人生是一部精彩的電影，總結是對過去的片段進行回顧和思考。總結時可以借鑒他人的經驗和觀點，但最后的總結應該是基于自己的實際情況和思考。那么，我們來看看下面這些案例中的教訓和啟示吧。
交通擁擠申請書篇一
申請事項
1、請求撤消“明公交認（20xx）第00045號”道路交通事故認定書；
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實及相關法律規(guī)定認定申請人承擔次要責任。
事實和理由
申請人認為：“明公交認（20xx）第00045號”道路交通事故認定書認定事故系申請人經事故路段時未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實不符，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷，并認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。理由如下：
一、此次交通事故的發(fā)生，主要是因為xxx的行為造成的。申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內按照安全車速正常行進，當申請人在視線內看到被申請人時，采取鳴笛、并減速措施，但被申請人在聽到鳴笛后稍停行進又突然竄出，以致被申請人與申請人駕駛的.車輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故。被申請人在聽到鳴笛后稍停行進，可見其已經預見申請人駕駛的車輛要通過馬路、且采取了減速避讓措施，但被申請人并沒有采取避免與車體發(fā)生摩擦的措施，即停止行進，而是突然竄出，很明顯，被申請人明知有危險存在，不但不采取措施規(guī)避，反而突然竄出，增加了發(fā)生事故的機率，如果被申請人也和申請人一樣采取措施，完全可以避免本事故的發(fā)生。因此，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的。
二、該認定書認定申請人經事故路段時未采取有效避讓措施與事實不符。本事故發(fā)生時，申請人的行駛車速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請人就此倒地，申請人駕駛的車輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞。而認定書認定申請人經事故路段時未采取有效避讓措施顯然與事實不符，試想：如果申請人沒有采取有效措施，被申請人應該已經被車輛撞出較遠的距離，怎么可能就在車旁倒地；而且從申請人駕駛的車輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請人認為：在該次交通事故中，申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內按照安全車速正常行進，在視野內發(fā)現被申請人欲強行橫穿馬路時，也采取了鳴笛、剎車措施。申請人認為申請人已經采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過事故路段，使申請人根本無法再采取更有效的避讓措施，才導致本事故的發(fā)生，被申請人在本起事故中應承擔主要責任。因此，為維護申請人的合法權利，本人特提出申請，請求上級公安機關依據相關案件事實及法律規(guī)定，撤消“明公交認（20xx）第00045號”道路交通事故認定書，重新認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。
此呈
xxx市公安局交警支隊
申請人：
20xx年11月xx日
交通擁擠申請書篇二
尊敬的領導：
目前公司剛搬至金陽新區(qū)新家，公司部分員工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交車、打車等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司現提出交通補貼申請，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司家庭住址較遠的員工，統(tǒng)一按200元/月的標準發(fā)放交通補貼。
是否可行
敬請批示
行政人事部
20xx年7月13日
交通擁擠申請書篇三
申請人：張xx，男，1976年9月19日生，漢族，住河南省鄭州市xx區(qū)xx路1xx號院xx號樓xx號。
申請事項：申請人因不服鄭州市公安局交通警察五大隊交通事故認定書（第xx0xxxxxxx號），特申請復核。
事實理由如下：
一、事故認定書認定事實不清。
事故認定書載明：“李應寬駕駛的普通二輪摩托車摔倒，在摔倒過程中，李應寬被摔倒在王文富駕駛的無牌壓路機下，王文富駕駛壓路機在停機過程中，壓路機滾筒將李應寬壓死…”因此壓路機不是制動向前慣性滑動致李應寬身亡，而是向后倒退壓死摔在壓路機滾筒后李應寬的。因此該事故的發(fā)生應當是駕駛人員臨場慌亂，采取措施不當導致的死亡后果。同時根據您大隊查明事實是：兩機動車沒有相撞。因此申請人懇請責任事故認定法定機關重新準確認定事故原因及責任。
二、事故認定書對事故形成原因認定事實不準。
交通事故現場圖記錄的是：李應寬駕駛的摩托車是由北向東行使，距南側路邊1.7米處制動滑印跡長15.8米。可見李應寬在向北行駛過程中發(fā)現與其行駛方向對面有壓路機后，就采取了安全防范措施向東行使回避與其行駛方向迎面而來，向南行駛的壓路機，并緊急制動。因此李應寬并非遇緊急情況不按操作規(guī)范安全駕駛。同時，李應寬駕駛摩托車時速為多少，超限速多少事故認定書在沒有體現的情況下，就認定李應寬沒有遵守《道路交通安全法》第四十二條第一款和第二十二條第一款的規(guī)定，是認定事實不準。
三、由于認定事實不清和不準，因此事故認定書適用法律錯誤，以致判明責任不準。
第三十六條規(guī)定：道路或交通設施養(yǎng)護部門、管理部門應當在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，按照國家標準設置警告標志和安全防護設施”。正是由于施工單位沒有嚴格遵守法律、法規(guī)的命令性規(guī)定，沒有在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志和安全防護設施，才使得李應寬發(fā)現問題后采取向東回避行使并采取緊急制動措施后，仍無法避免悲劇的發(fā)生。因此申請人懇請交警部門對人命關天的事故重新復核，以準確認定事故責任。
此致
鄭州市公安局交通警察支隊
交通擁擠申請書篇四
尊敬的公司領導：
我們是家住城區(qū)的員工，因住地離公司較遠，進入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的消費比例較高。故特此向公司領導申請，對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領導給予理解和支持為盼！
敬請批示。
申請人：
交通擁擠申請書篇五
申請人：______________，男/女，_____________年__________月__________日出生，漢族，地址：_________________省__________市__________區(qū)/縣，身份證號碼：______________，聯系電話：______________。
被申請人：_________________發(fā)展有限公司
住所地：______________。
號碼：______________，聯系電話：______________。
申請事項
依法查封被申請人__________發(fā)展有限公司擁有的_______________號小貨車，保全限額為人民幣5萬元;依法查封被申請人_______________擁有的_______________號轎車，保全限額為3萬元人民幣。
事實與理由
申請人訴被申請人道路交通事故人身損害賠償糾紛一案，貴院已經立案受理。為避免申請人的合法權益遭到侵害，防止被申請人逃避債務，保障申請人的權利在判決后得到實現，現根據《民事訴訟法》第九十二條的規(guī)定，申請人特向貴院提出申請，請立即查封被申請人上列財產。申請人根據《道路交通安全法》的相關規(guī)定，向貴院申請財產保全擔保，并提供相應擔保。
此致
敬禮！
__________省__________市__________區(qū)/縣人民法院
申請人：_________________
____年_____月_____日
交通擁擠申請書篇六
尊敬的領導:
我是公司設計員，我的.工作要求施工前對總部設計的圖紙進行現場核對，并根據監(jiān)理或現場管理員設計變更申請組織現場勘察、測繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗收，經常要去現場，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請享受交通補貼，望領導批準!
申請人:
20xx-8-30
交通擁擠申請書篇七
申請人：xx，男，生于1991年10月5日，漢族，住南充市，系南充一中學生。
請求目的：
因不服南充鼎正司法鑒定所作出的南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號司法鑒定意見書（以下簡稱鑒定書），特申請對yb的傷殘等級評定進行重新鑒定。
事實與理由：
一、《司法鑒定程序通則》第二十九條第二款“接受重新鑒定委托的司法鑒定機構的資質條件，一般應當高于原委托的司法鑒定機構?！北捐b定書作出機構是南充市營山縣鑒定機構，而第一次鑒定機構是南充市鑒定機構“通正司法鑒定中心”，因此本鑒定書嚴重違背程序，應當無效。并且該鑒定書并沒有嚴格按照《司法鑒定程序通則》對被申請人進行鑒定，存在嚴重程序違法行為：做出鑒定時并無兩個在場人員見證，明顯違法。
二、病情摘要部分避重就輕，任意片面理解。
如：修正診斷4“右膝前后交叉韌帶挫傷”，病歷上是“挫裂傷”。法醫(yī)臨床檢查部分說：“步態(tài)正?！蚁リP節(jié)外觀正常，內側有輕壓痛，右膝關節(jié)活動正?！?。被鑒定人yb目前還是跛行，只是比第一次鑒定時稍輕，如果病情不好轉，就不會是十級的最輕傷殘等級了。
分析說明部分（一）“確診為頭皮裂傷……右膝挫傷，右膝前后交叉韌帶挫傷?！?，明顯違背依法客觀公正中立鑒定原則，因為病歷是“確診為腦外傷、頭皮裂傷……右膝骨挫傷，右膝前后交叉韌帶挫裂傷。”
故意遺漏重要病情：中心醫(yī)院mr報告單診斷意見“右膝關節(jié)創(chuàng)傷性關節(jié)炎伴內、外側半月板、前后交叉韌帶挫裂傷。”該鑒定書遺漏的“右膝關節(jié)創(chuàng)傷性關節(jié)炎”才是評殘最主要的。經查，《道路交通事故受傷人員傷殘評定》“（九）具有下列殘情之一，器官部分缺損，形態(tài)明顯異常，有輕度功能障礙的，為九級：關節(jié)外傷或因傷手術后，殘留創(chuàng)傷性關節(jié)炎，無積液。”所以第一次鑒定在綜合基礎上評定為十級應該是公平合理的。
三、在醫(yī)療費審查部分，該鑒定書明顯越權鑒定：明顯不合理的'檢查費215元，作為被鑒定人是中學生，醫(yī)療機構所做的檢查是根據交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南所作，是否合理，鑒定人應對醫(yī)療機構質疑，被鑒定人保留索賠權利。自費藥品認定，也是委托鑒定項目以外，是法院裁判及保險公司的權利，該鑒定書越權鑒定應當無效。
四、因為我國司法鑒定機構并無從屬關系，也沒有在后鑒定意見書自動取代在先鑒定意見書。在二者有矛盾沖突時，法院也應綜合鑒定機構所在地和辦理鑒定數量和鑒定人員資質、資歷等方面，認定沒有違法違反程序的鑒定報告。
綜上所述，南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號司法鑒定意見書在程序和實體上均嚴重違背合法公正中立之鑒定準則，損害了被鑒定人合法權利。特請求法院委托高資質鑒定機構重新鑒定或者直接認定第一次司法鑒定“南通司鑒中心臨鑒第1500號司法鑒定意見書”，維護法律尊嚴，保護被鑒定人的合法權利。
此致
南充市順慶區(qū)人民法院
申請人
申請日期：
交通擁擠申請書篇八
法律規(guī)定，造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留。由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。
《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定，有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；
（六）違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的.。
造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，可以并處十五日以下拘留。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零一條規(guī)定，違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
交通擁擠申請書篇九
有兩種寫法，一是直接寫“申請書”，另一是在“申請書”前加上內容，如“入黨申請書”、“調換工作申請書”等，一般采用第二種。
頂格寫明接受申請書的單位、組織或有關領導。
正文部分是申請書的主體，首先提出要求，其次說明理由。理由要寫得客觀、充分，事項要寫得清楚、簡潔。
寫明慣用語“特此申請”、“懇請領導幫助解決”、“希望領導研究批準”等，也可用“此致”“敬禮”禮貌用語。
(5)署名、日期
交通擁擠申請書篇十
因申請人申請執(zhí)行深圳公司拖欠款項一案，就涉及該案一些根本利害關系問題，依照法律規(guī)定提出執(zhí)行聽證申請。
申請事項：
1、請求依照本案客觀事實和法律規(guī)定，明確確認申請人為執(zhí)行深圳公司所屬中政華庭財產的第一受益人。
事實與理由：
第一，從申請執(zhí)行的時間來看：申請人從一九九七年深圳仲裁委員會裁決書下達后就向深圳中級人民法院申請執(zhí)行至今已達十二年之久。本案遲遲未能執(zhí)行，時間之久，已給申請人帶來了較大經濟損失。
第二，從涉案執(zhí)行標的物被查封的時間和形式來看，申請人依法應屬執(zhí)行第一受益人。本案所涉查封標的物性質屬于在國土管理部門未辦理任何合法手續(xù)的違章超建樓層。對此類性質的查封，最高人民法院曾明確規(guī)定：“查封尚未進行權屬登記的建筑物時，人民法院應該通知其管理人員或者該建筑物的實際占有人，并在顯著位置張貼公告”。本案中申請人嚴格準確依照最高人民法院的規(guī)定向深圳市中級人民法院提出申請，而當時深圳市中級法院也是嚴格按照上述規(guī)定進行查封的。因此，該查封行為是合法有效的，該查封之前未有任何人依據最高人民法院規(guī)定用合法有效方式查封過該標的物。
第三，根據涉案查封的標物的物性質屬違章超建。其在規(guī)劃和國土部門無登記許可，更無任何房號而言，因此本案凡是向國土部門申請查封的`行為都沒有任何客觀事實及法律依據;同樣國土部門對此出具的任何查封情況回復也不能作為本案執(zhí)行查封的依據。申請人在此再次重申，本案的一切合法有效的查封均應嚴格按照最高人民法院的規(guī)定進行。
第四，從本案國土部門出示的相關文件看，其它本案申請人的查封申請有具體房號的查封，而申請人申請查封的二十九、三十層因無登記核準，固無具體房號，因此，在本案中只有申請人明確依照最高人民法院的規(guī)定合法有效，具體查封了第二十九、三十層。
綜上，依據本案的客觀具體情況和“最高人民法院關于人民法院民事執(zhí)行中查封、扣押、凍結財產的規(guī)定”，“廣東省高級人民法院執(zhí)行聽證程序規(guī)則”。特申請執(zhí)行聽證。
此致
廣東省高級人民法院
申請日期：***
交通擁擠申請書篇十一
尊敬的領導:
我是公司設計員，我的工作要求施工前對總部設計的圖紙進行現場核對，并根據監(jiān)理或現場管理員設計變更申請組織現場勘察、測繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗收。經常要去現場，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請享受交通補貼，望領導批準!
此致
致敬！
申請人:xxx
20xx年xx月xx日
交通擁擠申請書篇十二
聯系方式：
被執(zhí)行人：有限公司
法定代表人：ccc，職務：總經理。
住所地：
聯系方式：
申請請求
1.請求貴院依法強制被申請人履行河南省鄭州市中原區(qū)人民法院中民一初字第574號民事判決書所確定的義務，即(a立即向申請人支付賠償金110000元及遲延履行利息，直至實際支付之日;b向申請人支付案件受理費102元)2.請求被申請人依法支付本案的全部執(zhí)行費用。
事實和理由
申請人王aa與被申請人河南ccc有限公司交通事故人身損害賠償糾紛一案，經河南省鄭州市中原區(qū)人民法院依法審理，作出(2009)中民一初字第574號民事判決書，現該判決書已經發(fā)生法律效力，但是被申請人沒有按規(guī)定履行，為了維護法律的尊嚴和申請人的合法權益，特依據《中華人民共和國民事訴訟法》的規(guī)定，向貴院申請強制執(zhí)行。
此致
河南省鄭州市中原區(qū)人民法院
申請人：
申請日期：
交通擁擠申請書篇十三
社會調研報告
調 研 題 目： 關于濰坊市市區(qū)使用公共自行車的調研
姓 名 學 號： 年級專業(yè)班級： 所 在 學 院： 撰 寫 時 間： 指 導 教 師：
關于濰坊市市區(qū)使用公共自行車的調研報告
關鍵詞:濰坊市市區(qū)；公共交通；自行車；便利與不便
引 言
調研手段：查找資料、居民訪問、工作人員洽談
相關背景：濰坊市為優(yōu)化城市交通結構，提倡低碳環(huán)保出行，同時，為了使人們出行更加安全方便，人民政府于2013年9月推出了綠色公共自行車。為人們的出行帶來了極大便利，受很多居民喜愛。但也在使用過程中也出現了許多問題。
交通擁擠申請書篇十四
通過這么多年的管制工作，我成長了很多，我對自己這些年來的收獲和感受作一個小結，并以此為我今后行動的指南。讓我邁開了轉變角色，調整心態(tài)，提升能力，爭做一名合格的管制員。給這作一個自我總結，主要有以下四點體會：
一是工作態(tài)度端正，生活樂觀上進。我深知知識的“折舊”讓學歷只能代表過去，一個好的管制員不僅僅是要在工作嚴肅認真，在生活中也是要和同事善于溝通、協(xié)調,有較強的組織能力與團隊精神,才能成為一名合格管制員。同時積極參加各種活動的必要性，也是為自己的經歷又添上了濃墨重彩的一筆。因而，自己在工作過程中，始終做到認真對待每一個航班的安全工作，認真負責，做好本職工作。牢記安全第一這一法則，定期回顧自己在工作中所碰到的問題，進行整理總結并改進，尋找新的體會和感悟。
二是工作仔細揣摩，學習卓有成效。管制工作是既有挑戰(zhàn)性，還有講語言藝術和心理調試的工作，使我收獲頗豐。從波道和機組對話不斷磨練通話，盡可能利用一切機會展示自己工作熱忱和周到的服務;在不斷自我心理調試中，我明白了如何保持一顆自信心、上進心和平常心，正確面對工作中突發(fā)特殊情況;《86號令》、《飛行規(guī)則》和《機場細則》等等細則協(xié)議的學習，讓我掌握了管制員應具備的基本知識。但是我還是要重復閱讀理解，提高了依法依規(guī)履行職責的能力，奠定了扎實的基礎，才能不斷進步自身的能力與綜合素質。
三是對案例學以致用，提升自我特情處置能力。安全第一，這是對一名管制員最起碼的要求。在工作中結合實際案例，對自己有警醒，對基本工作要求有了更深刻的認識;但這只是一個開始，要想在工作中提供優(yōu)質高效的服務和做出出色的業(yè)績，必須在不斷更新知識水平和結構的同時，以“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”的做人做事態(tài)度，審慎考問，縝密思考，正確分辨，忠實保障安全，不斷豐富自己的知識儲備，修身養(yǎng)性，在學以致用和提升能力上下功夫，做文章。
四是樹立信心，明確努力方向。通過多年工作，看到了自己缺點，同時也認清了自己在工作和學習等方面與其他同志存在的差距。所以我正視差距，樹立信心，以能力培養(yǎng)為抓手，抓學習，勤工作，強素質，嚴要求，樹形象，踏踏實實做事，老老實實做人。努力掌握學習進步的方法，提升學習進步的能力和素質，創(chuàng)造良好的個人條件，力求出色完成各項工作任務，接受組織的培養(yǎng)和考驗。
在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩(wěn)定地進步自己的工作能力，與管制工作同步發(fā)展。
交通擁擠申請書篇十五
走進紅色文化，致敬革命先烈
為深入了解家鄉(xiāng)紅色文化，銘記家鄉(xiāng)紅色歷史，發(fā)揚其蘊含的紅色精神。惜年居小分隊的隊員們于8月2日起分別在自己的家鄉(xiāng)開展紅色之旅。此次尋訪紅色之旅的活動范圍遍及河北石家莊、滄州、衡水、邢臺、遼寧錦州、浙江溫州等。
尋xxx老兵，揚xxx精神
國民革命軍老戰(zhàn)士李著堯
抗日老兵韋有光
韋海蓮老人向志愿者講述父親韋有光的事跡
此外，服務團隊在活動期間還尋訪了百谷紅軍村，參觀百色起義紀念館以及粵東會館等，并且模擬紅軍行走路線，開展素質拓展等活動，進一步感受革命先烈參戰(zhàn)時的艱難，學習老一輩革命先烈艱苦奮斗的xxx精神。
交通擁擠申請書篇十六
交通擁擠是我們常常會遇到的問題，無論是在高峰時段還是在特殊事件發(fā)生時，道路上總是車水馬龍。交通擁擠導致我們浪費了很多時間和精力，讓我們倍感疲憊。然而正是因為這些經歷，我們也可以從中獲得一些有益的心得體會。
第二段：寬容
在交通擁擠的時候，我們很容易情緒失控，甚至會出現惡言相向的情況。但是我們要知道，道路上的交通，不僅僅是我們一人的事。還有很多其他的車輛和行人都在這條道路上行駛。因此，我們必須要寬容，寬容別人的行駛方式，尤其是那些新手和老年人。我們也不妨主動讓行，讓出空間，保持友好和平的交通環(huán)境。
第三段：耐心
在交通擁擠的時候，耐心是最重要的品質。耐心意味著放慢自己的節(jié)奏，不要輕易發(fā)脾氣。耐心也意味著保持理性，不要給自己太大的壓力，以至于影響了我們的健康和生活質量。與此同時，我們可以利用這段時間來做一些有意義的事情，比如聽聽音樂、打打電話、看看書等等，來轉移自己的注意力。
第四段：創(chuàng)意
在交通擁擠的時候，我們可以發(fā)揮創(chuàng)意，尋找一些非常規(guī)的解決方法。比如，我們可以選擇自行車、步行等方式，來繞開道路擁堵的區(qū)域。我們也可以利用交通工具的零散時間，來完成一些簡單的任務，比如回復郵件。同樣的，我們也可以借助科技的力量，來找到一些更加高效的路線規(guī)劃和引導方法，來更好地適應交通擁擠的環(huán)境。
第五段：反思
最后，我們必須要從交通擁擠的經歷中吸取一些有益的經驗和教訓。比如，在未來出行時，我們可以提前規(guī)劃路線，選擇不擁擠的時間段出發(fā)。我們也可以想方設法避免道路擁堵的區(qū)域，比如通過使用導航軟件或尋找更加快捷的交通方式。在交通擁擠時，我們還應該遵守道路交通規(guī)則，嚴格遵循交通標志、交警的指揮和其他相關法律法規(guī)，以確保我們自己的安全和他人的權益。
總結：
在交通擁擠的環(huán)境中，我們可以通過寬容、耐心、創(chuàng)意和反思等方式，來化解問題、應對壓力，同時也可以從中獲得很多有益的經驗和教訓。只有這樣，我們才能在未來的出行中更加謹慎和得心應手，避免不必要的麻煩和風險。
交通擁擠申請書篇十七
一、基本情況介紹
隨著國民經濟的迅猛發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，受交通運輸需求和國家產業(yè)政策的影響，機動車保有量和機動車駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長給原本捉襟見肘的交通管理工作帶來了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據^v^交管局公布：20xx年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經濟損失億元，萬車死亡率為，居世界首位，比交通高度發(fā)達的美國還高出2%之多。據有關部門統(tǒng)計，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經濟損失萬元，與事故四項指數相比，分別上升了、下降、上升、下降，占全縣所有安全事故四項指數的98%、92%、96%、95%，居各類型安全事故第1位。道路交通事故已經嚴重危及我縣人民的生命財產安全，影響了社會的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設，甚至有可能制約我縣經濟的進一步高速持續(xù)發(fā)展。
二、調查內容與分析
（一）、寧強縣道路交通安全概況：
1、從道路現狀看，我縣一、二級國、省道路段較多，立體隔離設施、標志標牌相對齊全；隨著“村村通”工程的實施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標志的嚴重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴峻考驗。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個，電子監(jiān)控路口3個，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊現有干警99名，輔警220名。除去機關辦公人員，路面執(zhí)勤中隊警力不到總警力的50%，人均管理公路達35公里，路面警力的嚴重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負荷運轉，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識不高。雖然《道路交通安全法》關于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關職能部門不能或充分發(fā)揮其應當承擔的社會責任，以至道路交通安全宣傳教育達不到預期效果。
二）、當前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會經濟的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長，但是現有的交通安全管理模式和管理水平還不適應迅速發(fā)展的人、車、路的需求。筆者在調查中發(fā)現，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機動車駕駛人、行人、非機動車駕駛人等一切交通參與者，是影響道路交通安全的`主要因素之一。據筆者調查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類人為因素起主導作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經濟損失110萬元，分別占我縣交通事故四項指數的、、、。 首先是機動車駕駛人交通安全意識淡薄，無證駕駛、駕無牌車、駕車吸煙、撥打移動電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車、貨運機動車載人等嚴重交通違法現象普遍。占全縣駕駛人總數以上的二、三輪摩托車駕駛員，每年除了年度審驗或車輛檢驗能見到一面外，其它時間很難見到他們，長時間的不學法，致使其對道路交通安全法律、法規(guī)認識不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車，受利益驅使用于拉客，此類現象我縣睢桃路上最為多見，雖經多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機動車駕駛人違法嚴重。因行人、非機動車駕駛人多未參加道路交通安全教育和培訓，在日常的道路交通活動中，違反交通標志標線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機動車道內行走、駕駛非機動車在機動車道行駛或隨意穿插行駛在機動車和非機動車道之間，行駛路線不定，導致路面交通險象環(huán)生，另外，非機動車載人、載物等違法行為也時有發(fā)生，對我縣的道路交通安全管理工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車的因素。車是指機動車、非機動車。我縣近年來各類機動車保有量呈逐年增長的發(fā)展趨勢(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機動車中，有較大比例的脫檢車、報廢車正與我們擦身而過。例如農用運輸車，可謂農民致富的“多用途車”，在城鄉(xiāng)結合部和農村，這部分車深受農民喜愛，既可農作，又可搞運輸，還時常充當“客運”、“貨運”兩大功效的運輸工具。但因為保險費、車購稅等問題影響，農用車注冊登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設施普遍不全，安全性能普遍不高，農用車問題已成為各級公安交管部門關注的焦點、治理的重點。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經濟發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車多、路少，高峰擁擠已成不爭的事實。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時段仍不能適應交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車混行，多車一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標志的嚴重缺失依然嚴重，交通安全設施不能滿足當前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
三、調查建議
從筆者本次調查結果來看，當前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車多、路況復雜而路面警力嚴重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實提高交通參與者的交通安全意識，提高車輛的安全行車性能，完善道路的基礎設施，筆者認為必須想方設法走出一條交通安全社會化管理之路。
出幾點初步建議：
1、完善交通安全社會化管理機制。要設立道路交通安全委員會，對本行政區(qū)道路交通安全工作實行統(tǒng)籌協(xié)調，同時，制定交通安全的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢，協(xié)調交通安全宣傳教育、汽車產業(yè)、交通運輸、道路交通基礎建設等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。一是建立行政首長負責制；二是建立部門協(xié)作聯動機制；三是建立群防群管工作機制。只有責任明確，機制科學，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定，要實現由交警一家唱獨角戲向社會各界共同參與宣傳教育的轉變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實處。
4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。要把各級政府、各個部門保障交通安全的情況納入目標管理、社會治安綜合治理和干部政績考核范圍，對于交通安全措施不得力，安全責任不落實，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實行“一票否決”，追究有關責任人員行政和法律責任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。為強化對駕駛員的自我安全教育管理，應成立了機動車駕駛員協(xié)會，主要由機務、安全部門負責人組成，承擔駕駛員的日常安全學習教育，協(xié)助交警部門開展各種形式的安全宣傳教育和安全行車競賽活動。
四、結論
通過對我縣道路交通安全現狀的調查，我們不難看到我縣的交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識，確保全縣人民的生命財產安全，創(chuàng)造安定和諧的經濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴峻的交通安全形勢。只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護經濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證我縣經濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通擁擠申請書篇十八
一、調查時間：—
二、調查地點：重慶市
三、調查內容：
1、重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌情況。
2、重大“民生工程”實施情況。
3、農村增收脫貧情況。
4、“五個重慶”建設情況。
為了掌握大學生社會實踐能力和了解重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，五個重慶建設等重大事項的實施情況和實施過程中遇到的問題，我特在寒假期間在自己力所能及的情況下作了調研，調研情況如下：
一、基本情況和取得成效
重慶市地處中國西南，是中國四大直轄市之一，面積萬平方公里，人口萬人（其中城鎮(zhèn)人口萬人，城鎮(zhèn)化率。）。改革開放后，特別是直轄以后重慶經濟社會發(fā)展快速，加大了對社會民生的投入，隨著^v^^v^對重慶所做的三一四部署，重慶被^v^列為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試點城市和去年提出的五個重慶建設為重慶的發(fā)展注入了新的動力，取得了不俗的成績。
交通擁擠申請書篇十九
交通問題一直是城市發(fā)展中難以避免的問題，尤其是一些大城市，交通擁擠現象更是普遍存在。無論是上班上學或是出行旅游，都可能遭遇到各種交通瓶頸，特別是早晚高峰，車流量大、人流量大，交通擁堵難免。
第二段：影響交通擁擠的原因
交通擁擠的原因主要是城市的道路建設跟不上人口增長和車輛增加的速度，導致道路通行能力不足。交通工具的使用高峰分布也是造成擁堵的主因，一些人的出行時間集中于一定時間段內，通常在早上7時至9時和傍晚17時至19時之間，這些時間段又正好是上下班高峰期。此外，城市中一些道路的設計不合理，造成擁堵也不可避免。
第三段：交通擁擠的危害
交通擁堵無疑會給生活帶來諸多不便，不僅耗費時間、造成經濟損失，影響工作和學習效率，而且也會帶來精神壓力和身體不適。大家都需花費更長的時間來通勤或是出行，容易導致人們感到疲憊、焦慮、失望等不良情緒或是身體不適。
第四段：對策及自我調整
減緩交通擁堵的對策，首先是要推進城市交通基礎設施建設，提高交通基礎設施能力，緩解交通壓力。其次是要引導居民出行方式和出行時間，降低出行高峰期的壓力。我們也要細心調整自己的心態(tài)，提前預計時間，避免意外情況，冷靜面對擁堵的狀況，利用時間接受自己需要動力來克服困難。
第五段：合理規(guī)劃交通出行
面對交通擁堵的現象，我們也要謹慎規(guī)劃自己的出行方式，避免出行高峰期，例如，在非高峰期進行公共交通出行、步行或騎車、共乘出行等避免單個人自行駕駛出行等。在出行時，也可以運用公共交通工具或是更加快捷、低碳的出行工具，如地鐵、公共自行車等等。這樣，不僅可以節(jié)省交通擁堵的時間，還能為城市發(fā)展提供積極的環(huán)保和健康貢獻。
總 結：在城市的發(fā)展中交通問題一直是壓力點，交通瓶頸極大的影響了人們的出行。而要解決交通擁堵的問題，除了需要引導出行方式、降低出行高峰期的壓力，更要提高城市基礎設施的能力，使道路、公共交通得到發(fā)展。我們每個人在適當處理自己日常生活中的交通出行的同時，也要輔助和積極響應城市交通規(guī)劃發(fā)展的需要，促進城市的綠色、健康、有序的發(fā)展。
交通擁擠申請書篇二十
根據市^v^會主任會議的安排，8月中旬，常委會組織調查組，對人大代表集中反映的道路交通安全與管理問題及政府辦理情況進行了專題調查。其間，聽取了市公安局及交警大隊、市交通局、市公路局相關情況的匯報，實地察看了有關現場，召開了市政府法制局等有關部門負責同志、部分人大代表參加的座談會?，F將有關情況報告如下：
一、主要做法及其成效
近年來，我市以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹實施道路交通安全方面的法律法規(guī)，努力改善道路交通條件，扎實推進道路交通安全治理，在加強道路交通安全管理方面做了大量卓有成效的工作，為促進我市經濟社會發(fā)展作出了積極努力。前段時間，市政府及有關部門專門召開調度會議，針對人大代表集中反映的有關問題進行了重點研究辦理，及時解決了一些實際問題，得到了代表們的肯定和理解。
（一）加大宣傳力度，公民的交通安全意識進一步增強。近幾年，市政府及有關部門持續(xù)開展了道路交通安全宣傳工作，有效地促進了公民交通安全意識的提高。公安交警部門結合“迎奧運，文明出行”的宣傳主題，深入開展了宣教活動。一是與市文明辦聯合，開展了“禮貌行車，文明走路”文明交通活動；二是突出學生帶動家庭，在全市中小學校組織開展了交通安全知識競賽活動；三是與電視臺《法在鳳城》、《鳳城民生》、電臺《一路暢通》等欄目協(xié)作，宣傳道路交通安全法律法規(guī)，曝光交通違法行為；四是制作懸掛宣傳橫幅和標語，出動宣傳車，擺放交通宣傳展板，播放交通安全知識錄像等。交通、公路部門也采取多種方式，不斷加大路政管理法律法規(guī)宣傳力度，取得了較好的宣傳效果。
（二）加大投入力度，道路建設步伐進一步加快。在往年道路建設不斷加強的基礎上，今年我市又計劃投資億元，力爭完成新修農村道路600公里，使全市硬化道路通村率達到95%以上。截止目前，全市已竣工通車近400公里，7座大中橋梁項目已竣工4座。計劃投資4800萬元，重點對高蔡路、躍進路、張井路（張家墩—井溝）、高城路等進行改造，目前已完成投資近3000萬元。正在建設施工的濰膠公路有38公里途經我市，目前已完成路面鋪裝33公里。在加快道路建設的同時，還加強了交通安全標志設施的安裝，在新建路段和村鎮(zhèn)新設了明顯的永久性道路安全標志、指示標志和限高限速標志；在事故多發(fā)地點設置了明顯的安全警示標志；在城區(qū)主要街路增添了交通標線、信號燈、防護欄、路燈等基礎設施；在村莊密集和人流量、車流量比較大的路段鋪設了減速帶，保證了群眾交通安全。
進行了不間斷的清理查糾，并通過對學校下達限期整改通知書、到學校舉行交通安全講座等方式，提高了廣大師生的交通安全意識。四是開展了機動車涉牌涉證交通違法行為治理活動。以城區(qū)街道和公路為重點，根據涉牌涉證違法行為的規(guī)律和特點，科學安排勤務，重點組織開展了無牌無證翻斗車、大貨車集中整治活動，收到了較好效果。
二、存在的主要問題
前段時間，市政府及相關部門在道路交通安全方面做了大量工作，也取得了顯著成績，但是由于各方面因素的制約，仍然存在著一些不容忽視的問題。
（一）交通安全意識有待進一步增強。行人過馬路不走斑馬線、隨意翻跨交通隔離柵欄，行人、電動車、摩托車闖紅燈、不按導向標線行駛，電動車隨意進入機動車道甚至超車道行駛等現象時有發(fā)生，交通違規(guī)行為仍然比較普遍。
通信號燈損壞后，維修不及時且無人指揮，使車輛和行人無所適從。基礎設施存有安全隱患，昌安大道堯頭立交橋引橋過短、坡度太陡，橋上通行車輛看不到對面來車，雨雪天氣車輛通行困難，導致交通事故頻發(fā)，人大代表和當地群眾反映特別強烈。另外，濰膠公路高密段建設已基本完成，而膠州方面至今未見行動，如不及時協(xié)調解決，必將影響全程通車，影響我市的道路建設投資效益。
（三）交通安全管理整治存有漏洞。不少超載超限車輛利用夜間執(zhí)法人員休息時段跑運輸，甚至在“村村通”和市區(qū)禁行道路上行駛，影響了周圍群眾生活環(huán)境，并對路面造成了嚴重損害，縮短了道路使用壽命。查處無牌無證、假牌假證、“帶病”車輛上路力度有待進一步加大。
（四）執(zhí)法行為不夠規(guī)范，執(zhí)法素質和執(zhí)法質量有待提高。個別執(zhí)法人員存在“管理就是收費，教育就是罰款”的錯誤認識，執(zhí)法態(tài)度粗暴。有的對行人、非機動車輛和無牌車輛的交通違法行為視而不見，不管不問。有的在路口值勤時接打電話，或與過路熟人長時間私扯閑聊，影響車輛通行。有的`存有特權思想，不但不能模范遵守道路交通安全法律法規(guī)，反而帶頭違法違規(guī)。測速方面，執(zhí)法不公開、不透明，將流動測速儀隱藏在路邊綠化帶內，影響了執(zhí)法部門形象，人大代表和群眾意見較大。
三、對今后工作的幾點建議
為促進道路交通安全與管理工作，營造良好的道路交通安全環(huán)境，建議市政府在今后的工作中重點抓好以下幾個方面。
（一）進一步加大交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度。要努力拓寬宣傳渠道，多方面、多方位開展道路交通安全知識的宣傳教育工作。要充分利用新聞媒體，結合各類交通事故案例，以案說法，對日常交通違法行為要及時曝光，切實增強廣大市民和機動車駕駛員的交通安全意識。
口及城區(qū)各重點路口信號燈合理變換問題，做好昌安大道堯頭立交橋整修論證工作。及時搞好與上級和膠州等周邊縣市的協(xié)調對接，確保濰膠公路全線盡快通車，充分發(fā)揮投資效益。
（三）進一步加大對道路交通安全的整治力度。要定期組織開展聯合執(zhí)法行動，加大檢查整治力度。同時，對來幫助我市推銷產品和運送原料的外地車輛，要適當放寬要求或降低罰款額度。要采取有力措施，長期堅持對無牌套牌黑車的整治，特別是要解決執(zhí)法人員及其親屬駕駛套牌、假牌、無牌無證機動車的問題。
（四）進一步加強執(zhí)法隊伍建設，提高依法行政的素質和水平。要加大對執(zhí)法人員的教育管理力度，健全和落實執(zhí)法責任追究制，嚴懲執(zhí)法隊伍內部的違法違規(guī)行為，增強嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法和為民服務意識，規(guī)范執(zhí)法行為，徹底解決執(zhí)法隊伍中和執(zhí)法過程中存在的言語、行為不文明等人民群眾反映強烈的問題，樹立良好的執(zhí)法隊伍形象。
20xx年9月26日
交通擁擠申請書篇二十一
尊敬的領導:
我是公司設計員，我的工作要求施工前對總部設計的.圖紙進行現場核對，并根據監(jiān)理或現場管理員設計變更申請組織現場勘察、測繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗收，經常要去現場，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請享受交通補貼，望領導批準!
申請人:
20xx-8-30
交通擁擠申請書篇二十二
新世紀以來，交通擁堵問題一直都是影響和困擾城市發(fā)展的主要難題，也是制約城市經濟發(fā)展的重中之重。這種現象在大中型城市表現的尤為明顯，由于交通擁堵而造成的時間浪費、經營成本上升、交通事故增加以及環(huán)境污染加劇等現象屢見不鮮，嚴重影響著城市居民的生活、工作，更是增加了社會經濟成本，嚴重阻礙和制約著國民經濟發(fā)展。本文就城市交通堵塞問題進行分析，針對其存在原因和現狀做了簡要分析，并提出相關的應對措施與策略，以其能夠從根本上解決我國交通擁堵問題，從而使得廣大百姓受益。
城市擁堵;交通問題;社會發(fā)展
就目前的社會發(fā)展分析，城市交通擁堵問題已成為一項世界性難題，而在我國，受到我國基本國情影響，使得這種問題表現的尤為突出。當前，如何從根本上解決城市交通擁堵問題已成為我國政府和相關工作人員研究的熱點話題之一，這些是當前世界各國研究的焦點，對于這一話題的研究也形成了各種不同的認識，可以說是一種百花爭鳴的局面。
城市交通擁堵問題已成為世界各國城市化進程中面臨的普遍性話題，也是嚴重困擾和影響著社會經濟進步與發(fā)展的一個難題。在近年來，隨著社會經濟的高速發(fā)展和我國城市化步伐的不斷加快，很多城市在發(fā)展中都出現了城市交通擁堵問題，尤其是西安等一線城市，其交通擁堵問題更是尤為嚴重。
1、城市交通概述
在目前的社會發(fā)展中，城市交通這一概念越來越受到人們的重視，被社會各界人士所熟知，成為一項眾所周知的話題。就目前的城市交通進行分析，其主要的工作內容和標準在于城市交通系統(tǒng)、道路以及客運流通的路線，但是因為受到城市的規(guī)模、性質以及結構的影響，使得各地的城市交通之中都存在著一定的差異和特點，但是其總的來說都是以客流量的運輸為主要重點的，都是在上下班為客運高峰時間段的一種發(fā)展模式。
2、城市交通擁堵概念
3、交通擁堵的特點
在通常情況下，對于交通擁堵現象進行分析和總結發(fā)現，其中主要包含以下幾個要點。
首先，規(guī)律性：一般來說，城市交通擁堵現象的出現都存在著一定的規(guī)律，這種規(guī)律主要體現在每天的上下班時間段，由于這一段時間人流量大，因此在短時間內會形成車流和人流的高峰期，這就造成了城市交通擁堵現象。同時每年的國家法定假日也經常會出現交通擁堵現象，若無其他影響，那么這個規(guī)律就表現在年年如此。
其次、波動性：這種波動在通常情況下都表現在一周之中周一到周五的擁堵時間段是一致的，而周末由于休息的原因則表現得波動較為緩慢。
最后，周期性：一個城市的交通擁堵現象經常都是呈現出一定周期的，這種規(guī)律主要可以體現在周律性和月律性兩種。
1、出現原因
城市用地不合理
居民收入增長刺激了汽車消費(對家庭而言，汽車消費其實是僅次于房地產消費，第二大消費項目，汽車消費的繁榮有利于擴大內需)，提高了居民的生活質量。西安市區(qū)城市道路汽車承載量急劇上升，已經超出了道路的通行能力。但是不能因為目前道路出現擁擠就否定居民購車這樣的行為，更不應該認為這是造成問題的原因而剝奪更多的市民擁有汽車的權利。
辦公建筑過渡集中
繁榮的經濟建設吸引了大量人口涌入城市，西安市區(qū)人口數量急劇加大。以高新區(qū)為例，每日早上9點之前，來自西安東、南、西、北主要城區(qū)的市民需要選擇私家車或公交車前往高新區(qū)工作，下午則需要以同樣的方式返回，這就對高新區(qū)主要進出道路干道(集中在高新路和唐延路的南北方向)提出了最為基本的通行量要求。為更形象的說明問題，以高新路(從光華路十字至高新路高新區(qū)入口)這一段為例，距離大約200米長度，雙向3車道，平均車輛占有道路長度為6米，那么由南向北，此段路最多承載100輛車輛以10km/h的時速通過，一旦來自各個方向的車流都匯集到這一路段，數量超過了100，甚至幾百量級，那么通行情況就極端惡化了，即使在十字路口布置4名交警甚至6名都無濟于事(況且，由于個人原因，多名交警在一個路口執(zhí)勤還存在一個協(xié)調一致的問題)，因為，超出了道路客觀上所能承受的最大能力，只能讓車輛以極低的速度緩慢挪動通過。
2、應對策略
城市用地不合理改進建議
加大西安城市基礎建設。在“十二五”期間重點加大對城市交通道路建設的投資，改擴建主要干道，在主要路口全面實現立體交通樞紐。
西安主要路口仍然停留在地面環(huán)島方式水平(在德國，上個世紀70年代，環(huán)島立交就被認為已經不是用于大流量通行，取而代之的是全面立體化立交)，效率低下(南北、東西通行仍然需要繞行環(huán)島半圈才可以通過)，應該對我市各主要十字路口進行立體化改造，不僅提高十字路口東西、南北向的無障礙通過能力，而且保障左轉和右轉車輛的無障礙通過能力。
發(fā)展協(xié)調城市
“十一五”期間受國家產業(yè)政策扶持而快速發(fā)展的汽車工業(yè)和支持的汽車消費刺激政策利好影響，西安居民汽車消費十分活躍，各類排量汽車銷售量快速增加。但是，與之配套的停車位建設卻沒有趕上步伐。這就導致大量機動車白天停在道路兩側、非機動車道、人行道上，晚上依然如此，只是換成小區(qū)周圍的道路兩側而已。交管部門對此進行了處罰也是不能解決問題。
因此，在“十二五”期間，西安市應該加強對停車場的建設，以公共停車場為主，允許并鼓勵民間資本進行停車場建設。新建停車場決不能以地面空曠地為主要形式，而應提倡立體化建設，提倡建設地下、地面、地上多層立體化建設方式，在最小占地面積前提下最大程度提高使用率。
加大處罰力度，對于不按規(guī)定在非機動車道非停車位上停放的機動車進行處罰，特別是在高峰時間段，處罰力度加大(每天都需要交警巡視，發(fā)現一輛處理一輛，持續(xù)一周，情況就會不一樣了)。這一點很重要。不處罰就不會有讓人遵守的規(guī)矩。
目前通過接聽交通廣播路況播報的方法有局限性。路況播報不是實時的;大多數私家車司機思維上并沒有全局道路概念。因此，建議在主要道路增設道路狀況實時指示牌，顯示前方道路及其周邊道路的擁堵情況，提前告知機動車司機，做好提前分流。
交通擁堵是城市發(fā)展過程中面臨的一個嚴峻問題，尤其在大城市，交通擁堵及由此導致的時間浪費、運營成本上升、交通事故增加、空氣和噪聲污染加劇等，給人們的生活、工作帶來諸多不便，增加了巨大的社會成本，嚴重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，做好城市交通擁堵問題的研究與優(yōu)化至關重要，是解決城市發(fā)展隱患的關鍵所在。
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