工業(yè)為主，建立于高新科技基礎(chǔ)上的自動化生產(chǎn)模式的形成，改變了企業(yè)產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，是的直接材料成本和人工成本比重減小，而間接費用比重卻大幅度上升，成本構(gòu)成也越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)的成本管理觀念有時過于狹隘，成本核算范圍狹窄，計算目的單一；對成本習(xí)性和成本動因的認識過于簡單；產(chǎn)品成本信息失真；控制目標片面、控制領(lǐng)域狹窄、控制思想有一定的局限性，不能幫助企業(yè)更客觀、直接的得到產(chǎn)品的成本信息，并在更寬廣的領(lǐng)域和角度對產(chǎn)品成本加以控制，也不能很好的胃企業(yè)管理、經(jīng)營和決策服務(wù)，一增強企業(yè)競爭優(yōu)勢和有效的成本戰(zhàn)略化管理。
近年來，國際市場對“中國是世界制造業(yè)中心”、“中國是‘世界工廠’”之類的評論不絕于耳?！爸圃鞓I(yè)信息化”、“erp普及運動”、“基于價值鏈分析的管理方法”、“世界級管理”等新名詞也不斷涌現(xiàn)，而對國內(nèi)外激烈的競爭，我國政府和企業(yè)都極為重視。制造業(yè)信息化作為國民經(jīng)濟和社會信息化的核心，被列為《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中制造業(yè)科技發(fā)展的重點方向和主要任務(wù)。而加快制造業(yè)信息化進程，建立科學(xué)、系統(tǒng)的成本管理系統(tǒng)，樹立現(xiàn)代成本效益觀念，已成為增強企業(yè)核心競爭力的必然選擇。
二、加強企業(yè)成本管理的措施和方法
1、基于價值鏈分析的成本管理方法
價值鏈思想認為，企業(yè)的價值鏈過程按照經(jīng)濟和技術(shù)的相對獨立性，可以分為既相互獨立又相互聯(lián)系的多個加之活動，這些價值活動行程一個獨特的價值鏈。價值鏈強調(diào)整體、聯(lián)系、多角度的觀點。它解決了傳統(tǒng)成本管理方法控制思想的局限性和控制目標的片面性，改善了傳統(tǒng)成本管理方法控制領(lǐng)域狹窄的缺陷。改進了傳統(tǒng)成本管理方法成本核算范圍狹窄、對成本習(xí)性和成本動因認識單一的缺陷。價值鏈中蘊含著更多的成本控制機會，對企業(yè)內(nèi)外部的價值鏈重新再造，可以提高企業(yè)的成本管理質(zhì)量，維護和提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，以期有效地實現(xiàn)成本控制。
對制造業(yè)來說，采用基于價值鏈分析的成本管理方法，利用作業(yè)將產(chǎn)品成本與成本項目資源聯(lián)系起來，價值鏈的各種聯(lián)系成為降低單個價值活動的成本及最終成本的重要因素。而價值鏈各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新則是企業(yè)的競爭優(yōu)勢的來源。突破了原有的成本核算方式，將所有資源聯(lián)系起來。區(qū)分與生產(chǎn)過程密切相關(guān)的產(chǎn)品作業(yè)、確定物質(zhì)資源消耗、采用現(xiàn)場觀察和詢問的方法確定各項作業(yè)消耗、由生產(chǎn)工藝確定產(chǎn)品成本、通過行業(yè)比較與自身比較找出企業(yè)成本控制的努力方向、降低成本的突破點。
2、基于成本驅(qū)動的erp成本管理體系
通過市場調(diào)查和研究分析，基于成本驅(qū)動的erp管理模式，是最好的選擇。對于制造型企業(yè)來說，要建立企業(yè)系統(tǒng)觀的成本管理體系，將成本視為企業(yè)管理之本，構(gòu)筑一個科學(xué)、有效的企業(yè)管理體系；通過財務(wù)管理與物流管理的基層應(yīng)用，夯實企業(yè)基礎(chǔ)管理，及時準確的產(chǎn)品成本核算于分析，幫助企業(yè)落實部門、產(chǎn)品品種級得責(zé)任考核；推進業(yè)務(wù)改進和管理創(chuàng)新；全員參與，業(yè)務(wù)改進有的放矢，不同層次，每一個階段實施目標明確。
3、價值鏈與基于成本驅(qū)動的erp成本管理相結(jié)合
隨著erp應(yīng)用研究的不斷深入，erp環(huán)境下的成本管理已從成本核算提高到成本控制 的階段。現(xiàn)代企業(yè)成本的復(fù)雜性導(dǎo)致了成本控制要全面考慮企業(yè)經(jīng)營目標、經(jīng)營戰(zhàn)略。erp單一的成本核算已不能滿足現(xiàn)代化企業(yè)精確成本的需要，而利用作業(yè)法將產(chǎn)品成本與成本項目資源聯(lián)系起來，能彌補這種缺陷。
另一方面，基于價值鏈分析的制造型企業(yè)成本管理方法本身并沒有完全克服承恩核算中的主觀性問題，具有很大的局限性：企業(yè)必須改變會計系統(tǒng)以適應(yīng)用作業(yè)進行核算的需要；復(fù)雜的生產(chǎn)工藝會導(dǎo)致價值鏈的構(gòu)建也非常復(fù)雜，作業(yè)識別與作業(yè)成本的確定會很難進行；難以獲得準確的行業(yè)數(shù)據(jù)。而erp建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，具有系統(tǒng)化的管理思想，可以使其得到進一步優(yōu)化。
二者相結(jié)合，建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代化企業(yè)的先進管理思想，整體全面集成本企業(yè)產(chǎn)品的成本信息，從多角度對企業(yè)成本和其價值鏈各環(huán)節(jié)的資源進行全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排和嚴格控制，為企業(yè)提供決策、計劃、控制與經(jīng)營業(yè)績評估的全方位和系統(tǒng)化的管理平臺。通過全面信息化，實現(xiàn)以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價值鏈分析為目標的完整的企業(yè)成本管理體系。
三、結(jié)論
企業(yè)成本管理方法在不同性質(zhì)、不同類型的企業(yè)中具體運用時，還應(yīng)結(jié)合本企業(yè)的特點，趨利避害，趨簡避繁，有重點地規(guī)范多種方法綜合應(yīng)用，為企業(yè)經(jīng)營決策和提高經(jīng)濟效益服務(wù)。我們要“取其精華，去其糟粕”，根據(jù)企業(yè)的實際情況選擇適合本企業(yè)發(fā)展的成本管理方法。
參考文獻：
物流成本管理讀后感篇十六
宏觀角度：
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
微觀角度：
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。
單項物流活動成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
物流成本管理讀后感篇十七
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。
單項物流活動成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
物流成本管理是對物流相關(guān)費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因為在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的`物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標準服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的。現(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)?？梢哉f物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負責(zé)部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務(wù)會計的范圍。
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負責(zé)物流會計的專門人員和機構(gòu)。
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認為成本管理經(jīng)歷了下述四個階段：
（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。
（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當(dāng)?shù)臉藴省?/p>
（4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個階段：
（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導(dǎo)致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導(dǎo)致人頭費用增多；由于地價上漲導(dǎo)致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經(jīng)談到過，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理讀后感篇十八
物流成本控制的意義：通過分析運輸成本的構(gòu)成，并從產(chǎn)品特征、運輸特征以及市場因素三個方面分析影響運輸成本的因素，結(jié)合運輸成本的特點，從經(jīng)濟計量、作業(yè)過程、控制措施三個方面對運輸成本進行控制分析，提出了運輸成本控制分析的基本思路。
關(guān)于控制和分析物流運輸成本的意義
現(xiàn)代物流的一個重要組成部分是運輸，運輸成本在物流中占有相當(dāng)大的比重，因而對運輸成本進行科學(xué)分析，采用科學(xué)的方法進行成本控制就顯得尤為重要。成本控制分析是減低費用、挖掘“第三利潤源泉”的重要方面。通過分析運輸成本的構(gòu)成，并從產(chǎn)品特征、運輸特征以及市場因素三個方面分析影響運輸成本的因素，結(jié)合運輸成本的特點，從經(jīng)濟計量、作業(yè)過程、控制措施三個方面對運輸成本進行控制分析，提出了運輸成本控制分析的基本思路。
物流成本控制的意義
（一）有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益物流是國民經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)加強物流成本控制的目的就是要達到以低的物流成本獲得好的顧客服務(wù)，以確保蘇州物流公司的整體效益最大，或者說在一定的顧客服務(wù)水平條件下，使其物流費用最少，達到物流整體效益最大，換句話說就是物流企業(yè)要在單位產(chǎn)品或服務(wù)工作中以最少的環(huán)節(jié)、最短的時間、最少的勞動消耗生產(chǎn)出更多的勞動成果。
（二）有利于提高流通領(lǐng)域的`整體服務(wù)水平，滿足用戶不斷發(fā)展的需求物流是屬于流通領(lǐng)域之中的，它通過時間和空間上的服務(wù)來創(chuàng)造價值。物流成本管理要求企業(yè)以較低的成本為用戶提供最好的服務(wù)。企業(yè)要以較低的成本為用戶提供最好的服務(wù)就必須正確把握市場的需求，靈活對應(yīng)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，不斷進行物流革新。這一方面有利于提高物流業(yè)的整體服務(wù)水平，另一方面也有利于滿足用戶的不斷發(fā)展的需求。
（三）有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化物流成本管理是把物流的各個功能作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、分析、組織和管理的，另外蘇州物流應(yīng)用系統(tǒng)的效率與費用分析也是以物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織和管理的過程最優(yōu)化，即物流成本最低實現(xiàn)一定的物流服務(wù)為基礎(chǔ)進行的。進行物流成本管理就必須改善和優(yōu)化物流各個功能、各個環(huán)節(jié)，這樣才能達到降低物流成本，提高服務(wù)水平的目的。物流各個功能、各個環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)調(diào)將使整個物流系統(tǒng)得到改善，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，并且不斷得到優(yōu)化。
物流成本管理讀后感篇十九
企業(yè)發(fā)展過程中，物流滲透到各項經(jīng)營活動之中?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計，在國民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費1萬美元，相應(yīng)的物流成本就要超過1千美元。就單個廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項目之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營的重要目標是以最小的投入獲得最大的收益，所以實現(xiàn)這一目標的途徑之一就是加強物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運輸成本：運輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運輸活動中所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調(diào)價損失等。
倉儲成本：包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動、與訂單處理相關(guān)活動的費用。
采購成本：是指與采購原材料等相關(guān)的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制定人員的管理費用、采購人員管理費用等。
首先，物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有科目，因而較難對企業(yè)生產(chǎn)的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。
其次，在通常的會計科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。
再次，對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據(jù)自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，備品在庫保管以及緊急運輸?shù)犬a(chǎn)生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，并對物流成本進行分析與管理。
針對物流成本管理中的這些問題，筆者認為應(yīng)通過以下途徑進行管理，通過高效率的配送來降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識。
這樣，企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，使企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位。
物流成本管理讀后感篇二十
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等
業(yè)務(wù)人員：主要負責(zé)拉單、為公司找客戶等
市場營銷員：主要負責(zé)開拓區(qū)域市場等
運輸車司機：主要負責(zé)搬卸運輸貨物等
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運營
倉庫人員：主要負責(zé)倉庫日常操作
倉庫主管：倉庫總負責(zé)人
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊
美工：一般一名
電腦技術(shù)維修人員：一般一名
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務(wù)部，
2、倉儲部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運代部，
6、財務(wù)部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部
物流成本管理就業(yè)方向
一、物流管理專業(yè)招聘要求
針對物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗要求的多，占比36%;大專學(xué)歷要求的多，占比47%。
二、物流管理專業(yè)就業(yè)方向
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。
三、物流管理專業(yè)就業(yè)崗位
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
五、物流管理專業(yè)同類專業(yè)排名
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個管理學(xué)大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會計學(xué)，人力資源管理，電子商務(wù)，商品學(xué)，旅游管理，財務(wù)管理，物流管理，審計學(xué)等。
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